Как снять рулевой вал ваз 2106


Замена рулевого вала на ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2106

Добро пожаловать! Рулевой вал — благодаря нему вы можете управлять колёсами из салона автомобиля. Но как и любая другая деталь, рулевой вал так же со временем изнашивается и в связи с чем появляется необходимость в его замене. Но не все люди знают о том как заменить вал самостоятельно и поэтому в большинстве случаев прибегают к помощи какого либо автосервиса. Но не все люди готовы платить за работу деньги и поэтому специально для таких людей мы написали подробную инструкцию по замене рулевого вала на автомобилях «Классического» семейства.

Примечание! Для замены вала вам понадобятся: Гаечные ключи «на 13» и «на 10», а так же светлый маркер и отвёртка!

Где находится рулевой вал? На полностью укомплектованном автомобили при езде вы этот вал не видите, потому что он спрятан под кожух рулевого вала, соответственно после снятия кожуха его можно будет увидеть.

Примечание! Для наглядности на фото изображено местонахождение рулевого вала, но только на фото стрелка указывает на трубку верхней опоры валы, поэтому сам вал находится внутри этой трубки!

Когда нужно менять рулевой вал? Он долежит замене при:

  • Деформации или же повреждении резьбового и шлицевого хвостиков вала, в связи с которыми при повороте руля колёса у автомобиля будут стоять на месте.

Примечание! Колёса могут так же двигаться, но из-за повреждения хвостиков вала, руль будет либо просто прокручиваться а вал при этом будет стоять на месте, либо вал и руль будут крутиться, но колёса будут очень плохо на это отзываться!

А так же при лобовом столкновении рулевой вал как правило сгибается, тем самым деформирует себя и кожух который его закрывает. Поэтому в случае деформации вал так же необходимо будет поменять на новый.

Как заменить рулевой вала ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2106?

Снятие: 1) Сперва обесточьте аккумуляторную батарею, для этого скиньте с неё «Минусовую» клему. (О том как скинуть клему, см. в статье: «Замена аккумуляторной батареи» в пункте «1»)

2) Далее снимите руль с автомобиля. (О том как снять руль на автомобиле ВАЗ 2106, см. в статье: «Замена руля на ВАЗ»)

Примечание! На других автомобилях таких как ВАЗ 2101, ВАЗ 2102 и т.д. Руль можно будет снять по примеру снятия руля на автомобиле ВАЗ 2106!

3) Теперь снимите кожух с рулевой колонки, отвёрнув для этого все нижние винты которые его крепят.

Примечание! Более подробно о том как снять кожух, читайте в статье под названием: «Замена панель приборов», в пунктах «1-2»!

4) Следом разыщите три колодки которые соединены с тремя разъемами проводов, а после нахождения разъедините их между собой.

5) Затем ослабьте болт который крепит стяжной хомут переключателя (Поворота, света и т.д), а после отворачивания болта аккуратно снимите переключатель сдвинув его для этого на себя вдоль вала.

6) Далее отверните два винта которые крепят замок зажигания.

7) И после этого вставьте ключ в замок и поверните его в положение «0», а после чего аккуратно вставьте тоненькую отвёртку в отверстие и нажмите на фиксатор, и после этого извлеките замок потянув его для этого за ключ который в этом замке вставлен.

8) Теперь следует воспользоваться маркером и тем самым сделать отметки на проводах относительно замка зажигания, чтобы при обратной установки проводов их не перепутать.

9) Следом отверните два болта и две гайки, которые крепят кронштейн рулевого вала к кузову автомобиля.

10) Далее ослабьте на 2-3 оборота болт, который стягивает клеммное соединение вала рулевого механизма с валом рулевого управления.

Примечание! После того как болт будет ослаблен, на сколько сможете разожмите клеммное соединение при помощи отвёртки!

11) Следом не убирая из рук отвёртки, ослабьте на 2-3 оборота болт который стягивает хомут крепления трубки верхней опоры вала.

Примечание! После ослабления болта, сдвиньте трубку вверх по валу и вследствие чего снимите её. Вслед за трубкой сдвиньте и тем самым снимите кронштейн вала который указан стрелкой!

12) И в завершение потяните на себя вал и тем самым снимите его с автомобиля.

