Аккумулятор в багажник


Как перенести аккумулятор в багажник автомобиля

Рейтинг 4.4 из 5. Голосов: 48

На некоторых моделях автомобилей, аккумулятор (АКБ) штатно установлен в багажнике. А зачем его размещать там ? Какие преимущества это дает и какие появляются недостатки ? Пробуем перенести АКБ в багажник на ВАЗ 2110.

Если говорить о штатном расположении АКБ в багажном отделении, то примером может стать BMW. У "семерки" батарея располагается в правой ниши багажника. От туда под капот через всю машину проложены 2 провода: плюсовой и "масса". Делается это для исключения потерь при работе автомобиля (запуске, зарядке). То есть к двигателю идут 2 кабеля, а также помимо этого "масса" прикручена к ближайшему болту кузова возле АКБ. В данном случае, одна из причин размещения АКБ в багажнике - развесовка кузова.

В случае с русским автомобилем говорить об идеальной развесовку кузова не приходится, поэтому при переносе батареи в багажник преследуются другие цели:
  1. Больше места под капотом. Если решили заняться тюнингом под капотом, то место лишним не будет.
  2. Аккумулятор внутри автомобиля, что не дает ему сильно замерзать в мороз, а следовательно более легкий пуск двигателя зимой.
Недостатком можно назвать - труднодоступность АКБ. Например, аккумулятор сел, а багажник забит под завязку.Также не стоит забывать и про вредные испарения. Если АКБ с жидким электролитом, тогда он сверху закрывается пластиковым кожухом и делается отводная трубка, которая выводится за пределы салона. Либо используется АКБ с AGM технологией.Если Вы решились на такие перемены, тогда обязательно соблюдайте следующие правила:
  1. Электрические разъемы должны быть изолированными. Аккумулятор и его клеммы должны быть сверху закрыты сплошной резиновой или пластмассовой крышкой. 
  2. Аккумулятор должен располагаться на металлическом поддоне с закраинами, охватывающими с боков низ аккумулятора; 
  3. Аккумулятор должен крепиться как минимум двумя стальными лентами, размером не менее 20 х 0,8 мм, охватывающими его и закрепленными на кузове болтами диаметром не менее 10 мм; в местах крепления лент кузов должен быть усилен металлическими пластинами площадью не менее 20 кв.см и толщиной не менее 3 мм;
  4. сверху аккумулятор и его крепления (ленты) должны быть закрыты сплошным пластмассовым или резиновым кожухом для предотвращения утечки электролита в салон при любом положении автомобиля;
  5. крепления каждого из перечисленных элементов (поддон, аккумулятор, кожух) должно быть независимым: разрушение любого элемента не должно ослаблять остальные;
  6. обязательно устройство вентиляции, отводящей пары из-под кожуха аккумулятора в пространство вне автомобиля.
Для переноса АКБ потребуется:
  1. Провода сечением 1*16, около 6м.
  2. Клеммы АКБ, 2шт
  3. Клеммы, чтобы прикрутить к кузову и двигателю, 2шт
Теперь о том, как подключить АКБ в багажнике:Протягиваем два провода от моторного отсека в багажник, через отверстие, которое раньше использовалось для корректора фар.Укладываем проводку под порогом с водительской стороны, рядом со штатной проводкой, только между слоями шумоизоляции, чтобы не было соприкосновений со штатной проводкой и металлом.

На плюсовой кабель устанавливаем предохранитель (например, от аудиосистемы, он как раз подходит).В багажнике дорабатываем одну из ниш, чтобы батарея была установлена по всем требованиям. В одном случае перенос аккумулятора в багажник связан с трудностями при запуске автомобиля в мороз, когда чехол для АКБ не помогает. В другом случае, если автомобиль используется в автоспорте, тогда багажник - это самое безопасное место для АКБ. Главное при установке и подключении батареи не забывайте про технику безопасности !

Решились бы Вы на перенос АКБ в багажник?

Источник фото:

Ключевые слова:

 

Интересный сайт? Поделись с друзьями

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Перенос аккумулятора в багажник

Для чего это вообще необходимо. Не трогаем вариант когда тупо хочется… Более разумный ответ это развесовка. Так как морда на всех супра неоправданно тяжёлая, а задница, даже забитая под завязку топливом, сабом, колонками, инструментами, едой и собаками слишком лёгкая. Поэтому догрузить её 19 с половиною килограммами будет только на пользу, соответственно и ей и морде. Стоит выбирать место как можно ниже чтобы не задрать центр тяжести, помнишь о чём мы говорили вначале?

