Как подсоединить вольтметр в автомобиле


Для чего нужен и как подключить вольтметр?

  • 02-02-2015
  • 43
  • 207

Оглавление: [скрыть]

  • Основные характеристики прибора
  • Принцип действия вольтметра
  • Подключение вольтметра в цепь: рекомендации
  • Вольтметр для обычного автомобиля

Сталкиваясь с необходимостью узнать величину напряжения на участке электрической цепи, многие задаются вопросом: как подключить вольтметр? Это очень просто, но нужно знать несколько простых правил.

Схема цифрового вольтметра.

Этот прибор относится к измерительным. С его помощью осуществляется отсчет, измерение напряжения и электродвижущей силы в электросетях. Его подключают параллельно нагрузке или источнику питания.

Основные характеристики прибора

Правильно подключить вольтметр поможет знание его устройства и принципов работы. Вид обычного переносного вольтметра известен каждому. Это прямоугольная коробка с фронтальным экраном, рычажками, кнопками и разъемами для контактов. Он оборудуется ручкой, на которую его можно ставить в приподнятом положении, также она служит для его переноски. Есть также очень компактные варианты, похожие на амперметр. Это просто маленькая коробочка с клеммами и шкалой со стрелкой.

Некоторые приборы, схожие с амперметром, отличить можно по знаку V на табло. В схемах его изображают такой же буквой, но в кружке. Так же как у первого, на одном его конце есть знак «+». Его обязательно подсоединяют к плюсовому концу источника, то есть к точке с положительным значением цепи. В противном случае указатель будет показывать в противоположную правильному направлению сторону.

Таблица характеристик цифрового вольтметра.

Чем больше сопротивление внутри устройства, тем лучше, поскольку в таком случае сопротивление имеет наименьшее влияние на объект измерения, поэтому показания его более точны и диапазон применения шире.

Есть достаточно разнообразное количество модификаций:

  • по принципу функционирования (электромеханические, статические, электронные);
  • по назначению (импульсные, постоянного/переменного тока, чувствительные к фазе, селективные, универсальные);
  • стационарные, щитовые, переносные.

Более техническое определение вольтметра звучит так: гальванометр с большой чувствительностью, значительным сопротивлением, оборудованный табло, на котором отображаются показатели разности потенциалов, или электровозбудительный показатель в вольтах.

Вернуться к оглавлению

Он измеряет разнообразные значения тока, протекающего сквозь прибор. Принцип работы един для всех приборов, а конструкция может быть очень разнообразной.

Схема подключения вольтметра с импульсным стабилизатором.

Некоторые такие приборы устаревшего производства состоят из катушки тоненькой проволоки, она расположена меж концами магнита в форме подковы с железной стрелкой, которая двигается на оси. Ток течет в этой катушке. Намагниченный указатель двигается от силы тока: чем он сильнее, тем значительнее ее отклонение (то есть чем существеннее разница потенциалов концов проволоки катушки).

Некоторые не имеют магнитов, ток проходит через катушку, вбирая внутрь тонкую металлическую трубку, проще говоря, двигает относительно катушки цилиндрик из металла, расположенного на оси.

В приборах, рассчитанных на переменный ток, ток пропускается через специальным способом установленную проволоку, отчего она нагревается, тем самым меняет свой размер, что и отображает индикатор.

При замерах надо учитывать сопротивление при нагреве и вычислять поправку, поэтому конструкция некоторых устройств сделана уже таким образом, чтобы измерять с поправкой.

Вернуться к оглавлению

Первое, о чем надо знать: если включить прибор в цепь последовательным способом, он может выйти из строя.

Параллельное подсоединение используется, поскольку оно уменьшает ток.

Схема подключения вольтметра к цепи.

Вольтметр подключается таким способом, чтобы его мощное сопротивление не меняло показатели измерений. При последовательном подсоединении мощность тока в цепи станет минимальной.

Правильно устройство подсоединяется в цепь параллельно ее части: так оно не влияет на течение токов, потому и сопротивление необходимо большое. Не нужно путать вольтметр с амперметром, который включается последовательно, потому что сопротивления в нем должно быть минимум.

Ток, который течет через прибор, намного меньше протекающего по тестируемой области цепи. Внутри его нет влияющих сил. Разность концов клемм одинаковая с напряжением, потому он измеряет его.

Подсоединение прибора выглядит так. Для замеров напряжения, которое есть меж двух выбранных точек в электрической цепи, его просто нужно присоединить к ним так, чтобы такое подсоединение находилось параллельно источнику питания. Вольтметр не оказывает практически никакого влияния на ток, вследствие его пропускания через себя, поскольку создается специально для этого со значительным сопротивлением. Поэтому он не причиняет никаких утрат энергии.

С целью расширить диапазон замеров последовательно к обмотке устройства монтируют дополнительный резистор. В таком случае на измеритель идет лишь часть измеряемого тока, она является пропорциональной сопротивлению прибора. При известном резисторном сопротивлении у вольтметра определяют показатель напряжения.

Такой резистор встраивается внутрь прибора, он одновременно используется с целью уменьшения влияния температур среды на показатели вольтметра. Для этого он изготавливается из материала с низким температурным коэффициентом, его сопротивление меньше такового в катушке, и поэтому общее сопротивление прибора почти не зависит от температуры.

Вернуться к оглавлению

Измерить ток в автомобильной сети поможет вольтметр. Как подключить его, обязан знать каждый водитель. Для машины с компьютером на борту это не проблема, так как компьютер покажет напряжение бортовой сети, но есть много авто без компьютера, в которых приходится пользоваться вольтметром.

