Домик на ваз 2107


Ремонт генератора Семерки (ВАЗ 2107) на дому

Перед тем как ремонтировать генератора ВАЗ 2107, нужно сначала проверить техническое состояние и только потом начать ремонтировать его. Обязательно нужно проверить все детали элемента! Сначала нужно измерить скорость вращения ротора генератора (0-5 000 об/мин), а реостат рассчитывается на 60 А. При проверке нужно измерить минимальную и максимальную скорость вращения при 12,5 В. Без нагрузок скорость не должна превышать 1 000-1 100 об/мин, а с нагрузкой — 2 000 — 2 200 об/мин.

Также нужно тщательно изучить последовательность разборки и сборки генератора. Сначала нужно убрать пластиковый кожух, который крепится на трех болтах. Потом убираем держатель щеток, но, предварительно откручиваем все крепления. Стяжные болты выкручиваем, после чего снимаем крышку вместе со статором. Фазные обмотки, которые находятся на выпрямительном блоке нужно снять, после этого выкручиваем стяжные болты, и полностью снимаем крышку статора.

Гайку крепления шкивов удаляем, пружинную шайбу и шкив отсоединяем. Упорную шайбу снимаем, ротор генератора вытаскиваем из крышки и удаляем дистанционное кольцо с вала ротора. Когда холодная погода, аккумулятор не всегда запускается на ВАЗ 2107, поэтому в таком случае на помощью приходит дизельный генератор. Итак, генератор на автомобиле ВАЗ 2107 полностью разобран. Сейчас нужно провести тщательную проверку всех деталей генератора. Детали следующие: обмотки возбуждения ротора, диоды блока выпрямления, обмотки статора, регулятор напряжения, кольца ротора, подшипники. Для проверки обмотки возбуждения ротора, нужно специальный прибор — омметр. Его контакты присоединяем к контактам якоря и убеждаемся в отсутствии разрывов по степени сопротивления. С помощью этого прибора можно проверить и обмотку якоря. Когда всё хорошо, то отклонение в сопротивлении во всех обмотках не должно отклоняться более, чем на 10 процентов. Обмотку статора многие также проверяем с помощью аккумулятора и индикатора, таким способом проверяем его на замыкание и обрыв. Диоды блока можно проверить с помощью аккумулятора и лампы. Когда диод пробит, он будет пропускать ток в одну сторону или в обе или же вовсе не пропускать.

Когда блок неисправный, его лучше всего поменять на новый. регулятор напряжения проверяется двумя аккумуляторными батареями на 24 В и потенциометра. Кгда напряжение не будет превышать 12 В, лампа горит, если напряжение будет больше, лампа не будет гореть. Когда лампа не гаснет, значит регулятор напряжения сломаны и его нужно заменить. Очень важно проверить кольцо ротора и его подшипники. Если детали изношены, их нужно поменять, ну а кольца аккуратно проточить. После того как все детали проверены, можно приступить к сборке, которая выполняется в обратном к снятию порядке. Бывает и такое, что даже после ремонта генератор не хочет выдавать ток. Не нужно сразу переживать, пусть двигатель ВАЗ 2107 немного поработает. Когда новые щетки притрутся, вероятнее всего именно тогда генератор будет работать. Также нужно заметить, что грязные разъемы в цепи электроснабжения или плохой контакт предохранения — это главная причина повышенного напряжения на борту, поэтому лампочки будут очень часто перегорать. Также водитель рискует перегреть коммутатор или вовсе создать выкипания аккумулятора.

(No Ratings Yet)  Loading ...

vazikov.ru

Замена домика на ваз 2107

С днем рождения, дорогой коллега! От всего сердца хочется пожелать профессиональных взлетов, удовольствия от работы, терпения и стабильности. Пусть спокойствие и благополучие всегда живут в душе, удача сопутствует во всех начинаниях, а дома всегда ждут уют и забота близких!

