Рычаг поворотного кулака


11.1.4. Рычаги поворотных кулаков, поворотные кулаки

При выполнении описанных ниже работ необходимо поднять и установить на подставки переднюю часть автомобиля. Имейте в виду конструктивные отличия в зависимости от года выпуска автомобиля.

Крепление стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля до середины 1995 г. выпуска Слева к штанге стабилизатора, справа к поперечному рычагу

Крепление стабилизатора поперечной устойчивости к поперечному рычагу автомобиля с середины 1995 г. выпуска

Применяются соединительные штанги с шаровыми шарнирами. Каждый конец стабилизатора крепится к поперечному рычагу соединительной штангой.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НИЖНЕГО ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ

Указанные ниже работы описаны в соответствующих подразделах.

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите торсион.
2. Отсоедините амортизатор от нижнего поперечного рычага.
3. Отсоедините соединительные штанги от нижнего поперечного рычага. Это выполняется в зависимости от года выпуска автомобиля в соответствии с Разделом 4. Детали крепления показаны на иллюстрациях Крепление стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля до середины 1995 г. выпуска и Крепление стабилизатора поперечной устойчивости к поперечному рычагу автомобиля с середины 1995 г. выпуска.
4. Отверните гайку от пальца нижнего шарового шарнира у поворотного кулака и разберите соединение с помощью съемника.
5. Отверните два болта и гайки крепления торсиона от нижнего поперечного рычага.
6. Отсоедините нижний поперечный рычаг от шасси. Каждая резиновая втулка поперечного рычага крепится одним болтом и гайкой.
Установка Установка выполняется следующим образом:
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите нижний поперечный рычаг на шасси и закрепите оба конца рычага болтом и гайкой.
2. Предварительно затяните болты крепления рычага от руки.
3. Присоедините направляющий шарнир к нижнему поперечному рычагу и затяните гайку моментом 140 Нм.
4. Совместите отверстие в болте с прорезью корончатой гайки и установите шплинт.
5. Установите опору торсиона на нижнем поперечном рычаге и закрепите двумя болтами и гайками.
6. Болты затяните моментом 116 Нм.
7. Установите стабилизатор поперечной устойчивости и амортизатор, как описано выше. Имейте в виду год выпуска автомобиля. Обратите внимание на крепление соединительной штанги к нижней части.
8. Установите торсион на поперечном рычаге и шасси.
9. Затяните теперь болты/ гайки крепления поперечного рычага.
10. При этом сначала выполните следующее измерение. Поднимите поперечный рычаг так, чтобы размер, показанный на иллюстр., для автомобиля до середины 1995 г. выпуска составлял 15 мм, а для автомобиля с середины 1995 г. выпуска 25 мм. Тщательно проведите измерение. Резиновая опора должна быть правильно зажата.
11. Затяните болты и гайки крепления передней оси рычага подвески моментом 160 Нм, задней оси рычага подвески моментом 200 Нм.
12. Прочие работы проведите в последовательности, обратной снятию. В заключение проверьте и при необходимости отрегулируйте клиренс.
ЗАМЕНА ВТУЛОК ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ Втулки поперечного рычага могут быть заменены. Однако снятие и установка втулок требует специального инструмента. Рекомендуется эту работу выполнять в автомастерской. Выпрессуйте втулки можно также с помощью соответствующей трубы, шайбы и болта. Не следует забивать втулок, они должны запрессовываться.

НИЖНИЙ ШАРОВЫЙ ШАРНИР ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА

Для отсоединения нижнего шарнира от поворотного кулака выньте шплинт, отверните контргайку и выпрессуйте шарнир с поворотного кулака с помощью съемника. К поперечному рычагу шарнир крепится четырьмя болтами и гайками. Новый шаровый шарнир в смазке не нуждается. Смазка в шарнир уже введена на заводе.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. При установке шарового шарнира на нижнем поперечном рычаге для обеспечения плотности соединения тщательно натяните защитный чехол на кромку корпуса шарнира.
2. Равномерно затяните болты крепления шарнира моментом 105 Нм.
3. Запрессуйте шарнир в поворотный кулак.
4. Гайку крепления шарнира затяните моментом 105 Нм.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕРХНЕГО ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Подведите под нижний поперечный рычаг гаражный или гидравлический подъемник.
2. Поднимите подъемник так, чтобы поперечный рычаг был слегка под нагрузкой.
3. Отверните болт и отсоедините держатель тормозного шланга от верхнего рычага подвески.
4. Если имеется ABS, отсоедините от рычага подвески также кабель датчика угловой скорости колеса.
5. Отсоедините верхний шаровый шарнир от поворотного кулака. Для этого используется съемник, показанный на иллюстрации. Следите за тем, чтобы не повредить защитного чехла.
6. Отсоедините верхний поперечный рычаг с внутренней стороны от шасси. Крепление осуществляется двумя болтами.
При снятии поперечного рычага пометьте регулировочные шайбы развала и угла продольного наклона оси поворота. Слева и справа может быть разное число шайб. Необходимо принять это во внимание. Конструкция поперечного рычага подвески у автомобилей новой серии была изменена. Необходимо на это также обратить внимание.

Установка

Установка верхнего поперечного рычага выполняется следующим образом:
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите поперечный рычаг с регулировочными шайбами развала и угла продольного наклона оси поворота. Поперечный рычаг в центре имеет два выступа (с середины 1995 г. выпуска), которые должны быть обращены внутрь. Туда же должен быть обращен паз под шаровый шарнир. Поперечный рычаг более ранней модели имеет в середине только один выступ.
2. Болты крепления оси рычага подвески затягивайте моментом 155 Нм, гайка шарового шарнира моментом 105 Нм.
3. Если положение оси рычага подвески было изменено по отношению к рычагу, что могло быть, например, при замене втулок рычага, необходимо опять установить размер, показанный на иллюстр. 5.12 (15 мм до середины 1995 г. выпуска и 25 мм с середины 1995 г. выпуска).
4. После этого гайки затяните моментом 108 Нм.
5. Прочие работы проводятся в последовательности, обратной снятию. Болты крепления держателя тормозного шланга/ датчика затяните моментом 28 Нм.
ЗАМЕНА ВТУЛОК ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ Втулки поперечного рычага могут быть заменены. Для этого необходимо снять ось рычага подвески. Для замены втулок поперечный рычаг рекомендуется сдать в автомастерскую. Гайки слева и справа крепления оси временно затяните от руки.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШАРОВОГО ШАРНИРА

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Подведите под нижний поперечный рычаг гаражный подъемник и подоприте подвеску.
2. Отсоедините шаровый шарнир с верхней стороны.
3. Отсоедините шаровый шарнир.
4. Отверните болты крепления и снимите шаровый шарнир с поперечины подвески. На автомобилях до середины 1995 г. выпуска шарнир крепится четырьмя болтами, на автомобилях более позднего выпуска тремя болтами.
Установка Установка шарового шарнира производится в последовательности, обратной снятию. При затяжке болтов и гаек крепления выдерживайте следующие моменты: Если шаровый шарнир крепится четырьмя болтами, то момент их затяжки составляет 33 Нм. Если шаровый шарнир крепится тремя болтами, то момент их затяжки составляет 61 Нм.