И безусловно ответ № 1 - нехватка места в моторном отсеке в следствии установки правильного впускного коллектора, дросселя, пайпинга…

Вот именно эти два последних меня и гнали подготовить место. Тем более что всё что необходимо уже собрано в один железный кулак.

Так как сзади есть только одна подходящая площадка – ровная, как раз под мой акб бош силвер 74 ah, и именно слева от ниши запасного колеса, на лонжероне, где в общем на супра в том числе проходит и коса, т.е лучшего места не придумать. Поэтому свой акб я поставил именно сюда.

Для начала приварил петлю для крепления акб и переварил найденный на разборке у товарищей (г. Екатеринбург ул Данила Зверева 23) кронштейн. Получилось очень прочная, лёгкая и элегантная конструкция, после покраски всё выглядело как там и было. Акб закреплён намертво! Фото постараюсь сделать и выложить в ближайшие дни. Намертво… потому что другие мои товарищи из АЦ «Торнадо», посоветовали крепить акб «…именно намертво, если вдруг ты перевернёшься, чтобы ни чего на тебя не упало,  ты нам дораГ…». Ни кто не знает что ждёт впереди, поэтому старался)

Тянуть надо только плюс! но обязательно в негорючей гофре!!! Если 0 гейч музыкальный не нравится, можно взять ППР 1*35, который у нас стоит 139.90. У меня ушло около 4 метров чтобы протянуть из моторного по стандартному кабельмаршруту до багажника. Кабель соединяем с плюсом в моторном отсеке пропускаем в отверстие слева от площадки акб, видишь там уже и есть коса и заглушка… Резать и ломать ни чего не надо, надо её аккуратно вытащить вставить кабель и установить заглушку на место! В моторном необходимо поставить пред на 100А, лучше на 120 и реле, и по нормальному - во влагонепроницаемую коробку, я нашёл от screptor`a, там же на Данилы Зверева, она узкая и с готовыми плашками под реле и преды, конечно немного подпилил, но в общем отличный вариант!

Вообще начал протягивать сняв порог и так как кабеля купил, наслушавшись «опытных товарищей» 6 метров, то чувствовал себя вполне свободно. Закрепив кабель вместе с косой внутри переднего левого крыла пропускаем его опять же в штатную заглушку, вырезав у неё один из запасных выступов, тут надо быть аккуратным чтобы не обрезать много, лучше чуть меньше, чтобы провод проходил туго и не нарушил герметичность. Гофра здесь отрезается иначе просто не пройдёт изолируется изолентой и притягивается пластиковой стяжкой.

Далее уже в салоне отодвинув ковёр протягиваем провод одевая его гофрой и изолируя изолентой. Укладываем левее того места где у всех нормальных площадка для отдыха)) левой ноги. Можно протянуть в треугольнике и попытаться просунуть в кабельканал проходящий по порогу, будет излом и кабель возможно зажмёт при аварии, поэтому я протянул рядом, что ни сколько не хуже и совершенно ни чему не мешает.

Укладываем кабель в кабельканал стягивая стяжками косу и кабель в гофре и заводской защите. Несколько больше стяжек в месте выхода на заднее крыло – там самое сложное место. Если кабель уложен неправильно обивка на место не встанет. Мне в общем по-..гу у меня частично её нет. 

Протягиваем кабель выше вместе с косой через арку мимо пустующих площадей где стояла обшивка и колонка в корпусе. Всё. Вот и аккумулятор! Теперь осталось только специальным инструментом обжать кабель к хорошей! клемме и посадить на неё предохранитель 100 или 120A. Это всё не для красоты, а для того чтобы в критической ситуации где-бы она не произошла питание стопроцентно обрубилось!!! Прикрутить новый минусовой кабель лучше если он будет такой же толстый, у меня времени не было, поставил что было – старый временно. Но закрепить минус необходимо в 2-3 местах на разных панелях кузова, предварительно их обработав для лучшего контакта.

