Схема датчика холла ваз 2108


Как проверить и заменить датчик Холла на ВАЗ 2108 в домашних условиях?

Датчик Холла ВАЗ 2108 представляет собой один из важных компонентов, позволяющих обеспечить нормальную работу силового агрегата. Предназначение этого компонента заключается в передаче управляющих сигналов на коммутатор, преобразующий эти сигналы и подающий их на катушку зажигания. Более подробно о неисправностях, а также замене устройства мы расскажем в этой статье.

Основные неисправности устройства:

  • выход из строя самого прибора;
  • обрыв в проводке его питания;
  • плохой контакт с бортовой сетью.

О том, что датчик Холла ВАЗ 2108 нуждается в ремонте или замене, можно узнать по таким симптомам:

  • двигатель машины стал плохо заводиться на горячую, в некоторых случаях он не заводится вовсе;
  • силовой агрегат во время работы стал троить, а при езде на высокой скорости могут ощущаться рывки;
  • при езде на пониженных оборотах мощность мотора сильно падает;
  • в некоторых случаях автовладелец может столкнуться с проблемой увеличенного расхода горючего.
Новый датчик Холла для «Восьмерки»

Диагностика датчика

Есть несколько вариантов диагностики устройства:

  1. Самый простой и самый достоверный метод — вместо вышедшего из строя регулятора установить новым, заведомо рабочий. В том случае, если после замены двигатель стал работать нормально, то вероятнее всего, проблема кроется в самом контроллере. Бывает такое, что датчик исправен, а его контакты закислены или подгоревшие, в этом случае при демонтаже регулятора часть окиси может отпасть, соответственно, водитель может подумать, что проблема кроется в устройстве. Поэтому перед диагностикой необходимо прочистить штекер.
  2. При помощи мультиметра можно произвести замер напряжения на выходе устройства. Если контроллер находится в рабочем состоянии, но напряжение должно составлять от 0.4 до 11 Вт.
  3. Еще один вариант проверки — сделать цепь с вольтметром. Для этого вам потребуется взять свечу зажигания, один ее конец с резьбой следует подключить к массе автомобиля (кузову или двигателю), а другой соединить с проводом катушки. После этого демонтируйте каретку и подключите штекер. Когда зажигание будет включено, с наконечником отвертки необходимо будет провести рядом с датчиком. Если в этот момент вы заметили, что проскочила искра, то регулятор рабочий.
  4. Еще один способ диагностики — имитация устройства. Для этого из контроллера нужно извлечь штекер с тремя разъемами, после чего включить зажигание и соединить между собой выходы 3 и 6. Если в этот момент появилась искра, это говорит о выходе из строя контроллера (автор видео — канал ZHenik Evil).

Руководство по замене

В том случае, если диагностика показала, что прибор неисправен, нужно проверить качество его соединения. Если вы уверены в том, что контакты в нормальном состоянии, а проводка целая, то производится замена датчика Холла ВАЗ. Эту операцию можно произвести в домашних условиях, подробная инструкция приведена ниже. Для замены вам потребуются только плоскогубцы и две отвертки — с крестовым и плоским наконечниками.

Этапы

1. Демонтируйте защитную крышку распределителя зажигания. 2. Открутите болты, фиксирующие вакуум-корректор. 3. Демонтируйте опорную пластину устройства из конструкции. 4. Извлеките сам датчик и замените его на новый.

Итак, как правильно поменять девайс на своей «Восьмерке»:

  1. Чтобы получить доступ непосредственно к контроллеру, нужно произвести демонтаж распределителя зажигания, расположенного в моторном отсеке. После того, как трамблер будет снят, нужно также отсоединить и демонтировать бегунок, для этого потяните его вверх и снимите защитную крышку.
  2. Далее, используя отвертку с плоским наконечником, нужно выкрутить винт, при помощи которого регулятор фиксируется. Когда болт будет откручен, с крышки распределителя зажигания можно демонтировать разъем.
  3. После выполнения этих действий нужно выкрутить той же отверткой два винтика, которые фиксируют опорную пластину регулятора.
  4. Сделав это, необходимо выкрутить еще два болтика, при помощи которых фиксируется вакуум-корректор.
  5. Следующим этапом будет демонтаж вакуум-корректора. Чтобы сделать это, нужно с внутренней стороны извлечь стопорный шплинт, а потом отсоединить тягу корректора.
  6. После того, как все эти действия будут выполнены, нужно разогнуть фиксатор проводов, а опорную пластину контроллера вытащить вверх. Чтобы произвести замену датчика, вам остается только выкрутить еще два болтика, которые его фиксируют. Установка и дальнейшая сборка конструкции осуществляется в обратной последовательности.

Видео «Как на «Девятке» поменять датчик Холла — наглядная инструкция»

Наглядная инструкция по замене устройства на отечественной «Девятке» приведена на видео ниже, в случае с «Восьмеркой» процедура замены будет аналогичной (автор ролика — канал Всё из жизни «одного человека»).

 Загрузка ...