Крепление шарового шарнира к поперечному рычагу тремя болтами и гайками для автомобиля с середины 1995 г. выпуска

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Соедините шаровый шарнир с поворотным кулаком.
2. Контргайку затяните моментом 105 Нм и зашплинтуйте.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОВОРОТНОГО КУЛАКА Многие из перечисленных ниже работ были уже ранее описаны и должны выполняться в соответствии с приведенными указаниями. Как и многие детали передней подвески, конструкция поворотных кулаков у автомобилей с середины 1995 г. выпуска была изменена. Не следует путать новые детали со старыми.

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отверните болты крепления и снимите скобу с поворотного кулака.
2. Привяжите скобу проволокой к шасси.
3. Снимите блокиратор ступицы (см. соответствующее описание).
4. Снимите ступицу (см. соответствующее описание).
5. Отсоедините торсион. Для этого отверните болт на рычаге регулировки клиренса.
6. Если имеется ABS, отверните болт крепления датчика угловой скорости и выньте датчик.
7. Отверните три болта крепления и снимите защитный кожух тормозного диска с поворотного кулака.
8. Отверните наконечник рулевой тяги от рулевой сошки и выпрессуйте его с помощью соответствующего съемника. Подобный съемник показан на иллюстрации.
9. Отсоедините верхний и нижний шаровые шарниры от поворотного кулака, как описано при разборке поперечного рычага.
10. Отсоедините поворотный кулак от рычагов подвески.
11. Снимите с поворотного кулака уплотнительное кольцо и шайбу.
12. С внутренней стороны поворотного кулака выньте уплотнительное кольцо и игольчатый подшипник. Для этого используется молоток со скользящим бойком и переходник.
11. Тщательно очистите все детали.
Установка Теперь можно опять собрать и установить на место поворотный кулак. Игольчатый подшипник, шайба и уплотнительное кольцо устанавливаются с помощью оправки изнутри наружу.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Закрепите поворотный кулак к верхнему и нижнему рычагам подвески.
2. Гайку на верхнем шаровом шарнире закрепите моментом 105 Нм, на нижнем моментом 140 Нм.
3. Гайки зашплинтуйте.
4. Установите на поворотный кулак защитный кожух.
5. Соедините наконечник рулевой тяги с рулевой сошкой.
6. Установите ступицу колеса и блокиратор ступицы в соответствии с указаниями.
7. Прочие работы выполните в последовательности, обратной снятию.
8. В заключение отрегулируйте клиренс, как описано выше.

carmanz.com

Как поменять поворотный кулак?

Без поворотного кулака, который является деталью подвески колеса, управление обычным автомобилем было бы невозможно. Именно благодаря ему и осуществляется поворот автомобильного колеса в разные стороны. Как правило, на такую относительно небольшую, но очень важную деталь производится действие практически всех сил, которые связаны с продольным и поперечным торможением автомобиля, поэтому поворотный кулак подвергается большому риску поломок или же износа по истечении лет. В данной статье мы расскажем вам, что же собой представляет сам поворотный кулак, а также детально опишем, как произвести корректную его замену в случае неисправности.

1. Что собой представляет поворотный кулак

Как мы уже упоминали выше, благодаря вращению поворотного кулака обеспечивается управление колесом в стандартных автомобилях. Поворотный кулак является незаменимой деталью подвески колеса. Также на поворотном кулаке, как правило, производится монтаж блока подшипника ступицы колеса, который служит подшипниковой опорой колеса автомобильного транспорта. Поворотный кулак, как правило, устанавливается по направлению к центру автомобиля на шасси, непосредственно на надрамнике, и крепится благодаря направляющим звеньям подвески колеса (так называемые рычаги независимой подвески колес).

Зачастую благодаря верхнему и нижнему рычагам независимой подвески колеса, которые непосредственно оказывают воздействие на поворотный кулак, для последнего задаются своеобразные центры тяжести. Более того, линия, которая производит соединение обоих центров тяжести, образовывает поворотную ось для поворота кулака, которая, как правило, проходит в пространстве под углом.

Для того чтобы кулак поворачивался и, соответственно, осуществлялся поворот управляемого колеса, также используется и рычаг поворотного кулака (так называемый рычаг поворотной трапеции). Он должным образом действует на поворотный кулак, а также на него передаются силы, которые оказывают воздействие на колеса при повороте автомобиля, к примеру, посредством рулевой трапеции. Рулевой кулак, в силу его поворотной функции в отношении колеса, которое установлено на нем, в народе "окрестили" также поворотной опорой колеса.

Как мы уже упоминали выше, вместе с передачей поворота на установленное колесо поворотный кулак перенимает на себя все те силы, которые действуют непосредственно на колесо, поскольку на него действует не только вес автомобиля, а и практически все силы, которые связаны с продольным и поперечным торможением автомобиля. Исходя из этого, поворотный кулак должен быть выполнен из прочного, износостойкого материала.

Важно знать, что во время движения автомобиля по прямой направление движения колес должно постоянно находиться в идеальной параллели с продольной осью автомобиля; но такое идеальное соответствие бывает не всегда, так как, к примеру, результатом упругой деформации в деталях подвески колеса становится схождение передних колес во время ускорения, при переднем приводе, внутрь. Во время совершенного движения по кривой линии можно также сказать, что при нейтральных динамических свойствах колеса повернуты так, чтобы можно было установить идеальный угол схождения колес.

В момент установленного радиуса кривизны и при определенных показателях скорости данное совершенное положение колес в ободе должно обеспечить силу бокового увода колеса, которая находится в правильном соотношении с соответствующей нормальной силой, которая действует на каждое отдельное колесо. Если говорить о позиции оси, то это значит, что силы бокового увода должны приводиться в действие с осевой нагрузкой. Если соответствие нарушается, динамические свойства приобретают характер избыточной или недостаточной поворачиваемости.

2. Как правильно заменить поворотный кулак

Как мы уже говорили, поворотный кулак приводится в эксплуатацию для того, чтобы принять на себя и выдержать усилия, исходящие от ударов колес о неровное дорожное полотно, а также для создания угла поворота для колес, при помощи которых и осуществляется управление самим автомобилем. Как правило, материалом, из которого изготавливается поворотный кулак, служит высокопрочная легированная сталь 30Х или 40Х, а в процессе самого изготовления должна соблюдаться высокая точность геометрических размеров для установки деталей, которые сопрягаются.

