Принцип работы бензонасоса


Бензонасос УСТРОЙСТВО ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ КАРБЮРАТОРНОГО

Бензонасос

УСТРОЙСТВО ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ ?

Опишите устройство и принцип работы СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ ?

Какое оборудование и зачем на нем установлено ?

Опишите устройство и принцип работы вентиляции бензобака

Опишите устройство крышки бензобака

УСТРОЙСТВО ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА ?

Фильтр грубой очистки топлива

УСТРОЙСТВО ПРИНЦИП РАБОТЫ БЕНЗОНАСОСА

Механический насос состоит из корпуса, подпружиненной диафрагмы с механизмом привода, впускного и нагнетательного (выпускного) клапанов, а также сетчатого фильтра. • Топливный насос в зависимости от марки автомобиля приводится в действие либо эксцентриком (кулачком) распределительного вала, либо эксцентриком, размещенным на валу привода масляного насоса и прерывателя-распределит еля. В обоих случаях вращающийся эксцентрик качает рычаг привода топливного насоса, прижатый к нему пружиной. Этот рычаг воздействует на шток с подпружиненной диафрагмой.

Когда рычаг тянет шток с диафрагмой вниз, пружина диафрагмы сжимается, и над ней создается разрежение, под действием которого впускной клапан, преодолев усилие своей пружины, открывается.

ОПИШИТЕ УСТРОЙСТВО ПРИНЦИП РАБОТЫ БЕНЗОНАСОСА • Через этот клапан топливо из бака втягивается в пространство над диафрагмой. Когда рычаг освобождает шток диафрагмы (часть рычага, связанная со штоком, перемещается вверх), диафрагма под действием собственной пружины также перемещается вверх, впускной клапан закрывается, и бензин выдавливается через нагнетательный клапан к карбюратору. Этот процесс происходит при каждом повороте приводного вала с эксцентриком.

Бензин в карбюратор выталкивается только за счет усилия пружины диафрагмы при перемещении ее вверх. При заполнении карбюратора до необходимого уровня его специальный игольчатый клапан перекроет доступ бензина. Так качать топливо будет некуда, диафрагма топливного насоса останется в нижнем положении: ее пружина будет не в силах преодолеть создавшееся сопротивление.

ОПИШИТЕ УСТРОЙСТВО ПРИНЦИП РАБОТЫ БЕНЗОНАСОСА

В чем разница у бензонасосов ?

УСТРОЙСТВО ПРИНЦИП РАБОТЫ ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ БЕНЗОНАСОСА

ОПИШИТЕ УСТРОЙСТВО ПРИНЦИП РАБОТЫ ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ БЕНЗОНАСОСА

ОПИШИТЕ УСТРОЙСТВО

ОПИШИТЕ УСТРОЙСТВО

ОПИШИТЕ УСТРОЙСТВО

ОПИШИТЕ УСТРОЙСТВО

Соберите бензонасос

ОПИШИТЕ УСТРОЙСТВО ПРИНЦИП РАБОТЫ ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

ТИПЫ БЕНЗОНАСОСОВ УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИПЫ ИХ РАБОТЫ

Какие последствия могут быть у автомобиля при неисправной работе бензонасоса ?

THE EN

present5.com

Бензонасос: устройство и принцип работы

Бензонасос – незаменимое устройство, задачей которого является подача бензина из топливного бака непосредственно в двигатель. Механическая разновидность бензонасоса широко используется в автомобилях с карбюратором. В этом случае топливо подается под низким давлением. Электрические насосы нашли свое применение в моделях авто с инжекторными топливными системами, которые требуют наличия высокого давления подачи бензина. Таким образом, в зависимости от модели и года выпуска автомобиля Volkswagen, в нем может быть установлен как механический, так и электрический бензонасос.

Особенности расположения

Два типа бензиновых насосов отличаются не только устройством и принципом работы, но и своим расположением относительно бензобака. Механические модели размещаются с внешней стороны бака.

Электрические – с внутренней. Сделано это по двум веским причинам:

  • Электрический насос издает высокий уровень шума при работе, который значительно уменьшается при расположении устройства внутри топливного бака.
  • В связи с высоким давлением, при котором работает бензонасос электрического типа, происходит значительный нагрев корпуса механизма. Размещение насоса внутри бака позволяет снизить температуру и увеличить эффективность его работы.

В некоторых автомобилях используется система из двух насосов одновременно, один из которых устанавливается снаружи бака, а другой – внутри.

Устройство и принцип работы

Бензонасос имеет достаточно простое устройство – в прочном корпусе скрываются следующие его важные компоненты:

  • Электрический двигатель, создающий давление в топливной системе;
  • Нагнетательный и всасывающий патрубки;
  • Нагнетательный и всасывающий клапана;
  • Внутренняя и наружная дистанционные прокладки;
  • Фильтр;
  • Крышка.