горог аккуратно вытащить вставить кабель и установить заглушку на место!ть коса и заглушка.У некоторыхМинус тянуть ... не буду комментировать. Возможно у кого-то есть сомнение в правильности протягивания только одного плюса из моторного отсека. Возможно не кто думает что я слишком люблю облегчать и бездумно выбрасываю в том числе и нужные вещи… Бездумно, т.е. действительно не задумываясь я выбрасываю то чем не пользуюсь: кондиционером, пневмоклапанном, магнитофоном… Остальное я переспрошу если сам не знаю у тех кто мастер и сделав, дам проверить именно им, чтобы быть уверенным в проделанной работе на 100%

Какой-то поразительной информации в этом нет – ещё раз, Минус на всех машинах берётся недалеко от того места, где и стоит акб, раз в багажнике, то на панелях багажника, необходимо только правильно выбрать панели - это должны быть толстые прочные железяки )) которые надо только хорошо обработать для контакта! И минусовой провод надо конечно крепить минимум в 2-3 местах. Тогда ни каких проблем не будет.Стоит помнить что на большинстве акб, есть отверстие(я) для сброса паров когда акб начинает работать... Чтобы не городить огород с крышками, пластиковыми кейсами... как положено у «музыкантов»... в это отверстие необходимо вставить штуцер(ы), на него одеть силиконовую трубку, и без напряжения вытащить её наружу. Так как на моём акб таких отверстия два, я вставил 2 силиконовых шланга от системы омывания заднего стекла (подарили в магазине ОЛМИ, г.Екатеринбург), соединил их тройником и один общий шланг выкинул на улицу опять же через уплотнитель и закрепил стяжками.

И последнее. Если акб ставишь в место, где на него может попасть жидкость... тогда необходимо будет всё таки сделать крышку. У меня ни каких крышек… ни чего лишнего нет. Всё прекрасно работает и с 74 ah бош силвер и с 23-30 ah с японского катера, но с последним только до -19 градусов! Кстати я уже кидал страницу со своим бортовым, там как раз выбрана страница, по которой можно понять когда акб и какой работает, какой пробег и какое время.

Если всё ещё есть сомнение и нужет Комментарий?! Мол как же с разводкой в моторном отсеке… Извините что долго, просто есть люди которые людят длинных обстоятельных объяснений… В моторном отсеке минус-разводка как была так и остаётся, единственное что там необходимо делать, это менять старые провода на новые, чтобы больше к теме "где минус?" не возвращаться. Дополнительные провода, акб и ещё много чего вообще тащут в багажники "музыканты", это всё понятно. Это их специфика поэтому если нужен комментарий чемпиона Европы по автозвуку и конкретно по дополнительным проводам... :) Его зовут Виктор Иванов (Центр Технической Эстетики, г.Екатеринбург). Поэтому самое лучшее что я смог придумать… Позвонил. Вот он сейчас по телефону говорит, а я тока печатаю, чтобы не развозить... чемпион Европы! Устраивает авторитетное мнение?!

"- То что ты сделал абсолютно правильно, что там ещё нужно делать?! Вообще по Правилам... ПЛЮСОВОЙ! провод увеличенного сечения пускается по кабельканалу, исключающему перетирание, изгибание... и в моторном отсеке, а так же там где будет установлен акб, т.е. на двух его концах обязательна установка двух! соответствующих предохранителей. Никакой дополнительный минус тянуть нет смысла, необходимо только заменить минусовые провода в моторном отсеке, если машина старая и поставить толстый хороший минус там, куда ты ставишь акб, в твоём случае это багажник, то что клеммы должны быть хорошие и так ясно, у нас других не бывает... Остальное ты то же правильно всё сделал, странно что спрашиваешь... Кто и что там тянет... это их личное... Что надо делать я тебе сказал. А ты и так уже сделал."

Ещё какой-то комментарий? Если что-то делать, то правильно. Если спрашивать, то у того кто в определённом вопросе лучший.

От себя добавлю. Если бы были какие-то проблемы, потери и прочее, я бы с ними разобрался и сказал проблема такая-то, решается так-то. Последний раз: езжу до -19 с 23-30ah (вес до 5.4 кг) акб от японского катера, после ставлю бош силвер 74 ah (вес 19.6 кг). Ни каких проблем нет! Фото будут позже. Ок?!