AvtoZam.com

Как самостоятельно проверить датчик Холла в машине

Датчики есть в разных системах автомобилей и созданы они для того, чтобы сообщать электронной системе управления двигателем об изменении параметров работы.

В системе зажигания тоже присутствует чувствительный элемент, называемый датчиком Холла.

Для чего нужен

Датчик Холла применяется для определения углового положения коленчатого и распределительного валов двигателя. Встречается это устройство в таких автомобилях как AUDI, Volkswagen Golf и Passat, BMW, Suzuki, Opel, оснащённых бесконтактной системой зажигания.

В устаревшей контактной системе зажигания этот элемент применяется в качестве составной части трамблера (распределителя зажигания).

То есть, такая деталь есть в любом современном автомобиле, включая и многие проверенные годами модели, например, ВАЗ («2108», «2109», «1111») и  ГАЗ-24-10. В соответствии с показаниями этого прибора подаётся ток на свечи зажигания в цилиндрах.

Как работает

Принцип работы датчика Холла основан на эффекте увеличения напряжения в поперечном сечении проводника, помещённого в магнитное поле. В момент зажигания изменяется электродвижущая сила, что заставляет датчик-распределитель посылать сигналы на коммутатор и свечи зажигания.

Современный датчик Холла представляет собой устройство, улавливающее изменение магнитного поля при вращении распределительного вала. Для того, чтобы сенсор сработал, нужно определённое значение магнитной индукции. В таком виде как сейчас это устройство существует с 1980-х годов. В российской технике импульсный датчик применяется начиная с ВАЗ-2105.

Каким образом это происходит? На валу прерывателя-распределителя установлена специальная пластинка, имеющая вид короны. Особенность пластины – наличие прорезей (обычно их количество совпадает  с числом цилиндров в двигателе). В самом датчике распредвала установлен постоянный магнит.

В начале вращения  распределительного вала металлические лопатки  пересекают пространство около датчика, что порождает импульс тока, направленного к катушке зажигания, где оно преобразуется в более высокое и вызывает искрообразование на свечах, которые поджигают топливовоздушную смесь. С ростом числа оборотов распредвала растёт и частота импульсов от датчика, это обеспечивает соблюдение нормального цикла работы ДВС.

Явление, описанное выше, было открыто физиком Эдвином Холлом задолго до появления серийных автомобилей, но успешно применяется в автомобилестроении и сейчас. Это очень надёжная деталь, которая выходит из строя обычно из-за накопления на нём пыли и грязи.

Датчик положения распредвала имеет три контакта, один из которых связан с «массой», второй соединён с плюсовым проводом АКБ, а третий — с коммутатором системы зажигания.

Признаки неисправности датчика Холла

На неисправность датчика распределителя зажигания обычно указывают такие признаки:

  • двигатель заводится дольше обычного либо совсем не заводится;
  • резко изменяется число оборотов коленчатого вала, мотор работает рывками, в том числе и на холостом ходу;
  • двигатель самопроизвольно останавливается, глохнет.

Как проверить

Есть несколько способов проверки датчика Холла, основанных на принципе его работы и доступных для применения в условиях личного гаража.

Видео — проверка системы зажигания с датчиком Холла:

Во-первых, можно взять полностью исправный прибор с другого автомобиля и поставить в свой. Если мотор после этого работает лучше, методом исключения можно предположить, что ваш датчик Холла неисправен.

Во-вторых, можно снять датчик с машины и подключить к нему мультиметр таким образом, чтобы плюсовой контакт тестера был подключён к сигнальному выходу датчика, а минусовой – к общему. Диапазон измерения напряжения задаётся в пределах  12 вольт. У исправного датчика тестер покажет значение не более 11 вольт.

Третий способ наиболее достоверен и выполняется при помощи самодельного индикатора напряжения из светодиода и последовательно соединенного резистора на 1 кОм, который подключается на место датчика Холла, имитируя его работу.

Можно сделать ещё проще: снять колодку проводов с датчика, включить зажигание и соединить между собой третий и шестой выходы. Если в результате появилась искра, то  устройство неисправно.

Как быть, если под рукой не оказалось мультиметра? Можно проверить прибор, применив следующий алгоритм действий:

  1. Снимите жгут проводов трамблера.
  2. Возьмите старый компьютерный вентилятор из системного блока (кулер процессора).
  3. У кулера есть два провода белый и красный). Подсоедините их к колодке датчика в трамблере. Если всё хорошо, при включении зажигания вентилятор будет крутиться.  Этот метод аналогичен способу проверки датчика зажигания при помощи светодиода, о котором говорилось выше.  Такая проверка может указать на другие уязвимости системы зажигания, помимо распределителя.

Видео — как проверить датчик Холла с помощью компьютерного вентилятора:

На автомобилях серии ВАЗ при отсутствии каких-либо приборов можно поступить иначе. Достаньте одну из свечей зажигания и положите её на мотор. Включите зажигание и проверьте есть ли ток на катушке. Отсоедините центральный провод распределителя зажигания и подведите его к главному тормозному цилиндру между патрубками тормозов.

