Строение двигателя ваз 2107 инжектор


Инжекторный двигатель ВАЗ 2107 – достоинства и сравнение

Рано или поздно любой покупатель «Жигулей» столкнется с тем, с каким же двигателем выбрать автомобиль. Конечно же, многие скажут, что инжекторный двигатель ВАЗ 2107 гораздо лучше карбюраторного. Несомненно, в каком-то смысле это действительно так, но и здесь есть свои подводные камни.

Прежде всего, нужно разобраться в том, что же такое инжекторный двигатель. Вообще инжектор – это электронный клапан и форсунка одновременно, которая приводится в работу электрическим импульсом. Управляется такая форсунка электроникой, которая рассчитывает, в какой момент в двигатель нужно подать топливовоздушную смесь и сколько ее нужно. Эти выводы электроника строит исходя из показаний датчиков, которыми обвешан весь инжекторный двигатель.

Все инжекторы классифицирую в зависимости от типа впрыска. На двигателе ВАЗ 2107, например, установлен прямой впрыск. Это означает, что топливо поступает прямо в камеру сгорания, то есть форсунки входят непосредственно в цилиндры. Это очень эффективная схема, так как все топливо качественно сгорает и нигде не оседает.

Бывают еще системы с моновпрыском. По-сути это тот же карбюратор, только электронный. То есть инжектор делает впрыск топлива не в цилиндр, а во впускной коллектор.

Достоинства инжектора ВАЗ 2107

Вообще все инжекторные двигатели, в том числе и на ВАЗ 2107, разрабатываются такими, чтобы человек сам их не регулировал. То есть это полностью автоматизированная система, не требующая внимания. Если сравнивать с карбюраторным двигателем, то там периодически нужно регулировать карбюратор, разбирать и чистить его, регулировать зажигание и т.д.

Но главное достоинство инжекторов – это их высокий КПД. Это значит что такие двигатели гораздо экономичнее и «чистоплотнее» карбюраторных. А благодаря тому, что процесс сгорания топлива тщательно контролируется, в цилиндрах не возникает детонаций, которая так губительна для двигателя.

Но имеет инжекторный двигатель и недостатки. Если в системе происходят неполадки, отказывают датчики или электроника, то самостоятельно отремонтировать систему в чистом поле не выйдет. Здесь требуется квалифицированный подход и компьютерная диагностика.

Плюсы карбюраторного двигателя

Главный плюс карбюраторного двигателя заключается в том, что он устроен простейшим образом. А чем проще механизм, тем сложнее его сломать, это знают все. Так вот, в случае поломки ВАЗ 2107 карбюратор можно перебрать хоть на коленке за час или два. Помимо этого все запчасти для обслуживания карбюратора стоят копейки. В основном приходится время от времени менять прокладки да промывать карбюратор.

Впрочем, нет ничего вечного и рано или поздно форуснки в инжекторе тоже либо меняют, либо промывают.

Касательно недостатков – это сравнительно высокая прожорливость и токсичность. Помимо этого карбюраторные двигатели значительно уступают инжекторным в приемистости. Все дело в том, что топливо в карбюраторный двигатель поступает только в том случае, если двигатель его затянет туда сам, но для этого нужно развить обороты. В инжекторном же двигателе топливо подается точно и принудительно.

Какой вывод можно сделать из всего вышесказанного? Если владелец не имеет никаких навыков в ремонте авто вообще и за каждой мелочью обращается на СТО, то можно брать инжекторный двигатель, при покупке ВАЗ 2107. Если же человеку дороги его кровные или он просто любит возиться с железяками, то можно покупать ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем. Если авто нужно не для рисовки, а просто как средство передвижения, то оно вполне оправдает любые надежды.

tuningui.com

Инжекторный двигатель для модели BAЗ-2107

Инжекторная машина показывает улучшенную реакцию в момент давления на газовую педаль. Те, кто любят природу, оценят данную машину. Просто при ее использовании в окружающую среду поступает меньшее количество выбросов.

