При перегазовке синий дым


Причины дымности дизеля

Если дизельный двигатель начал дымить, то ему однозначно необходим ремонт. Также может потребоваться и ремонт форсунок. Цвет выхлопных газов дизеля может быть черным, серым, синим и белым.

Черный дым

Появление черного дыма во время работы дизельного двигателя свидетельствует о том, что топливо не до конца сгорает. Основные причины этого могут быть две: или подается чересчур много топлива, или используемый дизель имеет плохое качество. Если воздуха в двигателе мало, то выхлопные газы приобретают черный или темно-серый цвет. Привести к этому может загрязненный воздушный фильтр.

Причиной повышенной подачи топлива могут быть неправильная настройка топлива на топливном насосе высокого давления, либо форсунки износились, начали «лить», давление впрыска стало низким. Изношенный регулятор оборотов в топливном насосе тоже может быть причиной черной «дымности». Избежать износа ТНВД нельзя, так как это нормальное последствие эксплуатации двигателя.

Все внутренние компоненты топливного насоса при работе мотора трутся друг о друга, поэтому важно наличие хорошей смазки, которая содержится в дизельном топливе. К сожалению, отечественный дизель не отличается высоким качеством, поэтому износ ТНВД наступает быстрее положенного срока. Причинами дымности серого цвета являются те же неисправности, что и в случае образования черного дыма, только в данном случае они не такие ярко выраженные.

Цены на ремонт форсунок

Бесплатные консультации по телефону:  8 (963)  245-21-15

Вид работыСтоимость (руб.)
Сн-уст форсунки (механика) 250 – 500
Сн-уст форсунки (Common-Rail) 500 – 1000
Диагностика форсунки (механика) на стенде 50
Диагностика форсунки (Common-Rail) на стенде (с распечаткой)

500

Диагностика насос-форсунки на стенде (с распечаткой)

500

Ремонт форсунки (механика)

250 - 350
Ремонт форсунки (Common-Rail) Bosch (с распечаткой) 1500 - 7500
Ремонт форсунки (Common-Rail) Delphi ( с распечаткой) 1500 - 5500
Ремонт насос-форсунки с регулировкой на стенде и распечаткой протокола (без учета стоимости запасных частей) 1500 - 4500

Синий дым

Появление синего дыма (или сизого) свидетельствует о том, что топливо в цилиндре не сгорает, а испаряется на деталях выпускного тракта, находящихся под высокой температурой. Причиной этого могут быть возникновение неисправности в аппаратуре, ответственной за подачу топлива, выход из строя одного из цилиндров, а также поздний угол опережения впрыска. Нередко синий дым требует полного ремонта ТНВД.

Синий дым может появляться и на холодном ходу. По мере прогревания дизеля дым исчезает. Это может быть связано с тем, что свечи канала вышли из строя либо снизилась компрессия в цилиндрах. Таким образом, синий дым сигнализирует о том, что в двигателе происходит поздний впрыск, а компрессия – низкая.

Белый дым

Белый дым, по сути, появляется в тех же случаях, когда и синий. Когда разрушается турбина и моторное масло проникает в выпускной тракт, из выхлопной трубы начинает выходить сизый дым, который можно спутать с белым. В действительности же белый дым образуется тогда, когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндры. Причиной этого может быть плохая прокладка на впускном коллекторе, прогоревшая прокладка головки блока или и вовсе треснувшая головка блока.

remont-dizela.ru

Синий или сизый цвет дыма в выхлопе дизельного двигателя

Дизельный мотор может выпускать белый, синий и черный дым из выхлопной трубы, а также многочисленные оттенки этих цветов, которые отчетливо просматриваются в выхлопе. Если дизель дымит синим или сизым дымом «на холодную» и/или «на горячую», тогда вполне очевидна неисправность силового агрегата. Появление синего выхлопа дизеля зачастую говорит о двух проблемах:

  • нарушение эффективности распыла топлива;
  • в цилиндры дизельного двигателя попадает моторное масло;
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему дизельный двигатель дымит белым выхлопом в режиме прогрева и после выхода на рабочую температуру. Из этой статьи вы узнаете о возможных неисправностях, на которые указывает белый дым дизеля.