Электрический двигатель бензонасоса начинает свою работу после поворота ключа зажигания. Спустя несколько секунд после старта в топливной системе поднимается давление, после чего бензин через систему патрубков устремляется к двигателю. В продвинутых моделях электрических бензонасосов, установленных на автомобиле автозапчасти Volkswagen, имеется специальная автоматическая система. Она не только регулирует уровень давления в зависимости от требований двигателя, но и отключает работу бензонасоса в случае, если запуск двигателя не происходит. Сделано это в целях безопасности.

zapchasti-v-n-perm.ru

Топливный насос - что это такое? Описание и принцип действия

У топливной системе бензинового двигателя основным конструктивным элементом является топливный насос, который обеспечивает подачу определенного топлива под давлением к карбюратору или форсункам. К форсункам топливо подается только у двигателях с установленной системой впрыска топлива, а к карбюратору у карбюраторных двигателях. Топливные насосы делятся на механические и электрические в зависимости от принципа работы привода.

Топливный механический насос

Бензонасос используется у карбюраторных двигателях. Соответственно насос имеет механический привод распределительного вала (масляного насоса). Механический топливный насос — это в первую очередь разновидность поршневого насоса. Он включает такие конструктивные элементы:•    Диафрагма;•    Шток который соединен с диафрагмой;•    Клапаны всасывания и нагнетания;•    Фильтр насоса;•    Корпус который закрывается сверху крышкой;•    Насаженную на шток возвратную пружину;•    Механический привод.

Принцип работы механического топливного насоса

Основным элементом работы является диафрагма.  Между мембранами из которых состоит диафрагма расположены прокладки. Диафрагма совместно работает с механическим приводом насоса, а также со штоком. Существуют несколько схем работы привода механической системы. На отечественных автомобилях устанавливается конструкция, которая состоит из толкателя и рычага с балансиром. На зарубежные автомобили устанавливают коромысло с двуплечим коромыслом (рычагом).

Эксцентрик распределительного вала приводит в работу привод насоса. Шток преодолевает усилие пружины с диафрагмой вниз при условии если эксцентрик привода насоса будет вращаться. Через всасывающий клапан разряжения протекает к насосу из топливного бака за счет увеличения диафрагмы объема полости. В карбюратор топливо поступает в нагнетательный патрубок когда открывается нагнетательный клапан за счет увеличения давления над диафрагмой. Всасывающий клапан закрывается.

При работе эксцентрика освобождается рычаг привода, под действием пружины диафрагма поднимается вверх. За счет высокого давления, которое создается над диафрагмой топливо поступает к карбюратору через нагнетательный патрубок. Всасывающий клапан закрывается. Весь этот цикл повторяется при каждом повороте эксцентрика.

Отсекается топливо, которое поступает в карбюратора счет запорной иглы тогда заполняется поплавковая камера. Привод ничего не перемещает (работает вхолостую) когда насос работает а диафрагма опускается вниз. Если изменить амплитуду движения диафрагмы регулируется лучшая производительность системы механического привода.

Топливный электрический насос

Только в бензиновых двигателях с установленный впрыском топлива устанавливается топливный электрический насос. В контуре с низким давлением применяется электрический насос в дизельных и бензиновых двигателях для протекания топлива. Топливный насос создает высокое давление примерно 0,4 Мпа. С непосредственным впрыском создается 0,7 Мпа давление. Механический насос не используется в системах прямого впрыска потому что подается низкое давление топлива.

Электрический привод топливного насоса устанавливается в топливо проводе или в топливном баке. На сегодняшний день в новые модели автомобилей устанавливают топливный насос в топливный бак. За счет того что отсутствует всасывающая магистраль обеспечивается лучшее охлаждения насос и снижения потерь. Минусом такой системы является уязвимость потому что максимальная длина нагнетательного топливо провода максимальная.

Схема работы топливного электрического насоса

Топливный электрический насос состоит из электродвигателя (электрического привода) и собственно насоса (насосной части). Все эти детали объедены в один металлический корпус и они всегда имеют контакт с топливом. Для предотвращения короткого замыкания предусмотрено сопротивление электричеству примерно 1 Ом которое создает бензин. Вся эта система объединяет в себя не только топливный насос, но и датчик расхода топлива и сетчатый фильтр топлива, топливо заборник и непосредственно модуль. Для работы топливного насоса предусмотрено обратный и редукционный клапан. При остановке двигателя запирает топливную система обратный клапан. Поддерживания определенного давления для системы и перепускания топлива обратно на впуск обеспечивает редукционный клапан.

