Диодный мост генератора ваз 2110


Диодный мост генератора ваз 2110 – разбираемся самостоятельно с проблемой - Ремонт, эксплуатация, тюнинг авто ...

Одной из причин, по которым может пропасть зарядка в аккумуляторах, может стать поломка диодного моста генератора ВАЗ 2110. Происходит такое не часто, однако если происходит, то зачастую диодный мост сгорает полностью, в связи с чем возникает необходимость его замены.

По сути, данное устройство является своеобразным клапаном, пропускающим электрический ток лишь в одном направлении.

При этом напряжение с бортовых систем не сможет бесконтрольно поступать в аккумулятор, нарушая его работу. Если диодный мост неисправен, то напряжение будет проходить сразу в двух направлениях, или вовсе не проходить. Чаще всего причиной неисправности является влага, которая попадает в устройство, создавая короткое замыкание, в результате которого провода выгорают. В иных случаях сами владельцы приводят к такой поломке, прикуривая автомобиль в холодную пору года, банально перепутав плюс и минус во время этого процесса.Произвести замену диодного моста генератора ВАЗ 2110 можно самостоятельно, без особенных усилий и обращения к услугам специалистов. Однако для этого потребуется большое терпение, хотя бы относительное знание устройства автомобиля и его генератора, и набор необходимых для такой процедуры инструментов.

В первую очередь следует снять весь генератор с автомобиля, чтобы было удобнее с ним работать. После этого следует снять фиксаторы щеток генератора, следом за ними отвинтить болты, которыми корпус поста крепится непосредственно к генератору.

В итоге окажется, что сам диодный мост не крепится к генератору ничем, кроме проводов обмотки. Аккуратно манипулируя отверткой с плоским жалом можно отодвинуть в сторону контакты, и вынуть провода из устройства. То же самое следует сделать с другими проводами, которыми диодный мост контактирует с генератором. Установить новое устройство следует в обратном порядке.

Найти новое устройство и купить его достаточно просто. Для этого достаточно найти ближайший автомобильный магазин. Скорее всего, требуемая деталь найдется, так как она легка в изготовлении, востребована и широко распространена. Стоимость детали сравнительно невелика – 300-400 рублей. Собирая устройство с новым диодным мостом важно точно выполнить обратную сборку, не пропуская ни малейшей детали. Ведь именно расшатавшиеся болты и гайки могли привести к попаданию влаги на диодный мост, так что лучше исключить такую возможность сразу.

autochauffeur.ru

Замена диодного моста генератора ваз 2110

Добро пожаловать! Диодный мост — он даёт заряд и даёт его ровным (Генератор заряд даёт скачущий, а данный мост его выпрямляет) аккумулятору когда машина заводится и генератор приступает к работе, вот поэтому при выходе диодного моста из строя, аккумулятор сразу разряжается и по приходу в один прекрасный день в автомобиль, машина завестись толком не может и приходится её толкать, либо же на трос брать, одно радует, при выходе диодного моста из строя, лампа заряда АКБ на панели приборов вас сразу же оповестит об этом и если человек хоть немного разбирается в автомобилях, то он уже будет понимать что случилось и в ближайшее время машину отгонит на сервис или же в гараж и в гараже проверив щётки генератора, определит, диодный мост пришёл в негодность или щётки и при необходимости изношенную деталь заменит новой.

Примечание! Чтобы произвести замену диодного моста на новый, вам будет нужно запастись: Всеми ключами которые присутствуют в вашем наборе и отвёртками, если же вы захотите проверить ещё старый диодный мост на работоспособность, тогда мульти-метр возьмите (А проверить его мы вам рекомендуем)!

Где находится диодный мост в генераторе? Начнём с того что на автомобили десятого семейства, устанавливались разные двигателя, разные обвесы (Мы про купе ВАЗ 2112 говорим) и соответственно такие детали как генератор, в зависимости от двигателя, были тоже разными, в инжекторной же системы впрыска, с 8 клапанным движком применялся один тип генераторов, в 16 клапанных совершенно другой, в карбюраторах тоже стоял свой генератор как правило на 55 ампер, потому что в карбюраторных автомобилях электроники в разы меньше и им хватало такого генератора который на них ставился, ну мы в этой статье разбирать будем только лишь один генератор, под маркировкой 9402.3701 (Он применялся на инжекторных 8 клапанных автомобилях), на фото ниже как раз такой генератор изображён, его разобрать очень легко, как вы видите крышка у такого генератора крепится не на болтах а просто на защёлках (Указаны красными стрелками), отогнув эти защёлки, вы легко можете снять крышку и увидите за ней находящийся диодный мост который на маленьком фото очень отчётливо можно увидеть.

Примечание! Что касаемо генератора с маркировкой 37.3701 который применялся в карбюраторных восьмерочных и девяточных движках (Позже эти двигателя на десятки стали ставить, данный генератор перекочевал на них тоже, как и сам двигатель), он выглядит совершенно по другому и ампер выдаёт явно меньше (55 ампер, против 80 или некоторые даже на 90 идут, последние кстати абсолютно по внешнему виду идентичны с 80 амперными и даже взаимозаменяемы, поэтому если вы обладатель 8 клапанного инжекторного движка, то можете генератор на чуть по больше ампер поставить если вам 80 не хватает и установка будет абсолютно идентичной) но карбюратору этого хватает, диодный мост в таких генераторах заменить тоже не сложно, просто нужны дополнительные инструменты и больше времени, а так же внимательность нужна, потому что если генератор собрать не верно, то он закоротить может и вывести из строя провода которые на АКБ идут и саму АКБ подпалит, поэтому будьте предельно аккуратны и внимательны при сборке генератора в автомобиле! (Как на карбюраторе заменить диодный мост, читайте в статье: «Ремонт генератора на девятках »)

Когда нужно менять диодный мост в генераторе? 1. Только проверив его можно узнать подлежит ли замене диодный мост или он ещё долгую жизнь прослужит, проверяется он только лишь на снятом генераторе, поэтому как только вы генератор снимите, с него крышку пластмассовую снимайте и сам мост, чтобы удобно было с ним работать и держать его, после всех проделанных операций, включите мульти-метр как это на фото ниже показано (Его в режим омметра включить нужно) и подсоедините к диодному мосту, а именно к общей шине вспомогательных диодов (Цифра 1) красный щуп, а другой, чёрный, к выводу того диода (Цифра 2), который вы хотите проверить (Проверять нужно все диоды, поэтому чёрный провод по очерёдности подсоединяйте и только помните всегда, диод не должен будет пропускать ток, если вдруг такое случится, то мульти-метр сразу бесконечность покажет и это будет говорить о том, что диодный мост неисправен и нуждается в своей замене).