Поломку в моторе можно отыскать за короткое время. Нужно подвергнуть его диагностике. На нее уходит порядка пяти минут. Она может быть проведена в автосервисе. Также ее можно реализовать и своими силами. Для этого нужно иметь в наличии ноутбук и особую программу, которая предназначена для диагностирования автомобиля. Много полезной информации о ремонте и обслуживание автомобиля ВАЗ 2107 можно найти на сайте  »про тачку» http://pro-tachku.ru/pro-avtoservis.

Мотор инжекторного типа не нуждается в регулярной настройке

В случае отсутствия водительского опыта рассматриваемая модель станет оптимальным выбором. При помощи электроники можно сохранять лучшие обороты мотора. Тогда можно не сомневаться, что машина не остановится, когда этого не ждешь. Езду можно начинать, не осуществляя предварительной подгазовки. В случае повреждения переживать не надо будет.

Наряду с этим, рассматриваемый мотор избавляет от необходимости задействовать подсос в момент подогрева. При этом холостые обороты все время остаются устойчивыми.

Наряду с электроникой можно выделить и ряд иных полезных вещей:

- гидpoнaтяжитeль цeпи – он упрощает работу мотора. Тогда последний создает куда меньше шума, по сравнению с карбюраторным;

- гидpoкoмпeнcaтopы – с их помощью не потребуется выполнять настройку клапана.

Для ВАЗ-2107 используется более мощный инжектор в отличие от карбюраторного аналога. По мнению отдельных людей, он имеет и не такой большой расход. Однако тут имеется несколько мнений. Просто находится достаточное количество людей, которые заявляют прямо противоположное.

Недостатки инжeктopнoгo BAЗ-2107

Инжектором может быть оснащен мотор старого выпуска. В связи с этим до большинства деталей доступ будет затруднен. Но двигатель имеет качественное исполнение. В связи с этим, при условии грамотного использования, он позволит на протяжении нескольких лет забыть о том, чтобы смотреть под капот с целью ремонта.

Для катализатора отведено место на высоте десяти сантиметров от земли. И не допустить его касания удастся при условии, что езда будет выполняться по шоссе с более ровным покрытием.

Для работы инжекторного двигателя следует применять лишь хорошее топливо. В противном случае, есть риск, что за короткое время система станет грязной. Тогда двигатель уже не сможет функционировать.

При возникновении неисправности в двигателе обычно решить проблему самостоятельно не удается. Возникает необходимость посетить автосервис. Однако до того момента, пока действует гарантия, сложностей с этим не возникнет.

Какое газовое оборудование поставить

По словам опытных автомобилистов, важно, чтобы машина была оснащена именно «Италией». Цена установки данной фирмы составляет не менее двадцати тысяч рублей.

Уменьшения расхода газа не происходит. Но цена газа меньше, по сравнению с бензином. Так что уменьшить расходы получается.

(Не забудь проголосовать)  Loading ...

avtogury.ru

Тюнинг ваз 2107 инжектор



Содержание:

Первоначально, на автомобиле ВАЗ 2107, за систему питания двигателя отвечал карбюратор. Всего было четыре образца: «Солекс», «Озон», «ДААЗ» и «Вебер». Начиная от старых, и до более новых устройств, отмечались одни и те же проблемы: засорение жиклеров, неправильная регулировка смеси, недостаточный впрыск топлива в камеру сгорания и т.д. Одним словом, карбюратор имел много недостатков, и несмотря на то, что практически любую неисправность можно устранить своими руками, это занимало немало времени.

Именно по вышесказанным причинам, было принято решение заменить карбюратор на инжектор. Это должно было внести ряд положительных качеств в технические характеристики ВАЗ 2107, таких как: более быстрый разгон с места, экономия топлива, отсутствие перелива свеч и засорение системы и т.д.

Карбюраторный двигатель

На старом двигателе 2107, на котором еще устанавливался карбюратор, имелись такие технические характеристики:

  • Номинальная скорость от 143 до 180 км/час;
  • Разгон до 100 км/час от 13,8 до 18 секунд;
  • Максимальная мощность от 64 до 135 л.с.

