Накладки на приборы ваз 2106


Тюнинг панели приборов ВАЗ 2106 – лучшие решения для автомобиля-легенды

Если внимательно осмотреть салон ВАЗ 2106, то можно найти не так уж много деталей, которые поддаются изменению. Внутреннее убранство кабины довольно-таки скромное, нет никаких высокотехнологичных “наворотов”. Но если прокатиться в машине в ночное время суток, то в глаза сразу же бросится такой недочет, как отсутствие яркой подсветки приборной панели машины. Чтобы исправить этот дефект, рассмотрим тюнинг салона путем установки светлых шкал и изменения цвета и интенсивности подсветки датчиков.

Для начала операции нам потребуются такие детали:

  • приборные шкалы белого цвета;
  • 3 диода для крупных приборов и по одному для более мелких датчиков;
  • патроны для светодиодов;
  • специальная самоклеящаяся пленка;
  • проводка.

Способ узнать почему горит CHECK!

С помощью универсального автосканера можно самому сделать диагностику  за 2 минуты и узнать почему горит CHECK. Подходит для всех машин..." Читать далее >>

На старте работ демонтируем щиток панели приборов “шестерки”. Получаем доступ к датчикам и убираем все указательные стрелки, начиная с тахометра. После этого выкручиваем 2 малых болта и снимаем шкалы. Чтобы демонтировать стрелку спидометра, откручиваем болты и поворачиваем шкалу влево. После этого стрелка прибора немного опустится и начнет колебаться. Как только она окончательно замрет, данное положение нужно будет отметить с помощью маркера. Все это необходимо для того, чтобы потом спидометр указывал верную скорость.

После того, как мы сняли все шкалы, можем приступать к их оклеиванию. Для этого берем новые белые детали и клеим их поверх штатных. Так как цвет фона шкал будет сливаться со стрелками, последние нужно выделить с помощью краски другого оттенка.

Чтобы сделать подсветку панели приборов интенсивнее, нам понадобится снять светофильтр. После этого приступаем к монтажу светодиодов в салон ВАЗ 2106. Для этого используем металлические цоколи, которые необходимо нагреть и установить по бокам панели. Если в салоне вашего автомобиля имеются приборы с корпусом темного цвета, то их лучше всего немного осветлить. Для этого используем самоклеющуюся пленку белого цвета.

На финишном этапе тюнинга панели “шестерки” мы приступаем к подключению светодиодов. Для этого используем провода и подключаем их к основной проводке автомобиля.

Таким образом, мы сумели изменить цвет шкал и стрелок приборов на панели ВАЗ 2106. Кроме того, освещение салона машины теперь стало намного интенсивнее, в чем вы убедитесь при вождении ночью. Кстати, подобным образом можно выполнить тюнинг щитка ВАЗ 2107, который также пользуется большой популярностью у россиян.

В салоне каждого автомобиля находится торпеда. В машинах иностранного производства эти элементы кабины достаточно функциональны и имеют привлекательный внешний вид. К сожалению, этого нельзя сказать о торпеде ВАЗ 2106. Данная часть салона “шестерки” выполнена достаточно примитивно, из-за чего многие водители вынуждены прибегать к тюнингу этой составляющей.

Среди самых распространенных вариантов модернизации торпеды ВАЗ 2106 можно выделить замену штатной детали на современную. Монтаж новой панели способен сильно изменить автомобиль и сделать его эксплуатацию намного комфортнее. Главным минусом данного метода можно назвать немалую стоимость новой торпеды. Так, покупка детали обойдется владельцу авто в 5–6 тыс. рублей.

ВАЖНО ЗНАТЬ!

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда! 

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера... 

Читать далее.. »

В случае нехватки денег на покупку новой панели в салон “шестерки”, водитель может пойти иным путем и просто изменить ее цвет. Материалом для покраски зачастую служит уже знакомая многим из нас жидкая резина, которой красят кузова автомобилей во многих мастерских страны.  Данный вариант достаточно прост в выполнении и не требует значительных финансовых вложений. Минус этого метода – недолговечность, так как уже через полгода придется заново красить торпеду ВАЗ 2106.

Третий способ улучшения детали – это перетяжка ее поверхности искусственной кожей. Данный вариант сделает салон авто куда лучше. Однако далеко не все водители могут выполнить подобный тюнинг своими силами. А в мастерских за такие услуги попросят не менее 3–4 тыс. рублей.

Отличным вариантом тюнинга салона ВАЗ 2106 станет монтаж специальной накладки. Данное дополнение служит не только украшением, но также выполняет защитную функцию в салоне авто. Стоимость детали – около 2 тыс. рублей. Установка сверкающей накладки на приборную панель ВАЗ 2106 подразумевает демонтаж торпеды. Для снятия потребуется выкрутить крепежные болты, а саму деталь тщательно протереть от пыли и обезжирить.

После того, как вы сняли торпеду, деталь необходимо обработать наждачной бумагой, после чего обмазать клеем. Затем поверх панели аккуратно устанавливаем накладку и ожидаем высыхания клея. Чтобы накладка на приборной панели не издавала скрипов при езде, деталь стоит дополнительно закрепить саморезами и повторно обклеить всю конструкцию.

После высыхания второго слоя клеящего состава можно продолжать эксплуатацию автомобиля. Однако стоит помнить, что длительное пребывание авто под прямыми солнечными лучами может стать фатальным для накладки.

tuningkod.ru

Накладка на панель ВАЗ 2106

Со временем панель ВАЗ 2106 может потемнеть, потерять блеск или потрескаться. Как выйти из этого положения поговорим в статье.

Накладка на панель ВАЗ 2106

Если торпеда ВАЗ 2106 находится не в лучшем состоянии, то у вас есть 4 практических выхода:

  1. Заменить панель на новую. Вариант не самый дешевый, зато надежный. Вы гарантированно получите отличный результат, вот только стоимость может вас огорчить, зачастую за голую панель просят до 90 долларов… Да и торпедо последних выпусков не отличаются блеском и свежестью, которая присуща старым, заводским панелям.
  2. Шпаклевание и покраска. Можно рассмотреть как вариант, но знаю, что это не долговечный эффект, панель всеравно рано или поздно треснет на месте ремонта.
  3. Перетяжка панели кожей. Вариант зачастую не самый дешевый, да и трудно исполнимый своими руками (я имею ввиду качественную перетяжку), а если прибегнуть к услугам мастерских дак и вообще заоблачно.
  4. Применение накладки панели. Об этом варианте поговорим ниже

Установка накладки торпедо на ВАЗ 2106

Для установки желательно снять торпедо с автомобиля, так как это значительно упростит процесс установки накладки и позволит сделать это намного качественнее.

Для начала необходимо обезжирить поверхность как самой торпеды, так и накладки, сделать это лучше всего тщательно потерев торпедо антисиликоном, который применяют при покраске авто. Для улучшения сцепления клея с поверхностью, я бы рекомендовал потереть поверхность наждачной бумагой, этим вы наведете рыску, за которую легко схватится клей. Если уже подойти вообще конкретно, то примените грунт по пластику, я применял грунт от Мобихел.