Далее отдельно взятым куском провода соедините центральный контакт трамблера с минусовой клеммой автомобильного аккумулятора. Если при этом видна искра между тормозным цилиндром и подведённым к нему проводом распределителя, значит, датчик Холла отслужил свой срок.

Самостоятельная замена датчика

При замене датчика зажигания алгоритм действий может отличаться в зависимости от того, на каком автомобиле выполняется операция. Для примера мы разберём ситуацию с выходом из строя датчика Холла на  ВАЗ-2108.

Для того, чтобы добраться до вышедшего из строя элемента, понадобятся плоская и крестовидная отвёртки, а также пассатижи. С помощью этого простого набора инструментов нужно снять с автомобиля распределитель зажигания, внутри которого расположен датчик Холла. Пошаговый алгоритм выглядит так:

  • отсоединяется минусовой провод аккумулятора;
  • снимаются высоковольтные провода с крышки распределителя зажигания;
  • отсоедините шланг вакуум-корректора;
  • снимите трамблер, открутив удерживающие его гайки.
  • выставьте метку газораспределительного механизма относительно положения коленчатого вала;
  • разберите трамблер, вытащите из него вал;
  • снимите с трамблера клеммы датчика Холла и сам датчик.

Видео — замена датчика Холла на ВАЗ 2109:

Как искать неисправности в системе зажигания

При проверке датчика Холла и других компонентов системы зажигания на исправность нужно чётко представлять последовательность своих действий и их возможные результаты. Главное помнить одно важнейшее правило: неисправности нужно искать по цепочке от аккумулятора и до катушки зажигания.

Видео — устройство, позволяющее проверить работу датчика Холла:

Первым делом проверяются аккумуляторная батарея и генератор, для чего подойдёт стандартный мультиметр. Затем нужно посмотреть в каком состоянии находятся предохранители в центральном коммутаторе, уделив особое внимание тем, которые носят номера 13, 21, 25, 27, 28 и 32.

Потом сделайте визуальный осмотр проводов и их соединений, контактов, разъёмов, штекеров.

В процессе этой работы большинство неисправностей может устранить даже автомобилист, не имеющий ни малейших навыков механика. В последнюю очередь проверяются датчик Холла и катушка зажигания.

Если разрядился аккумулятор в машине что делать в первую очередь и на что следует обратить внимание.

Когда заметили грыжу на шине можно ли продолжать ездить в этом случае.

Зачем нужен лонжерон в автомобиле http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/lonzheron-avtomobilya.html  и почему его повреждение очень опасно.

Видео — как проверить датчик Холла:

Может заинтересовать:

voditeliauto.ru

Замена и проверка датчика холла на ВАЗ 2109

Содержание:

  1. Функции и расположение
  2. Признаки поломки
  3. Замена

Автомобили постоянно развиваются, потому появление новых устройств — не неожиданность. Примером развития отечественного автопроизводства стало появление датчика Холла на карбюраторных версиях ВАЗ 2109.

Функции и расположение

На карбюраторных ВАЗ 2109 датчик Холла (ДХ) отвечает за размыкание и замыкание контактной группы. При вращении экрана с окнами, на устройство подается сигнал, трансформирующийся в электрический. Посредством коммутатора сигнал идет на катушку зажигания, а там превращается в электрозаряд — искру.

Располагается ДХ у девятки на распределителе зажигания. Искать устройство необходимо под пылезащитным экраном. Датчик закреплен на опорной пластине с помощью заклепок или пары винтов. Это уже зависит от типа используемого распределителя.

На инжекторных ВАЗ 2109 датчик Холла отсутствует. Его функции выполняет датчик положения коленвала.

Признаки поломки

Если ДХ выйдет из строя, автомобиль сам вам сообщит о наличии неисправности. Для определения неполадок с ДХ существуют определенные признаки, идущие от двигателя:

  • Вы попросту не можете завести двигатель;
  • Возникают перебои в работе силового агрегата — плавный ход становится уже не таким плавным, появляются рывки;
  • Холостой ход нарушен или отсутствует полностью;
  • Двигатель может неожиданно выключиться, заглохнуть;
  • Заметно теряется мощность мотора.

Прежде чем бежать к подкапотному пространству и менять датчик Холла, для начала нужно убедиться, что причина всех бед с двигателем заключается именно в нем. Все же признаки косвенные, и они могут быть вызваны нарушением работоспособности других элементов вашего автомобиля.

Место установки

Проверка состояния

Есть несколько основных способов, которые применяются сегодня для проверки текущего состояния датчика Холла. Познакомимся детальнее с каждым из них, а вы для себя решите, какой будете применять при очередной проверке ДХ на своем ВАЗ 2109.

