Автомобильная замазка для швов


Виды герметиков для кузова машин и их правильное использование

Жидкие прокладки или по-другому называемые герметики для авто появились на рынках относительно недавно. Но за этот период успели продемонстрировать свою практичность и необходимость в разных ситуациях. Самой важной функцией, выполняемой этими средствами, несомненно, является заменимость прокладок двигателя или другой детали, устранение протечек, проколов или починка детали путём склеивания. Кузовные герметики применяются для заделки швов, обеспечения непроницаемости, склеивания.

Критерии выбора герметика

Рынок автомобильных услуг предлагает большое количество наименований герметиков для авто: для кузовов, трубных соединений, люков. Все виды отличаются по таким показателям, как стойкость, выдерживаемые температуры, эластичность, вредность для покрытия и др.

Существуют специальные клей-средства для «любителей». Они имеют меньшую стоимость и единичный объем. Более профессиональные варианты стоят несколько дороже и продаются в больших по размерам тарах.

Герметики, произведённые за рубежом, выпускаются с носиками-дозаторами, их обычный объем — 40 либо 90 грамм. Отечественные производители чаще используют привычные тюбики из алюминия. Благодаря этому материалу можно не беспокоиться о сохранности вещества.

При выборе герметика для кузова стоит учитывать, что некоторые из них можно наносить только с помощью пистолета. Не стоит экономить на объёме ёмкости. Большой тюбик при подсчёте может быть более выгодной покупкой по средствам, но в итоге окажется, что его использование нужно редко, а срок хранения мал. Если использование вещества необходимо в качестве прокладки, очень важно не забыть проверить его теплостойкость. Идеальным вариантом в этом случае станет выносливость до 345–375 градусов.

Виды герметиков по составу

Анаэробные герметики

Застывают такие герметики при отсутствии кислорода и контакте с поверхностью из металла. Вещество необходимо нанести на металлическую поверхность, соединить детали, дождаться затвердевания. Если на него будет воздействовать кислород, то оно будет оставаться жидким. Однако не всегда это можно назвать минусом. Например, если герметик наноситься аккуратно и неторопливо, он не застынет сразу, давая больше времени для покрытия.

Но серьёзным минусом для такого вида «жидких прокладок» является его способность справляться лишь с малыми неровностями, при этом необходимо соблюдение жёсткого допуска на равномерность толщины стыка. Так что этот герметик лучше использовать исключительно профессионалам, поскольку для применения необходима особая сноровка, умения и оборудование.

Силиконовые герметики

Этот вид куда больше подойдёт непрофессионалам по кузовным работам. Он прочный, эластичный, обеспечивает прекрасную непроницаемость даже при высоком давлении. Затвердевание герметика для авто обеспечивается влагой, содержащейся в воздухе, в течение 10 минут. Он в состоянии заполнить неровности в размере до 6 мм и более практичен и удобен в использовании и нанесении.

Синтетическая основа

В качестве главного ингредиента здесь выступает смола. Однако, они не столь популярны в бытовом использовании среди автомобилистов.

Как правильно использовать герметик

Существуют свои правила и маленькие хитрости использования «жидких прокладок», которые позволяют эффективно расходовать средство.

  • Тщательная подготовка поверхности для нанесения. Она должна быть чистой, сухой и обезжиренной. Добиться этого можно протерев её бензином или уайт-спиртом.
  • Удаление старого уплотнителя. Такое очищение следует делать аккуратно и ни в коем случае не наждачной бумагой — могут остаться царапины.
  • Нанесение только на одну поверхность сплошной линией толщиной в 1 мм.
  • Избегание лишнего перетягивания соединений.
  • Время затвердевания может варьировать от 20 минут до 12 часов, и необходимо выждать полностью это время.

Типы кузовных герметиков

Все клей-вещества можно разделить по области их применения. Одним из них являются кузовные работы, использующиеся для качественной защиты от влаги и коррозий, герметичности соединения деталей кузова автомобиля, существуют герметики автомобильные для швов. Есть несколько типов такого рода средств, которые отличаются способом нанесения и некоторыми характеристиками.

