Белый дым из выхлопной трубы ваз 2115


Белый дым из выхлопной трубы.

Белый дым из выхлопной трубы свидетельствует о наличии неисправностей. Другой вопрос в том, о каких именно неисправностях идет речь. Чаще всего причиной является перегрев двигателя либо нарушения подачи топлива. Причину можно легко понять, обратив внимание на то, как ведет себя авто, какой запах дыма и каков его оттенок.

Густой белый дым может появляться в результате:

  • нарушений в работе системы впрыска;
  • прохождения в цилиндры охлаждающей жидкости;
  • появления влаги;
  • топлива, которое сгорает не до конца;
  • наличия в топливе воды.

Важно понимать, что причины появления белого густого дыма из выхлопной трубы дизельного и бензинового двигателя не обязательно должны быть идентичными.

Причины появления дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя.

Появление белого дыма из выхлопной трубы считается вполне естественным явлением при исправной силовой установке, но если мотор дошел до рабочей температуры, но дым не прекращается, это уже плохо, ведь может указывать на следующие проблемы:

  • недостаточная компрессия;
  • наличие в топливе конденсата;
  • проблемы в работе форсунок и, как результат, переливание топлива;
  • дизельное топливо сгорает не полностью;
  • в коллектор перетекает охлаждающая жидкость.

Кроме того, если в авто установлен сажевый фильтр FAP/DPF, во время того, как сжигается сажа, также может возникать густой белый дым.

Как же понять истинную причину образования белого дыма в случае «дизеля»? Делается это в 2 простых действия – понять, имеет ли дым оттенок или является чисто белым, а также провести проверку уровня ОЖ на наличие масла и выхлопных газов в охлаждающей системе.

Если в момент прогрева появляется выхлоп серо-белого оттенка, это может свидетельствовать о несвоевременном воспламенении смеси. Это означает, что толкающие в цилиндре поршень газы проникли в выхлопную. Данный дым появляется чаще после прогрева мотора.

Если после прогрева появляется густой белый дым, это практически всегда говорит, что в цилиндр двигателя попала охлаждающая жидкость. Через что она поступила? Скорее всего, причина в прогоревшей прокладке, но это может быть и трещина. При этом использовать такой двигатель в дальнейшем крайне не рекомендуется, ведь смазывающие характеристики масла могут значительно снизиться.

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя.

При влажной и холодной погоде белый пар не предвещает ничего плохого, так как является вполне естественным процессом. При прогреве двигателя до его рабочей температуры, выход пара указывает на наличие неисправностей.

По каким причинам из выхлопной бензинового двигателя может пойти дым белого цвета?

Это может случиться из-за неисправного инжектора, по причине утечки охлаждающей жидкости в цилиндр, залегания колец и дальнейшего выгорания масла, использование бензина низкого качества с наличием сторонних примесей.

Диагностика.

  1. Открываем крышку расширительного бачка и видим на поверхности жидкости пленку.
  2. Также мы сможем почувствовать характерный запах выхлопного газа.
  3. О проблемах «расскажет» характерный цвет нагара, который заметен на свечах зажигания. Впрочем, если он отсутствует, это еще не означает, что с автомобилем все в порядке.

Независимо от того, абсолютно мокрая свеча зажигания или выглядит как новая, это может свидетельствовать о том, что в цилиндр попала вода.

Понять происхождение дыма можно, использовать обычную салфетку. Подносим ее к выхлопной трубе, оставляя двигатель в рабочем состоянии. Держим несколько минут. Салфетка останется чистой, если причиной дыма стала простая влага. Если же имеется факт попадания масла в цилиндры, на салфетке можно будет заметить жирные пятна, а если пятна будут иметь желтый или голубой оттенок, это свидетельствует о просачивании антифриза.

Только после того, как вы наверняка определите причины появления белого дыма, можно будет обратиться к специалистам и вскрывать двигатель, чтобы найти дефект и устранить его.

Видео (на примере БМВ).

