Warning: file_get_contents(/home/h762/data/www/abc-globe.com/header.html): failed to open stream: No such file or directory in /home/h762/data/www/abc-globe.com/index.php on line 3

Warning: file_get_contents(/home/h762/data/www/abc-globe.com/footer.html): failed to open stream: No such file or directory in /home/h762/data/www/abc-globe.com/index.php on line 11
Установка масляного насоса ваз 2106

Установка масляного насоса ваз 2106


Замена масляного насоса ВАЗ 2106: для чего делается

Масляный насос автомобиля ВАЗ 2106

В работающем двигателе возникают силы трения, для преодоления которых тратится некоторая часть мощности двигателя. Помимо этого трение может вызвать перегрев и износ деталей. Уменьшение негативного воздействие сил трения, улучшение работы перемещающихся деталей, достигается:

Масляная пленка заменяет трение сопрягаемых поверхностей деталей на трение между собой слоев смазки. Масло, кроме этого:

В автомобиле ВАЗ 2106 применяется разная система смазки:

Смазка двигателя автомобиля ВАЗ 2106

На фото двигателя авто ВАЗ 2106 видно, что под давлением от шестеренчатого масляного насоса, позиция 8, получают смазку:

  1. шатунные, через подводящий канал позиции 4;
  2. коренные, через канал 3.

Помимо этого в системе смазки имеются:

Позиция Наименование
1 Датчик давления масла
2 Основная масляная магистраль
5 Фильтр для очистки масла
6 Щуп для измерения количества масла
7 Сливное отверстие
9 Маслоприемник
10 Поддон для масла
11 Канал для подачи масла к фильтру
13 Вал привода насоса
14  Патрубок подводящий масло в основную магистраль из фильтра
15 Привод для насоса
16 Сальник
17 Сток масла
21 Заливная горловина

Масляный насос двигателя авто ВАЗ 2106 включает в себя ведущую и ведомую шестерни. Вторая на оси свободно вращается, а первая закреплена жестко на валу, имеющем на другом конце шестерню вала привода, которая входит в зацепление, с расположенной на дополнительном валу, винтовой шестерней. Последняя получает вращение от коленвала двигателя.Для очистки масла от загрязнений служит не разборный масляный фильтр.

В его корпусе установлены:

Замена масляного насоса на авто ВАЗ 2106

Необходимость в замене или ремонте масляного насоса возникает когда:

Снятие масляного насоса

Для работы понадобятся:

Совет: Замена масленого насоса на ваз 2106 должна выполняться на смотровой яме или подъемнике .

Порядок выполнения работ:

Масляный насос ВАЗ 2106

Совет: Необходимо аккуратно снять прокладку, установленную между насосом и блоком цилиндров, ее легко можно повредить или потерять. Если будет выполняться замена масляного насоса на ваз 2106 прокладку нужно заменить. Деформированные места, образованные от обжатия ее по фланцу корпуса, могут не совпадать с конфигурацией нового масляного насоса, а это может привести к утечки масла.

Разборка масляного насоса

Для того чтобы разобрать устройство необходимы: ключ гаечный на «10», линейка, набор плоских щупов. Инструкция, по которой можно разобрать масляный насос своими руками:

Совет: Для удобства выполнения работ насос лучше зажать в тиски.

Валик с шестерней масляного насоса

Проверка деталей насоса

Определить нужна замена масляного насоса в ВАЗ 2106 или только его ремонт, можно, узнав степень износа всех деталей после их осмотра. Все детали тщательно промываются бензином или керосином, продуваются струей сжатого воздуха, проверяются нагнетательный и приемный каналы, осматриваются шестерни. Затем выполняется замеры величин зазоров в устройстве. Для работы понадобятся плоские щупы.

Итак:

Измерение зазора между зубьями шестерен

Определение зазора между линейкой и торцом шестерни

Если вместо изношенных деталей можно поставить новые, тогда на ваз 2106 замена масляного насоса полностью не требуется.

Совет: Необходимо обратить внимание на болты крепления насоса — они разной длины. При сборке болты необходимо установить на свои места .