Распыляемый влагоотверждаемый герметик

Однокомпонентное и распыляемое средство обладает большим количеством сухих веществ, в основе которых лежат MS-полимеры. Затвердевание происходит под воздействием влаги, содержащейся в воздухе, что обеспечивает прочное и гибкое нанесение на покрытие. Герметик наносится с помощью пистолета, высыхает в течение 20–30 минут, маскирует покрытие швов в моторном отсеке, днище, багажнике под заводское.

Герметик наносимый кистью

Это герметик широко спектра применения изготавливается на основе нитрорезины. Является полным воспроизводителем заводского шва и может использоваться для багажника, креплений ароматизаторов, перемычек, поддона, колёсных нишах. Наносить его следует кистью. Не образует потёков, высыхает в течение 10 мин., для последующей окраски — в течение 3 часов, обеспечивает надёжную защиту от воды, масла и бензина.

Лента-герметик

Шовная лента необходима для воссоздания швов завода на стыках внахлёст. Это самоклеящаяся лента светло-зелёного цвета очень удобна и проста в применении. Для использования не требуется дожидаться сушки материала, может быть окрашена, очень гибкая, подходит для поверхностей с малым радиусом.

Выдавливаемые герметики

Этот вид герметичного средства для кузова используется для внутренних и наружных соединений для воспроизведения очень тонкого и герметичного шва. Наносить его нужно при помощи пневматического или ручного пистолета. Такие герметики разных цветов специально для создания разных подложек.

Так какой герметик выбрать? Для обеспечения максимально лучшей защиты автомобиля необходимо учитывать несколько факторов:

  • место использования герметика для правильного выбора необходимого средства;
  • правильная подготовка места нанесения, что обеспечит качественное соединение и герметичность;
  • правильное выполнение работ согласно инструкции, позволяющее сделать использование вещества эффективным, качественным и экономичным.

rating-avto.ru

Подготовка кузова к шпаклевке своими силами

Грамотная подготовка кузова перед шпаклевкой

Шпаклевание автомобильного кузова – это довольно обширный процесс, не ограничивающийся лишь нанесением состава. От правильно проведенной шпатлевки кузова зависит форма автомобильного остова, качество дальнейшего нанесения ЛКП и многое другое. Чтобы суметь грамотно провести шпаклевание, надо научиться в первую очередь правильно подготовить поверхности. Об этом и пойдет речь в нашей статье.

Немного про шпаклевание

Шпатлевка – толстейший слой автомобильного остова, наложенный в процессе отделки, ведь для реставрации поверхностей кузовных элементов приходится накладывать довольно большое количество состава. И чем ровнее будет слой, тем меньше надо будет заниматься шлифовкой абразивами.

Сегодня многие опытные автомобилисты решаются на проведение шпаклевания своими руками. И это правильно, ведь таким способом удается сэкономить немало финансовых средств.

Запас определенного времени, терпение и некоторая доля навыков – вот и все, что нужно для этого. Напротив, если автовладелец не знаком даже с понятием, что такое шпатлевка, как ее наносят и что она собой представляет, лучше изначально доверить работу профессионалам. Рисковать в данном случае уже не стоит.

Подготовка автомобильного кузова перед шпаклеванием – это азы всего процесса. К подготовительным работам относят обезжиривание, зачистку поверхности, выбор состава шпатлевки и многое другое.

Обезжирка (обезжиривание)

Обезжирка кузова лучшими составами

Процесс обезжиривания кузова – это обязательный этап подготовки остова перед нанесением шпатлевки. Задача технологии – удалить водонерастворимые соединения. Другими словами, то что не удается смыть с кузовной поверхности мыльным раствором, подвергается обезжирке.

Примечание. В число трудных пятен входят такие составляющие, как битум, резиновая крошка, следы от химии, жиров, почек деревьев и так далее.

Примечательно, что процесс обезжиривания проводится не только перед шпаклеванием, но и перед процессами полировки и покраски. Только в этот раз обезжиривание проводится обязательно, и намного обширнее.

Примечание. Особенно актуален процесс обезжиривания в последнее время. Раньше, когда дороги не заливали химическими реагентами на основе хлоро-щелочных соединений, кузов автомашины не был столь испачкан. В некоторых случаях он мог и не требовать обезжирки. Сегодня это просто утопия – обезжиривание проводить обязательно, в противном случае, какой бы качественной ни была шпатлевка, она не сядет хорошо на кузовные поверхности.