Грунт по пластику

Клеить я бы рекомендовал вам строительными клеями, это может быть «Момент», «Жидкие гвозди», также очень хороший и не дорогой клей «Дракон» польского производства.

Подготовка к грунтовке накладки

Грунтуем внутреннюю поверхность накладки на панель

Поверхность загрунтована

Крепить я бы рекомендовал как можно надежнее, в незаметных местах саморезами, так как не смотря на все плюсы накладка склонна к скрипу,  поэтому ее необходимо прочно приклеить и прикрутить саморезами.

Спустя полтора года, могу сказать, что накладка в цвете не изменилась, блеск также не пропал, лишь немного от высокой температуры деформировалась накладка над панелью приборов…

(3 оценок) Загрузка...

olade.ru

Тюнинг приборов ВАЗ 2106

Ранее мы с Вами рассматривали как можно тюнинговать приборную панель ВАЗ 2110. Сегодня давайте поговорим о том, как можно сделать тюнинг приборов ВАЗ 2106 своими руками. Для начала давайте рассмотрим каким образом можно изменить приборную подсветку (старая смотрится не очень эффектно та и как-то уж просто).

И так приступим. Для начала нам придется демонтировать приборную панель и аккуратно разобрать. Вытащить из нее всё старое освещение: лампы, светофильтры и т. д. Так же предварительно нужно выбрать цвет подсветки и купить необходимое число светодиодов (будет идеально, если под каждую цифру будет отдельный светодиод). Далее нам понадобится не толстый, пластиковый, прозрачный материал (идеально подойдут коробки из-под CD-дисков). Из него мы будем вырезать окружности, на которые в дальнейшем наклеим шкалы приборов. Диаметр должен быть таким же, как и у старых шкал. Новые наклейки шкал можно приобрести в любом авто-магазине. То есть замысел очень простой – на одну сторону пластика мы наклеиваем шкалу, а другую заклеиваем полностью, оставляя только места под цифрами для их освещения. Таким образом подсвечиваться будут только цифры.

Питание для диодов будем брать от провода старой подсветки (это логично). Предлагаю сделать это так (это я вычитал на одном из форумов) – к «плюсу» и «минусу» припаять по маленькой алюминиевой или медной пластинке и потом к ним по отдельности припаивать «положительные» и «отрицательные» ноги диодов.

Прикрепить диоды можно при помощи клея (можно взять силикон) к самому «стакану» прибора. Думаю это единственное нормальное решение. Так же можно вывести отдельный светодиод (желательно другого цвета) для подсвечивания стрелки прибора.

Таким образом, в итоге должна получится довольна симпатичная приборная панель.

После изменений подсветки приборной панели, можно изменить внешний вид самих приборов. Для этого приборную панель можно обшить каким-либо материалом (чаще всего используют алькантру). Но не у каждого автолюбителя получится хорошо обшить приборку самостоятельно, поэтому рекомендую обратиться за помощью в соседнее ателье, где это сделают быстро и аккуратно. После обшивки приборная панель будет выглядеть как у «иномарки» и это без преувеличений.

Вот таким образом можно провести тюнинг приборов ВАЗ 2106, после чего Ваши поездки на автомобиле станут куда приятными и комфортными.

Тюнинг приборов ВАЗ 2106 фото

auto-myinfo.ru

Узнай, как я модернизировал ВАЗ 2106: тюнинг шустрика

Владельцам советских автомобилей знакомо чувство, когда хочется улучшить авто, сделать его не просто необычным, а стать владельцем неповторимого транспортного средства. Ведь большинство автомобилей блекнут на фоне современных иномарок, но не уступают им по техническим характеристикам. Это относится и к ВАЗу 2106. Давайте же разберемся, как тюнинговать ВАЗ 2106.

Красиво смотрится переделанная 6-ая модель автоваза

Замена кресел

Первая деталь, которую заменяют в салоне – кресла. С монтажом справится даже человек с минимальными знаниями сборки конструкций. Сиденья на ВАЗ 2106 подобрать несложно, так как для замены подойдут кресла Ford Scorpio, завоевавшие любовь автолюбителей удобством конструкции для дальних поездок.

Для самостоятельной замены понадобится:

  • Дрель;
  • Кронштейны (толщина которых от 5 мм);
  • Болты 8*25 и 10*75 мм.

Сначала демонтируем старые кресла. Используя болты, крепим лапкам новых сидений кронштейны с учетом, что на каждое кресло требуется 2 кронштейна. Под креслами на днище сверлим отверстия, то же повторяем на самих кронштейнах. Теперь устанавливаем сиденья и закрепляем их болтами.

Совет. При работе применяйте крупные шайбы, чтобы надежно закрепить кресла. После установки обработайте все металлические детали средствами против коррозии.

Передние сиденья на коже и с электрорегулировкой

Замена панели приборов

Не стоит останавливаться только на том, чтобы лишь заменить кресла. Поле для деятельности – это панель приборов ваз 2106. Новую панель можно сделать самостоятельно, подгоняя под размеры «родной», затем установив и затянув поверхность тканью или же подобрать готовую коробку. Чтобы произвести замену, требуется снять панель приборов на ваз 2106. Необходимы крестовая и плоска отвертка, а также ключ №10.

Начинаем с полки для вещей. Снимается она посредством выкручивания четырех винтов для крепления. Убрав ее, выкручиваем винты со всех сторон панели радиоприемника, а также правый верхний винт.

Теперь воспользуемся плоской отверткой. Поддеваем панель и убираем монтажную планку. За ней вновь видим пару винтов, которые необходимо открутить, после чего убираем панель приемника.

Снимаем накладки путем выкручивания креплений, а также убираем декоративные детали. Наконец, демонтируем панель приборов. Выкручиваем гайку крепления спидометра, открепляем трос, уводя его в сторону. Снимая приборы ваз 2106, промаркируйте все разъемы для соединения.

Сняв приборы, открутите винты нижнего крепления, соединяющие панель приборов и кузов ваз 2106. Внимательно осмотрите ее и открутите остальные крепления. Осторожно приподнимите панель и провод от лампы, после чего отсоедините ее полностью. Дело осталось за малым – установите панельные запчасти ваз 2106, закрепив все болты в обратном порядке.

Эксклюзивный спидометр на панели приборов

Рекомендации

Вот несколько советов, которые помогут без проблем модернизировать ваз.
  1. Чтобы отрегулировать карбюратор на ваз 2106, обратите внимание варианты вместо стандартного «Озона» — «Солекс» и «Пекарь». Но если менять карбюратор вы не хотите, то потребуется покопаться, убрав пружину из вакуумного привода и переделать его в механический.
  2. Бесконтактный тип зажигания – лучший для ВАЗа.
  3. Система отопления в авто оставляет желать лучшего, потому следует усилить ее с помощью дефлекторов и оборудовать вентиляцию.
  4. На двигатель установите систему подогрева.
  5. При внутреннем тюнинге не пытайтесь заменить стандартный руль ваз на руль от спортивных моделей. Он меньше и не подойдет для нашего автомобиля.

Закончив с советами, рассмотрим, как осуществить тюнинг кузова ваз 2106 и создать стильный салон авто.

