После прокачки тормозов педаль жесткая


Прокачка тормозов | Пособие автомобилиста

Прокачка тормозов необходима при замене тормозной жидкости, а также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов тормозной системы. Работу выполняем вдвоем с помощником иа смотровой канаве или подъемнике. Воздух удаляем сначала из одного контура системы (передний правый — задний левый цилиндры), потом из другого.

Ключом «на 8» отворачиваем на 1/2-3/4 оборота штуцер прокачки.

При нажатии педали часть тормозной жидкости и воздух вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола. Пузырьки воздуха хорошо видны в прозрачном шланге или в сосуде с жидкостью. Заворачиваем штуцер прокачки и продолжаем прокачку до тех пор, пока выход пузырьков воздуха не прекратится.

При удалении воздуха из системы следим за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, при необходимости доливая ее.

Снимаем защитные колпачки со штуцеров прокачки всех рабочих тормозных цилиндров.

Если штуцер не удается отвернуть, перед прокачкой его можно предварительно стронуть шестигранным накидным ключом «на 8» или высокой головкой той же размерности.

Надеваем на штуцер тормозного цилиндра левого заднего колеса прозрачный шланг и опускаем его свободный конец в сосуд с тормозной жидкостью.

Помощник нажимает на педаль тормоза три-четыре раза с интервалом одна-две секунды и удерживает педаль нажатой.

Ключом «на 8» отворачиваем на 1/2-3/4 оборота штуцер прокачки.

При нажатии педали часть тормозной жидкости и воздух вытесняются в сосуд, а педаль опускается до пола. Пузырьки воздуха хорошо видны в прозрачном шланге или в сосуде с жидкостью. Заворачиваем штуцер прокачки и продолжаем прокачку до тех пор, пока выход пузырьков воздуха не прекратится.

При удалении воздуха из системы следим за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, при необходимости доливая ее.

Прокачиваем другой цилиндр того же контура — передний правый.

Аналогично прокачиваем второй контур тормозной системы.

По мере удаления воздуха из системы тормозная педаль должна становиться «жесткой», т.е. при нажатии проходить не более половины расстояния до пола.

После полного удаления воздуха из тормозной системы при включении зажигания обычно загорается контрольная лампа сигнализации аварийного состояния тормозной системы, указывая на то, что поршни сигнального устройства находятся не в среднем положении. Чтобы сместить поршни и тем самым погасить контрольную лампу, необходимо создать давление в тормозной системе (помощник должен плавно, но сильно нажимать на педаль тормоза, следя за контрольной лампой при включенном зажигании). В это время слегка ослабляем затяжку одного из штуцеров тормозных трубок на главном цилиндре, разгерметизировав контур тормозной системы. Если лампа погасла, немедленно заворачиваем штуцер. Если лампа не погасла, а педаль тормоза медленно опустилась до пола, то, удерживая педаль нажатой, заворачиваем штуцер данного контура и повторяем операцию с другим. Отрегулировать сигнальное устройство можно и другим способом. Отворачиваем выключатель контрольной лампы сигнализации аварийного состояния тормозной системы и вставляем в открывшееся отверстие стержень (см. «Снятие сигнального устройства» ). Пока помощник нажимает на педаль тормоза, разгерметизируем один из контуров тормозной системы и следим за ходом стержня, упираясь им в шарик. Если шарик вошел в проточку поршня, следует, удерживая педаль нажатой, завернуть ослабленный штуцер. Если шарик в проточку не вошел, повторяем операцию со вторым контуром.

.

Похожие публикации:

sanekua.ru

Порядок прокачки тормозов

Технически исправные тормоза – залог безопасности движения. Водитель, выехавший из гаража с неисправными тормозами, создает угрозу для себя и других участников движения. Поэтому в процессе эксплуатации тормозные системы должны систематически осматриваться, при обнаружении даже незначительных неисправностей их следует немедленно устранить.

При осмотре тормозных систем необходимо убедиться в механической целостности всех деталей тормозов, герметичности соединения трубопроводов и их состоянии. Гибкие шланги при нажатии на педаль тормоза не должны увеличиваться в диаметре. Не допускается утечка тормозной жидкости. Все детали тормозных систем должны быть надежно закреплены. Периодически надо проверять и при необходимости доводить до уровня тормозную жидкость в главном тормозном цилиндре или бачках, проверять и при необходимости регулировать свободный ход педали тормоза.