Болты крепления насоса

Как правильно выполняется замена масляного насоса ВАЗ 2106 хорошо видно на видео. Иногда, когда в масляном насосе износились зубья на шестеренке, нужна на автомобиле ВАЗ 2106 замена шестерни привода масляного насоса.Выполняется этот процесс без снятия всего устройства с автомобиля. Для этого понадобится:

Своевременный ремонт масляного насоса увеличит срок эксплуатации автомобиля ВАЗ 2106. При качественной смазке деталей двигателя цена ремонта машины будет значительно ниже.

MasteraVaza.ru

Ремонт масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать! Масляный насос — благодаря этой детали, самые главные агрегаты в двигатели смазываются маслом к ним относится: Коленвал, распредвал и другие детали. Если снять эту деталь с автомобиля то маслом данные детали которые указаны выше смазываться вовсе не будут, что приведёт к очень быстрому выходу двигателя из строя, поэтому масляный насос нужно всегда держать в хорошем состоянии а при неисправности чинить, либо же заменять на новый.

Примечание! Для ремонта данной детали вам нужно будет запастись: Основным набором гаечных ключей, а так же набором плоских щупов толщиной от «0,15 мм» и до «0,25 мм», а так же запаситесь ровной металлической линейкой и для удобства работы желательно иметь тиски!

А так же для промывки деталей вам нужно будет запастись: Керосином, ёмкостью в которую будет налит керосин и в которой все снятые детали с масляного насоса вы будете промывать, а так же по возможности запаситесь специальным баллоном или же компрессором со сжатым воздухом для продувки деталей!

Краткое содержание:

Где находится масляный насос? В автомобиле он располагается во внутренней части двигателя и поэтому увидеть его без снятия поддона картера будет практически невозможно, поэтому чтобы его нормально разглядеть вам нужно будет сперва снять защиту картера а уже после чего и поддон, а после выполненных операций вы его увидите.

Когда нужно ремонтировать масляный насос? Он подлежит ремонту при тех или иных поломках, которые будут негативно сказываться на работе двигателя автомобиля, а именно:

При износе или засорении допустим редукционного клапана который установлен в насосе, масло в системе очень сильно повыситься об этом вас как раз таки и оповестим лампочка давления масла, которая на холостых оборотах при рабочей температуре двигателя у вас будет постоянно гореть, поэтому в основном при неисправности масляного насоса вас сразу же будет оповещать лампа давления масла. (Более подробно об давлении масла в системе, вы можете узнать из статьи под названием: «Полезная информация про давление в системе»)

Как отремонтировать масляный насос, он же маслонасос на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Разборка: 1) В начале всей операции, вам сперва нужно будет снять насос с машины для дальнейшего его ремонта. (О том как снять насос, см. в статье: «Замена масляного насоса на ВАЗ»)

2) Далее установите насос в тиски и после чего просто гаечным ключом, или же лучше ключом с накидной головкой (Который показан на фото), отверните три болта которые крепят приёмный патрубок к корпусу данного насоса.

Примечание! При выкручивании винтов, обязательно обратите своё внимание на болты которые приёмный патрубок к корпусу масляного насоса крепят. Так вот один из этих болтов крепления будет короче других, поэтому при обратной сборке заверните данный болт на то же самое место из которого он был вывернут!

3) Теперь когда болты откручены, потихоньку отсоедините приёмный патрубок от корпуса, но при разъединении смотрите чтобы шайба редукционного клапана (Шайба установлена на том месте которое показано стрелкой) не потерялась, а иначе вам придётся искать такую же только новую.

Примечание! Внимательно осмотрите снятый патрубок, он не должен быть деформирован на нём не должно быть трещин и других неисправностей. После этого обратите внимание на сетку данного патрубка, в большинстве случаев она бывает загрязнена поэтому снимите её или же прямо не снимая очистите от грязи, промыв её при этом тщательно уайт-спиритом!

А в том случае если сетка у вас не будет поддавать очищению или же она будет повреждена, то в таком случае замените её (При замене сетки обязательно меняйте её на такую, в которой отверстия будут совпадать по диаметру с отверстиями старой сетки). Если точно такую же сетку вы не нашли, тогда замените приёмный патрубок маслонасоса!

