Прокачка сцепления ваз 2106


Как можно одному прокачать сцепление на ВАЗ-2106

Необходимость в прокачке гидропривода сцепления на ВАЗ-2106 возникает не очень часто. Тем не менее иногда владельцам «шестерок» все-таки нужно проделать данную процедуру. Следует сразу же отметить, что ничего особо сложного здесь нет. Прокачивать сцепление нужно по такому же алгоритму, что и тормоза. Наверняка все автолюбители хотя бы раз в жизни делали это. Поэтому посещать автосервис в данном случае точно нет необходимости. Много времени у вас это не займет, да и каких-то специальных навыков здесь не требуется.

Как правильно прокачать сцепление на автомобиле ВАЗ-2106

Прежде чем приступать к какой-то работе, нужно знать последовательность действий. Иными словами, необходимо понимать, что и в какой последовательности выполняется. Прокачивать сцепление на «шестерке» также следует в соответствии с определенным алгоритмом действий. Впрочем, как уже говорилось выше, здесь действительно нет ничего сложного.

Для начала давайте напомним, когда именно нужно проводить такую процедуру, как прокачка сцепления. Делать это нужно в случае наличия в системе воздуха. Его-то как раз и следует оттуда удалить. Попадает воздух в гидросистему механизма из-за ослабшей затяжки резьбовых соединений, или же из-за проблем с самими трубопроводами.

Для того чтобы прокачать сцепление на ВАЗ-2106, вам понадобится минимальный набор:

  • гаечные ключи;
  • тормозная жидкость и емкость для ее слива;
  • шланг, диаметр которого совпадает со сливным штуцером;
  • упор для фиксации педали сцепления.

Читайте также: Как подтянуть цепь на ВАЗ-2106

Последний понадобится в том случае, если вы осуществляете процедуру прокачки самостоятельно. Идеальный вариант здесь, конечно, попросить кого-то о помощи. Второй человек будет выполнять очень простую работу – нажимать на педаль сцепления, и по команде удерживать ее в выжатом положении. Однако при наличии упора вполне можно справиться и одному.

Следует отметить один момент. Перед тем как приступать непосредственно к прокачке, нужно предварительно отрегулировать сцепление.

В ином случае вы просто не сможете убрать из системы воздух. Все дело в том, что при отсутствии свободного хода толкателя поршня главного цилиндра осуществление данной процедуры невозможно по чисто техническим причинам. Это объясняется особенностями конструкции. Поршень и толкатель здесь являются, по сути, зазорным клапаном, который будет закрыт при отсутствии свободного хода. Также невозможно осуществить процедуру прокачки и при неисправности оттяжной пружины. Педаль в таком случае станет просто заедать при переходе в крайнее верхнее положение.

Итак, если все готово, значит, можно приступать к прокачке. Для этого первым делом следует залить в бачок главного цилиндра рабочую жидкость. Ее верхний уровень должен находиться не ниже 2-х сантиметров от верхнего края. Чтобы не допустить попадания в систему какого-то мусора и сторонних частиц, доливку жидкости следует осуществлять не напрямую, а с помощью сетчатого фильтра.

Далее снимаем резиновый колпачок, имеющийся в верхней части пневмогидроусилителя сцепления – он закрывает выпускной клапан. После этого на последний надеваем резиновый шланг, второй конец которого нужно опустить в заранее приготовленную емкость – желательно объемом 0,5 литра, – предварительно заполнив ее тормозной жидкостью примерно на треть. После этого следует открутить перепускной клапан на 1 оборот.

Подготовительный этап можно считать полностью законченным. Теперь приступаем непосредственно к прокачке. Для этого нужно нажимать на педаль сцепления до тех пор, пока не прекратится процесс поступления пузырьков из шланга в емкость. Как уже говорилось, удобнее всего данную процедуру делать с помощником. Такой вариант будет более удобным, чем самостоятельная работа. Прокачивая, не забывайте следить, чтобы в бачке уровень жидкости не опускался ниже определенной отметки – 3,5 сантиметра от верхнего края. Если возникла необходимость – пополните бачок.

