Строение карбюратора ваз 2109


ВАЗ 2109 | Разборка карбюратора | Лада Самара

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства → ВАЗ → 2109 (Лада Самара)

Карбюратор (вид слева):

1 - воздушная заслонка 2 - пусковое устройство 3 - регулировочный датчик–винт количества смеси 4 - ускорительный насос 5 - электромагнитный клапан 6 - крышка карбюратора

Карбюратор (вид справа):

1 - первая камера 2 - вторая камера 3 - распылитель ускорительного насоса 4 - пробка фильтра карбюратора 5 - рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры 6 - рычаг привода дроссельных заслонок 7 - сектор привода дроссельных заслонок 8 - рычаг привода воздушной заслонки

Примечание

Рекомендуется промыть карбюратор ацетоном или специальным очистителем карбюратора и продуть сжатым воздухом. Если после этого осталась грязь в жиклерах и каналах или не устранены заедания воздушной и дроссельных заслонок, необходима полная разборка карбюратора.

Предупреждение

Не отворачивайте без крайней необходимости винты крепления воздушной и дроссельных заслонок и не снимайте заслонки – их смещение может привести к заеданию. Не вынимайте запрессованные в корпус латунные трубки.

1 – электромагнитный клапан 2 – уплотнительное кольцо 3 – топливный жиклер холостого хода

1 - эмульсионная трубка 2 - главный воздушный жиклер

Примечание

Если главные топливные жиклеры не удается вытряхнуть, достаньте их тонкой заостренной палочкой.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выверните электромагнитный клапан. Извлеките топливный жиклер из корпуса клапана. 2. Отверните пять винтов крепления крышки карбюратора и снимите ее. 3. С помощью тонкой отвертки или проволоки вытолкните ось поплавков.
4. Выньте ось и снимите поплавки. 5. Аккуратно снимите прокладку крышки карбюратора. 6. Выверните игольчатый клапан.
7. Отверните четыре винта крепления крышки пускового устройства. 8. Снимите крышку с диафрагмой. 9. Аккуратно отсоедините диафрагму от крышки и выньте пружину диафрагмы.
10. Отверните пробку топливного фильтра. 11. Выньте пробку с вставленным в нее фильтром. 12. Если нужно снять рычаг привода воздушной заслонки, аккуратно отверните ось, вынув при этом стопорный шарик с пружиной из-под рычага, и снимите рычаг.
13. Осторожно подденьте отверткой распылители ускорительного насоса и выньте их. 14. Отверните четыре винта крепления крышки ускорительного насоса и снимите ее. 15. Снимите диафрагму и пружину ускорительного насоса.
16. Отверните три винта крепления крышки экономайзера мощностных режимов. 17. Снимите крышку экономайзера, пружину и диафрагму. 18. Извлеките пластмассовую одноразовую заглушку (если она установлена) и выверните регулировочный винт качества (состава) смеси. Извлечь заглушку можно с помощью штопора.
19. Выверните две эмульсионные трубки, конструктивно объединенные с главными воздушными жиклерами. 20. Выньте эмульсионные трубки. 21. Выверните главные топливные жиклеры, установленные в колодцах эмульсионных трубок.
 
22. Переверните корпус карбюратора и вытряхните главные топливные жиклеры (см. примечание). 23. Отверните винт крепления провода, аккуратно отжав лапки его наконечника, снимите провод с хвостовика датчика–винта регулировки количества смеси и выверните регулировочный винт количества смеси.

automn.ru

Ремонт карбюратора ВАЗ 2108, 2109

Для начала в карбюраторе нужно промыть бензином фильтр и продуть сжатым воздухом.

При неверном расположении поплавков может нарушиться работа карбюратора. Поэтому в обязательном порядке нужно проверять установку поплавков по шаблону. Указанная в предложенном материале инструкция подходит для ремонта карбюратора ВАЗ 2108, 2109.