Существует несколько видов топливных насосов:1.    Насос центробежный;2.    Роликовый насос;

3.    Шестеренный насос.

При вращении ротора топливо в роликовом насосе нагнетается и всасывается, а также перемещаются в нем ролики. Топливо заполняет пространство где находятся ротор и ролики разряжением при увеличении пространства. Как только заполнилось все пространство разряжением топливо отсекается. Под давлением топливо покидает насос и открывается выпускное отверстие. Также уменьшается пространство и все это происходит когда ротор вращается.

Шестеренный насос работает аналогично. Нагнетается и всасывается топливо при движении ротора (внутренней шестерни) относительно расположению статора (внешней шестерни). С помощью зубов боковых сторон ротора которые вращаются топливо начинает нагнетаться и всасываются в промежутках меняющихся камер.

Роликовый насос и шестеренный устанавливается в одной конструкции – топливо проводе. В настоящее время чаше всего устанавливают лопастные насосы (центробежные), которые обеспечивают протекания топлива без всяких пульсаций и в свою очередь снижается шум. Но к минусам центробежных насосов относятся ограничения, которые устанавливаются для давления и производительности.

Лопастный топливный насос находится в топливном баке. По периметру крыльчатка (рабочее колесо) снабжается многочисленными лопатками.  В определенной форме внутри камеры вращается крыльчатка, в которой находятся нагнетательный и всасывающий канал. Повышение давления обеспечивает завихрения топлива. Завихрение происходит при воздействии топлива на лопатки.

Схема работы электрического насоса

Блоку управления двигателем принимает сигналы при активации реле насоса. Двигатель автомобиля запускается после включения зажигания и при этом обеспечивается работа топливного электрического насоса. Одной из особенностей электрического топливного насоса является в узких пределах давления топлива. Напряжение изменяется клапаном предохранения и при изменении давления.

Источник: http://remontauto.by/

remontauto.by

Бензонасос автомобиля ВАЗ 2108: принцип работы и ремонт

Одной из главных составляющих двигательной системы автомобиля является бензонасос. Он осуществляет подачу бензина в двигатель из топливного бака. В автомобилях карбюраторного типа используются механические бензонасосы. Такие бензонасосы засасывают топливо из бака, а также способны работать при низком давлении. Под капотом автомобиля ВАЗ 2108 бензонасос и карбюратор находятся недалеко друг от друга. Разобраться в принципах работы бензонасоса ВАЗ 2108 нам помогут специалисты.

Устройство бензонасоса ВАЗ 2108.  

Если Ваш автомобиль прошел более 100 000 километров, то поломка бензонасоса ВАЗ 2108 вещь вполне очевидная. Ломаются они довольно часто. Признаками неисправности бензонасосов является:

- если завести автомобиль не получается;  

- если мощность двигателя значительно снизилась;  

- если автомобиль неожиданно прекращает свою работу;  

Для того чтобы предотвратить поломку бензонасосов необходимо ездить с наполненным бензобаком не менее половины. Также необходимо вовремя менять топливные фильтры, которые задерживаю грязь и ненужные засоряющие  соединения. Такие меры устранят причины поломки бензонасосов и продлевают их ресурс.

Ремонт и диагностика бензонасосов ВАЗ 2108.  

Замену бензонасоса ВАЗ 2108 возможно сделать самостоятельно. В автомобиле ВАЗ 2108 бензонасос располагается в верхней части двигателя, что позволяет легко осуществить ремонтные работы. Отвертка и ключ это те инструменты, которые помогут извлечь бензонасос из автомобиля. Достав бензонасос, разберите его, воспользовавшись инструкцией. Снимите верхнюю защитную крышку. Вы увидите специальную защитную сетку. Хорошо промойте  её проточной водой. Если состояние сетки будет крайним, то в этом случае её лучше заменить на новую.

Для ремонтных работ бензонасоса ВАЗ 2108 необходимо приобрести специальный ремонтный комплект. Проделайте профилактические меры всего устройства, а лишь за тем меняйте сетку. Визуально осмотрите все грязные места, а потом очистите их.

Диагностика бензонасосов ВАЗ 2108 должна заключаться в проверке системы фильтрации. Для этого проверьте топливные фильтры, которые  располагаются в моторном отсеке. Также необходимо менять сетку в самом бензонасосе, о которой говорилось выше.