Диагностика и локализация проблемы

В первом случае выхлоп синего цвета, едкий, имеет резкий запах. Причина заключается в том, что в цилиндре сгорает только хорошо распыленное дизтопливо. Капли несгоревшей солярки вылетают из выхлопной трубы в парообразном состоянии. Другая часть капель горит внутри цилиндра, но уже на самом поршне. Это вызывает сильный перегрев поршня, что может привести к его оплавлению или прогару.

Виновником неисправности оказывается топливная аппаратура дизельного двигателя. Зачастую проблема кроется в ТНВД и дизельных форсунках. Дымность сизым выхлопом в момент прогрева дизеля указывает на неисправность свечей накаливания или падение компрессии в цилиндрах.

Во втором случае выхлоп приобретает цвет от беловато-голубого до темного синего. Цвет выхлопа напрямую зависит от количества проникающего в камеру сгорания масла, режима работы ДВС и степени прогрева мотора. Запах выхлопа с большим количеством масла горелый, такой дым в воздухе рассеивается долго.

Отличить бело-голубой дым с примесями горелого масла от водяного пара в выхлопе поможет следующий способ. Достаточно приложить к выхлопной трубе прогретого дизеля лист белой бумаги. В результате на бумаге появятся пятна. Если пятна от воды, тогда они испаряются, не оставляя на листе явных следов. Жирные пятна будут свидетельствовать о наличии масла в выхлопных газах двигателя.

Появление масляного дыма сопровождается повышением расхода моторного масла. Во время работы ДВС на переходных режимах дым с примесями сгоревшего масла более густой. Катализатор (каталитический нейтрализатор) бензиновых моторов очищает выхлоп от масла даже при его большом расходе. На дизельных ДВС масляный выхлоп более заметен.

Синий дым: износ цилиндропоршневой группы

Наиболее частой причиной  того, что дизель дымит синим дымом, является износ цилиндропоршневой группы и деталей ГРМ. Попадание масла в камеру сгорания может происходить по причине увеличения зазоров поршневых колец, зазоров между стержнями клапанов и направляющих втулок.  Повреждения могут быть на гильзе цилиндров, возможно разрушение колец, поршневых канавок и т.д.

Наличие сильных зазоров в области поршневых канавок заставляют масло «всасываться» в камеру сгорания. Это происходит даже с учетом нормального состояния маслосъемных колец. Дополнительно может измениться форма цилиндра, что заметно снижает уплотнение посредством колец. Цилиндры могут приобрести форму эллипса, в результате чего появляются просветы. Износ ЦПГ вызывает потерю компрессии, также повышается давление картерных газов. При замере компрессии необходимо учитывать, что масло в цилиндрах способно уплотнить зазоры. Получается, компрессия в неисправном цилиндре будет завышена. Для получения точных результатов оценки компрессии и состояния ЦПГ необходимо соблюдать ряд определенных требований.

Если ЦПГ изношена не сильно, тогда синий дым отчетливо виден в процессе прогрева мотора. После выхода на рабочую температуру интенсивность дымления снижается или синий дым дизеля полностью исчезает. Это объясняется расширением деталей в результате нагрева, что и вызывает уплотнение зазоров. Примером является то, что дизель плохо заводится «на холодную», но повторный горячий пуск происходит без проблем.

Сильный износ ЦПГ вызывает более активное дымообразование «на горячую». Разогретое масло становится менее вязким и легко попадает в цилиндры ДВС, а тепловое расширение деталей цилиндро-поршневой группы уже не способно компенсировать слишком большие зазоры.

Расход масла увеличивается в результате поломки перемычек между поршневыми канавками. К увеличению расхода моторного масла приводит разлом колец в результате износа или перегрева дизеля. Использование масла низкого качества  и несвоевременная его замена приводит к залеганию поршневых колец. Кольца «залипают» в канавках поршня, при этом полностью теряется их подвижность.