ремонт карбюратора ВАЗ 2108, 2109

Сначала снимается воздушный фильтр, затем отсоединяется тяга воздушной заслонки, провод электромагнитного клапана и проводы подачи и слива топлива.

Для регулировки уровня топлива желательно изготовить шаблон. Крышку карбюратора нужно расположить поплавками вверх в горизонтальном положении и установить на нее шаблон. Нормальный зазор между поплавками и шаблоном составляет не более 1,0мм. Если же зазор чуть больше или чуть меньше, его можно отрегулировать, подгибая язычок или рычаги поплавка.

Не нужно прочищать жиклеры металлическими предметами. Лучше использовать тонкую медную проволоку, естественно с меньшим диаметром, чем отверстие в жиклере, иначе может попортиться калибровка жиклера.

Порядок работ по ремонту карбюратора:

1. Если порвана сетка фильтра, и ее никаким образом нельзя промыть, то нужно менять фильтр. Если уплотнительное кольцо сильно сжатое, его также нужно заменить. 2. Если повреждены поплавки и прокладка, обязательно менять на новые. 3. Если на стенке камеры видны следы касания поплавков, нужно попробовать подогнуть кронштейн поплавка и проверить их установку по шаблону. 4. Затем продуть сжатым воздухом отверстие и каналы крышки карбюратора. 5. Провести осмотр деталей пускового устройства. Заменить поврежденную диафрагму и пружину, если она сломана или треснула. 6. Сжатым воздухом продуть топливный жиклер холостого хода. Если он не продувается, нужно прочищать тонкой медной проволокой. Также сделать и с остальными жиклерами. 7. Посмотреть на уплотнительное кольцо. Если в нем нет упругости или оно потрескалось, его нужно заменить. 8. Сделать проверку электромагнитного клапана. Для этого до клеммы клапана подсоединяется провод клеммы “+”аккумуляторной батареи, а до корпуса клапана провод от клеммы”-”. Игла клапана должна быть втянута в корпус. Если она не втянута  – меняйте клапан. 9. Провести осмотр деталей ускорительного насоса. Если диафрагма или пружина хоть немного повреждены, их нужно заменить. 10. Провести проверку привалочных поверхностей крышки, корпуса карбюратора и ускорительного насоса. Проведите замену деталей с поврежденными поверхностями. 11. Проверить, насколько свободно перемещается рычаг в крышке ускорительного насоса, так как он должен работать без заеданий. 12. Осмотреть детали экономайзера мощных режимов. Испорченную диафрагму или пружину заменить. 13. Проверить поверхности крышки на экономайзере и на корпусе карбюратора. 14. Прочистить и промыть отверстия эмульсионных трубок бензином или ацетоном.

15. Отверстие под распылитель ускорительного насоса продуть сжатым воздухом.

tuningvaz.in

Ремонт и регулировка карбюратора ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Карбюратор. 1. Блок подогрева карбюратора; 2. Дроссельная заслонка первой камеры; 3. Патрубок для отсоса партерных газов; 4. Рычаг привода ускорительного насоса; 5. Кулачок привода ускорительного насоса; 6. Диафрагма ускорительного насоса; 7. Топливный жиклер экономайзера мощностных режимов; 8. Корпус насоса; 9. Диафрагма экономайзера мощностных режимов; 10. Запорный электромагнитный клапан; 11. Топливный жиклер холостого хода; 12. Крышка карбюратора; 13. Главный воздушный жиклер первой камеры; 14. Воздушная заслонка; 15. Распылители ускорительного насоса с клапаном подачи топлива; 16. Диафрагма пускового устройства; 17. Регулировочный винт пускового устройства; 18. Регулировочный винт количества смеси холостого хода; 19. Рычаг блокировки второй камеры; 20. Патрубок для подачи разрежения к вакуумному регулятору распределителя зажигания; 21. Регулировочный винт качества смеси холостого хода; 22. Сектор управления дроссельными заслонками; 23. Рычаг привода дроссельных заслонок; 24. Регулировочный винт приоткрывани дроссельной заслонки первой камеры; 25. Рычаг управления воздушной заслонкой; 26. Шток пускового устройства; 27. Электрический провод концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода; 28. Рычаг воздушной заслонки; 29. Главный воздушный жиклер второй камеры; 30. Эмульсионная трубка; 31. Распылитель главной дозирующей системы второй камеры; 32. Патрубок подачи топлива; 33. Патрубок слива топлива в бак; 34. Топливный фильтр; 35. Игольчатый клапан; 36. Дроссельная заслонка второй камеры; 37. Рычаг дроссельной заслонки второй камеры; 38. Главный топливный жиклер второй камеры; 39. Рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры; 40. Поплавок.

