Что делать закипел тосол


Закипел двигатель, что делать?

Все мы с вами уважаемые автомобилисты не застрахованы от поломок нашего железного коня. Поломки бывают менее серьезные, которые можно решить сразу (замена колеса, замена лампочек в фарах и т.д.) . Но что делать если закипел двигатель во время движения, тянуть ведь нельзя………. В общем, давайте разберемся, как вести себя при перегреве.

Для начала надо понять, чем же страшен этот перегрев или закипание? Скажу одно — это серьезно, все потому что, его попросту может заклинить, а тут и до капиталки недалеко. То есть простыми словами, охлаждающая жидкость (вода, антифриз и тосол), нагревается выше 100 градусов и выкипают, двигатель не получает нужное ему охлаждение. Поршни которые ходят в блоке — расширяются, и соответственно их клинит. Читайте полезную статью — перегревается двигатель.

Последствия

Поломки от этого очень и очень серьезные. Иногда ломает сами поршни, иногда каленвал, и даже встречаются случаи когда разрывает блок двигателя. Теперь прикиньте сколько стоит ремонт или новый агрегат! Особенно если это дорогая иномарка. Конечно можно сэкономить купив — контрактный вариант.

Теперь хочу рассказать что надо сделать если у вас в дороге, температура поползла вверх и из под капота повалил дым.

1) Ни в коем случае не нагружать двигатель дальше (не газовать).

2) Резко вставать нельзя, включаем печку салона на полную мощь (радиатор печки понизит температуру охлаждающей жидкости), включаем нейтральную скорость и катимся до полной остановки автомобиля. Зачем это нужно? Да затем чтобы радиатор немного обдуло и он без нагрузки, еще раз подчеркиваю без нагрузки немного остыл.

3) После остановки «глушим» автомобиль. Но не выключаем зажигание пусть печка работает еще минут 5. После выключаем и зажигание.

4) Открываем капот, даем максимальный доступ воздуха до двигателя.

5) В расширительном бачке, кипит жидкость. Не в коем случаи не открываем ее, пробку может выбить и вы можете получить ожог.

6) Ждем минут 40 летом и минут 20 зимой. Надо что бы мотор остыл.

7) Далее вызываем эвакуатор или останавливаем попутку (чтобы взяла на буксир) и везем машину в автосервис.

8 ) Если машин рядом нет, то через 40 минут открываем крышку расширительного бачка, нам надо добавить в него охлаждающей жидкости, если такой рядом нет, то пойдет обыкновенная чистая (не из лужи) вода. Добавляем в бачок.

9) Заводим машину, включаем печку на полную, едем до тех пор пока температура не дойдет до 90 градусов. Далее глушим машину и опять ждем 30-40 минут. Таким способом нужно доехать до трассы. Чтобы там, либо вызвать эвакуатор, либо остановить машину которая вас возьмет на буксир.

На станции обрисовываем проблему. По опыту знаю, это либо термостат двигателя, либо сам электровентилятор радиатора. Также стоит посмотреть помпу. После устранения проблемы просите чтобы мастера сменили вам полностью охлаждающую жидкость (антифриз, тосол), так как произошло закипание и свойства этой жидкости уже потеряны.

Рейтинг: (7 голосов, средний: 5,00 из 5)

avto-blogger.ru

Что делать если закипел двигатель? Общие рекомендации и советы

Лето, жара, огромные пробки… Стоящий автомобиль с открытым капотом, откуда валит пар, а из-под крышки расширительного бачка системы охлаждения двигателя с шипением вырывается кипяток. Не правда ли, характерная ситуация для нынешнего лета? Какие действия обычно принимает водитель в такой ситуации? Набрасывает тряпку на пробку бачка с охлаждающей жидкостью и чудом не ошпарившись, открывает её. Добрая половина антифриза, который еще не успел выкипеть, оказывается на асфальте. Затем водитель бежит в ближайший магазин за бутылкой с минеральной водой, доливает ее в расширительный бачок и пытается продолжить путь. Так вот: так делать НЕ НАДО.