Пока только рисунок, в принцыпе из него всё и так ясно. Черные круги в передней части - это оригинальные заглушки о которых я говорил выше, для крепления используйте стяжки и  кабель должен быть обязательно везде в негорючей гофре!

Page 2
supra300 

Делаем деталь из FRP!!

Руководство по изготовление защиты двигателя на JZA80, написанное специально для одной очень хорошей девушки))

…От неунимательная. Хорошенькие, они все такие :) Покупаете или берете в пользование не за дорого, у Егора защиту, покупаете 8 кг 105 смолы, 100 грамм бутанокса, банку воска HiLow от FinishCare, бутылку изопропилового спирта СРА-5, кисти,капролоновый валик, стекломат 300, стекловуаль, малярный скотч, это всё продается в одном месте, где торгуют композитами, в Москве есть отделение Ashland, в Питере точно есть..., растворитель, пар 20 одноразовых перчаток, банки с делениями по 500 мл штук 5, и чем мешать будете :) старые ручки или фломастеры... мягкая фланель. Защита очищается, обезжиривается, убираются все заусенцы, отверстия закрываются малярным скотчем, можно использовать клейкую ленту типа виниловых обоев или бумагу для оклейки тетрадей... что там у вас есть под рукой и не жалко :) Итак все чисто, отверстия закрыты, по краю изнутри так же делаем бортик, чтобы после удобно было снимать... Далее фланелью и воском натираем поверхность с которой будет делаться матрица. После того как первый слой высох, располировываем, надо вообще избегать неровностей и дефектов на любом этапе! И так 3-4 слоя, необходимо укладывать и располировывать воск небольшими участками, а не размазывать его сразу по всему... Понятно? Когда последний слой располирован, он имеет устойчивое покрытие, стабилен берем фланель и небольшими! порциями окунаем в СРА5, отжимаем и аккуратно наносим на вощеную поверхность для создания на ней пленки. Либо сразу без вощения наносим один слой СРА-5, ждём пока плёнка встанет, наносим ещё слой, снова ждём и так 3 раза, этот способ можно употреблять когда не требуется высокого качества поверхности, но необходимо получить матрицу или деталь по возможности быстро. Через некоторое время разводим в банке 500 мл смолы и 1.3% бутанокса, кое-то зависит от температуры-влажности... не заморачивайтесь, аккуратно мешаем в течении 2 минут, не допуская образования воздушных пузырьков, после берём кисть и наносим на подготовленную поверхность, небольшим слоем, выкладываем предварительно! нарезанную стекловуаль, и сверху аккуратно промазываем остатками, если осталось очень много, лучше дать им высохнуть в банке, после просто вытащите из неё "медаль" и можете использовать стакан снова :), Минут через 30 у вас смола дойдет до состояния когда палец прикладываемый не пачкается и чуть липнет! "до отлипли" :) мешаете следующую порцию, в другом стакане и то же самое но уже со стекломатом и так ещё 2 раза, у вас будет слой стекловуали который сохранит все изгибы, надписи, намеченные отверстия-крепления и т.д. и 3 слоя FRP, даёте изделию время на полимеризацию, лучше сутки. Т.е. начали работу утром в субботу, часов в 5 у вас все готово, в воскресенье утром идёте и снимаете матрицу. Деталь очищаете и отдаёте Егору. Матрицу оставляете, обрабатываете воском, СРА5 и как выше. Гелькоат вам не нужен, чтобы сократить издержки, этих материалов будет достаточно, чтобы сделать ещё 2 детали помимо матрицы. Отверстия после высверлит ваш молодой человек. Если будете делать правильно, получится сухая легкая деталь. Внимание! ИСПОЛЬЗУЙТЕ РЕСПИРАТОР!!!!!

