Рулевой редуктор ремонт ваз 2106


Ремонт рулевого редуктора на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

Добро пожаловать! Рулевой редуктор — если идти в автомагазин и покупать его новым, то на это уйдёт не так то и мало денег, если ехать на сервис и просить чтобы его починили то тоже не мало денег отдашь легче уж купить его сразу новый, поэтому множество людей предпочитают делать что то сами, тем более когда делаешь сам какую то работу то можешь на 100% быть уверенным в том что в скорем времени ничего не сломается (Конечно же если работы была сделана правильно).

Примечание! Для того чтобы починить редуктор управления, нужны инструменты, а именно: Гаечные ключи (Набор), понадобится так же отвёртка, молоток, бородок и ещё рекомендуем вам найти какую либо оправку или же отрезок трубы но о том какого размера должна быть оправка и отрезок трубы, вы узнаете только когда снимите редуктор с автомобиля!

Краткое содержание:

  • Ремонт рулевого редуктора
  • Дополнительный-видео-ролик

Где находится рулевой редуктор? В подкапотном пространстве и сразу же под вакуумный усилителем тормозов (Указан синей стрелкой) он располагается, для наглядности чуть ниже вы уже увидели то что на фото он изображён красной стрелкой, поэтому проблей с его нахождением у вас быть не должно, но только данный редуктор может оказаться у вас в пыли и грязи и поэтому вы не сразу его найдёте, поэтому имейте это себе ввиду.

Когда нужно ремонтировать рулевой редуктор? Редуктор подлежит ремонту если резьбовая часть на его валах повредилась, а в связи с повреждением или сильным износом резьбовой части обоих валов которые находятся в редукторе, могут происходит следующие проблемы с рулевым управлением, а именно руль может вращаться и иметь при этом люфт, кроме того рулевое колесо может вращаться а вот уже сами колёса нет, а так же руль может просто заблокироваться в одном месте и не двигаясь никуда так и будет стоять, так же из рулевого редуктора может ещё течь масло, но это уже будет происходить по нескольким причинам, а именно если корпус редуктора повреждён и имеет сквозные трещины (К примеру после коррозии такое может быть), так же если с сальниками что то случилось то масло тоже будет вытекать постоянно из редуктора и в связи с этим руль будет крутиться тяжелей (Если масло всё вытечет) и на корпусе или внизу на автомобили вы так же будете замечать постоянно следы вытекаемого масла из редуктора.

Как отремонтировать рулевой редуктор, он же рулевой механизм, он же рулевая колонка на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107?

Разборка: 1) В самом начале операции вам нужно будет снять его с автомобиля, так как ремонтировать редуктор если он будет установлен на автомобиль, будет гораздо сложнее да и не к чему это. (О том как снять редуктор, читайте подробно в статье под названием: «Замена рулевого редуктора на автомобиле»)

2) Теперь когда редуктор будет снят, возьмите и положите его на чистую поверхность взяв после этого гаечный ключ и с его помощью полностью выверните гайку, которая крепит сошку к нему как показано на фото ниже:

3) Затем при помощи специального съёмника, спрессуйте (Если для вас это слово не знакомо, то можете вместо него читать слово: «Снимите») сошку с вала на который она одевается, для этого сперва вам нужно будет установите съёмник на сошку как показано на фото, после установки последствием заворачивание болта который указан красной стрелкой у вас начнёт сошка потихоньку сниматься, а всё это будет происходить из-за того что болт будет давить на кончик вала (Указан синей стрелкой) и тем самым болт будет как бы заворачиваться в этот кончик и сошка в связи с этим будет потихоньку сниматься.

Примечание! Если у вас нет такого съёмника и вам нет надобности его приобретать так как вы эту процедуру делаете очень редко, тогда можно будет воспользоваться двумя молотками и при помощи них и сбить сошку, для этого упираем кончик вала (Указан красной стрелкой) в деревянный брусок и ставим после этого на сошку два молотка, один из молотков выберите чтобы он был большой формы можно даже кувалду взять, а другой молоток возьмите самый обычный и после того большим молотком начните давить на один из упоров сошки, а по другому упору сошки бейте обычным молотком и таким образом сошка снимется!

В крайнем случае если вам не жалко сошку, то можно будет отрезать её при помощи отрезной машинки, но только отрезать её нужно будет в том месте где она скрепляется с самим валом, но при отрезании не заденьте сам вал а то и его придётся менять на новый!

4) После чего когда сошка будет удалена, вам нужно будет слить масло из рулевого редуктора, о том как это сделать читайте в статье называется которая: «Замена трансмиссионного масла в рулевом редукторе на ВАЗ».

Примечание! В данной статье на которую дана ссылка, показывается как слить масло на установленном редукторе, но у вас он снят но это не играет большой роли!

5) Далее возьмите гаечный ключ и с его помощью отверните четыре болта (Указаны стрелками) которые крепят верхнюю крышку к рулевому редуктору и после того как они будут вывернуты, снимите её как показано на фото 2.

6) Следом возьмитесь рукой за вал на который была одета сошки и после чего выньте его из редуктора (Правильнее будет из картера) совместно с роликом который на нём находится.

7) Теперь переходим к червячному валу, для того чтобы его снять нужно будет отвернуть при помощи гаечного ключа четыре болта которые крепят его крышку, а после того как болты будут выкручены снимите крышку которая закрывает червячный вал и снимите ещё в добавок все прокладки которые будут находится за крышкой (см. фото под цифрой 2).

Примечание! Данные прокладки регулировки шариковых подшипников продаются в автомагазинах толщиной 0,1 и 0,15 мм!

8) Затем взяв в руки молоток (Желательно из мягкого металла, а если его нет, то под обычный молоток подкладывайте когда будете бить по червячному валу ещё небольшую дощёчку, для того чтобы не повредить и не деформировать сам вал ударами обычного молотка), аккуратно выбейте при помощи него червячный вал из картера редуктора вместе с подшипниками которые на нём находится.

9) После чего с помощью отвертки выньте две манжеты (Обе вынимаются одинаково, поэтом пример на фото показан лишь на манжете которая идёт на червячный вал), одну из них нужно будет вынуть которая идёт на червячный вал, а другую которая идёт на вал на который устанавливается сошка.

10) Далее при помощи бородка и молотка, выбейте наружное кольцо второго подшипника как показано на рисунке.

Примечание! Когда все детали будут сняты и тем самым редуктор будет полностью разобран, сперва проверьте все их для этого в начале чтобы легче было увидеть дефекты, возьмите дизельное топливо или же керосин и с их помощью отмойте все детали от грязи, затем возьмите в руки вал на который устанавливалась сошка и проверьте на нём ролик а именно обратите внимание на его рабочую поверхность какая она (Поверхность должна быть без задиров, без следов износа и без других повреждений, если вы не понимаете о каком ролике идёт речь то просмотрите начала видео-ролика который располагается ниже и всё поймёте), далее когда установите вал сошки на своё место (Вал указан цифрой 13) проверьте зазор между валом и бронзовыми втулками (Одна из втулок указана цифрой 12) данный зазор не должен быть больше 0,1 мм и тем самым вал должен сидеть крепко и не болтаться, так же проверьте шариковые подшипники которые должны без заедания вращаться, кроме того на шариках не допускаются какие либо повреждения и следы их износа, ну и в завершение осмотрите картера редуктора со всех сторон, на нём не должны быть трещины (Не важно какой длинны), все детали которые изношенны замените на новые и манжеты старые повторно устанавливать не надо так как они должны меняться в любом случае на новые!

Сборка: 1. Собираются в основном все детали в обратном порядке их снятию, а все внутренние детали смазываются перед сборкой трансмиссионным маслом, кроме этого при сборке нужно знать кой какие нюансы, во-первых всегда помните о том что сошка на вал устанавливается только лишь в одном положение, то есть на сошке если поглядеть на неё есть широкая проточка, эта самая проточка на сошке должна совпасть со сдвоенном шлицем который находится на валу и которые ещё на фото ниже указан отвёрткой.

2. Во-вторых если вы решите поменять вал на который устанавливается сошка, обратите своё внимание на головку винта (Указана синей стрелкой) и на паз который присутствует на самом валу (Он ещё красной стрелкой указан), так вот осевой зазор между пазом вала и головкой винта должен обязательно быть не более 0.05 мм, поэтому вам придётся регулировать осевой зазор при установке нового вала, а регулируется он подбором толщины регулировочной пластины.

Примечание! Для наглядности чтобы вы имели хоть какое то представление о том что такое регулировочная пластина, она была указана на фото ниже красной стрелкой, всего данные пластины имеют одиннадцать размеров и толщину от 1.95 до 2.20 мм, увеличение каждого размера составляет 0.025 мм!

3. В-третьих когда будете устанавливать внутреннее кольцо подшипника, то устанавливается оно при помощи отрезка трубы то есть находится подходящего диаметра отрезок и берётся после этого молоток, следом с их помощью и не очень сильными ударами молотка запрессовываем внутреннее кольцо подшипника в картер.

Примечание! Когда внутреннее кольцо (Указано синей стрелкой) будет установлено, в него установите после чего ещё сепаратор с шариками (Указан красной стрелкой) а после установки вставьте червячный вал (Цифрой 11 обозначен) на который потом нужно будет надеть сепаратор наружного подшипника (Указан цифрой 6) и при помощи молотка (Не сильными ударами) запрессовать наружное кольцо которое обозначено пятой цифрой!

4. И в завершение вам нужно будет установить крышку и все прокладки и после чего запрессовать обе манжеты (Их так же сальниками называют) при помощи молотка и отрезка трубы, при этом одна манжет является манжетой червячного вала а другая вала сошки, но перед тем как их ставить смажьте их при помощи смазки Литол-24 или же что то наподобие её.

Примечание! Когда установите червячный вал, набором регулировочных прокладок (Прокладки указаны цифрой 4 на фото выше) сделайте так чтобы момент проворачивания червячного вала был от 2 и до 5 кгс•см, после этого установите на своё место вал на который одевается сошка и отрегулируйте зазор в зацеплении по моменту проворачивания вала (Данный зазор должен быть в пределах 7–9 кгс•см, а при повороте червячного вала на 30° влево и вправо он должен плавно снижаться до 5 кгс•см)!

Кой что ещё, когда все операции завершите залейте в картер редуктора трансмиссионное масло, до нижней кромки заливного отверстия, это около 0.215 л!

Дополнительный видео-ролик: Если хотите изучить как ремонтируется рулевой редуктор, тогда просмотрите видео-ролик чуть ниже.

Примечание! В интернете очень мало видео информации по разборке и сборке рулевого редуктора автомобилей ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107, но зато есть подробная инструкция по разборке редуктора автомобиля УАЗ, между собой редукторы от ВАЗ и УАЗ мало чем похожи (У них другая форма, но хотя и там и там есть червячный вал и вал на который надевается сошка), поэтому ознакомьтесь с данной видео инструкцией по разборке рулевого редуктора, она вам всё же скорее всего пригодится!

Vaz-Russia.ru

Помощник автолюбителю по ремонту и эксплуатации автомобилей ВA3-2106. Рулевое управление.

.

Рис. 1. Рулевое управление:

1 - боковая тяга: 2 - сошка; 3 - средняя тяга; 4 - маятниковый рычаг; 5 - регулировочная муфта; 6 - нижний шаровой шарнир перс ней подвески; 7 — правый поворотный кулак; 8 — верхний шаровой шарнир передней подвески; 9 — правый рычаг поворотного кулак, 10 — кронштейн маятникового рычага; 11 - правый лонжерон кузова; 12 - пробка маслозаливного отверстия; 13 — картер рулевого механизма; 14 - вал рулевого управления; 15 - облицовочный кожух вала рулевого управления; 16 - рулевое колесо; 17 - труба верхней опоры вала рулевого управления; 18 — кронштейн вала рулевого управления; 19 — левый лонжерон кузова; 20 — стяжные хомуты регулировочной муфты;

21 —левый поворотный кулак.

Возможные неисправности рулевого управления ВA3-2106, их причины и методы устранения:
Причина неисправности Метод устранения
УВЕЛИЧЕННЫЙ СВОБОДНЫЙ ХОД РУЛЕВОГО КОЛЕСА  
1. Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма 2. Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг 3. Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг 4. Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес 5. Увеличенный зазор в зацеплении ролика с червяком 6. Слишком большой зазор между осью маятникового рычага и втулками

7. Увеличенный зазор в подшипниках червяка

1. Затяните гайки 2. Затяните гайки 3. Замените наконечники или рулевые тяги 4. Отрегулируйте зазор 5. Отрегулируйте зазор 6. Замените втулки или кронштейн в сборе

7. Отрегулируйте зазор

ТУГОЕ ВРАЩЕНИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА  
1. Деформация деталей рулевого привода передних колес 2. Нарушены углы установки передних колес 3. Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком 4. Перетянута регулировочная гайка оси маятникового рычага 5. Низкое давление в шинах передних колес 6. Повреждение деталей шаровых шарниров 7. Отсутствует масло в картере рулевого механизма

8. Несоосность вала червяка с валом рулевого механизма

1. Замените деформированные детали 2. Проверьте и отрегулируйте углы установки колес 3. Отрегулируйте зазор 4. Отрегулируйте затягивание гайки 5. Установите нормальное давление 6. Проверьте и замените поврежденные детали 7. Проверьте и долейте. При необходимости замените сальник

8. Отрегулируйте шайбами соосность валов

ШУМ (СТУКИ) В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ  
1. Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес 2. Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг 3. Увеличенный зазор между осью маятникового рычага и втулками 4. Ослаблена регулировочная гайка оси маятникового рычага 5. Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком или в подшипниках червяка 6. Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг 7. Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага

8. Ослабление гаек крепления поворотных-рычагов

1. Отрегулируйте зазор 2. Затяните гайки 3. Замените втулки или кронштейн в сборе 4. Отрегулируйте затягивание гайки 5. Отрегулируйте зазор 6. Замените наконечники или рулевые тяги 7. Затяните гайки

8. Затяните гайки

САМОВОЗБУЖДАЮЩЕЕСЯ УГЛОВОЕ КОЛЕБАНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС  
1. Давление в шинах не соответствует норме 2. Нарушены углы установки передних колес 3. Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес 4. Дисбаланс колес 5. Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг 6. Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага

7. Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком

1. Проверьте и установите нормальное давление 2. Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес 3. Отрегулируйте зазоры 4. Отбалансируйте колеса 5. Проверьте и затяните гайки 6. Проверьте и затяните гайки болтов

7. Отрегулируйте зазор

УВОД АВТОМОБИЛЯ ОТ ПРЯМОЛИНЕЙНОГО ДВИЖЕНИЯ В КАКУЮ-ЛИБО ОДНУ СТОРОНУ  
1. Неодинаковое давление в шинах 2. Нарушены, углы установки передних колес 3. Различная осадка пружин передней подвески 4. Деформированы поворотные кулаки или рычаги подвески

5. Неполное растормаживание одного или нескольких колес

1. Проверьте и установите нормальное давление 2. Проверьте и отрегулируйте углы установки колес 3. Замените непригодные пружины 4. Проверьте кулаки и рычаги, негодные детали замените

5. Проверьте состояние тормозной системы, неисправность устраните

НЕУСТОЙЧИВОСТЬ АВТОМОБИЛЯ  
1. Нарушены углы установки передних колес 2. Увеличенный зазор в подшипниках передних колес 3. Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг 4. Слишком большой зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг 5. Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага 6. Увеличенный зазор в зацеплении ролика и червяка

7. Деформированы поворотные кулаки или рычаги подвески

1. Проверьте и отрегулируйте углы установки колес 2. Отрегулируйте зазоры 3. Проверьте и затяните гайки 4. Замените наконечники или рулевые тяги 5. Проверьте и затяните гайки болтов 6. Отрегулируйте зазор

7. Проверьте кулаки и рычаги; замените деформированные детали

УТЕЧКА МАСЛА ИЗ КАРТЕРА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА  
1. Износ сальника вала сошки или червяка 2. Ослабление болтов, крепящих крышки картера рулевого механизма

3. Повреждение уплотнительных прокладок

1. Замените сальник 2. Затяните болты

3. Замените прокладки

ОСМОТР, ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

При появлении неисправностей в рулевом управлении (стуки, повышенный свободный ход рулевого колеса или, наоборот, его тугое вращение и т.д.) осмотрите детали рулевого управления. Осмотр проводите в следующем порядке. Очистите от загрязнения детали рулевого привода и картер рулевого механизма. Установите колеса в положение, соответствующее движению по прямой.