Во время эксплуатации автомобиля подвергается износу поверхность цапфы для подшипников ступицы. Зачастую это приводит к повышению люфта передних колес. Как утверждают специалисты, данный дефект поворотного кулака в момент движения может стать причиной затруднения при управлении транспортным средством. При воздействии нагрузок, которые превышают допустимые и вызывают изменение показателей жесткости, а также из-за усталости верхних слоев металла и действия сил трения, могут «всплыть» еще и разнообразные дефекты поворотного кулака.

К такого рода дефектам можно отнести износ крепежных отверстий, трещины разных размеров, повреждение резьбы и другие. Если вы вдруг обнаружили хотя бы один из этих дефектов, будьте уверены в том, что поворотный кулак необходимо срочно поменять на новый.

Для того чтобы быстро и качественно сделать замену поворотного кулака, не поленитесь и прочтите инструкцию, указанную нами ниже. Итак, приступаем к работе. Для начала нужно собрать вместе все вспомогательные инструменты, которые понадобятся вам в процессе замены. Итак, вам понадобятся: специальный инструмент для сборки/разборки ступицы, съемник шарового шарнира, специальный ключ, а также опора и выколотка. После того как вы собрали все инструменты, можете приступать к самому процессу замены поворотного кулака.

Для начала, приподнимаем переднюю часть автомобиля и производим установку страхующих опор в соответствующих местах. После этого снимаем колесные гайки, а за ними и переднее колесо. Затем беремся за отворачивание крепежных болтов тормозного шланга.

После этого принимаемся за снятие суппорта. Для этого вывинчиваем болты крепления суппорта и снимаем последний с опоры подшипника заднего колеса. Дабы не нанести какие-либо повреждения суппорту и тормозному шлангу, специалисты советуют закрепить суппорт на кузове автомобиля с помощью куска проволоки. Следите также за тем, чтобы тормозной шланг не сильно перегибался.

Далее, занимаемся снятием датчика скорости вращения колеса с поворотного кулака. Нет необходимости в отсоединении разъёма датчика частоты вращения колеса. После этого приподнимаем стопорный штифт и снимаем гайку ступицы.

Затем выворачиваем 6-миллиметровые болты крепления тормозного диска, и после этого снимаем тормозной диск с передней ступицы. Если вы обнаружили, что тормозной диск вжался в переднюю ступицу, вам необходимо вкрутить два болта 8 х 1,25 мм в тормозной диск для снятия его со ступицы. На момент проделывания данной операции важно следить за тем, что каждый болт поворачивается поочередно на 90 градусов. Все это делается для предотвращения перекоса диска. Также не забудьте проверить переднюю ступицу – она не должна иметь никаких повреждений или трещин.

После этого снимаем шплинт с шарового шарнира на конце рулевой тяги, а затем снимаем и гайку. Обратите внимание на то, что при сборке нужно затянуть гайку, затем установить новый шплинт и загнуть его концы.

Далее, воспользовавшись специальным инструментом, отсоединяем шаровой шарнир рулевой тяги от поворотного кулака. Затем выворачиваем фланцевый болт и фланцевые гайка на нижней тяге. Как правило, в момент установки следует установить новый фланцевый болт и новые фланцевые гайки. Слегка затягиваем все три крепежные детали, затем, начиная с фланцевых гаек, затягиваем их до установленного момента.

Итак, можете с уверенностью вздохнуть: большая часть работы уже выполнена. Теперь вам нужно собрать все силы и довести начатое дело до победного конца. Для этого отсоединяем корпус нижнего шарнира от нижней тяги и снимаем болты вилки амортизатора и самостопорящиеся гайки с амортизатора. На момент установки необходимо установить новые крепежные болты амортизатора и новые самостопорящиеся гайки.

Ударяя по концу приводного вала пластиковым молотком и, в то же самое время, вытягивая ступицу наружу, снимаем наружный шарнир приводного вала с поворотного кулака. После этого мы можем снять поворотный кулак. Как утверждают специалисты, категорически запрещается вытягивать приводной вал наружу. Это может стать причиной разборки внутреннего шарнира приводного вала.

После этого беремся за снятие стопорного штифта с корпуса нижнего шарнира, а затем снимаем и гайку. Во время установки важно затянуть новую корончатую гайку, затем установить новый стопорный штифт.

Далее – дело за малым. Отсоединяем корпус нижнего шарнира от поворотного кулака при помощи специального инструмента. Вот и все! Таким образом вы можете снять поворотный кулак с автомобиля. Установку поворотного кулака проводим в порядке, обратном снятию, но нужно также учитывать и некоторые правила, изложенные ниже…

Итак, первое, на чем стоило бы акцентировать внимание, это то, что на момент установки поворотного кулака нужно позаботиться о том, чтобы не повредился защитный чехол шарового шарнира. Во-вторых, очень важно затянуть все резьбовые соединения до рекомендованного момента.

Перед тем как браться за присоединение нижнего шарового шарнира к поворотному кулаку, необходимо проделать удаление остатков смазки непосредственно с резьбы и посадочной поверхности пальца шарового шарнира, а также с поверхности отверстия самого поворотного кулака и с соприкасаемой поверхности корончатых гаек.

Также вам следует сначала собрать все входящие в состав детали и слегка затянуть болты и гайки. Затем проделываем поднятие подвески так, чтобы на нее приходился весь вес автомобиля, после чего затягиваем их окончательно до рекомендованного момента.

Также нужно следить, чтобы до нижнего предела момента затяжки была затянута корончатая гайка, а затем требуется довернуть ее только до совпадения прорези с отверстием в шаровом пальце. Не стоит ждать совпадения прорези с отверстием ослаблением гайки.

При вторичной сборке специалисты советуют использовать новую гайку ступицы. Перед тем как осуществить установку ступицы, вам следует смазать привалочную плоскость гайки ступицы незначительным количеством моторного масла. После затяжки обжимаем деформируемые края гайки на конце приводного вала.

Перед тем как приниматься за установку тормозного диска, нужно сделать очистку посадочных поверхностей ступицы диска. Перед тем как поставить на свое место колесо, требуется также сделать очистку привалочной поверхности тормозного диска и внутренней поверхности отверстия колесного диска. Наконец, проверить углы установки колеса и отрегулировать их в случае необходимости.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?

auto.today

11.1.4 Рычаги поворотных кулаков, поворотные кулаки

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства → УАЗ → 3160 ()

При выполнении описанных ниже работ необходимо поднять и установить на подставки переднюю часть автомобиля. Имейте в виду конструктивные отличия в зависимости от года выпуска автомобиля.

Крепление стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля до середины 1995 г. выпуска Слева к штанге стабилизатора, справа к поперечному рычагу

Крепление стабилизатора поперечной устойчивости к поперечному рычагу автомобиля с середины 1995 г. выпуска

Применяются соединительные штанги с шаровыми шарнирами. Каждый конец стабилизатора крепится к поперечному рычагу соединительной штангой.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НИЖНЕГО ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ

Указанные ниже работы описаны в соответствующих подразделах.