Рекомендую прочитать:

autoepoch.ru

Черный, синий и белый дым из выхлопной трубы автомобиля, что значит? | #ОкейДрайв

Автомобильный двигатель – сложное устройство, которое может выйти из строя по сотням причин. Диагностировать неисправность силового агрегата без специализированного оборудования довольно сложно. Опытные автолюбители умеют определять проблемы с двигателем по звуку, специалисты способны сказать о некоторых неисправностях по рывкам машины на старте и при повышении оборотов. Визуально диагностировать ряд проблем с двигателем внутреннего сгорания можно по цвету выхлопа, запомнив основные постулаты.

Белый дым из выхлопной трубы автомобиля

Первым делом необходимо верно определиться с тем, что понимать под понятием «дым». Если из выхлопной системы автомобиля при старте и в первые минуты его работы выходит белый дым, который после рассеивается и выхлоп не выглядит подозрительным, вероятнее всего это пар. Подобная ситуация считается нормальной для холодного времени года, особенно после длительной стоянки автомобиля на улице. В выпускной системе за время простоя транспортного средства оседает влага, которая начинает испаряться при выходе отработавших газов.

Существует важное правило: Чем холоднее погода, тем более насыщенным и плотным является пар, исходящих из выхлопной системы. При температуре ниже -20 градусов по Цельсию пар может исходить и на прогретом двигателе, вводя автолюбителей в заблуждение, что выходит не пар, а именно дым.

Имеются простые способы отличить белый дым из выхлопной трубы от пара:

  • Для первого диагностического приема требуется взять листок бумаги и приложить его к выхлопу автомобиля. Когда на листе появится достаточное количество влаги, необходимо его просушить и посмотреть на результат. В случае если из автомобиля выходит белый дым, а не пар, на листке останутся масляные разводы;
  • Визуально отличить дым от пара очень просто. Если из выхлопной трубы выходит плотный белый дым, который с трудом рассеивается, значит, проблема серьезнее, чем испарение осевшей в выпускной системе воды. Безопасный пар ведет себя иначе – довольно быстро бесследно испаряется.

Если удалось определить, что из выхлопной трубы автомобиля выходит именно белый дым, а не пар, бросьте идею отправляться в поездку на данном автомобиле. Любые из дефектов, которые приводят к появлению белого дыма, способны быстро прогрессировать, приводя к выходу из строя дорогостоящих узлов двигателя.

Чаще всего белый дым из выхлопной трубы автомобиля выходит, если в цилиндры попадает антифриз. Данная неисправность возникает из-за снижения герметичности вследствие повреждения прокладок или блока цилиндров.

Чаще всего белый дым из выхлопной трубы и причины, по которым он появляется, становятся результатом выхода из строя компонентов системы охлаждения. Даже если поврежденные прокладки, через которые антифриз попадают в цилиндр, или другие проблемные компоненты были заменены, следует также дополнительно проверить всю систему охлаждения – вентиляторы и датчики, шланги, соединения, радиатор, термостат и прочее.

 Черный дым из выхлопной трубы

Куда более устрашающе белого дыма выглядит черный дым, выходящий из выхлопной трубы автомобиля. Его появление свидетельствует о возникших проблемах в системе зажигания, системе подаче топлива или системе питания. Черный дым представляет собою частички сажи, которые могут появляться из-за неполного сгорания топлива. Таким образом, при появлении черного дыма из выхлопной трубы автомобиля, следует сетовать на излишнее поступление топлива в цилиндры. Из-за уменьшения количества воздуха в готовой топливовоздушной смеси, происходит выброс несгоревшего топлива, которое превращается в сажу и рассеивается в воздухе.

Можно выделить несколько причин, по которым появляется черный дым из выхлопной трубы:

  • Засорилась выхлопная система автомобиля;
  • Со своими задачами не справляется воздушный фильтр;
  • Возникли проблемы с подтеканием форсунок;
  • Неверно настроены фазы газораспределения или ошибочно отрегулированы зазоры в свечах зажигания;
  • Сильный разгон при старте двигателя приводит к его перегрузке;
  • Приведенные выше неисправности актуальны для инжекторных двигателей, но в карбюраторных чаще всего черный дым из выхлопной трубы наблюдается по причине возникших проблем с иглой в поплавковой камере.