Поворачивая рулевое колесо в обе стороны, убедитесь в том, что:

— свободный ход рулевого колеса не превышает 5° (при замере по ободу колеса не более 18—20 мм); — в шарнирах, соединениях и рулевом механизме не возникает стуков;

— крепление картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага прочно (при необходимости подтяните резьбовые соединения);

— в шаровых шарнирах тяг и в кронштейне маятникового рычага отсутствует свободный ход, а вал червяка не перемещается в осевом направлении;

— усилие поворота рулевого колеса (при установке передних колес на гладкой плите) не превышает 245 Н (25 кгс).

Поворачивая регулировочные муфты боковых тяг, убедитесь в надежности затягивания их хомутов. Проверьте состояние шаровых шарниров и резиновых защитных колпачков, как указано ниже.

ПРОВЕРКА ШАРОВЫХ ШАРНИРОВ. РУЛЕВЫХ ТЯГ

Прежде всего проверьте перемещение наконечников тяг вдоль оси пальцев. Для этого, используя рычаг и опору, переместите наконечник параллельно оси пальца.

Осевое перемещение наконечника относительно пальца должно быть 1 —1,5 мм. Такое перемещение свидетельствует о том. что вкладыш пальца не заклинен в гнезде наконечника тяги и перемешается вместе с пальцем, сжимая пружину. Шарнир с заклиненным вкладышем замените.

Покачивая рулевое колесо в обе стороны, на ощупь проверьте отсутствие свободного хода в шарнирах рулевых тяг. Если ощущается свободный ход в шаровом шарнире, замените наконечник тяги или рулевую тягу в сборе.

Проверьте состояние защитных резиновых колпачков шаровых шарниров рулевых тяг. Колпачок необходимо заменить, если он имеет трещины, разрывы или отслоения резины от окантовки, а также, если смазка проникает наружу при сдавливании его руками. Если защитные колпачки в хорошем состоянии и обеспечивают чистоту внутри шарниров, то срок службы последних практически не ограничен. При попадании в шарнир влаги, пыли и т.д. происходит преждевременный износ его деталей.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА В ПОДШИПНИКАХ ЧЕРВЯКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

Установите передние колеса в положение прямолинейного движения и, поворачивая рулевое колесо в ту и другую сторону, проверьте, не изменяется ли расстояние между торцом картера 7 (рис. 2) рулевого механизма и наконечником вала рулевого управления. Изменение расстояния: является признаком зазора в подшипниках червяка.

Рис. 2. Разрез картера рулевого механизма:

1 - пластина регулировочного винта вала сошки; 2 - регулировочный винт вала сошки; 3 — гайка регулировочного винта; 4 — пробка маслоналивного отверстия; 5 — крышка картера рулевого механизма; 6 — червяк; 7 — картер рулевого механизма; 8 — сошка; 9 — гайка крепления сошки к валу; 10 — шайба пружинная гайки крепления сошки; 11— сальник вала сошки, 12 — бронзовая втулка вала сошки; 13 — вал сошки; 14 — ролик вала сошки; 15 — вал червяка; 16 — верхний шарикоподшипник; 17 — нижний шарикоподшипник; 18 — регулировочные прокладки; 19 — нижняя крышка подшипника червяка; 20 — ось ролика; 21 — игольчатый подшипник; 22 — сальник вала червяка.

Для регулировки зазора в подшипниках червяка, повернув рулевое колесо в левую сторону на 1—1,5 оборота, отверните болты крепления нижней крышки 19 и слейте масло из картера рулевого механизма. Снимите нижнюю крышку удалите одну из регулировочных прокладок 18 или замените ее более тонкой.

ПРИМЕЧАНИЕ. Регулировочные прокладки поставляются в запасные части толщиной 0,10 и 0,15 мм. Закрепив нижнюю крышку, снова проверьте, нет ли осевого перемещения червяка в подшипниках. При отсутствии перемещения залейте в картер рулевого механизма 0,215 л трансмиссионного масла. Проверьте усилие поворота рулевого колеса, установив передние колеса на гладкой плите. Оно не должно превышать 245 Н (25 кгс).

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА В ЗАЦЕПЛЕНИИ РОЛИКА С ЧЕРВЯКОМ

Убедившись, что нет осевого Перемещения червяка в подшипниках, съемником А.47035 выпрессуйте пальцы шаровых шарниров из отверстий в сошке и отсоедините тяги от сошки, сохраняя при этом прямолинейное положение передних колес.

Покачивая сошку за головку, проверьте. нет ли зазора в зацеплении ролика и червяка. В пределах поворота рулевого колеса на 30° в каждую сторону от нейтрального положения зазора ощутимого свободного хода сошки не должно быть. Если ощущается свободный ход сошки, ослабьте гайку 3 (рис. 5-2) регулировочного винта и, приподняв стопорную шайбу, заверните регулировочный винт 2 до устранения зазора. Регулировочный винт не затягивайте слишком сильно. Затем, придерживая регулировочный винт отверткой, затяните гайку 3.

Убедившись в том, что сошка не перемещается, соедините с ней пальцы шаровых шарниров. Проверьте усилие поворота рулевого колеса. Если оно превышает 245 Н (25 кгс), то ослабьте регулировочный винт 2.

..
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ВA3-2106

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Снятие. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи и снимите крышку выключателя сигнала. Снимите рулевое колесо. Снимите обе половины облицовочного кожуха вала рулевого управления. Снимите щиток приборов и отсоедините штепсельные колодки переключателя указателей поворота и света фар от штепсельных колодок пучка проводов.

Отсоедините провода от клемм выключателя зажигания и, отвернув винты крепления и утопив фиксатор замка, снимите выключатель зажигания.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если необходимо снять только картер рублевого механизма, то отверните болты крепления кронштейна и болт, крепящий вал рулевого управления на валу червяка, а затем слегка сдвиньте вал рулевого управления с кронштейном внутрь салона и поставьте под вал подставку, чтобы он не висел на проводах.

Ослабьте хомут крепления трубы верхней опоры вала рулевого управления и снимите ее вместе с переключателем указателей поворота и света фар, предварительно разблокировав вал рулевого управления от противоугонного устройства.

Снимите кронштейн 13 (рис. 3) крепления вала рулевого механизма. Снимите уплотнитель 8 вала рулевого механизма. Отвернув болт 7 крепления вала рулевого управления к валу червяка, выньте вал рулевого управления в салон кузова.

Рис. 3. Детали рулевого управления:

1 - гайка; 2 - плоская шайба; 3 - регулировочная шайба; 4 — болт крашения картера рулевого механизма к кузову; 5 — картер рулевого механизма;6 — пружинная шайба; 7 - болт крепления наконечника вала рулевого управления на валу червяка; 8 — уплотнитель вала 9 — болт крепления резинового уплотнителя к кузову; 10 — вал рулевого управления; 11 - гайка крепления рулевого колеса; 12 -рулевое колесо; 13 — кронштейн вала рулевого управления; 14 — болт крепления кронштейна вала рулевого управления.

Съемником А.47035 выпрессуйте шаровые пальцы рулевых тяг из отверстия в сошке. Снимите картер рулевого механизма.

ПРИМЕЧАНИЕ. Снимая картер рулевого механизма, отметьте количество и размещение регулировочных шайб 3 между лонжероном и картером, чтобы установить их на прежнее место при установке картера. Это необходимо для сохранения соосности вала рулевого управления и вала червяка.

Установку рулевого механизма проводите в последовательности, обратной снятию. При этом, прежде чем окончательно затягивать болты 1 и 3 (рис. 4) крепления картера рулевого механизма и кронштейна вала рулевого управления, временно наденьте рулевое колесо на вал, поверните вал два или три раза влево и вправо.

В этом случае вал и другие детали принимают правильное положение (само-устанавливаються) благодаря овальным отверстиям на картере и на кронштейне.

ПРИМЕЧАНИЕ. Можно отдельно собрать вал рулевого механизма с уплотнителем, кронштейном, выключателем зажигания, переключателем указателей поворота и света фар, рулевым колесом и установить этот узел на автомобиль.

Рис. 4. Установка рулевого механизма на автомобиль:

1 — болты крепления картера рулевого механизма к кузову; 2 — болт крепления вала рулевого управления к валу червяка; 3 — болты крепления кронштейна вала рулевого управления к кузову; 4 - пластмассовая втулка; 5 — кронштейн крепления вала рулевого управления 6 — регулировочные шайбы для обеспечения соосности вала червяка и вала рулевого управления.

РАЗБОРКА И СБОРКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

Разборка. Слейте масло из картера рулевого механизма. Закрепите картер на кронштейне A.74076/R с опорой А.74076/1.

Отвернув гайку крепления рулевой сошки 3 (рис. 5) и сняв пружинную шайбу, съемником А.47043 снимите сошку. Отвернув болты крепления, снимите крышку 12 (рис. 6) картера рулевого механизма вместе с регулировочным винтом 8, регулировочной пластиной 9. стопорной шайбой 10 и контргайкой. Выньте из картера 1 вал 7 сошки в сборе с роликом.

Отвернув болты крепления, снимите крышку 3 упорного подшипника вала червяка вместе с регулировочными прокладками 4.

Рис. 5. Снятие сошки: 1 - съемник А.47043; 2 - вал сошки рулевого травления; 3 — сошка; 4 — кронштейн A. 74076/R

Рис. 6. Детали редуктора рулевого механизма: 1 - картер; 2 — сошка; 3 — нижняя крышка картера;4 — регулировочные прокладки; 5 -наружное кольцо подшипника вала червяка; 6 — сепаратор с шариками; 7 — вал сошки; 8 — регулировочный винт; 9 - регулировочная пластина; 10 — стопорная шайба. 11 — вал червяка, 12 - верхняя крышка картера; 13 — уплотнительная прокладка; 14 - втулка вала сошки 15 — сальник вала червяка;

16 — сальник вала сошки.

Валом 11 червяка вытолкните из картера наружное кольцо 5 подшипника и выньте вал вместе с сепараторами 6 подшипников. Снимите сальник 15 вала червяка и сальник 16 вала сошки.

Оправкой 67.7853.9541 выпрессуйте наружное кольцо верхнего подшипника (рис. 7).

Рис. 7. Снятие наружного кольца верхнего подшипника червяка: 1 — картер рулевого механизма; 2 — наружное кольцо верхнего подшипника червяка;

3 -оправка 6 7.7853.9541

Сборку рулевого механизма проводите на кронштейне A.74076/R в последовательности, обратной разборке. Наружное кольцо верхнего подшипника червяка запрессовывайте оправкой 67.7853.9541, переставив насадку на ручке оправки обратной стороной. После регулировки зазора в зацеплении ролика и червяка проверьте динамометром момент трения вала червяка, который должен быть равен 88,2—117,6 Н.см (9-12 кгс.см) при повороте вала червяка на 30° как влево, так и вправо от среднего положения и должен снижаться плавно до 68,6 Н.см (7 кгс.см) при повороте от угла 30° до упора.

После установки червяка в картер рулевого механизма и закрепления нижней крышки, проверьте с помощью динамометра 02.7812.9501 (рис. 8) и головки А.95697/5 момент трения вала червяка; он должен находиться в пределах 19.6—49 Н.см (2—5 кгс.см).

Если момент окажется меньше указанного, уменьшите толщину регулировочных прокладок 2 (рис. 9) и если больше—увеличьте.

После установки вала сошки проверьте отсутствие зазора в зацеплении ролика с червяком в положениях вала червяка, повернутого вправо и влево на 30° от нейтрального положения сошки.

Возможный зазор в зацеплении устраните регулировочным винтом 2 (см. рис. 2) и затяните контргайку 3. По окончании сборки проверьте углы поворота сошки от нейтрального положения, которые должны составлять 32°10'±1 как влево, так и вправо до упора сошки в головки болтов, залейте в картер рулевого механизма 0,215 л трансмиссионного масла.

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА

Тщательно осмотрите, нет ли на рабочих поверхностях ролика и червяка следов износа, заедания, вмятин или рисок. Изношенные и поврежденные детали замените. Проверьте величину зазора между втулками и валом сошки, который не должен превышать 0,1 мм. Если зазор больше указанного, замените втулки, пользуясь оправкой А.74105.

На внутренней поверхности втулок вала сошки имеются спиральные канавки, которые выходят только на одну сторону втулки. При запрессовке втулки располагайте так, чтобы их торцы, имеющие выход канавок, находились внутри отверстия картера, а выходы канавок были расположены друг против друга. Торцы втулок должны утопать в отверстии картера на 1,5 мм.

Новые втулки перед запрессовкой смажьте трансмиссионным маслом. После запрессовки в картер окончательно обработайте втулки разверткой А.90336 до размера 28,698—28,72 мм. Монтажный зазор между валом сошки и втулками должен быть в пределах 0,008—0,051 мм. Проверьте легкость вращения ролика вала сошки.

Подшипники червяка и ролика должны вращаться свободно, без заедания; на поверхности колец и шариков не должно быть износа и повреждений. Проверьте биение опорной шейки вала рулевого механизма относительно среднего диаметра шлицевого отверстия наконечника вала. Для проверки нижний конец вала надевают на специальную оправку, которая устанавливается на призму. При проворачивании оправки на призме биение опорной шейки вала не должно превышать 3 мм. Если вал деформирован, то выправьте его на ручном прессе. Проверьте осевой зазор между головкой регулировочного винта 8 (см. рис. 6) и пазом вала сошки 7. Зазор не должен превышать 0,05 мм. Если он больше, то замените регулировочную пластину 9 на пластину большей толщины.

ПРИМЕЧАНИЕ. В запасные части поставляются регулировочные пластины одиннадцати размеров, толщиной от 1,95 мм до 2,20 мм; увеличение каждого размера составляет 0,025мм.

...
ТЯГИ И ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ РУЛЕВОГО ПРИВОДА ВA3-2106

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Расшплинтуйте и отверните гайки, которыми шаровые пальцы боковых тяг крепятся к поворотным рычагам. Съемником А.47052 (рис. 10) выньте шаровые пальцы из конических гнезд на рычагах.

Расшплинтуйте и отверните гайки крепления шаровых пальцев средней и боковых тяг к сошке и к маятниковому рычагу. Пользуясь съемником А.47035, выньте пальцы из соответствующих гнезд на рычагах и снимите тяги.