Page 3

Previous Entry | Next Entry

supra300Вчера началось наше обычное "бедствие", после продолжительной и ставшей уже похоже ежегодным явлением... после очень сухой и теплой осени вдруг пошёл снегопад )) Утром шел на стоянку и думал справятся мои мишлен пилот альпин с этим бедствием или нет... Эти покрышки были новыми, проехал на них совсем немного, но и новые они держат дорогу отвратительно, это даже не то слово, которое хочется применить к спортивным покрышкам, не побоюсь этого слова - пилот альпин - полное г..но!  После различных тестов которые им устраивал, выяснил что работают они только когда хорошо прогреются. Это возможно если машина стояла в сервисе например, и из тепла выезжаешь на дороги... Либо проехать на них км 19-20 без остановки по асфальту, тогда они только начинают! цепляться и тормозить, а машина хоть как-то адекватно реагировать на действия рулём. Очень странное для покрышек такой высокой цены свойство. Michelin должно быть стыдно за такие изделия! После прошлой зимы терпеть это издевательство дольше не собирался, поэтому весной не менял во время покрышки на летние, а ездил до середине июня на этих... Потом всё же снял и бросил в сервисе на хранение. Собирался купить новые...)) Ага счас... Так как весна, лето и осень получились очень продуктивными в плане покупок различного нового железа, то покрышки всё отодвигались, отодвигались... Вроде уже поехал покупать, но то выпуск, то форсунки, то тормоза, то... нашлись Enkei... какие тут нахрен покрышки... Пришлось Enkei купить и перекрасить в черный, и прямо перед снегопадом поставить мишлен. Обычно  когда иду к машине, то "щупаю" дорогу, если сцепление обуви нормальное, я и езжу как хожу - быстро, сцепление утром было... не очень. Пока забирал семью, чтобы ехать в поликлинику с дочками, показаться как растёт Маша...)) Пока катился аккуратно, чтобы прокачались койловёры... Вроде ни чего - ехать можно. Но и снегопад пошел... здорово завалило. И стало теплеть, достаточно быстро. Получилась каша... и пробки как всегда... Одно радует, видимо большинство неуверенных водителей оставили свои амбиции и железных друзей дома, поэтому машин в городе достаточно немного, по прикидкам жены ехать было около часа... вышли заранее... Доехали за 19 минут. Обратно поехали быстрее, чтобы старшей успеть в музыкалку и пообедать, так как тащиться вместе со всеми в очереди, но по асфальту не мог, сиганул по левому ряду, по каше. Здорово!!!!! Правда после 160 машина уже даже боком не едет, потому что всплывает как катер. И жена с заднего сиденья спрашивает: это ты так специально едешь, чтобы меня напугать... дрифтер... - Ага отвечаю, я просто ускоряюсь и держу траекторию, главное что мы едем прямо, какая разница как... - Люди, - грят пугаются и смотряяяяят!  - А что им ещё остаётся, милая, только пугаться и смотреть... пугаться и смотреть... Видел сегодня смешную, но очень показательную аварию. Дядька на новом каком-то джипе махнул уже на красный, за ним другой на новом мерседесе... а дядько возьми да успугайсо чего-та, да и остановился как вкопанный прямо на перекрёстке)) Мерс с дядкой не успели...Кантакт!!! Лена офигела, как же говорит это так они ездят.  Как как, нарушают правила!  На красный и по встречке ездить нельзя! Не езжу так как бы мне этого не хотелось. В декабре менять права. Пробил, чтобы не гоняли меня с бумажками. Больше двух лет! без штрафов! Товарищ в ГАИ в шоке..., я и сам в шоке. Меня уже давно, если останавливают, то только предупреждают что так не надо ехать быстро))) либо вообще даже палкой не машут. Когда машину настраивали ездили туда-сюда с компом и настройщиком мимо пикетов... Антон смеялся как от щекотки, нас как будто не замечали. А говорят в ГАИ дебилы, ... и ... Как же так можно говорить?! Нормальные люди. А действительно ..., ... и ... есть в любой службе, на любой должности. Может мне просто везёт... Пока ждал обед решил поговорить с Леной по поводу впрыска водометанола... постарался найти понятные и простые слова, но думаю поняла только про детонацию и топливо-воздушную смесь. Что такое УОЗ она знает )) так что осталось только добавить, что мощность лежит совсем рядом, если ссать, то её будет недостаточно, что приведёт к новому витку покупок... а можно немного или навсегда приостановитсья купив такую офигенную вещь, как впрыск метанола... где брать метанол?)) а говорю в Детском мире для машинок и самолётиков продают почти даром)) это уже спасибо за наколку Игорю Stez с DSM.org. Вот если будет эта хрень стоять на машине, температуру можно будет резко понизить, подойти к порогу мощности намного ближе и безопаснее, поэтому... На что услышал, что мол надо тебе, Дима куртку новую купить... Куртка против метанола... Как обычно... Куртка проиграла, чтобы нормальный контроллер был в комплекте я и в прошлогодних ботинках похожу...  На следующей неделе должен приехать мой новый выпуск от RS-R, часть которого уже лежит дома. Надеюсь что он будет таким же тихим, как тот RS-R что стоит на машине сейчас, в общем поэтому и купил именно его. За выпуск и несколько других деталей, а так же те что ещё будут приезжать в том числе и Sabelt`ы... спасибо моему товарищу Жене из Сумоторс (г. Екатеринбург), своё дело он сделал качественно и быстро, насколько позволял размер груза. 