Идеи модернизации: фары и все остальное

Фары – глаза автомобиля. Со временем стекла тускнеют, желтеют, а то и вовсе приходят в негодность. Но не это служит причиной для их доработки или полной замены, а желание превратить ваз в зверя с яркими, мощными фарами.

Как ни странно, простой способ улучшения – полная замена. Стоит отметить, что кузовные запчасти на ваз 2106 схожи с деталями BMW, потому менять старые фары будем на новые от BMW.

Процесс не займет много времени. Открываем капот и, выполнив необходимые действия, достаем старые фары. Примеряем новую фару и просверливаем необходимые для установки отверстия, после чего устанавливаем ее и закручиваем крепления. Осталось только грамотно настроить свет, и работа завершена.

Если вы не нашли запчасти на ваз 2106 от инормарок, но все еще желаете обновить фары, потребуется посетить автомагазин и приобрести несколько диодов, которые разнообразят внешний вид авто.

Ангельские глазки придают 2106 брутальности отечественному автопрому

Работаем с панелью приборов

Чтобы шокировать окружающих и доставить себе удовольствие, осуществим тюнинг панели приборов ваз 2106 с помощью светодиодов.

Популярный аксессуар – светодиодная лента. Установить ее самостоятельно несложно, а широкий спектр цветов и яркость привлекает владельцев авто.

Подключается подсветка двумя способами: напрямую к аккумулятору и к проводам, ведущим к торпеде авто. Первый способ привлекает своей надежностью, второй же подкупает возможностью включения подсветки сразу во время зажигания.

Позаботьтесь о наличии двух проводов, выключателей и предохранителя. Устанавливая последний, обратите внимание, что он должен находиться близко к АКБ. Припаяв первый провод, наденьте на него защитную трубку, затем подсоедините второй провод к аккумулятору.

Но тюнинг ваз 2106 на этом незакончен.

Установка двойного стеклопакета

Большинство владельцев авто мечтают установить двойные стекла на ваз. Зачем мечтать, если осуществить задумку несложно?

Так как второе стекло тонированное, оно размещается изнутри автомобиля. Обрезаем с нижнего ребра так, чтобы при установке оставался виден угол стекла и между двумя стеклами было расстояние около 1 мм, иначе поверхности поцарапаются друг об друга. Не забудьте, что при монтаже второго стекла вес двери увеличиться.

Смелые автолюбители не забудут про тюнинг бампера ваз 2106, он позволяет осуществить все задумки и выразить характер автовладельца, с помощью всевозможных рисунков или даже целых сюжетов на бампере. Самостоятельно осуществить покраску непросто, потому лучше обратиться в СТО.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ

Не бойтесь экспериментировать, и тогда автомобиль станет самым заметным на дороге.

krasimavtomobil.ru

Накладка на приборы ваз-2106 своими руками

ВАЗ 2107 – это отечественная классика, это, по сути, морально устаревшие машины, которые продолжают не только производиться, но, что самое удивительное, покупаться. Причина этого, скорее всего в простоте конструкции машины и в ее дешевизне, ведь хотя ВАЗ 2107 и не , но в России кроме другой "классики" от ВАЗ у него конкурентов нет.

Купив такую машину, небогатый автовладелец вполне может производить ремонт и тюнинг сам. Наверное, самым популярным автомобилем из отечественной классики является так называемая «семерка». Эти машины – самые тюнингуемые в России. Таким образом, хозяин, которому не совсем все равно, на чем он ездит, начинает заниматься тюнингом.

Тюнинговые работы можно условно разделить:

• Тюнинг двигателя ВАЗ 2107

• Тюнинг салона ВАЗ 2107

• Внешний тюнинг ВАЗ 2107

Что же скрывается за этим таинственным словом и почему именно отечественные автомобили так часто подвергаются этой процедуре?

Тюнинг – это можно сказать подгонка под себя, под личные потребности. Отечественные машины на момент продажи можно сравнить с новой квартирой, продающейся без ремонта: вроде все есть, теоретически пользоваться можно, но только теоретически.

Обычно тюнинг ВАЗ 2107 начинается с работы с двигателем. Усовершенствование карбюратора, замена клапанов на иностранные, усовершенствование свечей, установка лямбда зонда и фильтра нулевого сопротивления и увеличение объема цилиндров.

Салон ВАЗ 2107 при выпуске столь непривлекателен, что без сожаления можно переделывать буквально все. Перетяжка салона, установка электрических стеклоподъемников, усовершенствование печки, а точнее ее левого патрубка, шумоизоляция – только самые распространенные и простые работы.

Можно еще установить руль меньшего диаметра, поставить приличную акустическую систему и произвести много мелких доработок, облегчающих и украшающих жизнь водителя.

Внешний тюнинг – это в основном перекраска, установка литых дисков и обвеса. Стоит ли заниматься всем этим? Решение для каждого индивидуально. Больших вложений тюнинг ВАЗ2107 не требует, а хлопот получается прилично. То есть можно вполне такое увлечение классифицировать, как хобби...

Классические модели Жигулей настолько аскетичны, что сразу же возникает желание выполнить какую-нибудь переделку автомобиля. А поэтому у нас сейчас на очереди тюнинг салона ВАЗ 2107.

Многие автовладельцы больше всего вниманию уделяют внешнему виду машины, проводя внешний тюнинг (экстерьер) ВАЗ 2107. И совсем забывают про салон машины. А ведь, насколько качественный салон и его материалы зависит и комфорт от вождения автомобиля.

Для начала я порекомендовал заменить рулевое колесо автомобиля. Даже последний вариант, у моделей, выпущенных за последние два года, не позволяет комфортно управлять автомобилем. Затем, заменив рулевое колесо можно переходить к самому салону.

Для начала можно купить комплекты, состоящие из дополнительных подставок и дополнений к торпедо, улучшающие функциональность элементов салона. Иногда, самую простую мелочь в ВАЗ 2107 просто некуда положить. В эти незамысловатые подставки и кармашки позволят распределить свободное место в салоне довольно эффективно.

Следующим шагом будет замена солнцезащитных козырьков и зеркала заднего вида. Если с зеркалом все довольно просто – купил большое зеркало и закрепил на штатном, то с козырьками все немного сложнее.

Есть два варианта – перетянуть штатные карпетом, либо поставить тюнинговые козырьки. Второй вариант более предпочтительнее, тем более они лучше справляются со своими функциями.

Продолжим тюнинг салона ВАЗ 2107, на очереди передние сидения автомобиля. Я бы посоветовал их заменить. Перетяжка сидений только улучшит их внешний вид, а вот уровень комфорта останется низким.

В продаже есть тюнинг-сидения для классики, причем довольно много моделей. Но если вы хотите съэкономить, то можно купить комплект б.у. сидений от японской иномарки с внутреннего рынка Японии. В качестве донора может выступить Тойота Королла, 1993 года выпуска, например. Самое главное, от вас не потребуется никаких переделок системы крепления сидения.

При необходимости, можно использую материал – карпет и специальный спрей-клей, заменить материал, обтягивающий элементы салона. Этим можно завершить тюнинг салона ВАЗ 2107. Но если вам хочется индивидуальности, можно выбрать комплект пластиковых накладок, например под дерево, для элементов торпедо, салона и ручек передач.

Как видите, все просто и удобно. А главное, это доступно любому. По таким же принципам построен и .