Установку тяг рулевого привода производите в порядке, обратном снятию. Все гайки шаровых пальцев затягивайте динамометрическим ключом с последующей шплинтовкой. Если вырез гайки не совпадает с отверстием для шплинта, то гайку доверните на угол, меньший 60°, для обеспечения шплинтовки. После установки тяг отрегулируйте схождение передних колес.

ПРОВЕРКА И РЕМОНТ

Проверьте состояние защитных колпачков 2 (рис. 11), как описано выше (см. “Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления”), поврежденные — замените.

Рис. 11. Разрез шарового шарнира рулевой тяги: 1 — шаровой палец; 2 — грязезащитный колпачок, 3 — корпус шарнира; 4 — вкладыш; 5 -пружина; 6 — заглушка.

Проверьте по радиальному и осевому зазору состояние шаровых шарниров тяг. Если ощущается свободный ход в шаровом шарнире, а также при попадании в шарнир грязи, песка, появлении коррозии на шаровом пальце и при полном использовании хода опорного вкладыша — замените шарнир с наконечником тяги.

КРОНШТЕЙН МАЯТНИКОВОГО РЫЧАГА

СНЯТИЕ И РАЗБОРКА

Для снятия кронштейна маятникового рычага отделите маятниковый рычаг от шаровых пальцев средней и боковой правой тяг, расшплинтовав и отвернув предварительно гайки и вынув съемником А.47035 шаровые пальцы из гнезд рычага. Затем отверните болты крепления кронштейна к лонжерону и снимите кронштейн.

Закрепите кронштейн в тисках, расш плинтуйте и отверните гайку 4 (рис. 12), затем снимите шайбы 3 и 6 и маятниковый рычаг 1 в сборе с осью 9, шайбой 10 и само-контрящейся гайкой 11, снимите уплотнители 7 и вы прессуйте втулки 8.

Рис. 12. Разрез кронштейна маятникового рычага: 1 — маятниковый рычаг; 2 — корпус кронштейна; 3 - шайба; 4 — регулировочная гайка; 5 - шплинт; 6 - верхняя шайба; 7 - уплотнитель; 8 — втулка 9 — ось рычага; 10 — нижняя шайба; 11 — само-контрящаяся гайка.

ПРОВЕРКА

Проверьте состояние втулок оси маятникового рычага: если обнаружите овальность или недопустимый зазор между ними и осью, то втулки замените новыми. Проверьте ось на овальность и отсутствие повреждений, при необходимости замените ее новой. Убедитесь, что маятниковый рычаг не имеет деформаций: в противном случае замените его новым.

СБОРКА И УСТАНОВКА

Перед сборкой смажьте втулки оси маятникового рычага и заполните пространство между ними смазкой ЛИТОЛ-24. Кронштейн маятникового рычага соберите в порядке, обратном разборке.

Если была заменена ось 9 (см. рис. 12), то затяните динамометрическим ключом самоконтрящуюся гайку 11 крепления рычага. Шайба 6 устанавливается выдавками вверх. После затягивания гайки 4 рычаг в горизонтальном положении не должен вращаться под действием собственного веса. Он должен поворачиваться под действием силы 9,8—19,6 Н (1—2 кгс), приложенной на его конце.

Если регулировочная гайка 4 оказалась перетянутой, отверните ее. приподнимите шайбу 6 и снова затяните. Закрепив кронштейн на лонжероне двумя болтами с само-контрящимися гайками и плоскими шайбами, затяните гайки динамометрическим ключом. Соедините шаровые пальцы тяг с маятниковым рычагом.

Далее: Тормозная система автомобилей ВA3-2106 Если пригодилась статья, скажи спасибо и поделись с друзьями! Наверх

forse.su

Регулировка рулевой машинки Ваз 2106

Главная • Ваз • 2106 • Рулевое управление

Если обнаружен большой свободный ход рулевого колеса Ваз 2106 или для его поворота приходится прикладывать усилия больше допустимых, регулируем зацепление рулевого редуктора Ваз 2106. Следует выставить колеса в положение для прямолинейного движения и убедиться в наличии масла в редукторе.

Снимаем защитный колпачок с регулировочного винта. Ключом «на 17» ослабляем гайку так, чтобы можно было приподнять стопорную шайбу

Несколько раз быстро поворачиваем рулевое колесо влево и вправо на угол около 10° и одновременно шлицевой отверткой заворачиваем (отворачиваем) регулировочный винт до тех пор, пока свободный ход и усилия на рулевом колесе не войдут в допустимые пределы. Не рекомендуется слишком сильно затягивать винт. После регулировки затягиваем гайку, удерживая отверткой регулировочный винт от проворачивания. Если обнаружен осевой люфт оси маятникового рычага, то подтягиваем гайку на верхней части оси. Для этого в подкапотном пространстве

Вынимаем шплинт из корончатой гайки

Торцевым ключом «на 19» заворачиваем ее на 60° (одна грань) и опять проверяем люфт. Если люфт не исчез, то еще раз подтягиваем гайку и устанавливаем шплинт. Если после заворачивания гайки сильно возрастает усилие, необходимое для поворачивания руля, то ремонтируем маятниковый рычаг Ваз 2106.

Новый комментарий

remocars.ru

Ремонт рулевого редуктора ваз 2106



20 декабря 2015

Для проверки катушки зажигания на автомобиле Ваз 2106 (Шестерка), а именно замерить сопротивление, нам потребуется тестер, сама катушка, которую необходимо снять с автомобиля. Проверка катушки заключается в определение сопротивления первичной и вторичной обмоток, а так же отсутствие замыкания на корпус. Проделываем следующую последовательность действий: Переводим тестер в режим замера сопротивления и подсоединяем его клеммы к […]

19 декабря 2015

Периодически в процессе эксплуатации, при подозрение на повышенный расход топлива, неустойчивую работу двигателя на холостых оборотах или при проведение планового технического осмотра системы зажигания, выявляется присутствие черного нагара на свечах зажигания у автомобиля Ваз 2106. Не каждый водитель знает причину подобного эффекта, а кроется она в следующем — обогащенная топливная смесь или выражаясь простым языком, […]

19 декабря 2015

От правильности установки зазора в свечах зажигания на автомобиле Ваз 2106 с карбюраторным двигателем зависит качество работы системы воспламенения и как следствие самого силового агрегата. Если зазор будет слишком маленький, то искра на электроде будет иметь малую мощность (недостаточную для воспламенения горючей смеси), то же самое касается и слишком большого зазора. Завод изготовитель рекомендует устанавливать […]

20 февраля 2012

Модели ВАЗ 2106 отличаются главным образом двигателем и трансмиссией. Поэтому тюнинг можно начинать именно с двигателя и устанавливать версию 21063, имеющую самую большую мощность 54,5 Квт. Если он уже стоит, то его можно доработать. Вполне возможно произвести замены в установленном карбюраторе или поставить установку Solex. Вслед за карбюратором имеет смысл доработать систему зажигания, при этом […]

22 октября 2011

Рулевая система ваз 2106 отвечает за качественное и безопасное управление автомобилем. Управление — изменение траектории движения. Вся рулевая система состоит из: Рулевое колесо с рулевым валом. Рулевая колонка, находящаяся в подкапотном пространстве. Рулевые тяги, которые соединены с поворотными кулаками левого и правого колеса. Рулевое колесо, находится в салоне автомобиля и соединено с рулевым валом. Усилие […]

21 октября 2011

Как правило замену ступицы ваз 2106 производят в том случае, когда она уже достаточно сильно износилась. В случае, когда замена подшипников ступицы не устраняет характерный стук в колесе, то скорее всего в процессе длительной эксплуатации, а значит фактор времени сыграл свою роль и посадочные места подшипников стали больше в диаметре, чем обойма нового подшипника. Рассмотрим […]

20 октября 2011

Перед выполнением любого ремонта электрооборудования ваз 2106 необходимо подготовить специальный инструмент, без которого подобного рода работы выполнять будет неудобно. Прежде всего имея дело с электрикой автомобиля самым основным инструментом является электрический тестер, необходимый для проверки проводки и отдельных электрических элементов на предмет короткого замыкания и пробой. Но это не единственные его возможности, кроме этого им […]

19 октября 2011

Ходовая автомобиля ваз 2106 состоит из передней подвески и задней. Передняя подвеска независимая, двух рычажная, с каждой стороны по два рычага. Верхний и нижний рычаги соединены с поворотным кулаком при помощи верхнего и нижнего шарового шарнира. Крепление шаровых шарниров осуществляется по средством болтов, по три штуки на каждый. Шаровые опоры являются съемными элементами и взаимозаменямы […]

18 октября 2011

Появление перебоев в работе двигателя на холостых оборотах, а так же в процессе разгона, неравномерный набор оборотов, неустойчивая и потеря мощности все эти признаки косвенным образов указывают на загрязнение карбюратора, при условие что проблемы с зажиганием и другими системами полностью отсутствуют. Качественная чистка карбюратора ваз 2106 может быть произведена только при условие его снятия с […]

17 октября 2011

Первый и основной признак износа шаровых опор ваз 2106 это появление металлического стука глухого оттенка в передней части подвески автомобиля, который наблюдается все время в процессе движения и особенно отчетливо слышен при въезде на пересеченную местность. Если вы заметили подобный деффект, то не стоит откладывать ремонт на долго, так как это может привести к плачевным […]

17 октября 2011

С одной стороны может и покажется, что технология замены колес не представляет из себя ничего сложного, на самом деле это не так и свои подводные камни так же присутствуют. Как бы качествено не была осуществлена регулировка тормозов вашего автомобиля, как бы идеально они не работали, даже правильная регулировка схода развала колес — ни что не […]

15 октября 2011

Обычно необходимость демонтажа нижнего рычага подвески ваз 2106 возникает в случае его сильной деформации, механических разрывов и трещин, а так же из-за коррозийного повреждения. В большинстве случаев сильные деформации рычага возникают при различных аварийных ситуациях, когда автомобиль наскакивает передком на различные бордюры или ямы на дороге. Появление механических разрывов и трещин обусловленно нарушением геометрических пропорций […]

09 октября 2011

Для замедления процесса коррозии кузова автомобиля, а именно мест под крыльями используются подкрылки. Подкрылки изготавливаются из пластика и продаются в автомагазинах под каждую модель автомобиля. Установка подкрылок на ваз 2106 не представляет из себя ничего сложного и выполняется за пару часов. Для установки подкрылок нам потребуется дрель с тонким сверлом по диаметру саморезов, сами саморезы […]

05 октября 2011

Горькая правда, но шум в салоне отечественных автомобилей, это такая же неотъемлемая черта, как и ямы на наших дорогах. Гремит абсолютно все и простой автолюбитель настолько к этому уже привык, что для него шум в салоне ваз 2106 становится обычным порядком вещей. Кто-то относится к этому параллельно, а кто-то старается избавиться от такого недостатка. Способов […]

05 октября 2011

В последнее время среди молодежи модным стала доработка подвески автомобиля ваз 2106. Все стремятся понять, как опусить подвеску на своем ваз. Вариантов реализации подобного действия на самом деле не много, какой-то способ менее трудозатратнее и в то же время менее надежен, а какой-то наоборот. Если рассматривать не коммерческие варианты, то вариант остается только один — […]

05 октября 2011

Как затонировать полоску на лобовом стекле автомобиля ваз 2106, пошаговые рекомендации. Такие тонировочные полоски получили широкое применение в среде автолюбителей, как впрочем и вся тонировока, несмотря на явные запреты и ухудшающие видимость качества такой пленки, она имеет ряд неоспоримых плюсов. Прежде всего полоска на лобовом стекле выступает в качестве солнцезащитного козырька. Для тонировки полосы на […]

05 октября 2011

Согласитесь неприятная картина, когда открываешь капот, а двигатель весь в маслянных подтеках, да ладно еще двигатель, а если еще масло подтекает снизу и под автомобилем после непродолжительных стоянок остаются масляные пятна. Уровень масла постоянно убывает, приходится доливать его и следить за уровнем. В большинстве случаев самые больные места, приводящие к течи масла у ваз 2106 […]

01 июля 2011

В случае износа цепи распредвала, а именно ее сильного растяжения, в результате которого не возможно отрегулировать цепь ее необходимо менять на новую. Этим мы сейчас и займемся. Для выполнения ремонтных работ нам потребуются гаечные ключи на «10» «13» «17», специальный ключ для проворачивания шкива коленчатого вала, а так же отвертка, молоток, монтажная лопатка и бородок. […]

30 июня 2011

Для замены башмака натяжителя цепи привода распределительного вала на автомобиле ваз 2106 нам потребуются гаечные ключи на «10» «13» и «17», а так же специальный ключ для гайки шкива коленчатого вала, молоток, отвертка с плоским лезвием и монтажная лопатка с бородком. Последовательность действий по замене башмака будет выглядеть следущим образом: Первым делом необходимо избавиться от […]

30 июня 2011

Сейчас проведем ремонт по замене натяжителя цепи ваз 2106, ремонт легкий и выполняется всего в четыре шага и не потребует от вас много времени. Для замены натяжителя нам понадобятся гаечные ключи на десять и тринадцать. Приступим. Снимаем натяжитель, для этого отворачиваем две гайки его крепления. Теперь отворачиваем колпачковую гайку, для этого воспользуйтесь тисками, то есть […]

30 июня 2011

На всех двигателях из серии ваз «классика» успокоители цепи расположены с левой стороны и крепятся к блоку двумя болтами. Успокоитель служит для гашения колебаний цепи. Для ремонта по замене успокоителя ваз 2106 нам потребуются гаечные ключи на «8» «10» «13» «17», а так же отвертка с плоским лезвием. Если все есть, то можно приступать: На […]

30 июня 2011

Для регулировки клапанов нам потребуется следущий набор инструментов: торцовые ключи на «8», «10» и на «13», отвертка с плоским лезвием, два ключа на «17», специальный ключ для проворачивания коленчатого вала, щуп толщиной 0.15мм. Если все необходимое есть, то можно приступать к ремонту. Порядок регулировки клапанов ваз 2106 показан на рисунке ниже. Первым делом необходимо снять […]

30 июня 2011

При проведении различных ремонтных работ, в ходе которых приходится снимать цепь привода распределительного вала или же при снятие самого распредвала, чтобы при последующей сборке не нарушать установку фаз газораспределения, необходимо устанавливать поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия. Так же ВМТ устанавливают и при регулировке клапанов. Верхняя мертвая точка устанавливается путем […]

29 июня 2011

Механизм привода распределительного вала на автомобиле ваз 2106 и всех других вспомогательных устройств осуществляется за счет цепной передачи. Переодически цепь необходимо подтягивать. Натяжение цепи происходит за счет натяжителя, который своим штоком давит на башмак натяжителя и тем самым подтягивает цепь. Механизм привода распределительного вала и вспомогательных устройств состоит: Звездочка распредвала. Цепь. Успокоитель цепи (служит для […]

25 июня 2011

Редуктор привода спидометра на автомобиле ваз 2106 расположен на коробке переключения передач в левой задней части и состоит из: Вала привода спидометра. Гайки крепления наконечника вала привода спидометра. Редуктор привода спидометра. Для замены редуктора привода спидометра ваз 2106 нам потребуется гаечный ключ на «10», «13», отвертка и пассатижи. Если все есть, то можно приступать к […]

23 июня 2011

Для выполнения ремонта по замене гибкого вала привода спидометра на автомобиле ваз 2106 нам потребуются гаечные ключи на «10» и «13», а так же отвертка с пассатижами и проволка длиной около 2 метров и диаметром около 0.2-0.5мм. Вал спидометра крепится одним концом к редуктору, расположенному на коробке передач, а другим концом с механизмом спидометра в […]