Способ проверки

Ваши действия

Замена старого устройства новым

Это самый простой способ, который потребует от вас наличия под рукой запасного датчика Холла, в работоспособности которого вы уверены. Просто извлеките старый датчик, вставьте на его место новый и попробуйте завести автомобиль. Если все заработало, вы нашли причину. Если же нет, придется искать источник проблем в других система

Проверка напряжения на выходе

Для этого метода вам потребуется тестер, подключенный к выходу устройства. Если датчик Холла будет исправен, тестер покажет значения в пределах 0,4-11 Вольт. Если же данные не соответствуют установленным нормам, ДХ придется заменить

Имитация работы устройства

Популярный метод, в рамках которого вы обманываете собственный автомобиль, имитируя работу датчика Холла. Вам необходимо извлечь штекерную колодку, включить зажигание и соединить между собой 3 и 6 выходы. Если начнет проскакивать искра, будьте уверены, ваш датчик вышел из строя

Проверка без дополнительных приборов

Здесь вам тестер или вольтметр не потребуется. Сначала подключите вывод с катушки к свече зажигания, а резьбу свечи подключить на массу. Снимите каретку с датчиком и присоедините разъем. Теперь можно включать зажигание. С помощью отвертки проведите инструментом возле устройства — датчика Холла. Если на свече появится искра, это говорит об исправности ДХ. Если же нет, вывод очевиден.

Проверка устройства

Обнаружив, что ДХ неисправен, вам следует обязательно заменить устройство. Затягивать с этим мероприятием не рекомендуем.

Замена

Ничего особо сложного в замене ДХ на отечественной девятке нет. Потому за работу вполне можно браться своими руками даже начинающему водителю.

  1. Отключите минусовую клемму от аккумулятора.
  2. Отключите бронепровода от трамблера, отключите шланг от вакуум-корректора.
  3. Далее извлекайте газовый трос и пока убирайте его в сторону, дабы не мешал процессу.
  4. Открутите крепеж кронштейна, который удерживает провода. Кронштейн снимите со шпильки и отодвиньте. Иначе он будет вам мешать.
  5. На корпусе привода вспомогательных узлов и трамблере обязательно нанесите прямую линию. Эта места позволит во время обратной сборки не нарушить момент зажигания.
  6. Отключите питающую колодку с проводами.
  7. Извлеките из картера сцепления заглушки и проверните отверткой маховик таким образом, чтобы установить поршень первого цилиндра в положении верхней мертвой точки.
  8. Чтобы снять трамблер, вам необходимо открутить еще две крепежные гайки, удерживающие устройство.
  9. Снимите крышку с трамблера, снимите бегунок и потяните его вверх. Только немного.
  10. Снимите крышку пылезащиты.
  11. Откручивайте теперь болт крепления, чтобы извлечь штекер.
  12. Нужно еще открутить болты, которые держат пластину нашего искомого датчика.
  13. Демонтируйте болты крепления вакуум-корректора, снимите стопорные кольца, корректор и тягу.
  14. Чтобы достать провода, вам потребуется разжать имеющийся там зажим.
  15. Снимите крепежную пластину, открутите крепежные болты, что позволит вам наконец-то снять вышедший из строя датчик Холла.
  16. Необходимо теперь установить новый датчик и собрать узел, действуя в обратной последовательности.

Важно не сбить настройки зажигания

Не забудьте после завершения работ обязательно проверить, правильно ли работает ваш карбюраторный ВАЗ 2109, не нарушили ли вы момент зажигания.

Основная сложность процесса замены ДХ заключается в необходимости добраться до датчика, а также существующие риски нарушения правильной работы карбюратора. Но если действовать аккуратно и строго согласно инструкции, проблем удастся избежать.

 Загрузка ...

  Close Window

Loading, Please Wait!

This may take a second or two.

luxvaz.ru

Зажигание на 2-х датчика Холла и катушки 2111 на 2108

Samara Time :: База Тюнинга :: Двигатель

  

 автор Tim в Пн Янв 13, 2014 2:21 pm

Вот моя новая доработка. Плюсы:+двигатель стал работать заметно тише и ровнее+заметно быстрее и легче идет набор скорости+упали обороты хх+пропало характерное журчание при разгоне(попробовать поставить назад в карбюратор кулачек №7 вместо №4, возможно будет лучше)+увеличен зазор свечей - 1 мм Минусы:-пока страшновато ездить на не оттестированной системе-непонятно как покажет себя зимой-возможны проблемы с опережением зажигания(заедание проводов в трамблере)-замена датчика холла теперь - головная больВ трамблере 8ки теряется достаточное количество энергии, а именно в соединениях проводов,в бегунке, в крышке,а ведь её можно использовать во благо повышая сгораемость топлива. Здесь же напрочь отсутствует крышка и бегунок.Использовалась статья "Обойдемся без "бегунка"?" http://domavto.narod.ru/html/body_ne...i_danidaa.htmlЧто нам надо для этого зажигания:- Трамблёр от автомобиля Ока (у него другая шторка)"всего два лепестка,как раз то что нужно для первого варианта в статье"- датчик Холла-Жгут проводов зажигания от 2108 и от 2105-Катушка зажигания 2111 с разъемом -провод 2 метра (для пайки)-мечик 4 мм сверло 3,3 мм-хорошо бы использовать термоусадку вместо изоленты-вольтные провода от 2111-свечи с зазором 1 - 1,13 ммНачнемс:Значит доводим проводку до ума по следующей схемеПрозваниваем контакты, чтобы нигде не ошибиться, можно подписывать на малярном скотче , как я.У катушки 2111 - центральный вывод это плюс, а масса с обоих сторон взади в местах креплений, в руки возъмете - поймете.В результате получается такая коса. Я сделал общими плюсовые провода и минус на коммутаторы. А так же не забудте кинуть плюс на катушку.Дальше идет самое сложное... надо прикрепить второй датчик Холла под углом 90 градусов. На 8ке сделать это сложнее чем на Волге или УАЗе. Отец сделал такое приспособление и три отверстия, центральное, и от заводских креплений датчика холла, а потом повернул пластмассу на нужный нам угол и получилось то что нужно. Или почти что нужно, на последнем фото видно что как таковых 90 градусов нет, но выравнивание датчика не даст дополнительной точности, так что пока решили оставить то что есть. Самое главное нигде ничего не задевает. А теперь, самое эпическое видео дня!!!!!!! Делать было нечего , решили попробовать собрать, было три высоковольтных провода от инжектора, один изогнули из старого 8го.http://rutube.rutracks4868539.html?v...49b24c65d39077Вообще не ожидали что заведется, а стоило только крутануть. С пол оборота!!!!!!! Видео снято сразу после заводки двигателя.Куплены провода slon от 2111, свечи оставил те же но щупом увеличил зазор до 1 мм. Второй датчик Холла окультурил и засунул под крышку трамблера.