Примечание! Объясним вам что такое бесконечность, просто не все это знают, в общём бесконечность на разных тестерах по разному обозначается, у кого то он просто не реагирует (Например стояла 0, так и стоит после подсоединения щупов идущих от тестера), а у кого то тестер показывает 1 и твёрдо стоит на этой цифре (При этом показания не должны будут двигаться, то есть до подключения тестер показывал 1 и после подключения тоже 1, это и есть бесконечность, если же так случилось что он показывал 0 и после подключения 1, это уже говорит о том, что есть сопротивление у проверяемого диода), если же сопротивление вдруг есть, то тестер обязательно должен будет показать результат (см. фото 2 выше), если в вашем случае со всеми проверяемыми диодами так и случилось, тогда ваш мост не подлежит замене на новый!

2. Вторая, завершающая проверка, черный щуп подсоединяется к пластине выпрямительного блока генератора внутри которой находится тот диод который вы собираетесь проверить, а другой, красный щёп, подсоединяется к выводу самого диода, исправный же диод, не должен пропускать ток и тем самым тестер не должен будет выдать значение бесконечности, потом поменяйте оба щупа местами (см. фото 2) и тестер обязательно будет должен выдать какое то значение в несколько сотен, если всё точно так же у вас вышло, то диодный мост исправен и в чём другом проблема (В статоре например или в щётках).

Как заменить диодный мост генератора на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие: Сперва снимите генератор с автомобиля (Подробную инструкцию, читайте в статье: «Замена генератора на ВАЗ ») и затем отщёлкните по бокам фиксаторы которые крышку крепят к генератору (Как их отщёлкнуть, читайте в этой же статье, просто чуть выше) и её снимите, а как только она будет снята и отложена в сторонку, приступайте к снятию, в начале отвёрткой или гаечным ключом (У всех по разному крепится регулятор напряжения), выкрутите либо винты, либо болты крепления регулятора (см. фото 1) и потянув за него, снимите, отсоединив при этом ещё от регулятора разъём провода (см. фото 2), следом накидным ключом или головкой отверните три болта (Указаны цифрами 1 на фото 3), которые крепят провода к диодному мосту и ещё один болт выкрутите, крепящий сам диодный мост (Указан цифрой 2) и сняв провода, откинув их в сторонку, отверните крестовой отвёрткой винт который конденсатор крепит (см. фото 4) и снимите диодный мост и конденсатор с генератора автомобиля.

Примечание! Все болты которые выкручивать будете, заверните строго на свои места, поэтому все их запоминайте или маркером пометьте, это обязательно, потому что если вы перепутаете и завернёте болт идущий без изолирующей и упорной шайбы в не то место, то генератор попросту замкнёт на массу и работать не будет!

Установка: Установка диодного моста осуществляется в обратном порядке снятию, вся операция проводится легко и быстро, главное собрать правильно всё не забудьте и обязательно с видео-роликом который в конце расположен ознакомьтесь.

Дополнительный видео-ролик: Обязательно просмотрите чуть ниже расположенный ролик, он вас предостережёт от неправильной установки диодного моста и короткого замыкания, после установки генератора, если вы сделаете всё правильно, точно никакого не будет.

Примечание! Если вы хотите увидеть наглядно каким образом можно проверить диодный мост на исправность, то в таком случае ознакомьтесь с роликом который размещён ниже:

Соединить «плюс» аккумулятора через лампу к выводу «61» генератора, а «минус» к одному из болтов крепления диодного моста. Если лампа загорится, то в каком-то из дополнительных диодов имеется короткое замыкание. Найти поврежденный диод можно, только сняв выпрямительный блок и проверяя каждый диод в отдельности.

Чаще всего помогает замена диодного моста или реле зарядки. Соберите все в обратном порядке и установите генератор обратно. На заведенной машине на клеммах аккумулятора напряжение должно быть 13,8-14,5 вольт, проверить это можно тестером.

Оставить комментарий Отменить ответ

Как делается замена диодного моста генератора ВАЗ-2110 своими руками

Прежде, чем разобраться с тем, как происходит замена диодного моста генератора ВАЗ-2110, нужно выяснить его месторасположение, ведь не все автомобилисты об этом знают. Также необходимо разобраться, что это за механизм и за что отвечает. Итак, начнем с того, что диодный мост дает заряд аккумулятору. Когда автомобиль заводится, данный механизм тоже приступает к работе. Отсюда очевидно, что если он выходит из строя, то сразу разряжается и аккумулятор.

Что касается месторасположения, то здесь необходимо уточнить, что ВАЗ-2110 на 8 клапанов и ВАЗ-2110 на 16 клапанов имеют разные двигатели. Таким образом, расположение тоже может несколько отличаться. Но обычно он располагается на генераторе, вернее, на задней крышке, в виде подковы. Узнать его несложно, если же вы затрудняетесь, то посмотрите фото этого механизма, что поможет быстрее понять, где он находится.

Функции диодного моста генератора такие:

  1. Блокировка попадания тока в статорную обмотку генератора, то есть выполнение роли клапана.
  2. Повышение надежности функционирования генератора.

Это главные функции данного приспособления, которые весьма важны для исправной езды. Теперь рассмотрим основные поломки, которые бывают с диодным мостом, а также схему выполнения замены подобного устройства.

Причины неполадок

Как показывает практика, в основном главная причина неполадок заводская. Если оболочка сделана из алюминия, то лучше от такого узла отказаться. Если стальная, то такой вариант нужно брать. Она более надежная и долговечная. Если же продавец не предоставляет гарантию, то это также дает понять, что доверять его продукту не стоит.

Помимо этого, причинами поломок могут быть:

  • попадание влаги, из-за чего окисляется пространство между диодом и корпусом;
  • попадание масла или других жидкостей;
  • если перепутана полярность АКБ во время прикуривания.

Если диодный мост не подлежит ремонту, что бывает, если он износился с годами или полностью вышел из строя, то необходимо прибегать к крайней мере – замене данного агрегата.