23 июня 2011

Для выполнения ремонта по замене выключателя света заднего хода и выключателя стоп сигнала нам потребуются гаечные ключи на «27» и «19». Если все есть, то приступим к ремонту. Первым делом произведем замену выключателя света заднего хода автомобиля ваз 2106. Выключатель расположен в задней части коробки переключения передач с правой стороны. Чтобы обеспечить себе максимально удобные […]

23 июня 2011

Датчик уровня топлива ваз 2106 расположен в топливном баке автомобиля. Датчик состоит из: Резистора. Поплавок с рычагом. Скользящий контакт включения отключения контрольной лампы резерва топлива. Принцип работы датчика заключается в том, что по средством движения поплавка, меняется сопротивление переменного резистора, тем самым меняется сопротивление в электрической цепи, от которого и зависят показания прибора уровня топлива. […]

22 июня 2011

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости на автомобиле ваз 2106 расположен в задней части (головки блока цилиндров ваз 2106). На автомобилях установлены датчики типа ТМ106. Принцип работы датчиков подробно рассматривасля тут. Для снятия датчика указателя температуры нам потребуется свечной ключ. Снимите с датчика защитный колпачек провода и отсоедините провод. Гаечным ключом отверните датчик и снимите его, […]

22 июня 2011

На автомобилях ваз 2106 и других моделях из серии «классика» установлены датчики давления масла типа ММ393А и расположены они на двигателе в задней его части с левой стороны. Для замены датчика масла ваз 2106 нам потребуется гаечный ключ на «19». Приступаем к ремонту, последовательность снятия датчика выглядит следущим образом и выполняется за пару шагов: Отсоединяем […]

22 июня 2011

Датчик включения вентилятора охлаждения радиатора  на автомобиле ваз 2106 и других моделей «классика» расположен снизу на правом бачке радиатора. Принцип работы датчика заключается в замыкании контактов электрической цепи, при достижении определенной температуры охлаждающей жидкости и при падении температуры, датчик размыкает цепь. Для замены датчика вентилятора радиатора ваз 2106 нам потребуется гаечный ключ на «30» и […]

22 июня 2011

На автомобиля ваз 2106 в салоне машины на консоли располагается панель дополнительных органов управления, а именно: Прикуриватель. Выключатель подсветки приборов. Переключатель вентилятора. Лампа сигнализатор недостаточного уровня тормозной жидкости в бачке. Выключатель аварийных сигналов. Для снятия панели дополнительных органов упрвления нам потребуются: отвертка, пассатижи и свечной ключ. Если все есть, то можно приступать к ремонтным работам: […]

21 июня 2011

Выполняем ремонт комбинации приборов ваз 2106. Замена указателей температуры, замена указателя уровня топлива, замена указателя давления масла производятся идентично, поэтому мы разберем процесс замены указателей на примере указателя уровня топлива. Для замены нам понядобятся отвертка и пассатжи. Перед заменой приборов нам необходимо удостоверится в том, что действительно данный прибор является неисправным, о том как это […]

21 июня 2011

Комбинация приборов расположена со стороны водителя на панели приборов. Комбинацию снимают в случае замены приборов и выключателей или при снятии самой панели приборов. Для выполнения ремонта нам потребуются две отвертки и пассатижи, если все есть, то приступим: Первым делом необходимо снять декоративный кожух вала рулевого управления, для этого отверните пять винтов его крепления (см. Замена […]

21 июня 2011

Рассмотрим принцип работы датчиков контрольных приборов на автомобиле ваз 2106. Датчик указателя уровня топлива. На автомобилях в основном установленны датчики топлива типа БМ-150. Датчик устанавливается в топливном баке и крепится к нему винтами. Датчик уровня топлива состоит из переменного резистора и поплавка. Управление резистором осуществляется по средством движения поплавка, положение которого зависит от уровня топлива […]

21 июня 2011

Комбинация приборов устанавливается на панели приборов и служит в качестве вспомогательного источника информации для водителя о текущем состоянии важных характеристик автомобиля, таких как давление масла, уровень топлива, температура охлаждающей жидкости и текущей скорости движения. Разберем методику поиска неисправностей комбинации приборов автомобиля ваз 2106. Если не работает прибор указателя температуры охлаждающей жидкости, то есть стрелка постоянно […]

21 июня 2011

На автомобилях ваз 2106 и других моделях классика, установлены электродвигатели привода вентилятора системы охлаждения типа МЭ-272. Так же возможна установка электродвигателей другого типа с такими же характеристиками. Данный тип электродвигателей: Восьмиполюсной. Четырехщеточный. Возбуждение происходит от постоянных магнитов. Включение электродвигателя осуществляется за счет датчика температуры. При достижении температуры охлаждающей жидкости в системе, определенного значения, срабатывает датчик […]

21 июня 2011

Электродвигатель вентилятора отопителя не подвергается ремонту. Единственные ремонтные работы, которые можно с ним сделать это смазать подшипники и зачистить коллектор. Разберем процесс смазки электродвигателя, нам потребуется отвертка и смазка ЛИТОЛ-24. Если все есть, то приступим к ремонту: Первым делом необходимо снять электродвигатель с автомобиля (см. Электродвигатель вентилятора отопителя ваз 2106 снятие и установка). После снятия […]

21 июня 2011

На автомобилях ваз 2106 и других моделях из серии «классика» установленны электродвигатели вентилятора типа МЭ-255. Данные электродвигатели не поддаются ремонту и в случае их поломки меняются на новые. Единственный возможный ремонт это зачистка коллектора и смазка подшипников. Электродвигатели вентилятора работает в двух режимах: Первый режим работы — на пониженных оборотах. Второй режим работы — на […]

20 июня 2011

Тяги привода стеклоочистителей крепятся между собой и к кривошипу моторедуктора с помощью шарниров. Для замены тяг нам потребуется отвертка. Порядок действий будет выглядеть следущим образом: Прежде всего необходимо снять с автомобиля механизм стеклоочистителей (см. Стеклоочистители ваз 2106 снятие и установка), далее отсоединяем моторедуктор (см. Моторедуктор ваз 2106 снятие и установка). Теперь нам необходимо отсоединить тяги, […]

20 июня 2011

Для снятия моторедуктора ваз 2106 нам понадобится гаечный ключ на десять и отвертка. Последовательность действий будет выглядеть следущим образом: В первую очередь необходимо снять с автомобиля стеклоочистители, подробнее об этом см. (Стеклоочистители ваз 2106 снятие и установка). Сняв стеклоочистители, отверните три гайки крепления кривошипа и снимите его. Отверните гайки крепления моторедуктора к кронштейну, сняв гайки […]

20 июня 2011

Стеклоочистители автомобиля ваз 2106 и других моделей из серии «классика» установлены под панелью рамы переднего лобового стекла и состоят из: Моторедуктора. Рычаги привода. Стеклоочистительные щетки. Для снятия механизма стеклоочистителей нам потребуются: гаечные ключи на «10», свечной ключ и отвертка. Если все есть, то приступим к ремонту. Первым делом необходимо снять стеклоочистные щетки, для этого отворачиваем […]

20 июня 2011

На автомобилях ваз 2101-2106 установлен звуковой сигнал типа 20.3721-01 в подкапотном пространстве под облицовкой радиатора. Если перестал работать звуковой сигнал, то впервую очередь проверьте состояние соединения проводов, возможно просто заедает выключатель сигнала, если все вышеперечисленное исправно, то скорее всего придется менять сам звуковой сигнал. Для снятия звукового сигнала с автомобиля необходимо: Первым делом необходимо снять […]

20 июня 2011

Задние фонари на автомобиле ваз 2106 не взаимозаменяемы. Крепятся фонари с внутренней стороны багажника. Фонари представляют из себя блок, состоящий из: Указателей поворота. Стоп сигналов. Габаритных огней. Свет заднего хода. Задний фонарь по функциональности объединен с фонарями подсветки гос номера. Для снятия фонарей нам потребуются: гаечные ключи на «7», «8» и отвертка. Если все есть, […]

20 июня 2011

Передние боковые поворотники крепятся к передним крыльям автомобиля с внутренней стороны. Левый и правый поворотники взаимозаменяемы. Для снятия передних поворотников необходимо: Установите автомобиль на подъемники или домкрат, снимите колесо, если у вас на авто стоят подкрылки, снимите и их. Открутите две гайки поворотника и снимите его, далее потяните за патрон и выньте его вместе с […]

20 июня 2011

Подфарники расположены на автомобиле под фарами дальнего ближнего света. Крепление осуществляется с внутренней стороны панели передка. Снимать подфарники удобнее всего на автомобиле установленном на подъемники или домкрат. Левый и правый подфарники не взаимозаменяемы. Для снятие подфарников нам потребуется ключ на «8». Снятие производим в следущей последовательности: Установите автомобиль на подъемники или домкрат. Снимите колесо. Если […]

20 июня 2011

Разберем процесс снятия и последущей замены передних фар на автомобиле ваз 2106. Внутренние и наружные фары не взаимозаменяемы и отличаются друг от друга рассеивателями. Так же не взаимозаменяемы левая и правая пары фар. Для снятия передних фар нам потребуется отвертка. В силу того, что все фары меняются идентично, мы разберем процесс на примере левой внутренней […]

20 июня 2011

Замена лампы в плафоне освещения салона: Аккуратно подденьте плафон отверткой и снимите его. Не отсоединяя проводов от плафона, слегка нажмите на лампу вдоль ее оси и снимите ее. Установите новую лампу и плафон на место. Замена лампы освещения вещевого ящика: Лампа подсветки бардочка расположена в самом верху слева. Отсоедините провод от патрона лампы. Теперь выньте […]

20 июня 2011

Сейчас будем производить замену ламп осветительных приборов автомобиля ваз 2106. Замена ламп наружных и внутренних фар дальнего и ближнего света: Снимите наружную облицовку фар, для этого надовите на фиксаторы. Если фиксаторы не отщелкиваются, то воспользуйтесь отверткой. Открутите три винта крепления ободка фары и поверните его по часовой стрелке до такого момента, когда совпадут отверстия на […]

19 июня 2011

Если вам нужна правильная и точная регулировка света фар, то ее необходимо проводить в специализированных мастерских, если такой возможности у вас нет, то можно провести регулировку фар на автомобиле ваз 2106 самостоятельно. Перед тем, как мы приступим к регулировке света, необходимо подготовить автомобиль: Проверьте давление в колесах и при необходимости установите нормальное. Регулировку проводите на […]

19 июня 2011

Замок зажигания состоит из трех частей: Замок. Противоугонное устройство. Контактная часть. При выходе из строя замка или противоугонной части, выключатель необходимо заменять полностью в сборе. Если вышла из строя только контактная часть, то ее можно поменять отедельно без замены всего выключателя. Для выполнения ремонтных работ по замене замка зажигания ваз 2106 нам потребуются: отвертка, тестер […]

19 июня 2011

Катушка зажигания, установленная на автомобиле ваз 2106 и других моделях из серии «классика», является неразборной и не поддается ремонту. Когда катушка выходит из строя, двигатель перестает запускаться. Для замены катушки зажигания нам потребуются гаечные ключи: на «8» и на «10». Откройте капот автомобиля и в левом переднем углу вы увидите катушку зажигания. Обычно на автомобилях […]

19 июня 2011

На автомобилях ваз 2101-2107 необходимо применять следущие модели свечей зажигания: А17ДВРМ, А17ДВР или FE65CPR. Проверку рабочего состояния свечей зажигания необходимо проводить переодически или после появления перебоев в работе цилиндров одного или нескольких сразу. Для проверки свечей зажигания ваз 2106 нам нужны будут: свечной ключ, специальный круглый щуп и бородок. Если все есть, то приступим к […]

19 июня 2011

Ремонт распределителя зажигания ваз 2106 заключается в замене изношенных деталей на новые, для этого необходимо разобрать трамблер. Для разборки нам нужны будут: два ключа на «7», на «10»,»13″, отвертки, набор плоских щупов, специальные оправки для выпресовки и запресовки подшипников, пинцет. Если все есть, то можно приступать: Первым делом отворачиваем винты крепления ротора к распределительной пластине […]

16 июня 2011

Распределитель зажигания ваз 2106 снимают в случае его поломки и последующей замены на новый или например для выполнения ремонтных работ. На автомобилях ваз «классика» установлены распределители зажигания типа 30.3706. Для ремонта нам потребуются: два гаечных ключа на «7», ключ на «13», бородок, отвертка и свечной ключ. Если все есть, то приступим к ремонту. Первым делом […]

16 июня 2011

Периодически смазывайте распределитель зажигания, иначе трущиеся детали будут быстро изнашиваться и трамблер выйдет из строя. Для смазки нам понадобится масленка и чистое моторное масло. Если все есть, то приступим к ремонту. Очистите масленку от грязи и залейте чистое моторное масло. Отстегнув две защелки, снимите крышку распределителя и поверните крышку масленки, чтобы она открылась. Капните несколько […]

16 июня 2011

Правильно установленный момент зажигания, точно так же как и правильно выставленный зазор контактов прерывателей оказывает существенное влияние на рабочие характеристики двигателя. Установка момента зажигания на автомобиле ваз 2106 или другими словами угла опережения, производиться с помощью стробоскопа. Как правило при неправильно установленном моменте зажигания, автомобиль не развивает полной мощности, резко повышается расход бензина, в работе […]

15 июня 2011

У вашего автомобиля увеличился расход топлива, двигатель плохо запускается и не устойчиво работает в режиме холостого хода, автомобиль явно не развивает положенной мощности? Все эти признаки косвенным образом свидетельствуют о том, что нарушен угол замкнутого состояния контактов (УЗСК). Зазор между контактами прерывателя-это очень важный параметр, за которым необходимо следить. Регулировку УЗКС необходимо проводить на специальном […]

15 июня 2011

После того, как вы сняли стартер с автомобиля можно приступать к его разборке. Разборку стартера ваз 2106 производят для диагностики и последующей замены или ремонта отдельных его частей. Нам потребуются: гаечные ключи на «8, 10, 13», а так же две отвертки, штангенциркуль, молоток и оправки для запресовки и выпресовки подшипников стартера. Если все есть, то […]

15 июня 2011

Снятие стартера с автомобиля производят для его ремонта или для замены на новый. Так же снятие стартера необходимо при демонтаже коробки переключения передач. Возможные неисправности стартера ваз 2106 при которых требуется его снятие: Не крутит стартер или тяговое реле не срабатывает. Бендикс срабатывает, но якорь не вращается или вращается очень медленно. Многократное срабатывание втягивающего реле […]

15 июня 2011

Чтобы сделать ремонт генератора ваз 2106 необходима полная его разборка. Разборка нужна для замены статора, ротора, подшипников и выпрямительного блока на новые, либо для проведения контрольных замеров отдельных его частей и последущего выявленя неисправностей. Для разборки генератора нам нужны будут: гаечные ключи на «8,10,13,19», подготовьте себе торцовые головки на «8,10,19», пригодится бородок, динамометрический ключ, отвертка, […]

14 июня 2011

После того, как вы провели проверку генератора ваз 2106 и обнаружили отклонения от нормы и приняли решение снимать генератор для его последующей замены на новый или для выполнения ремонтных работ. Для выполнения ремонтных работ нам потребуется инструмент: гаечные ключи на «10», «17» и «19», монтажная лопатка. Если все необходимое присутствует в вашем боевом арсенале, то […]