Временно не работает тахометр и блок эпхх, а в целом, мне нравится, но страшновато)) Хотя знаю что родной трамблер в багажнике и катушка на месте. Пока еще не привык)))

TimAdminСообщения : 1882Дата регистрации : 2014-01-03Возраст : 47Откуда : Малороссия ,Мариуполь

 

 автор Hornet в Пн Фев 24, 2014 4:57 pm

Итак, необходимо:1.- Трамблер от автомобиля Ока (или стандартный от ваз 2108, но с обрезанными 2 лепестками прерывателя как на фото https://a-a.d-cd.net/6f68888s-480.jpg )2.- 2 Датчика Холла (желательно новые и одного типа, лучше даже если из одной партии)3.- Модуль зажигания от ваз 21124.- Жгут электропроводки для подключения 2х Датчиков Холла и модуля5.- Самопальный преобразователь сигналов для тахометра

Из трамблера достаем поворотную пластину с прикрепленным к ней датчиком Холла, и далее по инструкции от сюда* или по своему усмотрению дублируем крепеж для установки 2-го датчика Холла

Выводим на корпус штекер подключения 2-го Датчика Холла.

Собираем "косу" для подключения ДХ к модулю по этой схеме -

где "А"и"В" это сигнальные провода от Датчиков Холла, "С" - общая масса, "D" - общий + после замка зажигания.Собственно всё готово, осталось лишь установить всю конструкцию на автомобиль и настроить зажигание. (чем точнее выставлены Датчики Холла на поворотной пластине трамблера относительно друг-друга на 90градусов от центральных сигнальных сердечников, тем точнее будет настройка УОЗ). В идеале эту поворотную пластину заказать у токаря, чтобы всё было отцентровано по фен-шую, но и руками можно добиться отличного результата.

Последним вопросом останется неработающий Тахометр, чтобы вновь заставить работать этот прибор нужно всего лишь собрать несложную схемку -

где:"HOLL1/HOLL2" - вход с сигнальных проводов от датчиков Холла, "+12V" - "+" после замка зажигания, "GND" - масса, "OUT" - к проводу от тахометра, "D1иD2" - диоды 1n4148, "Q1"- транзистор КТ315, "Q2" - транзистор MJE13005, "C1" - конденсатор 10 микрофарад / 25 Вольт, "R2 и R5" - резисторы номиналом 20 и 2 КилоОма соответственно, "R4 и R6" - резисторы 430 и 100 Ом соответственно, "Relay 1" катушка индуктивности из обычного реле, к примеру из реле 98.3777.

Такое получилось у меня -

Зазор между электродами свечи нужно выставить "инжекторный" - 1-1.13 ммили полный вариант статьи - http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/2108/mixxxer/journal/288230376152487267/#postДоп. инфа - http://domavto.narod.ru/html/body_nenoaiu_ni_noaoexaneei_danidaa.html

Последний раз редактировалось: Hornet (Чт Мар 06, 2014 2:01 pm), всего редактировалось 1 раз(а)

HornetНовичекСообщения : 47Дата регистрации : 2014-01-20Возраст : 27Откуда : Ижевск

 

 автор Faerwoll в Ср Мар 05, 2014 3:37 pm

привет  всем такой вопрос подойдёт ли катушка с 16 клапанного мотора ? на фото номер 1 такая же катушка но в описании написано что катушка должна быть 2111 с 8 клапанного мотора .... я не знаю они одинаковые или нет ...

FaerwollМестныйСообщения : 61Дата регистрации : 2014-03-05Возраст : 34Откуда : Украина, Буковина

 

 автор Hornet в Ср Мар 05, 2014 3:46 pm

21110 - это катушка, а на фото №1 - модуль ваз 2112, это разные вещи, но использовать можно любую из них. В случае с модулем 2112 коммутатор ненужен, модуль будет работать напрямую от датчика Холла (но можно сделать и через коммутатор), а в случае с катушкой 21110 без коммутатора никак не обойтись.