Карбюраторный двигатель

В независимости от того, какой тип питания двигателя ваз 2107, карбюратор или инжектор, сами его технические данные остаются прежними: от 1,3 до 1,7 см/куб.

Инжектор

Принцип инжектора состоит в том, чтоб подавать топливо напрямую, в камеру сгорания. Это обеспечивает отсутствие засорений системы питания. Также, повышенное КПД, по сравнению с карбюраторным двигателем.

Поскольку всей системой питания управляет инжектор, она не требует постоянной регулировки, какой требует карбюратор. Но, не смотря на все преимущества такого типа питания, некоторые водители, просто жаждут повысить его характеристики еще. Для этого, инжектор тюнингуют, и как правило, своими руками. Как именно, давайте рассмотрим.

Инжектор

Тюнинг

Тюнинговать инжектор своими руками можно в том случае, если у Вас есть достаточное количество денег, а также, некий опыт в данном деле. Если же, Вы все-таки решитесь на такой шаг, то данная статья поможет сделать тюнинг правильно. Для начала, Вам необходимо закупит все нужные детали, ориентировочной стоимостью в 35 000 рублей. К ним относятся:

  • Головка блока цилиндров с Нивы 21214, и педаль акселератора;
  • Шкивок, обеспечивающий распределенный впрыск, и МЗ кронштейн;
  • Прошивка ЭБУ;
  • Бензонасос марки Босш, желательно с автомобиля «ГАЗ — 24»;
  • Дроссель, в комплекте с прокладкой и редуктором холостого хода;
  • Высоковольтные провода, рассчитанные на зажигание восьми-клапанного двигателя;
  • Топливная магистраль и фильтры для двигателя инжектор;
  • Рампа с ресивером от Нива 21214;
  • Показатель скорости и детонации;
  • Кожух двигателя, в сочетании с датчиком коленчатого вала;
  • Провода и жгуты под впрыск топлива;
  • Заглушки для прерывателя и бензонасоса;
  • Индикатор температуры охлаждающей жидкости;
  • Индикатор расхода кислорода;
  • Модуль зажигания от Нива 2121;
  • ГБЦ с тройником;
  • Набор прокладок на ВАЗ 2107 или 2105.

Теперь, когда все детали куплены, можно приступить к тюнингу своими руками. Первым делом, нужно слить охлаждающую жидкость с системы. После, демонтируйте карбюратор, и оба коллектора. Далее, открутите прерыватель, вместе со всеми его проводами.

После того, как все вышеперечисленные детали будут демонтированы, замените шкив коленчатого вала и крышку двигателя на новые. Устанавливая новую головку цилиндров с Нивы, можете ставить уже готовую, в сборе, а можете собрать ее своими руками, из запчастей, бывших в эксплуатации на ВАЗ 2107.

На тройнике головки, нужно просверлить отверстие под ОЖ датчик, и установить его. Далее, меняем прокладку, и подготавливаем место для установки коллекторов. Для этого, поставьте трубы впускного коллектора, с рампой и форсунками. Выпускной коллектор можно ставить в сборе. После, наденьте ресивер, и зафиксируйте его.

ГБЦ Нива

Теперь, нам пригодятся заглушки. Их нужно ввернуть на место крепления бензонасоса и прерывателя. Датчик детонации, нужно расположить как можно ближе к цилиндрам. Далее, нужно закрепить модуль зажигания от Нивы. Так как старые крепления под него не подойдут, нужно будет сделать посадочное место своими руками. Для этого, используйте болгарку, но будьте осторожны, чтоб искры не попали на испарения бензина, так как это может вызвать возгорание.

Далее, устанавливаем фильтр тонкой очистки, и обратку, в качестве второй магистрали от бензобака. Рядом с ними, располагаем датчик скорости. Обратку нужно установить в бензобак, через крышку. Так, как в крышке, отверстий для данного устройства не предусмотрено, его нужно будет сделать своими руками, при этом, система должна остаться герметичной.