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите торсион.
2. Отсоедините амортизатор от нижнего поперечного рычага.
3. Отсоедините соединительные штанги от нижнего поперечного рычага. Это выполняется в зависимости от года выпуска автомобиля в соответствии с Разделом 4. Детали крепления показаны на иллюстрациях Крепление стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля до середины 1995 г. выпуска и Крепление стабилизатора поперечной устойчивости к поперечному рычагу автомобиля с середины 1995 г. выпуска.
4. Отверните гайку от пальца нижнего шарового шарнира у поворотного кулака и разберите соединение с помощью съемника.
5. Отверните два болта и гайки крепления торсиона от нижнего поперечного рычага.
6. Отсоедините нижний поперечный рычаг от шасси. Каждая резиновая втулка поперечного рычага крепится одним болтом и гайкой.
Установка Установка выполняется следующим образом:
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите нижний поперечный рычаг на шасси и закрепите оба конца рычага болтом и гайкой.
2. Предварительно затяните болты крепления рычага от руки.
3. Присоедините направляющий шарнир к нижнему поперечному рычагу и затяните гайку моментом 140 Нм.
4. Совместите отверстие в болте с прорезью корончатой гайки и установите шплинт.
5. Установите опору торсиона на нижнем поперечном рычаге и закрепите двумя болтами и гайками.
6. Болты затяните моментом 116 Нм.
7. Установите стабилизатор поперечной устойчивости и амортизатор, как описано выше. Имейте в виду год выпуска автомобиля. Обратите внимание на крепление соединительной штанги к нижней части.
8. Установите торсион на поперечном рычаге и шасси.
9. Затяните теперь болты/ гайки крепления поперечного рычага.
10. При этом сначала выполните следующее измерение. Поднимите поперечный рычаг так, чтобы размер, показанный на иллюстр., для автомобиля до середины 1995 г. выпуска составлял 15 мм, а для автомобиля с середины 1995 г. выпуска 25 мм. Тщательно проведите измерение. Резиновая опора должна быть правильно зажата.
11. Затяните болты и гайки крепления передней оси рычага подвески моментом 160 Нм, задней оси рычага подвески моментом 200 Нм.
12. Прочие работы проведите в последовательности, обратной снятию. В заключение проверьте и при необходимости отрегулируйте клиренс.
ЗАМЕНА ВТУЛОК ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ Втулки поперечного рычага могут быть заменены. Однако снятие и установка втулок требует специального инструмента. Рекомендуется эту работу выполнять в автомастерской. Выпрессуйте втулки можно также с помощью соответствующей трубы, шайбы и болта. Не следует забивать втулок, они должны запрессовываться.

НИЖНИЙ ШАРОВЫЙ ШАРНИР ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА

Для отсоединения нижнего шарнира от поворотного кулака выньте шплинт, отверните контргайку и выпрессуйте шарнир с поворотного кулака с помощью съемника. К поперечному рычагу шарнир крепится четырьмя болтами и гайками. Новый шаровый шарнир в смазке не нуждается. Смазка в шарнир уже введена на заводе.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. При установке шарового шарнира на нижнем поперечном рычаге для обеспечения плотности соединения тщательно натяните защитный чехол на кромку корпуса шарнира.
2. Равномерно затяните болты крепления шарнира моментом 105 Нм.
3. Запрессуйте шарнир в поворотный кулак.
4. Гайку крепления шарнира затяните моментом 105 Нм.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕРХНЕГО ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Подведите под нижний поперечный рычаг гаражный или гидравлический подъемник.
2. Поднимите подъемник так, чтобы поперечный рычаг был слегка под нагрузкой.
3. Отверните болт и отсоедините держатель тормозного шланга от верхнего рычага подвески.
4. Если имеется ABS, отсоедините от рычага подвески также кабель датчика угловой скорости колеса.
5. Отсоедините верхний шаровый шарнир от поворотного кулака. Для этого используется съемник, показанный на иллюстрации. Следите за тем, чтобы не повредить защитного чехла.
6. Отсоедините верхний поперечный рычаг с внутренней стороны от шасси. Крепление осуществляется двумя болтами.
При снятии поперечного рычага пометьте регулировочные шайбы развала и угла продольного наклона оси поворота. Слева и справа может быть разное число шайб. Необходимо принять это во внимание. Конструкция поперечного рычага подвески у автомобилей новой серии была изменена. Необходимо на это также обратить внимание.

Установка

Установка верхнего поперечного рычага выполняется следующим образом:
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите поперечный рычаг с регулировочными шайбами развала и угла продольного наклона оси поворота. Поперечный рычаг в центре имеет два выступа (с середины 1995 г. выпуска), которые должны быть обращены внутрь. Туда же должен быть обращен паз под шаровый шарнир. Поперечный рычаг более ранней модели имеет в середине только один выступ.
2. Болты крепления оси рычага подвески затягивайте моментом 155 Нм, гайка шарового шарнира моментом 105 Нм.
3. Если положение оси рычага подвески было изменено по отношению к рычагу, что могло быть, например, при замене втулок рычага, необходимо опять установить размер, показанный на иллюстр. 5.12 (15 мм до середины 1995 г. выпуска и 25 мм с середины 1995 г. выпуска).
4. После этого гайки затяните моментом 108 Нм.
5. Прочие работы проводятся в последовательности, обратной снятию. Болты крепления держателя тормозного шланга/ датчика затяните моментом 28 Нм.
ЗАМЕНА ВТУЛОК ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ Втулки поперечного рычага могут быть заменены. Для этого необходимо снять ось рычага подвески. Для замены втулок поперечный рычаг рекомендуется сдать в автомастерскую. Гайки слева и справа крепления оси временно затяните от руки.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШАРОВОГО ШАРНИРА

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Подведите под нижний поперечный рычаг гаражный подъемник и подоприте подвеску.
2. Отсоедините шаровый шарнир с верхней стороны.
3. Отсоедините шаровый шарнир.
4. Отверните болты крепления и снимите шаровый шарнир с поперечины подвески. На автомобилях до середины 1995 г. выпуска шарнир крепится четырьмя болтами, на автомобилях более позднего выпуска тремя болтами.
Установка Установка шарового шарнира производится в последовательности, обратной снятию. При затяжке болтов и гаек крепления выдерживайте следующие моменты: Если шаровый шарнир крепится четырьмя болтами, то момент их затяжки составляет 33 Нм. Если шаровый шарнир крепится тремя болтами, то момент их затяжки составляет 61 Нм.

Крепление шарового шарнира к поперечному рычагу тремя болтами и гайками для автомобиля с середины 1995 г. выпуска

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Соедините шаровый шарнир с поворотным кулаком.
2. Контргайку затяните моментом 105 Нм и зашплинтуйте.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОВОРОТНОГО КУЛАКА Многие из перечисленных ниже работ были уже ранее описаны и должны выполняться в соответствии с приведенными указаниями. Как и многие детали передней подвески, конструкция поворотных кулаков у автомобилей с середины 1995 г. выпуска была изменена. Не следует путать новые детали со старыми.