HornetНовичекСообщения : 47Дата регистрации : 2014-01-20Возраст : 27Откуда : Ижевск

 

 автор Faerwoll в Ср Мар 05, 2014 3:52 pm

а можно по подробнее про модуль ?как его ставить  а то модуль у меня есть б/у с авто ... или лучше купить новый? какие посоветуете дешёвые или дорогие и так дальше...Где лучше установить катушку модуль ? Откуда лучше брать массу?Как подключать систему епхх? нужно ли ставить дополнительные предохранители и где?  ВВ провода от катушки 2111 подойдут на 2112?

Загорелся поставить себе такое чюдо ответьте как можно быстрее спасибо.

Последний раз редактировалось: Faerwoll (Ср Мар 05, 2014 7:21 pm), всего редактировалось 1 раз(а)

FaerwollМестныйСообщения : 61Дата регистрации : 2014-03-05Возраст : 34Откуда : Украина, Буковина

 

 автор Hornet в Ср Мар 05, 2014 5:48 pm

Во 2-ом сообщении темы расписано, и есть ссылки на исходную статью, почитай, не сложно сделать, вопрос только в установке 2-го датчика Холла.Вот ссылка http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/2108/mixxxer/journal/288230376152455711/#post про установку датчика на поворотной пластинессылка про тахометр при использовании модуля http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/2108/mixxxer/journal/288230376152487267/#post а как косу проводки для подключения сделать думаю разберешься, выше в сообщении есть рисунок с распиновкой.

Есть одно "но", нужно довольно точно выставлять датчики для хорошей работы зажигания, иначе одна пара цилиндров будет завалена на опережение, что не совсем гут. На самой пластине где крепится датчик есть риски, каждая на 90градусов смещена от другой, вот по ним и нужно ориентироваться при монтаже датчика, кстати, внимательно в ссылке по монтажу ДХ посмотри как он ориентирован относительно стандартного датчика, чтобы небыло путаницы.

HornetНовичекСообщения : 47Дата регистрации : 2014-01-20Возраст : 27Откуда : Ижевск

 

 автор Faerwoll в Ср Мар 05, 2014 7:30 pm

посмотрел более менее понятно! про провод "К" не понял куда его подключить чтоб работал епхх? поясни пожалуйста .... а так за доработку без коммутаторов зачёт!.

FaerwollМестныйСообщения : 61Дата регистрации : 2014-03-05Возраст : 34Откуда : Украина, Буковина

 

 автор Hornet в Чт Мар 06, 2014 4:56 am

Есть пара моментов по поводу работы этой системы:Во первых, нет ничего что регулировало бы накопление энергии в катушке(катушке модуля) ибо есть только силовой ключ и собственно сам импульс с ДХ (т.е. работа на пределе электрической прочности). Суть, что в случае выхода из строя свечи или ВВпровода, один из силовых ключей выгорит из-за разряда катушки в саму себя...

Во вторых, ВВпровода лучше брать 2111 с правильным посадочным цилиндром в колодец модуля, там есть что-то вроде кольца обжимного и это предотвращает воздушный зазор между электродом модуля и наконечником ВВпровода (вот на фото видно внутряну колпачка - ).

Провод "К" который питает тахометр и блок ЭПХХ нужно подключить к выходному сигналу схемы её естественно паять придется самому

HornetНовичекСообщения : 47Дата регистрации : 2014-01-20Возраст : 27Откуда : Ижевск

 

 автор EVIL в Чт Мар 06, 2014 11:29 am

Суть, что в случае выхода из строя свечи или ВВпровода, один из силовых ключей выгорит из-за разряда катушки в саму себя...

маловероятно. При потери ключа ВВ найдет свой путь, может пробивать по воздуху на расстоянии 5-6см, на всё что угодно. Единственное что, если дело дойдет до модуля, и окажется, что низковольтные защищены плохо, пробьет на них, а точнее на ПЛЮС. В результате подобных пробоев двиг заглохнет.

Это то, что протестировано и очевидно при оплошностях.

_________________

Самара это жизнь, донор найден!

EVILМестныйСообщения : 107Дата регистрации : 2014-01-06Возраст : 27Откуда : РФ, Брянск

 

 автор Faerwoll в Чт Мар 06, 2014 1:47 pm

спасибо за инфу я нашёл трамблёр Оки (140грн.) (уже едет перевозчиком) вв провода 2111(пиво)  куплены 2 дх.(70грн Калуга)  остался вопрос с проводкой... у меня есть 2 комплекта проводки кот под. стандартный коммутатор катушку и тому  подобное... но провода там хлипенькие думаю взять новые провода и заменить все провода заодно подогнав проводку под  схему приведённую выше.Кстати трамблёр нашёл новый ещё "Сделано в СССР"! как думаете менять там сальник? или нет? сальник есть в наличии (БРТ)Высоковольтные провода не новые а б/у вроде нормальные фирмы паккард но думаю их всё равно переделать на медь.Также нашёл катушку 2111 с планкой на которой она крепится в инжекторном варианте думаю так и ставить токо заменить катушку 2111 на модуль 2112. Катушка с железной планкой стоили 200 грн. Думаю если что катушку продать можно ну или переделать на систему с 2 коммутаторами и этой катушкой...если будет необходимость.

