Проверка бензонасоса


Как проверить давление бензонасоса своими руками, фото и видео

Если вы только начали своё близкое знакомство с устройством автомобиля, то вполне можете ещё и не знать о такой процедуре, как самостоятельная проверка бензонасоса. И, чтобы заполнить этот пробел в ваших умениях, сегодня мы расскажем вам о том, как же проверить давление бензонасоса.

Как выглядит бензонасос?

Внешний вид бензонасоса на Лифан Солано (подходит еще на Бриз)

Давление в топливной системе (рампе) машины является важным параметром, который должен контролироваться с регулярностью один раз в несколько месяцев. Это простая процедура, которая проводится в первую очередь, после чего уже приступают к устранению прочих недочётов. От правильного давления зависит качество функционирования двигателя во всех режимах работы.

Возможные варианты

Для проверки можно воспользоваться несколькими методами. Самым простым будет вариант с покупкой специального прибора, который включает в себя манометр и некоторые другие элементы. Цена такого набора составляет около сорока долларов, в зависимости от фирмы-изготовителя (мы специально указываем цену в долларах, так как цена в рублях сейчас сильно колеблется из-за скачков курса валюты).

Если обратиться за помощью на СТО, то за одноразовый замер у вас попросят сумму, равную одной пятой части цены готового прибора.

Кулибничаем

Можно воспользоваться специальными средствами

Но, есть и более доступный вариант, где мы будем применять подручные средства. Речь идёт о стандартном манометре, который позволяет замерять давление в шинах. Он имеется в наличии почти у каждого автовладельца. Но, тут нужно помнить, что воздушные манометры рассчитаны на замеры давления с большими значениями, около шестнадцати атмосфер, тогда как модели для топлива ограничены шестью атмосферами.

Проверка давления

Первым признаком, который должен Вам намекнуть на неисправности в системе питания двигателя — это неустойчавая его работа, двигатель может глохнуть или троить.

Разобраться с тем, как померить давление бензонасоса могут даже те, у кого отсутствуют соответствующие навыки. Так, вам нужно будет найти специальную ленту сантехнического типа, которая применяется для уплотнения резьбовых соединений, а также сам манометр, который представляет собой особый измерительный прибор с патрубком, на который указанная лента и должна быть намотана.

Диаметр патрубка должен быть равен девяти миллиметрам. Чтобы обеспечить пожарную безопасность, необходимо накрыть генератор жаростойкой плёнкой или другим предметом. Далее подбираемся к рампе (как измерить давление в топливной рампе читайте здесь), расположение которой у всех автомобилей разное. Ориентируйтесь на конкретную модель вашего транспортного средства и на инструкцию к нему.

Можно воспользоваться и обычным воздушным манометром

Подробно по шагам

  1. Надеваем шланг от манометра на рампу, плотно затянув его при помощи хомута.
  2. После этого заводим мотор.
  3. Присматриваемся к показаниям на манометре, который должен показать действующее значение.

Данная процедура может проводиться, как у себя в гараже, так и в полевых условиях, когда под рукой нет дополнительных инструментов.

Что же касается давления на различных моделях автомобилей, то оно бывает совершенно разным. Точные значения уточняйте на сайтах с инструкциями к авто. К примеру, на отечественных автомобилях марки ВАЗ, где объём мотора равен 1,6 литра, давление топливного насоса должно составлять около четырёх атмосфер.

Инструкция по диагностике давления и ремонту бензонасоса

  1. Если подача топлива недостаточная, то это может привести к снижению мощности мотора. Проявляется это ещё и тем, что при активном разгоне могут появляться характерные рывки. Это же касается и движения на повышенных скоростях. Итак, снимаем заднее сиденье, которое находится в правой стороне машины. Там мы находим специальную металлическую накладку, которую понадобится открутить.
  2. Теперь включаем зажигание. Вы должны услышать характерные звуки насоса, который перекачивает топливо. Если этот звук слышен очень слабо, то можете снять ещё одно сиденье, чтобы услышать его отчётливо. Но, бывает и так, что звук отсутствует и в этом случае. В результате, нам понадобится проверить реле, а также предохранители, которые отвечают за работу бензонасоса.
  3. Следующим пунктом будет ослабление хомута крепления, с последующим отключением от патрубка всасывающего типа бензонасоса топливного шланга. Указанный шланг находится немного ниже, нежели текущая отметка топлива в баке. И, дабы бензин не начал вытекать, нужно закрыть его отверстие любым подходящим предметом, который находится под рукой. Чаще всего, мы говорим о болте соответствующего диаметра.
  4. Проверяем топливный шланг на предмет наличия повреждений
  5. Теперь отсоединяем топливный шланг, после чего опускаем его, просто направив вниз, найдя наиболее удобное положение. Далее можно плотно закрыть отверстие шланга пальцем, а при помощи рычага ручной подкачки топлива несколько раз прокачайте жидкость. Вы должны ощутить характерное усилие, которое провоцируется наличием сопротивления напряженной пружины, которая сжимается. Мы говорим о пружине, отнесённой к диафрагме на рычаге. Если же подобного эффекта не наблюдается, то необходимо немного провернуть коленчатый вал мотора, используя для этого специальный болт крепления, который удерживает шкив, до нужной отметки.
  6. При каждом нажатии пальцем, вы должны ощущать, что давление в шланге становится больше, а топливный насос начинает издавать характерный звук, больше похожий на «хлюпанье». Но, если давления нет, то это может говорить о недостаточном уровне герметичности клапана всасывающего типа, или же о повреждении диафрагмы.
  7. Плотно закрываем патрубок всасывающего направления при помощи пальца, и заново повторяем цикл накачивания.

В данной ситуации отсутствие эффекта разрежения в патрубке подскажет о том, что диафрагма или же нагнетающий клапан были повреждены.

И, если при этом нет разрежения или же давления нагнетания, то помимо указанных возможных поломок, может оказаться, что в фильтре топливного насоса застрял посторонний предмет.

Не забываем промывать фильтр

Для его устранения будет достаточно промыть фильтр при помощи обычного бензина, а после этого — продуть сжатым воздухом или же компрессором.