14 июня 2011

Если у вас на заведенном двигателе постоянно горит контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи и замена реле регулятора напряжения и натяжение ремня генератора не смогли ее погасить, то проблема скорее всего уже в самом генераторе, осталось только убедиться в этом на все 100%. Для этого нам необходима проверка генератора ваз 2106. Существует три основных способа проверить […]

14 июня 2011

Периодически проверяйте на своем автомобиле натяжение ремня генератора. Если ремень генератора ваз 2106 ослаблен, то это послужит причиной ухудшения подзарядки аккумуляторной батареи плюс еще повышается износ самого ремня. Если ремень будет наоборот сильно перетянут, то это послужит причиной для повышенного износа и дальнейшего выхода из строя подшипников самого генератора и водяного насоса. Откройте капот автомобиля […]

13 июня 2011

Для защиты от перегрузки контактов выключателей приборов, которые при своей работе потребляют большой ток, используются реле. Как вы поняли основной смысл реле заключается в снижение нагрузки на контакты. Практически все реле, которые есть на автомобиле сосредоточены в подкапотном пространстве, за исключением реле повортников и реле аварийного сигнала, которые расположены в салоне под комбинацией приборов. Открывавем […]

13 июня 2011

Все реле как реле, расположенны в подкапотном пространстве автомобиля, а этому именно надо расположиться в салоне автомобиля под комбинацией приборов. Ну мы его и там достанем и никуда он от нас не денеться. Замена реле поворотников ваз 2106 он же реле аварийной сигнализации будет проходить по следущему алгоритму действий: Первым делом снимаем комбинацию приборов, для […]

13 июня 2011

Существует два основных вида реле регуляторов напряжения, которые применяются на автомобиле ваз 2106 это: Бесконтактный электронный реле регулятор типа 121.3702. Более новый регулятор, который применяется в настоящее время. Не требует каких-либо настроек и регулировок. Электромагнитный регулятор типа РР-380. Данный регулятор старого образца, снят с производства и уже не выпускается в качестве запасных частей к автомобилю […]

13 июня 2011

Как поменять предохранители ваз 2106? Где расположен блок предохранителей? Какие бывают? На все эти и многие другие вопросы мы постараемся ответить в данной статье. И так, обо всем попорядку. На заметку: Недопускается замена перегоревших предохранителей на предохранители с другим токовым номиналом. Никогда не устанавливайте на место сгоревших, самодельные перемычки или так всеми любимые монетки. Рекомендуется […]

11 июня 2011

Снятие переднего и заднего лобовых стекол на автомобиле ваз 2106 производят в случае их замены на новые, при кузовных работах, например при покраске автомобиля или для их тонировки. Для снятия стекол нам потребуется помощь помощника, а так же одеяло или что-то наподобие, отвертка, отрезок шнура диаметром где-то 4-6мм. и длиной около 5 метров. Если все […]

11 июня 2011

Отопительный узел представляет из себя единую систему, служащую для обогрева салона и состоящую из вентилятора, привод которого осуществляется за счет электродвигателя, заслонки, служащей для распределения потоков воздуха, нагревательного узла ввиде радиатора отопителя. Основные неисправности, которые могут вывести из строя отопительную систему это поломка электродвигателя вентилятора или течь радиатора. Для выполнения ремонтных работ по снятию радиатора […]

11 июня 2011

Сама по себе панель приборов автомобиля ваз 2106 представляет собой неразборную металлическую конструкцию, которая залита полимерной пеной и обтянута полимерной пленкой. Панель приборов состоит из раличных органов уплавления автомобилем и контрольных приборов. Для разборки панели нам потребуется гаечный ключ на десять и две отвертки. Снятие панели производят в случаях ее замены на новую или при […]

10 июня 2011

Весь принцип разборки панели приборов ваз 2106 сводится к тому, что необходимо снять все, что только можно снять. Из всех инструментов нам понадобится только одна отвертка. И так, приступим к разборке: Снимаем пепельницу, просто выдернув ее с панели приборов, нажав на пластинку гашения сигарет. Отворачиваем два винта крепления контейнера пепельницы и вытаскиваем контейнер наружу. Снимаем […]

10 июня 2011

Внутреннее зеркало заднего вида в салоне автомобиля крепится над ветровым стеклом двумя винтами, которые скрыты декоративной накладкой. Для снятия зеркала нам потребуется отвертка. Первым делом необходимо снять декоративную накладку, для этого отверткой просто подденьте ее край и снимите. Накладка крепится двумя фиксаторами. После снятия накладки вы увидите два винта крепления зеркала, которые необходимо отвернуть и […]

10 июня 2011

Замену ремней безопасности на автомобиле следует проводить тогда, когда ремни уже стали потертыми или в случае неисправности запорных устройств. В случае если ремни уже испытали нагрузку в следствие аварии автомобиля, то их необходимо менять уже в обязательном порядке. Для замены ремней безопасности нам потребуется гаечный ключ на семнадцать и отвертка. Ремни безопасности расположены с обеих […]

10 июня 2011

Заднее сиденье ваз 2106 состоит: Из спинки, которая крепится двумя скобами за язычки приваренные к аркам колес, в вверху спинка прикреплена двумя планками, которые входят в скобы полки задка кузова. Из подушки, которая зафиксирована двумя шипами приваренными к поперечине пола кузова автомобиля. Снизу подушки на каркасе имеются фиксаторы, в которые и входят шипы. Для снятия […]

10 июня 2011

Передние сиденья на автомобиле ваз 2106 не взаимозаменяемы. Сиденья установлены на салазках, которые закреплены к кронштейнам на кузове двумя болтами спереди и двумя сзади. Для снятия передних сидений нам потребуется гаечный ключ на тринадцать, торцовая головка на восемь и бородок. Если все есть, то приступим к ремонту. Чтобы снять передние сиденья необходимо: Сдвиньте сиденье до […]

10 июня 2011

Для выполнения ремонтных работ по замене стеклоподъемников задних дверей автомобиля ваз 2106 нам потребуются гаечные ключи на восемь, десять и отвертка. При наличие всего необходимого можно приступать к ремонту. Последовательность действий будет выглядеть следущим образом: Снимите декоративную обивку двери, так как мы это делали при замене задних боковых стекол. Немного опустите стекло и отверткой отверните […]

10 июня 2011

Работы по замене боковых стекол задних дверей на автомобиле ваз 2106 по аналогии схожи с заменой боковых стекол передних дверей. Для выполения ремонтных работ нам понадобятся отвертка, гаечные ключи на восемь и десять. Если все есть, то можно приступать к ремонту. Первым делом подымите стекло в крайнее верхнее положение. Выверните кнопку блокировки замка, воспользовавшись крестовой […]

09 июня 2011

Замок передней двери на автомобиле ваз 2106 крепится тремя винтами к торцу двери, для его снятия понадобятся гаечный ключ на «8» и отвертка. Прежде всего необходимо избавиться от обивки передней двери так как мы это делали при замене боковых стекол (см. Замена боковых стекол передних дверей ваз 2106). Снимите кнопку блокировки замка передней двери. Снимите […]

09 июня 2011

Для замены форточек передних дверей нам потребуется отвертка и новая форточка. Рекомендуется брать новую форточку в сборе с обоймой, так как замена стекла в обойме достаточно трудоемка и может потребовать от вас наличия специальных знаний и навыков. В большинстве случаев в автомагазинах поворотные форточки продаются уже в сборе поэтому нам остается только снять старую и […]

09 июня 2011

Для выполнения ремонтных работ по снятию и последующей установке стеклоподъемников передних дверей автомобиля ваз 2106 нам потребуются гаечные ключи на «10» на «8» и отвертка. Первым делом необходимо снять переднее боковое стекло, чтобы оно не мешало нам работать (см. Замена боковых стекол передних дверей ваз 2106). Снимите трос стеклоподъемника с верхнего направляющего ролика. Верхний направляющий […]

08 июня 2011

Так как процесс снятия и установки боковых стекол передних дверей на автомобиле одинаков, мы разберем процесс замены бокового стекла ваз 2106 на примере водительской двери. Для выполнения ремонтных работ нам потребуется гаечный ключ на «10», «8» и отвертка с пассатижами. Если все есть, то приступим к ремонту. Подымите стекло в верхнее положение. Первым делом снимаем […]

07 июня 2011

Замена ограничителя открывания двери выполняется всего в несколько шагов и не потребует от вас слишком много времени. Нам потребуется гаечный ключ на «10» и пассатижи. Сожмите пассатижами ограничитель и выведите его концы из зацепления со скобой на кузове автомобиля. Гаечным ключом отверните болты крепления ограничителя к двери и снимите его. Проделав два таких простых шага […]

07 июня 2011

Процесс снятия и установки дверей на автомобиле одинаков для всех дверей, поэтому мы рассмотрим снятие передней двери ваз 2106. Для выполнения ремонтных работ нам потребуется ударная отвертка, пассатижи, молоток и гаечный ключ на «10». Если все есть, то можно приступать к ремонту. Крепление дверей к кузову осуществляется с помощью петель, которые в свою очередь крепятся […]

07 июня 2011

Снятие и последущую установку крышки багажника ваз 2106 рекомендуется проводить с помощью помощника. Для снятия багажника нам нужен будет гаечный ключ на «10». Порядок действий при снятии крышки багажника аналогичен порядку действий  при снятие капота автомобиля (см. Ремонт капота ваз 2106 снятие и установка). Если вы снимаете крышку не для ее замены, а для выполнения […]

07 июня 2011

Для ремонта капота ваз 2106 его необходимо снять с автомобиля для снятия потребуется ключ на «13» и пассатижи. Капот автомобиля довольно тяжелый и большой по площади поэтому снимать его лучше с помощником. Первым делом отсоедините упор, для этого сожмите его рукой. В случае если снятие капота производится не для замены его на новый, а для […]

06 июня 2011

Основная функция, которую выполняет полировка кузова это сохранение лакокрасочного покрытия и содержание его достаточно длительное время в надлежащем виде. Полировку лакокрасочного покрытия для автомобилей разного возраста производят разными полировочными пастами и средствами. Так автомобиль возраст которого до 3 лет необходимо полировать безабразивными полирующими пастами. Если авто эксплуатируется от 3-5 лет, то лучше будет использовать пасты […]

06 июня 2011

Для увеличения срока службы кузова необходимо переодически проводить профилактические работы по смазке его трущихся узлов и поверхностей. Такую защиту кузова автомобиля ваз 2106 необходимо производить каждые 15000 км. Каждый раз при появлении скрипов и заеданий сразу смазывайте соответствующие детали. Для смазки необходимо использовать смазки типа: ВТВ-1, WD-40 в аэрозольных болончиках, смазки типа ШРУС-4, ФИОЛ-1, так […]

06 июня 2011

Во время эксплуатации автомобиля, во внутренних полостях порогов всегда скапливается грязь и влага. Эта грязь постепенно начинает забивать технологические отвестия внизу порогов, вследствие чего начинается процесс коррозии. Для предотвращения и защиты порогов автомобиля ваз 2106 от коррозии, рекомендуется каждые 15000км. пробега проводить чистку дренажных отверстий, а если автомобиль эксплуатируется в сельской местности, то чистку производите […]

06 июня 2011

Поломка зубчатого механизма или повреждения собачки все эти причины служат для замены ручника ваз 2106. Замену переднего троса необходимо производить в случае чрезмерного вытягивания троса или его мехнических повреждениях. Для выполнения ремонтных работ нам потребуются пассатижи, гаечный ключ на «10», «13» и отвертка. Если все необходимое есть, то можно приступать к ремонту. Первым делом необходимо […]

05 июня 2011

Если регулировка стояночного тормоза стала невозможной, то этому послужила причина того, что трос уже достаточно вытянулся и его необходимо менять на новый. Так же замену троса производят при его различных механических повреждениях. Работу по замене заднего троса стояночного тормоза удобнее всего выполнять на яме или на подъемниках. Для выполнения ремонтных работ нам потребуются гаечные ключи […]

05 июня 2011

Замену задних тормозных колодок необходимо производить в случае если накладки достигли минимально-допустимой толщины в 1.5мм, если на накладках колодок появились всевозможные сколы и трещины, нарушилось соединение накладки с поверхностью колодки. Для удобства выполнения работ по замене тормозных колодок, задние колеса автомобиля должны находится в подвешенном состояние на подьемнике или поднятые на домкрате и установленные на […]

04 июня 2011

Если после проведения осмотра и проверки тормозной системы на герметичность (см. Проверка герметичности гидропривода ваз 2106) вы обнаружили течь в задних тормозных цилиндрах и ремонтные работы по замене защитных колпачков (см. Замена защитных колпачков рабочего цилиндра ваз 2106) вам не помогли, то должен вас обрадовать и предложить проделать работу по замене рабочего цилиндра заднего тормозного […]

04 июня 2011

Как правило основной причиной течи тормозной жидкости задних тормозных цилиндров является повреждение резиновых защитных колпачков рабочего цилиндра ваз 2106, в результате чего на зеркальные поверхности цилиндра и тормозного поршня начинает попадать грязь и образуется коррозия и мелкие канавки и как следствие течь жидкости.\ Если в результате проверки герметичности гидропривода (см. Проверка герметичности гидропривода автомобиля ваз […]

04 июня 2011

Всевозможные ремонтные работы с задним тормозным механизмом, замена задних тормозных колодок и тормозных цилиндров, наличие повреждения и износа рабочих поверхностей тормозного барабана, все это служит причиной для снятия томозного барабана, процесс снятия мы сейчас с вами и будем разбирать. И так для снятия тормозного барабана ваз 2106 нам потребуются гаечный ключ на «8», «10», отвертка […]

04 июня 2011

Появилась вибрация во время торможения, появились глубокие риски на поверхности тормозного диска или трещины, толщина диска стала меньше минимально-допустимой. При наличие всех этих деффектов необходима замена тормозного диска ваз 2106. Для замены диска нам потребуется гаечный ключ на «8» и монтажная лопатка. Снимите суппорт (см. Суппорт переднего тормозного механизма ваз 2106), тормозной шланг при этом […]

03 июня 2011

Если вы обнаружили течь тормозной жидкости на рабочих цилиндрах, или у вас заклинили тормозные поршня от коррозии, то необходима замена рабочих тормозных цилиндров переднего тормозного механизма. Для выполнения работ нам потребуются гаечный ключ на «10», отвертка, монтажная лопатка и резиновый молоток. Если все есть, то можно приступать к ремонту. Снимите суппорт (см. Суппорт переднего тормозного […]

03 июня 2011

Снятие суппорта производят для полной его замены на новый, в случае износа и последующей замены тормозного диска, а так же для замены рабочих цилиндров. Для выполнения ремонтных работ нам потребуются гаечные ключи на «14», на «17» и отвертка. Для удобства проведения работ автомобиль лучше всего загнать на подъемники. Снимите колесо, отверните болт крепления кронштейна тормозного […]

03 июня 2011

Замену тормозных колодок всегда осуществляйте попарно, на автомобиле с подвешенными передними колесами, который либо поддамкрачен и поставлен на опоры или на специальных подъемниках. Если толщина накладок старых колодок достигла толщины 1.5мм, то их необходимо менять на новые. Для выполнения ремонтных работ нам потребуются: ключ для болтов колес, монтажная лопатка, бородок, штангенциркуль, пассатижи, напильник и молоток. […]