Выявить попадание масла в цилиндры по причине износа ЦПГ помогают прямые (перерасход масла) и косвенные признаки. Ко второй группе относятся: появление шума от работы мотора, проявляются различные стуки со сменой оборотов и нагрузки на двигатель, интенсивность дымления синим или сизым дымом по мере прогрева двигателя меняется, заметна нестабильная работа дизеля при запуске «на холодную».

Неисправности ГРМ и другие причины сизого выхлопа

Масляный дым и увеличение расхода масла также могут быть связаны с ГРМ:

  • прогар или разрушение тарелки клапана;
  • износ стержней клапанов и направляющих втулок;
  • имеются дефекты маслосъемных колпачков;

Ответить на вопрос, почему дизель дымит синим дымом после прогрева, можно с опорой на разжижение масла после роста температуры ДВС. В процессе работы мотора на холостых оборотах и в момент торможения двигателем  масло стекает по стержням клапанов, образуется пленка на деталях, наблюдается его скопление в системе выхлопа. Когда водитель нажимает на газ, из выхлопной трубы резко появляется густое облако синего масляного выхлопа.

Неисправности в процессе топливоподачи (ранний угол опережения впрыска) или отсутствие должной герметичности клапанов также может стать причиной появления синего выхлопа дизельного двигателя. Прогар клапана заставляет выхлоп приобретать цвет бело-голубого. Указанный дефект с клапанами выявляется благодаря сильному снижению компрессии в неисправном цилиндре. Свечи накала дизеля также могут покрываться черным нагаром и отложениями, что дополнительно укажет на эту проблему.

Дизельный двигатель с турбонаддувом (турбодизель) также может иметь повышенный расход масла и синий дым в результате проблем с турбокомпрессором. Такое происходит в результате износа подшипников, нарушения уплотнений ротора и т.п.

Неисправности турбины могут напоминать по симптомам проблему с маслосъемными колпачками. Для достоверности необходимо осмотреть патрубки турбокомпрессора на предмет наличия масла. Проблемы с уплотнением турбокомпрессора выявить сложнее, так как масло попадает в систему выхлопа, где происходит его догорание.

Другими причинами синего выхлопа может быть нарушенная вентиляция картера, пропуски воспламенения в цилиндре. Синий выхлоп зачастую сопровождается потерей тяги дизельного двигателя, атмосферный или турбодизель может иметь обильную течь сальников и т.д.

krutimotor.ru

О чём говорит сизый дым? - автосоветы - новости и статьи - автомобильный сайт Темиртау

«Недавно купил автомобиль. На следующий день, когда завёл двигатель, увидел, что из выхлопной трубы идёт сильный дым сизоватого цвета. Нормально ли это? Как вообще состояние двигателя влияет на цвет выхлопных газов?» — на такой вопрос мы решили поискать ответ в интернете.

— Для того чтобы косвенно определить состояние двигателя, порой достаточно посмотреть на цвет выхлопных газов  

Белый цвет выхлопным газам придают пары воды. Однако пар должен быть заметен лишь при прогреве двигателя или просто в холодную погоду. Если у прогретого мотора остаётся белый цвет выхлопа, то двигатель надо ремонтировать. Наиболее вероятная причина возникновения белого цвета выхлопа — пробитая прокладка под головкой блока цилиндров.

Чёрный дым из выхлопной трубы — следствие неполного сгорания топлива. Причин у этого может быть много. Например, неисправность системы питания, в результате чего в камеру сгорания попадает слишком богатая смесь. Также чёрный дым может появиться из-за позднего зажигания.

У дизельных автомобилей чёрный дым при резкой подаче газа и при движении под нагрузкой появляется обычно из-за неисправности форсунок или раннего угла опережения впрыска.

Иногда чёрный дым появляется из-за неисправности турбонаддува. Турбина не развивает достаточного давления наддува, в результате чего в камеру сгорания поступает недостаточно воздуха и горючая смесь обогащается.

По аналогии с выражением компьютерщиков «синий экран смерти» можно сказать «синий дым мёртвого мотора». Если цвет выхлопа синеватый (сизый), значит, в камеру сгорания попадает большое количество моторного масла. Постоянный синий дым, вырывающийся из выхлопной трубы, свидетельствует о неисправности цилиндропоршневой группы. Сопутствующие признаки этих неисправностей — снижение компрессии, увеличение расхода масла и ухудшение динамики.