Установка: 1) Установка осуществляется в обратном порядке снятию.

Примечание! Перед тем как начать устанавливать новый рулевой вал на своё место, возьмите в руки кронштейн крепления вала и ослабьте две гайки его крепления!

А затягивать уже все гайки и болты нужно только после того, как вал и все снятые детали будут окончательно установлены на свои места!

Vaz-Russia.ru

Замена рулевого вала Ваз 2106

Главная • Ваз • 2106 • Рулевое управление

Отсоединяем минусовую клемму аккумуляторной батареи. Снимаем рулевое колесо, кожухи кронштейна крепления рулевого вала, подрулевые переключатели, отсоединяем разъем выключателя зажигания.

Снизу автомобиля торцевым ключом «на 13» отворачиваем болт стяжной муфты на нижнем конце рулевого вала. Для наглядности вакуумный усилитель тормозов снят и в салоне под педальным узлом отгибаем коврик и теплоизоляцию

Крестообразной отверткой отворачиваем три винта-самореза крепления уплотнения рулевого вала Ваз 2106

Сдвигаем его вверх по валу

Торцевым ключом «на 10» отворачиваем два срезных болта крепления кронштейна рулевого вала

Если у болтов сорваны головки под ключ, то зубилом ослабляем затяжку оставшихся круглых головок и окончательно отворачиваем их пассатижами

Торцевым ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления кронштейна руля

Снимаем его вместе с рулевым валом

Ключом «на 10» ослабляем затяжку муфты и, повернув ключ зажигания в положение «0» или «I» (чтобы отключить блокировку вала), вынимаем вал из кронштейна

На валу профрезерован паз для запорного стержня противоугонного устройства

Конструкция кронштейна позволяет компенсировать несоосность вала червяка и рулевого вала в вертикальной плоскости. Устанавливаем рулевое колесо и несколько раз поворачиваем его в обе стороны для самоустановки вала, после чего затягиваем гайки на кронштейне рулевого вала. Вал рулевого управления Ваз 2106 устанавливается на вал червяка только в одном положении.

Шлицевое соединение вала рулевого управления имеет сдвоенные впадины, а на валу червяка имеются сдвоенные выступы. Точно так же соединяется рулевое колесо с рулевым валом.

Новый комментарий

remocars.ru

Замена рулевого вала своими руками

Снимать рулевой вал на ВАЗ 2106 приходится не так часто, но все же приведу небольшое руководство по этому ремонту. Сначала стоит сказать, что предварительно необходимо будет выполнить такие процедуры, как:

После того, как все это сделано, нам понадобится:

  • Головка торцевая на 10 и 13
  • Вороток и трещоточная рукоятка
  • Удлинитель
  • Монтировка и молоток (при необходимости)

Первым делом необходимо открутить болты и гайки крепления кронштейна рулевого вала к кузову автомобиля, а также стяжной болт вала:

Далее с наружной стороны, из под капота, необходимо открутить стяжной болт, который фиксирует вал и колонку:

Затем необходимо плоской толстой отверткой или монтировкой разжать немного «клемму»:

И со стороны салона попытаться вытянуть рулевой вал наружу:

Если с таким усилием сделать это не получается, то можно воспользоваться опять же монтировкой и поддеть с наружной стороны вал, аккуратно сбивая его со шлицов:

После чего он должен поддаться, особенно если нанести на соединение какую-нибудь проникающую смазку. При необходимости замены этой детали, покупаем новый рулевой вал на ВАЗ 2106 по цене 750 рублей и устанавливаем его в обратной последовательности.

vaz2106-remont.ru

Аквагель - СРЕДСТВО ЗАЩИТЫ АВТОСТЕКОЛ.

Если в процессе эксплуатации был поврежден рулевой вал или произошел износ шлицевых и резьбовых хвостовиков, то рулевой вал следует заменить новым. Для этого вам понадобится отвертка и гаечные ключи на «10» и «13».

Замена рулевого вала

  • В первую очередь отсоедините аккумуляторную батарею.
  • Снимите руль.
  • Извлеките декоративный кожух рулевого вала: отверните четыре крепежных винта и поочередно снимите нижнюю и верхнюю части кожуха.