Определить слой на кузове, требующий обезжиривания, довольно просто. Если автомашину не мыть длительное время, то можно на ощупь найти шероховатые зоны на автомобильном остове. Например, часто это заметно на боковинке возле низа дверей.

Итак, для качественного обезжиривания подходят несколько составов. Самым эффективным считается уайт-спирит, который по минимуму воздействует на ЛКП (не разрушает ее) и обладает низкой горючестью. Это сильные качества уайт-спирита, но некоторым специалистам он не нравится из-за керосинового запаха.

Еще один вариант, вполне эффективный, это БОС. Состав этот на основе агрессивной химии легко удалит любые пятна, в том числе и битумные. Он не имеет запаха, удовлетворит потребителя по растворяющей способности и безопасности. Стоит БОС дороговато, зато держит всегда устойчивый спрос, так как отличается хорошим качеством.

Если какой-нибудь гаражный мастер посоветует использовать вместо стандартных обезжиривателей продукты нефтепромышленности, не стоит этому верить. Дело в том, что и керосин, и солярка, и другие горючие для автомобильного кузова не подходят, так как от них остаются налеты.

Не подходят для обезжиривания автомобильного кузова также ацетоны, растворители, спирты и так далее. Они могут удалять пятна, но отрицательно воздействуют на ЛКП, сдирая его, да и взврывоопасны.

Что касается технологии проведения обезжиривания, то первый способ подразумевает бесконтактную чистку, а второй – контактную. Проведение обезжиривания стоит на мойках недорого – около 200 рублей за операцию.

Зачистка

Зачистка автомобильного остова – это основа основ подготовки поверхности перед шпаклеванием. Рекомендуется, в свою очередь, перед зачисткой хорошенько осмотреть машину. Зоны, где наблюдается начало коррозии, следует удалить сразу же, применяя специальный скребок. Тщательно осматриваются пороги, пол, стойки и крылья автомашины. Если места очень уж гнилые, лучше всего их срезать болгаркой и накладывать сварочные швы.

Зачистка кузова, как технология подготовки

Итак, болгарка – это наиважнейший инструмент для проведения зачистки. Именно этой машиной надо будет зачищать сварочные швы и места, где поверх ЛКП виднеется ржавчина.

Примечание. Перед проведением зачистки надо не забыть помыть машину, снять все навесные элементы кузова и так далее.

После того, как ржавые зоны кузова зачищаются, рекомендуется сразу же начать процесс. Вначале берется крупная шкурка с зерном 60-100. Некоторые любят зачищать поверхности кузова вручную, другие считают это дело лишней затратой времени, и используют болгарку с насаженным диском.

Примечание. Основная задача или цель процесса зачистки – это снятие ржавых мест кузова до металла. Кстати, не лишним будет обработка данных зон преобразователем ржавчины.

После того, как поверхности кузова обработаны крупной шкуркой, пора переходить к средней бумаге. Размер ее должен варьироваться в пределах 180-260 P. В процессе этой обработки, если на поверхности видна старая шпатлевка, то она удаляется полностью.

Разновидности автомобильной шпатлевки

В наши дни ассортимент шпатлевок довольно большой. Каждый из составов отвечает определенным стандартам. Но изначально любой состав должен иметь высокие свойства соединения, чтобы идеальнее ложиться на автомобильный остов. Помимо этого, автомобильная шпатлевка после затвердевания должна отличаться мало процентным коэффициентом усадки. На все эти параметры придется обратить первоочередное внимание.

Примечание. Не надо считать, что все продаваемые на рынке составы являются шпатлевкой, даже если на упаковке так и написано. Нельзя забывать о подделках, китайской продукции и изделиях, полученных кустарным образом с помощью банальных формул начинающего химика.

Рекомендуется также обратить внимание на качество застывшей шпатлевки. Если она в твердом виде сыплется, то это уже нехороший состав.

Итак, прежде чем начинать покупать автомобильную шпатлевку, ознакомьтесь с их разновидностями:

  1. Принято различать грубые составы. Они предназначены для устранения крупных дефектов остова.
  2. Составы на основе стекловолокна. Такая шпатлевка превращается в твердый слой, хорошо поддающийся шлифовке. Идеальна данная шпаклевочная масса для маскировки сквозных дыр автомобильного остова.
  3. Шпатлевка финишного типа. Устраняет не слишком большие кузовные дефекты. Легко поддается шлифовке после высыхания.
  4. Жидкая шпатлевка дает конечный ровный слой.
  5. Универсальная шпатлевка – это достойная замена финишного состава и крупнозернистой шпатлевки. Два в одном, как представляют ее продавцы.