Детальнее о замене

Конечно, данную процедуру легко может выполнить мастер на ближайшей СТО. Однако многие автолюбители предпочитают самостоятельно ремонтировать либо менять детали на своем автомобиле. Если у вас есть знания и опыт в этом деле, то тогда следуйте данному алгоритму:

  1. В самом начале следует обесточить ВАЗ-2110.
  2. Далее необходимо отсоединить АКБ.
  3. После вытащить розовый провод, который включает генератор. Для этого откручивается гайка с плюсового болта.
  4. Затем требуется ослабить верхнюю и нижнюю гайки и снять болт натяжения. После всего этого надо снять ремень.
  5. Далее генератор поворачивают на 90 градусов, снимая нижний крепежный болт.
  6. Потом все соединения нужно зачистить, в том числе корпус выпрямителя.
  7. Верхнюю часть необходимо особо тщательно зачистить.
  8. После этого производится замена механизма, а сборка всех соединений выполняется обратной последовательности.
  9. В конце нужно проверить, как работает генератор.

Приобретая новый механизм, необходимо знать, что на него обязательно должен идти гарантийный талон. Именно поэтому покупать следует исключительно в специализированных магазинах. Если же вы затрудняетесь произвести собственноручно замену диодного моста, то лучше доверьте эту работу специалистам из технического сервиса. Они без труда выполнят замену, причем без снятия генератора и с гарантией.

Проверка и замена диодного моста генератора ВАЗ 2110 своими руками

Включившись в работу, генератор начинает вырабатывать постоянный ток, но для работы всех приборов в машине, а также для зарядки аккумулятора нужен переменный (пульсирующий с четко определенной частотой).

Мост диодный 2110-3701315 «СтартВОЛЬТ» для генераторов ВАЗ 2110-2172 пр-ва КЗАТЭ

Именно преобразованием тока и занимается диодный мост генератора ВАЗ 2110, который еще называют выпрямителем. И хотя конструкционных вариантов много, но автомобили комплектуются трехфазными, преимущества которых очевидны:

  • На выходе они создают наименьшее пульсирующее напряжение;
  • Трехфазные выпрямители подходят для диодов мостовых и полумостовых;
  • Дают возможность установить дополнительный конденсатор – фильтр тока.

Выполняемые функции

Кроме преобразования тока, диодный мост генератора выполняет другие функции:

  • Блокирует проникновение тока на статорную обмотку генератора, являясь как бы односторонним клапаном;
  • Повышает надежность работы генератора, защищая его от неблагоприятных воздействий, грязи. Выпрямитель БВО 1-105 010

Конструкция

В первичной (заводской) комплектации диодный мост генератора на ВАЗ 2110 – это монолитная конструкция. Она довольно надежна, недорогая, компактная, имеет, можно сказать – только один недостаток: при перегорании одного из диодов его локальная замена невозможна, нужно покупать новый заводской мост, и ставить его.

В том случае, если проверка показывает, что диодный мост больше не функционирует, и ему необходима замена, вполне возможно его собрать из различных диодов. Если заводская компоновка предусматривает четыре или шесть диодов, то при самостоятельной сборке можно поставить еще дополнительный.

Многие автолюбители так и поступают. К тому же, как правило, в случае самостоятельной сборки ставят диоды не в заводской компоновке, а чуть сильнее, чтобы они так быстро не перегорали.

Но поскольку качественно проверить такой выпрямитель не получается, то при «домашней сборке» можно навредить генератору, после чего нужна будет замена не копеечной детали, а всего узла.

Причины поломок

Как показывают многочисленные проверки, основная причина поломок – заводская. Здесь, в первую очередь нужно обратить внимание на оболочку, в которой находятся диоды. Если она алюминиевая, лучше такой узел не брать. Значительно надежнее — стальная.

К тому же, если продавец не предоставляет гарантию – следует насторожиться. По отзывам в Интернете, самые ненадежные диодные мосты производства Беларуси.

  • Еще одна причина – попадание влаги, как следствие — окисление пространства между самим диодом и корпусом;
  • Попадание масла или других рабочих жидкостей ВАЗ 2110 на поверхность;
  • Если вы во время прикуривания или зарядки перепутали полярность АКБ, то диодный мост может запросто «вылететь»;
  • Заподозрить, что у ВАЗ 2110 подводит выпрямитель, можно также в том случае, если пропадает зарядка аккумулятора.

С помощью мультиметра проверить исправность очень легко. Нужно:

  • Положительный щуп мультиметра приложить у плюсовой диодной шине;
  • То же проделать с отрицательным щупом и выводом диода «-»;
  • Эта проверка при исправности диодного моста должна выдать близкие к бесконечности показания. Если это не так – есть неисправности, нужна замена;
  • Теперь меняем щупы местами (прикладываем плюс к минусу и наоборот) ;
  • Смотрим на показания. При исправном узле показания должны быть несколько сот Ом;
  • Чтобы проверить дополнительный диод, производят те же действия, что описаны выше.

Имея дело с любым узлом, относящимся к электрооборудованию, нужно начинать с обесточивания ВАЗ 2110. Итак, действуем по алгоритму:

  1. Отсоединение АКБ (снять клемму «-»);
  2. Извлечь розовый провод, который включает генератор. Для этого нужно открутить гайку с плюсового болта;
  3. Ослабив верхнюю и нижнюю гайки, а также отвинтив болт натяжения, снять ремень;
  4. Повернув генератор на 90°, снять нижний болт крепления;
  5. Зачистить все соединения, а также сам корпус выпрямителя;
  6. Весьма тщательно зачистить внутреннюю часть кольца;
  7. Произвести замену диодного моста генератора на новый;
  8. Произвести обратную сборку всех частей;
  9. Проверить работоспособность генератора.

Источники: http://vaz-russia.ru/remont-vaz-2110/zamena-diodnogo-mosta-generatora-na-vaz-2110-vaz-2111-vaz-2112.html, http://ladaautos.ru/vaz-2110/kak-delaetsya-zamena-diodnogo-mosta-generatora-vaz-2110-svoimi-rukami.html, http://vazweb.ru/desyatka/gena/diodnyy-most-generatora.html

ladafakt.ru

Генератор ваз 2110 ремонт замена диодного моста



Диодный мост генератора

Сегодня общеизвестным фактом является то, что автомобиль без электричества не способен функционировать. Каждый автомобиль оснащён элементами, которые преобразует исходное электрическое напряжение в необходимое. Однако некоторые элементы могут досрочно выйти из строя в силу объективных причин. В частности, может понадобиться замена диодного моста генератор ваз 2110, так как без него последний будет функционировать не эффективно. На ваз 2110 замена диодного моста генератора может быть проведена и своими силами.

