Карбюратор ваз 2106 устройство и регулировка


Регулировка карбюратора ваз-2106 своими руками



В настоящее время существует достаточно большое количество разного рода инструкций и руководств, подробно описывающих с использованием газоанализатора. Преимуществом данного метода является его максимальная эффективность. Однако такой, достаточно специализированный прибор, каковым является газоанализатор, имеется далеко не у каждого  автолюбителя. А профессионалы, обладающие таким устройством, оценивают свои услуги совсем недешево.

Тем не менее, обладая некоторыми базовыми знаниями устройства карбюратора и минимальным набором инструмента и приспособлений, практически любой автовладелец способен самостоятельно выполнить регулировку карбюратора ВАЗ 2106. 

Самостоятельная регулировка карбюратора ВАЗ 2106

Перед рассмотрением непосредственно процесса регулировки карбюратора, необходимо акцентировать внимание читателя на том, что принципы, положенные в основу настройки, едины (с небольшими поправками) для всех типов карбюраторов, установленных на автомобилях Волжского автозавода. 

Итак, выполняем регулировку карбюратора «шестерки».

Процесс регулировки карбюратора состоит из нескольких отдельных настроек и корректировок.

Регулировка зазоров клапанного механизма

 Фиксирование толкателей клапанов при замене регулировочной шайбы: 1 – фиксатор 67.7800.9504; 2 – регулировочная шайба

Работы по проверке и регулировке (в случае необходимости) проводятся на «холодном» двигателе с использованием широкого щупа толщиной 0,15 миллиметров или специального регулировочного приспособления с микрометрической головкой. 

Установка угла опережения зажигания

выполняется посредством совмещения соответствующих меток, нанесенных на крышке газораспределительного механизма с отметкой на маховике силового агрегата. Технически это означает опережение моментом возникновения искры на свече первого цилиндра и размыкания контактов прерывателя-распределителя достижения поршнем первого цилиндра ВМТ на угол 0+10.

Настройка уровня топлива

Этот параметр оказывает существенное влияние на состав топливной смеси, токсичность выхлопных газов, динамику работы силового агрегата  и расход топлива и заключается в выполнении следующих манипуляций:

  • Откручиваем винты крепления крышки карбюратора и устанавливаем ее в вертикальное положение. Обязательным условием установки крышки является легкое соприкосновение шарика иглы и язычка поплавка.
  • Специальным калибром измеряем зазор между плоскостью крышки (с учетом картонной прокладки) и нижней поверхностью поплавка. Величина зазора должна составлять 6,5+0,25 миллиметров (поз.А).
  • В случае несоответствия величины зазора указанному значению она (величина) корректируется путем подгибания язычка поплавка (поз.а). 
  • В завершении контролируем величину хода поплавка. Она должна быть 8,0+0,25 миллиметров. 

Внимание! При отсутствии специального калибра можно воспользоваться обычным сверлом соответствующего диаметра. 

Как отрегулировать режим холостого хода 

Предварительная подготовка автомобиля к процессу регулировки режима «холостого хода» предполагает выполнение следующих мероприятий:

  • прогреваем силовой агрегат до достижения температуры теплоносителя 900С;
  • если , посредством вращения винтов «качества» и «количества» топливной смеси добиваемся пуска и стабильной работы силового агрегата. 

Видео - Как настроить карбюратор ВАЗ 2106

Теперь приступаем непосредственно к регулировке «холостого хода»:

  • Вращая винт, регулирующий «количество» топливной смеси (поз.1), устанавливаем частоту вращения коленчатого вала силовой установки в диапазоне 820-900 об/мин.
  • Вращением винта, определяющим «качество» топливной смеси (поз.2), добиваемся равномерной и стабильной работы силового агрегата. Затем, вкручивая винт, уменьшаем обороты до момента дестабилизации работы двигателя, а потом опять их (обороты) увеличиваем. Целью данных манипуляций является установка винта «качества» в положение, обеспечивающее устойчивое функционирование двигателя при максимально «обедненной» топливной смеси. 
  • Упавший увеличиваем винтом регулировки «количества» топливной смеси и повторяем манипуляции с винтом регулировки «количества». 
  • Данные регулировки выполняем несколько раз.  