Забыл про свечи найденны свечи бош 3х електродние и с 1м електродом  кот. стояли на инжекторной машинке. Свечи в рабочем состоянии (сняты со служебного авто по причине замены на новые хотя проблема была не в них.).

FaerwollМестныйСообщения : 61Дата регистрации : 2014-03-05Возраст : 34Откуда : Украина, Буковина

 

 автор Faerwoll в Чт Мар 06, 2014 1:50 pm

по поводу схемы... Я с пайкой схем дела не имел понятие весьма не глубокие, может кто то из шарящих людей возьмётся спаять мне схему? я работу и всё затраты оплачу ! Территориально Украина.

FaerwollМестныйСообщения : 61Дата регистрации : 2014-03-05Возраст : 34Откуда : Украина, Буковина

 

 автор Faerwoll в Вс Май 11, 2014 8:11 pm

я сделал систему на 2х канальном коммутаторе . Но не могу завести мотор стреляет в карб. помогите.

FaerwollМестныйСообщения : 61Дата регистрации : 2014-03-05Возраст : 34Откуда : Украина, Буковина

 

 автор Hornet в Пн Май 12, 2014 6:48 am

Faerwoll пишет:я сделал систему на 2х канальном коммутаторе . Но не могу завести мотор стреляет в карб. помогите.

Экран в трамблере правильно выставлен? И вообще сам экран новый точил или старый оставил? Думаю или проблема в том что неправильно отцентрован экран или попробуй поменять местами ВВП 1-4 цилиндра и 2-3 местами, ну или что-то в проводах перепутал, начни с ВВП.HornetНовичекСообщения : 47Дата регистрации : 2014-01-20Возраст : 27Откуда : Ижевск

 

 автор EVIL в Пн Май 12, 2014 8:00 am

Ага, на ввп очень похоже, местами вместо стрельбы двиг ещё тормознуть может(тормозит резко при прокручивании)

_________________

Самара это жизнь, донор найден!

EVILМестныйСообщения : 107Дата регистрации : 2014-01-06Возраст : 27Откуда : РФ, Брянск

 

 автор Hornet в Пн Май 12, 2014 8:28 am

Кстати, по поводу подмены ВВП, менять не 1 на 4, а 1 и 4 поставить вместо 2 и 3, как бы попарно-параллельная система, и тебе надо заменить одну пару, другой) ну кароче вроде понятно   HornetНовичекСообщения : 47Дата регистрации : 2014-01-20Возраст : 27Откуда : Ижевск

 

 автор Faerwoll в Пн Май 12, 2014 6:57 pm

Спасибо за ответ но проблема найдена дело было в датчике холла и шторке в трамблёре последняя сделана с вырезом который смещён не в ту сторону ! буду переделывать.

FaerwollМестныйСообщения : 61Дата регистрации : 2014-03-05Возраст : 34Откуда : Украина, Буковина

 

 автор Faerwoll в Вт Май 13, 2014 6:11 am

проблема найдена! Сначала не правильно подключено было контура катушки кот поменял местами и завелась . Но завелась на очень позднем зажигании как бы... думаю что шторки нужно сместить чтоб добавить угол зажигания в + Шторку делал сам по чертежам на сайте. Выточил из болванки новую.

FaerwollМестныйСообщения : 61Дата регистрации : 2014-03-05Возраст : 34Откуда : Украина, Буковина

 

 автор EVIL в Вт Май 13, 2014 8:32 am

Да да, смещать надо на половине трамблеров, так как у всех и ремень и трамблер по разному стоят.

У меня ремень вообще на зуб вперед, так я шторку сдвигал что бы фазы в 0 выставить, удалось вполне удачно хоть и со второго раза. Можно накинуть бегунок и по его положению выставить или глянуть положение шторки. Когда бегунок напротив 1-4 цилидров на выходе из дх экран, для 2-3 на входе на сколько помню

_________________

Самара это жизнь, донор найден!

EVILМестныйСообщения : 107Дата регистрации : 2014-01-06Возраст : 27Откуда : РФ, Брянск

 

 автор Faerwoll в Вт Май 13, 2014 6:50 pm

EVIL пишет:Да да, смещать надо на половине трамблеров, так как у всех и ремень и трамблер по разному стоят.

У меня ремень вообще на зуб вперед, так я шторку сдвигал что бы фазы в 0 выставить, удалось вполне удачно хоть и со второго раза. Можно накинуть бегунок и по его положению выставить или глянуть положение шторки. Когда бегунок напротив 1-4 цилидров на выходе из дх экран, для 2-3 на входе на сколько помню

я так и себе представлял буду накидывать бегунок и мерять...FaerwollМестныйСообщения : 61Дата регистрации : 2014-03-05Возраст : 34Откуда : Украина, Буковина

 

 автор Faerwoll в Ср Май 21, 2014 4:06 pm

Всем спасибо за советы всё работает как надо авто просто не узнать холостй ровненький пуск с полтычка!