4) Теперь когда все разъединено, аккуратно снимите пружинку редукционного клапана не деформировав её.

Примечание! На пружине редукционного клапана не должно быть повреждений и различного рода деформаций. По возможности проверьте данную пружину на её упругость, для этого: Сперва при помощи линейки замерьте длину пружины, которая должна быть «20 мм» при её вертикальной нагрузки в «6,15 – 6,65 кг». А в полностью свободном состоянии длинна пружины должна быть в пределах «38 мм»!

5) А после чего снимите сам редукционный клапан.

Примечание! Внимательно осмотрите редукционный клапан а так же то место где он соприкасается с крышкой маслонасоса. В этом месте где он соприкасается, не должно быть никаких повреждений различного рода заусенцев и т.д. А так же не должно быть грязи и отложений, потому что в связи со всеми этими неисправностями давление в системе смазки будет падать!

6) Затем снимите крышку с корпуса маслонасоса.

Примечание! Когда крышка будет снята осмотрите её, особое внимание уделите той поверхности крышки где она соприкасается с редукционным клапаном и приёмным патрубком, а так же проверьте поверхность соприкосновения данной крышки с краями корпуса маслонасоса. На всех выше перечисленных местах, не должно быть различного рода повреждений таких как забоины, заусенцы и т.д. А так же всяких загрязнений и отложений так же быть не должно, а иначе давление в системе смазки будет постепенно падать при выше перечисленных проблемах с крышкой!

7) Следом извлеките из корпуса маслонасоса одну из двух шестерёнок, потянув её для этого вверх и после чего отложите в сторонку.

Примечание! У вас может сперва извлечься не ведущая шестерная как показано на фото выше, а ведомая и снимется она немножко по другому, поэтому если вы вынули шестерню а она вынулась без валика как показано на фото выше, не пугайтесь потому что это будет означать то что вы вынули ведомую шестерню а она как правило идёт без валика а отдельно!

8) После того как ведущая шестерня вынута, извлеките ведомую шестерню для этого так же потяните за неё вверх и она снимется.

9) Далее все снятые ранее детали хорошенько промойте в ёмкости в которую будет налит керосин и после чего обязательно обдуйте все детали сжатым воздухом чтобы они быстро высохли и чтобы вся грязь которая находилась в труднодоступных местах была удалена.

Примечание! Когда детали будут сухие проверьте их состоянии, деформированные детали замените на новые!

Сборка: 1) В начале установите ведомую шестерню на ось которая указана стрелкой, а при установке измерьте линейкой или на глаз зазор между этой осью и внутренней частью ведомой шестерни.

Примечание! Нормальный зазор должен быть в пределах «0,017-0,057 мм», а самый крайний предел этого зазора может быть «0,1 мм» но не более того!

2) Далее установите обе шестерни так же как они были установлены ранее, а после установки возьмите в руки щуп и всуньте его между зубьями шестерёнок как показано на рисунке ниже:

Примечание! Данный зазор может начинаться от «0,15 мм» и заканчивая «0,25 мм» но не более того!

3) Теперь опять же этим же щупом или щупами, проверьте зазор между наружным диаметром шестерни и между стенки корпуса маслонасоса — этот диаметр так же как и предыдущий должен быть в пределах «0,15-0,25 мм», но не более того.

4) Затем приложите плоский щуп сперва к торцу ведомой, а затем к торцу ведущий шестерни и тем самым в обоих случаях приложите сверху линейку, чтобы при этом она касалась краёв корпуса.

Примечание! Данный зазор должен быть в пределах «0,161 – 0,166 мм», а самое предельно допустимое значение это «0,2 мм»!

5) Следом попробуйте покрутить ведущую шестерню и убедитесь то что обе шестерни вращаются плавно и без заеданий.

6) Далее замерьте зазор между отверстием корпуса маслонасоса (Указано красной стрелкой), и между опорной поверхностью ведущей шестерни которая указана синей стрелкой.

Примечание! Данный зазоры так же должен быть минимальный и колебаться в пределах «0,016 – 0,055 мм», в крайних случаях этот зазор может быть «0,1 мм» но не более!