Такие вот пироги.

Tags:

supra300.livejournal.com

Аккумулятор в багажник

На некоторых моделях автомобилей, аккумулятор (АКБ) штатно установлен в багажнике. А зачем его размещать там ? Какие преимущества это дает и какие появляются недостатки ? Пробуем перенести АКБ в багажник на ВАЗ 2110.

Если говорить о штатном расположении АКБ в багажном отделении, то примером может стать BMW. У ‘семерки’ батарея располагается в правой ниши багажника. От туда под капот через всю машину проложены 2 провода: плюсовой и ‘масса’. Делается это для исключения потерь при работе автомобиля (запуске, зарядке). То есть к двигателю идут 2 кабеля, а также помимо этого ‘масса’ прикручена к ближайшему болту кузова возле АКБ. В данном случае, одна из причин размещения АКБ в багажнике — развесовка кузова.

В случае с русским автомобилем говорить об идеальной развесовку кузова не приходится, поэтому при переносе батареи в багажник преследуются другие цели:

  • Больше места под капотом. Если решили заняться тюнингом под капотом, то место лишним не будет.
  • Аккумулятор внутри автомобиля, что не дает ему сильно замерзать в мороз, а следовательно более легкий пуск двигателя зимой.
  • Недостатком можно назвать — труднодоступность АКБ. Например, аккумулятор сел, а багажник забит под завязку.

    Также не стоит забывать и про вредные испарения. Если АКБ с жидким электролитом, тогда он сверху закрывается пластиковым кожухом и делается отводная трубка, которая выводится за пределы салона. Либо используется АКБ с AGM технологией.

    Если Вы решились на такие перемены, тогда обязательно соблюдайте следующие правила:

  • Электрические разъемы должны быть изолированными. Аккумулятор и его клеммы должны быть сверху закрыты сплошной резиновой или пластмассовой крышкой.
  • Аккумулятор должен располагаться на металлическом поддоне с закраинами, охватывающими с боков низ аккумулятора;
  • Аккумулятор должен крепиться как минимум двумя стальными лентами, размером не менее 20 х 0,8 мм, охватывающими его и закрепленными на кузове болтами диаметром не менее 10 мм; в местах крепления лент кузов должен быть усилен металлическими пластинами площадью не менее 20 кв.см и толщиной не менее 3 мм;
  • сверху аккумулятор и его крепления (ленты) должны быть закрыты сплошным пластмассовым или резиновым кожухом для предотвращения утечки электролита в салон при любом положении автомобиля;
  • крепления каждого из перечисленных элементов (поддон, аккумулятор, кожух) должно быть независимым: разрушение любого элемента не должно ослаблять остальные;
  • обязательно устройство вентиляции, отводящей пары из-под кожуха аккумулятора в пространство вне автомобиля.
  • Для переноса АКБ потребуется:

  • Провода сечением 1*16, около 6м.
  • Клеммы АКБ, 2шт
  • Клеммы, чтобы прикрутить к кузову и двигателю, 2шт
  • Теперь о том, как подключить АКБ в багажнике:Протягиваем два провода от моторного отсека в багажник, через отверстие, которое раньше использовалось для корректора фар.Укладываем проводку под порогом с водительской стороны, рядом со штатной проводкой, только между слоями шумоизоляции, чтобы не было соприкосновений со штатной проводкой и металлом.