Возникает вопрос: а что же делать? Попробуем ответить по порядку.

Во-первых, надо понимать, что исправный автомобиль кипеть не будет. Причиной закипания может стать неполадка термостата, помпы, электрической или механической систем вентиляции радиатора двигателя. Поэтому, как только вы увидели, что температура охлаждающей жидкости (ОЖ) начала неуклонно расти, переведите регулятор печки в «горячее» положение и включите ее вентилятор на максимум (опустите стекла в салоне – будет жарко!). Это обеспечит дополнительное охлаждение антифриза за счет его прохождения через радиатор салонного отопителя. После чего, постоянно контролируя индикатор состояния системы охлаждения и стараясь не давать мотору больших оборотов, попробовать доехать до места ремонта. Там специалисты должны определить неисправность системы охлаждения двигателя.

В случае если в дороге все же загорится лампочка индикатора перегрева двигателя (или же стрелка температуры ОЖ уверенно войдет в зону перегрева), нужно немедленно остановиться, ни в коем случае не дожидаясь пока двигатель закипит. Дальше существуют несколько вариантов ваших действий: можно вызвать эвакуатор, можно доехать до места ремонта на буксире, а можно закрыть автомобиль и вернуться к нему поздним вечером или ночью, когда спадет жара и исчезнут пробки. Двигатель к тому времени остынет и можно будет быстро доехать до автосервиса.

Если все же мотор закипел, то главное, чего нельзя делать, это открывать пробку бачка охлаждающей жидкости, так как действительно велик риск получить ожог. Также НЕЛЬЗЯ доливать в систему охлаждения воду обычной температуры. Из-за этой разницы температур могут возникнуть деформация и трещины в головке блока цилиндров (ГБЦ). А это значит, дорогостоящий ремонт двигателя неизбежен. Доливать воду или антифриз можно только после того, как мотор остынет.

Также нужно учитывать, что доливаемый антифриз должен соответствовать тому, который был залит в систему охлаждения ранее. В случае, если на долив использовалась вода, то концентрация антифриза в системе упадет. Возможно, что антифриз в системе был старый, потерявший свои свойства. Поэтому после выявления и устранения причин поломки стоит произвести полную замену всей жидкости системы охлаждения двигателя и не переживать что зимой жидкость в системе замёрзнет. Если же в экстренном случае вы доливали минеральную воду, необходимо слить её как можно скорее, заменив подходящим антифризом.

Алексей Полтавский, Автоклуб78 http://autoclub78.ru

autoclub78.ru

ВАЗ 2114 Закипает тосол при 95 градусах что делать?

ВАЗ 2114 Закипает тосол при 95 градусах что делать?

  1. хороший тосол закипает при 130 градусах. Возможно у вас левак какой-то а не тосол. Дзержинский хоть и дешевка но тем не менее меня ни разу не подводил. Антифриз фирмы AGA однажды залил и тоже были проблемы с закипанием, а когда пробку на бачке открутил — на ней вообще лед был при минус 18 на улице. Тогда только доперло что антифриз — гомно. Приехал в магаз (не самый дешевый автомагаз) где это гомно брал, стал там шуметь мол оборзели и т. д. Меня манагер в коморку отвел и попросил не шуметь. Потом вывел на улицу — там фура загружалась с таким антифризом — канистры замерзли. Говорит что сейчас сами не знают чего делать типа их поставщик кинул. Рядом стоял Дзержинский тосол в жидком состоянии. Вобщем мне с 50% скидкой продали 10 литров…. Возможно у вас аналогичная проблема. Кстати вам можно поменять датчик включения вентилятора на 90 градусный — проблема должна сняться. Хотя не помню в 14 есть этот датчик или он от ЭБУ управляется…. Вобщем если нет датчика — поставьте в разрез резинового патрубка что на выходе из помпы в радиатор смотрит, ГАЗовский металлический патрубок с врезкой под термодатчик и далее по схеме его на запитку реле включения вентилятора подключить. Как показывает практика — одна система слежения за темературой — хорошо а 2 все равно лучше.

