Разборка салона ваз 2110


Как разобрать пол ВАЗ 2110 для шумоизоляции

В первую очередь необходимо демонтировать сидения и снять панель приборов.

Для успешного снятия панели приборов можно воспользоваться следующей инструкцией:

      Минусовую клемму отсоединяем от аккумулятора;
      Далее внимаем облицовочный кожух кала рулевого управления, выключатель зажигания и рулевое колесо;
      Два самореза крепления правого щитка облицовки тоннеля пола выворачиваем и извлекаем (фото ниже);

      · Щиток снимаем (фото ниже);

    · Аналогичным образом снимаем и левый щиток; · Заглушку крышки облицовки тоннеля пола вынимаем, слегка поддев ее отверткой (фото ниже);

· При помощи крестообразной отвертки выкручиваем саморезы крепления крышки облицовки: два из них находятся в средней части тоннеля (на фото внизу – слева) и два в задней части тоннеля (на фото внизу – справа).

· После этого крышку облицовки тоннеля пола немного приподнимаем (фото ниже);

    · Если Ваш ВАЗ 2110 укомплектован электростеклоподъемниками, то для осуществления последующих действий необходимо, прежде всего, отключить разъемы от клавиатуры управления; · После этого отсоединяем разъем проводов прикуривателя (фото ниже);

· Держатель чехла ручки переключения передач от крышки облицовки тоннеля пола отсоединяется легче, если его слегка поддеть снизу отверткой (фото ниже);

    · После этого можно снять крышку облицовки тоннеля пола;
    · Далее, используя ключ на 10, выкручиваем гайку крепления воздуховода обогрева салона (на фото внизу – слева) и извлекаем воздуховод (на фото внизу – справа);

· В передней (на фото внизу –слева) и в задней (на фото внизу – слева) части крепления имеются по две гайки, которые также нужно выкрутить (с помощью головки на 10);

· Теперь можно снять корпус облицовки тоннеля пола (фото ниже);

· Саморезы крепления кронштейна петель бардачка выкручиваем крестообразной отверткой (фото ниже);

· Чтобы снять сам вещевой ящик, необходимо отсоединить провода от плафона освещения (фото ниже);

    · Слева, под крышкой монтажного блока, и справа, под бардачком, есть еще по два самореза, удерживающих крепление панели приборов – их выкручиваем при помощи крестообразной отвертки;
    · С каждой стороны бокового нижнего крепления панели приборов выкручиваем по одному саморезу (дляэто пользуемся крестообразной отверткой – фото ниже);

· При помощи ключа на 8 и крестообразной отвертки выкручиваем еще два винта крепления панели к кронштейнам контроллера (фото ниже);

· Боковые сопла отопления и вентиляции салона извлекаем из своих гнезд, поддев снизу отверткой (фото ниже);

· Верхнее крепление панели приборов удерживается двумя гайками – их откручиваем головкой на 10 (фото ниже);

· Приподнимаем панель приборов, снимаем ее со шпилек и сдвигаем на себя (фото ниже);

· Отсоединяем разъемы проводов и снимаем гидрокорректор фар. После этого можно полностью извлечь панель (фото ниже).

После того, как панель приборов откручена и снята, снимаем торпеду с боковых верхних штырей.

При разборке салона рекомендуется каждую гайку, болтик и прочие мелкие детали раскладывать по отдельным пакетикам и подписывать: так при сборке Вам будет легче понять, что и откуда было выкручено.

После этого снимаем ковер – под ним находится штатная звукоизоляция (фото ниже).

Местами можно увидеть и штатную виброизоляцию. Выбранный нами виброматериал будет клеиться как раз-таки поверх стандартного. Для начала нужно снять заводскую звукоизоляцию и обезжирить поверхность (для этого лучше всего использовать «Уайт Спирит»).

Поскольку для удобства работ по шумоизоляции салона приходится разъединять все провода, то лучше при разъединении подписывать их маркером или отмечать еще каким-нибудь способом.

xenon-kiev.com.ua

Замена салона лады 2110

Несмотря на то, что салоны, в которых используется материал белого цвета, быстрее пачкаются, смотрятся они довольно привлекательно. Новые автомобили с таким салоном стоят немало, но можно самостоятельно заменить его в своей машине, потратив не так много времени, как может показаться поначалу, и сэкономив деньги. В данной статье речь пойдет о том, какие элементы салона можно модернизировать, и будет описан процесс замены стандартного салона.

Что можно модернизировать в ладе 2110

Заводской салон данного автомобиля является достаточно надежным, а пространство внутри здесь организовано достаточно хорошо. Но комфортом перед современными автомобилями ВАЗу 2110 похвастаться вряд ли удастся, поэтому многие его владельцы стремятся хотя бы немного усовершенствовать его салон.

Улучшить можно следующие части:

  • Замена обшивки дверей с целью улучшения внешнего вида и повышения изоляции шума.
  • Замена обшивки самого салона. В этом случае можно перешить салон самостоятельно или использовать готовый салон иного автомобиля. Все зависит от кошелька владельца авто.
  • Изменения в приборной панели. При этом можно значительно расширить ее функционал, использовать панель другого автомобиля или модернизировать старую.
  • Установить специальные накладки на педали и заменить рычаг коробки передач.
  • Установка нового руля, поскольку заводской не отличается оригинальностью.
  • Применение различных аксессуаров, которые повлияют на внешний вид салона и сделают его более удобным и эргономичным.

Разбор салона не составит большого труда и займет не более 3 часов даже у человека без опыта. Вначале необходимо вытащить автомобильные сидения, чтобы они не мешали работе, затем постепенно снять всю обшивку салона, не повредив проводку панели. Проводов здесь достаточно много, поэтому необходимо обязательно пометить каждый разъем, чтобы не перепутать при обратной установке.