    На плюсовой кабель устанавливаем предохранитель (например, от аудиосистемы, он как раз подходит).В багажнике дорабатываем одну из ниш, чтобы батарея была установлена по всем требованиям. Заключение

    В одном случае перенос аккумулятора в багажник связан с трудностями при запуске автомобиля в мороз, когда чехол для АКБ не помогает. В другом случае, если автомобиль используется в автоспорте, тогда багажник — это самое безопасное место для АКБ.

    Главное при установке и подключении батареи не забывайте про технику безопасности !

    (No Ratings Yet)  Loading ...

    vazikov.ru

    Переносим аккумулятор в багажник автомобиля

    В некоторых моделях авто аккумуляторная батарея изначально ставится в багажник. Закономерный вопрос: а зачем он нужен именно в багажном отсеке? Что это дает и если от этого какой-то прок? Мы к плюсам и минусам подобной установки еще вернемся, а пока давайте посмотрим, как можно установить АКБ в багажник ВАЗ 2110. Кстати, заводом-изготовителем аккумулятор изначально ставится в багажник моделей BMW. Среди отечественных авто, АКБ в багажнике установлена на ВАЗ 2107. В этой модели под капотом проложены два провода плюс и масса.

    Конструкторы это сделали специально, чтобы уменьшить потери при работе авто. Если говорить другими словами: к двигателю семерки идут два кабеля, при этом масса крепится на ближайший болт в кузове машины рядом с аккумулятором. Это делается для развесовки кузова, хотя в ВАЗовских моделях значительной развесовки кузова и так не наблюдается.

    А теперь о достоинствах установки аккумулятора в багажнике. Во-первых, под капотом увеличивается свободное место, и это немаловажный фактор, если вы намерены модернизировать сердце своей машины. Во-вторых, в зимнее время при минусовых температурах АКБ, находясь внутри авто, не замерзает, что значительно упрощает запуск двигателя.

    Но в такой установке есть и свои минусы. Главный из них то, что аккумулятор находится в труднодоступном месте. Например, если аккумулятор разрядился, то доступ к нему может быть затруднен он находится на дне багажного отсека, который забит грузом. В этом случае багажник придется разгружать, заряжать аккумуляторную батарею, а затем вещи снова загружать обратно.

    Еще один минус испарение. Если на вашей машине стоит аккумулятор с жидким электролитом, будет лучше, если вы его прикроете пластиковой отводной трубкой. В этом случае ядовитые пары при испарении не смогут причинить особого вреда водителю и пассажирам.

    Интересно, что АКБ можно использовать вместе с AGM-технологией.

    Есть определенные правила, которые нужно соблюдать, если вы все-таки приняли решение поставить аккумулятор в багажный отсек.

    Первое. Все разъемы на проводах и кабелях нужно тщательно заизолировать. АКБ нужно сверху прикрыть пластиковым листом или крышкой из резины.

    Второе. Аккумулятор нужно так расположить, чтобы его дно соприкасалось с металлической поверхностью. Третье. АКБ нужно закрепить минимум двумя стальными лентами. Ленты должны иметь размер не меньше, чем 20 мм на 0,8 мм. Диаметр крепящих болтов должен быть не меньше, чем 10 мм.

    Четвертое. АКБ и крепящие его ленты нужно закрыть пластиковым или резиновым материалом, чтобы не было утечки вредных веществ.

    Пятое. Все механизмы нужно крепить по отдельности для того, чтобы какой-нибудь элемент не смог ослабить остальные.

    И, наконец, шестое. Будет неплохо установить специальные вентиляторы, которые будут выводить пары из машины.

    Для установки аккумулятора в багажный отсек нам будут нужны: приблизительно 6 метров проводов диаметром 1*16, 2 клеммы, а также 2 клеммы для крепления.

    А теперь о том, как правильно подключить АКБ, установленную в багажнике. Провода питания пойдут в багажное отделение непосредственно из подкапотного пространства. Эти провода проходят сквозь отверстие, которое служит для оптического корректора. Со стороны места водителя, поближе к стандартной проводке, крепим проводку к порогу. Таким образом, провода будут помещены между слоями шумоизоляции и не станут между собой контактировать. На кабеле со стороны плюса ставим предохранитель. Также в багажном отсеке нам нужно будет выполнить небольшие переделки, чтобы аккумуляторная батарея была установлена согласно всем нормам безопасности.