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отверните болты крепления и снимите скобу с поворотного кулака.
2. Привяжите скобу проволокой к шасси.
3. Снимите блокиратор ступицы (см. соответствующее описание).
4. Снимите ступицу (см. соответствующее описание).
5. Отсоедините торсион. Для этого отверните болт на рычаге регулировки клиренса.
6. Если имеется ABS, отверните болт крепления датчика угловой скорости и выньте датчик.
7. Отверните три болта крепления и снимите защитный кожух тормозного диска с поворотного кулака.
8. Отверните наконечник рулевой тяги от рулевой сошки и выпрессуйте его с помощью соответствующего съемника. Подобный съемник показан на иллюстрации.
9. Отсоедините верхний и нижний шаровые шарниры от поворотного кулака, как описано при разборке поперечного рычага.
10. Отсоедините поворотный кулак от рычагов подвески.
11. Снимите с поворотного кулака уплотнительное кольцо и шайбу.
12. С внутренней стороны поворотного кулака выньте уплотнительное кольцо и игольчатый подшипник. Для этого используется молоток со скользящим бойком и переходник.
11. Тщательно очистите все детали.
Установка Теперь можно опять собрать и установить на место поворотный кулак. Игольчатый подшипник, шайба и уплотнительное кольцо устанавливаются с помощью оправки изнутри наружу.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Закрепите поворотный кулак к верхнему и нижнему рычагам подвески.
2. Гайку на верхнем шаровом шарнире закрепите моментом 105 Нм, на нижнем моментом 140 Нм.
3. Гайки зашплинтуйте.
4. Установите на поворотный кулак защитный кожух.
5. Соедините наконечник рулевой тяги с рулевой сошкой.
6. Установите ступицу колеса и блокиратор ступицы в соответствии с указаниями.
7. Прочие работы выполните в последовательности, обратной снятию.
8. В заключение отрегулируйте клиренс, как описано выше.