Если фильтр чрезмерно деформирован или же не может быть очищен до необходимого уровня, то его нужно заменить новым.

Видео о тесте бензонасоса

Та тут вы можете посмотреть видео, на котором рассматривается, как же проверить и протестировать бензонасос:

lifanovod.ru

Как правильно проверить бензонасос?

Одним из важных элементов топливной системы любого транспортного средства является бензонасос (пример: топливный насос ВАЗ 2110). Он отвечает за подачу горючей смеси от бака к мотору, как правило, находящихся в разных концах машины.

Раньше эту функцию выполнял простой топливный шланг: жидкость в нем двигалась за счет гравитационных сил. Однако для современных авто этого недостаточно, им необходима еще постоянная регулировка количества этой жидкости, которую, к слову, также осуществляет бензонасос (точнее – его редуктор).

В общем, данный узел в автомобиле очень важен, причем настолько, что его неисправность нередко вызывает невозможность дальнейшего движения авто, как по техническим причинам, так и по соображениям безопасности водителя и его пассажиров (например, в случаях, когда топливный насос протекает). Поэтому если хотите уберечь себя от неприятных сюрпризов и в нужный момент всегда оставаться «на ходу» регулярно мониторьте состояние и работоспособность  бензонасоса. А каким образом? – узнаете ниже.

Начнем c давления.

Как известно, принцип работы любого насоса состоит в подаче давления. Поэтому если ваш автомобиль стал двигаться рывками, плохо разгоняться, заводиться или очень шумно работать, первым делом проверьте наличие этого самого давления в топливной магистрали.

1. Сначала обратите внимание на топливный фильтр, возможно, он засорился и тем самым препятствует нормальному движению горючей смеси. Как это проверить?

Подсоедините топливный шланг ко входу фильтра и подуйте в него. Сопротивление вашим действиям от фильтра должно быть минимальным. Если же вдуваемый воздух проходит туго, фильтр необходимо заменить (как заменить топливный фильтр).

2. Если все в порядке, поступайте следующим образом.

Обычно он располагается или в подкапотном пространстве (возле топливной магистрали либо карбюратора), или непосредственно внутри топливного бака.

  • Найдите его выходной патрубок.

Он будет соединен с топливным фильтром при помощи шланга.

  • Подключите к патрубку манометр (предварительно отсоединив от первого шланг, идущий к фильтру). Последний приобретите заранее или возьмите напрокат на СТО.
  • Немного прогрейте движок авто.
  • Измерьте давление бензонасоса сразу на холостых оборотах, а затем и на рабочих. Сравните их базовыми (то есть указанными в инструкции по ремонту вашего авто). Если «база» вам по тем или иным причинам неизвестна – просто «поиграйте» с педалью газа. Если вне зависимости от производимых действий стрелка манометра вообще никуда не отклоняется – бензонасос неисправен и требует немедленной замены.

Тестируем электрику.

Если авто хорошо заводится, работает негромко, но во время движения неожиданно глохнет, первым делом следует проверять не сам бензонасос и топливный фильтр (хотя проблема может крыться и в них), а его электрическую часть и реле. Что эта проверка в себя включает?

1. Проверку предохранителя бензонасоса.

  • Откройте инструкцию по эксплуатации своего авто.
  • Найдите в ней схему расположения коробки предохранителей.
  • Отыщите по ней эту коробку непосредственно в своем автомобиле.
  • Локализуйте, извлеките и осмотрите в найденном блоке нужный предохранитель (бензонасоса).
  • Если сгорела перемычка и/или оплавился корпус предохранителя – его заменяют. Если внешний вид данного элемента вопросов не вызывает, проводят проверку других предохранителей топливной системы. Если и там все хорошо, переходят к проверке напряжения топливного насоса.

2. Проверку напряжения бензонасоса (его клемм).

Как она проводится, подробно описывает все та же инструкция по эксплуатации вашего автомобиля. Просто отыщите нужный раздел и следуйте алгоритму действий в нем описанному.

3. Тестирование напряжения на проводах.

С помощью вольтметра удостоверьтесь, что на «плюсе» не происходит потерь напряжения (более 1В), а «минус» надежно подключен к массе. Если не соблюдается хотя бы одно из условий, либо пересмотрите электропроводку сами, либо обратитесь к автоэлектрику.

Видео.

Рекомендую прочитать:

autoepoch.ru

Как проверить бензонасос.

Как проверить бензонасос на инжекторном автомобиле и на карбюраторном — все нюансы.

При попытках завести двигатель, многие водители задаются вопросом: как проверить бензонасос и его обычную работу в условиях гаража, либо кроме того в дороге. В данной статье и будет детально рассмотрена проверка нормальной работы и технического состояния большинства бензонасосов, как электрических, для моторов с совокупностью впрыска горючего, так и механических, предназначенных для карбюраторных.

Так же будут обрисованы пара советов, как вернуть штатному бензонасосу обычную работоспособность, дабы не тратиться на приобретение нового.

Бензонасосы электрические и их проверка на автомобилях с совокупностью впрыска горючего.

Бензонасосы, как электрический, так и механический, предназначены для подачи горючего из топливного бака в совокупность впрыска либо в карбюратор под определённым давлением. Начну с более современных инжекторных машин с электрическими бензонасосами, а вдруг у кого то более ветхая карбюраторная классика с механическим бензонасосом, то данный раздел и читаем ниже про механические насосы.

В первую очередь желаю заявить, что впрысковый мотор может не завестись не только от поломки бензонасоса, но очевидно и по вторым обстоятельствам.

И если вы не уверены в том, что обстоятельство в бензонасосе, то рекомендую сперва почитать статью, которая именуется «Впрысковый мотор не заводится — ищем обстоятельство» — статья находится тут.

Бензонасосы на машинах с совокупностью впрыска бывают двух видов: выносной (как на фото слева), установленный снаружи топливного бака, и погружной, установленный в топливного бака. Все они трудятся от электродвигателя, помещённого в насоса и рассчитанного на бортовое напряжение в пределах 12-14 вольт. Исходя из этого, напрашивается несложной вывод: в случае если насос прекратил трудиться (не слышно звука его работы, при повороте ключа зажигания), то первое, что необходимо сделать — это проверить поступление к клеммам насоса напряжения 12 вольт.