7) И в завершение установите все детали в обратном порядке снятию, при этом все детали которые сильно изношены замените на новые и всегда помните что маслонасос играет очень важную роль в автомобиле и при выходе его из строя, двигатель может за очень короткое время (2-5 мин) схватить клин из-за чего основные его детали такие как поршни и т.д. придут в негодность.

Дополнительный видео-ролик: На видео-ролике размещённым чуть ниже, представлена краткая проверка масляного насоса на исправность, поэтому в дополнение к основной статье мы вам так же советуем просмотреть данный видео-ролик.

Vaz-Russia.ru

4.1.8 Снятие, проверка состояния и установка компонентов масляного насоса

Снятие, проверка состояния и установка компонентов масляного насоса

Схема системы смазки двигателя

1 — Поддон картера 2 — Пробка для слива масла 3 — Маслозаборник 4 — Масляный насос

5 — Редукционный клапан насоса

6 — Отверстия для смазки цепи привода распределительного вала 7 — Заливная горловина 8 — Датчик-выключатель давления масла

9 — Масляный фильтр

Масляный насос

1 — Маслозаборник 2 — Крышка 3 — Прокладка

4 — Ведомая шестерня

5 — Ось ведомой шестерни 6 — Вал насоса 7 — Ведущая шестерня

8 — Сетчатый фильтр маслозаборника

Редукционный клапан (боковой разрез)

1 — Шарик 2 — Пружина

3 — Шплинт

Полнопоточный масляный фильтр

а — Разрез b — Принцип действия предохранительного клапана 1 — Корпус 2 — Предохранительный клапан

3 — Фильтрующий элемент

4 — Прокладка 5 — Противодренажный клапан 6 — Впускные отверстия

7 — Выпускные отверстия

Система смазки - общие сведения Задачей системы смазки является снижение компонента трения между внутренними компонентами двигателя, предохранение их от коррозии, а также отвод от деталей избытка тепла. Схема системы смазки представлена на сопроводительной иллюстрации. Циркуляция масла в двигателе происходит следующим образом. Масляный насос засасывает масло через маслозаборник из поддона кратера и подает его через специальный канал к полнопоточному масляному фильтру. После фильтрования масло подается в главную масляную магистраль и поступает к коленчатому валу и отверстиям в блоке, в которых вращаются шейки распределительного вала. По каналам, предусмотренным внутри тела коленчатого вала, масло поступает к вкладышам шатунных подшипников. Из главной масляной магистрали масло подводится также к датчику-выключателю давления масла. Через отверстия в коромыслах масло разбрызгивается на стержни клапанов. Через отверстия в верхней части нижней головки шатунов масло выпрыскивается на поверхность цилиндров. Подача масла к цепи привода ГРМ осуществляется через отверстия в передней части блока цилиндров. Маслозаливная горловина, крышки головки цилиндров закрывается пластмассовой пробкой, оборудованной резиновым уплотнительным кольцом. К штуцеру на боковой стенке горловины подсоединен шланг системы вентиляции картера. Поддон картера штампуется из стального листа. Между поддоном и блоком цилиндров устанавливается уплотнительная прокладка. Крепление поддона к блоку осуществляется посредством девятнадцати болтов М6х20, которые следует затягивать с усилием 7 ÷ 9 Нм в строго определенном порядке. В нижней точке поддона предусмотрена сливная пробка с резьбой М16х1.5. пробка оборудована алюминиевой уплотнительной шайбой размером 16х22. Масляный насос располагается в нижней части крышки газораспределительной цепи. Привод насоса осуществляется шестерней, закрепленной на валу распределителя зажигания. Насос засасывает масло через оборудованный сетчатым фильтром маслозаборник из поддона кратера. На иллюстрации представлены компоненты масляного насоса в сборе. Ведомая шестерня посажена на ось, запрессованную в крышку газораспределительной цепи. Через отверстие в крышке продет вал насоса, снизу на котором установлена ведущая шестерня. В верхней части вала предусмотрен паз, предназначенный для введения вала в зацепление с валом привода распределителя зажигания. Ведомая и ведущая шестерни введены в зацепление друг с другом таким образом, чтобы при вращении осуществлять засасывание масла и нагнетание его в магистраль двигателя. Высота шестерен масляного насоса составляет 20 мм. Снизу сборка насоса закрыта крышкой, закрепленной четырьмя болтами М6х20, продетыми также сквозь уплотнительную прокладку. Прокладка, кроме герметизации стыка, выполняет также роль ограничителя осевого люфта шестерен. Если при проведении ремонта обнаружится отсутствие заводской прокладки, ее можно изготовить из бумажного листа максимальной толщиной 0.1 мм. Если величина зазора между крышкой и торцами шестерен вала лежит в пределах 0.045 ÷ 0.158 мм, прокладку можно не устанавливать вовсе.