    Да и еще — если у вас датчик все таки стоит то попробуйте замкнуть на нем контакты — должен пропеллер закрутиться — если нет то или предохранитель питания пропеллера крякнул или реле включения пропеллера умерло.

    Удачи!

  2. Возможно что выделывается термостат.. . Или датчик брешет.. . Головку надо будет ещ раз протянуть после 2-2,5 тысяч.. .
  3. повело голову, если выкидывает тосол в бачок. он у тебя не кипит, визуально кажется когда когда выбрасывает в расширительный бачок под давлением.
  4. вскипятил новый тосол на плите, закипел при 94
  5. Да, мала температура для кипения. Датчик врет. Смотри шланги, открывается ли термостат, работает ли помпа
  6. да че тут думать! датчик врет или! не может кипеть тосол при 95,даже при 100 градусах! однозначно в датчике беда! помпа, термостат тут ни причем!
  7. датчик тепла на радиаторе полетел или скорее термостат.
  8. на самом дне бочка тосол то и вентилятор включается при 98 а если нальеш чуть больше выкипает через верх и только потом когда тосол скинет вентилятор включается в чем прблема
  9. В закрытой системе кипит при 107- 110 градусах. Тоже верю в датчик
  10. Для начала заново проверить термостат и помпу. Если не забиты охлаждающие каналы, причина на 90% в них. Низ радиатора если не греется — значит термостат. Привод помпы еще надо проверить
  11. при95% тосол закипеть не может у него темп. кипения выше на много, датчик может врет.

filelange.ru

Закипел тосол причины - Почему закипает тосол в расширительном бачке на ВАЗ-2114: причины и ремонт

Прицепы и съёмные кузова. ВАЗ переднеприводные Правила Помощь FAQ Общение Архив Статистика Настройки. Через км - тосол после небольшой транспортной пробки закипел. Причем вентилятор включается, но у самой левой грани красной температурной шкалы.

Тосол кипит и сочится из под пробки расширительного бачка. Посоветуйте какие основные причины могут быть и как их устранить? Cоветовали поменять крышку бачка я их до этого уже пять штук сменил, но клапан там видимо все-равно плохо работает.

Некоторые советуют поменять датчик включения вентилятора, говорят бывают разные, с температурой включения 92градуса, а бывают и с температурой более градусов как их отличить? Включил, как советовалитак весь бачок с тосолом тут же опустел, осталось на донышке едва-едва. А может радиатор засорился накипью и ржавчиной, следы котороый я наблюдал, промывая систему?

Причины закипания тосола или антифриза:

А сколько датчиков температуры в инж. Cпасибо за советыкупил новый датчик, только продавцы в Руси-трейд говорят, что отечественные датчики за 52р. Взял GM-овский датчик температуры тосола за руб. Кроме этого продавцы упорно советовали взять еще и датчик температуры тосола для ВАЗ Французский VERNETовскийякобы он подключен к стрелочному прибору, показывающему в салоне температуру тосола. Это действительно так, или они некомпетентны? Пока не разобрался с этим, не стал его брать.

Да и что его менять, ежели показания стрелочного прибора не калиброваны, а чисто качественны? Как же все-таки работает система в инжекторной десятке: Один менять или два?

Почему кипит тосол (антифриз), и что делать?

В каталоге запчастей для ВАЗ на схеме их действительно два датчик указателя температуры воды и датчик температуры.

Но то ли это указано для разных модификаций двигателей, то ли оба присутствуют? До промывки было ОК? Пробка должна быть герметичной по уплотнителю. Возьми пробку нового образца много ребрышек. Либо проехать км на хороших оборотах 3. И еще Шланги к радиатору оба горячие на прогретой машине?

Если нет - меняй термостат. Gangsta ganja shit Долил бы до уровня и успокоился: Никоем образом не следует из того, что пробка воздушная вышла. Согласен опять заменить крышку бачка ибо с исправными клапанами в крышке воздушная пробка должна удаляться и без снятия самой крышки. Говорят что хорошо работают крышки от Ауди. Если менял бачок - я бы начал с того,что подошел с драчевым инструментом к горловине бачка.