    Итак, как установить АКБ в багажник, разобрались. Но что делать, если аккумулятор сел? На что нам следует обратить внимание, чтобы батарея всегда была надежным источником тока? Смотрим сюжет ))

    (Не забудь проголосовать)

    avtogury.ru

    Переносим аккумулятор в багажник автомобиля

    В некоторых моделях авто аккумуляторная батарея изначально ставится в багажник. Закономерный вопрос: а зачем он нужен именно в багажном отсеке? Что это дает и если от этого какой-то прок? Мы к плюсам и минусам подобной установки еще вернемся, а пока давайте посмотрим, как можно установить АКБ в багажник ВАЗ 2110. Кстати, заводом-изготовителем аккумулятор изначально ставится в багажник моделей BMW. Среди отечественных авто, АКБ в багажнике установлена на ВАЗ 2107. В этой модели под капотом проложены два провода плюс и масса.

    Конструкторы это сделали специально, чтобы уменьшить потери при работе авто. Если говорить другими словами: к двигателю семерки идут два кабеля, при этом масса крепится на ближайший болт в кузове машины рядом с аккумулятором. Это делается для развесовки кузова, хотя в ВАЗовских моделях значительной развесовки кузова и так не наблюдается.

    А теперь о достоинствах установки аккумулятора в багажнике. Во-первых, под капотом увеличивается свободное место, и это немаловажный фактор, если вы намерены модернизировать сердце своей машины. Во-вторых, в зимнее время при минусовых температурах АКБ, находясь внутри авто, не замерзает, что значительно упрощает запуск двигателя.

    Но в такой установке есть и свои минусы. Главный из них то, что аккумулятор находится в труднодоступном месте. Например, если аккумулятор разрядился, то доступ к нему может быть затруднен он находится на дне багажного отсека, который забит грузом. В этом случае багажник придется разгружать, заряжать аккумуляторную батарею, а затем вещи снова загружать обратно.

    Еще один минус испарение. Если на вашей машине стоит аккумулятор с жидким электролитом, будет лучше, если вы его прикроете пластиковой отводной трубкой. В этом случае ядовитые пары при испарении не смогут причинить особого вреда водителю и пассажирам.

    Интересно, что АКБ можно использовать вместе с AGM-технологией.

    Есть определенные правила, которые нужно соблюдать, если вы все-таки приняли решение поставить аккумулятор в багажный отсек.

    Первое. Все разъемы на проводах и кабелях нужно тщательно заизолировать. АКБ нужно сверху прикрыть пластиковым листом или крышкой из резины.

    Второе. Аккумулятор нужно так расположить, чтобы его дно соприкасалось с металлической поверхностью. Третье. АКБ нужно закрепить минимум двумя стальными лентами. Ленты должны иметь размер не меньше, чем 20 мм на 0,8 мм. Диаметр крепящих болтов должен быть не меньше, чем 10 мм.

    Четвертое. АКБ и крепящие его ленты нужно закрыть пластиковым или резиновым материалом, чтобы не было утечки вредных веществ.

    Пятое. Все механизмы нужно крепить по отдельности для того, чтобы какой-нибудь элемент не смог ослабить остальные.

    И, наконец, шестое. Будет неплохо установить специальные вентиляторы, которые будут выводить пары из машины.

    Для установки аккумулятора в багажный отсек нам будут нужны: приблизительно 6 метров проводов диаметром 1*16, 2 клеммы, а также 2 клеммы для крепления.

    А теперь о том, как правильно подключить АКБ, установленную в багажнике. Провода питания пойдут в багажное отделение непосредственно из подкапотного пространства. Эти провода проходят сквозь отверстие, которое служит для оптического корректора. Со стороны места водителя, поближе к стандартной проводке, крепим проводку к порогу. Таким образом, провода будут помещены между слоями шумоизоляции и не станут между собой контактировать. На кабеле со стороны плюса ставим предохранитель. Также в багажном отсеке нам нужно будет выполнить небольшие переделки, чтобы аккумуляторная батарея была установлена согласно всем нормам безопасности.

    Итак, как установить АКБ в багажник, разобрались. Но что делать, если аккумулятор сел? На что нам следует обратить внимание, чтобы батарея всегда была надежным источником тока? Смотрим сюжет ))

    (No Ratings Yet)  Loading ...

    vazikov.ru


    Смотрите также