Поздравляем с днем рождения. Желаем с радостью приходить на работу и с удовлетворением уходить домой. Пусть профессиональная деятельность приносит удовольствие, благополучие, дает возможности и гарантирует достойное вознаграждение. Здоровья тебе и твоей семье, удачи, карьерного роста и уважения в коллективе. С праздником!

С искренностью и глубоким уважением хочется пожелать неубывающей силы, стального терпения, удачи в работе, любящей и крепкой семьи, исполнения даже самых сокровенных и заоблачных желаний. Пусть жизненная дорога преподносит только приятные сюрпризы, а ореол мужской силы сопутствует всегда и везде.

С днем рождения! Желаем тебе бурлящей радости жизни, оптимизма, энергии, неотступности в движении к успеху, уважения окружающих. Желаем, чтобы мечты всегда становились реальностью, неприятности быстро таяли, а каждый день был особенно хорош!

Мой коллега дорогой, пусть жизнь твоя искрится дерзкими планами и идеями, пусть все вершины покоряются тебе, пусть окружают лишь друзья и преданные лица, пусть все дела станут успешными, пусть оптимизм всегда находится рядом, пусть список твоих побед расширяется и множится, а надежды непременно оправдываются, с днем рождения!

От себя и всего коллектива искренне хочу поздравить, с днем рождения. Желаем тебе, больше выходных и свободного времени, достойной оплаты твоего труда, хорошего отпуска. Пусть жизнь будет наполнена невероятными эмоциями и приключениями, радостными событиями, уважением со стороны окружающих, любовью и дружбой на всю жизнь.

Поздравляем нашего уважаемого и коллективно любимого мужчину с днем рождения! Желаем потрясающих успехов в трудовой деятельности, больших результатов и стремительного роста. Личного счастья и благополучия, прекрасных планов и их скорейшего осуществления. Здоровья, радости и стимула становится все лучше!

Поздравляю тебя с «твоим днем» и желаю тебе больших успехов не только в рабочем плане, но и в повседневной жизни. Пусть удача и боевой дух помогут добиться всех поставленных перед собой целей.

Дорогой мой и замечательный коллега, поздравляю тебя с днём рождения. Пусть работа всегда будет в радость и рисует на горизонте новые перспективы, пусть личная жизнь полна будет счастья и удовольствия. Желаю в любом деле проявлять терпение и непременно добиваться высоких результатов успеха.

Поздравляю с днём рождения, мой дорогой и уважаемый коллега. Желаю преуспевания в делах и процветания в деятельности, интересных идей и личного блага, великого счастья и крепкого здоровья, светлой удачи и добра на пути.

Источник: http://pozdravok.ru/pozdravleniya/den-rozhdeniya/kollege/muzhchine/proza.htm

Замена домика на ваз 2107 фото

upravtech.ru

ВАЗ 2107 инжектор

Мотор у ВАЗ 2107 более мощный, чем у «пятерки». Чем же отличается ВАЗ 2107 инжектор от своего карбюраторного собрата? История марки ВАЗ 2107 богата на события. Автомобили ВАЗ 2107 на сегодняшний день являются достаточно устаревшими. До этого, с 2005 до 2010 года, я ездил на карбюраторной ВАЗ-21053 2003 г.в. Вроде и Lada 2107 и «классика», отличаться сильно не должны.

Двигатель ВАЗв розницу и оптом вы можете купить у нас по указанным ниже ценам. Оптовые поставки рассматриваются индивидуально. Итак, что касается динамики жигулей с инжекторным двигателем, то здесь как раз все наоборот. Разгоняется автомобиль с инжекторным двигателем как ни странно гораздо медленнее, чем с карбюраторным.

Расход топлива тоже не порадовал на инжекторном двигателе Семерки. А вот проблем с новым двигателем может быть гораздо больше, чем с обычным. Одна только электроника чего стоит. Замена ЭБУ на ноль седьмой в случае поломки обойдется в немалую сумму, а если менять полностью всю систему впрыска, то легче купить новый двигатель.