После того как выход пузырьков прекратился, педаль сцепления следует зажать до упора и так держать. Одновременно с этим плотно закручиваем перепускной клапан. Бывалые автомобилисты советуют делать это всякий раз после нажатия на педаль. Они утверждают, что в таком случае процесс прокачки заметно ускоряется. Далее нужно отпускать педаль сцепления, и повторять вышеуказанные действия. В большинстве случаев для того, чтобы воздух полностью вышел из системы, достаточно 3 нажатий на педаль. Теперь осталось только лишь снять шланг со штуцера, вернуть обратно закрывающий его резиновый колпачок, и долить в бачок жидкость. Уровень тот же – 1,5-2 сантиметра от верхнего края.

Читайте также: Как подключить замок зажигания на ВАЗ-2106

Вот и все – теперь только осталось проверить качество выполненной вами работы. Для этого следует до упора выжать педаль сцепления, и проверить ход толкателя поршня. Он должен быть в пределах от 27 до 28 сантиметров. При каких-либо иных значениях нужно отрегулировать сцепление.

ladaautos.ru

Как прокачать сцепление на ВАЗ 2106? | Кто? Что? Где?

Ремонт составных частей гидравлического сцепления или доливание тормозной жидкости может привести к попаданию в гидропривод воздуха, который необходимо устранить. Для этого необходимо прокачать сцепление. Можно ли это сделать на ВАЗ 2106 собственноручно?

Наличие воздуха определяется по некоторым признакам: неполному выключению сцепления при нажатой до упора педали и скрежету шестеренок при включении задней передачи.

Подготовка к прокачке системы сцепления ВАЗ 2106

Прокачка сцепления не отличается особой сложностью, поэтому ее можно произвести самостоятельно. Для этого необходимо заранее подготовить необходимые предметы, а также заручиться поддержкой друга или родственника для оказания помощи: так вам удастся соблюсти методику выполнения работ и справиться с задачей быстрее.

Прокачка сцепления проводится на эстакаде или на яме. Перед процедурой подготовьте:

  • новую тормозную жидкость (ТЖ)
  • резиновую трубку
  • прозрачную емкость, которую необходимо предварительно наполнить тормозной жидкостью
  • ключ на 8 мм.

Этапы процесса прокачки сцепления ВАЗ 2106

  1. Заливаем ТЖ в расширительный бачок, чтобы она достигла нижней резки горловины для залива.
  2. На корпусе рабочего цилиндра немного ослабляем штуцер и надеваем на него один конец резиновой трубки, а ее второй конец опускаем в прозрачную емкость с ТЖ.
  3. На третьем этапе необходимо привлечь к работе помощника. Его задачей будет нажимать на педаль до упругого состояния и удерживать ее в таком положении.
  4. Пока удерживается педаль, необходимо постепенно ослаблять штуцер. Через шланг начнет поступать жидкость с воздухом, что является подтверждением его содержания в системе. Выход жидкости будет способствовать ослаблению педали до ее полного проваливания. После этого необходимо закрутить до упора штуцер и повторить процесс до выхода жидкости без содержания воздуха.
  5. При проведении манипуляций будет наблюдаться падение уровня жидкости, которую необходимо постоянно доливать. Нельзя допускать, чтобы уровень жидкости достиг показателя ниже отметки, которая находится на 10 мм выше дна бачка.
  6. Когда прокачка сцепления будет окончена, необходимо сделать проверку уровня ТЖ. Она должна достигать нижней кромки заливной горловины.
  7. Закручиваем крышку бачка и отсоединяем резиновую трубку.
  8. Заворачиваем штуцер на рабочем цилиндре.

Несвоевременное доливание тормозной жидкости может привести к осушению дна бачка и попаданию воздуха в систему, и тогда придется повторять процедуру.

kto-chto-gde.ru

ВАЗ 2106: прокачка гидропривода сцепления

Прокачка гидропривода сцепления является обязательным мероприятием, если идёт речь о безопасности эксплуатации автомобиля. Сцепление требует должного ухода, осуществляемого в виде технического обслуживания. Сцепление ВАЗ 2106 оснащено гидравлическим усилителем, который необходимо не только периодически осматривать, но и проводить его прокачку. Это мероприятие позволяет удалить воздух, появление которого возможно в процессе эксплуатации транспортного средства. Исходя из требований безопасности и должного функционирования сцепления, воздуха там быть не должно, иначе может возникнуть нарушение работоспособности, которое повлечет за собой дорожное происшествие.