Проверка качества выполненных регулировок

Эффективность произведенных регулировок карбюратора «ВАЗ 2106» может быть проверена посредством выполнения некоторых, относительно несложных, действий:

Запускаем двигатель и проверяем работоспособность двигателя в режиме «холостого хода». Он не должен «троить». При резком нажатии (отпускании) на педаль акселератора не должно возникать «провалов». В противном случае необходимо немного выкрутить винт «качества».

Во время резкого торможения двигатель не должен глохнуть. Если это происходит, вам также необходимо открутить винт регулировки «качества» топлива, что немного «обогатит» качество горючей смеси. 

Надеемся, что инструкция, описанная выше, поможет вам не только обеспечить стабильную и эффективную работу двигателя вашего автомобиля, но и минимизировать ваши финансовые затраты.   

Источник: http://vipwash.ru/karbyuratory/regulirovka-karbyuratora-vaz-2106

clinicbol6.ru

Карбюратор ВАЗ 2106: устройство и настройка, как очистить карбюратор ваз 2106, настройка карбюратора на автомобиле ваз 2106

Карбюратор ВАЗ 2106: устройство и настройка

Если вы являетесь владельцем автомобиля ВАЗ 2106, то вам следует изучить устройство карбюратора ВАЗ 2106, чтобы при необходимости вы смогли его очистить, правильно подобрать, установить и настроить.

Если двигатель автомобиля начал работать хуже, увеличился расход топлива, появились перебои в работе мотора на холостых ходах, то это может означать, что карбюратор автомобиля ВАЗ 2106 или недостаточно хорошо настроен, или просто загрязнился. Соответственно, вам потребуется почистить данное устройство или правильно его настроить.

Как очистить карбюратор ВАЗ 2106?

Для того чтобы качественно очистить карбюратор автомобиля ВАЗ 2106, необходимо его полностью снять и разобрать, для чего следует разобраться в устройстве карбюратора ВАЗ 2106. Перед началом работ нужно подготовить чистую область, на которую можно будет положить снятый с двигателя карбюратор.

После этого вы должны будете снять с устройства все манжеты, а также резиновые и пластиковые элементы – все снятые детали необходимо положить отдельно от карбюратора, так как они могут повредиться под воздействием ацетона, которым и чистят карбюратор. Затем нужно налить ацетон в подготовленную для этого ёмкость и поместить в неё корпус карбюратора, после чего следует некоторое время подождать – хватит пары часов.

Затем нужно произвести продувание деталей сжатым воздухом, при этом различные мелкие детали лучше всего продувать при помощи шприца с иголкой, подходящей по диаметру. Данная процедура позволяет не только избавиться от грязи, но и высушить остатки ацетона. Следует иметь в виду, что использовать металлическую проволоку для очистки отверстий жиклеров не нужно, так как проволока может повредить внутренние каналы.

Необходимо проверить резиновые манжеты с прокладками на наличие тех или иных повреждений.

После окончания работ, останется только собрать карбюратор и установить его на место.

Настройка карбюратора на автомобиле ВАЗ 2106

Многие владельцы «шестёрок» отправляются в автомобильные мастерские для того, чтобы произвести настройку карбюратора. Однако можно сэкономить значительную сумму, если делать это самостоятельно, тем более что для данной работы вам не потребуются какие-либо экстраординарные знания об устройстве карбюратора ВАЗ 2106.

В первую очередь, необходимо заняться регулировкой зазоров в клапанном механизме, для чего вам потребуется широкий щуп толщиной в 0,15 мм. Но лучше всего использовать специальный инструмент, у которого имеется микpoмeтpичecкая головка. Важно помнить, что регулировка зазоров в клапанном механизме производится только на остывшем моторе.