На протяжении длительного времени Госдума РФ готовила законопроект направленный на повышение мер наказания за нарушение правил ПДД, в частности за еду в нетрезвом состоянии грозит штраф в размере 30т. руб. и  лишение прав с 1 сентября 2013 года. Кроме всего прочего, повышение штрафов коснулось и за другие нарушения правил дорожного движения.

club2108.ru

Блог: Принцип работы бензонасоса | Tuningshop24

Автомобильному двигателю для нормальной работы необходим ряд дополнительных устройств. Одним из таких устройств является бензонасос, правильнее его называть топливным насосом, так как в современных автомобилях используется как бензин, так и дизтопливо.  Топливные насосы условно делятся на две группы: механические и электрические. Механические встречаются все реже, потому что используются они с карбюраторными двигателями, которые постепенно уходят в историю и уже давно заменяются на инжекторные, в которых применяются исключительно электрические топливные насосы. Механические насосы не обеспечивают высокого давления, необходимого инжекторным системам, они располагаются в непосредственной близости от карбюратора и получают вращающий момент для своей работы напрямую от двигателя. Топливо они подают в карбюратор под небольшим давлением по довольно длинному топливопроводу из топливного бака, расположенного на значительном расстоянии от двигателя.  Электрические насосы устанавливаются, как правило, непосредственно в топливном баке. Они обеспечивают высокое давление в довольно продолжительной топливной магистрали и управляются бортовым компьютером автомобиля. Топливные насосы этого типа развивают относительно высокие обороты, вследствие чего им необходимо охлаждение, которое они получают, отдавая тепло топливу. В некоторых японских автомобилях (Nissan, Subaru) даже токосъемные щетки электродвигателя насоса находятся под воздействием струи топлива, которая нагнетается пластиковой крыльчаткой насоса и обеспечивает не только охлаждение, но и эффективно промывает щеточный узел и смазывает потоком топлива ось вращения, на которой установлены ротор нагнетателя и якорь. Поэтому производители автомобилей не рекомендуют эксплуатацию своей техники с критически малым уровнем топлива в баке.  Топливный насос выполнен конструктивно в одном корпусе, с приводящим его в движение миниатюрным электродвигателем и запускается бортовым компьютером в момент включения зажигания, им же и управляется в течение всего рабочего цикла. В более ранних моделях автомобилей с инжекторными двигателями в момент включения зажигания можно было отчетливо слышать работу насоса, а производители рекомендовали дождаться отключения топливного насоса, то есть того момента, когда давление топлива в системе достигнет необходимого уровня, и только после этого осуществлять запуск двигателя.  Еще совсем недавно преждевременный отказ топливного насоса являлся довольно частой поломкой. Причиной могло стать засорение топливного фильтра. Многие автовладельцы пытались обслуживать свои автомобили самостоятельно или в «гаражных сервисах», где не всегда работали квалифицированные слесари. До замены такой «мелочи» как топливный фильтр руки не доходили, тем более что у некоторых автомобилей он устанавливается в таких местах, где найти его непросто. Например, у Вольво ХС70 с дизельным двигателем он расположен с правой стороны по ходу движения над балкой задней оси, то есть для его замены нужен подъемник или смотровая яма.  Еще одна причина – неграмотная эксплуатация автомобиля, когда водитель допускает езду на полупустом баке, и насос охлаждается весьма слабо.  Ну и, конечно же, нельзя забывать про некачественное топливо, которое содержало в себе и воду и твердые микрочастицы, которые прямо-таки закупоривали фильтрующий элемент.  Зимой владельцев автомобилей с дизельными двигателями подстерегала другая беда – высокое содержание парафинов в топливе (т.к. не на всех заправках имелось зимнее дизтопливо), забивающих топливный фильтр и затрудняющих прокачку.

 В настоящее время ситуация с топливными насосами не такая печальная. Однако топливный насос требует к себе постоянного внимания. Во-первых, необходимо озаботиться качеством топлива: заправляться исключительно на проверенных брендовых заправках, где качество топлива вполне приемлемо. Если предстоит поездка далеко от своих мест, нужно положить хотя бы 10-литровую канистру с запасом топлива в багажник. Кроме того, нужно иметь в виду, что заправки, имеющие фирменную раскраску, иногда не являются фирменными, а работают по франчайзингу. В этом случае с качеством возможны проблемы. В любом случае нужно помнить: сэкономив полтора-два рубля на литре и сто-сто двадцать рублей на баке, можно попасть на ремонт в несколько тысяч рублей. Во-вторых, необходимо своевременно менять топливные фильтры или фильтрующие элементы (в зависимости от конструкции автомобиля), лучше даже чаще, чем предусмотрено сервисным планом. И, наконец, в-третьих, грамотно эксплуатировать машину, не допуская езды на критически малом остатке топлива. Если вы будете следовать этим нехитрым правилам, топливный насос долго прослужит вам верой и правдой.

tuningshop24.ru


Смотрите также