  • Теперь необходимо разъединить пакетники с проводами. Немного ослабьте крепежные болты подрулевого переключателя, снимите его. Винты выключателя зажигания также следует отвернуть и снять. Для этого необходимо вставить ключ в замок зажигания и включить положение «ноль», дабы отключить противоугонное устройство. Надавите на фиксатор отверткой и извлеките замок зажигания.

  • Промаркируйте все про провода и отсоедините их от замка. Эта маркировка в дальнейшем не позволит вам запутаться.
  • Отверните два болта, крепящих кронштейн вала к кузову авто. Далее отверните несколько болтов клеммового соединения, объединяющих вал рулевого управления вместе с валом рулевого механизма. Соединение следует разжать отверткой (предварительно открутив болт).
  • Стяжной крепежный болт хомута трубы верхней опоры вала следует отвернуть на несколько оборотов и снять трубу, немного сдвинув ее вверх.

  • Теперь можно снять и кронштейн с вала.
  • Убедившись, что все элементы отсоединены, потяните рулевой вал на себя и извлеките его из автомобиля.

На этом демонтаж вала завершен. Замените его новым и произведите сборку в обратной демонтажу последовательности.

Установка рулевого вала

  • Перед тем как установить новый вал, слегка ослабьте две крепежные гайки компенсатора кронштейна.
  • Стяжной болт клеммового соединения должен без усилий входить от руки.
  • Плотную затяжку болтов компенсатора следует производить лишь после установки вала и всех остальных элементов сборки.
Аквагель – не смывается дождем, снегом и водой.

Rem-Vaz.ru

Разборка и демонтаж рулевого механизма ВАЗ | Ремонт автомобилей своими руками

Одни из основных признаков неисправности рулевого управления – повышенные нагрузки на рулевом колесе, люфты, стук (шум) в рулевом управлении, неустойчивость автомобиля в поворотах, утечка масла из картера рулевого механизма.