При возникновении черного дыма не рекомендуется использовать автомобиль до выяснения точной причины неисправности и ее устранения. Из-за повышенных выбросов вредных веществ водитель автомобиля может быть оштрафован. Также при появлении черного дыма из выхлопной трубы явно прослеживаются проблемы при работе двигателя – он работает неустойчиво и возникают проблемы с пуском и набором оборотов. Излишнее обогащение смеси топливом приводит к увеличению расходов бензина.

Синий дым из выхлопной трубы

При попадании в цилиндры двигателя масла, из выхлопной трубы автомобиля начинает выходить синий дым. Его часто автолюбители путают с белым дымом или паром, поскольку синий цвет бывает ненасыщенным. При малейшем подозрении на синеву в выхлопных газах, следует обратить внимание на расход масла, который серьезно возрастает.

Проблема с попаданием масла в цилиндр возникает из-за плохой герметизации деталей цилиндропоршневой группы, к примеру, износа маслосъемных колец или маслосъемных колпачков. Проблема может сопровождаться потерей мощности автомобилем и увеличением давления картерных газов.

Синий дым характерен для новых автомобилей и машин, которые долго находились на стоянке. Он не сигнализирует о неисправности, а причиной его возникновения является «притирка» деталей друг к другу. В случае если автомобиль новый из салона, детали двигателя приобретают форму, подстраиваясь под совместную работу. Когда синий дым исходит из выхлопной трубы автомобиля, который долго стоял без дела, причиной его возникновения является коррозия некоторых элементов цилиндропоршневой группы.

(84 голос., средний: 4,83 из 5) Загрузка...

okeydrive.ru

Дымит дизельный двигатель, диагностика двигателя по цвету дыма. Дым из выхлопной трубы черного, синего, белого цвета. Черный, белый и синий дым из выхлопной трубы. Диагностика двигателя по цвету дыма.

Возникновение дыма может быть обусловлено неисправностями разных рабочих узлов и систем силового агрегата: системы зажигания, системы охлаждения, системы питания, системы управления впрыском, распределительного механизма, цилиндропоршневой группы и так далее. Соответственно причине поломки дым появляется или в результате неправильного либо неполного сгорания топлива, или в результате попадания в цилиндры охлаждающей жидкости, или в результате попадания туда масла, что придает выхлопным газам специфический цвет. 

Дымит дизельный двигатель, о чем сигналит дым

Достаточно часто неисправность одной системы, которая оказывается источником дымления, появляется в результате дефектов и неполадок в другой. К примеру, плохое функционирование системы охлаждения влечет за собой перегрев двигателя и, соответственно, пригорание поршневых колец. Из-за этого масло поступает в цилиндры, что и приводит к дымлению. Начинать поиск причины желательно с сопоставления видимых обстоятельств: характера дымления, возможного воздействия внешней среды, замеченных сопутствующих явлений.

Возможно знакомая ситуация: вы запускаете мотор после длительной стоянки, а с выхлопной трубы валит густой дым. При прогреве количество дыма может уменьшаться, а при езде и вовсе исчезать. Однако зачастую бывает по-другому. Дымление продолжается, сохраняется цвет дыма, что явно свидетельствует о неполадках в силовом агрегате. И причина этого вовсе не длительная стоянка. Бездействие автовладельца при этом только усугубляет проблему или приводит к ее резкому проявлению.

Дым с выхлопной бывает черным, синим и белым, а также любых промежуточных оттенков. Стоит отметить, что цвет является важным диагностическим признаком. Функционирование мотора с повышенным дымлением не редко сопровождается и иными отклонениями, хотя иногда малозаметными, на которые автовладелец обращает внимание лишь при возникновении дыма того или другого цвета. Именно поэтому подобные симптомы в обязательном порядке необходимо замечать и отмечать для точной оценки исправности и работоспособности мотора. При анализе возможных неисправностей окажется, что дым во многих ситуациях одинаковый по цвету, хотя имеет разные причины.