Саксаул на дельфинке Двигатель в сборе от Р. Радиатор двигателя от Р. Отзывы владельцев тыс. ВАЗ Отзыв спустя три года владения Все отзывы.

Прицепы и съемные кузов.

alhabsyiumroh.com

Что делать, если в дороге "закипел" мотор?

  Если в дороге «закипает» мотор, то дальнейшее передвижение на автомобиле недопустимо. Ошибочным является мнение водителей о том, что эта проблема может возникнуть только летом. Причина кроется не в погодных условиях, а в неисправности двигателя, который может выйти из строя в любое время года. 

Причины «закипания» двигателя и методы их устранения

  1. Засорилась внутренняя система охлаждения. Эта проблема появляется в случае применения вместо тосола или антифриза обычной водопроводной воды. Как известно, вода наполнена соединениями железа, хлором, другими соединениями, что провоцирует появление в охлаждающей системе ржавчины и осадка. Для решения вопроса потребуется купить промывку и выполнить указанные рекомендации по чистке системы. Будем правильным заменить сразу патрубки. 
  1. Прокладка головка блоков цилиндра получила повреждения. Визуально это отображается выбросом густого белого дыма из выхлопной трубы с ароматом охлаждающей жидкости и значительным расходом тосола (антифриза). Также можно почувствовать слабый запах выхлопных газов в районе расширительного бачка. Если проверить уровень масла щупом, на нём появятся воздушные пузырьки с тосолом. Как минимум, понадобится поменять прокладку. А то и головку тоже. Лет 20 назад такой проблемы не существовало, так как тогда ставили в автомобили чугунные головки, выдерживающие любые температуры нагрева. Теперь с целью облегчения и удешевления автомобиля головки заменили на алюминиевые. 
  1. Неприятность произошла с крыльчаткой или помпой. Чтобы определить точно, где повреждение, понадобится помощник. Придётся отрыть капот, открутить крышку с радиатора, завести машину и проверить циркуляцию тосола. При её отсутствии обращают внимание на положение приводного ремня. Если с ним всё в порядке, меняется помпа. Также следует глянуть, в правильном ли положении находится крыльчатка, и нормально ли затянут ремень.  
  1. Если зажигание выставлено неправильно, то можно тоже ожидать «закипания». Когда плохо набираются обороты, тяжёлый холостой ход, заводится машина не с первого раза, наблюдается избыточный расход горючего, следует проверить и перевыставить зажигание.  
  1. Если термостат будет постоянно находиться в закрытом положении, то антифриз станет перемещаться лишь по малому кругу (предназначен только для нагрева мотора на холостом ходу). Повышение температуры приводит к «закипанию». В зависимости от термического показателя открывания большого круга циркуляции, термостаты бывают «холодные» (летние) и «горячие» (зимние). В первом виде термостата температура запуска большого круга циркуляции начинается от 80°С, а во втором – свыше 90°С. При работе мотора тактильно (рукой) проверяется верх и низ термостата. Верхняя часть работает с малым кругом, а нижняя – с большим. Когда низ холодный, это говорит о том, что термостат нуждается в замене, так как не откроется верхний круг охлаждения. В случае если весь термостат одинаково горячий, необходимо вытащить его и положить в кастрюлю с кипящей водой. Таким способом проверяется рабочее состояние пружины и возможность запуска большого круга охлаждения. 
  2. Неисправность радиатора определяется чистотой сот. Когда они забиты грязью и пылью, воздух не может свободно проходить с улицы. Поэтому и возникает перегрев.
  1. В системе охлаждения появилась воздушная пробка. Она устраняется довольно просто при заведенном двигателе. Надо будет понажимать на патрубки и обождать, пока перестанут появляться пузырьки. Патрубки не должны иметь механических повреждений, иначе возможны протечки. При правильной работе и герметично завинченной крышке расширительного бачка патрубки все будут горячими.