Схема прокачки сцепления

Иногда, возникновение воздуха происходит после плановой замены тормозной жидкости. Довольно часто он образуется в процессе восстановления работоспособности системы либо при других технически необходимых ситуациях. Возникшие деструктивные моменты, требуют немедленного устранения, поскольку их наличие может вызвать нарушение целостности различных узлов и деталей трансмиссии.

Техническое оснащение

Если отсутствуют требуемые знания или недостаточно опыта проведения диагностических работ, всегда можно воспользоваться руководством по эксплуатации и ремонту. Помимо теоретических знаний, необходима определённая материальная база, включающая инструменты, специальные ёмкости, сливной шланг и тряпки, используемые в качестве ветоши.

Если прокачка осуществляется после смены ТЖ на новую, то необходима процедура очистки сливного штуцера главного цилиндра сцепления. Для получения наилучшего результата используется щётка. Её щетины должны быть металлические, выполненные в виде проволоки.

Последовательность мероприятий по прокачке сцепления

  1. Начальные действия подразумевают использование резинового шланга, который подсоединяется к штуцерному входу. В соответствии с диаметром последнего, подбирается размер шланга. Прежде чем вставлять шланг, рабочую зону нужно тщательно подготовить. В подготовку входит очистка входа от различного рода загрязнений, возникающих в процессе эксплуатации. Противоположный конец шланга необходимо поместить в ёмкость для слива отработавшей жидкости. Чтобы соблюсти меры безопасности, необходимо добиться хорошего крепления шланга и штуцера. Поэтому диаметр шланга подбирается в соответствии с этими требованиями.
  2. Проведение мероприятий по прокачке сцепления требует наличие помощника. Помощник, находясь в салоне автомобиля, должен в количестве 5 раз проработать педаль сцепления. Между качками должен быть небольшой временной интервал, равный 5 с, не меньше. Может возникнуть ситуация, при которой педаль, вдавленная в пол, не принимает исходное положение. Здесь необходимо принудительное возвращение.
  3. В момент вдавливания педали сцепления в пол, должно быть осуществлено откручивание сливного штуцера. Для отвинчивания используется гаечный ключ рожкового типа. Здесь стоит отметить, что полное выкручивание штуцера не требуется. Такой способ позволяет выпустить воздушные массы. В процессе их выхода слышен характерный звук.
  4. По завершению выхода воздушных масс, которое отметиться прекращением звуковых сигналов, отдаётся команда, требующая возвращения педали в исходное положение. Педаль просто отпускается. После этого, один из занимающихся гидросистемой, закручивает штуцер. Специалисты автомобильных мастерских, проводя подобные операции, отмечают, что педаль сцепления становится более упругой, по мере последовательного процесса откручивания и закручивания штуцера. Достигнув необходимого давления в педали, работа может считаться завершённой.
  5. В основном, опустошение бачка сцепления, в котором хранится тормозная жидкость, происходит не в значительных размерах. Тем не менее, контроль уровня жидкости необходим. Уменьшение уровня до 1 см от нижней отметки ёмкости привода не допустимо.
  6. Последующие действия заключаются в создании требуемой затянутости устройства, достигающей максимального значения и с последующим удалением шланга. Большинство владельцев автомобилей, проводя операцию впервые, упускают из внимания ситуацию, при которой в шланге остаётся определённое количество жидкости. Эти остатки необходимо слить обратно в бак.
  7. Проделав вышеуказанную работу, необходимо восстановить требуемый уровень ТЖ, долив её в специальный бак. Закрутив крышку с небольшой силой, используется ветошь, чтобы удалить подтеки, возникшие в процессе работы. Визуальный осмотр системы, до её запуска, является оправданной мерой безопасности, которую рекомендуют проделывать большинство опытных специалистов. Только после этого можно запускать двигатель, и анализировать деятельность ремонтируемого узла. Проверка подразумевает не только визуальный осмотр, но и переключение передач, в обязательном порядке.
  8. Заключительным этапом является оценка качества системы. Внимание уделяется толкателю поршня. В процессе выжимания педали сцепления, если работа по его прокачке была выполнена в соответствии с должными нормами, ход поршня составляет в среднем 27 мм. В случае не соответствия стандартным параметрам, проводится регулировка.