Проводку также нужно снять и осмотреть ее на наличие трещин, следов коррозии или перегорания в заводской обмотке. В большинстве случаев после длительного срока эксплуатации, проводка автомобиля нуждается в замене.

Для этого выполняют следующие действия:

  1. Ознакомиться со схемой электрооборудования автомобиля;
  2. Снять переднюю панель салона;
  3. Внимательно осмотреть проводку, особенно те провода, которые соединены с механизмом стеклоочистителей и фар передней группы.
  4. Демонтировать поврежденную проводку и заменить ее новой.

Снятие обшивки дверей в ладе 2110

В первую очередь необходимо демонтировать заводскую обивку. Делать это необходимо аккуратно и примерно в такой последовательности:

  1. Воспользовавшись отверткой открутить саморезы, которые удерживают заводскую обивку.
  2. Снять ручку для опускания/подъема дверного стекла, для чего нужно вначале извлечь фиксатор.
  3. Снять панель, удерживающую дверную ручку.
  4. Вывинтить кнопку дверного замка.
  5. Слегка подцепить обивку отверткой и аккуратно снимать ее. Для ее крепления используются пластиковые пистоны. Они могут быть сломаны при демонтаже обшивки, но это не проблема – можно приобрести новые в магазине.

В плане необходимости доработки заводской приборной панели мнения расходятся: кого-то устраивает и имеющаяся, остальные хотят ее немного переделать, чтобы установить дополнительные датчики, индикаторы и прочие элементы.

Способы доработки приборной панели:

  • Можно модернизировать сами приборы, используя люминесцентную краску, которая наносится на стрелки и отметки на приборах. При желании можно добавить тахометр, установить светодиодные лампочки и т. д.
  • Приобрести готовые вставки, ассортимент которых довольно большой.
  • Заменить все приборы полностью на более современные, со стрелками или электронным дисплеем.
  • Если есть в наличии панель другого автомобиля – применить ее. В этом случае могут возникнуть проблемы с электропроводкой, подгонкой корпуса панели. Поэтому самостоятельно без опыта это делать не рекомендуется.

Поклейка материала на панель в ладе 2110

В качестве материала можно выбрать недорогой дерматин. Его легко обрабатывать, вырезать кусочки нужной формы, клеить. Однако он обладает и некоторыми недостатками:

  • Плохо противостоит механическим воздействиям;
  • Быстрее изнашивается, чем натуральная кожа.
  • Плохо переносит перепады температуры.

Но дерматин значительно дешевле кожи, поэтому было решено выбрать его в качестве основного материала для нового салона.

Для новой обшивки понадобится примерно 4х2 метра материи (лучше взять с запасом), аут спирит, клей 152И, большой запас терпения, поскольку работа довольно кропотливая. Лучшим вариантом будет спецклей 88, который можно приобрести в специализированном магазине, но клей, указанный выше, также справился со своей задачей.

Все работы лучше проводить на открытом пространстве или в гараже. Клей довольно токсичный и имеет неприятный запах, от которого весьма сложно избавиться, если проводить работу прямо в квартире.

Для вырезания материала по контуру был использован канцелярский нож и ножницы. Ножницами необходимо вырезать прямоугольник, который затем приложить к панели. Обрезку можно производить канцелярским ножом по контурам панели, оставляя при этом запас. Клей необходимо нанести как на саму панель, так и на сопрягаемую с ней поверхность материи, и выждать 10 минут. После подсыхания клея нужно наложить материю на панель и аккуратно разгладить, чтобы не было морщинок. Желательно данную процедуру выполнить с первого раза. Если сразу ровно приклеить не удалось, придется отдирать дерматиновую накладку, на поверхности которой может выступить клей. Более мелкие детали панели проклеивать заменителем кожи значительно проще, поэтому особое внимание необходимо уделить именно крупным частям.

Конфигурация основной панели довольно сложная, поэтому вырезать по ее форме целый кусок дерматина вряд ли удастся. Лучше всего разделить ее на части, разметив карандашом:

  • Левая часть панели до консоли, возле которой прочертить карандашом линию;
  • Непосредственно консоль;
  • Правая часть панели, на которой имеется бардачок.

После проклейки материала необходимо собрать все элементы панели и визуально проверить, все ли получилось правильно.

Теперь необходимо проклеить маделином все стыки и сопряжения пластиковых элементов панели, используя герметик промазать воздуховоды, поскольку в них имеются довольно крупные щели. Внутри панели можно уложить сплен толщиной 4 мм.

С дверной обивки, о снятии которой шла речь выше, необходимо удалить верхний слой заводского материала. Это необходимо для того, чтобы заменитель кожи приклеился лучше. Аналогично тому, как производилась поклейка дерматина на панель, необходимо вырезать по контуру материал, смазать сопрягаемые поверхности клеем, выждать 10 минут и аккуратно их совместить. По желанию, можно приклеить также шнур с неоновой подсветкой в районе дверной ручки. Так она будет заметнее в темноте, а дверь смотреться еще привлекательнее.

Подобным образом необходимо проклеить обивку каждой двери.

Установка обновленных элементов салона в ладе 2110

В первую очередь необходимо демонтировать все оставшиеся элементы салона, тщательно все очистить и вымыть.

На двери, потолок, моторный щит, тоннель пола и арки и прочие поверхности необходимо установить вибропоглащающий битумный материал. Можно использовать Визомат МП 4. Также можно демонтировать заглушки из резины, которые закрывают технологические отверстия в днище автомобиля. На место них лучше установить Визомат, при этом сделать это как со стороны салона, так и днища.

В качестве шумоизоляции был использован Сплен 10 мм, а сверху можно проложить заводской шумоизолятор.

Перед установкой панели необходимо подключить всю проводку и проверить ее работоспособность, поскольку повторное снятие и установка панели – довольно непростой процесс.