Весь кузов машины является «минусом», поэтому клемма минусового полюса соединяется с ним, то есть в любой его точке это «масса». Плюсовая клемма от вольтметра подсоединяется к плюсу генератора: так сразу узнают напряжение, им производимое, как правило, оно равняется 14 вольт. Подключаемые провода рекомендуют выбирать потолще, это уменьшит погрешности в измерениях. Если в приборе нет предохранителя, его стоит вмонтировать в цепь. Относительно напряжения в бортовой сети напомним, что оно должно быть больше, чем на аккумуляторных клеммах.

При работах с электричеством необходимо придерживаться правил безопасности: не прикасаться к оголенным проводам, использовать резиновые перчатки и другие средства защиты.

MoiInstrumenty.ru

Пошаговое руководство по изготовлению полезного прибора — автомобильного вольтметра

Главная » Вспомогательные системы » Пошаговое руководство по изготовлению полезного прибора — автомобильного вольтметра

Вольтметр автомобильный представляет собой устройство, предназначенное для измерения уровня напряжения в электрической сети автомобиля. Благодаря вольтметру автовладелец может узнать о возможных перепадах напряжения в электросети, что позволит своевременно определить поломку и устранить ее. О том, как соорудить такой девайс самостоятельно, мы расскажем ниже.

Как сделать электронный светодиодный вольтметр-термометр на микроконтроллере в машину из калькулятора своими руками? Как осуществляется подключение вольметра с амперметром в автомобиле в прикуриватель? Сначала рассмотрим основные особенности автомобильных вольтметров.

Описание

Основное назначение устройства заключается в замере параметра напряжения в автомобильной сети. Аналоговые и ламповые девайсы оборудуются шкалой со стрелочным указателем, но в машину лучше поставить цифровой гаджет. В таких приборах все параметры выводятся на дисплей. Стрелочные девайсы постепенно отходят на второй план, сегодня они являются морально устаревшими (видео опубликовано каналом Китай в SHOPe).

Разновидности

Вольтметры могут быть или стандартными, или комбинированными:

  1. Ключевой особенностью стандартных вольтметров являются довольно небольшие габариты, это дает возможность поставить девайс абсолютно в любом месте салона в авто. На практике такие устройства чаще всего подключаются к прикуривателю. При таком подключении вольтметр сможет фиксировать напряжения в сети как при заведенном, так и на заглушенном силовом агрегате. В первом случае рабочий параметр должен составить 13.5-14.5 вольт, во втором — около 12.5 В.
  2. Комбинированные устройства. Такие девайсы могут быть также оборудованы тахометрами, амперметрами и даже термометрами. Комбинированные вольтметры считаются более функциональными устройствами, поэтому они более востребованы на рынке.

Как соорудить самодельный вольтметр для машины?

Как своими руками соорудить девайс на светодиодах? Подробное руководство по разработке и подключению этого устройства представлено ниже, для начала рекомендуем узнать описание схемы.

Схема

Для изготовления девайса в соответствии со схемой вы должны как минимум обладать навыками и опытом в сооружении подобных устройств. В противном случае добиться желаемого результата будет непросто. Как вариант, всегда можно приобрести готовый вольтметр в магазине с электроникой для машин. Вы можете ознакомиться с примером разработки девайса на pic16f676 со схемой, в которой предел измерения составляет 50 вольт, этого параметра будет достаточно.

На двух резисторных элементах с маркировкой R1 и R2 устанавливается делитель напряжения, а предназначение резистора R3 заключается в калибровке устройства. Конденсаторный элемент С1 применяется для того, чтобы защитить устройство от импульсных помех, с помощью этого конденсатора также сглаживается входной сигнал. В схеме на pic имеется также устройство VD1, представляющее собой стабилитрон, который используется для того, чтобы ограничить параметр входного напряжения, в частности, речь идет о входе контроллера. Этот элемент очень важен, поскольку без него вход МК может попросту перегореть при скачках напряжения в бортовой сети.

Инвертирующее устройство вольтмера собирается на резисторных элементах R11, R12 и R13, также для нормальной работы инвертора потребуется транзистор VT1. Инвертор используется для зажигания точки на индикаторе устройства. К выходу МК нужно подсоединить индикатор с анодом, при этом желательно, чтобы последний имел низкое потребление тока (автор видео — канал By гараж #229).

Особенности подключения

Прежде чем заняться подключением устройства на контроллере к бортовой сети автомобиля, нужно понять, где будет располагаться место монтажа девайса в салоне. Выберите любое удобное место, чтобы при необходимости вы всегда могли взглянуть на дисплей вольтметра и определить напряжение в сети.

Ниже рассмотрим пример монтажа в торпеду автомобиля ВАЗ 2113 с подсоединением, сам процесс монтажа выглядит следующим образом:

  1. Итак, сначала вам нужно снять пластмассовую накладку, установленную с правой стороны от контрольного щитка, в частности, она находится над автомагнитолой. Накладка фиксируется при помощи пластмассовых креплений, так что при снятии следует быть максимально аккуратным. Если вы повредите крепления, то придется ставить новые.
  2. Затем, с помощью электрического лобзика нужно будет проделать отверстие на заглушке. Размеры отверстия должны соответствовать габаритам дисплея прибора. Будьте осторожны, поскольку надо, чтобы девайс оптимально подошел под сделанное отверстие.
  3. Монтаж прибора производится на задней стороне пластмассовой накладки, сначала устройство необходимо закрепить в посадочном месте, используя канцелярские резинки. Так надо сделать только вначале, поскольку разумеется, все время так ездить вы не сможете. Когда вольтметр будет зафиксирован, на тыльной стороне все образовавшееся пространство нужно будет залить при помощи сантехнического герметика. Вам надо добиться того, чтобы плата была надежно зафиксирована в месте посадки. После того, как герметик высохнет и вольтметр будет держаться, резинки можно убрать.
  4. Для подключения девайса к электрической сети транспортного средства можно воспользоваться выходом от компьютерного блока питания. Подойдет этот разъем или нет, зависит от вашего девайса, поэтому если штекер не подходит, то придется паять устройство. После того, как подключение будет завершено, пластиковую заглушку на место. Вокруг экрана устройства можно поставить рамку, с помощью которой улучшится вид дисплея. Вам необходимо добиться, чтобы вольтметр не отвлекал вас при движении, так что если яркость дисплея слишком высокая, ее нужно будет снизить. Как вариант, можно затемнить дисплей обычным женским лаком или установить на экран кусок тонировочной пленки.
  5. Питание вольметра можно взять от аккумуляторной батареи или замка зажигания. В случае с АКБ он будет работать всегда, а во втором — только после включения зажигания. Следует отметить, что второй вариант является более оптимальным, поскольку вы сможете следить за показателями напряжения, при этом не разряжая аккумулятор.