После этого вам нужно будет немного повозиться с регулировкой угла опережения зажигания. Правильный угол – тот угол, при котором поршень начинает двигаться в BMT и в первом цилиндре проскакивает искра. Также при установке правильного угла момент размыкания контактов pacпpeдeлитeля-пpepывaния чуть-чуть опережает поршень – ровно на 1 градус.

Затем вы должны заняться установкой уровня топлива в поплавковой камере, при этом следует иметь в виду, что, возможно, для установления уровня топлива вам придётся разобрать и очистить от загрязнений карбюратор ВАЗ 2106.

После этого можно будет заняться регулировкой холостого хода, для чего необходимо завести мотор и дождаться нагревания охлаждающей жидкости до 90-95 градусов. Когда это произойдёт, нужно будет, воспользовавшись винтом количества, довести число оборотов до 820-900 об/м. Далее вы должны будете уделить внимание винту качества – его нужно вращать до тех пор, пока обороты не станут самыми большими.

Вернитесь к винту количества и доведите количество оборотов до 950-1035 в минуту, потом вам потребуется найти самые высокие обороты. Действия производятся до тех пор, пока обороты 950-1035 в минуту не достигнут максимума при положении винта качества, при котором вы достигли наиболее высоких оборотов. Наконец, нужно будет вернуть винт качества в то положение, которое вы подобрали для двигателя при 820-900 об/м.

Самым последним шагом при настройке карбюратора ВАЗ 2106 является проверка правильности настроек. Для этого следует завести мотор. Если всё настроено правильно, то мотор должен будет работать ровно, его не будет «троить» на холостом ходу, при резком нажимании на газ авто должно будет разгоняться равномерно, а при резком отпускании педали газа мотор не должен глохнуть также быстро, как при резком нажимании на тормоз.

http://www.avtodor.su

legkoe-delo.ru

Регулировка поплавкового механизма карбюратора автомобиль ВАЗ 2106

Регулировка поплавкового механизма - одна из важнейших процедур обслуживания карбюратора. Если этот механизм работает нечетко или не обеспечивает оптимальный уровень топлива в поплавковой камере, добиться нормальной работы остальных систем карбюратора не удастся даже при их полной исправности. Карбюраторы семейства «Озон» устанавливаемые на автомобили ВАЗ 2106 не имеют устройств визуального наблюдший за уровнем топлива без их разборки, поэтому уровень контролируют и регулируют косвенным способом, оценивая взаимное расположение элементов поплавкового механизма и изменяя его в заданных пределах. Уровень топлива зависит от расстояния между поплавком и прокладкой, прилегающей к крышке карбюратора (А), которое должно составлять (6,5+0,25) мм. ПРИМЕЧАНИЕ Размер А определяйте при вертикальном положении крышки карбюратора, когда язычок а слегка касается демпфирующего шарика иглы топливного клапана, не утапливая его. 1. Проверьте калибром размер А. При необходимости отрегулируйте его... 2. ...подгибанием язычка а. ПРИМЕЧАНИЕ В качестве калибра для определения размера А можно использовать сверло диаметром 6,5 мм. Опорная поверхность язычка а всегда должна быть перпендикулярна оси иглы топливного клапана б и не должна иметь зазубрин и вмятин. Если после установки размера А в требуемых пределах поверхность язычка а не будет перпендикулярна оси иглы б топливного клапана, аккуратно с помощью узких пассатижей распрямите язычок и подогните его повторно, изменив расположение места изгиба. В противном случае игла будет перекашиваться в седле, и клапан станет заедать в открытом положении. 3 . Вторым размером, определяющим работоспособность поплавкового механизма, является максимальный ход поплавка, который от положения, определяемого размером А, должен составлять (8±0,25) мм. Если он меньше нормы, уровень топлива будет медленно восстанавливаться при работе двигателя с большими нагрузками. При слишком большом максимальном ходе может произойти перекос и заклинивание иглы в топливном клапане в открытом положении, что вызовет переполнение поплавковой камеры бензином. Чтобы измерить значение максимального хода, установите линейку перпендикулярно крышке карбюратора. Отметьте на линейке (запомните) положение поплавка. 4. Отведите поплавок до упора. Отметьте на линейке (запомните) второе положение поплавка. Разница показаний на линейке и будет значением максимального хода поплавка. 5 . При необходимости отрегулируйте максимальный ход поплавка подгибанием упора в. ПРИМЕЧАНИЕ Проверяйте установку поплавка всегда при его замене или замене топливного клапана. В последнем случае необходимо заменить также уплотнительную прокладку седла клапана.