Но не всегда в появлении синего дыма виновна поршневая группа. Износившиеся маслосъёмные колпачки тоже могут стать причиной возникновения такого выхлопа. Чтобы узнать, колпачки виновны в таком дыме или нет, надо выкрутить свечи и посмотреть на них. При плохих колпачках на электродах свечей появляется слой нагара. Другой признак износа маслосъёмных колпачков — появление дыма при перегазовке, например во время переключения передач. При равномерном движении дыма может и не быть.

temirauto.ucoz.kz

Почему трактор т 40 дымит синим дымом

Борис Фильтр забит. Слишком большое сопротивление движению. Неправильно выбрана передача. Неправильно отрегулированы ТНВД или форсунки.

И ещё 99 причин.

Константин Проверь фильтр. Дым черный-не хватает воздуха.

Никита Топливная не отрегулирована. Иногда умышленно настраивают на большее количество топлива чтоб поднять мощность. Вот тогда чадит... .

Петр раннее зажигание

Григорий Первоначальная причина - забит ВОЗДУХАН

Дмитрий Проверьте поршневую и фильтры.

Tags: Почему, трактор, т, 40, дымит, синим, дымом

Запуск двигателя Д-144 (Д-37)

Mar 13, 2013 - У меня тоже трактор Т-40 Ам Сильно дымит, выяснилось что не ... Вы-же не пишете какой цветом дым,может быть-чёрный,голубой,синий, белый. Верх. д-144 дымит как паравоз

Синий дым появляется от сгорания масла в цилиндрах двигателя или при нарушении теплового режима его работы. Причинами такого дымления могут ...

Руслан белым часто называют сизый или синий дым. Например, когда разрушится турбина и моторное масло начнет поступать прямо в выпускной тракт, из выхлопной трубы повалит сизый дым, который можно очень легко принять за белый. Но стоит понюхать этот дым, и сразу становится ясным его происхождение. Ведь у многих на кухне в свое время горело масло на сковородке. Запах тот же самый. Во-вторых, за белый дым часто принимают пар, который виден в холодное время года из выхлопной трубы всех машин. Это вода, образовавшаяся в результате сгорания топлива. Потом, когда весь двигатель и его выпускной тракт полностью прогреются, этот пар перестанет быть видимым, хотя по-прежнему будет присутствовать. Убедиться в этом легко, достаточно поднести ладонь к выхлопной трубе, и она станет влажной. Из-за этого пара зимой очень трудно настраивать двигатели по цвету выхлопных газов. Приходиться долго прогревать двигатель, а в особо холодные дни Станислав и этого сделать не удается. Основная же серьезная причина появления белого дыма из выхлопной трубы, это поступление охлаждающей жидкости в цилиндры, обычно в один. И именно этот цилиндр может даже не работать на холостом ходу, из-за чего двигатель Андрей трясется Пётр . Охлаждающая жидкость попасть в цилиндры может из-за плохих прокладок во впускном коллекторе Александр , прогоревшей прокладки головки блока и, что встречается чаще всего у дизельных двигателей, из-за треснувшей головки блока. При этом, при трещине в головке блока, расширительный бачок, как правило, полный, из двигателя куда-то Вадим уходит охлаждающая жидкость и цвет этой жидкости, вследствие регулярного перегрева ржавый. При трещинах в головке блока головку надо заменить новой. Но это стоит, новая головка, более 1000 долларов. Поэтому, чаще всего, приобретаются так называемые «контрактные» головки блока цилиндров. Это головки бывшие в употреблении и специально привезенные из Японии на запчасти. Стоят такие головки от 400 до 800 долларов. Ремонт треснутых, даже чугунных, головок возможен, особенно если трещина расположена между седлами клапанов. Однако мы не можем рекомендовать этот ремонт, поскольку он состоит в том, что сверлится отверстие, попадающее на трещину и туда впрессовывается медный стержень. Прорыва газов нет, но один из водяных каналов на половину заблокирован. Следовательно, ресурс такой головки будет уже снижен. Впрочем, если ребята умудрились запороть целую головку, то что можно сказать про судьбу восстановленной? Стоят такие восстановленные головки в районе 350 долларов и на многих машинах они ходят по нескольку месяцев. Правда, после такого ремонта машина, как правило, сразу продается.