Теперь, можно перейти к установке нового бензонасоса. Его можно установить в багажном отсеке, чтоб предотвратить шум от его работы. Все механизмы соединить патрубками, и закрепить хомутиками.

С системой закончили, теперь нужно установить педаль газа, и подсоединить тросики. И самое тяжелое, что нужно поставить на тюнингованный инжектор – новая проводка. Поскольку она напрямую связана с бортовым компьютером, установить ее своими руками не получится, а обязательно нужна помощь специалиста. Так, как ВАЗ 2107 и 2105 схожи по своему строению, и имеют одинаковый мотор, то можно произвести тюнинг двигателя ВАЗ 2105, по такой же схеме, если, конечно, он будет инжектор.

Источник: http://vashalada.ru/mashiny/vaz-2107/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html 

tushna-hram.ru

Персональный сайт - ВАЗ 2107

Статистика

Онлайн всего: 1

Гостей: 1

Пользователей: 0

Программа для прошивки контроллера инжектора ВАЗ 2107 . Прошивка ЭБУ блока управления ВАЗ 2107.

Скачать программу для прошивки инжектора ВАЗ 2107 - заводские установки  

Скачать программу для прошивки инжектора ВАЗ 2107 - Экономичный вариант  

Скачать программу для прошивки инжектора ВАЗ 2107 - спортивный вариант 

Скачать программу для прошивки инжектора ВАЗ 2107 - двух режимный вариант 

пак загрузчик ВАЗ 2107 - скачать 

Программа диагностики ВАЗ 2107  СКАЧАТЬ

диагностика ВАЗ 2107 телефоном, диагностика ВАЗ 2107  сматрфоном, диагностика ВАЗ 2107  ноутбуком, диагностика ВАЗ 2107 с помощью ПК

Современный автомобиль очень часто нуждается в каком-либо ремонте перед чип-тюнингом и здесь получается диагностика обязательна. И перед владельцем подобного технического транспортного средства открывается заманчивая перспектива по форсированию силовой установки, затрачивая при этом весьма скромные денежные средства. Тем более программы для прошивки  и перепрошивки инжектора ВАЗ 2107 можно скачать бесплатно . После этого возможно просматривать калибровки контроллера ВАЗ 2107 и изменять их. Но так как это серийное производство, то получается как всегда, каждый автомобиль имеет свою индивидуальность. За счет «перепрошивки» электронного блока управления ВАЗ 2107 .

ЧИП-ТЮНИНГ — оптимизация программы управления инжектором, замена заводской программы управления системой впрыска на серийных автомашинах ВАЗ 2107 (контроллеры ВАЗ 2107). Кажется бери и скачивай,только чиповать зачем Одно дело последний заводской софт залить под свой двигун, другое не опробованные калибровки и убить движку-эВАЗ 2107ект будет но недолго. Экономичный режим:. Здесь собраны бесплатные программы для диагностики различных автомобилей, загрузчики прошивок, утилиты для модификации прошивок, а так же несколько программ для ведения учета работы небольших автомастерских. Все прошивки раздерены по категориям: Прошивки ВАЗ 2107 прошивки контроллеров инжектора.Для автомобиля ВАЗ 2107 можно увеличить до тридцати процентов мощность двигателя и ликвидировать ограничение набора автомобилем скорости. Жёсткие нормы по уровню токсичности заставляют разработчиков переводить двигатели на работу с более обеднёнными смесями. Эти системы содержат в себе определенный резерв, для улучшения наиболее важных показателей. Только после устранения неисправностей можно добиться эфективной работы инжектора. Я допустим не раз сам прошивали мозги у мерина:). Скачать программу для прошивки инжектора можно ниже. Прошивки ВАЗ 2107 Здесь собраны прошивки электронных блоков управления двигателем (ЭБУ). Вентилятора радиаторa. В инете есть много статей клонов по сборке инжектора — именно по этим статьям я и прошёл свой путь по его сборке — но скажу вам в них много не дописано и что бы уберечь читателя данной статьи от наступания на одни и те-же грабли, по которым проходят все строители инжекторов на старых машинах — я дам следующие рекомендации:. Скачать коммерческие, тюнинговые прошивки для чип-тюнинга, полезные программы: . Серийные системы ВАЗ 2107 сильно зажаты в узкие рамки производства и стандартов. 