Осматриваем рулевое управление на смотровой яме в следующей последовательности: – проверяем свободный ход рулевого колеса (так называемый люфт), который при покачивании руля в обе стороны не должен превышать 5 градусов (18–20 мм по ободу колеса); – усилие, необходимое для поворота рулевого колеса при установке передних колес на гладкой поверхности (ровный бетон, линолеум), не должно превышать 20 кгс; – не должно наблюдаться стуков и люфтов в шарнирных соединениях и в маятниковом рычаге; – проверяем затяжку всех резьбовых соединений, отсутствие деформаций деталей рулевого управления и целостность защитных колпачков шаровых наконечников; – проверяем возможность осевого перемещения наконечников рулевых тяг вдоль оси пальцев, используя рычаг и опору. Перемещение должно быть в пределах 1–1,5 мм. Если его нет, следовательно, в шарнире заклинен вкладыш пальца, заменяем его новым. Кроме того, работоспособность рулевого управления зависит от правильности углов установки колес, равномерности накачки шин, величины зазоров в подшипниках ступиц передних колес. На ощупь проверяем, нет ли зазоров в подшипниках червяка и в зацеплении ролика с червяком рулевого механизма. Для этого со стороны моторного отсека удерживаем сошку рулевого механизма и покачиваем баранку, повороты которой без перемещения сошки говорят о зазорах в зацеплении ролика с червяком (при этом обычно слышен стук в картере рулевого механизма). Чтобы устранить люфт, снимаем защитный колпачок, ключом ”на 17” ослабляем стопорную гайку и шлицевой отверткой (несильно!) заворачиваем регулировочный винт, одновременно покачивая руль. Теперь затягиваем стопорную гайку, придерживая регулировочный винт. Если после такой регулировки сильно выросли усилия на рулевом колесе, нужно слегка ослабить регулировочный винт. Выявление зазоров в подшипниках червяка: рукой удерживаем его вал около картера. Если при поворотах руля в разные стороны вы чувствуете осевое перемещение вала относительно картера, поворачиваем руль влево, откручиваем болты крепления нижней крышки и сливаем масло из картера. После этого, уменьшив толщину регулировочных прокладок под крышкой, снова проверяем зазоры. Устранив осевые перемещения, заливаем в картер 0,215 л трансмиссионного масла. Снимают и разбирают рулевой механизм только в крайнем случае при явных его неисправностях: скрежете внутри, заклинивании, течи масла, невозможности отрегулировать нагрузки на рулевом колесе и его свободный ход. Для проведения этих работ потребуются съемник шаровых пальцев рулевых тяг и универсальный съемник. В описываемом ниже нами случае пришлось снять рулевой механизм с автомобиля ВАЗ-2105, поскольку руль стал очень уж ”тяжелым”. Кроме того, обнаружили большой люфт рулевого вала в радиальном направлении. Прежде чем приступить к работе, отсоединяем провода от аккумуляторной батареи.С помощью отвертки снимаем с четырех защелок крышку выключателя звукового сигнала.Отсоединяем штекер провода включения звукового сигнала.Торцевым ключом ”на 24” отворачиваем гайку крепления рулевого колеса.Спрессовываем рулевое колесо со шлицев, уперевшись в него снизу коленями и ударив по торцу вала молотком через выколотку из мягкого металла.Снимаем рулевое колесо.Крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта и один саморез, которыми крепится облицовочный кожух рулевого вала......и снимаем обе его половины.Ключом ”на 8” ослабляем затяжку болта стяжного хомута крепления подрулевых переключателей......и снимаем их с верхней части рулевого вала, оставив висеть на проводах.Снимаем оттяжную пружину педали сцепления с кронштейна рулевого вала. Торцевым ключом ”на 13” отворачиваем гайку крепления нижнего кардана рулевого вала к валу червяка рулевого механизма и вынимаем стяжной болт. Для автомобилей 2101, 2102, 2106 эта операция гораздо сложнее, поскольку стяжной хомут находится в моторном отсеке (см. ниже).Торцевым ключом ”на 13” отворачиваем две гайки крепления кронштейна вала рулевого управления.Снимаем штекер с замка зажигания.Если сорваны головки спецболтов крепления нижней части кронштейна вала, то их можно вывернуть с помощью плоскогубцев, а еще лучше – специальных клещей-тисков.Снимаем верхнюю часть рулевого вала с вала червяка рулевого механизма.Отсоединяем штекерные колодки подрулевых переключателей. Эту операцию можно выполнить раньше, сняв приборную панель.Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления замка зажигания. Разблокируем ключом противоугонный механизм, утапливаем тонкой отверткой фиксатор и вынимаем замок из кронштейна. Поскольку вал рулевого колеса имел значительный радиальный люфт в подшипниках кронштейна, мы заменили его в сборе. На автомобилях ВАЗ-2101, 2102, 2106 установлены рулевые механизмы с коротким валом червяка. Болт стяжной муфты находится в моторном отсеке под корпусом вакуумного усилителя тормозов, поэтому при снятии рулевого вала приходится делать дополнительные операции.Отворачиваем пару саморезов крепления коврика около рулевого вала.Отворачиваем три самореза крепления уплотнителя вала.Ключом ”на 13” отворачиваем гайку и вынимаем болт стяжного хомута рулевого вала в моторном отсеке.Расшплинтовываем две гайки шаровых шарниров на сошке......и отворачиваем их ключом ”на 19”.Съемником выпрессовываем пальцы шаровых шарниров из сошки. Удерживая от проворота головки болтов, ключом ”на 17” отворачиваем три гайки крепления рулевого механизма к лонжерону и вынимаем его вместе с болтами. На автомобилях ВАЗ-2101, 2102, 2106 рулевой механизм устанавливают на лонжероне через шайбы для устранения несоосности с валом руля. В связи с этим снимая рулевой механизм, необходимо отметить количество и расположение шайб, чтобы при сборке установить их на прежнее место. На автомобилях ВАЗ-2104, 2105, 2107 несоосность компенсируется двумя карданными шарнирами на валу руля. Устанавливаем рулевой механизм в последовательности, обратной снятию. Прежде чем окончательно закрепить картер рулевого механизма и кронштейн вала, временно надеваем на вал рулевое колесо и поворачиваем его несколько раз влево и вправо. При этом вал и другие детали самоустанавливаются. Для определения причины ”тугого руля” разбираем рулевой механизм.Ключом ”на 8” отворачиваем пробку на верхней крышке и сливаем масло из картера рулевого механизма.Ключом ”на 13” отворачиваем четыре болта крепления верхней крышки... ...и снимаем ее, выведя головку регулировочного винта из паза на валу сошки. Осевой зазор между головкой регулировочного винта и пазом сошки не должен превышать 0,05 мм. Заменяем регулировочную пластину если больше на винте пластиной большей толщины.Ключом ”на 30” отворачиваем гайку крепления сошки.Универсальным съемником спрессовываем сошку со шлицев вала.Сошку лучше всего прорезать ее ”болгаркой” и затем сбивать зубилом... Вынимаем вал сошки в сборе с роликом из картера.Чтобы вытащить вал сошки из картера, пришлось воспользоваться молотком с выколоткой, хотя в сопряжении этих деталей должен быть зазор от 0,01 до 0,1 мм. По-видимому, это и было причиной ”тугого руля”. Пришлось поработать над валом сошки шлифовальной шкуркой, чтобы он входил в картер свободно.Ключом ”на 13” отворачиваем четыре болта, крепящие крышку упорного подшипника вала червяка......и снимаем ее с регулировочными прокладками.Молотком из мягкого металла (или с помощью выколотки) выпрессовываем вал червяка из картера вместе с наружным кольцом верхнего подшипника......и вынимаем его с обоими упорными шариковыми подшипниками.При необходимости замены вынимаем сальники из картера рулевого механизма и выпрессовываем наружное кольцо нижнего подшипника вала червяка с помощью оправки диаметром 42 мм.Основные детали рулевого механизма.Собираем рулевой механизм в обратной последовательности. Установив червяк и закрепив нижнюю крышку, проверяем момент трения вала червяка, который должен быть в пределах 2–5 кгс.см. Величину момента трения регулируем, подбирая толщину прокладок под крышкой. Установив вал сошки, убедимся в отсутствии зазора в зацеплении ролика с червяком при отклонении сошки от нейтрального положения вправо и влево на 30 градусо. Зазор устраняем регулировочным винтом. Момент трения червяка должен составлять 9–12 кгс.см при повороте вала червяка на 30 градусов влево и вправо от среднего положения и плавно снижаться до 7 кгс.см при повороте от 30 градусов до упора. При необходимости заменяем детали рулевого механизма – сальники валов, подшипники червяка, сошки, червяк с валом и ролик или рулевой механизм в сборе.