Далее необходимо установить на место панель. Сложность может возникнуть в том случае, если было использовано слишком много шумоизолирующего материала, излишки которого нужно удалить. Также довольно непросто произвести установку панели в направляющие штыри, которые расположены в районе печи.

В воздуховод для подачи воздуха на ноги можно установить пластиковые трубы и закрыть щели с помощью монтажной пены. Возможно, это будет выглядеть не очень эстетично, но зато ноги будут в тепле.

В центральный дефлектор можно установить GPS-навигатор. Для этого необходимо извлечь все перемычки, немного подпилить проем. Для установки понадобится эпоксидная смола, стеклоткань, шпатлевка и грунтовка.

Замена сидений в ладе 2110

Обшивку сидений можно выполнить самостоятельно, либо заказать их на заводе-изготовителе автомобиля. Если было решено самостоятельно доработать сидения, можно выбрать один из следующих вариантов:

  1. Установить новые майки и чехлы. Новые элементы лишь визуально изменят салон, но на комфорт водителя и пассажиров никак не повлияют.
  2. Можно сделать обшивку своими руками, что может получиться не у каждого. После снятия старого материала желательно заменить старый износившийся поролон.
  3. Установить сидения с другого автомобиля. Но найти подходящие для ВАЗ 2110 довольно сложно.

Тоннель пола в ладе 2110

Для изготовления своего тоннеля понадобится лист фанеры толщиной 4 мм и листы картона, для создания шаблонов.

Вначале необходимо установить нижнюю часть заводского тоннеля. Затем с помощью листов картона выполнить шаблоны, по которым из фанеры вырезать тоннель. На получившийся тоннель необходимо приклеить дерматиновый материал и получившееся изделие прикрутить к заводскому тоннелю.

Пересвет приборной панели в ладе 2110

Самый простой, но при этом недорогой и эффективный способ, это сделать пересветку с помощью одиночных диодов и диодной ленты. Цвет можно выбрать любой, какой понравится. Главное помнить, что приборная панель будет у вас перед глазами все время, пока вы будете за рулем. И слишком яркие, броские цвета могут значительно повысить утомляемость и банально раздражать водителя.

Так же подсветку можно подобрать под цвет автомобиля. Как в тон, так и контрастным оттенком. К тому же, часто делается и внешняя подсветка, тогда важно, что бы цвета обязательно сочетались. Поэтому, если вы планируете делать тюнинг не только в салоне, обязательно заранее определитесь, в каких цветах и какой. Что бы в итоге машина смотрелась целостно и гармонично. Если же этого не сделать, можно добиться эффекта новогодней елки. И вместо стильного тюнинга получить «колхозный» вариант.

Как правило, подсветку делают на следующие части панели:

  1. сама панель по краю;
  2. часы;
  3. регулятор заслонки печи.

Салон и кузов можно, а порой и нужно, подсветить в следующих местах:

  1. поставить отдельное освещение для задних сидений, которое не будет пересекаться по направлению с общей салонной лампой. Это необходимо и для маленьких детей, которым страшно ездить в темноте, и просто для пассажиров, которым, вдруг, на ходу понадобился свет. Ведь такая подсветка совершенно не мешает водителю. Кстати, потому же стоит и выбрать для нее мягкие, не слишком яркие диоды;
  2. подсвеченный бардачок, как внутри, так и снаружи, это не только очень удобно, но и весьма красиво, ярко и стильно;
  3. хорошо смотрится подсветка в ногах, причем, как у пассажира, так и у водителя;
  4. конечно, яркий свет в багажнике, это крайне нужное, важное и действительно рациональной дополнение к штатной подсветке автомобиля;
  5. продублировать подсветку номера тоже весьма стоящее дополнение;
  6. подсветка диодами вместо ходовых огней на данный момент весьма популярна, как ввиду экономичности, так и за стильный и яркий внешний вид.

Таким образом, сделать тюнинг машины с помощью подсветки как единичными диодами, так и лентами из них, это отличная идея. И самое главное, доступная практически каждому автолюбителю. Ведь материалы потребуют весьма скромных вложений. Да и установка их каких-то сложных и редких навыков не потребует.

Но все равно, если у вас нет реального опыта работы с паяльником и светодиодами, лучше найти мастера или просто товарища, который умеет обращаться со всем вышеперечисленным. И попросить его помочь в установке и монтаже хотя бы на первых порах. А после, когда появится собственный навык, продолжить монтаж самостоятельно.

Самое интересное

Опубликовано 17 февраля 2017

VAZremont.com

Шумоизоляция пола ВАЗ 2110

Рейтинг 4.7 из 5. Голосов: 47

Основной шум в салоне появляется от дороги, поэтому шумоизоляция пола автомобиля является одним из главных этапов комплексного подхода по борьбе с шумом и вибрацией.
В первую очередь демонтируем сидения и снимаем панель. Когда я снимал панель первый раз, то потратил 3ч. времени, а при снятии ее второй раз, уже всего  40мин.Снять панель ВАЗ 2110 можно руководствуясь этой инструкцией.После того, как все крепления панели откручены, то снимаем торпеду вверх и на себя, снимаем ее с верхних боковых штырей.Во время разборки салона советую каждый болтик, гайку и прочую мелочь складывать в пакетики и подписывать. Иначе при сборке вы будете долго вспоминать какой же длины болт или саморез был прикручен тут или там.

Далее снимаем ковер и видим заводскую шумоизоляцию. 

При детальном рассмотрении заводской шумоизоляции видим следующее: 
Так же местами имеется и заводской виброматериал. Снимаем заводскую шумоизоляцию и свой виброматериал будем клеить именно поверх заводской виброизоляции, но для начала нужно обезжирить всю поверхность. Я обезжиривал уайт спиритом.   Все провода(а их не мало) я подписал маркером. Т.к. для удобной работы приходится их разъединять.   Вырезая виброматериал ножницами я не спешно оклеил пол и щиток. 