Улучшаем динамику ваз 2107. Итак нам дано движок 1500 либо 1600 с контактной системой зажигания и "Озоновым" карбюратором. Ну что начнем от простого до сложного, будем издеваться над карбюратором, такой тюнинг ваз 2107 своими руками может сделать каждый кто-то хоть немного разбирается в автомобилях. 1. Вытаскиваем, а в последующем и выкидываем пружину от вакуумного привода дроссельной заслонки от первичной камеры, в целом уходит 5 минут. При улучшении динамики расход топлива увеличиться примерно на пол литра на 100 км.

2. Переделываем привод дроссельной заслонки от вторичной камеры. Делается это следующим образом: берется небольшой кусок проволоки, на одном кольце сгинем кольцо, и в таком вот виде подсовываем под гайку, которая крепит рычаги привода дроссельной заслонки. После этого гайку нужно затянуть как можно сильнее. Благодаря этому мы получаем улучшение динамики на высоких оборотах на расход топлива это не влияет.

3. Теперь берем малый диффузор от первичной камеры, который имеет маркировку, 3.5 и выбрасываем. Теперь на его место мы вставляем малый диффузор с маркировкой уже 4,5. Вместе с этими действиями, если нужно меняем распылитель ускорительного насоса, штатный "30" на увеличенный "40". Разгон в начале движения улучшается.

4. Приступаем к увеличению жиклёров. В первичной камере главный топливный жиклер, а главный воздушный жиклер 150. Вторичную камеру пока не трогаем, разгон улучшился, но нам нужно большее.

Теперь во вторичную камеру ставим топливный жиклер 162, а воздушный жиклер 190! Это самые большие жиклеры, которые когда-либо выпускались, на "Вебер". Но диаметр диффузора у вторичной камеры Озона такой же, как и у Вебера. Но мы не так уж часто открываем заслонку от первичной камеры, даже если до этого поколдовали с карбюратором.

Ведь при езде по городу редко когда жмем на газ больше чем наполовину. Но если нужно будет резко ускориться и обогнать кого-то в конце подъема, то это уже будет очень полезным. В результате получаем то, что педаль нажата только до состояния открытия вторичной камеры, и получается, что у нас включается "турбонаддув" а двигатель в это время набирает оборотов около 6500.

Если вам нужно что-то помощнее, то идем в первичную камеру и вставляем главный топливный жиклер 130 для двигателя от 1500, либо жиклер 135 для двигателя 1600, а вот главный воздушный жиклер устанавливается 170. Дальнейшее увеличение жиклеров нет смысла, т.к при резком нажатии на педаль газа карбюратор начнет переливать и захлебываться. Теперь перейдем к расходу топлива. Дело в том, что при установке такой комбинации жиклеров, при движении в режиме городской динамике жать в пол на каждом светофоре просто нет надобности, а у нас динамика и так уже на уровне зубилы. Поэтому расход топлива будет удерживаться на уровне 11 литров на 100 км. по городу. Но XX расход будет тем же, так как мы не трогали его регулировку. А на "Озоне" система XX является автономной, и регулировки практически не меняются. Но если потребуется ускориться или вытянуть на обгоне, либо проехать участок зыбкой грязи, то наши увеличенные жиклеру помогут. При комбинации жиклеров 135-170 и 162-190, а также при нормально отрегулированном зажиганием и трамблере с вакуумным автоматом (шланг присоединяется к коллектору, где когда-то стояла система ЭПХХ), моя 2107 стала просто самолетом. На мой взгляд "Вебер" особенно первых выпусков является самым надежным, практичным и простым карбюратором, который может обеспечить отличную динамику. Единственный его недостаток это содержать СО, на оборотах выше 2000. Еще одно обстоятельств. На каждый двигатель жиклеры стоит подбирать индивидуально. Выше описанная схема является общей, все же многое зависит от объема двигателя, его состояния и конкретного типа карбюратора, ну и от самих жиклеров. Они все индивидуальны. Даже при одной и той же маркировке даже у стандартных ДААЗовских жиклеров может быть небольшая разница в пропускной способности, не стоит заикаться о кооперативных. Отвечу еще на один вопрос, почему мы не ставим "Солекс". Ведь солекс по сравнению с озоном обеспечивает намного лучшую динамику. Здесь не поспорить, но с переделанным Озоном или Вебером машина будет ехать намного лучше, да и денег не придется вкладывать, ну а самое главное они надежнее. Ведь солекс имеет много недостатков, например провалы или рывки, а избавиться от них не так уж и просто. А также постоянно откручивающаяся крышка, вместе с барахлящим электромагнитным клапаном. А Озон или Вебер настраиваться всего один раз в год.

Конечно, можно было доработать сам двигатель, установить облегченные поршни и шатуны, а также облегченный коленвал, установить отшлифованные и идеально подогнанные коллекторы (впускной и выпускной), тщательно все сбалансировать. Или довести систему питания двигателя.

Также можно изменить передаточное число трансмиссии и установить доводку ходовой части. Может я что-то и забыл, но это не важно. Дело в том что все эти доработки требуют специального оборудования, высокой квалификации либо вашей либо работников, массу времени и самое главное много денег. Но не каждый из нас может себе это позволить, поэтому мы и экспериментировали с карбюратором, а конечный результат весьма неплох.

Тюнинг двигателя ваз 2107 – занятие относительно недорогое, а вот прирост мощности может получиться значительным вследствие того, что заводские двигатели, сделаны без особой точности, с многочисленными технологическими отклонениями, что уже заложено в паспортной мощности двигателя.

Если устранить эти огрехи и неточности, добавить свои или чужие наработки – можно получить двигатель, значительно превосходящий по мощности заводской и со значительно большим ресурсом и характеристиками.

Вообще, тюнинг двигателя 2107 не всегда направлен на повышение мощности. По сути тюнинг – это тонкая настройка, подстройка под себя, так что перед началом работ необходимо точно определиться, что вы хотите получить на финише, тут есть два этапа:

- Первый это повышение общей мощности – первый этап. Повышение достигается засчет тюнинга впуска (доработка ГБЦ, карбюратора, впускного коллектора, установки нулевого фильтра), выпуска (увеличение диаметра и проходимости), установки турбонаддува (турбины, компрессора), увеличения объема цилиндров (расточка, балансировка поршней, подбор коленвала).

- Второй этап это выбор распредвала подбор и регулировка фаз газораспределения, настройка всего двигателя. Вот этот этап скорее можно назвать тюнингом ваз 2107, первый этап – скорее его ремонт.

Здесь мы подходим к точке выбора – мощность на низах или верхах (нижние или верхние обороты). Вот по сути и вершина айсберга тюнинга ваз 2107.

Так же помимо доработки существующего двигателя - можно произвести его замену на более мощный, рассмотрим вариант который осуществили мы.

Для увеличения мощности вместо стандартного двигателя ВАЗ 2107 был приобретен новый двигатель 21213т с рабочим объемом 1800 куб.см., выступивший в роли «донора».

В этом двигателе нас интересовала основа: блок цилиндров, коленвал, шатуны и головка блока.