У машин отечественного производства верхний патрубок расположен выше радиатора, поэтому там появляются пробки чаще, чем в иностранных моделях, имеющих иную конструкцию системы охлаждения. Чтобы решить этот вопрос, надо занизить патрубок, отрезав его часть у основания.

  1. Вентилятор не включается при заданном режиме. Электровентилятор настраивается изначально на определённый температурный режим включения. Если он срабатывает с запозданием или не включается совсем, то виноват датчик температуры, который активизирует процесс охлаждения при t=97°С. На инжекторных машинах путём сервисной перепрошивки устанавливают температуру включения вентилятора 95°С.

Дополнительными причинами перегрева двигателя являются:

- недостаточное количество охлаждающей жидкости (долить её до указанного уровня);

- регулярная перегрузка мотора по причине частичной затянутости стояночного тормоза (снизить передачу, отпустить стояночный тормоз);

- применение топлива низкой марки или несоответствующего типу двигателя, работа цилиндров на излишне «богатой» или чрезмерно «бедной» топливной смеси (залить допустимое горючее, отрегулировать карбюратор). 

Меры предосторожности

Открыв крышку капота, не спешите сразу разбираться с уровнем тосола. Машина была на ходу, а это означает, что тосол выплеснется на водителя, что опасно сильными ожогами. Точно также не следует хвататься пальцами за патрубки – они горячие. Выключите двигатель, пусть воздух обдует  все детали под капотом. За это время нагретые элементы остынут, а тосол уменьшится в объёме.

Чем опасен перегрев двигателя

  • В этот момент стенки мотора сужаются, это мешает работе поршней, в результате чего уменьшается мощность мотора. Поршневые кольца теряют упругость, они расширяются и начинают оставлять царапины на стенках цилиндров. Если мотор продолжит функционировать при закипании, то следует ожидать, что он заклинит. Грядёт переборка или замена двигателя.
  • Опаснее всего не сам перегрев мотора, а остановка перегретого двигателя. Особенно, если он уже успел поработать на повышенных температурах. Если, к примеру, взять карбюратор, то его перегрев вызовет переобогащение смеси топлива и воздуха и запуск двигателя будет затруднительным.
  • Отсутствие циркуляции бензина и воздуха под капотом приведёт к закипанию топлива в бензонасосе и его поломке. Перегретый насос нельзя поливать водой, чтоб не случилось коробление. Лучше накрыть его мокрой тряпкой.
  • По причине прекращения подачи вентилятором холодного воздуха к мотору получается тепловой удар. Охлаждающая жидкость «закипит», пузыри пара нарушат работу водяного насоса. Крыльчатка, перекачивающая жидкость, не сумеет подать в систему газ. В итоге циркуляция тосола будет отсутствовать.
  • Масло становится жидким, чернеет, прекращается смазка трущихся деталей. Вкладыши прилипают к коленвалу, который за короткое время заклинит.

Итог: двигатель находится в нерабочем состоянии, запустить его крайне сложно или вообще уже невозможно, отвод тепла отсутствует, насос не функционирует. Следствием становится температурная деформация деталей, заклинивается работа подвижных соединений, меняется форма головки цилиндров, обрываются шпильки, присоединяющие её к блоку.

Советы по предотвращению неполадок в автомобиле

  • Посматривайте в процессе езды на приборную стрелку датчика температуры, прислушивайтесь, включается ли охлаждающий вентилятор при достижении красной граничной отметки.
  • Вовремя производите замену и доливание расходных жидкостей.
  • Обращайте внимание на время запуска двигателя в работу, его функционирование на холостом ходу, цвет и интенсивность выхлопных газов.
  • Не ездите на повышенных оборотах и пониженных передачах.
  • Сбавляйте скорость перед «лежачими полицейскими» и выбирайте правильный режим движения при подъёме вверх.