Чрезмерному росту давления в двигателе противостоит редукционный клапан, установленный в крышку масляного насоса. Основным рабочим элементом клапана является шарик диаметром 12 мм. Шарик прижимается к своему седлу пружиной. Второй конец пружины упирается в шплинт. При превышении давлением масла значения 4 кГс/см 2 , пружина сжимается и шарик слегка отходит от седла. Избыток масла при этом сливается обратно в поддон картера.

Из насоса масло под напором поступает в полнопоточный масляный фильтр. В корпус фильтра масло поступает через впускные отверстия, предварительно отжав дренажный клапан. Пройдя через бумажный фильтрующий элемент, масло через впускное отверстие фильтра поступает в галереи двигателя. Дренажный клапан изготавливается из резины или пластмассы и дополнительно препятствует возврату масла в насос. Благодаря такой конструкции фильтра, давление в системе поднимается сразу после запуска двигателя. При установке нового фильтра на его заполнение маслом требуется некоторое время, определяющее задержку выключения соответствующей контрольной лампы на приборном щитке автомобиля.

Предохранительный клапан обеспечивает прохождение масла в обход фильтрующего элемента в случае нарушения проходимости последнего, предотвращая тем самым чрезмерное повышение давления. Клапан срабатывает также при чрезмерном повышении давления при использовании масел с повышенной степенью вязкости, используемых в зимнее время года. По мере прогрева двигателя и снижению вязкости масла, клапан постепенно возвращается в закрытое положение. В целом фильтр сконструирован и изготовлен так, чтобы выдерживать давление до 15 кГс/см 2 .

Внутри корпуса фильтра находится фильтрующий элемент, изготовленный из специальным образом обработанной бумаги. Бумага сложена гармошкой и уложена в виде звезды, благодаря чему в корпусе относительно малого размера удается разместить большую фильтрующую поверхность. Место стыка корпуса фильтра с посадочной поверхностью на блоке цилиндров герметизируется при помощи резиновой или пластмассовой уплотнительной прокладки, посаженной в специальную канавку в основании фильтра.

Датчик-выключатель давления масла путем включения контрольной лампы информирует водителя о падении давления масла с системе смазки ниже допустимого предела (0.3 ÷ 0.6 кГс/см 2 ).

СНЯТИЕ

Компоненты сборки масляного насоса

1 — Оборудованный сетчатым фильтром маслозаборник 2 — Пружинная шайба 3 — Болт крепления маслозаборника к крышке газораспределительной цепи 4 — Болт крепления маслозаборника к крышке коренного подшипника 5 — Уплотнительная прокладка (если предусмотрена)

6 — Ведущая шестерня насоса

7 — Ведомая шестерня насоса 8 — Ось ведомой шестерни 9 — Шарик редукционного клапана 10 — Пружина редукционного клапана

11 — Шплинт

1. Снимите поддон картера двигателя (см. Раздел Снятие и установка поддона картера двигателя).

2. Отдайте четыре болта крепления корпуса маслозаборника с сетчатым фильтром к нижней стороне крышки цепи привода ГРМ ...

..и один болт крепления ее к крышке центрального коренного подшипника. Осторожно снимите маслозаборник.

3. Шестерни могут быть извлечены сразу снятия крышки маслозаборника. При соответствующей комплектации снимите уплотнительную прокладку (при сборке она подлежит замене в обязательном порядке).