Фотогалерея «Установка девайса в центральную консоль»

Заключение

Выполнить задачу по разработке и самостоятельному подключению автомобильного вольтметра к электросети сможет далеко не каждый потребитель. Процедура разработки и подключения требует серьезных навыков в области электротехники, поэтому многие автовладельцы просто покупают готовые вольтметры. В таком случае вам надо будет просто подсоединить девайс к электросети.

 Загрузка ...

Видео «Как подключить вольтметр в авто»

Как правильно выполнить эту задачу и какие нюансы при этом следует учесть — подробная инструкция с описанием рабочих моментов представлена ниже (ролик снят каналом Tver Garage).

Поддержите проект - поделитесь ссылкой, спасибо! Оценить пользу статьи: Загрузка... У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта Avtoklema помогут вам, задать вопрос

avtoklema.com

Как можно подключить вольтметр в машине?

Для успешного контроля за состоянием заряда аккумулятора важно знать, как подключить вольтметр в машине и как расшифровать его показания. Со времени появления автомобилей, оборудованных бортовым компьютером, необходимость в отдельном вольтметре отходит на задний план, ведь он не обеспечивает полного мониторинга всех электрических узлов машины. Актуальность устройства определяется также необходимостью постоянного наблюдения заряда аккумулятора, что особенно важно в зимний период. В случае резкого падения показаний вольтметра появляется возможность принять соответствующие контрмеры и избежать непредвиденной остановки двигателя.

Вольтметр – полезное устройство для автомобилей, не имеющих бортового компьютера. С помощью него можно следить за состоянием заряда аккумулятора.

Принцип действия вольтметра в автомобиле

Вольтметр представляет собой довольно простое по внутреннему строению устройство, основное предназначение которого – измерение напряжения в сети. Принцип действия вольтметра заключается во взаимодействии между собой электромагнитной катушки и постоянного магнита либо двух электромагнитов. Ток, проходя сквозь катушку, отклоняет стрелку вольтметра тем сильнее, чем больше значение напряжения.

В современных устройствах показания преобразовываются в цифровую индикацию, которую хорошо заметно даже ночью в неосвещенном салоне автомобиля. Точность таких датчиков намного выше, чем аналоговых «стрелочных» моделей, и зависит от дискретности основной составляющей части – аналого-цифрового преобразователя. Входное напряжение, поступая по проводам, преобразовывается в цифровой сигнал, который затем превращается из двоичного кода в числовое значение и отображается на табло с подсветкой.

Выбор модели вольтметра

Схема цифрового вольтметра.

Современный рынок устройств для автомобилей предлагает широкий выбор моделей вольтметров. Наибольшей популярностью пользуются такие типы приборов:

  • аналоговые «стрелочные» вольтметры – устанавливаются преимущественно на отечественные автомобили, подключаясь к приборной панели вместо часов;
  • цифровые датчики, подключаемые к гнезду прикуривателя;
  • цифровые вольтметры, монтируемые в приборную панель.

Чаще всего используются последние два типа приборов, так как они сочетают в себе современный внешний вид, точность показаний и простоту установки.

Максимально соответствующие реальности результаты измерений предоставляют вольтметры, подключаемые непосредственно в приборную панель. Хотя их монтаж иногда сопряжен с некоторыми трудностями, но установив их, вы сможете получить постоянный контроль состояния аккумулятора, что особенно важно при большом количестве подключаемых узлов.

Стоимость цифрового вольтметра довольно невысока и колеблется в диапазоне 120-150 рублей в случае заказа посредством интернет-магазинов. Он имеет стандартную прямоугольную форму, благодаря чему гармонично впишется в интерьер любого автомобиля. Цвет подсветки – белый, желтый, синий, зеленый, красный. Иногда возникает проблема с высокой яркостью экрана, что выступает отвлекающим фактором и мешает сосредоточиться на дороге, но такой недостаток быстро решается при помощи тонирующей пленки.

Для повышения точности вольтметра рекомендуется выбирать те модели, в которых для показаний напряжения отведено 4 разряда. Так вы сможете снимать значения вплоть до сотых долей вольта.

Таблица характеристик цифрового вольтметра.

Если с цифровыми вольтметрами, которые питаются от прикуривателя, не возникает проблем во время монтажа, то модели, устанавливаемые непосредственно в приборную панель, часто заставляют водителей задуматься над порядком их подключения.

Большинство вольтметров, представленных на рынке, имеют два или три провода для подключения к сети, хотя встречаются модели и с четырьмя контактами. Провода имеют стандартную цветовую маркировку:

  • красный провод соответствует «плюсу»;
  • черный провод подключается к «минусу»;
  • белый провод отвечает за управление интенсивностью подсветки, включение и выключение устройства.

В некоторых случаях возникает непредвиденная проблема при таком подключении вольтметра: он тускло светит либо вообще отказывается работать. Причиной может служить альтернативная маркировка проводов, в которой белый провод отвечает за «минус», а черный – за управление прибором.