Основные сведения касательно строения и функции диодного моста

Практическим назначением в автомобиле является генерация пульсирующего тока в результате преобразования постоянного. Диодный мост обладает следующими свойствами:

  • механическими, которые обеспечивают функционирование соответствующих автоматизированных элементов;
  • электровакуумность, которая обеспечивает для диода абсолютную степень изоляции;
  • полупроводниковые, которые координируют функционирование всех структур диодного моста и т.п.

Замена диодного моста на генераторе ваз 2110

С практической точки зрения роль и функция выпрямителя (диодного моста) — автономно преобразовывать переменный ток в заданный постоянный, который обладает определённой частотой пульсации. На сегодняшний день существует множество вариаций выпрямителя, однако, в автомобилях применяется именно трёхфазный, в силу своих функциональных возможностей, а именно:

  • обладает наименьшим пульсирующим напряжением, которое создаётся на выходе;
  • идеально подходит как для мостовых, так и для полумостовых диодов;
  • позволяет дополнительно установить специальный фильтр тока в виде конденсатора(см.).

Базовые конструкционные преимущества диодного моста

Замена диодного моста генератора ваз 21103

Диодный мост может быть выполнен в двух вариациях:

  • в виде единого целого (монолита);
  • либо собираться частями из различных диодов.

Преимущества заводского (монолитного) диодного моста

  • низкая рыночная стоимость;
  • небольшие компактные габариты;
  • все используемые диоды по своим параметрам всецело соответствуют друг другу;
  • благодаря хорошей диодной компоновке монолитный мост функционирует в едином режиме нагрева, это в свою очередь существенным образом снижает вероятность перегрева;
  • легкость монтажа на соответствующей плате.

Примечание. У заводского диодного моста есть один существенный минус, который заключается в его замене. Если перегорит один из диодов, то он не подлежит замене, так как в таком случае, придется полностью менять всю целостную конструкцию.

Основные функции и общий принцип работы трёхфазного (автомобильного) диодного моста

Это:

  • преобразование переменного тока создаваемого вращающим якорем генератора в постоянный пульсирующий ток;
  • являются своего рода односторонним клапаном;
  • блокировка поступления тока к статорной обмотке;
  • надёжность функционирования во многом обеспечивается благодаря специализированным герметичным диодам, которые защищают саму установку от внешних факторов, в том числе и факторов загрязнения.

Основные причины преждевременного выхода из строя диодного моста:

  • оболочка, в которую заключены диоды, часто выполнена из стали, а не из алюминия;

Диодный мост генератора ваз 2110

  • образование оксидной плёнки вследствие попадания соли и враги в свободное пространство между корпусом и непосредственно самим диодом;
  • заводская неисправность.

Примечание. Прежде чем приобрести диодный мост для автомобиля, необходимо убедиться, что продавец предоставляет гарантию.

Выполнение проверки вспомогательного блока, а также его полная разборка и снятие

Ваз 2110 диодный мост генератора

Вначале нужно диодный мост и соответствующий мультимер переключить в проверочный режим. Алгоритм проведения проверки дополнительный (вспомогательных) диодов:

  • сначала нужно соединить между собой положительную диодную шину и положительный щуп мультимера;
  • отрицательную же диодную шину необходимо соединить с соответствующим выводом проверяемого диода;
  • выполнить измерения показаний, а именно: в случае исправности диодного моста, мультимер будет выдавать показания близкие к бесконечности;
  • поменять местами тестерные щупы между собой;
  • в случае исправности диодов, их показания будут равны примерно нескольким сотням Ом.

Примечание. Вспомогательные диоды проверяются аналогично основным.

Верный алгоритм замены диодного моста:

  • вначале необходимо разъединить между собой минусовую клемму аккумулятора;

Марка диодов в генераторе ваз 2110

  • затем отвинтить гайку плюсового болта с помощью стандартного ключа «десятки»;
  • после извлечь нужно провод розового цвета, который активирует генератор;
  • далее в помощь понадобиться ключ на 13-ать, с его помощью нужно будет выполнить послабление натяжения верхней и нижней гаек;
  • теперь пришло время снять , предварительно открутив главный болт натяжения;

Марка диодов диодного моста генератора ваз 2110

  • после снятия ремня, необходимо сразу же выть крепление, предварительно сняв нижний болт и отвинтив верхнюю крепёжную гайку;
  • затем сам генератор понадобиться отвернуть ровно на 90-то градусов, чтобы снять нижний крепёжный болт;
  • зачистить корпус и все соединения диодного моста;
  • с внутренней стороны кольца, выполнить его зачистку, причем максимально тщательно;
  • выполнить установку нового диодного моста взамен прежнего.

Примечание. Необходимо крайне внимательно отнестись к установке нового моста, тщательно убедившись в том, что каждая обмотка находится именно в своей канаве.

Марка диодов на генератор ваз 2110

Сборка же диодного моста происходит строго в обратной последовательности и с учётом индивидуальности конструирования нового моста. Перед установкой необходимо ознакомиться с техническим руководством и убедиться, что в нём нет каких-либо специализированных указаний или рекомендаций. Выше представленная инструкция позволит сделать замену диодного моста своими руками, однако, для этого дополнительно понадобиться прибегнуть к помощи фото и видео — материалов. Последние же помогут осознать практическую сущность целостного процесса. Цена самостоятельной замены значительно разнится со стоимостью соответствующей услуги автосервиса. С технической точки зрения, описанная выше манипуляция не содержит какой-либо сложности, просто требует времени и крайней степени аккуратности выполнения.

Об этих двух пунктах не стоит забывать.