Учитесь работать над кузовом своего автомобиля самостоятельно. В итоге можно будет стать настоящим профи, занимающимся качественным восстановлением. Кроме того, в условиях нынешнего кризиса, это неплохой способ экономии средств.

Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ
  • Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
  • Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?
Но есть совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Подробнее об этом по ссылке.

KuzovSpec.ru

Применение пропитки для плиточных швов и ее виды

Плиточные швы без дополнительной обработки могут потерять не только привлекательный внешний вид, но и свои рабочие характеристики. Если не предусмотреть защиту от воздействия влаги, со временем затирка начнёт разрушаться, плитка начнёт расшатываться и выпадать. Швы нуждаются также в защите от воздействия химии, ведь моющее средство ускоряет их разрушение. Определиться с тем, какая нужна пропитка для швов плитки и как её использовать, поможет наша статья.

Виды пропиток и защитных составов

Все многочисленные защитные составы и пропитки для плиточных швов можно разделить на несколько основных категорий.

Защитные составы и пропитки делятся по составу:

  • Полимерные лаки.
  • Акриловые герметики.
  • Силиконовые герметики.
  • Защитные составы на основе латекса.

Также выделяют виды средств по назначению:

  • Защитные. Швы защищены от механических и химических повреждений. Подходят для работы со старым кафелем.
  • Укрепляющие. Укрепляющие составы предназначены для замазок низкой ценовой категории на основе цемента. Их нужно наносить до того, как цементная замазка полностью схватится. Защитный состав проникнет вглубь и укрепит структуру.
  • Влагоустойчивые. Швы будут защищены от последующего растрескивания. Применяются для швов плитки в ванной или другом помещении с повышенной влажностью.
  • Универсальные. Такие составы можно применять для затирки, а также как отдельная пропитка. Эти гибридные смеси не требуют повторной обработки, так как сами содержат в пропитку в своём составе.

Какие швы нужно обрабатывать?

Как правило, производитель указывает на этикетке затирки информацию о том, нужно ли дополнительно обрабатывать затёртый шов. Некоторые современные виды позволяют не делать затирку, так как уже содержат в своём составе защитные (антигрибковые или герметизирующие) присадки.

Замазка может потребовать защиты от влаги (используйте гидрофобизатор) или других воздействий внешней среды. Перед покупкой пропитки нужно уточнить, какую именно пропитку рекомендуют использовать производители.

Общие рекомендации по использованию пропиток

  1. Поверхность различных видов плиток (керамогранит, кафель, котто) может по-разному реагировать на нанесение пропитки для швов плитки. Некоторые пропитки могут быть несовместимы с каким-то видом, поэтому нужно изучить рекомендации производителя насчет работы по швам.
  2. Замазке на основе цемента нужна повышенная защита от влаги. Такие замазки на швах не имеют никакой защиты от воздействия влаги.
  3. Замазки на основе полимерной (эпоксидной) смолы гораздо лучше защищены от действия повышенной влажности. Эти замазки следует покрыть защитными или декоративными составами. Они защищают от потёртостей, появления пятен, воздействия бытовой химии.
  4. Плиточные швы половой плитки, а также стыков возле стен чаще других заливаются водой, подвергаются механическому воздействию, поэтому их нужно обрабатывать в первую очередь. Применяйте гидрофобизатор.
  5. Для обработки швов со светлой или цветной затиркой хорошо подойдёт полимерный лак для швов. Без защитной пропитки такая затирка неизбежно начнёт тускнеть, загрязняться.
  6. Для защиты и повышения яркости светлых или цветных стыков керамической плитки нужно использовать глянцевый защитный состав. Для этого можно воспользоваться глянцевыми полимерными лаками.

Многие современные защитные составы обладают одновременно защитными гидрофобизирующими свойствами, их можно использовать для обработки швов керамической плитки в любом помещении. Информация о свойствах, целях применения пропитки можно узнать из описания на этикетке. Специалисты рекомендуют чаще обращать внимание на эффективный гидрофобизатор, ведь швы в более влажных помещениях постоянно соперничают с водой.