Электробензонасос также добавляет проблем двигателю с системой впрыска топлива. За рулем ВАЗ — Все права защищены. Все покрасили, установили двигатель, зажигание, да и так еще, по мелочам. Самый кайф был в том, что когда начали заводить, двигатель заработал с пол оборота, и это учитывая, что машина простояла всю зиму даже без движка. Инжектор (форсунка) – управляется электромагнитным клапаном и дозирует подачу топлива в цилиндры двигателя.

Отзыв о ВАЗ 2107 инжектор оставил: Ефим из Костромы

Подача топлива зависит от двигателя, точнее от его режима работы, и, исходя из этого, подается с определенным давлением. Данная ноша ложиться на плечи контрольному модулю двигателя.

Реагирование на нажатие педали газа у автомобиля с инжекторным двигателем лучше, чем у карбюраторного. Электроника поддерживает в двигателе оптимальные обороты, благодаря чему мотор не заглохнет в самый не подходящий момент. Что касается экономичности, то ВАЗ 2107 инжектор расходует топливо примерно столько же, сколько и карбюраторная семерка, но зато он менее токсичен, и загрязняет окружающую среду меньше.

Считаю, что ничего сверхъестественного в замене карбюратора на инжектор нет. Единственный «плюс» — не надо закрывать дроссельную заслонку при пуске холодного двигателя. В двигателе масло видно свежее.В салоне порядок. Вашему вниманию представлены цены на двигатели ВАЗ. Обзор основан на информации полученной от крупных компаний, торгующих автозапчастями в данном регионе.

Если вы видите старые даты, значит продавец давно не обновлял свой прайс. На двигатели ВАЗ, цена в таблице указана без учета возможных оптовых скидок. ВАЗ 2107 — советский седан компактного класса, один из последних представителей ВАЗовской «классики».

Двигатель ваз 2107 инжектор: тюнинг своими руками

Что касается внешнего вида, то основными наглядными отличиями ВАЗ 2107 от «пятерки» можно назвать хромированную решетку радиатора, задние фонари, изменения в форме капота. В целом, Лада 2107 смотрится более презентабельно, чем модель 2105, если можно так выразиться.

Теперь перейдем к двигателю. Что же, раз так, берём Lada 2107. Покупаем новую, поскольку на подержанной, в данном случае, можно здорово «обжечься». Двигатель инжекторный и его вполне хватает, при приемлемом расходе он бодро везет машину по необъятным просторам страны.

Всё же инжектор. Первые 2 месяца после покупки Lada 2107 я ездил и улыбался. Двигатель в моей машине — 1,6 литра. Компрессия была в пределах нормы, хотя при продаже он не был таким резвым, как при покупке. Так вот бюджет покупки был 190 тыс. руб. А за эти деньги можно было купить из новых только ВАЗ 210740, что я и сделал.

Сравнивая два этих автомобиля, пришел к выводу, что установка инжектора на семерку ни к чему хорошему не привела, а наоборот, добавила проблем автовладельцам. Возможно, если заменить мозги или поставить другую прошивку, то ВАЗ 2107 инжектор будет по-резвее, чем карбюратор, но пока — карбюратор впереди.

При одном и том же стиле езды, на 100 км на карбюраторной семерке на пол литра потратил бензина меньше, чем на инжекторе. Если же сравнить с карбюратором, то за 2000 можно взять новый карбюратор.

Все материалы, включая фотографии и статьи защищены Законом об авторских правах. Вся информация, находящаяся на сайте, представлена исключительно в целях ознакомления. У меня приора универсал и стоял 126 мотор, который в какой то момент просто умер. Решил ставить вместо него 124 мотор он менее мощный но понадежнее, но были сомнения подойдет ли он на приору. Вот тоже решил оставить опус о моей истории с инжекторной семерки.