02 июня 2011

Конструкция соединений трубопроводов со всеми механизмами тормозной системы и с тормозными шлангами одинаковая, поэтому разберем процесс замены трубопровода от тройника, расположенного на картере заднего моста, ведущего до колесного цилиндра заднего тормозного механизма. Замена всех остальных трубопроводов выполняется аналогичным способом. На заметку: В силу того, что гайки трубопроводов всегда сильно затянуты и находятся в агрессивной среде, […]

02 июня 2011

Замену тормозных шлангов осуществляют в случае обнаружения повреждений на шлангах или после пробега в 60000 км. в связи с тем, что со временем резина шлангов стареет и они могут лопнуть при торможении. Для замены тормозных шлангов нам потребуются ключи на «10», «14», «15», «17», пассатижи и отвертка. На автомобиле есть три тормозных шланга, один задний, […]

01 июня 2011

Регулятор давления на автомобиле расположен в нижней его части и закреплен на кронштейне кузова. Регулятор соединен с балкой заднего моста с помощью торсионного рычага. Регулятор давления служит для ограничения подачи тормозной жидкости к задним тормозам в зависимости от нагрузки автомобиля, тем самым предотвращая возможность вероятного заноса задних колес. Для замены регулятора давления задних тормозов нам […]

01 июня 2011

Для снятия вакуумного усилителя тормозов нам потребуется гаечный ключ на «13» и отвертка. Усилитель крепится на четыре гайки к кронштейну педалей внутри салона автомобиля. Для снятия вакуумного усилителя необходимо: Снимите главный тормозной цилиндр (см. Главный тормозной цилиндр ваз 2106 снятие и установка). От обратного клапана отсоедените шланг, осторожно придерживая клапан рукой. Далее в салоне автомобиля […]

01 июня 2011

Появление подтеков на главном тормозном цилиндре, снижение эффективности тормозов все это служит причиной для снятия и последующей разборки главного тормозного цилиндра. Для разборки нам потребуются: гаечный ключ на «12», головка на «22», вороток и отвертка. Если все есть, можно приступать к работе: Прежде всего необходимо снять цилиндр (см. Главный тормозной цилиндр ваз 2106 снятие и […]

01 июня 2011

Снятие и последующую установку тормозного цилиндра производят в случае замены цилиндра на новый или при снятие вакуумного усилителя. Для выполнения работ нам потребуются ключи на «10», «13», отвертка и резиновая груша. Прежде всего резиновой грушой необходимо откачать всю тормозную жидкость из тормозного бачка. Далее отверните гайки крепления трубопроводов к цилиндру, отсоеденив трубопроводы, отведите их в […]

01 июня 2011

Порядок действий при прокачке гидропривода тормозов полностью идентичен, порядку действий, которые необходимо выполнять при замене тормозной жидкости (см. Замена тормозной жидкости ваз 2106) поэтому повторно пересказывать его мы не будем, а остановимся на причинах прокачивания тормозов и признаках попадания воздуха в гидропривод. Прокачку гидропривода тормозов осуществляют для удаления воздуха: В результате замены или ремонта узлов […]

01 июня 2011

Замену тормозной жидкости на своем автомобиле производите один раз в два года независимо от пробега. В силу того, что тормозная жидкость гидроскопична, она впитывает в себя влагу с воздуха, что приводит к корродированию рабочих поверхностей тормозных цилиндров, что может привести к отказу тормозов, а это чревато. При замене тормозной жидкости, всегда необходимо проверять состояние герметичности […]

29 мая 2011

Регулировка стояночного тормоза должна производиться на уклоне 25%, загнав автомобиль на такой уклон, необходимо поднять ручку стояночного тормоза на 4-8 зубцов и тем самым не должно наблюдаться скатывания автомобиля вниз. В случае если ручник начинает держать после восьми щелчков или меньше четырех, то необходимо производить регулировку стояночного тормоза. В качестве уклона для проверки тормоза, может […]

28 мая 2011

Регулировку свободного хода педали тормоза производят по следущим двум причинам, во первых, при увеличенном свободном ходе уменьшается соответственно полный ход педали, что сказывается на качестве торможения и наоборот при достаточно маленьком свободном ходе или даже при полном его отсутствие автомобиль может самостоятельно подтормаживать или же будут перегреваться тормоза. Таких вариантов допускать не стоит и регулировку […]

27 мая 2011

Явным признаком нарушения работы регулятора давления тормозов являетя преждевременная блокировка задних колес по сравнению с передними при интенсивном торможении, что приводит к заносу автомобиля. Проверку регулятора давления тормозов необходмо производить снизу автомобиля, для этого автомобиль необходимо загнать на яму или на подъемник, вам так же потребуется помощь помощника и еще нужен будет штангенциркуль. Регулятор давления […]

26 мая 2011

Если при торможении автомобиля вы заметили, что падаваемое усилие на педаль тормоза заметно усилилось, то вам необходимо проверить усилитель тормозов на неподвижном автомобиле. Чтобы проверить вакуумный усилитель тормозов ваз 2106 необходимо: При неработающем двигателе необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза и остановить педаль в середине её хода. Теперь запустите двигатель и если выкуумный усилитель […]

25 мая 2011

Разборку маятникового рычага производят в тех случаях, когда невозможно устранить люфт втулок путем затяжки гайки и уже требуется замена втулки. Для выполнения ремонтных работ нам потребуется гаечный ключ на «19», отвертка, пассатижи и динамометрический ключ. Снимите маятниковый механизм (см. Снятие и установка маятникового рычага ваз 2106). Зажмите рычаг в тисках в сборе с кронштейном, расшплинтуйте […]

25 мая 2011

Для выполнения ремонтных работ по снятию и последующей установке маятникового рычага на автомобиле ваз 2106 нам потребуется гаечный ключ на «17». Обычно маятниковый рычаг снимают для замены втулок при появлении люфта, который в свою очередь не устраняется с помощью подтяжки гайки. И так, приступим к снятию: Маятниковый рычаг расположен внизу в подкапотном пространстве, прикреплен двумя […]

24 мая 2011

Ремонт рулевого механизма своими руками не рекомендуется осуществлять, желательно воспользоваться услугами мастеров. А нам остается только разобрать процесс снятия и последующей замены его на новый. Для снятия нам потребуются гаечные ключи на «13» и «22», а так же пассатижи, съемники пальцев шаровых опор. Рулевой механизм расположен в подкапотном пространстве, под тормозным цилиндром и крепится он […]

24 мая 2011

После проведения диагностики рулевых тяг на автомобиле (см. Проверка шаровых шарниров рулевых тяг ваз 2106) и обнаружения неисправных шарниров их необходимо менять на новые, чем мы сейчас и займемся. Для ремонта нам потребуются: пассатижи, ключ на «22», отвертка, молоток и специальный съемник для шаровых шарниров. При наличие всего необходимого, можно приступать к ремонту. Сама по […]

24 мая 2011

После аварийная ситуация, в результате которой был поврежден рулевой вал или просто износ резьбовых и шлицевых хвостовиков, все это служит причиной для замены вала рулевого управления ваз 2106. Для выполнения ремонтных работ нам потребуются гаечные ключи на «10» и «13», а так же отвертка. Если все есть, то можно приступить к ремонту. Первым делом отключаем […]

23 мая 2011

Снятие рулевого колеса производят в случаях повреждения его, для замены контактного кольца выключателя звукового сигнала или для замены рулевого вала. Для снятия нам потребуются отвертка, головка на «24» с удлинителем. Перым делом выставляем руль таким образом, чтобы он соответствовал прямолинейному движению автомобиля. Осторожно, отверткой, обмотанной чистой тряпочкой подденьте и снимите декоративную накладку звукового сигнала. Далее […]

23 мая 2011

Регулировку зацепления ролика с червяком рулевого механизма производят в случае если все элементы рулевого управления находятся в нормальном рабочем состоянии, а люфт рулевого колеса по прежнему увеличен. Как правило это свидетельствует об увеличенном зазоре в зацеплении ролика с червяком, этот зазор необходимо отрегулировать. Для регулировки нам потребуется отвертка и гаечный ключ на «17». Снимаем защитный […]

23 мая 2011

Для проверки рулевых тяг автомобиля ваз 2106 нам потребуется монтажная лопатка, легкий лом, металлическая щетка, штангенциркуль или линейка, а так же тряпка и кусок трубы длиной около метра. Проверку шаровых шарниров рулевых тяг осуществляем на автомобиле с нагруженной подвеской, поэтому загоняем наш авто на смотровую яму, берем необходимый инструмент и спускаемся в яму. В первую […]

22 мая 2011

Пружины задней подвески ваз 2106 отличаются по своей длине под нагрузкой. Их разделяют на два типа, основное различие состоит в их длине. Так первый тип «А»: пружины имеют длину под нагрузкой 305 кгс более 273мм, второй тип «В»: пружины имеют длину под той же нагрузкой меньше либо равны 273мм. Обычно, фирменные пружины маркируются различным цветом […]

22 мая 2011

Ремонт задних амортизаторов ваз 2106, в случае если они разборные, необходимо осуществлять со специальным инструментом и при наличие соответствующего опыта при выполнении подобных работ, поэтому в случае если вы не раз не выполняли ремонт амортизаторов своими руками вам стоит воспользоваться услугами автосервисов. В большинстве случаев сейчас идут неразборные амортизаторы, которые при износе не подлежат ремонту […]

22 мая 2011

Снимаем штанги, на которых будет осуществляться замена шарниров. Для запресовки новых шарниров штанг нам потребуется специальная оправка, обычная кисточка, насыщенный мыльный раствор и тиски. В первую очередь необходимо выпресовать старую распорную втулку, для этого в тисках зажмите штангу и подходящую по диаметру оправку. Теперь таким же способом только, используя две оправки, необходимо выпресовать резиновую втулку […]

22 мая 2011

Обычно ремонтные работы по замене поперечной штанги производят в случае явного повреждения штанги или для замены шарниров. Для выполнения работ на нужен будет ключ на «19». Первое, что нам необходимо сделать это слегка нагрузить подвеску автомобиля, для этого устанавливаем под задние балки моста опоры и опускаем автомобиль на них. Теперь отворачиваем гайки болтов крепления штанги […]

21 мая 2011

Для снятия верхней продольной штанги нам потребуется гаечный ключ на «19» В первую очередь необходимо отвернуть гайку крепления болта заднего крепления верхней продольной штанги. Далее аналогичным способом отварачиваем гайку крепления болта нижнего конца штанги и снимаем штангу с автомобиля. Установку производим в обратном порядке. С верхней штангой разобрались, теперь приступим к снятию нижней. Чтобы обеспечить […]

18 мая 2011

Для выполнения работ по замене поперечины передней подвески ваз 2106 нам потребуются гаечные ключи на «13», «17», «19» и «22», молоток, отвертка и удлинители. Если все есть, можно приступать к ремонтным работам: Снимите с автомобиля нижний рычаг передней подвески (см. Нижний рычаг передней подвески ваз 2106). Нижний рычаг снимайте в сборе с сайлентблоками и шаровой […]

18 мая 2011

Нам потребуются гаечные ключи на «13», на «17», «19» и «22», так же для работ нам нужна будет монтажная лопатка, молоток, отвертка, домкрат винтовой или гидровлический, колесный ключ. Если все есть, то можно приступить к ремонту. Снимите передний амортизатор (см. Замена переднего амортизатора ваз 2106), далее снимите грязезащитный брызговик двигателя, если такой имеется у вас […]

17 мая 2011

Замену сайлентблоков производят в случае их износа и всевозможных повреждениях. Для выполнения ремонтных работ нам потребуются гаечные ключи на «13» и «22», а так же специальное приспособление для снятия и запрессовки сайлентблоков нижнего рычага ваз 2106. Произведите снятие нижнего рычага с автомобиля (см. Нижний рычаг передней подвески ваз 2106 снятие и установка). Зажмите рычаг в […]

17 мая 2011

Для выполнения работ нам понадобятся гаечные ключи на «22» и «13», опора или простой винтовой домкрат либо гидровлический и ключ для болтов колес. Снимать верхний рычаг передней подвески ваз 2106 мы будем в следущей последовательности: Домкратим автомобиль и снимаем колесо, далее под нижний рычаг устанавливаем опору (домкрат) и немного опускаем автомобиль, чтобы нагрузить подвеску до […]

16 мая 2011

Снимаем нижний рычаг передней подвески ваз 2106, для выполнения работ нам потребуются гаечные ключи на «22» и два ключа на «13». При наличие всего необходимого можно приступать к работе. Прежде всего нам необходимо снять пружину передней подвески (см. Замена пружин передней подвески ваз 2106). Гаечным ключом отверните две гайки крепления рычага к поперечине и снимаем […]

14 мая 2011

Готовим необходимый инструмент, который нам потребуется для замены пружин передней подвески. Нам будут нужны гаечные ключи на «22» и «13», два домкрата один из которых должен быть либо винтовым  или гидровлическим, ключ для болтов колес, металлическая щетка для очистки грязи и молоток. Теперь можно приступать к ремонту ваз 2106, для этого: Снимите с автомобиля колесо […]

13 мая 2011

Для замены переднего амортизатора ваз 2106 вам потребуются ключи на шесть, тринадцать, девятнадцать и семнадцать. Открываем капот автомобиля и там где у нас техническое отверстие крепления штока амортизатора к кузову авто отворачиваем этот шток, для этого ключом на шесть фиксируем шток от проворачивания, а другим гаечным ключом ослабляем гайку крепления, снимаем пружинную шайбу, снимаем верхнюю […]

11 мая 2011

И так для ремонта вам потребуется новая шаровая опора, домкрат, гаечный ключ на «22», два ключа на «13», ключ для болтов колес, монтажная лопатка, металлическая щетка для очистки грязи и молоток. Порядок действий при замене нижней шаровой опоры аналогичен последовательности работ при замене верхней шаровой опоры. Все необходимое есть, можно приступать к ремонту. Ослабляем гайки […]

11 мая 2011

И так после того, как вы определили достаточно сильный износ верхней шаровой опоры ее необходимо менять. Для замены верхней шаровой опоры ваз 2106 вам потребуются гаечные ключи на «22», домкрат, монтажная лопатка, два ключа на «13», ключ для болтов колес, металлическая щетка и молоток. При наличии всего необходимого приступим к ремонту: Поддомкратьте авто и снимите […]

11 мая 2011

Для выполнения работ по замене подшипника ступицы переднего колеса ваз 2106 вам потребуется тот же инструмент, что и при замене смазки в подшипниках ступицы. Первым делом необходимо снять ступицу колеса, вынуть сальник, сепараторы подшипника, дистанционное кольцо. Далее чистым керосином или бензином, в зараннее подготовленной емкости, промойте начисто все детали. Закрепите ступицу в тисках, таким образом, […]

10 мая 2011

Для замены смазки в подшипниках ступиц передних колес автомобиля ваз 2106 вам потребуются ключи на «12» «17» на «27», а так же головка на «27», специальная оправка для запресовки сальника, динамометрический ключ, керосин, смазка Литол-24, небольшая емкость для промывки деталей и бородок. Смазку в ступицах необходимо менять согласно графика в сервисной книжке. Плохое качество смазки, […]

08 мая 2011

При полном износе деталей, когда вы уже понимаете, что частичный ремонт заднего моста вам уже не поможет необходимо снимать задний мост ваз 2106. Так же снятие моста производят для замены балки при различных ее повреждениях. Для выполнения ремонтных работ приготовьте необходимый инструмент, а именно гаечные ключи на десять, тринадцать, пятнадцать, семнадцать и девятнадцать, монтажная лопатка, […]