Проверка напряжения. Для этого потребуется обычный тестер (мультиметр), что рекомендую постоянно возить с собой, но в случае если нет тестера, то возможно воспользоваться простой лампочкой (с проводами) на 12 вольт. Для начала находим на собственной машине сам бензонасос, и если он выносной, то он расположен рядом с топливным баком, в случае если погружной, то находим его клеммы, каковые выступают снаружи бака.

Потом выставляем тестер в режим вольтметра, рассчитанного на замер постоянного напряжения в пределах от 0 до 20 вольт и подсоединяем щупы тестера (либо провода от лампочки) к клеммам бензонасоса.

Сейчас просим ассистента включить замок зажигания и наблюдаем на показания вольтметра, на котором должно показаться напряжение батареи автомобили (12-12,5 вольт). В случае если нет тестера, то подключенная к клемам лампочка обязана загореться по окончании включения замка зажигания.

В случае если напряжение имеется, а насос не работает (не визжит), то неприятность в самом бензонасосе (его электро-двигателе), в случае если же нет напруги, значит неприятность либо в предохранителе, либо в реле бензонасоса, либо в самой проводке, целостность которой направляться проверить от её начала до конца. Кстати, не редкость клеммы (чаще это не редкость на выносных насосах), и перед тем как контролировать проводку, направляться зачистить клеммы до блеска.

Убедиться в том, что бензонасос рабочий, и неприятность не в нём, а в проводах, реле либо в предохранителе, достаточно легко.

направляться подсоединить отдельные долгие провода от батареи напрямую к клеммам бензонасоса (удостоверьтесь в надежности полярность) и в случае если насос получит, значит он в полной мере исправен и осталось разобраться с подачей на него напряжения, при повороте ключа зажигания.

Проверка реле бензонасоса. Самый несложный вариант проверки реле бензонасоса, это конечно же заменить его новым исправным реле. Но в случае если у вас его нет и вы стоите где нибудь на обочине дороги далеко от автомагазинов, то проверить реле возможно посредством обычной лампочки и проводов на 12в.

Для начала находим само реле (оно должно быть подписано на блоке реле и предохранителей) и вынимаем его из гнезда (из клеммной колодки).

Потом подключаем провода к выводам реле, как продемонстрировано на схемке слева. Другими словами к 86-ой клемме подсоединяем провод, второй финиш которого подсоединяем к массе (минусу). К 30-ой клемме реле подсоединяем провод, второй финиш которого подключаем к плюсу батареи.

К 87-ой клемме реле подключаем провод, второй финиш которого подключаем к лампочке 12 вольт, а второй вывод от лампочки подключаем на массу (минус).

Сейчас остаётся подключить к 85-ой клемме реле последний четвёртый провод и подключить его к плюсу аккумулятора. В случае если наряду с этим лампочка загорится, то реле бензонасоса исправно.

Ещё возможно проверить реле, в случае если выставить тестер в режим омметра и замерить сопротивление обмотки катушки реле, подсоединив один щуп к клемме 85, а второй щуп к клемме 86. В случае если омметр продемонстрирует обрыв, значит реле сгоревшее (её обмотка) и нужно будет купить новое.

Ну а что делать, если вы определили, что реле бензонасоса неисправно, приобрести его негде, а вы стоите на обочине дороги и как говорится вперёд 500 км и назад до родного гаража 500 км? А возможно перемычку из куска провода на клеммы 87 и 30 на нерабочем реле (но так, дабы не замкнуть другие клеммы реле) и засунуть его в блок реле и предохранителей и в случае если бензонасос получит, то неприятность была всего лишь в реле и возможно будет двигаться дальше. Но при первой возможности (при встрече в пути автомагазина) направляться однако приобрести новое реле и установить вместо сгоревшего.

Проверка предохранителя. Ну тут по большому счету всё легко, находим сгоревший предохранитель и вставляем вместо его исправный, ну а вдруг нет нового, то наматываем на контакты преда жилку бронзового провода (одна бронзовая жилка толщиной 0,25 мм способна выдержать до 10 А). В случае если предохранитель снова сгорает, то ищем проблему в проводке, наверняка какой то из проводов, идущих к бензонасосу либо его реле, замыкает на массу.

Проверка электродвигателя бензонасоса. Ну а вдруг напряжение поступает на клеммы бензонасоса, а он не работает, то наверняка сгорела обмотка статора электромотора насоса.

Проверить обмотку возможно посредством того же тестера, лишь выставленного в режим измерения сопротивления (омметра). В случае если при подключении щупов тестера к клеммам бензонасоса (провода перед этим направляться отсоединить от бензонасоса), прибор не показывает некое сопротивление обмотки (у различных насосов различное сопротивление), а показывает обрыв, то обмотка сгоревшая и насос направляться заменить.

В случае если прибор показывает некое сопротивление, то с статором моторчика насоса всё в порядке и ещё направляться проверить, не коротит ли обмотка статора на корпус бензонасоса. Для этого один щуп тестера подсоединяем на плюсовую клемму бензонасоса, а второй щуп соединяем с корпусом насоса, и в случае если обмотка не коротит на корпус, то тестер продемонстрирует обрыв.

В случае если бензонасос трудится, а машина не заводится. Не редкость, что бензонасос трудится, а мотор не запускается либо запускается и глохнет, ну либо трудится с перебоями (машина движется рывками). При таких условиях, сперва направляться проверить чистоту приёмной сетки (фильтра неотёсанной очистки) в топливном баке, вероятно она забита и насос не имеет возможности из-за грязи прокачать топливную совокупность и создать нужное давление.

На многих машинах, дабы добраться до фильтра неотёсанной очистки, направляться открутить особый лючок в топливном баке. В случае если у вас не выносной бензонасос, а погружной, то направляться открутить болты, удерживающие его на баке, и вынуть насос, на нём же возможно найти и сетку (фильтр неотёсанной очистки горючего).