Датчик напряжения устанавливается в штатное место часов, но в некоторых случаях, когда свободного места для вольтметра найти невозможно, приходится проделывать отверстие под него непосредственно в приборной панели.

Отличное место для подключения устройства – заглушка приборной панели с левой стороны от руля. Она имеет небольшой размер, ее легко снять и закрепить для обработки.

Рисунок 1. Схема подключения вольтметра с импульсным стабилизатором.

Корпус вольтметра имеет рельефную поверхность: рамка вокруг дисплея будет выступать над поверхностью панели автомобиля. Благодаря этому прибор не будет проваливаться внутрь посадочного гнезда, а также будет скрывать неровности краев отверстия.

Недорогие модели вольтметров могут не иметь отдельного провода для питания, подключение такого устройства осуществляется посредством трех контактов на корпусе датчика (рис. 1). В таком случае подключение вольтметра делают при помощи 4-жильного провода от компьютерного дисковода (рис. 2). Широкий разъем формата IDE при этом отрезают, а остальные проводки крепят при помощи пайки к контактам автомобильной проводки. 4-пиновый контакт обеспечивает хорошее соединение и дает возможность, в случае необходимости, оперативно и без особых усилий заменить вольтметр при поломке.

Вне зависимости от особенностей строения вольтметра, перед его монтажом детально изучается схема проводки автомобиля, в соответствии с которой определяется место подключения прибора. Не лишним будет и внимательное прочтение инструкции к устройству, так как способы его подключения могут отличаться.

Установка вольтметра – это только первый шаг для получения контроля над состоянием аккумулятора и электрической системы автомобиля. Полную информацию можно получить, только определив основные значения показателей прибора.

https://www.youtube.com/watch?v=YuyBgHI8wAE

Стандартное значение напряжения аккумуляторов на легковых автомобилях составляет 12 В. Показатели напряжения бортовой сети будут немного отличаться, составляя 13.7-14 В. Если значения на вольтметре снижаются относительно указанных параметров, то это может означать поломку регулятора напряжения или неисправность в генераторе.

Снижение вольтажа также может быть связано с разрядкой аккумуляторной батареи. Особенно часто такое случается в зимний период: на холоде разрядка происходит быстрее, да и наличие в машине обогревателя добавляет нагрузку на сеть.

Рисунок 2. Схема подключения вольтметра к цепи.

Если вольтметр подключен непосредственно к клеммам аккумулятора, то по его числовым значениям можно легко узнать уровень заряда батареи. Показатели в диапазоне 12,6-12,9 В указывают на то, что ваш аккумулятор полностью заряжен. По мере разряда, вольтаж постепенно падает. При значении 12,3-12,6 В заряд падает до 75%, при 12,1-12,3 В аккумулятор разряжен примерно наполовину. При постепенном снижении напряжения до 11,8-12,1 В батарея считается пустой на 3/4, а при 11,5-11,8 В завести автомобиль вам уже не удастся.

Для получения полной информации о состоянии сети не лишним будет произвести измерение напряжения непосредственно на клеммах аккумулятора, после чего сравнить его с показателями бортового вольтметра. Если при включении обогрева, дальнего света или других нагрузок напряжение будет отличаться больше чем на 0,4 В, то это может свидетельствовать о нестабилизированной бортовой сети. В этом случае необходимо в самом скором времени проверить исправность генератора и реле напряжения.

Заключение по теме

К вопросу о том, как правильно подключить вольтметр в автомобиле, следует подойти со всей ответственностью.

Это простое устройство позволит держать под пристальным вниманием состояние аккумуляторной батареи, обеспечив тем самым дополнительный инструмент контроля над электрической системой вашего авто.

https://www.youtube.com/watch?v=_5bIgPjiWzo

Разнообразие современных моделей вольтметров, их доступность для любого водителя и простота установки дают возможность оборудовать этим устройством машину любой модели.

Оцените статью:

(Нет голосов) Loading...

MasterInstrumenta.ru

Как правильно подключить амперметр Нива 214

Nivabum 08 фев 2012, 22:07

Здорова ребята! Хочу подключить прибор амперметр и вольтметр.Оформить в одну панель и поставаить там где должна стоять тратата (музыка).Короче нужна грамотная электро-схема подключения амперметра.?

Nivabum Начинающий флудер   Возраст: 64Сообщения: 289Зарегистрирован: 16 авг 2011, 18:17Откуда: Томск Авто: Niva 21214 Пол: Мужской Реклама Зарегистрируйтесь и читайте форум без рекламы. Кстати, свободное рекламное место справа продается всего за 1000 рублей в месяц.

лимон 08 фев 2012, 22:18

Ну вольтметр понятно. А амперметром что собрался мерить? Какой потребитель?

лимон Безбашенный   Возраст: 48Сообщения: 13012Зарегистрирован: 28 окт 2008, 22:25Откуда: Томск-Степановка (г.Усть-Илимск) Авто: VAZ2121 Пол: Мужской

Pavel-fermer 08 фев 2012, 22:22

Тоже не совсем понял зачем амперметр.

Pavel-fermer Старый флудер   Возраст: 32Сообщения: 501Зарегистрирован: 14 мар 2011, 15:31Откуда: с деревни Авто: Lada Taxina Пол: Мужской

IT68 08 фев 2012, 22:33

Всё очень просто. От генератора до аккумулятора идет розовый провод. Надо разрезать этот провод и включить в разрыв амперметр плюсом в сторону генератора, минусом в сорону аккумулятора.

IT68 Еще не выбрал себе звание   Возраст: 48Сообщения: 2224Зарегистрирован: 08 фев 2010, 00:12Откуда: Белый Яр Авто: УАЗ 469 Б Пол: Мужской

IT68 08 фев 2012, 22:35

Pavel-fermer писал(а):Тоже не совсем понял зачем амперметр.