automn.ru

Opel Frontera 1992-2003 Рычаги поворотных кулаков, поворотные кулаки

При выполнении описанных ниже работ необходимо поднять и установить на подставки переднюю часть автомобиля. Имейте в виду конструктивные отличия в зависимости от года выпуска автомобиля. Крепление стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля до середины 1995 г. выпускаСлева к штанге стабилизатора, справа к поперечному рычагу Крепление стабилизатора поперечной устойчивости к поперечному рычагу автомобиля с середины 1995 г. выпуска Применяются соединительные штанги с шаровыми шарнирами. Каждый конец стабилизатора крепится к поперечному рычагу соединительной штангой. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НИЖНЕГО ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ Указанные ниже работы описаны в соответствующих подразделах. Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите торсион.
2. Отсоедините амортизатор от нижнего поперечного рычага.
3. Отсоедините соединительные штанги от нижнего поперечного рычага. Это выполняется в зависимости от года выпуска автомобиля в соответствии с Разделом 4. Детали крепления показаны на иллюстрациях Крепление стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля до середины 1995 г. выпуска и Крепление стабилизатора поперечной устойчивости к поперечному рычагу автомобиля с середины 1995 г. выпуска.
4. Отверните гайку от пальца нижнего шарового шарнира у поворотного кулака и разберите соединение с помощью съемника.
5. Отверните два болта и гайки крепления торсиона от нижнего поперечного рычага.
6. Отсоедините нижний поперечный рычаг от шасси. Каждая резиновая втулка поперечного рычага крепится одним болтом и гайкой.
Установка Установка выполняется следующим образом:
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите нижний поперечный рычаг на шасси и закрепите оба конца рычага болтом и гайкой.
2. Предварительно затяните болты крепления рычага от руки.
3. Присоедините направляющий шарнир к нижнему поперечному рычагу и затяните гайку моментом 140 Нм.
4. Совместите отверстие в болте с прорезью корончатой гайки и установите шплинт.
5. Установите опору торсиона на нижнем поперечном рычаге и закрепите двумя болтами и гайками.
6. Болты затяните моментом 116 Нм.
7. Установите стабилизатор поперечной устойчивости и амортизатор, как описано выше. Имейте в виду год выпуска автомобиля. Обратите внимание на крепление соединительной штанги к нижней части.
8. Установите торсион на поперечном рычаге и шасси.
9. Затяните теперь болты/ гайки крепления поперечного рычага.
10. При этом сначала выполните следующее измерение. Поднимите поперечный рычаг так, чтобы размер, показанный на иллюстр., для автомобиля до середины 1995 г. выпуска составлял 15 мм, а для автомобиля с середины 1995 г. выпуска 25 мм. Тщательно проведите измерение. Резиновая опора должна быть правильно зажата.
11. Затяните болты и гайки крепления передней оси рычага подвески моментом 160 Нм, задней оси рычага подвески моментом 200 Нм.
12. Прочие работы проведите в последовательности, обратной снятию. В заключение проверьте и при необходимости отрегулируйте клиренс.
ЗАМЕНА ВТУЛОК ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ Втулки поперечного рычага могут быть заменены. Однако снятие и установка втулок требует специального инструмента. Рекомендуется эту работу выполнять в автомастерской. Выпрессуйте втулки можно также с помощью соответствующей трубы, шайбы и болта. Не следует забивать втулок, они должны запрессовываться. НИЖНИЙ ШАРОВЫЙ ШАРНИР ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА Для отсоединения нижнего шарнира от поворотного кулака выньте шплинт, отверните контргайку и выпрессуйте шарнир с поворотного кулака с помощью съемника. К поперечному рычагу шарнир крепится четырьмя болтами и гайками. Новый шаровый шарнир в смазке не нуждается. Смазка в шарнир уже введена на заводе.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. При установке шарового шарнира на нижнем поперечном рычаге для обеспечения плотности соединения тщательно натяните защитный чехол на кромку корпуса шарнира.
2. Равномерно затяните болты крепления шарнира моментом 105 Нм.
3. Запрессуйте шарнир в поворотный кулак.
4. Гайку крепления шарнира затяните моментом 105 Нм.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕРХНЕГО ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Подведите под нижний поперечный рычаг гаражный или гидравлический подъемник.
2. Поднимите подъемник так, чтобы поперечный рычаг был слегка под нагрузкой.
3. Отверните болт и отсоедините держатель тормозного шланга от верхнего рычага подвески.
4. Если имеется ABS, отсоедините от рычага подвески также кабель датчика угловой скорости колеса.
5. Отсоедините верхний шаровый шарнир от поворотного кулака. Для этого используется съемник, показанный на иллюстрации. Следите за тем, чтобы не повредить защитного чехла.
6. Отсоедините верхний поперечный рычаг с внутренней стороны от шасси. Крепление осуществляется двумя болтами.
При снятии поперечного рычага пометьте регулировочные шайбы развала и угла продольного наклона оси поворота. Слева и справа может быть разное число шайб. Необходимо принять это во внимание. Конструкция поперечного рычага подвески у автомобилей новой серии была изменена. Необходимо на это также обратить внимание. Установка Установка верхнего поперечного рычага выполняется следующим образом:
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите поперечный рычаг с регулировочными шайбами развала и угла продольного наклона оси поворота. Поперечный рычаг в центре имеет два выступа (с середины 1995 г. выпуска), которые должны быть обращены внутрь. Туда же должен быть обращен паз под шаровый шарнир. Поперечный рычаг более ранней модели имеет в середине только один выступ.
2. Болты крепления оси рычага подвески затягивайте моментом 155 Нм, гайка шарового шарнира моментом 105 Нм.
3. Если положение оси рычага подвески было изменено по отношению к рычагу, что могло быть, например, при замене втулок рычага, необходимо опять установить размер, показанный на иллюстр. 5.12 (15 мм до середины 1995 г. выпуска и 25 мм с середины 1995 г. выпуска).
4. После этого гайки затяните моментом 108 Нм.
5. Прочие работы проводятся в последовательности, обратной снятию. Болты крепления держателя тормозного шланга/ датчика затяните моментом 28 Нм.
ЗАМЕНА ВТУЛОК ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ Втулки поперечного рычага могут быть заменены. Для этого необходимо снять ось рычага подвески. Для замены втулок поперечный рычаг рекомендуется сдать в автомастерскую. Гайки слева и справа крепления оси временно затяните от руки. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШАРОВОГО ШАРНИРА Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Подведите под нижний поперечный рычаг гаражный подъемник и подоприте подвеску.
2. Отсоедините шаровый шарнир с верхней стороны.
3. Отсоедините шаровый шарнир.
4. Отверните болты крепления и снимите шаровый шарнир с поперечины подвески. На автомобилях до середины 1995 г. выпуска шарнир крепится четырьмя болтами, на автомобилях более позднего выпуска тремя болтами.
Установка Установка шарового шарнира производится в последовательности, обратной снятию. При затяжке болтов и гаек крепления выдерживайте следующие моменты: Если шаровый шарнир крепится четырьмя болтами, то момент их затяжки составляет 33 Нм. Если шаровый шарнир крепится тремя болтами, то момент их затяжки составляет 61 Нм. Крепление шарового шарнира к поперечному рычагу тремя болтами и гайками для автомобиля с середины 1995 г. выпуска
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Соедините шаровый шарнир с поворотным кулаком.
2. Контргайку затяните моментом 105 Нм и зашплинтуйте.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОВОРОТНОГО КУЛАКАМногие из перечисленных ниже работ были уже ранее описаны и должны выполняться в соответствии с приведенными указаниями. Как и многие детали передней подвески, конструкция поворотных кулаков у автомобилей с середины 1995 г. выпуска была изменена. Не следует путать новые детали со старыми.Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отверните болты крепления и снимите скобу с поворотного кулака.
2. Привяжите скобу проволокой к шасси.
3. Снимите блокиратор ступицы (см. соответствующее описание).
4. Снимите ступицу (см. соответствующее описание).
5. Отсоедините торсион. Для этого отверните болт на рычаге регулировки клиренса.
6. Если имеется ABS, отверните болт крепления датчика угловой скорости и выньте датчик.
7. Отверните три болта крепления и снимите защитный кожух тормозного диска с поворотного кулака.
8. Отверните наконечник рулевой тяги от рулевой сошки и выпрессуйте его с помощью соответствующего съемника. Подобный съемник показан на иллюстрации.
9. Отсоедините верхний и нижний шаровые шарниры от поворотного кулака, как описано при разборке поперечного рычага.
10. Отсоедините поворотный кулак от рычагов подвески.
11. Снимите с поворотного кулака уплотнительное кольцо и шайбу.
12. С внутренней стороны поворотного кулака выньте уплотнительное кольцо и игольчатый подшипник. Для этого используется молоток со скользящим бойком и переходник.
11. Тщательно очистите все детали.
Установка Теперь можно опять собрать и установить на место поворотный кулак. Игольчатый подшипник, шайба и уплотнительное кольцо устанавливаются с помощью оправки изнутри наружу.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Закрепите поворотный кулак к верхнему и нижнему рычагам подвески.
2. Гайку на верхнем шаровом шарнире закрепите моментом 105 Нм, на нижнем моментом 140 Нм.
3. Гайки зашплинтуйте.
4. Установите на поворотный кулак защитный кожух.
5. Соедините наконечник рулевой тяги с рулевой сошкой.
6. Установите ступицу колеса и блокиратор ступицы в соответствии с указаниями.
7. Прочие работы выполните в последовательности, обратной снятию.
8. В заключение отрегулируйте клиренс, как описано выше.

mashintop.ru

11.1.4 Рычаги поворотных кулаков, поворотные кулаки

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства → ВАЗ → 2115 (Самара 2)

При выполнении описанных ниже работ необходимо поднять и установить на подставки переднюю часть автомобиля. Имейте в виду конструктивные отличия в зависимости от года выпуска автомобиля.

Крепление стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля до середины 1995 г. выпуска Слева к штанге стабилизатора, справа к поперечному рычагу

Крепление стабилизатора поперечной устойчивости к поперечному рычагу автомобиля с середины 1995 г. выпуска

Применяются соединительные штанги с шаровыми шарнирами. Каждый конец стабилизатора крепится к поперечному рычагу соединительной штангой.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НИЖНЕГО ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ

Указанные ниже работы описаны в соответствующих подразделах.