Как проверить давление бензонасоса. Не редкость, что насос трудится, грязи в фильтрах нет, а машина не заводится. Тогда направляться проверить давление насоса, поскольку при падении давления ниже нормы (норма приблизительно 2,5 — 3,2 кг/см? и зависит от оборотов двигателя, но конкретно для вашей модели автомобили, правильнее модели насоса, направляться уточнить в мануале двигателя) машина не заведётся, либо будет заводиться и через некое время глохнуть (как выяснить неисправность впрыскового двигателя по поведению автомобили, рекомендую почитать вот тут). Падение давления как я уже сказал, возможно из-за грязи в фильтре неотёсанной либо узкой очистки, а возможно от износа самого механизма насоса.

Но перед тем как контролировать давление бензина, развиваемое бензонасосом, направляться проверить всю топливную магистраль, дабы не было утечки горючего (всё должно быть сухо).

Затем заменяем фильтр узкой очистки горючего, чистим фильтр неотёсанной очистки, и в случае если машина и сейчас не заводится, то тогда имеется суть проверить давление горючего. Вероятно механизм насоса изношен.

Дабы проверить давление горючего, направляться снять с нагнетающего штуцера насоса топливный шланг и подключить к штуцеру бензонасоса приспособление с манометром, вычисленным на давление до 6-7 кг/см? и продемонстрированное на фото слева. Изготовить его возможно за пара мин., в случае если приобрести тройник, штуцер, манометр и кран, ну и кусок шланга.

В то время, когда станете снимать шланг с штуцера бензонасоса, то будьте осмотрительны, поскольку в том месте возможно остаточное давление (снимаем шланг медлено, накрыв его ветошью. После этого на штуцер бензонасоса надеваем резиновый шланг приспособления и затягиваем его хомутик, а на штуцер приспособления (что указан жёлтой стрелкой на фото) надеваем штатный топливный шланг, что был снят с штуцера бензонасоса. Сейчас остаётся завести двигатель автомобили (а если он не заводится, то зажигание, дабы ток отправился на клеммы бензонасоса и он получил) и следить за показаниями манометра.

Давление горючего, развиваемое исправным бензонасосом, нужно уточнить в мануале вашего двигателя, но у многих автомобилей оно не должно быть менее 2,8 — 3 кг/см?, а при нажатии на педаль газа и увеличении оборотов двигателя, давление возрастет приблизительно на 0,5 кг/см?. Кстати, приспособление возможно подключить и под капотом, к топливному шлангу, приходящему к топливной рампе. А как проверить снятый с автомобиля погружной бензонасос, возможно наглядно взглянуть в видеоролике под статьёй.

И ещё: давление в топливной совокупности (возможно замечать на манометре приспособления) должно не падать в течении нескольких десятков мин. (лучше часов).

В случае если давление падает достаточно скоро, то значит где то утечка либо клапан насоса(негерметично его седло) и и это не прекрасно. Так как в случае если давление горючего будет понижаться скоро, то двигателю будет не хватать топлива и мотор будет трудиться с перебоями (а насос будет не справляться с своевременной подачей горючего под нужным давлением).

Необходимо заметить, что на отечественных автомобилях либо ветхих иномарках, электрические бензонасосы не редко выходят из строя, и если вы любитель дальних поездок и не желаете застрять где нибудь в пути, километров за 500 от дома, то рекомендую доработать вашу инжекторную машину, как обрисовано вот в данной статье, и в случае если сделать то, что в том месте обрисовано, то при сгорании штатного бензонасоса, всё равняется возможно будет ехать дальше.

Как проверить механический топливный насос карбюраторных автомобилей.

Механические насосы достаточно несложны, не потребляют электричества и трудятся от особого привода, что со своей стороны перемещает диафрагму (в большинстве случаев их пара), которая качает горючее, и большая часть механических бензонасосов диафрагменные.

Проверить их обычную работоспособность возможно и без манометра, чисто визуально.

Для этого снимаем с впускного штуцера карбюратора топливный шланг, идущий от бензонасоса и опускаем шланг в прозрачную ёмкость (к примеру в пластиковую бутылку).

Потом направляться надавливать на рычаг ручной подкачки, контролируем силу подачи бензина. При надавливании на рычаг, исправный бензонасос обязан выпрыскивать из шланга горючее плотной струёй (пульсирующей) без видимых примесей воздуха — воздушных пузырьков (кстати, диагностику лучше делать с прозрачным топливным шлангом).

направляться подчернуть, что в то время, когда толкатель бензонасоса упирается в торец  кулачка (эксцентрика) как на фото слева, то в таком положении ручная подкачка не работоспособна и при таких условиях многие водители новички не смогут осознать обстоятельство. А направляться всего лишь провернуть электростартером положение толкателя и коленвал двигателя относительно эксцентрика изменится и ручная подкачка получит.

Не смотря на то, что проверить плотность струи бензина, как было обрисовано выше, возможно и без ручной подкачки, в случае если попросить ассистента проворачивать коленвал электростартером. При таковой проверке из топливного шланга так же обязана выходить плотная пульсирующая струя горючего без воздушных пузырьков. Не нужно настораживаться из -за того, в случае если струя бензина начнёт выходить из шланга не сходу, это обычное явление, в особенности в случае если ваша машина продолжительно стояла.

схема и Устройство работы механического бензонасоса: а — всасывание горючего, б — нагнетание горючего.

1 — рычаг механической подкачки горючего, 2 — толкатель, 3 — отверстие прокладки, 4 — верхняя часть корпуса, 5 — впускной клапан, 6 — сетчатый фильтр горючего, 7 — впускной бензопровод, 8 — верхние диафрагмы, 9 — нижняя диафрагма, 10 — пружина штока диафрагм, 11 — рычаг ручной подкачки горючего, 12 — шпилечная пружина рычага, 13 — шток, 14 — балансир, 15 — нижняя часть корпуса, 16 — эксцентрик рычага ручной подкачки, 17 — возвратная пружина рычага, 18 — выпускной бензопровод, 19 — выпускной клапан, 20 — наружная прокладка, 21 — внутренняя дистанционная прокладка, 22 — кулачок эксцентрик привода толкателя бензонасоса.