Замазки на основе цемента нужно обрабатывать герметизирующими составами. Без дополнительной обработки со временем начнется разрушение.

На видео: как эффективно защитить межплиточные швы.

Нанесение защитной пропитки на швы

После затирки швы должны полностью высохнуть. У затирочной смеси от разных производителей будет разный срок высыхания и готовности к дальнейшей обработке.

Чтобы перестраховаться, можно не трогать заделанную поверхность неделю. За это время всё гарантированно просохнет.

Перед нанесением нужно изолировать плитку от попадания защитного состава. Например, можно аккуратно проклеить бумажным скотчем и оставить незакрытыми только швы. Это будет лучше для плитки с монотонным или одноцветным рисунком, на которых различные дефекты более заметны.

Швы между плиткой промазываются тонкой кистью. Этот способ гарантирует качественное равномерное покрытие. Составы с глубокой проникающей способностью наносятся в 2 слоя, так как первый слой практически полностью впитается в затирку. Двойной слой обеспечит наилучшую защиту.

Пропитка может изменить цвет затирки на нежелательный, поэтому нужно предварительно испытать пропитку на маленьком участке, который не попадает в поле зрения. Можно сделать тестовый образец из обрезков плитки.

Покройте материал пропиткой с выдержкой определенных показателей температуры и влажности воздуха. Эти показатели указаны на этикетке. Если их не соблюдать, пропитка может утратить свои свойства и вообще начать отваливаться. Лучше всего использовать универсальный пропиточный гидрофобизатор.

После нанесения защитной пропитки будет лучше оставить её на 1-2 дня для полного высыхания и затвердевания. После этого может проводиться дальнейшая обработка.

Дополнительные рекомендации

Несколько советов, которые помогут придать новый вид для старых межплиточных швов:

  • Если они не подвержены разрушению или растрескиванию, которое вызвано влагой или механическим воздействием, то их можно просто одним слоем пропитки глубокого проникновения. Она защищает от разрушения.
  • Цветные швы можно очистить, обновить акриловой краской, после чего нанести слой защитной пропитки (акриловой или полимерной)
  • Загрязнения удаляются зубной щёткой и отбеливателем. Сильные загрязнения обрабатывайте пищевой содой с уксусом. Сода насыпается, затем заливается уксусом. Происходит химическая реакция, которая выталкивает грязь из пор.

Полимерный лак отлично подойдёт для обработки цементного шва. Он полностью пропитывает шов, укрепляет его структуру и обеспечивает полную защиту от воздействия влаги.

GidPoKraske.ru

Самостоятельный ремонт глушителя автомобиля – способы без сварки: герметики и ленты

Глушитель – крайне полезный агрегат в автомобиле, который необходим, чтобы подавить шум, возникающий при работе двигателя внутреннего сгорания. Он является частью выхлопной системы автомобиля, и его грамотная работа позволяет не только снизить шум, но и уменьшить вредность выброса. Повреждение глушителя – это неисправность, которую легко определить. Малейшие пробоины в глушителе меняют звук автомобиля во время езды и негативно сказываются на работе нейтрализатора. Эксплуатация автомобиля с поврежденным глушителем запрещена, но провести его ремонт можно своими руками, в том числе и без сварки.

Глушитель автомобиля выполняется из крепких материалов, поскольку он практически не защищен от внешних воздействий. Несмотря на это, плохая дорога, неудачный переезд через препятствие или отскок камня в глушитель могут привести к его пробою при неудачных обстоятельствах. Но по причине механического воздействия глушитель выходит из строя довольно редко, куда чаще к его неисправности приводит химическая коррозия.

При движении автомобиля глушитель, который находится на днище, работает в агрессивной среде. На него постоянно попадает вода, если дорога мокрая, налипает снег зимой, а в больших городах на глушитель может попадать соль и другие реагенты, которыми посыпают дорогу для  предотвращения образования льда. Все эти факторы приводят к возникновению коррозии на глушителе. Проще говоря, металл начинает ржаветь, и прочностные характеристики глушителя ухудшаются. С течением времени ржавчина сама проделает дыру в глушителе или пробой образуется по причине механического воздействия на ослабший металл.