ТЭГИ: Скачать программу для прошивки инжектора ВАЗ 2107 - заводские усановки

Скачать программу для прошивки инжектора ВАЗ 2107 - Экономичный вариант

Скачать программу для прошивки инжектора ВАЗ 2107 - спортивный вариант

Скачать программу для прошивки инжектора ВАЗ 2107 - двух режимный вариант

пак загрузчик ВАЗ 2107 - скачать

программа для прошивки мозгов ВАЗ 2107

пак загрузчик ВАЗ 2107

progir.ucoz.com

Инжектор автомобиля: как устроен и принцип работы

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Как «железный конь пришел на смену деревенской лошадке», также и инжекторная система впрыска топлива, пришла на смену карбюраторам в автомобилях.

О преимуществах и недостатках систем подачи топлива, пусть спорят специалисты, а задача владельца автомобиля иметь представление о том, что такое инжектор, как устроен инжектор автомобиля.

И не обязательно устройство и принцип работы инжектора вам понадобится для того, чтобы ремонтировать его своими руками. Но, знать о том, как работает и из чего состоит инжектор автомобиля, нужно. Хотя бы для того, чтобы недобросовестные мастера автосервисов не пытались «нагреть» руки на вашем незнании своего авто.

Инжектор, как революция в автомобилестроении

Работа инжектора и форсунки

Что такое инжектор автомобиля? Инжектором (лат. injicio, фр. Injecteur, англ. Injector – выбрасываю) – называется форсунка, как распылитель газа или жидкости (топлива) в двигателях, либо часть инжекторной системы подачи (впрыска) топлива в двигателях внутреннего сгорания.

Годом рождения инжекторной системы впрыска считается 1951, когда компания Bosch оснастила ею 2-х тактный двигатель купе Goliath 700 Sport. Затем, в 1954 году, эстафету подхватил Mercedes-Benz 300 SL.

Массовое, серийное внедрение инжекторных систем впрыска топлива началось в конце 70-х годов прошлого века. Работа инжектора, по своим эксплуатационным характеристикам, во многом превосходила работу карбюраторной подачи топлива.

Как результат: первое десятилетие 21 века практически завершило вытеснение карбюраторов. Современные авто снабжаются в основном системами распределенного и прямого электронного впрыска.

Принцип работы инжектора в системе подачи топлива

Fuel Injection System (система впрыска топлива) осуществляет подачу топлива посредством прямого впрыска при помощи форсунки (инжектора) в цилиндр двигателя либо во впускной коллектор. Соответственно, автомобили, оснащенные такой системой, носят название инжекторные.

Классификация инжекторного впрыска зависит от того, какой принцип действия инжектора, а также по месту установки и количеству инжекторов.

Центральный впрыск топлива (моновпрыск) осуществляет впрыск посредством одной форсунки на все цилиндры двигателя. Инжектор, как правило, располагается на впускном коллекторе (на месте карбюратора). Система моновпрыска на сегодняшнее время не пользуется популярностью у автомобилестроителей.

Основная масса современных серийных автомобилей, снабжена системой распределенного впрыска топлива. То есть, отдельная форсунка отвечает за свой цилиндр.

Система распределенного впрыска топлива, классифицируется по типам:

  • одновременный – все форсунки системы подают топливо одновременно во все цилиндры,
  • попарно-параллельный – тип впрыска, когда происходит парное открытие форсунок: одна открывается перед циклом впуска, другая, перед циклом выпуска. Характерно то, что попарно-параллельный принцип открытия форсунок применяется в период запуска двигателя, либо в аварийном режиме неисправности датчика положения распредвала. А во время движения, используется так называемый фазированный впрыск топлива,
  • фазированный -  тип впрыска, когда каждый инжектор открывается перед тактом впуска,
  • прямой – тип впрыска, происходящий непосредственно в камеру сгорания.