В случае если струя бензина не сильный либо в перемешку с воздухом, то направляться снять бензонасос с двигателя и пристально его осмотреть. И обратить внимание на прилегание верхней части корпуса насоса 4 к главному корпусу. Тут не должны быть видны следы подтекания горючего, (а раз подтекает горючее, то в полость насоса подсасывает и воздушное пространство).

В случае если имеется утечки горючего, то направляться заменить дистанционные прокладки, продемонстрированные на рисунке слева — наружную 20, и внутреннюю 21 (если они в нехорошем состоянии).

направляться обратить внимание и на диафрагмы 8 и 9, на них не должно быть трещин либо разрывов — это нередкая обстоятельство не сильный подачи бензина. При обнаружении недостатков, диафрагмы очевидно направляться заменить новыми, и на многие отечественные автомобили ремкомплекты бензонасосов до сих пор не тяжело отыскать в продаже.

И ещё: особенное внимание обратите на чистоту сетчатого фильтра 6, на чистоту впускного и 5 выпускного клапана 19. В случае если на них присутствует грязь, то насос нормально трудиться не будет. направляться всё разобрать и в обязательном порядке промыть подробности в чистом бензине.

На некоторых моделях насосов (как на фото слева) верхняя крышка 4 это отдельная подробность, которая прижимается болтом 5. Такая конструкция немного хуже, поскольку уплотнение между крышкой и болтом довольно часто нарушается (теряется герметичность), к тому же нейлоновый фильтр 2 помогает одновременно и прокладкой, на обычную герметичность которой направляться обратить особенное внимание. При любом подозрении на негерметичность, направляться заменить негодные уплотнения.

Но бывает и так, что все прокладки заменены новыми, а на бензонасосе видны следы утечки горючего. При таких условиях направляться крышку прислонить к корпусу без прокладок и взглянуть на просвет наоборот сильного источника света. Так как кое-какие ремонтники переусердствуют с затяжкой болта (винтов) и крышки сопряжения бензонасоса и плоскости корпуса, изготовленные из достаточно мягкого цинкового сплава искривляются, и обычной герметичности уже не будет, кроме того с новыми прокладками.

При таких условиях направляться разобрать бензонасос и посредством наждачной бумаги, уложенной на страницу стекла, притереть плоскости сопряжения. В случае если искривление не мелкое, то сперва используем большую бумагу, а в конце доводим плоскости самой небольшой наждачной бумагой. В ходе работы контролируем плоскости сопряжения на просвет.

Ну а что касается механических бензонасосов некоторых иномарок, то проверить импортный бензонасос возможно так же как и отечественный, а вот отремонтировать удаётся не все, поскольку многие изделия не разборные. Что тут возможно сообщить, возможно само собой разумеется постараться разобрать бензонасос, высверлив заклёпки либо развальцевав корпус, но неприятность в том, что в случае если обнаружатся выработанные подробности, то отыскать им замену в продаже будет не просто.

При таких условиях, либо нужно будет изготавливать их самостоятельно, либо брать новый бензонасос. Любой автовладелец решает сам, исходя из собственных возможностей.

Вот помой-му и всё.

Сохраняю надежду в данной статье были даны нужные рекомендации, как проверить бензонасос, как электрический, так и механический, удач всем.

www.shatak.ru

Проверка работы бензонасоса инжекторных двигателей

После поворота ключа зажигания включается главное реле ЭСУД и реле бензонасоса. Характерный звук работающего насоса может служить первым признаком его работы. Если насоса не слышно (мешают посторонние звуки, насос тихо работает и т.п.), откройте заднее сидение и доберитесь до лючка бензобака - в этом месте гарантировано слышно работающий насос.

рис. 1

Конечно, работу насоса легче всего проверить по результату его работы — померить давление топлива в топливной рампе, например, при помощи манометра МТЛ-2, но манометра под рукой может не оказаться. Снимите колпачок со штуцера на топливной рампе для подключения манометра. Нажмите на запорный клапан. Наличие топлива в рампе под давлением подтверждается характерным выбросом топлива при работающем насосе. При выключенном насосе давление быстро падает, и топливо перестает вытекать из-под клапана. Сбросьте давление в рампе, снова поверните ключ замка зажигания. Насос включится, если зажигание было выключено секунд на 10. Повторите процедуру с клапаном. При наличии топлива в баке и работающем насосе в рампе должно появиться давление.

Если давления топлива в рампе нет, нужно разбираться с функционированием насоса и регулятора давления, установленного на топливной рампе. Неисправности топливных трубопроводов (перегиб шлангов и трубок), засоренность топливного фильтра, утечка топлива могут иметь место, но вероятность этих дефектов мала. Тем более что эти неисправности или определяются визуальным осмотром, или проявляются постепенно, давая о себе знать заранее ухудшающимися ездовыми качествами, повышенным расходом топлива, запахом топлива и т.д.

Работа регулятора давления проверяется пережимом обратного трубопровода. При исправной работе насоса давление топлива в системе должно вырасти до 6 кг/см2 . В этом случае нарастание давления свидетельствует о неисправности регулятора.

Звук включенного насоса не всегда гарантирует его работоспособность, так же как и наличие напряжения бортовой сети на входных клеммах к насосу не гарантирует исправность электрических цепей. Плохое заземление, плохой контакт в клемном соединении предохранителя, главного реле или разъеме, неисправность реле бензонасоса или предохранителя могут не позволить работать исправному насосу. Работающий насос потребляет ток до 7А, электрические цепи должны обеспечить протекание такого тока. Сопротивление исправных обмоток катушек двигателя насоса составляет 1,2 Ом.

autoruk.ru

Как проверить бензонасос

Основное предназначение бензонасосов заключается в перекачивании топливной смеси из бака в двигатель. В момент работы автомобиля, бензонасос обеспечивает стабильную и контролируемую подачу топлива. Такие устройства не застрахованы от поломок, и иногда могут выходить из строя.