Стоит уделить внимание колесным аркам, от туда идет значительный шум от колес.   

Наносил виброматериал я на 100% площади. 4 целых(не разрезал) листа ушли на пол, остальное пространство состоит из разрезанных кусков.   

Шумоизолирующий материал следует наклеивать внахлест.

Самый сложный момент в шумоизоляции пола и щитка ВАЗ 2110 - это низ щитка.На фото видно, что это самое труднодоступное место. Мешается все, педали, провода, и не ровная поверхность.

И кстати, по многим наблюдениям самый большой шум в салон идет именно из моторного отсека !

Желательно окутать все провода моделином, что бы исключить дребезг проводов внутри панели, но в моем случае задняя часть панели проклеена битопластом, поэтому провода я оставил как есть. Учтите, что на окутывание всех проводов за панелью моделином займет у вас много времени, хоть на первый взгляд это кажется не долгим делом.   
После оклейки виброматериала приступил к "укатке" СПЛЕНом. Тут дело пошло быстрее, валиком работать уже не нужно :)   После СПЛЕНа укладываем заводскую шумоизоляцию.

Сборка салона после шумоизоляции

 - это трудности.Во первых из-за материалов(это около 12-13мм) поднялся пол, пороги, за панельная площадь.Все болты и саморезы уже приходится либо сменить на более длинные, либо приложить довольно большое усилие что бы их закрутить.   Поверх заводской шумоизоляции укладываем коврик. Тут будут сложности с проводами, которые вам будут очень сильно мешать. Панель собираем в обратном порядке. Насаживаем ее на штыри и прикручиваем. Придется повозится с проводами в районе черного ящика у панели, они не захотят укладываться, как следует. :)Установка всего последующего пластика и сидений у вас тоже вызовут трудности. Так что наберитесь терпения.
Я считаю, что шумоизоляция пола и щитка оказывает самый большой эффект в шумоизоляции автомобиля. Т.к. шумы от колес, дороги и мотора - самые сильные шумы в автомобиле. Но времени, средств и труда потребуется тоже больше, чем при шумоизоляции других частей салона.

ИТОГ шумоизоляции пола и щитка ВАЗ 2110:

Материала затрачено:Пол(ЭКО-4) - 8 листов.Щитка(ЭКО-4) - 4 листа.Размер одного листа: 0,5м х 0,75м.Вес одного листа ЭКО-4: 2,44Кг.СПЛЕНа ушло столько же, т.к. в обоих случаях покрывалось 100% поверхности.

Времени на шумоизоляцию пола затрачено:

Снятие панели, бороды и сидений около 4-5 часов.Виброматериал укатывал около 12 часов.СПЛЕН клеил около 7 часов.

Сборка:

Тут действует пословица: Ломать не строить или Разбирать - не собирать :) то есть опять же много времени ушло, около 7-8 часов.

Напомню, что того, чтобы от шумоизоляции автомобиля был эффект нужно комплексно зашумить машину:

Тогда звукоизоляция будет ощутима !

Видео по шумоизоляции пола:

Эффект от шумоизоляции пола..

Ключевые слова:

  • полная шумоизоляция автомобиля
  • тоннель пола

 

Интересный сайт? Поделись с друзьями

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Шумоизоляция ВАЗ-2110: советы по выбору, инструкции по монтажу

«Десятка» является довольно тихим и комфортным автомобилем. Причина кроется в том, что ВАЗ-2110 оснащен кузовом с хорошей аэродинамикой, а в салоне использованы современные материалы и конструкции. Штатная звукопоглощающая панель спрятана и под капотом – она изолирует щиток от моторного отсека. И это далеко не вся штатная шумоизоляция ВАЗ-2110.

Но если машина уже успела «пробежать» несколько тысяч километров, то ситуация обрисуется совсем другая. Начинают слышаться скрипы приборной панели, и стоит отметить, что эти звуки напрямую зависят от температуры. Если при 20 градусах выше нуля скрипов почти не слышно, то при –20 они доносятся отовсюду. К «стонам» пластмассовых накладок, крышек, дверей и крыши прибавляются высокочастотные шумы работы КПП и двигателя.

В такой ситуации лучшим выходом является шумоизоляция автомобиля. Выполнить ее несложно – потребуются только специальные материалы, инструменты и умелые руки.

Выбор материалов

Чтобы шумоизоляция ВАЗ была эффективной, необходимо выбрать подходящие качественные материалы. Они бывают разные: одни отличаются жесткостью, другие – повышенной пластичностью. Материал следует выбирать в зависимости от места применения.

Вибропласт представляет собой однослойный битумный материал, отделанный фольгой. Такого материала потребуется примерно пять листов. Отделывают вибропластом капот, крышу, пол багажника и салона, двери, арки колес, щиток передка.

Битопласт похож на пропитанный поролон. Для полной звукоизоляции автомобиля будет достаточно пары 10-миллиметровых листов. Битопласт используется и в качестве прокладочного материала во время сборки салона.

Сплен обладает не только шумо-, но и теплоизоляционными свойствами. Для шумоизоляции авто потребуется около шести листов такого материала. Стоимость его невысока, и обрабатывать спленом можно любые места, не думая об экономии.

Моделен представляет собой ткань с 2-миллиметровым слоем монтажного клея. Такого материала необходимо подготовить около 0,5 м2. Моделен сгодится в качестве прокладки при невозможности использования битопласта.

Разборка салона

В первую очередь необходимо снять передние и задние сидения. После этого можно приступать к демонтажу консоли. Здесь придется повозиться, хотя особых сложностей возникнуть не должно. Креплений на панели немного, поэтому снимается она легко.

Однако рекомендуется запомнить порядок подключения проводов – это позволит сэкономить время при сборке. Лучше всего маркировать колодки, составляя схему соединений. Чтобы снять приборную панель, придется демонтировать руль вместе с кожухом рулевой колонки. Также нужно убрать коврики.