Если при нажатии на педаль тормоза обнаруживается, что она пружинит, то это указывает на наличие в тормозном приводе воздуха и необходима прокачка тормозов. Воздух мешает нормальному торможению, поэтому его надо удалить из гидравлического привода, учитывая определенный порядок прокачки тормозов. Для этого необходимо отвернуть пробку главного тормозного цилиндра (ГАЗ-24), а на автомобилях «Жигули», «Запорожец» и «Москвич» – крышки бачков и заполнить их до установленного уровня тормозной жидкостью. При заполнении тормозного привода следует пользоваться только той жидкостью, которой заполнена система. Затем необходимо очистить от грязи клапаны для удаления воздуха, снять с них резиновые защитные колпачки и надеть на их головки резиновый шланг, свободный конец которого опустить в емкость, наполовину заполненную тормозной жидкостью. Закончив подготовительные работы, приступают к «прокачке». Лицо, находящееся в машине, 4-5 раз резко нажимает на педаль тормоза (интервал между нажатиями – 12 сек). Опускание педали производится плавно. При удержании педали в нажатом положении тот, кто находится под машиной возле колеса, отворачивает гаечным ключом на ½-¼ оборота перепускной клапан. При этом под действием избыточного давления в емкость через шланг будет выходить часть жидкости в виде пузырьков. Когда жидкость из шланга стечет, при выжатой педали перепускной клапан заворачивают до отказа. Эту операцию прокачки тормозов повторяют до тех пор, пока из шланга не будет выходить струя жидкости без пузырьков воздуха.

После прекращения выхода пузырьков воздуха из шланга надо плотно завернуть перепускной клапан, снять шланг и надеть защитный резиновый колпачок. Во время «прокачки» системы в главный тормозной цилиндр (наполнительный бачок главного цилиндра), не допуская понижения уровня, необходимо постоянно доливать жидкость.

Без предварительной фильтрации и длительного отстоя нельзя тормозную жидкость, сливаемую из колесных цилиндров после прокачки тормозов, использовать для доливки в главный тормозной цилиндр (наполнительный бачок) из-за наличия в жидкости грязи и воздуха.

Точно так же надо удалить воздух из трубопровода и рабочих цилиндров тормозов остальных колес. При этом удаление воздуха надо начинать в определенном порядке – с наиболее удаленных тормозов и заканчивать наиболее близко расположенными в следующей последовательности: заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое колесо.

На автомобиле с раздельным приводом тормозов воздух необходимо удалять путем прокачки каждого контура (части) в отдельности.

воздух, жидкость, прокачка, тормоз, тормозной, цилиндр

Смотрите также:
Купить вакуумный усилитель на ВАЗ.

avtomobil-1.ru

Удаление воздуха из тормозной системы (прокачка тормозов)

Удаление воздуха из тормозной системы (прокачка тормозов) рассмотрим для автомобиля ГАЗ-53А. Снимают резиновый коврик в кабине, открывают люк на полу кабины, очищают от грязи и вывертывают пробку главного цилиндра. Вместо пробки ввертывают штуцер раздаточного шланга бачка для заправки тормозной жидкостью. Нельзя заправлять картер главного тормозного цилиндра жидкостью, отличающейся по составу от имеющейся в нем. Затем очищают от грязи перепускной клапан колесного цилиндра правого заднего тормоза и место вокруг него, вывертывают болт перепускного клапана, ввертывают в перепускной клапан штуцер со шлангом для прокачки тормозов, опускают открытый конец шланга для прокачки привода тормозов в стеклянный сосуд емкостью не менее 0,5 л. 

Замена тормозных колодок и дисков на Mitsubishi Outlander можно посмотреть здесь.

Жидкость должна занимать 1/3 — 1/4 объема сосуда. Открытый конец шланга должен быть погружен в сосуд с жидкостью ниже уровня этой жидкости. Отвертывают перепускной клапан на 1/2—3/4 оборота и, удерживая шланг погруженным в жидкость, открывают перепускной кран на раздаточном шланге бачка для заправки тормозной жидкостью и следят за истечением тормозной жидкости из шланга в стеклянный сосуд вместе с пузырьками воздуха. После прекращения выделения пузырьков воздуха завертывают перепускной клапан колесного цилиндра. При этом перепускной клапан на раздаточном шланге бачка для заправки тормозной жидкостью должен быть открыт. Вывертывают штуцер со шлангом из перепускного клапана и ввертывают вместо него болт перепускного клапана колесного цилиндра.