Рабочий объем оставили 1800 куб.см., установили более надежные поршни, кольца, вкладыши. Блок цилиндров хонинговали заново. Поршни покрыли молибденовой эмалью. Коленвал дополнительно отбалансировали в сборе со сцеплением.

Модификации подверглась и головка блока цилиндров. Вот что сделали с ней:

- доработали камеры сгорания, впускные и выпускные каналы, установили бронзовые направляющие втулки клапанов и облегченные, Т-образные клапаны.

- В ГБЦ разместился спортивный распредвал СТИ.

- Конечно, не обошлось без ДААЗовского карбюратора 24/26.

- Также мы установили бесконтактную систему зажигания.

Тут шорошо смотрятся разного рода подсветки, приборы, и т.д. , поэтому я всегда с завистью смотрел на приборные доски разных иномарок. Ночью они всегда легко читаемы, cогласитесь, удобно ночью видеть свою скорость, а не рассматривать, как это приходиться делать на классике. Поэтому было принято решение сделать классическую приборку достойной уважения. Посидев с корешем за бутылкой пива, поразмыслив над вариантами, путём проб и ошибок, мы всё же нашли правильный, как нам кажеться, способ как это сделать.

Итак, начнём. Что нам для этого нужно.

1. Светодиоды. Красные , белые, и разных размеров.

2. Накладки приборов(шкалы). В нашем случае это шкалы купленные на авторынке за 60гр. Они ставяться взамен старых.

3. Стрелки. Мы использовали стрелки от Пежо 405. У него на приборке две длинных и три коротких, поэтому вам понадобиться разобрать две приборки.

4. Паяльник, припой, вообщем разный мелкий инструмент начинающего радиотехника

По ходу рассказа может ещё чего-то вспомню.

Короче поехали.

1.Снимаем приборку. Думаю все знают как это сделать.

2.Снимаем стрелки. Это не так просто как кажеться. На больших приборах в принципе легко снимаються, а вот на маленьких надо быть осторжным. Мы снимали так: плоскогубцами сжимаем стрелку, так чтоб не выскользнула, и с достачно большим усилием тянем вертакльно вверх (прибор лежит на столе вверх лицом).

Главное не погнуть шток, на котором сидит стрелка, поэтому тянуть нужно строго вертикально. Не бойтесь погнуть стрелки, они уже не нужны. И не бойтесь вырвать шток, он сидит серьёзно. Приборы советские, а тогда делали так, чтоб враги не смогли разобрать, или разобрали только с помощью молотка.

Важно!!! На шкале спидометра есть ограничитель. Он стоит между нулём и 20км. Это значит что у стрелки есть ход вниз, по-моему даже ниже нуля (не помню точно). Чтобы после замены стрелок он правильно показывал, нужно сделать следующее: снимаем прибор в сборе.

С тыльной части, вращая стрелку, обнаруживаем что внутри вращаеться металлический диск. Он практически прилегает к неподвижной части прибора.

Нужно поставить отметку когда стрелка на лежит ограничителе. Мы взяли маркер, и просто провели черту на диске и на неподвижной части одним скользящим движением. Теперь одевая стрелку нужно просто совместить эти метки и прибор будет работать правильно.

3.Откручиваем шкалы. Это просто.

4.Берём диоды. Подпаиваем резисторы, не забыв что они паяються к плюсу, и спросив при покупке у продавца где именно плюс. Как правило это длинная ножка диода, но есть и варианты с коротким плюсом, так что будьте внимательны. Можно взять диоды с встроеным резистором, они дороже (правда говорят, что менее надёжны), но в установке будут попроще, т.к. места не так уж много в приборке, то оно на вес золота.

Далее я опишу всё, что делали мы, имея купленные на рынке шкалы магической фирмы «Spirit».

Выглядят они так:

Так они выглядят на стандартной подсветке:

Так на подсветке с добавленными лампочками, и удалёнными светофильтрами:

Но это всё были, так сказать, пробы и ошибки. В какой-то момент я решил, что надо чтоб светились только цифры. И стрелки.

Мы взяли шкалу, и изнутри проклеили чёрными кусочками изоленты так, чтоб на просвет были только цифры.

Так сделали со всеми шкалами, но на маленьких приборах я оставил красные зоны на просвет тоже. Думаю так интересней.

На шкале спидометра делаем ограничитель. Мы использовали маленький гвоздик для оконных плинтусов. Приложили шкалы, отметили, продырявили.

Рассверливаем отверстия под стрелки на шкалах спидометра и тахометра. Оно должно быть не больше диаметра основания стрелки, но почти заподлицо.

На маленьких приборах делаем тоже самое.

Затем мы удалили родные светофильтры зелёного цвета с приборки. И лампочки тоже. К их контактам мы будем подпаивать наши светодиодные мосты. Так как для диодов важна полярность, найдите плюс и минус на контактах лампочки.

Количество диодов. У нас так: на каждую цифру по одному; на значки (кмч, х1000, и т.д.) где по два, где и одного хватает, например на значок температуры; на стрелки – на большие по 4шт., на маленькие по 2шт., и один диод взамен старой лампочки уровня топлива, направленный на красную зону на шкале.

На двухзначые цифры спидометра мы использовали диоды 5мм. На трёхзначные – сантиметровые, из-за большей ширины светового пятна. На стрелки – 3мм, красного свечения(берите такие, чтоб по-ярче светили).

Далее мы спаяли, так сказать, «светодиодные мосты». Т.е. к проводкам подпаяли по два, по три диода параллельно (не последовательно!). Расположили диоды где нужно. С помощью термоклея закрепили их на приборке. Проводки припаяли на места где были раньше лампочки.

Маленькие красные диоды расположили возле штока. У самого основания. Можно немного сточить диоды чтобы они были более плоскими, т.к при установке самой шкалы, они могут мешать. Мы паяльником сделали лёгкие углубления в пластмассе у основания штока, чтоб немного утопить диод.

Иначе они будут упираться в шкалу, а та, в свою очередь, не даст плотно прилечь стрелке к шкале, и будет виден свет красных диодов.

Стрелки малых приборов осветить легче. За шкалами есть много места для расположения диодов, поэтому достаточно просто расположить диод(ы) за шкалой, и направить их на стрелку.

Сажаем стрелки на штоки. Если вы найдёте стрелки от какой-то другой машины, думайте сами как приспособить. Главное чтоб она была не слишком тяжёлая и не слишком длинная.

Повторюсь, наши стрелки от Пежо 405.

Стрелка состоит из двух частей: самой стрелки, и пластмассовой вставки. На фото я их показал.

Это сделано, чтобы разборе пыжовской панели, не сбились показания. То есть, стрелку снял, а направляющая вставка остаёться на штоке. Потом просто одел стрелку, и всё точно показывает.

Нужно просто приспособить эту напрвляйку под наш шток. Он тоньше пыжовского, но не намного. Как его приспособить сложно описать. Возьмёте в руки – станет всё более менее ясно. На большие приборы стрелки стали как родные. Только по длинне направляйку надо укоротить. На малые чуть сложнее. Шток тоньше. Мы компенсировали толщину просто – нанесли немного припоя на шток. Так же укоротили направляйку, установили, стрелку одели, и всё.