Штатная шумоизоляция ВАЗ-2110 под креслами – волокнисто-битумная, разной структуры, толщины и внешнего вида. Сзади изоляция тоньше, она более эластична и покрыта пленкой. Под водительским креслом изоляция более толстая, жесткая и без пленки.

Такая схема эффективно поглощает шум работающего двигателя. Но при замене штатную изоляцию необходимо демонтировать, и работа здесь усложняется из-за множества пластмассовых крепежей. Скорее всего, толстый слой новой изоляции не позволит установить крепежи обратно, так что они больше не понадобятся.

После того как демонтаж старой изоляции завершен, салон разобран до металла, и повсюду свисают провода, можно непосредственно приступать к шумоизоляции ВАЗ-2110.  

Отделка изоляционным материалом

Щиток передка и пол оклеиваются виброматериалом – вибропластом. Он нарезается и плотно укладывается. Чтобы монтаж был удобным, тяжелый и негибкий материал можно разогреть – в идеале он должен точно повторять форму пола. Укладка проводится постепенно с аккуратным вклеиванием в неровности. Вибропластом покрывается вся поверхность. Щиток передка можно изолировать в несколько слоев.

Сплен закрепляется поверх вибропласта. Здесь нужно работать осторожно: толщина листа сплена составляет 8 миллиметров, и если учесть, что деформироваться он не желает, некоторые элементы установить будет непросто. В местах крепления салазок укладывается небольшое количество материала, а под центральный пластиковый тоннель крепить сплен вообще не стоит. Щиток передка оклеивается довольно просто, здесь достаточно свободного места.

Остальная шумоизоляция автомобиля проводится во время сборки. Панель приборов проклеивается изнутри 10- или 5-миллиметровым битопластом. Стык воздуховода, который ведет к ногам, обрабатывается моделином. Сверху наклеивается бипласт.

Другие воздуховоды в изоляции не нуждаются, но стыки рекомендуется отделать вибропластом. Стыки центрального тоннеля оклеиваются все тем же моделином, а на стыках воздуховодов с панелью также монтируется бипласт, но только после удаления заводского уплотнителя.

После этого укладываются ковры заводской изоляции и обивка пола. На свое место устанавливается панель. При фиксации панели на стыках имеет смысл закрепить битопласт для уплотнения и обеспечения изоляции от посторонних звуков. Затем можно устанавливать на свои места остальные элементы салона и соединять провода. При установке панелей можно оклеить их изнутри моделином или бипластом.

Шумоизоляция ВАЗ также предполагает проклеивание пола багажника и задних арок колес. Особенное внимание следует уделить аркам, в них используют большее количество изоляции. Ниши в кузове – низ дверей, карманы для хранения инструментов, багажные запаски – проклеивать не нужно: в таких местах часто скапливается влага, и изоляция может нанести вред кузову.

Подводим итоги

Если шумоизоляция ВАЗ произведена правильно, уровень шума должен снизиться на 40-55%. Звук работающего двигателя будет слышен не так сильно, а про шум колес можно и вовсе забыть – особенно при езде на скорости. Кроме того, водители, не поленившиеся сделать дополнительную шумоизоляцию, утверждают, что динамика автомобиля после этого повышается.

Подобным образом может быть осуществлена и шумоизоляция ВАЗ-2107. Стоит отметить, что работа действительно стоит того, чтобы потратить на нее силы и время. В особенности это полезно, если машина используется постоянно. Многими автолюбителями также проводится шумоизоляция «Приоры». Но об этом мы поговорим в отдельной статье.

avtovx.ru

Полная шумоизоляция салона на ВАЗ 2112, 2111, 2110

Сначала нужно начинать с цели, которая стоит перед человеком в то время, когда он хочет сделать автомобиль немного тише. Многие говорят, что это вовсе не нужно, потому что и так все шумно, тем более включил музыку и едешь себе дальше сколько нужно и никакого шума нет. Естественно, если сравнивать автомобиль с отечественной классикой, с трамваями или с троллейбусами, тогда шума вообще никакого нет, а вот если сравнивать с иностранными автомобилями, тогда тут уже проблемы, тем более ВАЗ десятого семейства — это неплохой автомобиль с конструкторской точки зрения. Вот и нужно привести автомобиль до ума, ведь если снизить уровень шума, автоматически повышается уровень комфорта в салоне автомобиля.

Итак, цели: снижение шума двигателя, снижение шума, издаваемое из днища автомобиля (в первую очередь шум от покрышек и от всего, что вылетает из-под них), удаление скрипов на панели (и скрипеть и громыхать там есть чему), уменьшение шума от дверей (на акустику при движении автомобиля это не влияет, но в любом случае нужно при установке колонок в двери), тем более двери становятся немного тяжелее и вместе с установкой надежных и бесшумных замков увеличивается эффект. Во время проклейки крыши уменьшается шум в салоне автомобиля по время дождя.

Сама установка

Приступим.

Для шумоизоляции используются материалы компании Стандартпласт, а именно Бимаст Бомб двухслойный битумный материал покрытый фольгой (нижний слой пластичный для установки в сложных местах, а вот верхний более жесткий). Для работы пришлось потратить пять листов: пол салона, щиток передка.

Вибропласт однослойный битумный материал покрытый фольгой (там только один слой, так что он очень пластичный и его легко можно установить в любом месте) потребовалось 5 листов (можно и больше). Зона, где проходит обработка: в каждом уголке автомобиля, тем более все нужно делать на совесть и ничего не пропускать.

Сплен это материал, который можно относить как к шумоизоляторам, так и к теплоизоляторам. Для работы нужно было 6 листов (можно и больше слоев, но зачем, ведь если высокая цена материала, тогда от этого Вы только проиграете). Зоны обработки: там где это нужно.