Черный дым, какие причины появления черного дыма

Черный дым с выхлопной говорит о переобогащении воздушно-топливной смеси и, соответственно, о проблемах с системой топливоподачи. Такой дым, как правило, хорошо виден на светлом фоне и являет собой частички сажи, то есть продукты неполного сгорания горючего.

Черный дым не редко сопровождается плохим запуском, большим расходом топлива, высокой токсичностью газов выхлопа, неустойчивой работой мотора, а достаточно часто и потерей мощности в результате неоптимального состава воздушно-топливной смеси.

У карбюраторных моторов черный дым, как правило, возникает в результате перелива в поплавковой камере из-за дефекта игольчатого клапана либо вследствие закоксовывания воздушных жиклеров.

Что касается бензиновых моторов с электронным впрыском, то переобогащение смеси в них обычно появляется при поломке и отказах разных датчиков (расхода воздуха, кислорода и так далее), а также в условиях негерметичности форсунок, что опасно гидроударом в цилиндре во время запуска. Дело в том, что через вышедшую из строя форсунку на неработающем силовом агрегате может вытечь много топлива в цилиндр, которое не будет позволять поршню подходить к верхней мертвой точке.

У дизельных двигателей черный дым возникает, если есть нарушения в работе насоса высокого давления (ТНВД) или если угол опережения впрыска слишком большой.

Общим для режимов функционирования бензиновых моторов в условиях переобогащенной смеси является высокий износ и задиры элементов цилиндро-поршневой группы, так как избыточное топливо смывает со стенок цилиндров масло и ухудшает смазку. Помимо этого, попадая в масло, топливо разжижает его, тем самым ухудшая условия смазки и в прочих сопряженных элементах мотора.

Иногда данное разжжижение настолько большое, что уровень смазочного материала в картере существенно повышается (точнее, уровень смеси смазочного материала с топливом). Разбавленное масло получает отчетливый запах бензина. Разумеется, эксплуатировать двигатель с такими проблемами не только затруднительно, а и крайне нежелательно, так как это быстро приводит к новым, более серьезным неприятностям.

Как устранить причину появления черного дыма

  • Залейте высококачественное топливо и проездите пару километров для оценки состояния дыма из выхлопной трубы.
  • Замените воздушный фильтр, во избежание попадания в мотор разных загрязнений из воздуха.
  • Осмотрите топливный фильтр на наличие твердых частиц либо иных твердых примесей.
  • Если у вас есть определенные знания и квалификация, обратите внимание на работу инжектора и проверьте форсунки.
  • На дизеле необходимо почистить форсунки, что в 90% случаев уберет все проблемы.
  • На старых карбюраторных автомобилях может помочь выставление зажигания и настройка клапанов.
  • Замерьте компрессию в цилиндрах для проверки качественной работы каждой части силового агрегата.

Синий или сизый дым, причины появления синего дыма

Причина здесь фактически всегда одна — попадание в камеру сгорания масла. Оно сгорает вместе с топливом, однако не полностью, что окрашивает выхлопные газы в сизые либо синие цвета.

Вместе с появлением из выхлопной трубы синего дыма могут возникать и прочие отрицательные явления:

  1. Быстрый выход катализатора из строя.
  2. Повышение расхода топлива.
  3. Падение мощности.
  4. Снижение в цилиндрах компрессии.
  5. Быстрый износ свечей.
  6. Повышенный расход масла.

Попадание масла в камеру сгорания влекут за собой разные поломки. На более старых машинах возможно износились маслосъемные колпачки, которые находятся на клапанах мотора, или маслосъемные кольца на поршнях силового агрегата. В двигателях, которые оборудованы турбокомпрессорами, причиной появления синего дыма может быть разгерметизация ротора в этом турбокомпрессоре.