(1 Среднее число голов: 1,00 из 5)Источник: http://masteravaza.ru/generator/remont-generatora-generator/zamena-diodnogo-mosta-generator-vaz-2110-561 

Генератор ваз 2110 ремонт замена диодного моста фото

Похожие посты:

Фото лев тату у девушки на спине Фото летних платьев для прогулки Поздравление от звезд на день рождения Поздравления лерочки с днем рождения

z-pakm.ru

Диодный мост ваз 2110

диодный мост ваз 2110

Замена амортизатора Ваз заднего 250
Амортизатор СТОЙКА передний в сборе 300
Балка задняя в сборе 2500
Балка передняя без дополнительных работ 2300
Бампер задний 350
Бампер передний 350
Барабан тормозной задний 250
Башмак натяжитель цепи 1200
Бензобак 450
Бензонасос в баке 650
Бензонасос на двигателе 190
Вакуумный усилитель 490
Вентилятор отопителя печки 1050
Вентилятор радиатора 300
Водяной насос Ваз замена 530
Втулка стабилизатора с/у подушки и обоймы за 1 шт., 180
Втягивающее реле на снятом стартере 200
ГБЦ – с/у карбюратоный ДВС, 1900
ГБЦ инжекторный ДВС, 2200
ГБЦ ремонт (притирка клапанов, замена колпачков, регулировка зазоров) 1500
Генератор – диодный мост на снятом 150
Генератор – переборка снятого 350
Генератор 400
Глушитель – одна часть 350
Глушитель сред. часть – резонатор, со снятием основного 630
Замена цепи/ремня ГРМ Ваз в комплекте с роликами/звездочками 1750
Замена цепи/ремня ГРМ Ваз 700
Давление масла – замер 150
Датчик заднего хода 140
замена датчика охлаждающей жидкости 100
Дверь, переборка механизмов на снятой 600
Дверь снятие-установка 400
Переборка двигателя - кап.ремонт (только стоимость работ, сроки от 5 до 10 дней) 6700
Двигатель печки, замена 630
ДВИГАТЕЛЬ снятие - установка 2800
Диагностика двигателя 300
Диск тормозной перед – замена 1 шт. 280
Зажигание установка или проверка 180
Замена масла в гидроусилителе 280
Замена масла в двигателе 100
Замена масла в двигателе с промывочным маслом 200
Замена масла в КПП, РД, ЗМ 150
Замена металла наружной облицовки двери (накладка двери) 1400
Замена охлаждающей жидкости 250
Замена трамблера 200
Замер компрессии 150
Замка личинка для ваз 140
Замок зажигания замена 350
Защита двигателя с/у 150
Звуковой сигнал 1 шт. при снятой решетке 100
Карбюратор – регулировка СО и СН 200
Карбюратор переборка, регулировка 400
Карбюратор – снятие-установка 200
Карданный вал 350
Картер двигателя 840
Клапана замена на двигателе 3150
Клапана притирка при снятой ГБЦ 560
Коллектор впускной – замена прокладки 560
Коллектор выпускной – замена прокладки 560
Колесо снятие-установка 40
Колодки тормозные задние комплект 490
Колодки тормозные передние комплект 250
Кольца поршневые 4200
Компрессии замер 200
КПП – переборка 2200
КПП снятие-установка 1370
Кран управления отопителем с/у 460
Кресс 490
Крестовина кардана 1 шт. на снятом карданном вале 200
Крыло заднее, замена 2100
Крыло переднее, замена 1400
Кулак поворотный 700
Лампы противотуманные – УСТАНОВКА 500
Маслосъемные колпачки – замена 1000
Масляный насос – с/у на автомобиле 600
Маятник рулевой трапеции 250
Мост диодный со снятием генератора 600
Насос омывателя с/у 20
Натяжение цепи или проверка ГРМ 140
Натяжитель ГРМ с/у 100
Ось нижнего рычага на снятой подвеске 180
Отопитель В СБОРЕ с/у со снятием торпеды 1050
Патрубки охлаждающей жидкости (все) 560
Поворотный кулак в сборе с/у 700
Подвесной подшипник карданного вала 550
Поддон двигателя 650
Подкрылки 560
Подушка двигателя 1 шт. 250
Подушка стабилизатора, с/у на снятом подушки и обоймы за 1 шт. 40
Подшипник передней ступицы с/у 560
Подшипник ступицы передний или задний– регулировка 110
Полировка автомобиля полная 2200
Полуось 250
Поршневые кольца замена 3500
Прерыватель распределитель с регулировкой 280
Приемная труба 350
Проверка давления масла 200
Провода высокого напряжения 50
Прокачка тормозов 210
Прокладка ГБЦ – замена 1500
Прокладка клапанной крышки – замена 200
Прокладка коллектора – замена 600
Прокладка приемной трубы 350
Пружина задняя с/у для балки (рессора) 1 шт. 180
Пружина передняя с/у 350
Пыльник рабочего цил. сцепления 100
Ремень вентилятора 180
Радиатор печки отопителя под панелью приборов (ЕВРО) 630
Радиатор с/у 420
Распредвал с/у + регулировка клапан 700
Распределитель задний торм 280
Распределитель зажигания с/у 250
Реактивная тяга поперечная 250
Реактивные тяги 670
Реактивные тяги 1шт 200
Регулировка зазора контактной группы 70
Регулировка карбюратора (СО) 200
Регулировка клапанов 500
Регулировка момента зажигания 170
Регулировка подшипника передней ступицы 140
Регулировка ручного тормоза 160
Регулировка сцепления или троса 100
Регулировка уровня и продувка поплавковой камеры карбюратора 320
Регулятор давления задних тормозов с прокачкой тормозов 460
Редуктор при снят. полуось 490
Резинки глушителя с/у за 1 шт 40
Ремень генератора 110
Ремонт суппорта 1 шт 420
Рулевая рейка (механизм) 700
Рулевая трапеция – вся 630
Рулевая тяга левая или наконечник 250
Рулевая тяга правая или левая 250
Рулевая тяга средняя 250
Рулевое колесо 70
Ручка двери наружняя 210
Ручной тормоз 140
Ручной тормоз – диагностика 70
Рычаг верхний передн. подвески прав или лев 280
Рычаг нижний передн подвески прав или лев 630
Рычаг переключения передач 110
Саленблок верхнего рычага – 1 шт. 70
Саленблоки нижнего рычага со снятием рычага 560
Саленблоки передних рычагов – все 980
Сальник хвостовика главной передачи ЗМ 350
Сальник колен вала задн при снятой КПП 210
Сальник колен. вала передний 350
Сальник первичного вала при снятой КПП 140
Сальник полуосей при снятой полуоси 140
Сальник приводного вала при снятом приводе 140
Световая сигнализация – проверка работы 40
Свечи – замена комплект 120
Сиденье переднее с/у и ремонт 470
Стабилизатор поперечной устойчивости 330
Стартер – переборка снятого 180
Стартер снятие-установка 280
Стекло ветровое перед или задн. 490
Стекло двери – замена 560
Стекло фары – с/у со снятием фары 280
Стеклоочиститель в сборе с/у 350
Стеклоочиститель в сборе с/у 70
Стеклоподъемник двери 350
Стойка задняя с/у (седан/универсал) (амортизатор) 140
Стойка передняя с/у (амортизатор) 180
Ступица передняя с кулаком и тормозным диском в сборе 320
Суппорт передний снятие-установка 280
Замена сцепления Ваз 2107, 1400
Сцепление – замена при снятой КПП 200
Сцепление прокачка или регулировка 110
Сцепление регулировка 110
Термостат с/у 250
Топливный фильтр – замена (карбюратор) 40
Тормоза прокачка 210
Тормозная жидкость – замена 280
Тормозной диск – замена 1 шт. 330
Тормозной цилиндр 290
Тормозной шланг или трубка– с/у 110
Тормозные барабаны 140
Тосол (АНТИФРИЗ) доливка 40
Трос капота 290
Трос ручника длинный 1 шт. 270
Трос ручника короткий 270
Трос спидометра 280
Уровень масла КПП и ЗМ – проверка 40
Замена успокоителя Ваз 2106 280
Установка подкрыльника 1 шт. 70
Установка брызговиков передних и задних к 280
Установка сигнализации 1050
Фара с/у 410
Хвостовик 140
Хомут глушителя 70
Хомут патрубка охлаждения 40
Хомут соединительный приемной трубы 70
Цепь ГРМ натяжение 70
Цилиндр сцепления главный с прокачкой 420
Цилиндр сцепления рабочий с прокачкой 350
Цилиндр тормозной задний с прокачкой 320
Цилиндр тормозной передний с прокачкой 320
Цилиндр главный тормозной 420
Шаровая опора верхняя замена, 250
Замена шароваой опоры Ваз нижняя 290
Штуцер прокачки тормозов замена 30
Электромагнитный клапан 70
Фильтр воздушный 60
Фильтр салона (печки, отопителя) 180
Источник: http://ivrem.ru/index.php/price/price-vaz-2107.html