Вероятно вы не эксплуатировали авто с амперметром. Очень удобно. IT68 Еще не выбрал себе звание   Возраст: 48Сообщения: 2224Зарегистрирован: 08 фев 2010, 00:12Откуда: Белый Яр Авто: УАЗ 469 Б Пол: Мужской

Flanger 08 фев 2012, 22:44

Сразу видно, идет потребление тока с АКБ (разряд) или нет (генератор нормально справляется со своими обязаностями).

Flanger Еще не выбрал себе звание   Возраст: 33Сообщения: 5604Зарегистрирован: 14 янв 2008, 21:10Откуда: Томск, Лагерный сад Авто: Opel Monterey 3.2 V6 33"MT. Пол: Мужской

IT68 08 фев 2012, 22:47

Я, на пример, вижу горят стоп-сигналы или нет.

IT68 Еще не выбрал себе звание   Возраст: 48Сообщения: 2224Зарегистрирован: 08 фев 2010, 00:12Откуда: Белый Яр Авто: УАЗ 469 Б Пол: Мужской

лимон 08 фев 2012, 22:51

Вобще то все это видно и по вольтметру. лимон Безбашенный   Возраст: 48Сообщения: 13012Зарегистрирован: 28 окт 2008, 22:25Откуда: Томск-Степановка (г.Усть-Илимск) Авто: VAZ2121 Пол: Мужской

Flanger 09 фев 2012, 07:24

На исправном генераторе напряжение стабильно. По крайней мере стопы не просаживают.

Flanger Еще не выбрал себе звание   Возраст: 33Сообщения: 5604Зарегистрирован: 14 янв 2008, 21:10Откуда: Томск, Лагерный сад Авто: Opel Monterey 3.2 V6 33"MT. Пол: Мужской

Nivabum 09 фев 2012, 10:13

Зачем да зачем! Нравиться мне когда много приборов, и когда они правильно показывают!Это раз. Второе, я пенсионери времени у меня для того чтобы заниматься чем я хочу и люблю предостаточно!В третьих, мне нравятся только стрелочные приборы(цифровые терпеть не могу ,цифры постоянно прыгают, аж в глазах рябит)поэтому купил наши кондовые от УАЗА!и мороз им не страшен. Как их подсоединять я себе представляю,принципиальную схему подключения знаю, а вот как это грамотно подключить в эл.сеть Нивы 214? Ведь эти два прибора должны включаться замком зажигания.Короче мне нужна эл.схема Уазика ,в той её части где подключается амперметр?

Лимон помоги пожалуйста! Выложи такую схему, ты опытный знаешь где искать и как выложить,я то в интерне чайник.

Nivabum Начинающий флудер   Возраст: 64Сообщения: 289Зарегистрирован: 16 авг 2011, 18:17Откуда: Томск Авто: Niva 21214 Пол: Мужской

Сергей GS 09 фев 2012, 17:17

Амперметр это хорошо, но недостаток в реализации схемы его подключения - необходимо провод большого сечения тянуть в приборный щиток, хорошо обжатыми клеммами прикручивать надёжно к прибору, а потом обратный провод в моторный отсек к акуму... На "Волге" нарушение контакта на клемме амперметра стало причиной недозаряда АКБ и просадке напруги в бортовой сети... Т.к. вольтметра нет, обнаружил не сразу, поскольку амперметр показывал зарядку (вроде маловато), пробовал РР даже менять... Хватился, когда в салоне появился запах палёной проводки - контактные клеммы на амперметре сильно нагрелись

по причине плохого контакта...

Сергей GS ШУРУП ФИЛОСОФ   Возраст: 54Сообщения: 6539Зарегистрирован: 19 янв 2010, 13:16Откуда: Томск Авто: ВАЗ 2121, ГАЗ 31029, Газ3221"Газель", Honda StepWGN-кемпер Пол: Мужской

лимон 09 фев 2012, 18:12

Че то пошарил и готовой не нашел. если кто и делал то врят ли схему рисовал. Слишком простая. Вольтметр в любую точку за замком зажигания. А вот с амперметром геморой возникнет, он или всегда будет показывать или не всех потребителей. Или как Серега писал слишком толстые провода тянуть надо. Вобщем для полного контроля Ампер слишком много гемора. Если просто потребители салона после замка вставлять. Если с геной то как писали в розовый провод если со стартером - то караул получается. Ну еще можно расчитать шунты в эквивалентах линй но это уж вобще лютая заморочка. лимон Безбашенный   Возраст: 48Сообщения: 13012Зарегистрирован: 28 окт 2008, 22:25Откуда: Томск-Степановка (г.Усть-Илимск) Авто: VAZ2121 Пол: Мужской

Nivabum 09 фев 2012, 19:18

Сергей GS писал(а):Амперметр это хорошо, но недостаток в реализации схемы его подключения - необходимо провод большого сечения тянуть в приборный щиток, хорошо обжатыми клеммами прикручивать надёжно к прибору, а потом обратный провод в моторный отсек к акуму... На "Волге" нарушение контакта на клемме амперметра стало причиной недозаряда АКБ и просадке напруги в бортовой сети... Т.к. вольтметра нет, обнаружил не сразу, поскольку амперметр показывал зарядку (вроде маловато), пробовал РР даже менять... Хватился, когда в салоне появился запах палёной проводки - контактные клеммы на амперметре сильно нагрелись

по причине плохого контакта...