remavto.net

Рулевой редуктор Ваз 2106 Замена рулевого вала

14.7. Снятие и установка рулевого вала

Отсоединяем минусовую клемму аккумуляторной батареи. Снимаем рулевое колесо (см. Снятие и установка рулевого колеса), кожухи кронштейна крепления рулевого вала, подрулевые переключатели, отсоединяем разъем выключателя зажигания (см. Замена подрулевых переключателей).

Снизу автомобиля торцевым ключом «на 13» отворачиваем болт стяжной муфты на нижнем конце рулевого вала. Для наглядности вакуумный усилитель тормозов снят.

В салоне под педальным узлом отгибаем коврик и теплоизоляцию,...

...крестообразной отверткой отворачиваем три винта-самореза крепления уплотнения рулевого вала...

...и сдвигаем его вверх по валу.

Торцевым ключом «на 10» отворачиваем два срезных болта крепления кронштейна рулевого вала.

Если у болтов сорваны головки под ключ, то зубилом ослабляем затяжку оставшихся круглых головок и окончательно отворачиваем их пассатижами.

Торцевым ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления кронштейна руля...

...и снимаем его вместе с рулевым валом.

Ключом «на 10» ослабляем затяжку муфты и, повернув ключ зажигания в положение «0» или «I» (чтобы отключить блокировку вала), вынимаем вал из кронштейна.

На валу профрезерован паз для запорного стержня противоугонного устройства.

Конструкция кронштейна позволяет компенсировать несоосность вала червяка и рулевого вала в вертикальной плоскости.

Устанавливаем рулевое колесо и несколько раз поворачиваем его в обе стороны для самоустановки вала, после чего затягиваем гайки на кронштейне рулевого вала.

ВНИМАНИЕ! Вал рулевого управления устанавливается на вал червяка только в одном положении.

Шлицевое соединение вала рулевого управления имеет сдвоенные впадины, а...

...на валу червяка имеются сдвоенные выступы.

Точно так же соединяется рулевое колесо с рулевым валом.

carmn.ru


Смотрите также