Карбюратор эмульсионного типа с падающим лото-ком, двухкамерный с последовательным открытием дроссельных заслонок. Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, подогрев зоны дроссельной заслонки первой камеры на выходе эмульсии топлива с воздухом из системы холостого хода, блокировку второй камеры при неполностью открытой воздушной заслонке.

Карбюратор эмульсионного типа с падающим лото-ком, двухкамерный с последовательным открытием дроссельных заслонок. Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, подогрев зоны дроссельной заслонки первой камеры на выходе эмульсии топлива с воздухом из системы холостого хода, блокировку второй камеры при неполностью открытой воздушной заслонке.

В карбюраторе имеются две главные дозирующие системы, переходная система и система холостого хода с электромагнитным запорным клапаном первой камеры, переходная система второй камеры, эконостат, экономайзер мощностных режимов, диафрагменный ускорительный насос, диафрагменное пусковое устройство. Кроме того, электромагнитный запорный клапан 10 и концевой выключатель регулировочного винта 18 количества смеси холостого хода карбюратора в комплекте с электронным блоком управления и соединяющими их электрическими проводами составляют экономайзер принудительного холостого хода.

Карбюратор устанавливается на впускную трубу на четыре шпильки и крепится гайками.

Блокировка второй камеры имеет рычаг 19 со штифтом и пружиной, установленный на рычаге 23 привода дроссельных заслонок шарнирно. Если полностью не открыта воздушная заслонка 14, блокировка не допускает открывания дроссельной заслонки 36 второй камеры, исключая возможность работы второй камеры.

Привод управления дроссельными и воздушной заслонками тросовый. Дроссельные заслонки открываются педалью в салоне кузова. Верхний конец рычага педали соединяется тросом с сектором 22 управления дроссельными заслонками. Трос помещается в оболочке.

Воздушная заслонка 14 карбюратора управляется рукояткой, расположенной под панелью приборов в салоне. Рукоятка соединяется тягой с рычагом 25 управления воздушной заслонкой.

Примечание. Маркировка жиклеров определяется расходом, который замеряется с помощью микроизмерителей. Настройка микроизмерителей осуществляется по эталонным жиклерам.

www.vaz-service.ru

Тюнинг карбюратора ваз 2109

Тюнинг карбюратора ваз 2109

Во время усиления мощности классической «девятки», давно полюбившейся экономным отечественным автолюбителям, тюнинг карбюратора ваз 2109 просто незаменим. При выполнении работ можно взять два новых карбюратора от «Оки» с ремкомплектом, которые рекомендуется предварительно хорошенько почистить. В данном случае придется изготовить переходной коллектор, состоящий из трубок и фланцев, хотя возможно подключение такого карбюратора и без применения переходного коллектора и без дорогостоящей сварки.

Если работы по тюнингу карбюратора ваз 2109 планируется выполнить таким способом, нужно синхронизировать работу двух устанавливаемых карбюраторов от «Оки», а именно сделать так, чтобы обе заслонки на карбах открывались синхронно. Лучшим вариантом станет использование тяг от «Озона», которые совсем не сложно установить на старую «девятку», а затем остается подключить обратки и топливные шланги через тройники. Штуцер для шланга вакуумника рекомендуется заглушить только в одном из коллекторов.