Подводя итоги, хотелось бы отметить, что прокачка сцепления очень важна, так как стабильное функционирование этого узла определяет безопасное движение в процессе эксплуатации автомобиля.

vashalada.ru

Как прокачать сцепление на ВАЗ 2106

Автор КакПросто!

Из-за неисправного сцепления могут возникнуть сложности с эксплуатацией автомобиля, вплоть до поломки коробки передач. ВАЗ 2106 имеет гидравлический привод сцепления, который нуждается в контроле и своевременном обслуживании. Прокачка гидропривода сцепления выполняется для удаления из него воздуха, после замены жидкости или после ремонта узлов системы, связанного с его разгерметизацией. Перед прокачкой гидропривода необходимо обнаружить и устранить причину разгерметизации.

Инструкция

Если прокачка производится после смены тормозной жидкости, то прежде всего необходимо очистить сливной штуцер главного цилиндра сцепления от грязи и пыли. Для этого можно воспользоваться металлической щеткой.

Возьмите подготовленный шланг и наденьте его на чистый штуцер. Шланг должен надеваться с легким натягом. Второй конец шланга поместите в подготовленную емкость. Предварительно налейте в емкость немного тормозной жидкости и следите, чтобы конец шланга постоянно был погружен в нее.

После этого попросите помощника сесть в машину. Помощник должен 4-5 раз резко нажать на педаль сцепления. Интервал между нажатиями должен составлять 2-3 секунды. Если после нажатия педаль не возвращается в начальное положение, а остается нажатой, подтяните ее обратно.

После нажатий помощник должен задержать педаль в нажатом состоянии. В этот момент вы немного отпускаете ключом сливной штуцер и наблюдаете, как в подготовленной емкости из шланга выходит жидкость с пузырьками воздуха.

После того как вытекание жидкости из шланга прекратится, заверните штуцер, отпустите педаль сцепления. Затем попросите помощника снова нажимать на педаль и повторяйте цикл. По мере прокачивания педаль сцепления должна «твердеть».

Цикл повторяется 3-5 раз или до тех пор, пока из шланга в емкости не перестанут выходить воздушные пузырьки. В это время следите за уровнем тормозной жидкости в бачке. Не допускайте опускания уровня жидкости ниже 10 мм от дна бачка!

После того как воздух вышел, заверните штуцер и снимите с него шланг. Второй конец шланга держите в емкости с тормозной жидкостью, потому что шланг наполнен жидкостью. Слейте жидкость из шланга и уберите его.

Долейте в бачок жидкость до нормального уровня и плотно закройте крышкой. Вытрите потеки тормозной жидкости ветошью. Проверьте систему на наличие утечек. Если все в порядке – пользуйтесь автомобилем в обычном режиме.

Источники:

  • как поменять сцепление 2106

Распечатать

Как прокачать сцепление на ВАЗ 2106

www.kakprosto.ru

Как прокачать сцепление на ВАЗ 2106

Автор КакПросто!

Из-за неисправного сцепления могут возникнуть сложности с эксплуатацией автомобиля, вплоть до поломки коробки передач. ВАЗ 2106 имеет гидравлический привод сцепления, который нуждается в контроле и своевременном обслуживании. Прокачка гидропривода сцепления выполняется для удаления из него воздуха, после замены жидкости или после ремонта узлов системы, связанного с его разгерметизацией. Перед прокачкой гидропривода необходимо обнаружить и устранить причину разгерметизации.

Инструкция

Если прокачка производится после смены тормозной жидкости, то прежде всего необходимо очистить сливной штуцер главного цилиндра сцепления от грязи и пыли. Для этого можно воспользоваться металлической щеткой.