Как устранить причину появления синего или сизого дыма

Обнаружить разгерметизацию ротора очень просто. Для этого отсоедините выпускной патрубок турбокомпрессора и осмотрите его на наличие масла. Если проблема в маслосъемных колпачках на клапанах, необходимо заменить их. Но если дело в поршнях, придется заменить маслосъемные кольца и выполнить притирку поверхности цилиндра. В некоторых случаях приходится растачивать цилиндры.

Белый дым, причины появления белого дыма

Первая причина данного явления — холодная погода. Как известно, в выхлопных газах присутствует водяной пар. В холодное время горячий пар выходит с выхлопной, моментально остывая. Поэтому автовладелец и замечает беловатый оттенок. Кстати, чем температура ниже, тем сильнее он будет заметен.

Стоит отметить, что белый дым может идти даже если погода теплая. Из-за разницы температур порой в глушителе возникает конденсат. При запуске мотора глушитель раскаляется, а вода начинает испаряться. В таком случае не стоит переживать, данные симптомы не указывают на поломку.

Однако если, вне зависимости от погоды и температуры, из выхлопной трубы валит густой белый дым, уровень охлаждающей жидкости все время падает, а обороты постоянно «пляшут», значит в камеру сгорания попадает охлаждающая жидкость, после чего выходит в глушитель вместе с выхлопом, что очень опасно.

Как устранить причину появления белого дыма

Существует один «дедовский» способ, благодаря которому можно самостоятельно продиагностировать поломку:

  1. Прогрейте мотор до рабочей температуры.
  2. Возьмите чистый лист бумаги и приложите к выхлопной трубе, полностью ее не перекрывая, примерно на половину.
  3. Держите 10-15 секунд.
  4. Теперь посмотрите на бумагу, если она стала мокрой, а следы как от воды, значит ничего страшного, это просто пар. Но если бумага стала маслянистой, как после масла, значит в систему поступает тосол или антифриз. В таком случае немедленно отправляйтесь на СТО.

Советы профи

Напоследок хочется сказать, что не стоит игнорировать проблему, если вы заметили, что из выхлопной трубы идет дым черного, белого либо синего цвета. Необходимо как можно быстрее провести диагностику и устранить причину, во избежание еще больших проблем.

prosedan.ru

Чего дымит из глушителя ВАЗ 2110?

Синий дым из выхлопной трубы

Основная причина по которой появляется синий дым из выхлопной — попадание масла в цилиндры двигателя. «Масляный» дым может иметь различные оттенки — от прозрачного голубого до густого бело-синего, что зависит от режима работы двигателя, степени его прогрева, количества масла, поступающего в цилиндры, а также освещенности и других факторов. характерно, что “масляный” дым, в отличие от пара, не рассеивается в воздухе быстро, а в результате упомянутого в прошлой статье теста с бумагой появляются жирные капли, вылетающие из трубы вместе с выхлопными газами.

Очевидно также, что “масляный” дым сопровождается повышенным потреблением масла. так, при расходе около 0,5 л/100 км сизый дым появляется в основном на переходных режимах, а по достижении 1 л/100 км — и на режимах равномерного движения. Кстати, в последнем случае на переходных режимах “масляный” дым становится густым сине-белым. правда, владельцам самых современных машин надо помнить о возможном наличии нейтрализатора, который способен очистить выхлопные газы от масла даже при достаточно большом расходе.

Масло в цилиндры (точнее, в камеры сгорания) попадает двумя путями — либо снизу, через поршневые кольца, либо сверху, через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками.

Износ деталей цилиндропоршневой группы — одна из самых распространенных причин появления “масляного” дыма. у верхних компрессионных колец наблюдается износ не только по наружной поверхности, контактирующей с цилиндром, но и по торцевым плоскостям, испытывающим давление газов в цилиндре. могут быть изношены и канавки этих колец в поршнях. большие зазоры в канавках создают насосный эффект. Даже если маслосъемные кольца еще в норме, масло все равно поступает в цилиндры, поскольку верхние кольца непрерывно “подкачивают” его снизу вверх.