08 мая 2011

Для того чтобы поменять редуктор заднего моста ваз 2106 подготовьте необходимый инструмент, который вам потребуется для работы это отвертка, монтажная лопатка, гаечные ключи на «13» и «12», а так же динамометрический ключ, для контроля силы затяжки болтов, но можно и без него. Правильная последовательность действий для вас будет выглядеть следущим образом: Снимите оба задних колеса […]

07 мая 2011

В случае обнаружения течи масла необходимо заменить сальник ведущей шестерни редуктора на новый, а для этого подготовьте необходимый инструмент для работы. Для выполнения ремонтных работ вам потребуются гаечные ключи на «13» «24», наличие отвертки, монтажная лопатка, штангенциркуль, набор динамометрических ключей и сам динамометр для контроля силы затяжки болтов, если все необходимое есть, то приступим непосредственно […]

07 мая 2011

Прежде чем осуществлять работы по замене сальника полуоси ваз 2106 снимите саму полуось (см. Замена полуоси), после снятия которой в проточке фланца балки заднего моста останется сальник, для снятия которого необходимо воспользоваться специальными лопатками, которые вставляем внутрь и зацепляем за сальники, после чего резко потянув на себя извлекаем сальник из проточки фланца балки заднего моста. […]

07 мая 2011

Выполнять ремонтные работы по замене полуоси на ваз 2106 следует в случаях, когда при езде автомобиля наблюдается повышенный шум со стороны задних колес, который будет ощущаться не только при движении автомобиля по прямой, но и при поворотах, как правило при возникновении повышенного шума соответственно увеличиваются люфты, как осевой так и радиальный. Для замены полуоси заднего […]

06 мая 2011

Для проведения работ по разборке карданной передачи подготовьте необходимый инструмент, это гаечные ключи на «13» «19», подготовьте две головки на «11» «27», вам потребуются специальные пассатижи для снятия стопорных колец, молоток, бородок и отвертка. Так же вам будет необходим специальный инструмент, спец съемник для выпресовки подшипников крестовин. Приступаем к разборке карданной передачи: Прежде всего снимите […]

03 мая 2011

Для снятия и последущей установки карданной передачи автомобиля ваз 2106 вам потребуются необходимые инструменты, а именно гаечные ключи на «13» «19», отвертка, молоток, монтажная лопатка, бородок и специальные пассатижи для стопорных колец. Все есть, то можно приступать к ремонту, а для этого: Установите автомобиль в нейтральное положение, переключив рычаг коробки передач. Поставьте авто на стояночный […]

01 мая 2011

Прежде чем мы приступим к снятию коробки передач ваз 2106 давайте примерно разберемся и определимся с теми основными неисправностями, в результате которых ее снимают. Снимать коробку следует в случаях если: Присутствует повышенный шум в коробке. Если во время езды вы почуствовали, что трудно переключать передачи, то это еще один признак к последующему ремонту коробки. Вылет […]

01 мая 2011

Для замены основного глушителя автомобиля ваз 2106 вам потребуется тот же инструмент, что и требовался для замены дополнительных глушителей. Если все есть, то можно приступать к работе. Отверните все хомуты крепления основного глушителя и полностью их не снимая отодвиньте в сторону. Отверните болты крепления подушек к кронштейну, отсоедените подушки для этого оттяните глушитель вниз. Далее […]

30 апреля 2011

Чтобы поменять дополнительный глушитель на ваз 2106 вам потребуется два гаечных ключа на «13» и так же два ключа на «17», ну и отвертка с плоским лезвием. Для удобства проведения работ по замене глушителя автомобиль желательно загнать на яму или эстакаду. Лезем под машину и отворачиваем болт крепления хомута дополнительного глушителя к основному. После того, […]

29 апреля 2011

Готовим тот же самый инструмент, что и требовался нам при замене сцепления и приступаем к снятию и последущей установке подшипника выключения сцепления. Произведите снятие коробки передач с вашего автомобиля. Концы соеденительной пружины необходимо вывести из зацепления с вилкой. Далее немного сдвинув по валу необходимо снять подшипник в сборе с муфтой. Разожмите концы соеденительной пружины снимите […]

29 апреля 2011

Приготавливаем для работы по замене сцепления ваз 2106 необходимый инструмент в лице гаечного ключа на «13», под руку ложим две отвертки с плоским и крестообразным лезвием и подготовим оправку для центрирования ведомого диска, которую в свою очередь можно сделать из первичного вала коробки передач, предварительно удалив из нее шестерню. Если все необходимое для выполнения работ […]

29 апреля 2011

Готовим необходимый инструмент: гаечные ключи на «13» «17», пассатижи до кучи тоже надо, полюбому пригодятся. Чтобы снять рабочий цилиндр сцепления с автомобиля ваз 2106 необходимо проделать следущую последовательность действий: Прежде всего ослабляем крепление шланга гидропривода к рабочему цилиндру. Отсоеденяем оттяжную пружину от вилки выключения сцепления, ну и далее снимаем пружину. Находим толкатель рабочего цилиндра и […]

29 апреля 2011

Для того, чтобы снять или установить главный цилиндр сцепления ваз 2106 подготовьте для работы торцовую головку с удлинителем на «13», отвертку с плоским лезвием и резиновую грушу. Резиновой грушей необходимо откачать всю жидкость, содержащуюся в бачке, после того как жидкость откачана снимите ремень крепления бачка и снимите его, отведя в сторону, чтобы он не мешал […]

28 апреля 2011

Для того, чтобы осуществить прокачку сцепления ваз 2106 вам потребуются следущий набор инструментов: гаечный ключ на «8», тормозная жидкость, шланг для прокачки и пустая емкость, для сливаемой жидкости. Для прокачки сцепления вам потребуется так же помошник, который будет качать педаль сцепления. Возьмите шланг и оденьте один его конец на штуцер, а второй опустите в пустую […]

28 апреля 2011

Неустойчивая работа двигателя на малых оборотах свидетельствует о неисправной регулировке холостого хода. Холостой ход двигателя необходимо регулировать при наличии следущего инструмента: гаечные ключи на семь и на восемь, а так же отвертка с плоским лезвием. Регулировка осуществляется вращением двух регулировочных винтов, это винт качества подаваемой смеси и винт количества подаваемой смеси. Расположение винтов на карбюраторе ваз […]

28 апреля 2011

Прежде чем проверять подачу, снимите карбюратор с двигателя и снимите крышку карбюратора. Ускорительный насос карбюратора, а именно его проверка осуществляется достаточно просто. Вам потребуется: Подготовьте чистый бензин в пластиковой бутылке. Подставьте под карбюратор емкость, чтобы бензин не проливался и заполните наполовину поплавковую камеру бензином. Переместите несколько раз рычаг привода дроссельных заслонок, для того чтобы бензин […]

26 апреля 2011

При различных поломках карбюратора его не всегда требуется снимать с двигателя автомобиля, например при поломке ускорительного насоса, различные нарушения в работе пневмопривода, загрязнение или осмоление системы вентиляции картера при таких и многих других поломках достаточно лишь обойтись частичной разборкой карбюратора например сняв лишь одну крышку. Полный демонтаж карбюратора с двигателя автомобиля ваз 2106 нужно производить […]

26 апреля 2011

Снимать крышку карбюратора с двигателя автомобиля ваз 2106 и других моделей из серии «классика» можно непосредственно не снимая карбюратора с автомобиля для этого подготовьте следущий необходимый инструмент: отвертку с плоским и крестообразным лезвием и гаечный ключ на «8». Производим следущую последовательность действий: Снимаем воздушный фильтр карбюратора, который будет мешать выполнять нам работу (см. Снятие и […]

26 апреля 2011

Как всегда при начинании любого ремонта готовим весь необходимый инвентарь, который нам будет необходим для снятия и установке топливного насоса, а это гаечный ключ на «13», отвертка и линейка. Со штуцеров топливного насоса необходимо снять два шланга один который нагнетательный и второй всасывающий, для этого отверткой ослабьте хомуты крепления шлангов и после снимите их. Для […]

25 апреля 2011

Для проведения работ по очистке фильтра карбюратора возьмите гаечный ключ на «17» непосредственно которым вы и будете снимать откручивать фильтр. Перед тем, как снимать фильтр для последущей очистки необходимо бензонасосом накачать бензином поплавковую камеру карбюратора до такого момента, чтобы топливный клапан закрылся и только после этого можно выкручивать держатель и снимать фильтр. После того, как […]

23 апреля 2011

После того, как вы осуществили замену и регулировку привода воздушной заслонки можно приступать к регулировке привода дроссельных заслонок карбюратора. Чтобы проверить правильность регулировки необходимо полностью отпустить педаль газа (акселератора), при таком положении педали дроссельная заслонка первой камеры будет в закрытом состоянии и наоборот при полностью нажатой педали газа, дроссельная заслонка будет полностью открытой и при […]

23 апреля 2011

Для того чтобы заменить тягу привода воздушной заслонки вам необходимо подготовить себе рабочий инструмент, а именно гаечный ключ на «8», отвертка и пассатижи. Крепление тяги привода воздушной заслонки осуществляется двумя винтами, винтом крепления оболочки тяги и винтом крепления самой тяги. Для замены тяги воздушной заслонки автомобиля ваз 2106 вам потребуется: Прежде всего необходимо снять с […]

22 апреля 2011

Для правильной и более точной регулировки привода воздушной заслонки вам нужна будет отвертка с плоским лезвием. Для того чтобы определить правильность регулировки воздушной заслонки необходимо полностью утопить рукоятку в салоне автомобиля и при этом заслонка в карбюраторе должна быть полностью открыта, при таком раскладе можно считать, что регулировка произведена правильно. Итак привод воздушной заслонки регулируют […]

22 апреля 2011

Снятие воздушного фильтра с автомобиля производят, как и для замены и последущего ремонта, так и при произведении других ремонтных работ в ходе которых, наличие воздушного фильтра может помешать удобной работе для хорошего доступа к узлам и агрегатам, которые непосредственно находятся под воздушным фильтром например при ремонте карбюратора или при ремонте головки блока цилиндров или при […]

22 апреля 2011

Так же как и при замене фильтра тонкой очистки топлива, данный ремонт не займет у вас много времени. Для выполнения работ вам потребуются гаечный ключ на «10», само собой новый фильтрующий элемент и чистые тряпки. Если все есть, то приступаем к ремонту ваз 2106. Гаечным ключом отверните три гайки крепления крышки воздушного фильтра, снимите ее […]

22 апреля 2011

Ну собственно замена фильтра тонкой очистки не представляет из себя ничего сложного и выполняется буквально за пять десять минут. Для замены вам нужен собственно сам фильтр, само собой новый, отвертка, ну и небольшая емкость для топлива, которое останется в топливопроводе после снятия фильтра. Возьмите отвертку крестовую либо плоскую в зависимости от хомутов крепления шлангов к […]

22 апреля 2011

Для проведения работ по снятию и последующей установке топливного бака с автомобиля ваз 2106 вам потребуются отвертка с плоским лезвием, торцовая головка на «8» с удлинителем, а так же вороток.Если все есть, то можно приступать к снятию, для этого: Отсоедените «минусовой» провод от аккумуляторной батареи. Снимите облицовку внутри багажника, которая закрывает топливный бак. Отсоедените все […]

21 апреля 2011

Для замены приемной трубы подготовьте следущий инструмент, который необходим для выполнения работ. Гаечный ключ на «13», отвертка, так же будет нужна торцовая головка на «13» с удлинителем и карданным шарниром и вороток. Вам необходимо снять с автомобиля основной и дополнительный глушители. Отверните болты крепления хомута к кронштейну на коробке передач. Расконтрите гайки крепления фланца приемной […]

21 апреля 2011

Для замены термостата на автомобилях ваз 2106 необходимо слить некоторую часть охлождающей жидкости, открутив пробку для слива жидкости на блоке цилиндров. Так же необходимо снять аккумуляторную батарею, которая будет нам мешать выполнять ремонт по замене термостата. Далее ослабте затяжку хомутов крепления шлангов к термостату и отсоедените шланги, после чего снимите термостат. После снятия термостата его […]

20 апреля 2011

Водяной насос расположен в передней части двигателя автомобиля ваз 2106, привод осуществляется ременной передачей от генератора. Водяной насос так же служит для принудительного охлаждения радиатора двигателя если на его шкив установить лопости вентилятора в случае отсутствия электрического вентилятора радиатора. Для замены водяного насоса вам потребуются гаечные ключи на «13», на «17» и отвертка с плоским […]

20 апреля 2011

Для выполнения работ по замене радиатора системы охлаждения автомобиля ваз 2106 вам потребуются: отвертка крестовая и с плоским лезвием, ключ на «10». Рассмотрим процесс снятия радиатора с автомобиля с карбюраторным двигателем. Прежде чем снимать радиатор, слейте в зараннее подготовленную емкость всю охлождающую жидкость. Далее снимите металлический кожух с электродвигателем вентилятора охлаждения радиатора. (см. Снятие и […]

19 апреля 2011

Охлаждение радиатора осуществляется за счет электро-вентилятора, привод которого осуществляется за счет электродвигателя. Вентилятор электродвигателя помещен в металлический кожух, который крепится с задней стороны радиатора. Для его разборки и последующего ремонта вам потребуются ключ на «10» и наша любимая отвертка, без которой не осуществляется пожалуй не один ремонт. Прежде чем мы приступим к снятию вентилятора радиатора […]

16 апреля 2011

Для выполнения работ по разборке масляного насоса автомобиля ваз «классика» вам потребуются гаечный ключ на «10», набор плоских щупов и линейка. Первое, что необходимо сделать это снять приемный патрубок, который крепится к корпусу насоса тремя болтами, чтобы вам было удобно работать зажмите масляный насос в тиски. После отворачивания болтов, снимите приемный патрубок и шайбу редукционного […]

15 апреля 2011

На двигателе масляный насос установлен в передней его части. Для снятия масляного насоса нам потребуется набор гаечных ключей на «10» «13», удлинитель для торцовых головок и карданные шарниры. Если все необходимое присутствует, то можно приступать к снятию насоса и последующему ремонту. Правильная последовательность действий для вас будет выглядеть следующим образом: Первое, что необходимо вам сделать […]

13 апреля 2011

Итак после процесса снятия, можно приступать к разборке двигателя. Для выполнения данных работ нам потребуются гаечные ключи начиная от «10» и заканчивая «36». Ключ на «36» нам необходим для гайки крепления шкива коленчатого вала, если его нет, то его заменит обычный газовый ключ. Для снятия головки блока цилиндров потребуются торцовые головки на «10» и «13» […]

12 апреля 2011

Для снятия и последующей установки двигателя на автомобиле ваз 2106 нам потребуются гаечные ключи на «10» «13» «17» «19», так же нам потребуются две отвертки, специальная оправочка для центрирования ведомого диска сцепления, пассатижи, крепкая веревка и таль для поднятия двигателя. Если все есть можно приступать к снятию двигателя с автомобиля для этого надо: Обесточить наш […]

11 апреля 2011

Необходимый инструмент, который потребуется для выполнения работ по притирке клапанов это специальная притирочная паста, специальный ручной держатель клапанов, который можно без проблем найти в любом автомагазине, реверсивная дрель, керосин и пружина наружным диаметром подходящая в отверстие седла клапана. Прежде всего очистите поверхность клапана от нагара и нанесите притирочную пасту тонким и равномерным слоем по всей […]