Возьмите подготовленный шланг и наденьте его на чистый штуцер. Шланг должен надеваться с легким натягом. Второй конец шланга поместите в подготовленную емкость. Предварительно налейте в емкость немного тормозной жидкости и следите, чтобы конец шланга постоянно был погружен в нее.

После этого попросите помощника сесть в машину. Помощник должен 4-5 раз резко нажать на педаль сцепления. Интервал между нажатиями должен составлять 2-3 секунды. Если после нажатия педаль не возвращается в начальное положение, а остается нажатой, подтяните ее обратно.

После нажатий помощник должен задержать педаль в нажатом состоянии. В этот момент вы немного отпускаете ключом сливной штуцер и наблюдаете, как в подготовленной емкости из шланга выходит жидкость с пузырьками воздуха.

После того как вытекание жидкости из шланга прекратится, заверните штуцер, отпустите педаль сцепления. Затем попросите помощника снова нажимать на педаль и повторяйте цикл. По мере прокачивания педаль сцепления должна «твердеть».

Цикл повторяется 3-5 раз или до тех пор, пока из шланга в емкости не перестанут выходить воздушные пузырьки. В это время следите за уровнем тормозной жидкости в бачке. Не допускайте опускания уровня жидкости ниже 10 мм от дна бачка!

После того как воздух вышел, заверните штуцер и снимите с него шланг. Второй конец шланга держите в емкости с тормозной жидкостью, потому что шланг наполнен жидкостью. Слейте жидкость из шланга и уберите его.

Долейте в бачок жидкость до нормального уровня и плотно закройте крышкой. Вытрите потеки тормозной жидкости ветошью. Проверьте систему на наличие утечек. Если все в порядке – пользуйтесь автомобилем в обычном режиме.

Источники:

  • как поменять сцепление 2106
  • Прокачка гидропривода сцепления на автомобиле ВАЗ 2106

Распечатать

Как прокачать сцепление на ВАЗ 2106

www.kakprosto.ru

Как прокачать сцепление на ВАЗ

Если вовремя не выполнять профилактические работы с вашим автомобилем, то это может быть чревато внезапной поломкой комплектующих и даже к авариям. Прокачивать сцепление на ВАЗ нужно, как минимум, раз в год, но если вы заметили явные признаки пузырьков в тормозной жидкости, то сделать это нужно уже сейчас. В данной статье вы узнаете, как определить, что в вашей тормозной жидкости есть пузырьки, а главное, найдете инструкцию по прокачке сцепления на ВАЗ. Эта статья идеально подходит для моделей 2106, 2101, 2107, а также применима к 2104. Даже если вы владелец другой модели ВАЗ, прочитайте эту статью, посмотрите на принципы прокачки сцепления и попробуйте применить их к своему автомобилю.

1

Как прокачать сцепление на ВАЗ — как понять, что в гидроприводе есть воздух

Самый верный способ — посмотреть за поведением вашего автомобиля. Если при нажатии на педаль сцепления, оно не до конца срабатывает, и сама педаль идет слишком легко, то это явный признак разгерметизации. Ещё машина может начать ехать раньше, чем должна была. Вы можете легко заметить симптомы такого «заболевания», если ваше транспортное средство попросту не так реагирует на нажатие педалей, как должно было, вы чувствуете себя некомфортно.

Вы можете обратиться в автосервис, но перед этим лучше попытаться прокачать сцепление самому, ведь это не особенно сложная задача, которая лучше познакомит вас со своим автомобилем.

2

Что понадобится для прокачки сцепления на ВАЗ

К сожалению, вы не сможете выполнить абсолютно всю процедуру самостоятельно. Вам понадобится помощь по крайней мере одного человека, чтобы он вовремя продавливал нужные педали для вас, больше от него ничего не потребуется.

Если в вашем гидроприводе воздух, то, как правило, он уже попал и в тормозную жидкость. Сначала вам нужно заменить ее, а затем прокачать сцепление.