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите торсион.
2. Отсоедините амортизатор от нижнего поперечного рычага.
3. Отсоедините соединительные штанги от нижнего поперечного рычага. Это выполняется в зависимости от года выпуска автомобиля в соответствии с Разделом 4. Детали крепления показаны на иллюстрациях Крепление стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля до середины 1995 г. выпуска и Крепление стабилизатора поперечной устойчивости к поперечному рычагу автомобиля с середины 1995 г. выпуска.
4. Отверните гайку от пальца нижнего шарового шарнира у поворотного кулака и разберите соединение с помощью съемника.
5. Отверните два болта и гайки крепления торсиона от нижнего поперечного рычага.
6. Отсоедините нижний поперечный рычаг от шасси. Каждая резиновая втулка поперечного рычага крепится одним болтом и гайкой.
Установка Установка выполняется следующим образом:
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите нижний поперечный рычаг на шасси и закрепите оба конца рычага болтом и гайкой.
2. Предварительно затяните болты крепления рычага от руки.
3. Присоедините направляющий шарнир к нижнему поперечному рычагу и затяните гайку моментом 140 Нм.
4. Совместите отверстие в болте с прорезью корончатой гайки и установите шплинт.
5. Установите опору торсиона на нижнем поперечном рычаге и закрепите двумя болтами и гайками.
6. Болты затяните моментом 116 Нм.
7. Установите стабилизатор поперечной устойчивости и амортизатор, как описано выше. Имейте в виду год выпуска автомобиля. Обратите внимание на крепление соединительной штанги к нижней части.
8. Установите торсион на поперечном рычаге и шасси.
9. Затяните теперь болты/ гайки крепления поперечного рычага.
10. При этом сначала выполните следующее измерение. Поднимите поперечный рычаг так, чтобы размер, показанный на иллюстр., для автомобиля до середины 1995 г. выпуска составлял 15 мм, а для автомобиля с середины 1995 г. выпуска 25 мм. Тщательно проведите измерение. Резиновая опора должна быть правильно зажата.
11. Затяните болты и гайки крепления передней оси рычага подвески моментом 160 Нм, задней оси рычага подвески моментом 200 Нм.
12. Прочие работы проведите в последовательности, обратной снятию. В заключение проверьте и при необходимости отрегулируйте клиренс.
ЗАМЕНА ВТУЛОК ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ Втулки поперечного рычага могут быть заменены. Однако снятие и установка втулок требует специального инструмента. Рекомендуется эту работу выполнять в автомастерской. Выпрессуйте втулки можно также с помощью соответствующей трубы, шайбы и болта. Не следует забивать втулок, они должны запрессовываться.

НИЖНИЙ ШАРОВЫЙ ШАРНИР ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА

Для отсоединения нижнего шарнира от поворотного кулака выньте шплинт, отверните контргайку и выпрессуйте шарнир с поворотного кулака с помощью съемника. К поперечному рычагу шарнир крепится четырьмя болтами и гайками. Новый шаровый шарнир в смазке не нуждается. Смазка в шарнир уже введена на заводе.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. При установке шарового шарнира на нижнем поперечном рычаге для обеспечения плотности соединения тщательно натяните защитный чехол на кромку корпуса шарнира.
2. Равномерно затяните болты крепления шарнира моментом 105 Нм.
3. Запрессуйте шарнир в поворотный кулак.
4. Гайку крепления шарнира затяните моментом 105 Нм.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕРХНЕГО ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Подведите под нижний поперечный рычаг гаражный или гидравлический подъемник.
2. Поднимите подъемник так, чтобы поперечный рычаг был слегка под нагрузкой.
3. Отверните болт и отсоедините держатель тормозного шланга от верхнего рычага подвески.
4. Если имеется ABS, отсоедините от рычага подвески также кабель датчика угловой скорости колеса.
5. Отсоедините верхний шаровый шарнир от поворотного кулака. Для этого используется съемник, показанный на иллюстрации. Следите за тем, чтобы не повредить защитного чехла.
6. Отсоедините верхний поперечный рычаг с внутренней стороны от шасси. Крепление осуществляется двумя болтами.
При снятии поперечного рычага пометьте регулировочные шайбы развала и угла продольного наклона оси поворота. Слева и справа может быть разное число шайб. Необходимо принять это во внимание. Конструкция поперечного рычага подвески у автомобилей новой серии была изменена. Необходимо на это также обратить внимание.

Установка

Установка верхнего поперечного рычага выполняется следующим образом:
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите поперечный рычаг с регулировочными шайбами развала и угла продольного наклона оси поворота. Поперечный рычаг в центре имеет два выступа (с середины 1995 г. выпуска), которые должны быть обращены внутрь. Туда же должен быть обращен паз под шаровый шарнир. Поперечный рычаг более ранней модели имеет в середине только один выступ.
2. Болты крепления оси рычага подвески затягивайте моментом 155 Нм, гайка шарового шарнира моментом 105 Нм.
3. Если положение оси рычага подвески было изменено по отношению к рычагу, что могло быть, например, при замене втулок рычага, необходимо опять установить размер, показанный на иллюстр. 5.12 (15 мм до середины 1995 г. выпуска и 25 мм с середины 1995 г. выпуска).
4. После этого гайки затяните моментом 108 Нм.
5. Прочие работы проводятся в последовательности, обратной снятию. Болты крепления держателя тормозного шланга/ датчика затяните моментом 28 Нм.
ЗАМЕНА ВТУЛОК ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ Втулки поперечного рычага могут быть заменены. Для этого необходимо снять ось рычага подвески. Для замены втулок поперечный рычаг рекомендуется сдать в автомастерскую. Гайки слева и справа крепления оси временно затяните от руки.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШАРОВОГО ШАРНИРА

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Подведите под нижний поперечный рычаг гаражный подъемник и подоприте подвеску.
2. Отсоедините шаровый шарнир с верхней стороны.
3. Отсоедините шаровый шарнир.
4. Отверните болты крепления и снимите шаровый шарнир с поперечины подвески. На автомобилях до середины 1995 г. выпуска шарнир крепится четырьмя болтами, на автомобилях более позднего выпуска тремя болтами.
Установка Установка шарового шарнира производится в последовательности, обратной снятию. При затяжке болтов и гаек крепления выдерживайте следующие моменты: Если шаровый шарнир крепится четырьмя болтами, то момент их затяжки составляет 33 Нм. Если шаровый шарнир крепится тремя болтами, то момент их затяжки составляет 61 Нм.

Крепление шарового шарнира к поперечному рычагу тремя болтами и гайками для автомобиля с середины 1995 г. выпуска

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Соедините шаровый шарнир с поворотным кулаком.
2. Контргайку затяните моментом 105 Нм и зашплинтуйте.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОВОРОТНОГО КУЛАКА Многие из перечисленных ниже работ были уже ранее описаны и должны выполняться в соответствии с приведенными указаниями. Как и многие детали передней подвески, конструкция поворотных кулаков у автомобилей с середины 1995 г. выпуска была изменена. Не следует путать новые детали со старыми.