Егор если охл. жидкость уходит, значит надо менять прокладку под головкой

Расход топлива - PAJERO.us

Значит, по состоянию выхлопных газов, т.е. по содержанию в них окиси .... (его легко добыть, сняв и разобрав форсунку) трактористу трактора Т-40? ... Двигатель дымит синим дымом, а компрессия в двигателе вполне нормальная.

Белый, синий, черный дым выхлопных газов ...

Дым из выхлопной трубы бывает и белым, синим, черным и любых ... так дымят, что приходится сбавлять скорость из за отсутствия видимости. На цвет ...

uvlechenie.info

Синий, белый, сизый дым – почему двигатель может дымить при запуске

Существует целый ряд знаков, которые могут сказать внимательному автовладельцу о том, что ему пора посетить автосервис и провести диагностику двигателя. Один из них – изменение цвета, запаха и плотности выхлопных газов. В самом распространенном случае повышенное выделение дыма сразу говорит о наличии определенных неполадок, а вот его цвет – важный признак, позволяющий диагностировать источник проблемы.

Если такое явление вы наблюдаете при запуске мотора после длительной стоянки, то в этом случае, скорее всего, после прогрева его интенсивность постепенно уменьшится, а потом и вовсе исчезнет, и, скорее всего, волноваться не о чем. А вот если интенсивное дымление продолжается, то ищите неисправности в работе важных органов автомобиля: системы охлаждения, системы управления, механической части.

Итак, попробуем разобраться в первоисточнике проблемы, ориентируясь на характер выхлопных газов. Основным индикатором является цвет. Он может быть синий, белый и сизый. Рассмотрим каждую из ситуаций отдельно.

Причины синего дыма

Синий дым, или, как его еще называют, масляный, чаще всего является причиной использования некачественного моторного масла или же нерегулярного обслуживания двигателя автомобиля. Второй самый популярный случай – это попадание масла в цилиндры двигателя.

При этом «синий» – это довольно условное его обозначение. На практике оттенок варьируется, в зависимости от степени прогрева мотора и количества масла, от густого синего до прозрачно голубого. При этом синий дым не сразу рассеивается в воздухе. Его маслянистая структура обусловлена повышенным расходом масла. Он становится более густым при переходном режиме. А вот попасть в камеры сгорания масло может сразу двумя путями: сквозь зазоры между стержнями клапанов и втулками или через поршневые кольца.

Вторая распространенная причина, следствием которой может быть синий дым при запуске автомобиля – это износ деталей цилиндро-поршневой системы. При этом у верхних компрессионных колец износ затрагивает как наружную поверхность, так и торцевые плоскости. Вероятно, что изношены и канавки колец, находящиеся в поршнях. Появляющиеся зазоры создают насосный эффект. Цилиндры изнашиваются чаще в области остановки верхнего кольца, когда поршень достигает верхней мертвой точки. В целом износы деталей цилиндро-поршневой системы влекут за собой также и потерю компрессии, и повышенное давление картерных газов (это можно определить при помощи соответствующих приборов).

Важно знать о том, что лишнее количество масла, которое поступает в цилиндры, между тем уплотняет зазоры в деталях, и, если они не слишком большие, то полученный в процессе измерения результат может оказаться нормальным. Это обстоятельство вполне может запутать вас в поиске причины, по которой появляется синий дым.

Часто вы можете наблюдать ситуацию, когда дым сопровождает только прогрев двигателя, а потом постепенно уменьшается и исчезает. В этом случае вы наблюдаете процесс, когда детали притираются друг к другу. При больших износах деталей, напротив, дым будет усиливаться по мере прогревания двигателя.

Но не все может быть так очевидно. Помимо распространенных причин того, что двигатель дымит при запуске, вы можете столкнуться и с довольно редкими и нехарактерными. К примеру, автомобили с автоматической коробкой передач могут пострадать от разрыва мембраны регулятора.