Придерживаясь этих несложных рекомендаций, вы сумеете уберечь свой автомобиль от многих неприятностей. 

ru.megasos.com

Что делать, если мотор «закипел». От чего «закипает» двигатель и как с этим бороться

В межсезонье (особенно весной) в автомобиле чаще всего проявляются всевозможные неисправности. Это связано с изменением температурного режима эксплуатации и, естественно, касается лишь узлов, на которые так или иначе влияет изменение температуры окружающей среды. К ним относится система кондиционирования, подвеска, так как в ней используются резиновые втулки (которые нередко заполнены гелем) или пневматические резиновые подушки, и, конечно же, система охлаждения. Охлаждение двигателя — наиболее «капризная» из всех систем автомобиля, так как ее конструкция несовершенна, а ничего принципиально нового для отвода тепла пока не придумано. На сегодняшний день жидкостная система с принудительной рециркуляцией остается преобладающей. Как в любой заполненной жидкостью замкнутой системе, в ней существуют традиционные проблемы – образование воздушных пробок и связанные с ним застои и локальный перегрев, коррозия на внутренних поверхностях элементов и пр. В связи с резким изменением температурного режима эксплуатации весной в пробках на дорогах нередко можно наблюдать автомобили с «закипевшим» двигателем. Однако ошибочно было бы думать, что поломки в этот период случаются чаще. Дело, скорее, в том, что в зимний период их последствия либо совсем не проявляются, либо проявляются, но не до такой степени, чтобы водитель придавал им серьезное значение.

• Что делать, если автомобиль неожиданно закипел?

По большому счету, следить во время движения неукоснительно следует только за двумя приборами – за датчиком уровня топлива и за стрелкой температуры. Так как перегрев двигателя всегда свидетельствует о поломке в системе охлаждения, заметив нестандартное повышение температуры, двигатель нужно немедленно остановить.

Естественно, в определенных ситуациях температура охлаждающей жидкости может подниматься, к примеру, в жару в пробке. Это штатная ситуация, справиться с которой должен электрический вентилятор, включающийся по приказу второго датчика температуры. Если вентилятор и детали системы охлаждения исправны, до красной зоны стрелка не дойдет. Температура будет подниматься и опускаться в одних и тех же пределах. Если же стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости заползла в красную зону, двигатель необходимо немедленно выключить. Температура кипения антифриза – 130 градусов Цельсия, и если стрелка в красной зоне, до этой отметки уже недалеко.

• Физика процесса закипания

Если в системе охлаждения появилась неисправность, а водитель вовремя не посмотрел на табло указателя температуры, антифриз разогревается выше 130 градусов и закипает. Давление в системе стремительно растет, и крышка радиатора (она, кстати, снабжена клапаном, позволяющим, в прямом смысле, спускать пар) перестает удерживать антифриз внутри системы. Как следствие, раскаленная жидкость начинает фонтаном извергаться в подкапотное пространство. Там она попадает на еще более раскаленный блок цилиндров и другие части двигателя, отчего и образуются устрашающие клубы пара, валящие из-под капота во все стороны. Это в лучшем случае, а в худшем раньше крышки «сдается», то есть сначала вздувается, а потом и лопается, не выдержав давления, одна из резиновых трубок системы охлаждения, которых в автомобиле немало. Как правило, эта участь постигает одну из двух длинных и толстых трубок, подводящих охлаждающую жидкость к радиатору.

• Возможные последствия закипания охлаждающей жидкости

Если антифриз вскипел и вырвался наружу, значит, в системе его осталось меньше, и охлаждаться в штатном режиме двигатель уже не будет. Если включить его и продолжить движение, жидкость снова закипит, а поскольку ее стало значительно меньше, температура в районе камеры сгорания и главных подвижных частей – поршней – резко подскочит. Металл, из которого сделаны поршни, расширится, и двигатель попросту заклинит. Даже если этого не случится, корпус блока цилиндров может треснуть и прийти в негодность. В крайнем случае, это произойдет с головкой блока цилиндров, или ее просто «поведет», то есть, попросту говоря, она станет кривой и потребует ремонта и переборки. Часто лопается или деформируется прокладка между головкой блока и блоком, и это наиболее щадящее из возможных последствий. В любом случае, финансовые последствия попыток «доехать до сервиса» на автомобиле с вытекшим антифризом будут грандиозными, учитывая, сколько стоит новый двигатель к современной модели автомобиля. Повреждения блока, поршней или головки следует всеми силами избегать.