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отверните болты крепления и снимите скобу с поворотного кулака.
2. Привяжите скобу проволокой к шасси.
3. Снимите блокиратор ступицы (см. соответствующее описание).
4. Снимите ступицу (см. соответствующее описание).
5. Отсоедините торсион. Для этого отверните болт на рычаге регулировки клиренса.
6. Если имеется ABS, отверните болт крепления датчика угловой скорости и выньте датчик.
7. Отверните три болта крепления и снимите защитный кожух тормозного диска с поворотного кулака.
8. Отверните наконечник рулевой тяги от рулевой сошки и выпрессуйте его с помощью соответствующего съемника. Подобный съемник показан на иллюстрации.
9. Отсоедините верхний и нижний шаровые шарниры от поворотного кулака, как описано при разборке поперечного рычага.
10. Отсоедините поворотный кулак от рычагов подвески.
11. Снимите с поворотного кулака уплотнительное кольцо и шайбу.
12. С внутренней стороны поворотного кулака выньте уплотнительное кольцо и игольчатый подшипник. Для этого используется молоток со скользящим бойком и переходник.
11. Тщательно очистите все детали.
Установка Теперь можно опять собрать и установить на место поворотный кулак. Игольчатый подшипник, шайба и уплотнительное кольцо устанавливаются с помощью оправки изнутри наружу.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Закрепите поворотный кулак к верхнему и нижнему рычагам подвески.
2. Гайку на верхнем шаровом шарнире закрепите моментом 105 Нм, на нижнем моментом 140 Нм.
3. Гайки зашплинтуйте.
4. Установите на поворотный кулак защитный кожух.
5. Соедините наконечник рулевой тяги с рулевой сошкой.
6. Установите ступицу колеса и блокиратор ступицы в соответствии с указаниями.
7. Прочие работы выполните в последовательности, обратной снятию.
8. В заключение отрегулируйте клиренс, как описано выше.

automn.ru

Поворотные кулаки и шарниры переднего ведущего моста автомобиля Урал

Устройство колесной части и узла поворотного кулака переднего ведущего моста показано на рис. 1. Разбирать узел поворотного кулака только при замене смазочного материала в корпусе поворотного кулака, при регулировке подшипников шкворней и в случае неисправности (поломка деталей шарнира равных угловых скоростей, разрушение подшипника шкворня).

При разборке узла нельзя раскомплектовывать приработавшиеся детали шарнира. Кроме того, важно сохранить взаимное положение деталей шарнира.

Разборка узла поворотного кулака

Закрыть колесные краны, снять защитный кожух и отсоединить шланг 2 подвода воздуха от колесного крана, снимаемого колеса. Ослабить затяжку гаек крепления колеса.

Поднять переднюю часть автомобиля и установить под передний конец рамы подставу. Отвернуть гайки крепления колеса и снять колесо. Отсоединить шланг тормозной системы, системы герметизации и системы накачки шин.

Расшплинтовать и отвернуть гайку крепления шарового пальца тяги рулевой трапеции, тяги сошки или наконечника гидроусилителя (если разбирается узел правого поворотного кулака). С помощью съемника выпрессовать шаровые пальцы.

рис. 1

Отвернуть болты крепления крышки ступицы, вывернуть из полуоси 6 угольник подвода воздуха и снять крышку ступицы вместе с уплотнителем и шлангом подвода воздуха. С помощью съемника извлечь полуось 6.

Разогнув край стопорной шайбы, отвернуть контргайку 7, снять стопорную и замочную шайбы. Отвернуть гайку 10 и снять ступицу колеса в сборе с тормозным барабаном. С помощью монтажной лопатки снять стяжную пружину тормозных колодок.

Отвернуть гайки крепления щита тормоза и поворотной цапфы 4. Снять щит тормоза в сборе с тормозными колодками, колесным цилиндром 11, обоймой, пылезащитным сальником и шайбой. Снять со шпилек корпуса поворотного кулака поворотную цапфу.

рис. 2

Извлечь детали шарнира равных угловых скоростей (рис. 2). С помощью краски пометить взаимное расположение приработавшихся деталей шарнира.

Удалить смазочный материал из корпуса поворотного кулака и полости шаровой опоры. Отвернуть болты крепления сальника 10 (рис. 3) шаровой опоры и снять сальник. Из паза корпуса поворотного кулака извлечь резиновую заглушку 16. Отвернуть гайку крепления рычага 7 и, слегка постукивая молотком по рычагу, снять со шпилек разжимные конусные втулки 3 и рычаг с пакетом прокладок 2. Отвернуть гайки крепления крышки 18 и снять крышку вместе с пакетом регулировочных прокладок 17. Связать пакеты регулировочных прокладок с рычагом 7 и крышкой 18.

рис. 3

Выпрессовать наружные кольца подшипников 9 и 19, с помощью съемника снять внутренние кольца подшипников в сборе с роликами. Снять корпус поворотного кулака.

При необходимости замены сальника 10 отвернуть гайки крепления шаровой опоры 15 и с помощью монтажной лопатки снять ее, используя выточки фланца шаровой опоры.

Собрать узел поворотного кулака в порядке, обратном разборке. Перед установкой шарнира равных угловых скоростей и подшипников шкворней следует обязательно смазать сопрягаемые поверхности деталей.

Уплотнительные прокладки шаровой опоры, сальника и поворотной цапфы, привалочные поверхности корпуса 1 поворотного кулака, рычага 7 и крышки 18 следует обязательно смазать тонким слоем уплотнительного смазочного материала, шейку шаровой опоры под кожух полуоси — графитным смазочным материалом.

Перед установкой пробки контрольного отверстия или шпилек корпуса поворотного кулака на резьбовую поверхность отверстий также нанести уплотнительный смазочный материал.

рис. 4

Перед установкой и креплением деталей уплотнения шаровой опоры (обоймы сальника, манжеты, уплотнительного и распорного колец, крышки сальника) отрегулировать преднатяг подшипников шкворней. Подшипники отрегулировать изменением толщины пакетов регулировочных прокладок 2 и 17. Выпускаемый заводом набор регулировочных прокладок состоит из четырех типоразмеров толщиной 0,5; 0,22; 0,1 и 0,05 мм. В каждом пакете регулировочных прокладок, установленных под рычагом 7 и крышкой 18, должно быть не менее двух прокладок толщиной 0,05 мм, расположенных по обе стороны пакета.

Величина крутящего момента, необходимого для плавного поворота корпуса поворотного кулака, должна быть 2,2—2,7 кгс/м, что соответствует усилию 8 — 10 кгс, приложенному к концу рычага рулевой трапеции (отлитого заодно с корпусом кулака).

Усилие, необходимое для плавного поворота кулака, определять с помощью динамометра (рис. 4). Если величина усилия выходит за указанные пределы, подбором регулировочных прокладок 2 и 17 (см. рис. 3) добиться необходимого усилия поворота. После регулировки толщина пакетов регулировочных прокладок под рычагом и крышкой не должна отличаться более чем на 0,05 мм.

При установке манжеты сальника шаровой опоры следить за тем, чтобы пружина не выпала из канавки манжеты. После установки крышки сальника выемки под поверхность шаровой опоры должны быть расположены по оси, перпендикулярной к оси шкворней.

Детали шарнира равных угловых скоростей при сборке устанавливать в соответствии с нанесенными при разборке метками. Пылезащитный сальник перед установкой пропитать трансмиссионной смазкой.

Установив ступицу в сборе с тормозным барабаном, отрегулировать подшипники ступиц. При необходимости отрегулировать зазор между накладками тормозных колодок и барабаном.

После сборки через заливное отверстие (которое одновременно является и контрольным) заполнить корпус поворотного кулака смазочным материалом.

autoruk.ru


Смотрите также