Автозапчасти ВАЗ - продажа деталей для автомобилей ВАЗ Чем украсить участок в детском саду

Прайс на ремонтные работы автомобилей ВАЗ (классика)

Как собрать стартер карбюраторного двигателя Ваз 21

Югавтодеталь Ваш интернет магазин автозапчастей

Как проверить диодный мост генератора - признаки

Проблемы с генератором Шевроле Нива

Ремонт ВАЗ своими руками

Ажурные бумажные салфетки

Бежевый, панно на стену, домики, Керамика, сувениры. - Pinterest

Более 25 лучших идей на тему «Игрушки из носков» на Pinterest

Елочные шары своими руками лучшие 20 идей с пошаговыми фото

Женские жакеты оптом от производителя - купить

Как сделать куклу в домашних условиях - лучшие

Как сшить бескозырку своими руками?

Как сшить пеленки для новорожденного: личный опыт

Как упаковать подарок? Упаковка подарков своими

gadgetsonlineshop.ru

Подозрения на диодный мост генератора ваз 2110

Для любителей ВАЗ! Весь необходимый ремонт ВАЗ и все, что с ним связано, а также лучшие советы по эксплуатации. Этот форум автомобилистов знает, что и как, а если вам есть чем поделиться, то ждем!

Ехал как-то ночью и заметил, что подсветка какая-то тусклая на приборке. Раньше бывало, если накрутить музыки по громче, то она начинала заикаться. Но не придавал значения этому. А тут решил проверить напряжение на АКБ. Приехал домой, накинул тестер - показывает 12,3 В. Завожу показывает 12.6 В всего. Я так понимаю, что диодный мост генератора ваз 2110 не справляется. Что посоветуете, как проверять?

Petruha   Сообщения: 15Зарегистрирован: 16 янв 2013, 16:12 Репутация: 0

Вполне реально, что диодный мост. В генераторе надо все прозвонить на предмет целостности цепей. Но может ничего не показать это. Так все будет целое, а под нагрузкой не будет работать. Попробуйте взять заведомо рабочий диодный мост, поставьте и проверьте напряжение!

Senya   Сообщения: 12Зарегистрирован: 17 янв 2013, 17:23Откуда: Город-герой Репутация: 0

У знакомых имеется ваз 2110, самым простым будет измерить у них напряжение, а потом если большая разница в показаниях поменяйте диодные мосты местами, если проблема решится то будете знать причину, если нет, будем дальше думать.

MaxTR   Сообщения: 20Зарегистрирован: 09 дек 2012, 13:06 Репутация: 0

Есть специальные устройства, которые через прикуриватель показывают напряжение в цепи. У меня, например, есть раздвоитель прикуривателя, на котором есть светодиоды. Т.к. он постоянно включен в цепь, то я всё время слежу за напряжением. Очень действенная штука!

Чем тише омут, тем профессиональнее в нём черти.

Mixa   Сообщения: 11Зарегистрирован: 18 янв 2013, 11:29Откуда: ЮБК Репутация: 0

Вернуться в Клуб - форум ВАЗ

  • 5 749
  • 0 718
  • 7 563
  • 5 341
  • 5 1754

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4

autonew.biz

Диодный мост генератора ваз

Диодный мост (его также называют выпрямительный блок генератора) – это электрическая схема, образованная цепью диодов для преобразования переменного тока в постоянный. Диоды эти по целому ряду причин имеют свойство перегорать, что чаще всего чревато быстрой разрядкой АКБ, ведь вся нагрузка (питание магнитолы, головного света, навигатора и т.п.) с диодов переходит на нее. Заметили и за своей аккумуляторной батареей неладное, первым делом проверьте диодный мост, а мы подскажем как.

Способ №1 — без демонтажа блока.

1. Снимите защитный кожух генератора.

2. Проверьте на работоспособность всю цепь диодов, для этого подключите лампочку (1..5, 12 В) одним концом к минусу на АКБ, вторым – к плюсу клеммы «30». Если лампа загорелась, в цепи есть короткое замыкание, следовательно, один или несколько диодов в ней неисправны, осталось только определиться какие (положительные или отрицательные). Эта информация подскажет знающему автовладельцу, на что обратить свое внимание, чтобы установленный на место неисправного рабочий диодный мост генератора тоже не сгорел.