FaerwollМестныйСообщения : 61Дата регистрации : 2014-03-05Возраст : 34Откуда : Украина, Буковина

 

 автор Faerwoll в Сб Фев 07, 2015 6:58 am

привет всем давно не заходил проблема решилась как и советовали заменить провода на цилиндрах была искра не вовремя. Система просто супер работает уже 40200 км намотано проблем нет токо коммутатор сдох пришлось заказывать Электромашовский больше проблем нет.

FaerwollМестныйСообщения : 61Дата регистрации : 2014-03-05Возраст : 34Откуда : Украина, Буковина

 

 автор Спонсируемый контент

 

  

 Похожие темы

Samara Time :: База Тюнинга :: Двигатель

Права доступа к этому форуму:

Вы не можете отвечать на сообщения

samara-time.forum2x2.ru

Двухконтурное Зажигание | avtohands.ru

Двухконтурное зажигание или система двухконтурного зажигания автомобилей с карбюраторами ВАЗ, УАЗ, ГАЗ, Москвич и т.д., с двумя датчиками холла или с одним датчиком холла.

Двухконтурная система зажигания взяла начало с систем со статическим распределением энергии, так называемая двухискровая система зажигания.

Плюсы Двухкотурное зажигание:

1. Улучшение искорообразования.

2. Увеличения частоты оборотов двигателя.

3. Улучшение искрообразования на высоких оборотах.

4. Стабильная и Ровная работа двигателя во всех режимах.

5. Уменьшение потребления топлива, за счет стабильной, мощной искры.

Для установки двухконтурной системы зажигания на ВАЗ класика, нужны:

1. Двухканальный коммутатор 951.3734 «Астро» или двухканальный коммутатор 133.3774-03

«Энергомаш» — если система будет с одним датчиком холла. Однако если двухканальное    зажигание с двумя датчиками холла тогда два коммутатора ВАЗ 2108 для бесконтактной системы зажигания.

2. Две двухвыводных катушки зажигания, типа 406.3705000 Катушка зажигания 406 дв ГАЗ, или     катушку зажигания 2111-3705010 ВАЗ 2111, 2114.

3. Бесконтактный распределитель зажигания, или Датчик холла, или два датчика холла.

4 . Пластина под два датчика холла.

Разбераем трамблер и аккуратно демонтируйте экран с прорезями.

Из электротехнической стали изготовьте аналогичный экран с двумя прорезями. Хотя можно просто отрезать две шторки друг против друга.

Также можно доработать  «контактны» распределитель.

Доработка заключаются в приобретении датчика Холла (или двух), изготовлении фигурной пластины для его (их) крепления вместо контактов прерывателя, проточки кулачкового вала и изготовлении промежуточной втулки для установки экрана.

Устанавливаются два датчика Холла строго под углом 90 друг к другу и экран с двумя вырезами. Они сделаны через 180 , в результате чего датчики Холла включаются поочередно через четверть оборота экрана. Разъем устанавливается на нижней плоскости трамблера.

А можно и выточить:

Рис. пластина для двух датчиков Холла

Далее по схеме идут два коммутатора 3620.3734 (устанавливаются на все автомобили с бесконтактным зажиганием). Каждый датчик Холла управляет своим коммутатором, а те, в свою очередь, — каждый «своей» катушкой зажигания. Катушки применены двухвыводные, каждая «обслуживает» по две свечи зажигания.

Схема двухконторного зажигания с двумя датчиками Холла

Двухконтурное зажигания с двумя датчиками Холла, просто в эксплуатации и его компоненты можно легко найти в любом автомагазине.

Однако двухконтурное зажигание с одним датчиком Холла проще в установке, негромоздка в деталях и несколько проще первого варианта.

Схема двухконторного зажигания с одним датчиком Холла

Однако для питания датчика Холла нужно использовать дополнительный коммутатор

или датчик Холла можно запитать  интегральным стабилизатором напряжения D1 — 142 ЕН5Б.

При монтаже двухканального коммутатора 133.3774-03″Энергомаш» двухконторного зажигания на автомобиле, обеспечьте хороший тепловой и электрический контакт с металлом кузова, так как коммутатора 133.3774-03″Энергомаш» очень сильно греется (лучше найти под него какой-то дополнительный радиатор).

В заключение

Отсутствие бегунка в двухконтурной системе зажигания позволяет увеличить энергию искры и поднять надежность системы зажигания в целом. Появляется возможность увеличить размер искрового промежутка свечи до 0,8…0,9 мм, что позволяет более эффективно поджигать рабочую смесь в цилиндре. И как следствие уменьшает расход топлива.

Итог.

Автомобиль стал лучше пускаться особенно зимой, резвее разгоняться, ровнее работать во всем диапазоне оборотов двигателя. Уменьшился расход.

avtohands.ru


Смотрите также