Так же прокачивают тормоза остальных колес. При этом соблюдают следующий порядок: тормоз переднего правого колеса, переднего левого колеса, левого заднего колеса, цилиндр гидровакуумного усилителя (через два перепускных клапана). Во время выполнения работ по прокачке тормозов необходимо следить за тем, чтобы давление в баке для заправки тормозной жидкостью не падало ниже 1,5 атм.

После прокачки тормозов педаль тормоза при нажатии на нее не должна опускаться более чем наполовину хода, после чего должно появиться ощущение «жесткой» педали. Если сопротивление педали незначительно и ее можно прожать почти до упора в пол кабины, значит в системе остался воздух и необходимо продолжить прокачку. Ощущение «жесткой» педали при опускании ее более чем наполовину хода свидетельствует о больших зазорах между колодками тормозов и барабанами.

После прокачки тормозов вывертывают штуцер раздаточного шланга бака для заправки тормозной жидкостью из отверстия под пробку в главном тормозном цилиндре и проверяют уровень жидкости в цилиндре. Уровень тормозной жидкости должен быть на 17—20 мм ниже верхней кромки заливного отверстия. Прочистить вентиляционное отверстие, продуть его воздухом и установить пробку. Закрывают крышку люка в полу кабины и укладывают коврик на место. Замена тормозных колодок на Kia Carnival на видео показана здесь.

После этого проверяют и при необходимости регулируют схождение колес, а затем смазывают консистентной смазкой все соединения, нуждающиеся в смазке.

www.w4y.ru

Прокачка тормозной системы

Тормозная система автомобиля - одна из самых важных систем, обеспечивающих безопасность водителя и пассажиров. Поэтому ни в ком случае нельзя легкомысленно относиться даже к самым мелким ее неисправностям. При обнаружении признаков неисправности тормозной системы, необходимо срочно принять меры для устранения неполадок и провести ремонт тормозной системы.

Прокачка тормозов необходима для удаления воздуха из гидропривода, который значительно снижает эффективность рабочей тормозной системы.

Воздух может попасть в гидропривод вследствие разгерметизации системы при ремонте или замене отдельных узлов, а также при замене тормозной жидкости. На наличие воздуха в приводе тормозов указывают увеличенный ход педали тормоза и ее «мягкость». 1) Если тормозная трубка отсоединялась от главного тормозного цилиндра или    в него попал воздух, необходимо прокачать всю тормозную систему.2) Если тормозной шланг отсоединялся только от суппорта одного тормоза,   необходимо прокачать только этот суппорт или    колесный цилиндр.3) Если тормозная трубка или шланг отсоединялась между главным цилиндром и    тормозом, необходимо прокачать только    эту часть тормозной системы.

Поэтапный порядок выполнения прокачки тормозной системы:

1. Очистите от грязи и пыли клапан выпуска воздуха на тормозном механизме.2. Проверьте уровень и, если необходимо, долейте тормозную жидкость в бачок до отметки “MAX”.3. Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха.

4. Наденьте резиновый шланг на головку клапана и погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.

5. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза 4–5 раз (с интервалом между нажатиями 1–2 с). После последнего качка надо держать педаль нажатой.6. Отверните на 1/2 — 3/4 оборота клапан выпуска воздуха. В вытекающей из шланга жидкости будут видны пузырьки воздуха. Когда жидкость перестанет течь из шланга, полностью заверните клапан выпуска, после чего помощник должен отпустить педаль тормоза.7. Повторяйте действия пунктов 5–6, пока в вытекающей жидкости не прекратится выделение пузырьков. При прокачке контролируйте уровень тормозной жидкости и в случае необходимости добавляйте ее в бачок, не допуская снижения уровня ниже отметки “MIN”.

8. Снимите шланг, вытрите насухо штуцер клапана и наденьте на него колпачок.

9. Прокачайте тормозные механизмы остальных колес, если это необходимо.

10. Проверьте работу тормозной системы. Педаль тормоза должна быть жесткой. Если необходимо, повторите операцию прокачки.

.

www.motortalk.ru


Смотрите также