Когда всё это сделано, ставим шкалы, одеваем стрелки, исскуственно включаем габариты. Пинцетом направляем диоды на цифры. Смотрим, направляем, корректируем, снова смотрим, и так пока не увидите то что вам нужно.

Дело осталось за малым. Надо избавиться от светового фона по краям шкал. Как известно, шкалы не плотно прилегают к пласмтассовому трафарету, т.к они расчитаны на наружную подсветку.

Мы сделали подиумы из пластилина. Просто руками вылепили и всё. Приложили, включили, увидели просвет – исправили, и так пока не будет всё идеально темно. Главное не переборщить с высотой подиумов, чтоб он упираясь не гнул шкалу.

Когда всё это сделано, можно устанавливать приборку и радоваться результатом от проделанной работы. Особенно радуют вытянутые лица соседей по трафику .

Так как у нас на рынке есть хоть какой-то выбор этих шкал, мы можем легко поменять их на другой вариант. Они по рисунку такие же, но на просвет зелёные например. Оставив на просвет цифры и один ряд полосок, например, имеем совсем другой вид.

Кстати, таким же образом был подсвечен дополнительный тахометр марки AutoGauge. С родной подсветкой он выглядел очень печально. Там была одна маленькая лампочка противного жёлтого света. Светился примерно так как этот прибор. Да да, это у него включена подсветка.

На вопрос про резисторы и всё такое скажу сразу – я незнаю какое там сопротивление резисторов, тип диодов, и т.д. Я не радиотехник. Спросил на радиорынке диоды на 12в и всё. Нормальный продавец даст то что нужно. У меня пока ни один не сгорел за 4 месяца.

Покатавшись пару месяцев, отойдя от приступов эйфории, я заметил, что направленные диоды на цифры – это всё таки слишком ярко. Подсветка должна была быть помягче. Поэтому мы убрали световое пятно диода с цифр, и направили его как бы между цифрами. Свет стал мягче. Нам так приятнее, хотя кому как нравиться.

Как нибудь сделаем подсветку на матовых диодах. По поводу этих диодов хочу предупредить, что бы вы не тешили себя мыслью о том, что можно и обычный диод заматовать наждаком, и он будет светить как матовый. Нет. Это чушь. В матовом диоде – линза матовая полностью, изнутри, а не сверху только.

Многие скажут – дорогое удовольствие это всё. Да, я не скажу что дешёвое(для кого как, конечно). Прикинем, Шкалы + Диодов около 60-ти штук – это выйдет примерно 50 у.е.

Я не думаю что это слишком высокая плата за красивую подсветку приборов.

Да, возможно это не самый лучший и лёгкий способ переделки панели. Возможно не все наши решения правильны. Я не спорю с этим. Я даже, можно сказать, уверен, что есть наверно более простой способ осуществить всё это. Возможно. Мы сделали пока так. Дальше видно будет.

По большому счету печка у классики весьма не дурная. Неплохо, а точнее даже очень неплохо греет, но есть один момент, который все-таки стоит учитывать каждому. Как всегда когда наш конструктор взялся за разработку, жди беды.

А дело тут именно в том, что левый патрубок, который по всем законам логики и рациональности должен дуть на водительское стекло, волшебным образом туда не дует. Отличительная черта конструкции, понимаешь ли, а зимой этот маленький недостаток вообще превращается в сущую катастрофу.

Постоянно протирать стекло непонятными тряпочками или что еще хуже быть вынужденным открывать окно, что на фоне наших морозов не самая приятная перспектива. Вот о решении этой маленькой проблемы и пойдет речь. Итак тюнинг печки ВАЗ 2107: доработка левого патрубка.

Замысел доработки печки ВАЗ 2107

Если хочешь чтобы что-то работало, как хочешь ты, сделай это сам. Не хочет воздух выдуваться? Не беда заставим. И сделаем мы это не при помощи волшебного пинка по механизму, а с помощью обычного вентилятора.

Для начала мы с вами должны снять дефлектор с патрубка. В этом нет ничего сложного. Дефлектор аккуратно поддеваем с одной стороны отверткой и вытаскиваем слегка вперед. Тоже самое проделываем с другой стороны, и он оказывается у нас в руках.

Корпус самого дефлектора держится в торпеде на таких небольших усиках сверху, так что смело, просовываем в него руку и без особых усилий вынимаем из торпеды. Далее нам понадобится 50-ти миллиметровый компьютерный вентилятор, не пугайтесь что он немного больше дефлектора, под посадочную площадку патрубка он подходит великолепно.

Прицеливаемся им примерно по центру корпуса дефлектора и карандашиком делаем небольшие пометки его размеров. Теперь нам понадобится ножовка или канцелярский нож (что более желательно) и не спеша делаем разрезы прямо в пластике.

Линиями с помощью ножа и пассатижей соединяем их, и отламываем кусочек пластика. С другой стороны все тоже самое. Отломанный пластик не выкидываем, он в хозяйстве еще сгодится.

Пробуем вставить вентилятор в получившийся проем. Следите, чтобы он входил весьма плотно, иначе получится шалтай-болтай. Возвращаем на место внутреннюю часть дефлектора с лопастями и замечаем, что они при повороте будут мешать вентилятору, а точнее он им не даст повернуться на максимальный угол.

Отмечаем часть, которую надо отрезать, чтобы ничего не мешалось. Разбираем лопасти и все лишнее отрезаем как от держателя, так и от самих лопастей. Главное будьте аккуратными, лопасти очень хрупкие и нам не надо их повредить.

Всю конструкцию собираем обратно, и устанавливаем вентилятор. Проверяем, нормально ли движутся лопасти. А теперь по поводу вентилятора. У нас их было 2. Один от устройства охлаждения жесткого диска на 0,18А и от кулера с Pentium III на 0,25А.

Второй конечно дует посильнее, но и первый прекрасно сгодится для нашей задачи. Пробуем сначала один, потом другой. Теперь наша задача сделать так, чтобы вентилятор тянул воздух из печки а не, наоборот, через дефлектор.

Для этого нам надо сделать его как можно более герметичным. Просто берем те кусочки пластмассы, которые у нас остались и заклеиваем ими все ненужные задние проемы, сажая их на герметик.

Тюнинг печки ВАЗ 2107: самое интересное

Идем в машину. Сначала вентилятор вставляем в площадку патрубка. Затем корпус дефлектора, параллельно направляя вентилятор в то отверстие, которое мы вырезали. Ну и незабываем, вернуть на место лопасти.

По поводу подключения электрики, то тут все элементарно. Лучше всего подключать кулер к проводу печки. А если некуда поставить отдельную кнопку для кулера, то возможно прицепить его на один провод с вентилятором печки. Диоды в схеме жизненно важны, иначе у печки будет одна скорость вместо двух. Выбирайте на 12 вольт и больше.

Наверное каждый автолюбитель замечал, что штатный бампер этого автомобиля выглядит несколько бутафорски и даже внешне не особо надежен.

Они представляют собой пластиковую основу, которая усилена сверху хромированной накладкой. По сути своей она не может качественно защитить автомобиль при столкновении, а про зрительный эффект и говорить нечего, выглядит не вполне изящно.

Так что постараемся сделать из этого слабенького элемента более надежную конструкцию, чтобы хотя бы при слабом ударе не пришлось ремонтировать или менять бампер нашего автомобиля.