Хороший совет спасибо! Учту! Nivabum Начинающий флудер   Возраст: 64Сообщения: 289Зарегистрирован: 16 авг 2011, 18:17Откуда: Томск Авто: Niva 21214 Пол: Мужской

Nivabum 09 фев 2012, 19:22

лимон писал(а):Че то пошарил и готовой не нашел. если кто и делал то врят ли схему рисовал. Слишком простая. Вольтметр в любую точку за замком зажигания. А вот с амперметром геморой возникнет, он или всегда будет показывать или не всех потребителей. Или как Серега писал слишком толстые провода тянуть надо. Вобщем для полного контроля Ампер слишком много гемора. Если просто потребители салона после замка вставлять. Если с геной то как писали в розовый провод если со стартером - то караул получается. Ну еще можно расчитать шунты в эквивалентах линй но это уж вобще лютая заморочка. Да ты прав ! Буду думать. Тогда вместо амперметра установлю датчик давления масла или часы. Спасибо! Nivabum Начинающий флудер   Возраст: 64Сообщения: 289Зарегистрирован: 16 авг 2011, 18:17Откуда: Томск Авто: Niva 21214 Пол: Мужской

Сергей GS 09 фев 2012, 19:31

Flanger писал(а):На исправном генераторе напряжение стабильно. По крайней мере стопы не просаживают.

При значительной нагрузке в зависимости от оборотов стрелка всё равно плавает, можно как то ориентироваться...

лимон писал(а):Че то пошарил и готовой не нашел. если кто и делал то врят ли схему рисовал. Слишком простая.

Надо глянуть стандартную схему "Волги" (24, 2410, 31029) или "УАЗ"... Сергей GS ШУРУП ФИЛОСОФ   Возраст: 54Сообщения: 6539Зарегистрирован: 19 янв 2010, 13:16Откуда: Томск Авто: ВАЗ 2121, ГАЗ 31029, Газ3221"Газель", Honda StepWGN-кемпер Пол: Мужской

IT68 09 фев 2012, 19:32

IT68 писал(а):Всё очень просто. От генератора до аккумулятора идет розовый провод. Надо разрезать этот провод и включить в разрыв амперметр плюсом в сторону генератора, минусом в сорону аккумулятора.

Амперметр по другому подключать нет смысла. Данный способ включения учтёт ВСЕ потребители, кроме стартера. Стартерный ток штатным амперметром ни когда не измеряется. Вольтметр надо подключить к контакту 15 замка зажигания и к "массе" - получится, что напряжение будет измеряться при включеном зажигании.

Вот схема Нивы 213ой.http://www.autoprospect.ru/vaz/21213-ni ... 21213.html В 214ой всё точно так же, только добавлена схема управления двигателем.

Вот схема Уаз с амперметром P1010052.JPG (42.98 КБ) Просмотров: 20163 IT68 Еще не выбрал себе звание   Возраст: 48Сообщения: 2224Зарегистрирован: 08 фев 2010, 00:12Откуда: Белый Яр Авто: УАЗ 469 Б Пол: Мужской

Stas58 17 фев 2012, 13:59

Nivabum, я уважаю конечно симпатию к стрелочным приборам, сам много чего прикручивал, и цифирки в очках плохо вижу. Но щастие почуствовал только когда маршрутный(бортовой) комп поставил. Проблемы с контролем аккмулятора отпали сразу (амперметр ситаю лишним).

Stas58 Меня не перефлудишь   Возраст: 58Сообщения: 1803Зарегистрирован: 06 сен 2011, 16:56 Авто: 21214 2007 года рождения Пол: Мужской

Nivabum 26 фев 2012, 21:27

Всем привет! С амперметром заморачиваться не стал.Это правильно, нет в нём большой необходимости , а хлопот много.Поставил стрелочный вольтметр и часы от шестёрки .Вырезал для них панель подключил и привинтил на место где должен играть тра-тата. Замечательно получилось!Научусь скидывать фото файлы покажу. Nivabum Начинающий флудер   Возраст: 64Сообщения: 289Зарегистрирован: 16 авг 2011, 18:17Откуда: Томск Авто: Niva 21214 Пол: Мужской

Nivabum 02 мар 2012, 10:54

общий вид. Вот что у меня получилось с установкой дополнительных приборов.На оценку 5 не расчитываю в плане дизайна, А вот в плане функциональности, мне кажется получилось. Спасибо тебе Лимон, твоя инструкция помогла выложить мне фото файл ! Nivabum Начинающий флудер   Возраст: 64Сообщения: 289Зарегистрирован: 16 авг 2011, 18:17Откуда: Томск Авто: Niva 21214 Пол: Мужской

ale 02 мар 2012, 11:58

А балайка где будет? И будет ли?Показания, при таком расположении, хорошо читаемы или наклонятся надо?

ale Бальшой сторожила   Возраст: 36Сообщения: 28968Зарегистрирован: 14 янв 2008, 13:50Откуда: г. Томск, Академгородок-Авангард Авто: Hilux Surf SSR-G 98 г.в. Нива 213-ая 95-го г.в. Пол: Мужской

Nivabum 02 мар 2012, 12:14

ale писал(а):А балайка где будет? И будет ли?Показания, при таком расположении, хорошо читаемы или наклонятся надо?

Балалайка будет переносная (портативная ват на 15.Что касается обзора , вольтаж видно хорошо без наклонов, с часами

в рай оне 12-13ч цифры чуть перекрыты. Как показали испытания дискомфорта от этого не получаешь.

Nivabum Начинающий флудер   Возраст: 64Сообщения: 289Зарегистрирован: 16 авг 2011, 18:17Откуда: Томск Авто: Niva 21214 Пол: Мужской

Flanger 02 мар 2012, 21:54

Дрочильно выглядит!