Причины белого дыма

Белый дым чаще всего появляется, когда вы прогреваете холодный двигатель. В этом случае делать вывод о наличии неисправности неправильно. В естественной ситуации (в холодную зиму) этот дым представляет собой белый пар, появляющийся в результате горения топлива в условиях пониженной температуры. Если влажность воздуха при этом увеличивается – белый дым становится гуще.

А вот если вы видите такой пар в теплое время года при прогретом двигателе, то можно говорить о том, что охлаждающая жидкость попала в цилиндры. Оттенок дыма будет зависеть от того, сколько в двигатель попало жидкости и какой она имеет состав. Не стоит путать белый дым с синим (масляным) дымом. Визуально их можно легко отличить благодаря тому, что он довольно быстро рассеивается в воздухе.

Для того, чтобы убедиться в том, что в появлении белого дыма виновна именно система охлаждения, необходимо совершить следующие действия: хорошенько прогреть двигатель, а затем приложить к отверстию выхлопной трубы лист бумаги. Оцените результат. Следы воды с листа будут постепенно испаряться, при этом не оставляя жирных пятен. Но это только первый этап. После того, как вы подтвердили свое подозрение относительно источника неприятностей, обратитесь к конструкции двигателя вашего автомобиля.

Жидкость может попадать в цилиндры через повреждения прокладки, а также через трещины в блоке цилиндров или головке. А вот для того, чтобы избежать самой популярной причины появления белого дыма, необходимо следить за уровнем охлаждающей жидкости, ее состоянием в расширительном бачке и радиаторе и опять же – универсальный совет – не забывать вовремя проходить плановые техосмотры.

Неполадки в двигателе автомобиля, сигналом о которых является белый дым, идущий из выхлопной трубы, требуют ликвидации не только прямых причин. Связано это с тем, что такие дефекты бывают вызваны перегревом двигателя. Соответственно, необходимо проверить работу всех элементов системы охлаждения: датчик включения, термостат, муфту, вентилятор, герметичность радиатора, а также его шланги, пробку и остальные соединения.

Обращаем ваше внимание на то, что белый дым при запуске автомобиля и сопутствующие ему нарушения работы – прямое указание на то, что автомобиль эксплуатировать ни в коем случае нельзя. Иначе существующие дефекты будут стремительно прогрессировать. А, кроме того, работа двигателя, в который попала водомасляная эмульсия, будет ускорять износ деталей. Таким образом, всего пара сотен километров после того, как вы заметили белый дым, и вашему авто уже грозит капитальный ремонт.

Причины сизого дыма

Причиной, по которой может появиться сизый дым из выхлопной трубы, чаще всего может стать избыток топлива или нехватка воздуха, что говорит о неисправности системы топливоподачи. В итоге вы получаете повышенный расход бензина, падение мощности двигателя и его неустойчивую работу в любых режимах. А вот причиной нехватки воздуха может стать довольно тривиальное засорение воздуховодов, воздушного фильтра или неисправность датчиков расхода.

Для того, чтобы докопаться до истоков причины, по которой появляется сизый дым, измерьте давление топлива. Если результат ниже нормы – пора заменить топливные фильтры. Вы уже это делали? В таком случае – проверьте функциональность топливного насоса. Если двигатель с электронным впрыском – проверьте правильность работы форсунок. В этом случае сизый дым должен пропасть.

Продолжение эксплуатации чревато рисками

К сожалению, многие автомобилисты склонны недооценивать серьезность ситуации, поскольку при внешней благополучности эксплуатации машины наличие дыма, являясь первым тревожным звоночком, на практике не причиняет значительных неудобств. Последствия такой беспечности могут оказаться довольно серьезными для автомобиля. Первое, чем грозит появление таких симптомов – повышенный износ деталей цилиндро-поршневой системы и сопряженных деталей двигателя.

Будьте уверены, что, чем дольше вы игнорируете двигатель, дымящий при запуске, тем большими неисправностями это грозит. В том случае, если ваши навыки или время не позволяют диагностировать причины дыма, обязательно направьте автомобиль в сервисный центр для осуществления своевременного ремонта.

infodriving.ru


Смотрите также