Суть идеи состоит в усилении бампера профилем Г-образного сечения из металла, плюс к этому немного передвинем защитную часть от кузова. Итак, демонтируем передний и задний бампер ВАЗ 2107. В процессе тюнинга мы будем использовать имеющиеся технологические отверстия, кроме этого делаем дырки в профиле.

Что касается соединителей, то выполняться это будет следующим образом: нижнюю пластину будущего крепления выгибаем вперед. Получается, что мы сделали крепление для нижнего болта бампера.

Пластины на соединителе загибаются очень просто, это не составит особого труда. однако это не говорит о том, что действовать нужно как попало, работаем аккуратно. Далее монтируем усилительный профиль и на него сажаем бампер. В итоге мы получаем довольно массивный бампер, который не будет деформироваться в случае легкого удара.

К тому же он имеет зазор между кузовом - 5 см. Совершенно поменялся внешний вид машины, он стал более эффектным. Если вас не устраивает стандартная модель, то можно бампер своими руками.

Для начала нужно спроектировать его внешний вид. На этом этапе стоит продумать все детали, чтобы в процессе установки не возникло неожиданных трудностей. После снятия бампера Ваз 2107 его нужно тщательно промыть моющим средством и просушить.

Далее устанавливаем его, учитывая при этом угол положения в его нормальном положении и клиренс. Контуры будущего бампера заполняются монтажной пеной, туда уходит порядка больших баллончиков. Для надежности армируем пену проволокой или полосками металла.

Пена сушится около 3 дней. Как только пена высохла можно переходить к следующему этапу. Переносим эскиз на полученную конструкцию, заранее делаем разметки при помощи приготовленных шаблонов. Затем вырезаем с помощью острого ножа излишки пены.

Наносим на поверхность тонкий слой эпоксидной смолы и стеклоткани. Чтобы вещество лучше впитывалось, можно разбавить смолу с растворителем. Ждем высыхания и переходим к шпаклевке. Шпаклюем в один слой.

Если будет нужно, то оставляем вырезы под противотуманные фары и т.п. Шлифуем поверхность бампера наждачкой, которая имеет зернистость не более 80. Далее покрываем 2-3 слоя грунтовки и переходим к покраске.

Установка бампера на автомобиль происходит тогда, когда краска окончательно высохнет, для этого потребуется пара суток.

Одним из наиболее видных и действенных видов внешнего тюнинга автомобиля ВАЗ 2107 является тюнинг головной оптики автомобиля (фар). Он может выполнятся разными путями. Кроме этого зачастую такой тюнинг выполняется своими руками.

Первый вариант и самый кардиальный это замена штатной оптики на совершенно новую (преимущественно от других марок авто) и адаптированные под ВАЗ 2107. Такой тюнинг конечно кардинально меняет вид автомобиля, но по денежным затратам он наиболее дорогой. Кроме установки новых фар, так же можно установить и противотуманные фары.

Вторым вариантом тюнинга фар является замена некоторых элементов стандартных фар на другие более совершенные. Первое что подвергается такому тюнингу это лампочки (лампы накаливания заменяются на ксеноновые и др.), а так же можно заменить отражатель фары, что бы иметь более эффективную отражательную поверхность, и как вариант можно подобрать и новое стекло, которое имеет более высокую светопропускаемость и фокусировку (рассеивание) .

Тюнинг фар ваз 2107.И последним видом тюнинга фар ВАЗ 2107 является дополнение штатной оптики некоторыми декоративными элементами. В качестве таких элементов могут использоваться различные виды специальных пленок наклеек, различные реснички, и обода. Такой тюнинг более дешевый но так же действенный.

Как вариант и пример на практике для автомобиля ВАЗ 2107 можно применить такой вид тюнинга. Во первых необходимо демонтировать стекло фары. Далее при помощи напильника, дрели и саморезов устанавливают рассеиватель от дополнительного фонаря заднего хода автомобиля «ОКА» (вместо стандартного оранжевого). Стекло в последствии сажается на герметик.

После проведения такого минимального по объему и затратам тюнига фар ВАЗ 2107, внешний вид передней части автомобиля существенно изменится. По аналогичным методам можно выполнить и .

Нам понадобятся: две стоковые решетки, паяльник, болгарка (ну или дремель, если есть у кого), прямые руки и часа 4 времени) еще может понадобится краска черная, но не обязательно…Если все сделать правильно и аккуратно то получится вот такая красота! И красить не нужно, мне как раз в цвет)

В этот раз решил паять решетку, а не клеить как в прошлый раз на супер клей, так надежнее. Итак, вырезаем из решетки ненужный нам значек лада… и вертикальные планки через одну, то есть оставляем только 4 из 9, жесткость решетки от этого не пострадает.

Из второй решетки вырезаем пять горизонтальных целых планочек(там их всего 6) и четыре маленьких кусочка чтобы заклеить место от значка. Впаиваем сначала их и шкурим неровности от спайки, красим зашкуренное и… получаем стоковую решетку без значка)

Но у нас другая задача. Теперь впаиваем вырезанные нами большие планки в большие промежутки в исходной решетке, заранее сделав необходимые вырезы и наша новая красивая решетка готова.

Здесь я предлагаю свой вариант подвески ваз 2107, которая стоит у меня и несказанно радует. Подвеска идет без занижения – для комфортной и уверенной повседневной езды. Жестче стандартной, управляемость увеличилась заметно, не в ущерб комфортности.

Пружины передней подвески

Пружины передней подвески можно оставить стоковые, а можно Сириус переменным шагом без занижения. Относительно мягкий перед (пружины) компенсирует общую жесткость подвески.

Пружины задней подвески

В стандартных пружинах ваз 2107 недостаточно жесткости. Стоит только посадить несколько человек на заднее сиденье – автомобиль рискует зацепить брюхом ближайшую кочку, задние колеса начинают задевать о подкрылки. Следовательно – повышаем жесткость задних пружин.

Как – то на авторынке мне посоветовали нивовские – поверил, поставил. Теперь ни о чем не жалею, прошел уже год. Жесткость как раз, как надо. На трассе машина держится уверенно, полная загрузка – никаких проблем, даже по бездорожью. В общем – назад ставим стандартные нивовские пружины.

Амортизаторы передние

Я установил Плаза Спорт (желтые) по кругу. Все устраивает. При скорости 160 – на трассе держится уверенно. Если живете в северной части (температура низкая – можно установить Плаза Арктик).

Задние амортизаторы

Тоже Плаза Спорт. Подвеска получается в меру жесткой и упругой. Желательно не ставить дешевую советскую резину. В силу своей дубовости может получиться достаточно жестко (исчезнет комфорт).

Стоит сразу отметить, что наравне с тюнингом торпедо в ВАЗ 2107 эффективным средством для тюнинга салона является перетяжка сидений. Но мы остановимся все же на тюнинге торпедо.

У многих фраз тюнинг топедо ВАЗ 2107 вызывает сразу ассоциации с заменой шкал на панели приборов или их цвета подсветки. Таким простым тюнингом уже никого не удивишь. Хотя в реальности он довольно эффективен и по стоимости не требует высоких затрат.