3. Итак, первой проверим отрицательную группу, для этого соединим минус лампочки с корпусом генератора, а плюс – с одним из крепежных болтов диодного моста. Если лампочка загорится (постоянно или будет моргать), значит, имеет место короткое замыкание либо вентилей, либо витков обмотки статора.

4. Переходим к плюсовым диодам. Соединяем плюс аккумуляторной батареи через нашу лампочку с зажимом генератора «30», а минус подводим к одному из болтов крепления выпрямительного блока. Загоревшаяся лампочка – явный признак присутствия короткого замыкания.

5. Последний этап – диагностика дополнительных диодов. Оставляем минус аккумуляторной батареи на одном из болтов крепления моста диодов, а ее плюс через лампу подводим к выводу генератора «61». Излучающая свет лампа опять же свидетельствует о присутствии замыкания в данной группе диодов.

Способ №2 — с помощью мультиметра.

Данный вариант поможет выявить, какой (или какие) именно диод неисправен. Правда, осуществить данную проверку можно лишь полностью демонтировав выпрямительный блок генератора с автомобиля, поэтому первым делом займитесь именно этим. Далее переходите к выполнению следующих действий.

  1. Включите мультиметр в режим «пищалки». Если такого режима в вашем устройстве нет, выставьте его на 1 кОм.
  2. Прислоните щупы к обоим концам диода, затем поменяйте их местами. Если в одном случае мультиметр показывает бесконечность, а во втором – 400-700 Ом, диод исправен. Если же оба показателя равны бесконечности, то исследуемый диод оборван, если имеют одинаковое или маленькое сопротивление – пробит и требует замены.
  3. Проверьте таким образом все диоды и точно будете знать, какой из них подпаять, какой заменить, чем существенно сэкономите на ремонте. Хотя если большого желания – и навыков, кстати, тоже – нет, то может и не стоит тратить время. Проще в таком случае будет немного переплатить и полностью заменить весь диодный мост.

Рекомендую прочитать:

Как проверить диодный мост генератора ВАЗ в домашних условиях

Большинство автомобилистов «на Вы» с электроникой, тем более в современных автомобилях, это и неудивительно, если учитывать сложность современных двигателей. Большое количество различных датчиков и проводков наводит страх на «нашего брата». Однако есть вещи, которые на первый взгляд выглядят очень сложно, но на самом деле их ремонт и диагностика — плевое дело.

Сегодня мы поговорим о том, как проверить диодный мост своими руками. сэкономив при этом деньги и время на поездку к специалистам в автосервис. Когда-то я уже писал о том, как сделать ремонт генератора ВАЗ 2101. на этот раз мы поговорим конкретно про диодный мост, точнее о том как его проверить в домашних условиях.

О роли генератора в авто, наверное, не стоит лишний раз говорить, каждый знает о том, что это очень важная деталь, без которой нельзя представить двигатель. От работоспособности генератора во многом зависит срок службы АКБ. который получает зарядку от генератора .

Диодный мост состоит из четырех или шести диодов, которые преобразуют переменный ток в — постоянный по принципу двухполярного способа выпрямления. Выпрямительные диоды генератора играют роль шлюза, который пропускает ток лишь в одном направлении, не позволяя току из бортовой электросети автомобиля пройти на обмотки статора. Диоды расположены на корпусе генератора и имеют свойство перегорать, причин этому есть несколько.

Распространенные причины перегорания диодов:

  1. Попадание влаги (например во время мойки двигателя).
  2. Пыль, масло и грязь, которая может попасть в генератор во время езды.
  3. Во время «прикуривания автомобиля» при полной разрядке аккумулятора, в случае если вы нечаянно перепутали «+» и «-«.

На самом деле существует большое количество ситуаций, при которых диодный мост перегорает, но описывать их мы конечно же не будем.

Как проверить диодный мост ВАЗ в домашних условиях?

Для того чтобы проверить диодный мост не нужно обладать какими-то сверх знаниями или инструментом, достаточно иметь понятие о том, что такое генератор и диодный мост и иметь «в хозяйстве» тестер (мультиметр) или «контрольку» (лампочка на 12 вольт).

Способ №1 с использованием лампочки

  1. Подключите к минусовой клемме АКБ пластину диодного моста,(корпус), при этом пластина должна быть плотно прижата к корпусу генератора.
  2. Затем необходимо взять лампочку и подключить один конец к «плюсовой» клемме аккумулятора, а второй конец подсоединить к клемме выхода дополнительных диодов, а после этого к болту «плюсового» вывода и к точкам подключения статорной обмотки.
  3. Лампочка должна быть исправной и не должна загораться при любом из прикосновений, если все же загорелась можно смело делать заключение что диодный мост пробит.

Способ №2 проверка диодного моста на обрыв

  1. Подключите «-» пластину контрольной лампы на «+» АКБ.
  2. Возьмите второй конец «контрольки» и подключите к «-» АКБ, затем проверьте в тех же точках, которые описаны выше, только в этом случае лампочка должна загореться, если не горит или очень слабо горит — у вас обрыв диодного моста.

Способ №3 проверка с использованием тестера (мультиметра)

Этот способ предусматривает полное снятие всего диодного моста с генератора. Проверка диодов производится каждого по отдельности.

  1. Возьмите тестер, установите его в режим «прозвона» (когда при замыкании двух электродов тестера он звонит или пищит, если нет такой опции установите в режим на 1 кОм).
  2. Подключите электроды к обеим концам диода, затем поменяйте щупы местами. Исправным диод считается, если в одну сторону он показывает 400-700 Ом, а в другую бесконечность. В случае если у вас в двух направлениях бесконечность — диод оборван. Если сопротивление есть, но маленькое или одинаковое с двух сторон — диод пробит и требует замены.

Для того чтобы заменить диод достаточно иметь исправный диод и хороший паяльник, ну и навыки не помешают, конечно же. Если не охота возиться, поменяйте весь диодный мост в сборе, это будет быстрее, но дороже.

Будем благодарны, если Вы поделитесь этой статьей в соц. сетях

Замена диодного моста генератора на ВАЗ 2110

При включении генератора в работу, он производит постоянный ток. Но чтобы питать всех потребителей в автомобиле и подзаряжать аккумуляторную батарею, требуется переменный ток с четко определенной частотой.

Диодный мост выполняет функции по преобразованию постоянного тока в переменный. Это устройство также называется выпрямителем.