Особенности конструкции и принцип действия

Перед тем как проверить бензонасос, необходимо выяснить особенности конструкции и принцип действия. Все насосы включат в себя нагнетающую часть, которая совершает поступательное или вращательное движение. Она нагнетает жидкость в трубопроводе, образовывая в нем высокое давление. Под высоким давлением топливо перемещается из бака через бензонасос к форсункам, которые распыляют бензино-воздушную смесь в работающие цилиндры.

  • Карбюраторный;
  • Инжекторный.

Оба вида бензонасосов имеют схожий принцип действия, но разные конструктивные особенности. Также основным отличаем, является разный уровень нагнетаемого давления. Позже мы рассмотрим, как проверить давление бензонасоса.

Почему бензонасос ломается?

Бензонасосы ломаются или выходят из строя в следующих случаях:

  • Вышел из строя предохранитель;
  • Сломалось реле;
  • Отсутствия подачи питания;
  • Блокировки подачи питания сигнализацией.

Если ваш бензонасос окончательно вышел из строя, то приобрести его можно на самом популярном в Украине сайте по продаже автозапчатей ZAPCHASTI.RIA.COM. Кроме того здесь продаётся около миллиона запчастей на любой автомобиль.

Проверяем работоспособность

Проверить работает бензонасос или нет, можно несколькими способами. Общие признаки неисправного бензонасоса:

  • Глохнет или не заводится автомобиль;
  • Большой расход топлива;
  • Отсутствие рабочего давления;
  • Засоренные топливные магистрали;
  • Регулировочная прокладка порвалась.

Если вы заметили один из признаков, то, скорее всего у вас вышел из строя бензонасос. Для того чтобы выявить проблемный узел, необходимо тщательно осмотреть всю топливную систему, В некоторых случаях, будет нужно полностью заменить бензонасос.

Как проверить бензонасос, показано на видео:

Проверка бензонасоса

Как проверить работу бензонасоса? Бензонасосы, установленные на популярных моделях автомобилей способны создавать давление до 30 мПа, с рабочей производительностью до 30 л/час. Чтобы проверить бензонасос, необходимо отсоединить шланг, который подходит к нему. Затем, отсоединенный шланг, нужно поместить в любую ёмкость. Включаем зажигание и крутим стартер. Если со шланги примерно за полминуты вылилось больше, чем пол литры бензина, то бензонасос исправен. Чтобы возобновить работу, необходимо:

  • Продуть всю топливную цепь сжатым воздухом (в результате длительной работы она могла засориться);
  • Проверить и почистить: фильтр, впускной клапан, сетку;
  • Оценить состояние регулировочной прокладки (Если она в плохом состоянии – убирайте её оттуда).

Также работоспособность бензонасоса можно проверить с помощью:

  1. Манометра.
  2. 12-вольтовой лампочки, которая устанавливается между клеммами.

Проверка бензонасоса манометром

Проверка бензонасоса манометром позволяет определить рабочее давление устройства. Обычно создаваемое давление должно лежать в пределах от 3,5 до 6 атмосфер, в зависимости от типа и марки насоса. Перед тем, как проверить исправность бензонасоса, отключите предохранитель и включите зажигание. Так как бензонасос не работает, автомобиль скоро заглохнет. Прикручиваем шланг манометра к исходящей части насоса, предварительно отсоединив шланг, идущий к фильтру и форсункам.

Проверка бензонасоса 12-вольтовой лампочкой

Если автомобиль глохнет, то, скорее всего причина в неисправной электронике. Берем лампочку или любой другой индикатор, подключаем к клеммам и включаем зажигание. Если лампочка загорелась, то причина в чем-то другом. Обратите внимание на положение бензонасоса. Если он будет перекошен или неправильно закреплен, то на нем могут образоваться потеки. Также необходимо проверить уплотнительные резинки, которые могли ссохнуться.

Резюме

Таким образом, мы рассмотрели, как проверить исправность бензонасоса. Оценить работоспособность этого устройства можно с помощью:

  1. Проверки производительности;
  2. Проверки манометром;
  3. Подключения 12-вольтовой лампочки.
Не забудь поделиться с друзьями: (Ещё нет голосов, опубликуйте перым!) Загрузка...

u-news.org.ua

Как проверить топливный насос, диагностика неисправностей

Владельцы автомобилей с большим пробегом нередко сталкиваются с таким явлением, как упавшее или полностью отсутствующее давление в топливопроводе. Причины могут быть самыми разными: сгоревший предохранитель, неисправное реле топливного насоса, износ самого насоса, засорение фильтров или течи в топливной системе.

Сразу определить, в чем именно кроется проблема, удается далеко не всегда. Это связано с тем, что некоторые симптомы могут говорить о совершенно разных проблемах. Например, если двигатель стал «тупым», плохо отзывается на педаль газа, не развивает полной мощности – это может свидетельствовать о чем угодно, начиная с некачественного горючего и заканчивая неправильно выставленным зажиганием.

Признаки неисправности топливного насоса

Разумеется, чтобы верно поставить диагноз, необходимо сопоставить несколько симптомов. Они могут не проявиться все вместе, однако наличие нескольких уже позволяет предположить, что проблема кроется в топливном насосе.

  • Изменение звука работы мотора. Двигатель работает ровно, без посторонних звуков, не троит, но тональность звучания меняется. Данное явление может возникать периодически, например, при прогреве, а затем звук снова становится нормальным, либо мотор внезапно начинает работать в другой тональности, и больше тональность звучания не меняется вплоть до прекращения его работы. Это один из первых признаков того, что топливный насос заслуживает повышенного внимания.
  • Двигатель не развивает требуемой мощности. Особенно заметно это явление становится в ситуациях, когда требуется быстро обогнать другой автомобиль, или при движении в гору (мотор начинает «затягиваться»). Нередко этот симптом возникает после капремонта силового агрегата, вследствие неправильно выставленного зажигания или из-за некачественного бензина, залитого на случайной заправке.
  • Двигатель тяжело запускается. Мотор не всегда удается завести с первой попытки, приходится подолгу гонять стартер. Данный признак сам по себе вполне может свидетельствовать о неисправном стартере или слабом аккумуляторе. И именно с них проще всего начать проверку. Стоит также обратить внимание на температуру окружающего воздуха, поскольку старый или подсевший аккумулятор, может вполне легко справляться со своей задачей летом и подвести при первых заморозках.