• Что можно сделать, если стрелка оказалась на пороге красной зоны или уже в ней

Если водитель вовремя заметил нестандартный подъем температуры, нужно постараться ее сбросить доступными способами. Самый простой из них – включить на полную мощность отопитель. В нем также есть радиатор, и он в этом случае сыграет роль дополнительного средства охлаждения антифриза. Если это не помогло, продолжать движение нельзя ни под каким видом.

Если антифриз вытек, его нужно долить, так как всегда есть шанс, что произошел какой-то случайный сбой, и после долива температура больше подниматься не будет. Решившись на эту операцию, нужно неукоснительно соблюдать два правила: не открывать крышку радиатора сразу после кипения и не заливать в расширительный бачок свежий антифриз, не остудив двигатель. В первом случае можно попасть в больницу, обварившись кипящим антифризом, во втором – все-таки спровоцировать появление трещин в блоке или головке.

Летом двигатель до залива новой порции антифриза должен остывать не менее часа, так как попадание прохладного антифриза в кипящий сродни питью ледяной воды сразу после горячего кофе. Металл, как и эмаль зубов, в этом случае будет разрушаться из-за перепада температур.

Доливать антифриз и пытаться продолжать движение может только опытный водитель, способный понять, какая именно поломка произошла в системе охлаждения. Если опыта недостаточно, лучше сразу вызывать эвакуатор.

• Распространенные поломки системы охлаждения и способы их ремонта

Чаще всего выходит из строя термостат, который заклинивает в закрытом положении. В этом случае антифриз просто не попадает в так называемый «большой круг охлаждения», то есть не циркулирует внутри радиатора. Термостат заполнен специальным веществом, которое в процессе эксплуатации теряет свои рабочие свойства, делая приспособление нерабочим. К сожалению, это никак нельзя заметить снаружи. Термостат необходимо заменить, чтобы восстановить штатную схему циркуляции.

Не срабатывает вентилятор при работающем термостате. Без вентилятора остудить двигатель в пробке невозможно, так как набегающего потока воздуха в пробке нет. Часто выходит из строя не сам вентилятор, а контакты разъема питания или провода. Это выявляется в процессе диагностики у электрика.

Датчик температуры вышел из строя и не подает вентилятору команду на включение либо совсем, либо когда уже слишком поздно, и температура уже поднялась. Также выявляется в процессе диагностики.

Сломался рециркуляционный насос, который также называют помпой. Проверка работы и регламентная замена помпы производится во время плановых ТО. Если же автомобиль не обслуживается в техцентре дилера, нужно знать срок службы помпы для своего автомобиля и менять ее вовремя, до появления поломки.

Радиатор забит грязью после зимы и не справляется, хотя остальные части системы работают. Необходимо отправиться на мойку и попросить промыть радиатор. Крайне желательно затем продуть его сжатым воздухом, помогающим удалить грязь из сот радиатора.

Не стоит забывать, что производить какие-либо манипуляции, не опасаясь последствий, может только опытный водитель с навыками автоэлектрика и автослесаря. Если ремонт своими руками автомобилисту чужд, а двигатель закипел, лучше сразу вызывать эвакуатор и отправиться в сервис, взяв с собой запас антифриза нужной марки и цвета.

am49.ru

Что делать если тосол закипел или собирается это сделать?

Главная | Немного обо всем | Что делать если тосол закипел или собирается это сделать?

Давно прошли те времена, когда любой проезжающий автомобиль провожали восторженными взглядами. В наше время авто стало неотъемлемым элементом городской жизни. Практически невозможно гуляя в городе не увидеть ни одного автомобиля. Но, как и все в нашей жизни, автомобиль нуждается в постоянном уходе. Вы не можете просто использовать его и думать, что так будет всегда. И первое, на что вы должны обратить свое внимание, это двигатель. Ведь именно он является своеобразным «сердцем» вашего авто.