Битопласт что-то похожее на пропитанный паралон. Нужно использовать два листа с толщиной 10мм и один лист толщиной 5мм. Зоны обработки: использовать в роли прокладочного материала при сборке салона и как звукопоглотитель (благодаря своей структуре он может выполнять и эти роли, тем более где монтаж изотона нужно комбинировать с битопластом, например на внутренних частях дверей или панели приборов ВАЗ 2112, 2111, 2110).

Моделин ткань со слоем для приклеивания для монтажа толщиной 2 мм. Для работы нужно примерно половину квадратного метра. Использовать его нужно в роли прокладочного материала, где установка битопласта затруднена.

Перед оклейкой поверхность ВАЗ 2112, 2111, 2110 должна быть тщательно очищена и обезжирена (хотя часто этого не нужно), вибропласт а особенно бимаст крайне желательно прогреть, и делать это нужно простым техническим феном (в данном случае может подойти и обычный бытовой фен). Если погода дает высокую температуру, тогда и прогревать ничего не нужно.

Обработка дверей или потолка очень простая. Снятие и установка панелей никому никаких проблем не принесет. Совет по установке: нужно запастись пистонами для дверей (несколько десятков таких штук в любом случае можно повредить), и пистоны потолка (они устанавливаются сзади) должны быть новыми (они одноразовые).

На двери и потолок нужно установить вибропласт полосами крест на крест (что-то такого оформления использовали при оклейке окон простыми газетами во время войны). Почему именно так объясняется, есть несколько причин: 1) материал очень тяжелый, поэтому при вертикальном положении и тем более при горизонтальном, есть вероятность что материал просто провалится, 2) опять же из-за большой массы материала есть вероятность, что двери будут перегружены и таким образом создается перекос, 3) крыша и двери не очень нагруженные элементы, поэтому на них можно и сэкономить (зачастую передние двери исключаются, потому что там устанавливаются мидбасовые колонки, тогда внутренняя поверхность дверей должна быть тщательно обработана). Чтобы было удобно монтировать, вибропласт нужно скрутить рулоном и по мере приклеивания разворачивать его. Сверху вибропласта можно наклеить и сплэн. На крышу клеить довольно таки легко, а вот с дверьми могут быть проблемы (чтобы все прошло в технические окна жести), ведь все нужно плотно приклеивать друг к другу. Внутреннюю часть дверей нужно аккуратно и плавно обклеить специальным битопластом. Несколько советов по работе: 1) на кромках панелей битопласт в любом случае должен немного выступать (3-5 мм, для уплотнения щелей) 2) главное не перестараться в работе и смотреть в те места, где есть различные механизмы, чтобы материал не мешал их работе (особенно это касается тяг для замков двери).

Самый сложный процесс работы — это изоляция пола и щитка передка на ВАЗ 2112, 2111, 2110 (польза в таком случае будет огромной). Делается это так. Лучше всего для начала все разобрать, сделать свое дело и обратно собрать. Лучше всего запастись скотчем и бумагой. Чтобы при сборке не перепутать все приборы и все правильно закрутить, при разборке каждый болтик нужно собирать в отдельный мешок и желательно подписывать их небольшими бумажками, чтобы потом не запутаться и таким же образом нужно поступить с проводами от приборно доски.

Лучше всего начинать с задних сидений ВАЗ 2112, 2111, 2110 (чтобы места для последующей разборки салона было достаточно много). Задние сидения очень просто снять: откручиваем несколько гаек и аккуратно снимаем (в большом количество автомобилей такие гайки можно открутить вручную пальцами, да и в 70% всех крепежных гаек, болтов и саморезов в салоне). Потом нужно снять передние сидения. Сначала их нужно передвинуть вперед до упора, снимаем пружины, откручиваются гайки крепления передней стойки (ключ на 13), а потом сидение отодвигается назад до упора и немного поднимается, чтобы аккуратно отвернуть все крепления салазок спереди, потом опять отодвигаем сидения вперед доу пора, болты крелпения салазок сзади (ключ на 10 спереди и сзади) и всю конструкцию вытаскиваем вместе с салазками. Главное сидение двигать плавно и не давать создаваться перекосу, потому что потом трудно будет устанавливать обратно. Гайки крепления задних сидений можно закрутить обратно в свои гнезда, а вот с гайками от передних сидений нужно не играться и закручивать, а положить в отдельный мешок.

Теперь нужно аккуратно снимать тоннель ВАЗ 2112, 2111, 2110, а данный элемент состоит из двух частей: верхняя часть крепиться на 5 саморезах, нижнюю часть нужно прикрутить к полу на 6 гайках (ключ на 10). Потом нужно снять всю обшивку и небольшие мелкие детали: накладки на пороги, ремни безопасности, кожух на рулевой колонке, козырек приборов и все приборы вместе с кнопками, бардачок, накладки на передних стойках, воздуховоды на полу, нужно аккуратно отсоединить все провода к блоку управления и к приборам на центральной консоли и магнитолы. В общем нужно снять все то, что будет мешать проведению качественной шумоизоляции. В данном случае очень важно не потерять болты, а лучше их подписать, ну а с проводами аналогичная ситуация, ведь можно все делать путем проб и тестов, но лучше сразу все подписать и установить после выполнения работы без проблем. Теперь нужно снимать руль (очень сложный этап работы), после снятия накладки можно найти гайку (под головку на 22), чтобы открутить ее нужен хороший рычаг и вороток. Гайка выкручивается не до конца (чтобы не повредить себе лицо) и руль снимается небольшими рывками, правда в данном случае пришлось сниматься массой на самом автомобиле (не нужно рассказывать как это все было, но зрелище очень страшное). Приборная панель удерживается на 6 саморезах снизу: два можно найти на центральной консоли ВАЗ 2112, 2111, 2110, два внизу рядом с дверями, один находится в бардачке, а другой можно найти если заглянуть в блок предохранителей (он находится внутри самого устройства). Очень важное замечание, панель как бы навешана на два штыря в центре щитка передка и есть две шпильки, которые вкручены рядом со стойками под накладками воздуховодов (будет очень легко и просто, когда гайки вывернуться вместе со шпильками). Это ведется к тому, что переднюю панель нужно будет немного приподнять и потянуть на себя. Вот так!!! Лучше всего не снимать ее полностью, потому что у водителя практически ничего не нужно обклеивать, ведь не все знают полное строение педального узла и рулевой колонки, тем более там проводов много, так что лучше всего обклеить центральную часть и часть пассажира. Двигатель автомобиля находиться чуть ближе к правой стороне и печка находится там же, тем более напротив пассажира находится очень большое технологическое отверстие печки автомобиля. Все это будет создавать основной шум в автомобиле и если нет желания усложнять жизнь после полного снятия проводов и разных узлов, нужно всего лишь отодвинуть провода со стороны водителя в то место, где они не будут мешать проведению работы.