Проверка состояния

1. Проверьте шестерни и корпус насоса на наличие признаков износа и механических повреждений (типа сколов зубьев). 2. При наличии необходимого оборудования путем измерения зазоров оцените величину износа осей шестерен и корпуса насоса (см. Спецификации).

3. В случае выявления повреждений, а также если величина зазоров превышает оговоренные в Спецификациях допустимые значения, шестерни насоса подлежат замене в сборе с передней крышкой цепи привода ГРМ с вмонтированным в нее корпусом насоса. Процедуры снятия и установки крышки цепи описаны в Разделе Снятие и установка головки цилиндров в сборе с впускным трубопроводом и выпускным коллектором.

4. Временно установите шестерни в корпус насоса, затем при помощи измерителя плоскостности (ребра стальной линейки) и щупа лезвийного типа измерьте величину зазора между торцами шестерен и крышкой насоса. Изготовители автомобиля (компания Skoda) настаивают, что зазор не должен превышать 0.1 мм. Если величина зазора близка к предельному значению, корпус маслозаборника следует устанавливать без прокладки. Если зазор слишком мал, он может быть откорректирован путем подбора прокладки соответствующей толщины. Превышение допустимого значения является свидетельством износа компонентов (корпуса и/или шестерен); в этом случае сборка насоса подлежит замене.

5. Извлеките шплинт из корпуса маслозаборника,

..затем и вытряхните из гнезда редукционного клапана пружину и шарик. Проверьте снятые компоненты клапана на наличие признаков износа и механических повреждений. Посадка в гнездо клапана нового шарика осуществляется при помощи молотка и подходящей выколотки из мягкого металла - постарайтесь добиться плотного прижимания шарика к седлу клапана. Заправьте в гнездо пружину и зафиксируйте сборку новым шплинтом.

УСТАНОВКА

1. Сборка производится в обратном порядке. Для временной фиксации новой прокладки на сопрягаемой поверхности корпуса маслозаборника воспользуйтесь консистентной смазкой. 2. Обильно смазав, заправьте шестерни со своими осями в корпус насоса. Придерживая шестерни, прижмите к сопрягаемой поверхности корпус маслозаборника, вверните пять крепежных болтов и затяните их с требуемым усилием.

3. Установите на место поддон картера двигателя (см. Раздел Снятие и установка поддона картера двигателя).

automn.ru

ВАЗ 2106 | Снятие и установка масляного насоса | Жигули

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства → ВАЗ → 2106 (Жигули)

Для снятия и установки масляного насоса надо выполнить следующие операции:

- снять масляный картер (см. подразд. 3.5);

Рис. 122. Болт крепления звездочки привода масляного насоса

- отвернуть болт в центре звездочки, показанный на рис. 122, и снять звездочку вместе с цепью с вала насоса;

Рис. 123. Крепление масляного насоса в нижней части блок-картера (на примере четырехцилиндрового двигателя)

Рис. 124. Дополнительная опорная скоба крепления масляного насоса на пятицилиндровом двигателе

- отвернуть болты крепления масляного насоса и снять его. Насос закреплен тремя болтами: двумя с одной стороны и одним с противоположной. На пятицилиндровом моторе, кроме того, установлена опорная скоба, закрепленная на насосе и нижней части блока картера. На рис. 123 и 124 показан насос в установленном положении. Для доступа к насосу на пятицилиндровом двигателе необходимо также снять опору впускного коллектора;

- в случае необходимости отвернуть пробку редукционного клапана масляного насоса. Она находится под давлением, поэтому следует придержать ее, прежде чем вывернуть до конца. Детали клапана вынуть из внутреннего отверстия и тщательно проверить;

Рис. 125. Масляный насос двигателей обоих типов: 1 — направляющая втулка; 2 — масляный насос четырехцилиндрового двигателя; 3 — пружинная шайба; 4 — болт, 25 Н·м; 5 — опорная скоба (пятицилиндровый двигатель); 6 — шайба; 7 — болт, 10 Н·м; 8 — шайба; 9 — болт, 25 Н·м; 10 — масляный насос пятицилиндрового двигателя; 11 — звездочка привода масляного насоса; 12 — шайба; 13 — приводная цепь; 14 — болт, 25 Н·м