Ни в коем случае нельзя допустить перегрев двигателя, что может произойти из-за недостаточного количества или утечки тосола в системе охлаждения. Потому, знания о правильном уходе и устранении подобных неполадок не только увеличат срок работы двигателя, но и предотвратят его безвозвратную поломку. Чтобы выявить причину неполадки у вас в первую очередь должен быть температурный указатель. Далеко не все автомобили оснащены специальным сигналом, что оповестит вас о повышении температуры выше допустимой границы. Потому, когда тосол начинает закипать, целая система находится под ударом. Пар, что образуется в результате кипения, мешает нормальному процессу охлаждения силового агрегата, в результате чего температура поднимается скачками довольно быстро. Для того чтоб мотор вышел из строя надолго, достаточно всего нескольких минут его работы при высоких температурных показателях. Головка блока деформируется, поршневая группа заклинивает, часто обрывая при этом шатуны. Если вы лишь немного перегрели двигатель - вам нужно купить тосол и поменять его.

Вентилятор также может послужить причиной перегрева мотора, хоть он намного надежнее реле и датчика температуры. Итак, начиная работу по уходу за двигателем своего автомобиля, обратите внимание на предохранитель. Вам нужно найти тот, что отвечает за вентилятор. Для этого внимательно изучаем крышку блока предохранителей, на которой и содержится нужная нам информация в виде пиктограмм. Иногда достаточно просто заменить предохранитель. Также не нужно забывать и о температурном датчике. Он является единственной деталью радиатора, что имеет выходящие провода. Найдя их, замыкаем между собой, после чего включаем зажигание. Если вентилятор заработал, значит, эта наша деталь вышла из строя. К сожалению, отремонтировать его у вас не получится, но вы сможете продолжить движение. Для этого просто оставьте провода замкнутыми, это заставит вентилятор работать без перерыва. Если и это вам не поможет, можно попробовать извлечь из системы реле. Для этого достаем реле из коробки и перемыкаем гнезда управляющих контактов с помощью куска проволоки. Может такое случится, что это не сработает, тогда проверяем, есть ли питание в двигательной части вентилятора, используя для этого лампочку контроля. Если мы явно видим, что питания нет, лампочка при включенном зажигании не загорается, тогда у вас проблема с проводкой. Можете попробовать с помощью куска провода подключить вентилятор к аккумулятору напрямую. В том случае, если на вентиляторе все же есть напряжение, причиной поломки пожжет быть выход из строя электродвигателя. Если так, вы можете продолжить движение, всегда наблюдая за температурным датчиком. Когда стрелка приблизится к зоне красного цвета, вам нужно обязательно остановиться и остудить двигатель.

Может быть, что перегрев стал причиной поломки термостата. Устройство может просто заклинить, что приведет к тому, что тосол пойдет в обход радиатора. Чтобы узнать об этом наверняка, просто попробуйте рукой радиатор, если он холодный, а мотор горячий – причина в термостате. Иногда, для того чтоб термостат снова «открылся», достаточно просто постучать по нему чем-нибудь металлическим. Если это не помогло, вы должны заменить его, как только будет такая возможность. Помните, что неплотно закрытый термостат может клинить. Довольно сложно понять, что причина именно в этом, ведь вентилятор работает нормально, радиатор горячий, а двигатель все равно продолжает нагреваться. Если вы уверены в причинах неполадки, можете попробовать исправить их самостоятельно. Если такая уверенность отсутствует, тогда включайте печку и прямым ходом к ближайшей станции техобслуживания. Своевременный и качественный уход за «сердцем» вашего автомобиля даст вам уверенность в дороге, продлит «жизнь» вашего любимца, а также сделает любую вашу поездку максимально комфортной и спокойной.

Похожие новости:Chrysler 300C с автоматической 8-ступенчатой коробкой уже в РоссииFord FocusGPS сигнализация для безопасности вашего автомобиляHyundai Santa Fe - базовая информация об автомобилеLada будет жить

www.autovitebsk.ru


Смотрите также