Если глушитель серьезно прогнил, его принято менять, но при локальном повреждении можно провести ремонт агрегата, чтобы сохранить его работоспособность еще на некоторое время.

Ремонт глушителя своими руками

Отремонтировать глушитель можно самостоятельно, поскольку вся процедура восстановления детали автомобиля сводится к заделыванию трещин и дыр, которые возникли из-за коррозии или механического повреждения агрегата. Ремонт глушителя можно выполнить тремя способами, и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.

Ремонт глушителя сваркой

Самый сложный способ самостоятельного ремонта глушителя – это сварка. При варке глушителя необходимо, чтобы швы имели определенную жесткость и герметичность, чего добиться довольно сложно, если речь идет о масштабных пробоях или «расползшейся» трещине. При массивной коррозии, охватившей определенную часть глушителя, верным решением будет не сварка образовавшихся трещин, а наварка части нового элемента выхлопной системы.

Способ ремонта глушителя при помощи сварки подойдет далеко не всем. К тому же, проводить сварку глушителя, как и любых других труб, необходимо сварочным полуавтоматом, который не изменяет структуру металла в процессе сваривания. Для сварки глушителя требуется найти соответствующее помещение и оборудование, а также иметь определенные знания для проведения работ. Именно поэтому назвать способ ремонта глушителя при помощи сварки «народным» нельзя.

Ремонт глушителя при помощи герметика

Для самостоятельного восстановления глушителя может использоваться специальный герметик, невосприимчивый к высоким температурам. Им можно не только замазать небольшие повреждения глушителя, но и герметизировать систему выхлопа при сборке или замене одного из элементов в ней. Герметизация элементов выхлопной системы при помощи герметика позволяет упростить процесс ее разборки в будущем.

Чтобы нанести герметик на глушитель, требуется:

  1. Зачистить зону элемента, на который будет наноситься герметик;
  2. Слегка увлажнить площадь системы выхлопа, куда будет намазываться герметик;
  3. Намазать герметиком непосредственно поврежденный участок глушителя и подождать 30 минут;
  4. Далее завести двигатель и позволить ему поработать около 10-15 минут, чтобы влага, содержащаяся в герметике, полностью из него вышла. После этого двигатель необходимо выключить на 10-12 часов.

Производители отмечают, что полностью средство засыхает примерно за 20-24 часа работы двигателя, при которой система выхлопа нагревается, что позволяет застывать герметику.

В отличие от сварки, ремонт глушителя автомобиля при помощи герметика – это задача, с которой можно справиться на любой яме или подняв автомобиль домкратом. Если следовать инструкции, с задачей нанесения герметика на глушитель справится каждый.

Ремонт глушителя керамической лентой

Использование ленты для ремонта глушителя – это еще один простой способ быстро вернуть в работоспособное состояние систему выхлопа. Подобные ленты выполняются на керамической основе, что позволяет им выдерживать температуру вплоть до 1000 градусов по Цельсию.

Для замены элементов глушителя целиком керамическая лента не подойдет, и ее следует использовать только в тех случаях, когда необходимо заделать образовавшуюся щель или дырку. Способ применения керамической ленты простой – она смачивается водой, а после ею необходимо обмотать в 2 или больше слоев поврежденное место. Если глушитель прогнил или его пробило около сварных швов или стыковых деталей, применить керамическую ленту будет сложно, и целесообразнее использовать герметик.

(84 голос., средний: 4,88 из 5) Загрузка...

OkeyDrive.ru

Виды и сферы применения герметиков для заделки швов и трещин

Еще совсем недавно на стройке и в домашнем хозяйстве применялись лишь три вида герметиков.

Сантехнику чинили, используя паклю на краске, стекла уплотняли оконной замазкой, а на стройке использовали дорожный битум. В арсенале у каждого домашнего мастера всегда была парафиновая свечка, расплавляя которую он получал подобие герметика, не боявшегося воды.

С приходом на рынок силикона, акрила, полиуретана и модифицирующих присадок ситуация в корне изменилась. Сегодня прилавки магазинов пестрят от этикеток разных герметизирующих составов.

Для того, чтобы не заблудиться в этом разнообразии, рассмотрим самые распространенные виды герметиков и их область применения.

Классификация герметизирующих веществ

Первый «водораздел» проходит по химическому составу герметиков.