Рис. 126. Установка шкива масляного насоса на вал

- установка масляного насоса проводится в обратной последовательности. На рис. 125 показано, как крепится насос на обоих типах двигателей. Болты крепления затягивать моментом 25 Н·м. Звездочку привода насоса надеть на вал так, чтобы совпали соответствующие места (рис. 126).

automn.ru

4.1.13 Снятие, проверка состояния и установка масляного насоса

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства → ВАЗ → 2106 (Жигули)

Снятие, проверка состояния и установка масляного насоса

Снятие

1. Снимите поддон картера (см. Снятие и установка поддона картера двигателя). 2. Отдайте два винта и снимите крышку звездочки с передний стороны насоса.

3. Выверните три болта крепления насоса к основанию блока цилиндров/картера двигателя. Высвободите звездочку из приводной цепи и снимите насос. При соответствующей комплектации снимите также устанавливаемую позади насоса дистанционную пластину.

Проверка состояния

1. Внимательно осмотрите звездочку насоса на наличие признаков износа и механических повреждений. Особое внимание следует обратить на сколы в основаниях зубьев - в случае выявления подобного рода дефектов вся сборка насоса подлежит замене (в индивидуальном порядке звездочки не поставляются). Одновременно следует заменить также и приводную цепь с ведущей звездочкой. Для замены компонентов привода масляного насоса снимите зубчатое колесо коленчатого вала (см. Снятие, проверка состояния и установка натяжителя и зубчатых колес газораспределительного ремня). Отболтите от блока цилиндров держатель сальника. Теперь звездочка в сборе с цепью и дистанционной втулкой должна быть снята с цапфы вала (подробнее см. Снятие и капитальный ремонт двигателя).

2. Выверните три болта крепления крышки сетчатого фильтра к корпусу насоса. Снимите крышку (при соответствующей комплектации снимите также маслоотражательную пластину).

3. Извлеките пружину и поршень редукционного клапана из своего гнезда в корпусе насоса. Постарайтесь запомнить установочное положение компонентов.

4. Проверьте состояние шестерней и корпуса насоса. В случае выявления признаков чрезмерного износа, задиров или других механических повреждений замените насос в сборе. 5. Проверьте поршень редукционного клапана на наличие признаков износ и механических повреждений, в случае необходимости произведите замену. Состояние пружины редукционного клапана может быть оценено только путем сравнения ее с новой. При малейших сомнениях пружину правильно будет заменить. Как поршень, так и пружина поставляются в индивидуальном порядке. 6. Тщательно промойте сетчатый фильтр масляного насоса растворителем и проверьте на наличие механических повреждений и признаков нарушения проходимости. Дефектный фильтр подлежит замене в сборе с крышкой.

7. Опустите пружину и поршень редукционного клапана в свое посадочное гнездо в крышке сетчатого фильтра, затем прижмите последнюю к корпусу насоса, добиваясь совмещения гнезд клапана. При соответствующей комплектации установите на место маслоотражательную пластину, вверните болты крепления крышки и прочно их затяните.

Установка

1. При соответствующей комплектации установите на место дистанционную пластину, затем заправьте звездочку насоса в приводную цепь. Посадите сборку насоса на свое штатное место в основании блока цилиндров/картера двигателя. Вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием. 2. Где требуется, установите на место крышку звездочки насоса, прочно закрепив ее болтами.

3. Установите на место поддон картера (см. Снятие и установка поддона картера двигателя).