Важным признаком является и то, насколько легко завести повторно уже прогретый двигатель. Если он легко заводится после прогрева, то причина, скорее всего, не в топливном насосе.

Причины неполадок топливного насоса

Прежде, чем проверять топливный насос, следует сказать несколько слов о причинах, приводящих к «внезапной» поломке.

  1. В первую очередь, насос может выйти из строя, у любителей ездить с пустым баком. Топливный насос погружного типа охлаждается горючим. Если уровень топлива в баке слишком низкий, трущиеся детали начинают интенсивно перегреваться и быстро изнашиваться. Рано или поздно это приведет, как минимум, к падению давления в системе питания.
  2. Насос может перегореть из-за неисправной проводки. Например, если установлен предохранитель, рассчитанный на большую силу тока, чем следует, и произойдет короткое замыкание или скачок напряжения (некоторые «умельцы» замыкают сгоревший предохранитель проволокой и продолжают беспечно ездить). Поломку может вызвать и неисправное реле топливного насоса.
  3. Грязь и пыль, попавшие в бак, также могут привести к поломке. На стенках металлического бака может образоваться ржавчина, которая, попав в насос, приводит к повреждению его деталей. Кроме того, на стенках топливного бака нарастают грязевые отложения, которые затем отслаиваются и забивают фильтр грубой очистки, в результате чего падает давление топлива.

Диагностика топливного насоса

С появлением первых признаков, указывающих на неисправность топливного насоса, следует проверить его предохранитель. Собственно говоря, при отказе любого устройства в автомобиле в первую очередь стоит проверить соответствующий предохранитель. Как показывает практика, именно этот маленький элемент зачастую является источником бед.

После этого нужно обследовать топливопровод на предмет течи. Особое внимание нужно уделить местам соединения шлангов и трубок. Следующим этапом станет проверка электрических контактов и реле топливного насоса. Со временем контакты могут окислиться. Бывает достаточно их почистить, чтобы проблема разрешилась.

Далее при помощи вольтметра нужно измерить напряжение на клеммах насоса. Оно должно составлять примерно 12 В; если мотор работает, то может быть и больше. Важно не отсоединять колодку, поскольку без нагрузки напряжение на ней гарантированно будет держаться в районе 12 В, тогда как под нагрузкой оно может существенно «проседать» из-за плохого контакта в электрической цепи, в результате чего резко снизится производительность топливного насоса.

Если первый этап не дал результатов (течей нет, предохранитель цел, реле исправно, напряжение в норме), нужно проверить давление в топливной системе. Прежде, чем приступить к проверке, нужно сбросить остаточное давление в топливной системе. Для этого отключается разъем или вынимается предохранитель топливного насоса. Затем нужно завести мотор и дать ему поработать до тех пор, пока давление в системе питания не упадет до нуля, после чего двигатель сам заглохнет.

Теперь можно делать замеры. Как правило, на топливной рампе автомобилей есть штуцер, к которому подключается манометр. Если таковой отсутствует, то прибор при помощи тройника подключается к топливопроводу между топливным фильтром и рампой. Затем включается зажигание. Насос в режиме подкачки работает около двух секунд. Если он исправен, то за это время успеет поднять давление в системе распределенного впрыска до 2,5 – 3,5 МПа, в зависимости от типа системы впрыска. Если топливный насос не имеет режима подкачки, его можно включить принудительно, замкнув контакты 30 и 87 на реле.

О чем говорят результаты измерений

Если давление оказалось слишком низким или набиралось очень медленно, необходимо выяснить причину. Виновным может оказаться как изношенный топливный насос, так и загрязненный топливный фильтр, и регулятор давления. Чтобы снять подозрения с последнего, нужно пережать струбциной сливной топливопровод. Если давление выросло, то регулятор неисправен.

При слишком высоком давлении в системе, необходимо отсоединить сливной трубопровод и направить его в любую подходящую для этого емкость. Падение давления говорит о том, что «обратка» забита, если не изменится – неисправен регулятор.

После запуска двигателя, давление в топливной рампе должно уменьшиться на 0,5 МПа из-за того, что на регулятор давления подается вакуум. При резком нажатии на педаль газа оно должно остаться неизменным.

Затем нужно кратковременно пережать сливной топливопровод или переходный шланг после манометра. Давление при этом должно возрасти вдвое – это максимум, на что способен исправный топливный насос.

Если давление при пережатии не увеличивается, а рабочее находится в пределах нормы, это говорит о том, что горючее через сливной топливопровод не проходит, а насос изношен до такой степени, что не способен пересилить клапан регулятора давления топлива, либо есть утечка горючего в подающем шланге внутри бака. Другие возможные причины – низкое напряжение питания и течи в топливопроводе были отметены на первом этапе диагностики.

Возможен вариант, когда давление нарастает медленно. Это может происходить из-за засоренного магистрального фильтра или низкого уровня горючего в баке – насос периодически засасывает воздух, который сжимается внутри топливопровода.

Далее нужно обратить внимание на поведение стрелки манометра, при работе мотора на холостых оборотах. В норме она должна немного дрожать. Если стрелка сильно колеблется, скорее всего, забита сетка топливного насоса. Проблему можно решить промыванием или заменой. Иногда бывает виноват регулятор давления (такое случается довольно редко).

Продолжается проверка топливного насоса следующим образом. Выключается зажигание. Мотор глохнет, а давление должно остаться неизменным (в таком случае диагностика окончена). Если оно падает, это говорит о неисправности обратного клапана насоса, поломке регулятора давления топлива, или негерметичности одной или нескольких форсунок.

Чтобы определить причину, мотор вновь заводится и снова глушится, при этом пережимается подающий топливопровод. Если давление не уменьшается – проблема в регуляторе, если падает – в форсунках.