Принцип работы инжектора основывается на использовании сигналов микроконтроллера, который в свою очередь получает данные от датчиков.

Схема работы инжектора

Если не влазить в дебри «электронного мозга» нашего автомобиля, то схема работы инжектора выглядит следующим образом. На многочисленные датчики поступает информация о: вращении коленвала, о расходе воздуха, о том, какая температура охлаждающей жидкости двигателя, о дроссельной заслонке, о детонации в двигателе, о расходе топлива, о скоростном режиме, о напряжении бортовой сети авто и так далее.

Контроллер, получая данную информацию о параметрах автомобиля, производит управление системами и приборами, в частности: подачей топлива, системой зажигания, регулятором холостого хода, системой диагностики и так далее. Изменение рабочих параметров инжекторной системы впрыска меняется систематически, исходя из полученных данных.

Устройство простейшего инжектора

Инжектор включает в себя такие исполнительные элементы, как:

  • бензонасос (электрический),
  • ЭБУ (контроллер),
  • регулятор давления,
  • датчики,
  • форсунка (инжектор).

Соответственно, схема инжектора: электробензонасос подает топливо, регулятор давления поддерживает разницу давления в инжекторах (форсунках) и воздухом впускного коллектора. Контроллер, обрабатывает информацию от датчиков: температуры, детонации, распредвала и коленвала, и управляет системами зажигания, подачи топлива и так далее.

Всем хороша инжекторная система впрыска топлива, но и она не обошлась без своих особенностей. Приверженцы карбюраторов, называют их недостатками. Особенностями инжектора смело можно назвать: достаточно высокая стоимость узлов инжектора, низкая ремонтопригодность, высокие требования к качеству и составу топлива, необходимость специального оборудования для диагностики, и высокая стоимость ремонтных работ.

Теперь, перейдем от рассказа о том, как работает и выглядит инжектор к наглядному пособию. Вы увидите на  видео, принцип работы инжектора, и вам сразу же станет понятно всё, о чем написано выше.

cartore.ru

Обслуживание форсунок (инжектора) бензиновых двигателей

Основные признаки и причины неисправности форсунок Состояние форсунок существенно влияет на работу двигателя.

Основными признаками их неисправности бывают: недостаточная мощность, развиваемая двигателем; рывки и провалы при увеличении нагрузки на двигатель; неустойчивая работа на малых оборотах; повышенная токсичность отработавших газов. Наиболее распространенной неисправностью форсунок является их загрязнение.Они расположены в зоне воздействия высоких температур. Следствие этого - закоксовывание содержащимися в топливе (особенно низкокачественном) смолами, образование на форсунке твердых отложений, перекрывающих (частично или полностью) распылительные отверстия и нарушающих герметичность игольчатого клапана. Кроме того, общее загрязнение элементов топливной системы (бака, трубопроводов, фильтра и т.д.) приводит к засорению частичками шлама каналов и фильтра форсунки. Основным способом восстановления нормальной работоспособности форсунок является их промывка.

Как ремонтировать

Если горит CHECK EGINE и мотор “троит” - самое время заняться форсунками, хотя до этого лучше не доводить. На сервисе, посмотрев на распечатку с компьютера вам скажут - чистить. Но как? Не прекращаются споры, что лучше – ультразвук или химия? Не секрет, что в бензинах всегда присутствуют какие то смолистые компоненты, которые образуют нерастворимые отложения на деталях топливного тракта. Так же как и отложения в камере сгорания (клапанах) делятся на два типа – твердые и мягкие. Вы когда нибудь видели печную трубу? Снаружи очень мягкий налет, внутри очень твердое вещество. Так же и в форсунках. Смолистые отложения накапливаются во всех деталях топливного тракта – но большее влияние они оказывают именно в зоне иглы форсунки. Изменяют проходное сечение – меняют производительность и форму распыла.