Вот если бы вы кроме того что замените подсветку так еще и максимально приблизите шкалы из колодца приборов к стеклу для того что бы они читались более четко тогда это можно назвать серьезным шагом в тюнинге торпедо.

Варианты тюнинга торпедо на ВАЗ 2107.Но в последнее время многие предпочитают не ограничиваться панелью приборов и акцентируют внимание на правой части приборки где расположены дополнительные приборы и датчики.

Благодаря наличию там широкого пространства туда с легкостью можно вмонтировать дисплей магнитолы или автоТВ тюнера. Хотя можно сделать и немного проще. Вместо монитора расположить там элетронную схему автомобиля ВАЗ 2107 по аналогии с иномарками, на которой будет отображаться информация по закрытию (открытию) дверей пристегнутых ремнях безопасности и т.д.

Но как в первом, так и во втором случае весьма вероятно что придется заменять штатную приборную панель на другую, а это в разы повышает стоимость такой операции.

Хотя, по сути, имея на руках достаточно денег в салон ВАЗ 2107 можно впихнуть и торпедо от Мерседеса. Главное как говорится вовремя проплатить все, а умельцы которые это сделают всегда найдутся.

Вместо заключения

Можно с уверенностью сказать, что тюнинг ВАЗ 2107 практически ничем не отличается от тюнинга всей остальной вазовской линейки "классики", например от тюнинга ВАЗ 2106. К его характерным особеностям можно отнести относительно небольшие денежные затраты и очень значительные результаты (как внешние, так и в технических характеристиках)

К тому же, в качестве небольшого бонуса хочется отметить, что если вы увеличите объем двигателя, то вам не придется платить увеличенный , ведь по ПТС у вас будет тот же самый стандартный двигатель от 7-ки.

Все описанные в данной статье методы не являются панацеей и единственно правильным решением, на самом деле существует практически бесконечное множество вариантов, ограниченных лишь вашей фантазией.

Так что думайте, творите и все у вас получится, удачного вам тюнинга!

Источник: http://www.autoreview74.ru/articles/tuning/101l 

Похожие новости:
Дверная ручка сделать своими руками Джинсовая сумка своими руками выкройки выкройка Скачать бесплатно чертежи модели своими руками из бумаги Схемы упаковки подарков своими руками Ришелье для начинающих на машинке мастер класс

dashette.ru

Как можно проапгрейдить приборы в автомобиле ВАЗ 2106?

Заводская панель приборов ВАЗ 2106 – это выпуклая конструкция из металла сложной формы, с отверстиями под шкалы и подключение приборов, облаченная в пленку из полимеров, пустоты в которой наполнены монтажным ПВХ-составом.

На лицевой стороне этого изделия расположены элементы управления с интегрированной подсветкой приборов и некоторые основные переключатели. Градуированные шкалы приборов оснащены, как уже было сказано, подсветкой приборов «шестерки», которая необходима для контроля над их показаниями в вечернее и ночное время.

Непосредственно панель приборов ВАЗ 2106 можно посмотреть ниже

Подключение приборов и компонентов системы электрооборудования «шестерки», таких, как АКБ, генераторное устройства и другие гаджеты, исполнено по электрической схеме однопроводного типа. Вторым контактом электропроводки автомобиля выступает т.н. «масса», к ней подведен отрицательный контакт.

В роли коммутатора главных электроцепей выступает замок зажигания, которые состоит из группы контактов, взаимодействующей с определенными контактами, положение которых зависит от позиции ключа зажигания в замковом устройстве и механического «противоугонки» с выступом, выдвигающимся механическим путем. Тумблеры включения внешней оптики, «противотуманок» и подогрева стекла кормового расположения интегрированы в щиток приборов ВАЗ 2106, расположенный напротив рулевой колонки.

«Аварийка», детектор уровня жидкости в тормозном бачке, тумблер подсветки приборов «шестерки» и электрозажигалка дислоцируются на фальш-панели аудиосистемы. Центральный переключатель света, «поворотники», рычаг включения очистителя и омывателя лобового стекла смонтированы в единый комплекс переключателей, расположенных под рулевым колесом.

Электромашины (стартер, генератор), потребляющие большую силу тока, подключаются через релейное устройство. Электрический вентилятор обдува системы охлаждения подключен через термодатчик, автоматически включающийся по достижению предельно допустимой температуры эксплуатации силовой установки.

Кинематическую схему приборов ВАЗ «шестой модели» можно посмотреть ниже

Тут наглядно показана система подключения приборов, где видно размещение всей комбинации, установленной компактно в одном устройстве, которая носит название «щиток приборов» и его расположение показано тут

Иногда автолюбители жалуются, что приборы не работают без всяких видимых причин. Конечно, их может быть несколько, но в таких случаях следует проверить исправность предохранителя, который обеспечивает функционал сети приборов. В случае, если неисправность не удается устранить, то следует задуматься, как снять панель приборов на ВАЗ 2106 и продолжить поиск дефекта более предметно.

Для поиска неисправности и замены компонентов необходимо знать, как снять приборы, и что для этого потребуется из подручных слесарных инструментов. Понадобится всего лишь 2 отвертки и плоскогубцы.

Порядок производства ремонтных работ:

  1. Демонтируем с помощью отвертки верхнюю крышку декоративного обрамления рулевой колонки.
  2. С помощью 2 отверток отжимаем скобы в технологических отверстиях панели приборов и, потянув за нижнюю плоскость, вытаскиваем изделие.
  3. Несколько ослабив крепеж наконечника приводного вала прибора замера скорости с помощью плоскогубцев, отворачиваем ее и рассоединяем от спидометра.
  4. Для удобства при демонтаже отводим щиток приборов и маркируем контактные разъемы, после чего разъединим контакты.
  5. Демонтируем панель приборов ВАЗ шестой модели и откладываем ее в сторону.
  6. Проводим монтаж другого устройства в обратной последовательности.

При монтаже заводим в технологическое место верхнюю часть панельного комплекса, далее нажимаем на нижнюю его часть до защелкивания установочных скоб.

При достаточной функциональности и информативности панели приборов ВАЗ 2106 ее дизайн весьма аскетичен, т.к. тенденции к ее оформлению формировались по принципу необходимой достаточности. Приобретать обновленную модель с интегрированным электронным устройством накладно.

Существует возможность ее модернизировать, проведя тюнинг панели приборов ВАЗ 2106, одним из элементов которого предполагается установка накладки на приборы, приобрести её в онлайн-магазине. Для любителей установки оригинальных накладок на приборы в информационном пространстве сети можно подобрать их форму и расцветку по своему вкусу.

Проведение тюнинга приборов ВАЗ 2106 можно оформить в специализированных автоателье, но стоимость дизайнерских работ будет очень высокой. Для тех автолюбителей, которые обладают способностью к декоративному мастерству, целесообразно провести внешнее оформление приборов «шестерки» своими руками, применив для этого все возможности фантазии и вдохновения.

Чтобы не навязывать автолюбителям своих шаблонов тюнинга, хочется предупредить о том, что основная задача дизайнерских работ в салоне не только придание удобства при пользованию панелью приборов, но и сохранение функционала этого электронного устройства.

avtovx.ru


Смотрите также