Цилиндры же более всего изнашиваются в зоне остановки верхнего кольца при достижении поршнем верхней мертвой точки, а в средней части нередко приобретают овальную форму. отклонение формы цилиндра от окружности ухудшает уплотнительные свойства колец. В зоне замков обычно образуются просветы, но не исключено их появление и в других местах. поэтому замеры диаметра цилиндра при дефектовке проводятся как минимум в двух вертикальных плоскостях и в трех-четырех уровнях по горизонтали, чтобы точнее определить овальность и эллипсность.

Нередки случаи, когда при сравнительно нормальном состоянии колец и поршней повреждается поверхность цилиндра. Такое бывает, при плохой фильтрации масла, если между юбкой поршня и цилиндром попадают абразивные частицы. В этом же случае на цилиндре происходят царапины.

Такой же эффект часто возникает при нарушении технологии ремонта двигателя, если поверхность отремонтированного цилиндра слишком грубая, либо цилиндр имеет неправильную форму, либо же использованы некачественные поршни и поршневые кольца. в подобных случаях, как правило, вообще нельзя рассчитывать на нормальную притирку.

Износ деталей цилиндро-поршневой группы нередко сопровождается потерей компрессии и повышением давления картерных газов, что определяют соответствующими приборами (компрессометром, тестером утечек и др.). однако следует помнить, что большое количество масла, поступающее в цилиндры, хорошо уплотняет зазоры в сопряженных деталях. если они не слишком велики, то результат измерения компрессии может быть вполне нормальным, иногда даже ближе к верхнему пределу. именно это обстоятельство запутывает поиск конкретной причины синего “масляного” дыма.

Кстати, когда больших износов деталей нет, то синий или сине-белый дым явно виден только при прогреве двигателя, постепенно уменьшаясь и даже исчезая. причина проста: нагреваясь, детали приобретают форму и занимают место, при которых они лучше прилегают друг к другу. при чрезмерно больших износах картина обратная: дым на прогретом двигателе усилится, так как горячему маслу, имеющему малую вязкость, легче попасть в цилиндр через изношенные детали.

Всегда легче определить неисправность, связанную с более серьезными дефектами или даже поломкой деталей. так, детонация обычно приводит к поломке перемычек между кольцами на поршнях, реже — к поломке самих колец. сильный перегрев двигателя вызывает деформацию юбок поршней, образуется большой зазор между поршнем и цилиндром. деформированный поршень перекашивается, нарушая работу колец. тот же результат может быть при деформации шатуна, например, из-за гидроудара двигателя при попадании воды в цилиндр или после обрыва ремня и удара поршня по не закрывшемуся клапану.

Применение низкокачественного масла может вызвать пригорание и залегание колец в канавках поршня. а вследствие длительного калильного зажигания кольца могут быть просто завальцованы в канавках с полной потерей подвижности.

Рассмотренные выше дефекты обычно возникают не во всех цилиндрах сразу. найти неисправный цилиндр нетрудно, сравнив состояние свечей зажигания и значение компрессии в разных цилиндрах. более того, подобным дефектам часто сопутствуют разного рода посторонние шумы и стуки, изменяющиеся с оборотами, нагрузкой и степенью прогрева двигателя, а также неустойчивая работа двигателя из-за отключения цилиндров (особенно при холодном пуске).

Распространенная группа неисправностей, вызывающих “масляный” дым и перерасход масла, связана с износом стержней клапанов и направляющих втулок, а также износом, механическими дефектами и старением (потерей эластичности) маслосъемных колпачков. эти дефекты, как правило, дают заметное увеличение дымления двигателя по мере прогрева, поскольку разжиженное горячее масло гораздо легче проходит через зазоры между изношенными деталями.

Кроме того, попадание масла в цилиндры усиливается на холостом ходу и при торможении двигателем. на этих режимах во впускном коллекторе возникает большое разрежение, и масло течет по стержням клапанов под действием перепада давления, накапливаясь на стенках деталей и в выхлопной системе. последующее открытие дроссельной заслонки в первый момент резко усиливает густоту синего “масляного” дыма.