Выделяют несколько базовых классов этих веществ:

  • силиконовые;
  • акриловые;
  • полиуретановые;
  • комбинированные (акрило-силиконовые и полиуретано-силиконовые);
  • битумные.

Основное вещество может дополняться специальными компонентами, которые расширяют или, напротив, сужают сферу применения конкретного герметика.

Решая для себя, какой герметик лучше использовать, полезно знать о разной продажной комплектации этих составов. Существуют однокомпонентные герметизирующие пасты, двухкомпонентные (с затвердителем), а также многокомпонентные. Последний вид герметиков поставляется в упаковках, содержащих несколько веществ. Перед использованием их смешивают в определенной пропорции.

Герметизирующие составы классифицируют по таким физическим характеристикам:

  • По степени эластичности шва. Одни герметики после высыхания превращаются в твердый и не расширяющийся заполнитель. Другие создают мягкую и эластичную ленту. Твердое заполнение необходимо для изолирования жестких соединений (мебель, строительные конструкции, сантехника). Мягкий герметик для швов, напротив, рассчитан на активную компенсацию теплового расширения и вибрации.
  • По клеящим качествам. Есть герметики, способные «намертво» склеить шов, а есть составы, обеспечивающие легкую фиксацию стыка. Силу склеивания подбирают в зависимости от того, придется ли в будущем разбирать герметичный контакт.

Критерии выбора

Прежде, чем покупать любой строительный герметик, нужно знать условия, в которых он будет работать.

Правильный выбор требует ответа на такие вопросы:

  • для наружных или внутренних работ вам нужен герметизирующий состав;
  • какие материалы он должен связывать;
  • будут ли меняться размеры закрытого им шва из-за внешних нагрузок (насколько сильно и как часто);
  • подвергнется ли герметик температурному воздействию, и насколько высокой будет эта температура;
  • будет ли на шов действовать влага (постоянно или редко);
  • степень загрязненности шва (будет ли стык очищен от ржавчины и пыли);
  • предполагается ли окраска шва;
  • должны ли быть в составе композиции антибактериальные добавки;
  • допустимый уровень экологичности.

Приведем простой пример такого анализа. Допустим, нам нужно заделать стыки между досками, уложенными на пол в квартире. Очевидно, что для этого потребуется купить герметик, предназначенный для внутренних работ.

Его эластичность должна быть максимальной (швы постоянно меняют свой размер). Состав не должен быть очень клейким, поскольку в противном случае мы не сможем демонтировать доски. Кроме того, покупаемый состав должен быть экологичен, влагостоек и рассчитан на герметизацию замусоренных швов.

По химической активности герметик не должен быть агрессивным, иначе лакировка после такой работы пострадает, а остатки вещества не удастся счистить с поверхности. Для того, чтобы обработанные швы не выделялись, лучше купить бесцветный герметик.

Виды и физические свойства герметиков

Рассмотрим более подробно, какие герметизирующие составы предлагают сегодня на рынке и каковы их свойства.

Акриловые герметики

Все герметики, изготовленные на основе акрила, обладают такими качествами:

  • Практически не изменяют свой размер после высыхания. Обработанные ими швы не следует подвергать растягивающим и сжимающим воздействиям;
  • Температурные расширения обработанных швов не должны превышать 8-10% (оптимальное качество соединения наблюдается при постоянной температуре);
  • Не имеют запаха, экологически безопасны;
  • Шов после высыхания можно окрашивать (водоэмульсионными или масляными красками).

Герметизирующие составы на основе акрила делятся на невлагостойкие и влагостойкие. Первый тип можно использовать только для работы внутри помещений по сухим стенам из бетона, кирпича, гипсокартона, по древесине, плинтусам и мебели.

Влагостойкий акриловый герметик лучше переносит перепады температур, поэтому может использоваться в ванной комнате и на кухне (без постоянного контакта с водой). Им нельзя обрабатывать мокрый шов. Клеящие качества у влагостойкого акрила выше, поэтому его можно использовать не только по монолитным поверхностям, но и по пористым.

Этот состав хорошо сочетается с пенобетоном, кафелем, древесиной, пластиком и керамикой. Вне помещений его использовать не рекомендуется.