Вам понадобится небольшой набор инструментов:

  • Пустые ёмкости для слива.
  • Новая тормозная жидкость.
  • Ненужная ткань для очистки.
  • Резиновый шланг.
  • Гаечный ключ, для большинства моделей вам понадобится восьмерка.

Плюс ваш помощник — и вы собрали основной набор инструментов для прокачки сцепления на ВАЗ.

3

Процесс прокачки сцепления на ВАЗ

Для начала, вам нужно обработать область ваших действий. Возьмите тряпки или ненужную ткань и уберите пыль, прочую грязь со штуцерного входа. Не принимайте никаких действий, пока не очистили его.

  • Теперь посмотрите на уровень вашей тормозной жидкости в бачке сцепления. Если отметка жидкости ниже требуемой хотя бы на 10-15 миллиметров, то доливайте новую. Закройте бачок крышкой плотно.
  • Наденьте шланг на штуцер, он должен не просто обволакивать вход, а натягиваться с некоторым усилием, чтобы плотно прилегать и не пропускать жидкость.

  • Теперь вам понадобится ваш помощник. Пусть он сядет за руль автомобиля и пять раз нажмет на педаль сцепления. Интервал между этими нажатиями должен составлять примерно три-четыре секунды. На последнем нажатии он должен задержать педаль в нижнем положении.
  • Как только процедура будет выполнена, подставьте под второй конец шланга пустую емкость — это может быть бутылка или таз.
  • Плавно ослабьте штуцер гаечным ключом. Именно ослабьте, а не раскрутите полностью, тут же начнет выходить лишний воздух и жидкость с пузырьками.
  • Не ждите, пока выйдет всё. Скажите помощнику поднять педаль, как только выйдет основная масса воздуха. В это время закрутите штуцер обратно.
  • Долейте новую тормозную жидкость в бачок, так как старая вышла.
  • Повторяйте процедуру, пока педаль сцепления не приобретет нужную упругость. Не забывайте доливать новую жидкость.

Так легко вы можете прокачать сцепление на своем ВАЗ всего с одним помощником.

sovetclub.ru

Прокачка сцепления на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать! Сцепление — порой бывает что какие то агрегаты в системе приходиться менять, а в основном это касается цилиндров привода сцепления, после замены или просто снятия которых, гидропривод сцепления нужно обязательно прокачать, а если этого не сделать, то при нажатии на педаль само сцепление просто не будет полностью выключаться, а ход педали при этом будет очёнь лёгкий. А так же прокачку привода сцепления нужно производить, если уровень тормозной жидкости в бачке сцепления дошёл до своего минимума и ушел ещё ниже отмётки, потому что в этом случае в гидропривод попадает воздух и так же выжатая до упора педаль сцепления может до конца не выключать сцепление, более подробнее о том когда нужно прокачивать гидропривод сцепления читайте чуть ниже!

Примечание! Для прокачки сцепления вам нужно будет запастись: Во-первых новой тормозной жидкостью которая ещё не использовалась ранее, а так же небольшим около «0,5 или 1-го» метра резиновым шлангом для того чтобы осуществить саму прокачку, а так же гаечным ключом «на 8» и ёмкостью в которую вы будете сливать отработанную тормозную жидкость с пузырьками из бачка сцепления!

Краткое содержание:

  • Прокачка гидропривода
  • Дополнительный видео-ролик

За счёт какой детали осуществляется прокачка и где эта деталь установлена? Прокачку осуществляется только через штуцер который специально нужен для прокачки сцепления на автомобиле, а располагается данный штуцер на рабочем цилиндре сцепления который в свою очередь можно очень легко увидеть заглянув под днище автомобиля, или же посмотрев сверху в подкапотное пространство. (Более подробное местонахождение рабочего цилиндра сцепления, см. в статье под названием: «Замена рабочего цилиндра»)

Когда нужно прокачивать сцепление? Прокачка осуществляется только в тех случаях, если:

При нажатии до упора на педаль сцепления, сцепление не полностью выключается, к примеру вы выжали педаль, включили первую передачу и не успели ещё убрать ногу с педали как машина уже едет, вот это и называется не полное выключение сцепления в народе говориться что сцепление ведёт.