Так салон разбирается и дальше уже идет сама оклейка. На пол и щиток передка сначала нужно в любом случае наклеить виброматериал, или бимаст, который предварительно был нарезан кусками и плотно уложен. Чтобы упростить работу, его нужно предварительно нагревать, но в инструкции говорится, что сначала его нужно наложить на поверхность, после этого разогреть и приклеить. Но, в данном случае нужно поступить иначе — сначала нужно наложить материал на поверхность и чтобы он принял форму той конструкции, на которую он положен, материал нужно немного подогреть и в таком случае все щели будут удалены быстро и качественно. Материало нужно покрывать все 100% поверхности ВАЗ 2112, 2111, 2110, ну а на изгибах можно проклеить еще и вибропласт. Щиток передка нужно проклеивать несколькими слоями. На фото показана обработанная задняя часть автомобиля, но не полностью.

Поверх вибропласта нужно проклеить спленом. С ним нужно работать аккуратно, потому что имеет большую толщину (8мм) и его сложно деформировать, так что некоторые элементы будет очень сложно обклеить. Например, не очень много материала нужно установить в районе креплений салазок сзади и не нужно материал устанавливать под пластиковый тоннель в центре (шпильки очень короткие и есть вероятность, что возникнут проблемы при установке, лучше всего пластик снизу обклеить битопластом, потому что в таком случае будет легко деформироваться). Во время колебания щитка передка проблемы точно не будут возникать.

Теперь все работы с шумоизоляцией будут проводиться во время сборки. Изнутри приборную панель нужно аккуратно обклеить битопластом на 10 и 5 мм в зависимости от места, воздуховод к ногам легко снимается и стык нужно аккуратно проклеить моделином, а сверху обклеить битопластом, остальные воздуховоды нормально закреплены, так что никакого шума издавать они не будут и не стоит переживать по этому поводу. Стыки между воздуховодами и приборной панелью можно обклеить небольшим по размерам материалом вибропласта. Стыки на центральном тоннеле нужно обклеивать моделином, и чтобы упростить работу нижнюю часть можно обклеить полностью (главное аккуратно), таким образом происходит уплотнение стыка, а после этого сделать обивку приборной панели обычной тканью. Стыки воздуховодов и панелей в любом случае лучше всего уплотнять обычным битопластом, а заводской уплотнитель нужно аккуратно удалить (он там не держится и в любом случае потом отвалится). Потом уже можно укладывать ковры заводской шумоизоляции и обивка пола. Потом панель устанавливается обратно на родное место. Лучше всего ввернуть левую шпильку (очень важно не перепутать ее концы, в кузов нужно ввернуть короткие концы) потом панель нужно навешать на три шпильки (две шпильки находятся в центре), а левую шпильку нужно вставить через воздуховод (в данном случае важно попасть) стальные шайбы, если есть желание, можно обклеить битопластом. Потом гайки не затягиваются, а просто устанавливаются, панель в любом случае должна свободно висеть. Теперь нужно установить центральный тоннель, нижнюю часть крепим на 6 гаек (когда нет сплена, тогда установку проводить довольно просто, если материал был обклеен, тогда наживлять нужно сразу несколько гаек, которые возможно установить и после этого установить пресс, чтобы материал немного присел). Верхняя часть установиться легко, если она сверху не закреплена. Теперь панель окончательно устанавливаем, закручивая все шпильки, и вворачиваем саморезы (на стыках крайне желательно устанавливать битопласт, первое — стык уплотняется, чтобы он не гремел, второе — вывернутые саморезы за счет трения об материал не будут выворачиваться внутри), некоторые саморезы лучше всего заменить на простые болты (например снизу у стоек), и везде нужно купить хорошие шайбы (шайбы в любом случае нужно покупать намного серьезней и лучше, нежели заводские), потому что пластик очень хрупкий, потому что он может сломаться, ну а широкая шайба в таком случае будет его держать.

Теперь нужно соединить все провода ВАЗ 2112, 2111, 2110, все панели устанавливаем обратно на место, в общем весь салон собираем. Панели, которые устанавливается, итзнутри можно обклеивать битопластом или моделином. Это будет зависеть от пространства внутри (например, панели, которые проходят возле ног пассажира и водителя, грех не проклеить слоем сплена и битопласта). Сидения устанавливаем обратно на место и теперь можно спокойно ездить.

Пол багажника и арки автомобиля проклеиваются аналогичным образом, только в таком случае нужно учесть положение запаска (главное чтобы он легла на место), а в таком случае арки нужно проклеивать намного лучше (они очень близко находятся к ушам пассажира сзади, да и акустика в багажнике не очень, особенно когда дорога гравийная и камни попадают по арке колеса).

Не нужно проклеивать ниши кузова: нижние части дверей, ниша для инструментов или запасного колеса, потому что там есть вероятность создания влаги и в таком случае шумоизоляция будет вредить кузову автомобиля.