4. Перед первичным запуском двигателя следует заполнить сборку насоса маслом, для чего отсоедините ECU системы впрыска топлива и проворачивайте двигатель стартером до тех пор, пока на приборном щитке не погаснет контрольная лампа давления масла. Не забудьте вновь подключить электропроводку к ECU.

automn.ru

4.2.15 Снятие и установка масляного насоса и маслозаборника

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства → ВАЗ → 2106 (Жигули)

Снятие и установка масляного насоса и маслозаборника

Схема расположения основных компонентов системы смазки

1 — Блок цилиндров 2 — Болт 3 — Масляный фильтр 4 — Болт 5 — Уплотнительная прокладка 6 — Болт

7 — Поддон картера

8 — Уплотнительная прокладка 9 — Сливная пробка 10 — Кронштейн генератора и рулевого насоса 11 — Болт 12 — Шайба 13 — Ролик

14 — Натяжитель

Компоненты масляного насоса

1 — Зубчатое колесо коленчатого вала 2 — Масляный насос

3 — Крепежные болты

4 — Направляющая планка (предусмотренане на всех моделях) 5 — Болты крепления направляющей планки

6 — Приводная цепь

Система смазки - общая информация Система смазки - комбинированная, с полнопоточным масляным фильтром. Общее количество масла составляет 3.5 л. Схема размещения основных компонентов системы смазки представлена на сопроводительной иллюстрации. Заливная горловина в крышке головки цилиндров закрывается оборудованной уплотнительным кольцом пробкой. Поддон картера отлит из алюминиевого сплава и соединяется с блоком цилиндров через уплотнительную прокладку. Крепление поддона к блоку осуществляется посредством двадцати болтов. Сливная пробка обработана в виде шестигранника под ключ на 19 мм. Датчик-выключатель давления масла установлен в головке блока. Контрольная лампа давления масла на приборном щитке отключается по достижении давлением значения 0.035 МПа. При проверке давления в системе оно не должно быть ниже 0.2 МПа при частоте вращения двигателя 2000 об/мин и температуре масла +80°С. Шестеренчатый масляный насос установлен в передней части двигателя в поддоне его картера. К корпусу насоса крепится маслозаборник с сетчатым фильтром. В корпус насоса вмонтирован редукционный клапан, срабатывающий при давлении 0.4 ÷ 0.5 МПа. В случае отказа масляный насос заменяется в сборе.

Замена неразборного полнопоточного масляного фильтра производится одновременно со сменой двигательного масла.

СНЯТИЕ

1.Снимите поддон картера (см. Раздел Снятие и установка поддона картера двигателя). 2. Снимите передний сальник коленчатого вала с кожухом (см. Раздел Замена сальников коленчатого вала). 3. Выверните болты крепления насоса к блоку цилиндров. 4. Выверните болты крепления маслозаборной трубки к кронштейну блока цилиндров.

5. Скиньте приводную со звездочки насоса, затем снимите насос в сборе с маслозаборником с двигателя.

ПРОВЕРКА

1. Выверните винты и соединительного фланца и снимите маслозаборную трубку и крышку насоса. При соответствующей комплектации снимите уплотнительное кольцо. 2. Тщательно прочистите насос и проверьте состояние зубьев его шестерен. 3. Оцените степень износа приводной цепи. При значительном люфте звеньев и слабине посадки роликов замените цепь.

4. При помощи щупа лезвийного типа проверьте величину люфта зацепления шестерен насоса.

5. Проверьте осевой люфт шестерен - воспользуйтесь измерителем плоскостности (ребром стальной) линейки и щупом лезвийного типа.

6. Сравните результаты проверок с требованиями Спецификаций. Изношенный насос подлежит замене.

УСТАНОВКА

1. Установите на насос маслозаборную трубку (не забудьте заменить уплотнительное кольцо). Затяните крепежные болты с требуемым усилием. 2. Накиньте цепь на приводную звездочку насоса и заведите ее на звездочку коленчатого вала. 3. Вверните болты крепления насоса к блоку двигателя и затяните их, пока только от руки.

4. Обтяните цепь перемещением насоса в болтовых отверстиях. Проверьте правильность усилия натяжения по величине прогиба цепи при надавливании на нее пальцем на участке посередине между звездочками. Отрегулировав натяг цепи, окончательно затяните болты крепления насоса.

5. Закрепите маслозаборную трубку в кронштейне картера двигателя. 6. Установите на место передний сальник коленчатого вала с кожухом (сальник и прокладку кожуха замените) - см. Раздел Замена сальников коленчатого вала. 7. Установите поддон картера (см. Раздел Снятие и установка поддона картера двигателя).

automn.ru


Смотрите также