Сначала образуются мягкие отложения. Очень хорошо смываются химическими методами. Например, фирма WYNN’S (самый широкоприменяемый состав) рекомендует чистку форсунок каждые 20.000 км.

Эти мягкие отложения превращаются в твердые. Химическими методами уже не смываются :-( Ультразвук использует разность прохождения звуковой волны в разных средах. Возникают кавитационные пузыри, отрывающие отложения от основного металла. Твердые отложения отрываются от деталей форсунки и превращаются в мягкие. Вот тут и кроется основная проблема ультразвуковой очистки. Про это часто забывают.

Промывка форсунок

Эта операция подразумевает удаление (вымывание) накопившихся загрязнений из системы. К основным способам промывки форсунок относятся: промывка специальными присадками к топливу; промывка без демонтажа форсунок с двигателя с помощью специальной установки; промывка на ультразвуковом стенде с демонтажом форсунок с двигателя. Промывка с помощью присадок к топливу отличается простотой и заключается в периодическом (каждые 2-3 тыс.км) добавлении в топливо специальных препаратов. Это позволяет промывать не только сами форсунки, но и всю топливную систему. Данный способ эффективен при регулярном удалении небольших загрязнений и носит, скорее, профилактический характер.

Внимание! Удаление застарелых отложений подобным методом может привести к прямо противоположному результату: большое количество шлама, смытого моющей присадкой со стенок топливной системы, засоряет трубопровод, топливный фильтр, а иногда и сами форсунки, окончательно выводя их из строя. Промывка форсунок с помощью специальной установки без их демонтажа заключается в работе двигателя на специальном промывающем топливе (сольвенте).

Для этого отключается штатный топливный насос автомобиля и магистраль слива топлива в бак (обратка), а топливопровод системы впрыска соединяется с установкой, имеющей резервуар с сольвентом, который под давлением подаётся на форсунки. Процесс делится на несколько этапов. Сначала двигатель работает в течении 15 минут в режиме холостого хода. Затем его останавливают на 15 минут для размягчения особо стойких отложений. Потом двигатель снова запускается и работает 15 минут в режиме периодического увеличения оборотов до их максимального числа. Заключительным этапом промывки является восстановление соединений штатных топливопроводов и работа двигателя на бензине в течении 30 минут. Подобную промывку рекомендуется проводить через каждые 15-20 тыс. км пробега. Промывка на ультразвуковом стенде с демонтажом форсунок применяется в качестве крайней меры для удаления больших затвердевших отложений, когда первые два способа не приводят к желаемым результатам. Принцип действия таких стендов основан на разрушении отложений погруженной в специальный моющий состав форсунки с помощью ультразвука. Кроме того, стенды, как правило, позволяют точно оценить производительность и качество распыла форсунки.

Общие рекомендации

Насколько часто это нужно делать? Не ждать тряски точно. Если бензин, который вы льете, внушает доверие, то можно и подождать тысяч до 40-50. А частые заправки на случайных АЗС... Поверьте сервису и мойте химией каждые 20 000 км пробега. Хуже точно не будет. При больших пробегах (100 000 и более) результат промывки в половине случаев - замена форсунок и других элементов топливной системы. Ведь химия хорошо смывает все мягкие отложения и даже местами отрывает частицы твердых. Которые задерживаются в самых узких местах – игла. Согласитесь, что это сложно назвать эффективным способом. Еще актуально данная проблема стоит для форсунок двигателей с непосредственным впрыском топлива.В этом случае статистика печальна – смытая грязь забивает ТНВД, форсунки. Про стоимость ремонта умолчим. Старайтесь избегать заправок топливом на сомнительных АЗС. Использование качественного бензина продлит срок службы инжектора. Соблюдайте рекомендуемые сроки замены топливного фильтра.

по материалам 7 самураев и www.cardriver.ru

www.i2107.ru


Смотрите также