Последнее, что можно проверить – производительность топливного насоса и сравнить ее с паспортными значениями. Для этого, нужно разъединить топливопровод в любом удобном месте после топливного фильтра, включить насос на 1 минуту и направить струю горючего в мерный сосуд. Если количество топлива окажется меньше паспортного, виноват либо топливный насос, либо фильтр. Для устранения неясности, нужно отсоединить топливный фильтр и проверить производительность еще раз.

znanieavto.ru

Как проверить и заменить реле топливного насоса?

Сегодня мы с вами поговорим о реле топливного насоса. Не многие автолюбители и владельцы автомобилей сталкивались с проблемами реле топливного насоса, скорее эту проблему обнаруживали в сервисных центрах. В этой статье мы рассмотрим устройство и функции реле, расскажем о причинах неполадок и научим вас проводить замену.

Устройство и основные функции реле топливного насоса

Для начала, нужно увидеть само реле, которое представлено на картине ниже.

А вот представлена схема расположения реле бензонасоса.

По виду - это небольшая коробочка, которая напоминает «вилку» с американским типом выходов. Каждый вывод имеет маркировку, которая обозначает следующее:

  • 31– масса;
  • 30– +12В постоянное (вне зависимости от зажигания);
  • 15– +12 при включенном зажигании;
  • 50– +12 когда работает стартер;
  • TD– сигнал от системы зажигания;
  • TF– сигнал о температуре двигателя от блока управления впрыском КЕ.
  • Выходы: 87– подаёт питание на бензонасос;
  • 87H– обогрев датчика кислорода;
  • 87V– включает пусковую форсунку.

Неисправности реле топливного насоса можно выявить, когда какая-либо функция не выполняется. Для правильной диагностики неисправностей, приведём ниже функции, которые выполняет реле:

1.Управление работой топливного насоса. Когда включается зажигание – реле создаёт давление (в топливных магистралях), методом включения бензонасоса (БН) на пару секунд. После этого, БН будет работать либо при прокрутке стартером двигателя, либо при работе «движка».

Важно! Даже неисправное реле будет включать бензонасос при работе стартера (в том случае, если «живой» управляющий транзистор).

2. Обогрев датчика кислорода. Обогрев ДК включается на всех реле по разному: на одном – вместе с БН, на другом – через собственный транзистор. На старых версиях реле ТН не существовало обогрева датчика кислорода, но обогрев проводился (при работе насоса работал обогрев ДК).

3. Включение пусковой форсунки (ПФ) при пуске «холодного» двигателя. По времени, ПФ работает сколько же, сколько и стартер и зависит от температуры двигателя. Реле ТН определяет, сколько должна работать пусковая форсунка (получает информацию о температуре от блока управления КЕ). Так, если температура двигателя достигает плюс 60 градусов, то ПФ включается на долю секунды, но при низкой температуре форсунка может включаться и на 8-10 секунд.

Знаете ли Вы? Форсунка состоит из одного, реже двух каналов. По одному из них подаётся жидкость, которая распыляется. По второму каналу идёт подача жидкости,пара,газа, который предназначен для распыленияпервой жидкости. Форсунка высокого качества даётраспыл в виде конуса«факел»получается ровный и беспрерывный.

Расположение, и признаки неисправности реле

Переходим к рассмотрению признаков неисправностей в реле топливного насоса. Где располагается реле топливного насоса? Место установки реле разнится в зависимости от марки автомобиля. Чаще всего, находится оно под капотом, в блоке предохранителей и реле. Увидеть расположение вы можете на картинке ниже. Так же, местом установки реле ТН может быть область возле блока управления впрыском. Если рассматривать автомобили от ВАЗ, то реле находится под «торпедой».

Теперь узнаем признаки неисправного реле бензонасоса:

  • Нет подачи питания на бензонасос;
  • Постоянно гудит насос (должен выключатся, после достижения оптимального давления);
  • Работает ТН даже после превышения максимального порога оборотов двигателя (данная функция есть не на всех автомобилях!)

Важно! На некоторых авто возможен старт даже со сбоями в реле. В таком случае, завести можно при помощи стартера.

Проводят диагностику реле ТН следующим образом: подключают лампочку между выходами 85 и 86. Если лампочка не горит после зажигания – реле неисправно. Ещё одни вариант: ставим перемычку между выходами 87 и 30; если после зажигания БН заработал, то реле сломано. Самым простым, но не самым дешёвым способом проверки является установка рабочего реле на место старого.

Причины неполадок детали

Мы знаем о том, что собой представляет реле ТН, и какие признаки его поломки или некорректной работы. Теперь рассмотрим возможные неисправности реле. Самой первой и самой очевидной причиной неполадок в реле является его естественный износ. У каждой детали есть свой срок службы, и когда он проходит – она ломается.

Если реле было относительно новым, то следует искать неполадки в списке ниже.

  • Фабричный брак (не частое явление, но может быть и такое);
  • Попадание влаги (реле на вид будет очень ржавое);
  • Нарушение электрической цепи или короткое замыкание;
  • Вышли из строя конденсаторы.
В таком случае говорят, что «перегорело реле», и нужно уже думать о том, менять его или заниматься починкой.

Как заменить реле топливного насоса в автомобиле, пошаговая инструкция

Для начала, вам нужно найти это самое реле. Как уже писалось выше, в зависимости от автомобиля, оно может находиться в разных местах. Поэтому, расположение реле ТН в данной статье может отличаться от расположения в вашем автомобиле. Но! Порядок замены будет оставаться прежним.

И так, начинаем замену реле бензонасоса:

  1. Демонтируем центральный подлокотник;
  2. Снимаем часть «торпеды», в которой находится пепельница и прикуриватель;
  3. Снимаем пластиковую защиту;
  4. Откручиваем гайки, которые крепят реле к кузову;
  5. Вытаскиваем старое реле и устанавливаем новое в пазы. Порядок сбора аналогичен порядку разбора.

Мы расписали причины и признаки неисправностей реле бензонасоса, рассмотрели его функционал и месторасположение. При диагностике отклонений от нужной работы, нужно немедленно заняться этой деталью автомобиля, так как если реле ТН полностью перестанет работать – вы не сможете завести автомобиль. Таким образом, прочитав эту статью, вы сможете сами произвести замену этой детали в своём гараже.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?

auto.today


Смотрите также