Внешний вид элемента

Диодные мосты могут иметь различную конструкцию. Однако автомобили преимущественно комплектуются трехфазными выпрямителями. Это обусловлено важными достоинствами, которыми они обладают. А именно:

  • На выходе создается наиболее пульсирующее напряжение;
  • Трехфазные устройства отлично подходят для полумостов и диодных мостов;
  • Их конструкция позволяет дополнительно использовать конденсатор — фильтр для тока.

Давайте рассмотрим, какие функции выполняет в автомобиле диодный мост.

  1. Преобразует постоянный ток в переменный. Это его главная функция, но не единственная.
  2. Осуществляет блокировку проникновения тока на статорную обмотку. Тут элемент выполняет как бы роль одностороннего клапана.
  3. Увеличивает запас прочности генератора, способствует защите от неблагоприятных факторов, воздействий, загрязнений.

Конструктивные особенности

  • В заводском исполнении диодные мосты для ВАЗ 2110 представляют собой монолитные конструкции, которые отличаются надежностью, финансовой доступностью, компактными размерами;
  • Существенный недостаток у заводского диодного моста только один — если сгорает один диод, выполнить замену одного элемента не представляется возможным. Приходится покупать новый заводской выпрямитель и менять его со старым местами;
  • При отказе в работе диодного моста можно попробовать собрать его своими руками из разных диодов;
  • В заводском исполнении выпрямитель имеет 4 или 6 диодов, а при самостоятельном изготовлении можно добавить еще один дополнительный. Так многие поступают;
  • При установке дополнительного диода, используют не заводские элементы, а более мощные. Это позволяет им более длительный срок не сгорать.

Качество работы самодельного выпрямителя проверить сложно, из-за чего вмешательство в заводскую конструкцию может только навредить генератору. Тогда вместо покупки дешевых расходников, придется менять чуть ли не весь узел.

Расположение на генераторе

Причины неисправностей

Практика автомобилистов показывает, что замена диодного моста может быть вызвана различными причинами, но основной из них является все же особенность заводского изготовления.

Потому давайте детальнее познакомимся с причинами выхода из строя выпрямителя, которые могут повлечь за собой необходимость замены устройства.

Прежде чем приступать к замене устройства, необходимо для начала проверить генератор и мост, тем самым убедиться, что виновником проблем является именно выпрямитель.

Преимущества заводского выпрямителя

Многие считают, что при ремонте автомобиля лучше использовать аналоговые запчасти, которые стоят дороже, но обладают более высоким качеством. Это справедливое утверждение для многих запчастей, что уж скрывать.

Но если речь идет о выпрямителе, то для ВАЗ 2110 при замене лучше использовать заводской вариант, то есть монолитный диодный мост.

Объясняется это несколькими важными преимуществами. А именно:

  • Доступная цена, что позволяет выполнить недорогой ремонт своими руками;
  • Небольшие размеры, компактность устройства;
  • Используемые диоды эффективно взаимодействуют друг с другом, их параметры совпадают оптимально;
  • За счет качественной компоновки диодами, функционирование моста осуществляется в едином режиме нагрева. Это, в свою очередь, позволяет избежать перегрева с высокой долей вероятности;
  • Простота замены и установки. Процедура легкая, что позволяет производить ремонт своими руками.

Проверка состояния

Проверка диодного моста выполняется достаточно просто даже самостоятельно. Ехать на станцию технического обслуживания нет никакой потребности.

Все, что вам необходимо, это наличие мультиметра.

  1. Плюсовой щуп мультиметра подключаем к диодной шине.
  2. Аналогично соединяем минусовой щуп с минусовым выводом диодного моста.
  3. Теперь смотрим на показания прибора. Если все хорошо с выпрямителем, тогда на вашем мультиметре вы увидите показания, близкие к бесконечности. Если таковых не появляется, тогда с устройством возникли проблемы, придется его менять.
  4. Но это не все. Теперь щупы следует поменять местами, то есть минус соединить с плюсом, а плюс с минусом.
  5. Вновь обращаем внимание на наш мультиметр. Что вы там видите? Если отображается несколько сотен Ом, единиц измерения сопротивления, тогда узел работает нормально, он исправен.
  6. Для проверки дополнительного диода, если таковой имеется, повторите те же действия, описанные выше в нашей инструкции.

Если проверки показали, что с диодным мостом что-то не так, не остается ничего другого кроме как заменить устройство. Сложного в этом ничего нет. Особенно, если вам уже приходилось разбирать генератор или по крайней мере извлекать его.

Действуйте по предлагаемому алгоритму, опирайтесь дополнительно на видео инструкции. Это поможет справиться с задачей.

  1. Отключите аккумуляторную батарею. Для этого достаточно снять с нее минусовую клемму.
  2. Отсоедините розовый провод, который отвечает за включение генератора. Чтобы сделать это, потребуется открутить крепежную гайку с плюсового болта.
  3. Ослабьте немного натяжение верхней и нижней гайки, отвинтите натяжные болты, снимите ремень. Его можно пока отложить в сторонку.
  4. Поверните ваш генератор на 90 градусов, после чего вы сможете демонтировать нижний крепежный болт.
  5. Внимательно осмотрите корпус вашего генератора. Может потребоваться очистить корпус выпрямителя. При наличии загрязнений на нем и на соединениях, не лишним будет выполнить зачистку. Это позволит новому устройству функционировать более качественно и эффективно.
  6. Постарайтесь максимально аккуратно, но в то же время тщательно зачистить внутренние части кольца.
  7. Снимите старый диодный мост, после чего выполните процедуру обратной сборки.
  8. Запустите двигатель, проверьте работоспособность нового выпрямителя.

Обратная сборка выполняется в строгой последовательности, учитывая при этом индивидуальные конструктивные особенности нового выпрямителя генератора.

Опираясь на предоставленные материалы и инструкцию по замене, вы должны без особых проблем справиться с поставленной задачей. Но при возникновении проблем обязательно обращайтесь к специалистам.

Источники: http://autoepoch.ru/remont-i-obsluzhivanie-avto/kak-proverit-diodnyj-most-generatora-vaz.html, http://vaz-remont.ru/kak-proverit-diodnyj-most-generatora-vaz-v-domashnix-usloviyax/, http://luxvaz.ru/vaz-2110/257-diodnyy-most-generatora.html

ladafakt.ru


Смотрите также