08 апреля 2011

И так прежде чем мы приступим к разборке и последующей сборке головки блока цилиндров нам необходимо подготовить весь необходимый инструмент, а именно гаечные ключи на «13» «17» «21», свечной ключ, приспособление для сжатия клапанных пружин, круглогубцы и отвертка, если все необходимое есть, то теперь можно приступать непосредственно к снятию головки блока цилиндров, о том как […]

07 апреля 2011

Для замены заднего сальника коленчатого вала на двигателе автомобиля ваз 2106 вам потребуются теже самые инструменты, что и для снятия маховика, сцепления, коробки передач, а так же гаечный ключ на «10» и отвертка. Для осуществления работа по замене сальника произведите слудующую последовательность действий: Произведите снятие сцепления, маховика и отверните гайки крепления картера крышки сцепления и […]

06 апреля 2011

Для замены переденего буфера автомобиля ваз 2106 необходимо производить с использованием гаечных ключей на «10» и «13» и само собой наша любимая отвертка. И так приступим к ремонту. Изначально на автомобиляъ буфер закреплен на двух кронштейнах, болтами самого буфера, а сами кронштейны прикреплены к кузову двумя болтами. Отверните гайки крепления левого и правого буфера и […]

04 апреля 2011

Для осуществелния осмотра вам будет необходима помощь помошника, который будет создавать давление в тормозной системе и тем самым эффект от осмотра будет намного результативней, так как при наличии даже небольшой разгермитизации уже можно будет с легкостью определить. Ваш помошник должен накачивать педалью тормоза давление в системе, а вы уже будете проводить осмотр. Проверку герметичности гидропривода […]

04 апреля 2011

Затруднение управлением автомобиля, автомобиль плохо и с запозданием реагирует на действия водителя все это косвенным образом свидетельствует о неполадках в рулевом управлении ваз 2106, а именно причиной может послужить либо большой люфт свободного хода рулевого колеса или существенный износ рулевых тяг, маятникового рычага. Если вы не увидели явного износа деталей рулевого управления, то избавиться от […]

03 апреля 2011

И так перед нами стоит задача проверить и отрегулировать зазор подшипников. Для начала необходимо проверить и узнать действительно реальную величину зазора и только после этого приступать к выполнению работы по регулировке зазора в подшипниках ступиц передних колес. Для проверки зазора вам надо будет снять колесо, после чего снять тормозные колодки и после поставить колесо обратно, […]

03 апреля 2011

Для регулировки привода сцепления автомобиля ваз 2106 и других моделей из семейства «классика» нам потребуются гаечные ключи на «10», «13» «17», упор, пассатижи, линейка для измерения свободного хода педали и клещи по типу «кобра». Первое, что нам необходимо сделать это установить правильный зазор величиной от 0.4-2 мм. между толкателем и поршенем главного цилиндра гидропривода. Работу […]

03 апреля 2011

Для выполнения необходимого ремонта нам потребуются следующие инструменты: гаечные ключи на «10» и «36», отвертка, молоток, бородок и монтажная лопатка. Если все необходимое у вас есть под рукой, то можно приступать к замене переднего сальника коленчатого вала. Для начала освободим себе рабочее пространство, чтобы нам было удобно работать. При осуществлении ремонта по замене переднего сальника […]

03 апреля 2011

Сама по себе замена маслосъемных колпачков клапанов не представляет из себя ни чего сложного, для выполнения работ по ремонту вам потребуются теже инструменты, что и при замене прокладки головки блока цилиндров и плюс в добавок еще вам потребуется специальное приспособление для сжатия пружин клапанов, если у вас такого нету, то его надо будет приобрести в […]

01 апреля 2011

Если вдруг вы заметили масляные подтеки на поддоне картера своего автомобиля, то вам предстоит делать ремонт своего ваз 2106, а именно осуществить замену прокладки масляного картера. При осуществлении данных работ, конечно лучше воспользоваться эстакадой или ямой, чтобы было удобно работать. Для ремонта нам понадобятся гаечные ключи, а именно головки на 10, 13, 17 и 19, […]

31 марта 2011

В случае износа прокладки головки блока на автомобиле ваз 2106 необходимо будет делать ремонт, а именно производить замену прокладки головки блока цилиндров. Для выполнения ремонтных работ нам потребуются гаечные ключи на «8» «10» «13» «17», отвертка, наличие плоскогубцев и динамометрический ключ (для контроля силы затяжки болтов). Для замены прокладки необходимо выполнить демонтаж следующих деталей, которые […]

30 марта 2011

Для замены износившейся прокладки крышки головки блока цилиндров вам потребуются, само собой сама прокладка, которую не составит труда найти в любом магазине автозапчастей и все, остальное у вас уже есть это: ключ гаечныей на 10 лучше всего головка, так как ей будет удобней всего работать, но если нету то вам вполне и подойдут как обычный […]

Источник: http://remont-vaz2106.ru/category/razborka-i-sborka

Ремонт рулевого редуктора ваз 2106 фото

Похожие записи:

Чертежи вездехода на шинах низкого давления Как сделать строительные леса Изготовление полимерно песчаной плитки Как сделать потолок на лоджии

quest-nervy.ru

Рулевой редуктор ваз 2106 ремонт



Водительское место в «шестерке»

Рулевое управление необходимо для того, чтобы преобразовать вращение руля вокруг своей оси в поворот колес. Причем поворот колес должен выполняться синхронно для обеспечения плавности хода. На ВАЗ 2106 в качестве преобразователя вращения руля установлен редуктор. В его конструкции имеется один важный элемент — червячная шестерня. Именно за счет нее и происходит преобразование вращения в поперечное перемещение, необходимое для изменения положения рулевых тяг.

Редуктор, иначе называемый рулевой колонкой, поддается только одной регулировке, при выходе из строя наиболее оптимальный вариант — полная его замена. Но можно встретить в магазинах ремкомплекты для восстановления колонки.

Стоит заметить, что такой ремонт крайне нежелателен, ведь корпус редуктора имеет свою выработку, которая может оказаться помехой при установке новых шестерен. Из-за этого вращение рулем ВАЗ 2106 окажется либо тугим, либо будет осуществляться с заеданиями.

Содержание

Обслуживание и замена редуктора

Рулевой редуктор 2106

Как такового обслуживания рулевой редуктор ВАЗ 2106 не требует, достаточно лишь следить за тем, чтобы из него не вытекало масло. При обнаружении протечки желательно провести ремонт или замену узла. Если выполнить это невозможно, старайтесь поддерживать уровень масла в норме.

Одна из неприятностей, способных огорчить водителя, — это люфт в редукторе. В данном случае колеса начинают поворачиваться только после преодоления определенного угла поворота руля. Это вызывает некоторые неудобства, так как руль ВАЗ имеет достаточно большой свободный ход и маневрировать становится проблематично.

Чтобы уменьшить люфт руля, нужно выполнить несколько простых манипуляций. Первым делом необходимо позвать помощника, который будет вращать руль во время проведения регулировки. Приготовьте инструмент — ключ на 19 и широкую плоскую отвертку.

Ослабьте гайку на регулировочном болте, можно даже полностью ее выкрутить. Теперь помощник должен вращать руль в разные стороны на четверть оборота от первоначального положения. Одновременно с этим вы, используя отвертку, вкручиваете винт до тех пор, пока не исчезнет люфт. От такой регулировки уменьшится свободный ход, но руль станет вращаться немного туже. В конце нужно надежно затянуть гайку.

Немного сложнее будет замена редуктора, но рулевое управление станет надежнее. Для этого придется поднять левую сторону автомобиля ВАЗ 2106, чтобы освободить пространство для ремонта. Снимите левое колесо и защиту из пластика, если таковая имеется. Вам пригодится съемник рулевых тяг, выбивать наконечники молотком крайне нежелательно, так как можно повредить резьбу на них. При этом рулевое управление автомобиля окажется весьма ненадежным, что отразится на вашей безопасности. Если позволяет время, изготовьте из отрезка арматуры специальный ключ, одна сторона которого должна иметь квадратное сечение и надежно входить в головку на 19 и 22. Он пригодится, чтобы выкручивать и затягивать гайки на наконечниках тяг.

Длина такого ключа должна быть около метра, причем вам необходим еще и рычаг, чтобы провернуть ключ сверху. Сначала выкрутите гайки, заблаговременно вынув штифты, а затем установите съемник на наконечник. Далее необходимо вкручивать болт съемника до тех пор, пока наконечник не выйдет из посадочного места. Аналогично снимается и второй. Теперь нужно выкрутить болт, который находится на рулевом валу возле редуктора. После его извлечения необходимо снять вал со шлицев. Останется только выкрутить три гайки с болтов, которыми редуктор крепится к кузову. На этом снятие редуктора заканчивается, рулевой механизм подвергается ремонту или осуществляется установка новой колонки.

Ставятся все детали в обратной последовательности. Не забывайте хорошо затянуть гайки на тягах и зафиксировать их штифтами.

Замена тяг и маятникового рычага

Маятниковый рычаг, входящий в рулевой механизм, расположен в правой части кузова автомобиля ВАЗ 2106 и крепится к нему болтами. К рычагу подсоединена правая крайняя тяга и средняя, которая связана с редуктором. Для демонтажа маятникового рычага потребуется снять эти две тяги, предварительно выкрутив с наконечников гайки. Дальнейшие действия заключаются только в выкручивании болтов крепления к кузову. Для этого удобно поднять правую сторону автомобиля и снять колесо с защитой.

Снятие старого маятникового рычага

Ремонтировать маятниковый рычаг ВАЗ 2106 не представляется возможным, поэтому проводится полная его замена. Установка осуществляется в обратной последовательности. Но рулевое управление на автомобилях ВАЗ моделей 2101-2107 крайне чувствительно ко всем неприятностям, которые могут произойти на дороге. Когда разбиваются наконечники рулевых тяг, в них появляется весьма заметный люфт, который убрать невозможно. Поможет лишь замена узла. Чаще всего выходят из строя крайние тяги, средняя не так изнашивается. Большое значение имеет и состояние пыльников, наконечники выходят из строя по большей части из-за них. Старайтесь следить за пыльниками и при появлении трещин или дыр меняйте их. Но лучше не доводить детали до такого состояния.

Удобнее менять тяги на ВАЗ 2106 по очереди, причем не нужно снимать колеса, если имеется яма. Если же ремонт проводится на ровной поверхности, то лучшим выходом окажется снять колесо и поднять автомобиль, установив его на надежной опоре. Съемником извлекаются наконечники из маятникового рычага (с правой стороны) и редуктора (со стороны водителя). Тем же инструментом вынимаются тяги из поворотного кулака ступицы. Перед установкой сделайте небольшие замеры: вам нужно, чтобы длина снятой и новой тяги была одинаковой. Замеры можно сделать простой рулеткой. Правда, по завершении ремонта нет гарантии того, что схождение колес выполнено точно. Наведайтесь на СТО, где вам отрегулируют положение колес.

Рулевой механизм отечественной классики может создать еще немало проблем. Многое зависит от манеры езды и того, по каким дорогам передвигается машина. Если часто влетать в ямы на большой скорости, велика вероятность того, что в рулевом редукторе ВАЗ 2106 будет образовываться выработка. Маятниковый рычаг тоже будет страдать. В его конструкцию входят подшипники, которые при ударах начнут попросту рассыпаться.

Каждый автомобиль периодически попадает в ямы, поэтому необходимо тщательно следить за состоянием рулевого механизма и для обеспечения собственной безопасности делать сход-развал через 30-40 тыс. км пробега.

Источник: http://expertvaz.ru/2106/rulevoe-upravlenie-lyuft-mexanizm.html 

Рулевой редуктор ваз 2106 ремонт фото

Похожие записи:

Как перетянуть старую кровать Натяжной потолок без газа спб Столешница из пивных крышек

lights-money.ru

Устройство и ремонт рулевой колонки на ВАЗ 2107

Одним из элементов автомобиля ВАЗ 2107, получившим в этой модели ряд улучшений в сравнении с предыдущими, является рулевая колонка. Чем же отличается ее устройство? В ВАЗ 2107 вал рулевой колонки состоит из двух частей, соединенных крестовиной. Благодаря такой конструкции значительно повышается безопасность водителя, так как в случае столкновения вал просто сгибается в месте шарнирного соединения, и не наносит серьезного вреда человеку. Также вал в ваз 2107 обзавелся подшипниками благодаря чему поворот руля требует намного меньше усилий.

Рулевая колонка ВАЗ 2107 состоит из вала с шарнирным соединением и редуктора с червячной передачей. Ремонт колонки – явление очень редкое. Если обеспечить своевременное техническое обслуживание этого узла, то он может никогда не понадобиться. К работам по техническому обслуживанию рулевой колонки относится смазка шарнира рулевого вала, подтягивание гайки крепления руля, замена масла и регулировка редуктора. Рассмотрим возможные проблемы, связанные с рулевой колонкой, и методы их устранения.

Скрип в колонке

Как правило, скрип возникает из-за недостаточной смазки деталей вала – подшипников или крестовины. Лечится смазыванием, особых трудностей не вызывает, ремонт не требуется.

Люфт рулевого колеса

Появление люфта руля может быть вызвано двумя причинами. Первая – отпущена гайка, крепящая рулевое колесо на валу. Если не подтянуть гайку вовремя, со временем повреждаются шлицы на руле и валу, и может потребоваться замена одной из этих деталей. Второй причиной может стать износ червячной передачи. Для устранения этой неисправности предусмотрен специальное устройство — регулировочный болт с контргайкой.

Для того чтобы отрегулировать червячную передачу отпускается гайка, с помощью отвертки винт проворачивается до устранения люфта, после чего гайка затягивается для предотвращения самопроизвольного выкручивания. Если регулировкой устранить люфт невозможно, значит, необходим ремонт редуктора и замена червячной пары.

Для предотвращения преждевременного износа деталей редуктора рекомендуется периодический контроль уровня масла и его замена. Контроль уровня производится следующим образом:

  • При помощи ключа на 8 выкручивается пробка заливного отверстия;
  • Отверткой или другим предметом проверяется уровень масла. Он должен быть на уровне с нижним краем заливного отверстия.
  • При необходимости, масло доливают при помощи специального нагнетателя, пока оно не начнет вытекать из отверстия.

Для замены масла откручивают винты крепления крышки редуктора, предварительно подставив под него емкость для сбора отработанного масла. Так как полное снятие крышки не требуется, она отодвигается в сторону и масло сливается. Эту операцию лучше выполнять на горячем двигателе. Теплое масло имеет большую текучесть и сливается быстрее. После того как все масло вытечет, крышка прикручивается на место и в редуктор заливается новое описанным выше способом.

Снятие редуктора

Устройство редуктора не позволяет выполнить его ремонт без снятия с автомобиля. Для того чтобы выполнить его снятие, необходимо:

  • Отсоединить наконечники рулевых тяг от редуктора. Сначала онирасшплинтовываются,  затем ключом на 22 откручиваются гайки и наконечники выпрессовываются при помощи специального съемника.
  • Раскрутить хомут, крепящий рулевой вал к редуктору.
  • Выкрутить три болта, которыми редуктор крепится к кузову автомобиля.

Устройство редуктора не должно вызвать особых затруднений при его ремонте. Следует лишь учесть, что изношенные элементы, называемые червячной парой, меняются оба одновременно. После этого обязательно выполняется регулировка.

comments powered by HyperComments

Возможно, вам будет интересно:

7vaz.ru


Смотрите также