Еще один вариант тюнинга карбюратора ваз 2109 заключается в предварительной разборке данного механизма с увеличением больших диффузоров, при этом малым диффузорам придается обтекаемая форма при помощи напильников и мелкой наждачки. Далее диффузоры полируются специальной пастой, а осям заслонок придается округлый вид, затем остается лишь произвести подходящие болты. Если вдобавок поработать над ускорительным насосом, карбюратор «девятки» станет работать гораздо лучше.

Модернизацию карбюратора можно выполнить еще одним способом, начиная с удаления пружины, расположенной внутри вакуумного привода заслонки, а сам вакуумный привод нередко переделывается на механический прибор. Для этого под гайку, где крепятся рычаги привода, подсовывается самодельное проволочное колечко, позволяющее создать на внешнем рычаге привода своеобразный выступ. Если поменять диффузорную камеру, а затем – выполнить замену ускорителя насоса распылителя, можно существенно увеличить динамику карбюратора старой «динамики», сохраняя расход бензина на минимальном уровне.

Фото тюнинга карбюратора ваз 2109:

avtonews-24.ru

Как почистить карбюратор

Карбюраторные двигатели давно уходят в прошлое, но, несмотря на это, многие автолюбители продолжают ездить на поддержанных автомобилях с этим типом впрыска топлива. Для того чтобы карбюратор безотказно работал, необходимо поддерживать его в нормальном состоянии, не забывая производить чистку данного агрегата. Чистку карбюратора можно выполнить самому — при наличии определённых навыков это не займёт у вас много времени и не потребует финансовых затрат.

В данной статье мы детально рассмотрим, как прочистить карбюратор на примере автомобиля ВАЗ 2109, поскольку это самая распространённая модель с карбюраторным двигателем на данный момент. Карбюратор можно почистить, не снимая с машины, но наиболее надёжным вариантом будет именно полное снятие и чистка в домашних условиях. Если вам не знакомо устройство карбюратора, рекомендуем изучить фото и видео в интернете по строению данного узла.

Как прочистить карбюратор на ВАЗ 2109

Чтобы правильно прочистить карбюратор ВАЗ 2109 своими руками, необходимо снять корпус воздушного фильтра, затем отсоединить все трубки и провода от корпуса карбюратора, вывернуть болты его крепления и демонтировать узел. После этого необходимо подготовить чистую поверхность, а затем можно приступать к непосредственной чистке:

  • В первую очередь извлеките жиклёры и прочистите их ацетоном при помощи зубочистки
  • Извлеките поплавок и при необходимости замените изношенные прокладки
  • Замените деформированные уплотняющие медные шайбы
  • Эмульсионные каналы продуйте сжатым воздухом от компрессора или простого насоса
  • Все снятые металлические детали промойте в отдельной ёмкости очистителем
  • Старой зубной щёткой прочистите все видимые загрязнения на корпусе узла

Как почистить карбюратор, не снимая с машины

Если у вас нет возможности выполнять работу по снятию и установке карбюратора самостоятельно, вы можете воспользоваться услугами автосервиса. Но прежде ем это сделать, попытайтесь выполнить чистку, не снимая карбюратор с машины. На данный момент существует большое разнообразие всяческих добавок и аэрозолей, применяемых для карбюраторных моторов.

Первым вариантом такой чистки будет заливка специальной жидкости в топливный бак перед заправкой – это позволит удалить основные загрязнения. Заливать подобные жидкости можно как в профилактических целях, так и при обнаружении нестабильной работы карбюратора.

Вторым вариантом чистки карбюратора является аэрозоль, но для её применения придётся снять воздушный фильтр. Побрызгайте на все внутренние поверхности карбюратора, заведите мотор и дайте поработать ему на высоких оборотах. Чтобы выполнить всё точно и правильно, прочитайте инструкцию на упаковке.

(1 оценок) Загрузка...

olade.ru


Смотрите также