У двигателей с турбонаддувом расход масла, сопровождаемый синим дымом, возможен из-за неисправности турбокомпрессора, в частности износа подшипников и уплотнений ротора. износ уплотнения переднего подшипника компрессора дает картину, похожую на выход из строя маслосъемных колпачков (включая масляный нагар на свечах), но при этом во входном патрубке компрессора собирается лужица масла. неисправность уплотнения турбины выявить сложно, поскольку масло поступает непосредственно в выхлопную систему и там догорает.

В эксплуатации синий дым и перерасход масла нередко возникают при отключении одного из цилиндров из-за неисправности зажигания или при не герметичности клапанов. в последнем случае дым становится бело-голубым, особенно если клапан имеет явный прогар. такой дефект определяется без труда — компрессия в этом цилиндре незначительна или вообще отсутствует, а на свече появляется обильный черный нагар, часто в виде наростов.

Встречаются и довольно экзотические дефекты, вызывающие синий “масляный” дым. так, у автоматических коробок передач с вакуумным датчиком нагрузки возможен разрыв мембраны регулятора. поскольку ее полость соединена шлангом со впускным коллектором, то двигатель начинает попросту высасывать масло из коробки передач.

Как правило, масло поступает только в те цилиндры, около которых в коллекторе сделан отбор вакуума. при этом возможен заброс свечей и разбрызгивание масла из свечных отверстий. определить, какое именно масло, в этом случае можно по характерному цвету и запаху (для автоматических трансмиссий применяются масла atf, в основном красного цвета).

etlib.ru

rusauto

    • Всем Доброго утра! А Вы на чем в ЗАГС ехали? Че то вспомнилась Чайка ГАЗ 14! Как вы думаете, стоит ли менять Чайку ГАЗ 14 1984г. (отреставрированная) на Lincoln Navigator 2000г.? есть ли фильмы где участвует газ 14 чайка ответте кто может
    • Какой автомобиль выбрать?! УАЗ Патриот или УАЗ Хантер? Или...? можно ли на уаз hunter поставить cd магнитолуС каким джипом может конкурировать по проходимости УАЗ ХАНТЕР?
    • нужно ли быть патриотом при покупке уаза патриота? Хочу купить УАЗ Патриот. Кто что знает про эту машину? Проблема с индикатором открытия/закрытия дверей в автомобиле. Уаз патриот.
    • Подскажите пожалуйста где в Москве можно купить запчасти подвески ваз 21106 (это авто с двигателем Опель) · День добрый, в кунцево, рынке запчастей. · Проверь его мозги и подачу топлива! свечи, зажигание посмотри тоже! Необходимо установить на инжектор OBD-II bluetooth адаптер. Вот интересно - можно ли его всунуть? · Зайди на сайт этого адаптера / наверное Check engin/, там есть описание, какие машины он может опрашивать. Обвес мне продал бывший хозяин авто. Он уже в цвет кузова и подогнан по размерам. Нужно только снять старый и поставить новый· Сам поставь. там делов то.

Ваз 2115 2003-го года выпуска. дыма из трубы чуть больше чем должно быть. чуть подтекает масло. не связано ли это с этим? дым белый. от чего это может быть? ездиет машина нормально. меня пока устраивает. просьба, не советовать иномарку купить.
Или вода, или ОЖ, или конденсат!Аринка
Меняй масленый фильтр.

Ризун

белого дыма не бывает ----или синий или черный а белый это пар-паритАрне
Немного прогорели кольца поршней в двигателе и теперь масло попадает в камеру сгорания. Получается белый густой дым. в этом страшного ничего нет, но это не есть хорошо - нужно свозить машинку в сервис, чтобы заменили кольца. я такие кольца видел - пожожи на волосину, а должны быть толстые. просто со временем вырабатываются, как бы системы смазки двигателя не самзывала, и с другой стороны постоянно обжигаются в камере сгорания