Flanger Еще не выбрал себе звание   Возраст: 33Сообщения: 5604Зарегистрирован: 14 янв 2008, 21:10Откуда: Томск, Лагерный сад Авто: Opel Monterey 3.2 V6 33"MT. Пол: Мужской

Nivabum 03 мар 2012, 10:40

А, ТО ! Nivabum Начинающий флудер   Возраст: 64Сообщения: 289Зарегистрирован: 16 авг 2011, 18:17Откуда: Томск Авто: Niva 21214 Пол: Мужской

desperado 03 фев 2014, 23:07

я вот тоже задумался..

IT68 писал(а):т генератора до аккумулятора идет розовый провод. Надо разрезать этот провод и включить в разрыв амперметр плюсом в сторону генератора, минусом в сорону аккумулятора.

согласно этому, розовый-это силовой провод от гена. получается вся зарядка в авто идет через амперметр..а что если мы имеем генератор 120а, а амперметр шкалой 50а. не взорвется ли он (сгорит) от напруги если я лебедку включу и дам оборотов двигу..?

(поясню; ток лебедки 300а. часть этих А будет восполнять ген, а на обаротах он сотню выдыдать может.)

desperado El viajero   Возраст: 27Сообщения: 12937Зарегистрирован: 18 янв 2010, 15:33Откуда: Valley of death Авто: 3151 Пол: Мужской

Санек 04 фев 2014, 00:28

desperado писал(а):я вот тоже задумался..

IT68 писал(а):т генератора до аккумулятора идет розовый провод. Надо разрезать этот провод и включить в разрыв амперметр плюсом в сторону генератора, минусом в сорону аккумулятора.

согласно этому, розовый-это силовой провод от гена. получается вся зарядка в авто идет через амперметр..а что если мы имеем генератор 120а, а амперметр шкалой 50а. не взорвется ли он (сгорит) от напруги если я лебедку включу и дам оборотов двигу..?

(поясню; ток лебедки 300а. часть этих А будет восполнять ген, а на обаротах он сотню выдыдать может.)

нафига он тебе нужен? Я вон по вольтметру определяю, хватает гены или нет... Напряжение у аккума моего 12,4, следовательно если напряжение в бортовой сети ниже этого - то не хватает генератора, если 13.0 и выше то норм все) Санек Ниванутый   Возраст: 23Сообщения: 12976Зарегистрирован: 31 янв 2009, 01:59Откуда: г.Томск Авто: Рысь, Honda Steed 600, TTR 125 Пол: Мужской

Вернуться в Электрика

Сейчас на 4x4.tomsk.ru

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

4x4.tomsk.ru

Просто о сложном: как сделать автомобильный вольтметр своими руками?

Вольтметр автомобильный — это полезное устройство, позволяющее автомобилисту всегда знать о том, какое напряжение в бортовой сети его транспортного средства. Многих автолюбителей сегодня интересует вопрос, как соорудить такой девайс самостоятельно в домашних условиях. Ниже вы сможете найти пошаговую инструкцию по изготовлению прибора своими руками.

Как сделать вольтметр? Как правильно должен подключаться сделанный электронный вольтметр в прикуриватель, какая схема подключения? Для начала давайте ознакомимся с основными характеристиками устройства.

Описание устройства

Как мы уже сказали, цифровой вольтметр предназначен для измерения напряжения. Аналоговое устройство представляет собой девайс, оснащенный стрелочным указателем, а также шкалой. На сегодняшний день такие устройства используются очень редко, в последнее время все большую популярность набирают цифровые девайсы.

Виды

Комбинированный прибор с термометром

Что касается непосредственно видов, то в продаже можно найти либо простые устройства, либо комбинированные.

  1. Простой. Такой девайс характеризуется сравнительно небольшими размерами, в результате чего его монтаж допускается фактически в любом место транспортного средства. Поэтому обычно подключение вольтметра такого типа производится в прикуриватель. Таким образом, девайс позволяет производить мониторинг состояния уровня напряжения аккумуляторной батарее как при заглушенном, так и при заведенном двигателе. Если вы решили установить вольтметр своими руками, то вам будет полезно знать, что при заглушенном моторе напряжение должно составлять 12.5 вольт, в то время как на заведенном — 13.5-14.5 вольт. В том случае, если данный параметр будет более высоким или низким, потребуется произвести диагностику бортовой сети машины. Вольтметр в авто будет незаменимым, будь то стрелочный вариант или цифровой автомобильный, станет незаменимым атрибутом для тех, кто любит отдыхать на природе. С его помощью вы всегда будете знать, какое напряжение в сети вашего транспортного средства и как не допустить его снижения ниже нормы. Ни для кого не секрет, что ориентироваться на штатные сигнализаторы о разряде АКБ — это не совсем правильно, поскольку такие устройства обычно предупреждают водителя тогда, когда предпринимать какие-то действия уже поздно. Схема вольтметра может быть подключена к специальному выносному дисплею, который можно установить в любом месте автомобиле, например, прямо в центральную консоль.
  2. Комбинированный. Что касается комбинированных приборов, то они могут быть дополнительно оснащены термометрами, тахометрами, амперметрами и т.д. Благодаря термометру водитель всегда сможет знать, какая температура в салоне авто или на улице, в моторном отсеке транспортного средства. С помощью тахометра у автолюбителя всегда будет возможность мониторинга количества оборотов мотора. Как правило, если вы покупаете комбинированный гаджет с тахометром, в комплекте должны идти все необходимые датчики, которые позволяют производить замер данного показателя от 50 градусов мороза до 120 градусов тепла. В целом процедура монтажа прибора такого типа в свою автомобиль — не особо сложная процедура, с которой вполне можно справиться своими силами.
 Загрузка ...