Отзывы владельцев ВАЗ 2107

Ну, в общем, поехал к дилеру, у которого был богатый выбор. По началу мой выбор пал на 15-ку, но сев в нее, и бережно погладив коленями потолок, решил, что мне такое врятли подойдет. Подумав еще дома с семьей, решил брать именно ее.В итоге, проездил я на ней два года, и за это время сменил только расходники и одна шаровая.

ВАЗ-2107: масло в двигатель пора залить новое

Хорошо, что кто-то выглянул в окно и затрубил тревогу, снегом и руками ликвидировали данное происшествие. Машина перестала быть на ходу, и к дому ее привез эвакуатор. Разглядев в гараже все последствия, подумал, что не все так страшно, как показалось с первого взгляда, правда проводка, все датчики и некоторые детали пришлось утилизировать.

После недолгих поисков запчастей, стало ясно, что инжектор проблематично будет восстановить, так как требуемые компоненты не все есть в наличии, да и ценник на них ого-го. В итоге выбросили идею починить инжектор, решив делать карбюратор.Так как дело то происходило зимой, то работа затормозилась, ввиду невозможности покраски, но как только потеплело, работа закипела. Радости в тот момент было полные штаны. Установили потом все остальное, высушили салон, вычистили и пропылесосили.

На автомобиле ВАЗ 2107 функции распределителя зажигания «полностью закреплены» за электронным блоком управления. Так как многие современные автомобили оснащены системами впрыска топлива, так как этот метод намного эффективнее карбюраторного принципа смесеобразования, на свет был произведен и ВАЗ 2107 инжектор.

korawnskiy.ru

Поездка на ВАЗ-2107 к Телецкому озеру из Новосибирска-

Добавить свой отзыв об этом месте Где здесь остановиться

Собрались мы с друзьями на Алтай, но определиться с местом была проблема. Одни хотели на соленые озера, другие — в горы. Посовещавшись, решили ехать в горный Алтай, на Телецкое озеро, село Артыбаш. Автомобиль для передвижения — ВАЗ — 2107. Хотели выехать пораньше, чтобы успеть к месту, но получилось только у обеду.

Маршрут: Новосибирск-Черепаново — Новоалтайск — Бийск — Горно-Алтайск — Артыбаш. Заехали в Ленту, закупили продукты. Поехали.

Лето, жара, машина без кондиционера. Доехали до поселка Линево — из-под капота пошел пар. Остановились. После диагностики выяснилось, что лопнул патрубок охлаждающей жидкости. Починив, поехали дальше. Движение спокойное. Следующая остановка была под Черепаново — отдых с перекусом (нас чуть не загрызли комары). Немного отдохнув, направились в сторону Бийска. Смеркалось. Было принято решение заночевать где-нибудь в тихом местечке. Выбрали место возле речушки. Разбили палатку. Легли спать. Поспать толком не получилось. Ночью было холодно.

Проснулись в 6 утра. Поели, поехали дальше. На Алтае названия деревень, поселков, рек очень специфическое. Например, деревня Кызыл-Озек или село Кебезень. Доехали до Артыбаша, вышли, удивились. В воздухе совсем отсутствуют летающие насекомые, типа комаров и мошек. Их там просто нет.

Так как жилье мы не бронировали заранее, пошли искать. Обошли три места. В одном было закрыто, в другом все занято. Третье место стало нам спасеньем — остался один домик на троих. Нас он устроил. Стоимость 300 рублей с человека за сутки. Удобства на улице, готовить на летней кухне. Кровати были с постельным бельем. Домик уютненький, обшитый деревянной рейкой. Переночевав. Пошли изучать местные достопримечательности.

Как отдыхали в Артыбаше

В первый день погуляли по поселку, по фотографировались. Поспрашивали местных, куда можно сходить. Оказалось, мест очень много: прогулка по горам, подняться вверх по реке, покататься на квадрациклах, прокатиться на теплоходе.