Итак, что получилось. В итоге снижение шума примерно на 40-50%. В любом случае двигатель намного тише рвет (если перед этим его было жалко разогнать до 4000 оборотах, то после шумоизоляции сложно заметить показатель в 5000 оборотов), соответственно растет и динамика. Шум от колес вообще не слышен, если по комфорту в акустике при движении, то после обработки скорость в 150 км/ч можно воспринимать скорость 120 км/ч до начала работы, т.е. на скорости намного приятней ездить, нежели раньше. Таким образом, шумоизоляция — это необходимые компоненты, которые нужны для каждого автомобиля, ведь в таком случае повышается комфорт и это делается в первую очередь для водителя и пассажиров. Так что сделайте все для того, чтобы Вам было комфортно и уютно в своем автомобиле.

(No Ratings Yet)  Loading ...

vazikov.ru

Шумоизоляция авто ваз 2110

Шумоизоляция – отличный вариант тюнинга, увеличивающий акустический комфорт вашего автомобиля. Особенно это актуально для старых автомобилей, которые по разным причинам могут не иметь достаточной звукоизоляции. Например, шумоизоляция авто ВАЗ 2110 достаточно часто устанавливается самостоятельно, поскольку во время производства данной модели инженеры не уделяли должного внимания звукоизоляции салона.

Процесс довольно трудоёмкий и занимает минимум один день, но результат порадует любого автовладельца. В данной статье мы рассмотрим такое действие, как шумоизоляция ВАЗ 2110 своими руками: опишем рекомендации по подбору материалов, советы при подготовке к работам и сам процесс проклейки «шумки» внутри салона. Выполнив работы по улучшению звукоизоляции салона автомобиля, вы получаете как изоляцию от внешних звуков, так и повышение качества звучания акустики в салоне.

Материалы, используемые при шумоизоляции автомобиля

Существует множество вариантов используемых для шумоизоляции материалов. Вы можете сами изготовить такой материал, а можете использовать одно или несколько из уже готовых решений:

  • Битопласт – это вспененный полиуретан, пропитанный битумом. Отлично поглощает звуки за счёт пористой структуры. На сегодняшний день является самым популярным шумоизоляционным материалом.
  • Вибропласт – битумосодержащий материал, покрытый слоем фольги с двух сторон. Отлично подходит для изоляции капота, дверей и багажника.
  • Моделен используется в случаях, когда не подходят другие материалы. Он состоит из ткани, пропитанной клеем.
  • Сплен. Основной его составляющей является пенополиэтилен. В отличие от других материалов, сплен обладает ещё и теплоизоляционными свойствами.

Комбинируйте материалы в зависимости от места монтажа и от того, какие цели вы преследуете при проклейке салона. Наиболее оптимальными являются первые 2 варианта.

Подготовительный этап. Разборка салона

В процессе ответа на вопрос о том, как самому сделать шумоизоляцию на ВАЗ 2110, рассмотрим подготовительный этап. В первую очередь вам нужно загнать автомобиль в сухое чистое помещение, а после этого можно приступать к разборке салона:

  • Торпедо. Шумоизоляция торпеды ВАЗ 2110 своими руками начинается также с разборки. После снятия нужно будет демонтировать все провода, печку и прочие детали.
  • Приборная панель. Шумоизоляция панели ВАЗ 2110 своими руками в первую очередь подразумевает устранение скрипов в местах стыковки. В ходе подготовки придётся снять все провода, реле и другие элементы.
  • Двери – один из главных объектов звукоизоляции. Снимите обивку и механизмы стеклоподъёмников для того, чтобы был доступ металлической поверхности двери.

Если вы хотите выполнить шумоизоляцию максимально качественно, то вам придётся разобрать салон до голого металла – в таком случае вам ничего не помешает при выполнении работы.

Очистка и обезжиривание поверхностей

Любые работы, связанные с приклеиванием чего-либо, требуют чистоты склеиваемых поверхностей. Как правило, внутри уже разобранных элементов очень пыльно и грязно. Чтобы очистить металлические и пластиковые поверхности, нужно выполнить ряд подготовительных мероприятий.

И первым делом вам понадобится моечный аппарат высокого давления: аккуратно, ничего не повредив пройдитесь струей воды по всем поверхностям, на которые планируется клеить материалы. Далее необходимо качественно просушить все поверхности – влаги быть не должно.

Следующим делом необходимо обезжирить поверхность. С такой задачей отлично справляется Уаит-Спирит. Чем лучше вы выполните обезжиривание и очистку поверхностей, тем меньше вероятность того, что вам понадобится повторять процедуру в ближайшее время. Ещё раз убедитесь в отсутствии влаги и переходите непосредственно к проклейке салона звукоизоляционными материалами.

Основной этап: отделка салона изоляцией

Рассмотрим такой процесс, как шумоизоляция автомобиля ВАЗ 2110 своими руками. Видео и фото, которого вполне достаточно в сети интернет, может вам хорошо помочь. Но если у вас нет времени и возможности изучать тему, то воспользуйтесь следующими советами:

  • Передняя и нижняя часть салона проклеивается вибропластом. Материал должен в каждой точке прилегать к поверхности. Для удобства, вибропласт можно разогреть феном – он станет более податливым. Также никто не запрещает наклеить более одного слоя.
  • Шумоизоляция дверей ВАЗ 2110 своими руками подразумевает проклейку битопластом. Двери – это самый основной источник шума, поэтому, чем вы точнее выполните вырезку материала, тем лучше будет результат.
  • На внутренние части пластиковых деталей наклейте любой материал. Важно учитывать итоговую толщину для того, чтобы не возникло проблем при сборке.
  • Поверх вибропласта вы можете нанести и другие материалы – при комплексном использовании результат будет заметно лучше.
  • После проклейки с осторожностью замажьте монтажной пеной все оставшиеся открытые места.

(1 оценок) Загрузка...

olade.ru


Смотрите также