Вовчик

А Вода не уходит?Лиличка
Смотри, если при этом тосол уходит значит он попадает в цилиндры, прокладка прогорела. Менять срочно 2000 руб.Илон
давно это у тебя, если с наступлением холодов то это нормальное явление, тосол в расширителе не бурлит (в смысле пузыри не идут) если появились значит тосол в цилиндр попадаетАнастасия
как снять стартер на ваз 21072? инструкция для чайника нужна
Не идет питание от замка зажигания на стартер. В чем может быть причина? Ваз-21072
ВАЗ 11193»КАЛИНА». Сел аккумулятор, после замены не заводится. нет индик. ДВИГАТЕЛЬ, стартер не крутит, предохранители целы
как открыть капот если оторвался тросик на ваз 11193 (калина) помогите плиз
Ваз 1119 калина двиготель 1, 4 16V если парвётся ремень ГРМ по гнёт ли он клапана?

rusauto.org

О чём говорит цвет дыма, выходящего из выхлопной трубы автомобиля

Из выхлопной трубы автомобиля может выходить дым, имеющий черный или белый цвет, а также он может иметь какие-то другие оттенки. Опытные специалисты по этому признаку могут определить наличие в двигателе неисправностей.Когда вы осуществляете прогрев двигателя, из отверстия выхлопной трубы начинает идти дым белого цвета. Вернее это не совсем дым, его правильней назвать паром. Связано это с наличием воды, находящейся в парообразном состоянии, что может свидетельствовать о наличии повышенного уровня влажности в полости системы выхлопа. Когда машина прогревается, пар исчезает.

В том случае когда температура опустилась ниже -10 градусов, то и при качественно прогретом двигателе будет происходить образование белого пара. А вот при более низкой температуре (от -20 до -25), пар уже будет напоминать дым, имеющий сизый оттенок. Получается, что плотность дыма, выходящего из трубы находится в прямой зависимости от температуры окружающего воздуха.

А вот в тех случаях, когда наличие белого дыма отмечается и при достаточно прогретом двигателе, то причиной этого может послужить то, что в полость рабочего цилиндра происходит проникновение охлаждающей жидкости. С целью получения подтверждения вашего предположения, надо будет провести несложный эксперимент. Для этого вполне достаточно листа белой бумаги, которым необходимо закрыть выходное отверстие выхлопной трубы при работе двигателя, прогретом до рабочей температуры. На нём не должно оставаться никаких следов вообще, или возможно наличие незначительного количества масла.Если есть проблемы, то надо устранять их причину. Зачастую причиной возникновения дефектов служит перегрев двигателя. Значит первым делом надо проверить систему охлаждения на наличие неисправностей. Когда заметили наличие белого дыма, то вам стоит прекратить эксплуатировать машину. Дефекты имеют свойство очень быстро развиваться, что несомненно приведёт к ускорению процесса износа многих деталей.Когда из отверстия выхлопной трубы идет густой дым чёрного цвета, то быстрей всего имеет место быть переобогащение топливовоздушной системы. Отсюда вывод, что корень неисправности надо искать либо в системе питания, либо в системе зажигания, либо в системе, которая управляет впрыском. При наличии черного дыма, очень часто наблюдается увеличение расхода топлива, о чем свидетельствует уровень датчика топлива, ненадёжный запуск двигателя, перебои в работе двигателя, а кроме того повышение уровня токсичности в выхлопных газах.

Наличие неполадок в системе, осуществляющей впрыск топлива в двигателях, работающих на бензине, влекут за собой избыточное обогащение смеси. Спровоцировать их могут выход из строя датчиков или сбой в их работе, например датчик уровня топлива, а также негерметичность форсунок. Кстати, наличие последней неисправности может привести к возникновению гидроудара в цилиндре, который может возникнуть в момент когда производится запуск двигателя. Если вы эксплуатируете двигатель, работающий на переобогащенной смеси, то надо быть готовым к наличию повышенного износа и возникновению задиров в деталях цилиндропоршневой группы. Причина этого кроется в том, что переизбыток топлива способствует смыванию масла со стенок цилиндров, что, естественно, приводит к ухудшению смазки. Плюс ко всему, топливо, попадая в масло, начинает разжижать его.

01 Марта 2015 03:31, Просмотров: 915, Автор root

club2108.ru


Смотрите также