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

20 апреля 2006 Автоновости 2616 просмотров

Рейтинг: +5443 Голосов: 1296

vintasik.info

Как правильно отрегулировать карбюратор ваз 2106

Регулировка своими руками карбюратора ВАЗ 2106 – видео, советы, нюансы

Главная » Это можем сами » Регулировка своими руками карбюратора ВАЗ 2106 – видео, советы, нюансы

Обратим внимание на такой вопрос, как регулировка карбюратора ВАЗ 2106 своими руками. Видео, представленное ниже, поможет лучше понять ответ на него.

В теорию особо вдаваться не будем, изложим только наблюдения из практики. И сразу сделаем оговорку. Немалая часть водителей меняет родной карбюратор на Озон или Солекс. Оправданы ли такие действия? Практический опыт говорит: да. Регулировку такого типа устройства и рассмотрим в прилагаемом видео.

Не лишним будет сразу запомнить несколько вещей.

Никогда не нужно лезть в карбюратор “просто так”. Вроде что-то почудилось… Если нет явных признаков неисправности, трогать агрегат не надо.

Какие это неисправности, требующие регулировки?

  1. Повышен расход топлива и его токсичность на выходе.
  2. Автомобиль глохнет на холостом ходу.
  3. Провалы мощности или рывки машины при разгоне.
  4. Медленный разгон.

Если наблюдаются подобные явления, то придется делать регулировку карбюратора ВАЗ 2106.

Своими руками или на СТО – уже не суть важно. Мы покажем, как это сделать самостоятельно.

Для начала следует убедиться, что топливный фильтр чистый, клапаны отрегулированы, угол опережения зажигания выставлен правильно.

Т.е. вся причина “плохого поведения” автомобиля кроется именно в карбюраторе .

Как отрегулировать холостой ход карбюратора ВАЗ 2106 своими руками? Смотрим, как выглядит система.

На практике вся операция сводится к следующим действиям.

  • Регулировочным винтом количества смеси выставляем необходимые обороты (859 об/мин для ВАЗ).
  • Далее регулировкой винта качества нужно найти позицию, при которой обороты движка будут максимальными.
  • Если эта цифра больше 850, понижаем ее винтом количества, а винтом качества опять ищем максимальные обороты.
  • При выходе цифры оборотов на 850 об/мин, закручиваем винтик качества до того момента, пока не начнет немного потряхивать движок.
  • Отворачиваем винтик качества на 1/3 или 1/4 обратно.
  • Вот так выходим на нормально обедненную смесь и устойчивую работу мотора.

А как своими руками отрегулировать поплавок карбюратора?

Нужно придать ходу поплавка значение, близкое к 8 мм.

А теперь обещанное видео по регулировке карбюратора ВАЗ 2106 своими руками.

Операции производятся с модификацией Озон.

Как проверить качество своей работы?

  • Нужно завести автомобиль ВАЗ 2106. Мотор на холостом ходу не должен “троить”.
  • Во время экстренного торможения он не должен глохнуть. Также не должно быть провала при резком (сильном) нажатии на педальку газа. В обоих случаях при подобных неполадках следует в меру выкрутить винт качества.

В Инете есть еще видео, из которых можно узнать много интересного.

карбюратор ваз 2106 качество регулировка винт своими руками видео,сделать своими руками:Практические советы по регулировке карбюратора ВАЗ 2106 своими руками. Видео, показывающее суть процесса. Советы и наблюдения.

как правильно отрегулировать карбюратор ваз 2106

orenburgmonomanur.ru


Смотрите также