Второй день для нас был активным. Мы пошли гулять по горе. Были экскурсии на лошадях, но мы решили отказаться. Добравшись до вершины горы, открылся шикарный вид на поселок — все как на ладони. А плавающие по озеру лодки казались маленькими точками. К сожалению, фотографий не осталось. Спустившись вниз, пошли к реке. Вода в ней холодная. Были небольшие водопадики. К вечеру добрались до съемного дома поспать.

Читать еще:  Зачем ехать на Ольхон

На третий день пошли на теплоход. Стоимость 1000 с человека. По времени примерно часов 5. Совет, если вы путешествуете на данном виде транспорта, одевайтесь теплее. Было 4 остановки. Среди которых остановка на водопаде. Очень высокий и красивый.

На четвертый день поехали обратно, по пути заехали покупаться на озеро Березовая катунь. Везде все платно, вода холодная, правда был небольшой аквапарк, но на него не попали, народу было много, времени мало. Отдохнув, поехали в сторону Новосибирска. Смеркалось. Надо сделать остановку, но везде платные стоянки.

Нашли полевую дорогу, ведущую в лес, остановились. Но как оказалось, это была территория лагеря. Берега Катуни, похоже, все куплены! Заночевали в машине, около Долины Свободы. Снова не выспавшись, поехали. По пути чуть не уснул. Остановились в Сростках, где родился Шукшин, побродили и поехали.

Резюме. За всю поездку потратили примерно 10000 рублей. Алтай — место, где недорого и с пользой можно провести время. Всем советую.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Предупреждение!: Принято

mygeografi.ru

Прощай, «семерка»! (ФОТО)

Предпоследний из ныне живущих автомобилей «классического» семейства — ВАЗ 2107 — ушел на давно заслуженную пенсию

Мог ли кто подумать далекой весной 1982 года, что ВАЗ 2107 проживет целых тридцать лет? И это при том, что сам автомобиль к моменту постановки на конвейер уже был морально устаревшим. Ведь «семерка» – это всего лишь очередная модификация бессмертного Fiat 124, середины шестидесятых годов прошлого века. Но так уж получилось, что машина дожила до второго десятилетия XXI века.

ВАЗ 2107

Когда ВАЗ 2107 ставили на конвейер, уже было известно, что в ближайшем будущем на смену «классике» придут машины нового переднеприводного семейства «Спутник» - будущие «восьмерка» и «девятка». Поэтому ВАЗ 2107 стал своего рода «лебединой песней» классических «Жигулей». Машина получила радиаторную решетку а-ля «Мерседес», как сказали бы сейчас – «анатомические» передние кресла, улучшенную приборную панель и измененную заднюю оптику. «Семерка» позиционировалась как люксовая модификация ВАЗ 2105 и наряду с более мощным ВАЗ 2106 наиболее высоко котировалась у советских автомобилистов.

Критикуемая последние двадцать лет советская плановая экономика, может, и была громоздкой и неповоротливой, однако покупательский спрос учитывала – более востребованный и престижный ВАЗ 2107 всегда выпускался в больших количествах, чем более дешевый и менее популярный собрат ВАЗ 2105. Что и зафиксировали конечные цифры производства – «пятерка» с трудом осилила двухмиллионный рубеж, а «семерка» разошлась по свету в количестве 3,1 млн экземпляров. Причем машина неплохо экспортировалась. «Семерка» не только продавалась в Европе, но смогла под именем Lada Signet (1984-1993) пробиться и на североамериканский рынок, в Канаду. Канадская модификация отличалась более прочными бамперами от ВАЗ 2105 и измененной в соответствии с американскими стандартами оптикой. По-настоящему люксовая модификация Lada 2107 Toscana поставлялась в ФРГ – машина оснащалась противотуманными фарами, люком в крыше и задним спойлером. Вообще, отправляемые на экспорт машины всегда были оснащены лучше, чем автомобили, продаваемые в СССР, что в начале девяностых годов вызвало такое явление, как «реэкспорт». Многие автомобилисты предпочитали реэкспортную «Ладу» из Германии или Финляндии новым, только что сошедшим с конвейера «Жигулям».