Акрило-силиконовые герметики

Основной недостаток акрила – низкую водостойкость удалось преодолеть, добавив в него силикон. Комбинированный состав не боится дождя и скачков температуры, поэтому может применяться для наружных работ. Стойкость к деформированию у акрил-силикона выше. Шов отличается эластичностью и плотностью.

Таким составом можно заделывать небольшие неплотности в дверных проемах, швы в оконных рамах, штукатурке, кафеле, сайдинге и стекле. После высыхания шов можно окрашивать масляной или латексной краской.

Силиконовые герметики

Самый распространенный вид. Силикон не чувствителен к воде и очень эластичен (может изменять свой размер без разрушения в 2 -3 раза). Недостаток швов, обработанных бесцветным силиконом — невозможность окрашивания и реставрирования.

В состав этого герметика вводят добавки, придающие ему нужные качества:

  • антисептические (можно использовать во влажных помещениях);
  • термостойкие (герметизация горячих стыков);
  • нейтральные (не оказывают химического действия на материалы);
  • кислотные (рассчитаны на герметизацию пластика, на металл наносить нельзя).

Полиуретан

Это универсальный герметик. Он прочен и в то же время эластичен. Одинаково хорошо подходит для герметизации швов, расположенных на открытом воздухе и внутри помещений. Надежно изолирует швы в твердых материалах: металле, бетоне, пластике, древесине и их комбинациях. Не боится влаги, повышенной температуры и агрессивных сред. Его можно использовать для труб, кровли, окон и дверей.

Немаловажное качество полиуретана – долговечность. Шов, обработанный им, сохраняет свои качества до 25 лет.

Полиуритан-силикон

Достаточно новый универсальный материал. Силиконизированный полиуретан (MS-полимер) создает прочный, химически инертный, эластичный и долговечный шов, который легко окрашивается и ремонтируется.

Он обладает высокой адгезией (сцеплением) с поверхностью. За это качество его часто называют клей-герметиком. Термостойкость у такого материала находится в диапазоне от -40 до +90С.

Битумные герметики

Классический материал, предназначенный исключительно для наружных работ. В их основе находится комбинация битума и резины.

Основная сфера применения — ремонт фундаментов, труб, крыш и водостоков. Битумные герметики очень водостойкие и эластичные. Ими можно работать по мокрым и загрязненным швам.

Известные производители и ориентировочные цены

Выбирая герметик, помните о том, что высокое качество и стабильные характеристики можно ожидать только от фирменной продукции. Поэтому лучше купить более дорогой товар, чем переделывать работу, испорченную дешевым.

Хорошо зарекомендовали себя у пользователей герметики Tytan (Титан), Ceresit (Церезит), Момент, Soudal (Соудал), Makroflex (Макрофлекс), Krass (Крас).

Стандартная туба (280-300 мл) санитарных силиконовых герметиков этих брендов стоит в среднем от 120 до 230 рублей.

Акриловые герметики дешевле. В среднем их цена составляет от 70 до 130 рублей за 1 тубу. Акрило-силиконовые составы на 10-15% дороже акриловых.

Универсальный полиуретановый герметик хорошего качества вам обойдется от 250 до 450 рублей за 1 тубу (600 мл).

Герметизирующий MS состав в 300 мл упаковке в среднем стоит от 290 до 370 рублей.

Видео по теме:

GreenSector.ru

Замена межплиточной замазки. (затирки)

  • Небольшие технические трудности. В ближайшее время мы появимся в сети и сайт станет чуточку лучше

Восемь лет назад делал ремонт в ванной. Соответственно на стены положил плитку. Плитка попалась качественная, до сих пор как новая, а вот швы между плиткой сосем потеряли вид. Решил удалить старую затирку и перетереть новой. Но процесс оказался достаточно трудоемким. Специальный алмазный нож еле-еле грызет эту затирку. Слышал от людей, и читал в сети, что есть специальный "размягчитель швов", после обработки которым затирка становится мягкой и без труда удаляется. Опрошенные мной знакомые строители молчат как партизаны. "Сетевые" специалисты советуют все подряд вплоть до соляной кислоты. Что на самом деле делать? Может кто подскажет???

фото из интернета

Руслан Марчук ученик
  • Активность: 380
  • Репутация: 2
  • Пол: Мужчина
Руслан Марчук ученик

[[post.title]] [[post.title]]

shkolaremonta.org


Смотрите также