Примечание! Прокачивают сцепление для чего? Для того чтобы убрать воздух из цилиндров или правильнее говорить, чтобы убрать воздух из тормозной жидкости, а иначе если в тормозной жидкости которая находится в цилиндрах будет присутствовать воздух, то и сцепление так как надо работать не будет, как уже было отмечено ранее оно не будет полностью выключаться, а так же ход педали может быть очень лёгким, поэтому после обнаружении данных неисправностей, рекомендуется прокачать систему да поскорее, потому что с неполностью работоспособным сцеплением ездить опасно, так как при экстренном торможении автомобиль при выжимании сцепления будет сам ещё в добавок катиться в перёд, так как сцепление будет неполностью выключаться!

Как прокачать сцепление на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание! Помните всегда то, что заниматься прокачкой сцепления нужно вдвоем в автомобиле, потому что без помощи постороннего человека в таком дело сложно обойтись, но всё же выход есть, поэтому если вы собрались один прокачивать сцепления тогда сперва прочтите всю статью чтобы хоть визуально понимать как это делается, а затем запустите видео-ролик который расположен в самом конце статьи, так вот в этом ролике показывается наглядный процесс прокачки сцепления, выполняемый всего лишь одним человеком!

А так же всю работу лучше всего проделывать на яме, потому что это намного проще и удобнее, но если её нет то можно работу проделать и без неё просто это будет чуть проблематично!

1) В самом начале операции залейте новую тормозную жидкости в бачок сцепления, а после заверните этот бачок пробкой.

Примечание! Жидкость нужно заливать строго до самой верхней кромки! (Более подробно об том как залить тормозную жидкость в бачок, и зачем вообще нужно заливать именно тормозную жидкость, см. в статье под названием: «Замена жидкости в сцепление на ВАЗ»)

2) Следом возьмите в руки небольшой шланг и оденьте его одним концом на штуцер рабочего цилиндра.

3) Затем попросите помощника сесть в салон машины и нажать около 5 раз на педаль сцепления, на последний раз пусть он оставит педаль полностью нажатой.

Примечание! Попросите помощника чтобы он нажимал на педаль сцепления резко и с интервалом в нажатиях 3 сек!

4) А вы в это время, пока помощник удерживает педаль нажатой подготовьте пустую ёмкость в которую будете сливать тормозную жидкость с пузырьками, и после чего опустите в эту ёмкость другой конец шланга.

5) После чего ослабьте гаечным ключом затяжку штуцера и в это время в ёмкость которую вы держите, начнёт сливаться тормозная жидкость с пузырьками.

Примечание! Как вы уже поняли и об этом уже говорилось ранее — пузырьки это воздух который не должен присутствовать в тормозной жидкости никогда, а иначе система начнёт неисправно работать, в общём продолжаем!

6) Теперь дождитесь пока бачок сцепления в котором находиться тормозная жидкость практически полностью не опустошится и сразу же затем заверните натуго прокачной штуцер, а помощник пусть уберет ногу с педали.

Примечание! Обязательно обратите внимание на слова: ″Практически полностью не опустошится», поэтому не надо ждать пока вся жидкость из бачка выйдет, она не в коем случае не должна падать меньше 15 мм, а иначе вы будете производить прокачку сцепления очень долгое время и скорее всего система даже не прокачается если так делать, потому что когда жидкость полностью опустошается из бачка, за это время в систему начинает попадать воздух, в связи с этим гидропривод сцепления повторно разгерметизируется что и проведёт к постоянной прокачке!

7) Теперь как вы уже поняли, когда уровень дойдёт практически до самого низу, то прекратите операцию по прокачке завернув при этом прокачной штуцер а помощник убрав ногу с педали, и после чего снова долейте жидкость в бачок и повторите всю операцию по прокачке снова.

Примечание! Проделывайте эту операцию вновь и вновь, до того пока в емкость не начнет вытекать жидкость без пузырьков!

Дополнительный видео-ролик: Более подробно о том? как прокачать гидропривод, вы сможете посмотреть в видео-ролике который размещён чуть ниже:

vaz-russia.ru


Смотрите также