Руководство по изготовлению самодельного вольтметра в авто

Схема

Схема для изготовления автомобильного вольтметра

Итак, если вы решили соорудить вольтметр автомобильный из калькулятора, светодиодный из ламп или любой другой, вы должны как минимум разбираться в этой теме. Ламповый вольтметр или вольтметр на светодиодах можно приобрести в любом тематическом магазине автоэлектроники. Но если вы решили все сделать своими руками, то учтите, что просто взять плату и установить ее в авто — не выход, нужна определенные познания в области электроники. Мы рассмотрим пример схемы цифрового девайса в автомобиле, в частности, вольтметр на pic16f676. Ниже приведена схема устройства с пределом измерения 50 вольт, этого вполне достаточно.

На двух резисторах — R1 и R2 — обустроен делитель напряжения, а элемент R3 предназначен для калибровки девайса. Еще один компонент С1 (конденсатор) используется для защиты системы от сигнальных помех, также он позволяет сглаживать входной импульс. VD1 — это стабилитрон, предназначенный для ограничения уровня входного напряжения на входе контроллера, его использование необходимо для того, чтобы вход МК не сгорел, когда напряжение в сети увеличится.

Инвертирующий компонент девайса собран на резисторах R11-R13, а также транзисторе VT1. Инвертор зажигает точку непосредственно на самом индикаторе вместе со вторым разрядом. К МК подключается индикатор с анодом, характеризующийся минимальным потреблением тока. Что касается непосредственно настройки девайса, то она осуществляется при помощи подстроечного резистора R3 (автор видео о том, как своими руками соорудить вольтметр — Руслан К).

Подключение своими руками

Чтобы подключить вольтметр на микроконтроллере в свой автомобиль самостоятельно, для начала следует определиться с местом монтажа. Установка осуществляется в любом удобное для водителя место. В нашем случае мы установим вольтметр в машину в центральную консоль.

Процесс описан на примере автомобиля ВАЗ 2113:

  1. Произведите демонтаж пластиковой накладки справа от панели приборов, над магнитолой. В случае с ВАЗ 2113 эта пластмасса снимается без проблем, крепится она на пластиковых фиксаторах, поэтому при демонтаже будьте осторожны, чтобы не повредить их.
  2. Используя электрический лобзик, вам необходимо прорезать прямоугольное отверстие на заглушке. Вырезайте отверстие в соответствии с размерами дисплея вашего вольтметра — устройство должно идеально подходить для прорезанного отверстия.
  3. С обратной стороны пластиковой заглушки произведите установку девайса. Для начала его можно зафиксировать при помощи обычных канцелярских резинок. Разумеется, ездить так вы не будете, ведь это совсем не эстетично и только испортит вид в салоне авто. Поэтому свободное пространство с обратной стороны необходимо будет залить специальным сантехническим герметиком, чтобы плата хорошо держалась на заглушке. Когда вольтметр схватится, резинки можно убрать.
  4. Чтобы подключить устройство к бортовой сети, можно использовать специальный разъем от блока питания компьютера. Он может подойти, а может и не подойти — если не подошел, придется прибегнуть к пайке. Установите обратно пластмассовую заглушку вокруг дисплея можно дополнительно установить рамку, чтобы улучшить внешний вид экрана. Важно, чтобы вольтметр не отвлекал водителя во время езды, поэтому если свет цифр слишком яркий, с этим необходимо что-то сделать. Можно затемнить экран с помощью обычного лака либо небольшого кусочка тонировочной пленки.
  5. Подключить устройство можно либо напрямую к аккумулятору, чтобы вольтметр функционировал всегда, либо к зажиганию. Второй вариант более приемлемый, в этом случае девайс будет активироваться при включении автомагнитолы, то есть вы всегда сможете следить за состоянием напряжения при включенной аудиосистеме.
1. Вырежьте отверстие под дисплей вольтметра. 2. Залейте систему герметиком в обратной стороны заглушки. 3. Установите заглушку обратно в центральную консоль.

Видео «Установка цифрового вольтметра своими руками»

Подробнее о том, как осуществляется монтаж цифрового вольтметра своими силами, вы можете узнать из видео ниже (автор видео — Авто мир).

AvtoZam.com

Цифровой вольтметр в панель приборов

Пришел мне по почте из Китая вольтметр с REM. Первым делом я проверил его работу дома при помощи компьютерного блока питания. И кстати скажу еще о кое чем. некоторые люди мне писали что REM на них не работает, и что вольтметр работает постоянно, даже при выключенном ГУ. Поначалу я тоже так подумал.

В чем же дело? Вот в чем. из схемы прибора выходят три провода — красный, черный и белый. Все мы привыкли что «+» — это красный, а черный это «-«, ну и можно предположить что белый — это REM. Не тут то было, и те у кого проблемы с работой данного девайса — запоминайте! Красный — плюс, белый — минус, а черный — REM. вернемся к работам. как работает — понравилось, смотрел при пробном подключении к блоку питания.

Но лично для меня был и минус — слишком ярко светятся цифры, ночью будут слепить и привлекать изрядное внимание. Берем кусок тонировочной пленки, и разбираем. все очень просто — схема с индикацией держится в корпусе на двух защелках — раздвигаем их и извлекаем начинку.

Вынимаем рассеивающие стеклышко. Одна сторона у него гладкая, другая ширшавая.

Я решил поставить его в окантовку комбинации приборов, там как раз слева есть достаточно места. сам процесс изготовления отверстия не снимал — обозначил размер, и по контуру сверлил, потом грубые края доработал натфилем и вуаля)))

Обратная сторона. В машине REM я кинул на магнитолу, а сами провода + и — кинул на клеммы усилителя, так как все просадки вольтметр нам покажет непосредственно оттуда. На вольтметре есть регулировочный резистор. С помощью мультиметра я отрегулировал показатели. Ну и собственно фото всего установленного и находящегося в работе.

Всем спасибо за внимание)) удачи и 14+ вольт Вам)))

Похожие статьи:

xn----7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai


Смотрите также