ВАЗ 2107

Со временем «семерка» обзавелась пятиступенчатой КПП и 1,6-литровым мотором; в 2006 году появился двигатель с электронной системой впрыска, соответствующий нормам Евро-2, а в 2008 – и нормам Евро-3 (1,6 л, 73 л. с., 116 Нм). Но все эти улучшения, конечно же, не могли приблизить конструкцию почти полувековой давности к современным нормам. «Семерка» держалась на конвейере благодаря своей доступной цене, что лишний раз подтвердила недавняя программа утилизации, благодаря которой автомобиль на недолгое время опять вырвался в число вазовских бестселлеров. Но как только программа утилизации завершилась, спрос на «семерку» моментально пошел на убыль. В первом квартале 2012 года продажи упали на 71% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, да к тому же покупателей начала активно «отбивать» чуть более дорогая (239 тыс. руб. против 207 тыс. руб), но более современная и безопасная «Лада Гранта». И на ВАЗе решили отправить машину на покой. Благо, она прожила не одну, а несколько жизней, и свое предназначение выполнила и даже перевыполнила. Появившись на свет как люксовый седан, ВАЗ 2107 закончил жизнь в ранге «бюджетника», да к тому же еще и маловостребованного. Так что продлевать существование давно выслужившего все мыслимые сроки автомобиля смысла не имело, и 17 апреля с конвейера ИжАвто сошла последняя «семерка»…

За последние годы отношение к вазовским автомобилям сильно изменилось. Если в восьмидесятые годы советские автомобилисты готовы были переплачивать за них значительные суммы и ждать своей очереди годами, то после наступления эры капитализма продукцию АвтоВАЗа чаще всего презрительно стали именовать «ведра с болтами». Не избежала этой участи и «семерка», хотя сама машина не виновата, что ей выпала такая долгая жизнь. Ведь на покой она должна была уйти в начале девяностых, но так получилась, что всю производственную стратегию ВАЗа как карточный домик развалили «ветры перемен». ВАЗу, чтобы элементарно выжить, приходилось бесконечно продлевать жизнь «классическому» семейству и выпускать машины, пока на них был спрос. А спрос в обнищавшей в результате либеральных реформ стране был все эти годы. Самое удивительное, что пожилой «семерке» удалось добиться таких экспортно-производственных показателей, каких никогда не добьется ни один отечественный автомобиль. ВАЗ 2107 выпускался не только в Тольятти; машина производилась в Ижевске, Аргуне и на Украине (Луцк, Кременчуг, Херсон). Выпускалась «семерка» и в дальнем зарубежье – в Египте с 2002 года, где была очень популярна у таксистов. Вряд ли какой-либо отечественный автомобиль сможет повторить подобное достижение.

Да, «семерка» не смогла стать советским «мерседесом», машина устарела еще до своего рождения, под конец жизни ее вообще перестали замечать. Но в то же самое время ВАЗ 2107 стал для многих тысяч автомобилистов первой машиной в жизни, а первая любовь, как известно, запоминается навсегда. Оставила по себе неплохую память «семерка» и за рубежом. Машина хоть и не блистала уровнем оснащения и качеством сборки, но была относительно надежной, а главное – доступной. И неудивительно, что многие европейцы покупали этот автомобиль. В общем, если что «семерка» и заслуживает, так это не обидного прозвища «ведро с болтами», а исключительно теплых слов. Как и любой другой, кто уходит на покой.

ВАЗ 2107

С прекращением производства «семерки», единственным «живым» представителем классического семейства «Жигулей» останется выпускаемый в Ижевске универсал ВАЗ 21041. Машина продержится на конвейере до конца этого года, а затем уступит место седану «Лада Гранта», выпуск которого начнется в Ижевске в августе. После чего в истории «Жигулей» будет окончательно поставлена точка.

www.km.ru


Смотрите также