Строение ваз 2106


Ваз 2106 тюнинг

Подробности Опубликовано: 17.12.2011 11:40 Автор: Admin SuccessfulAuto.ru Просмотров: 21938

Тюнинг ваз 2106

Самый популярный и полюбившийся классический автомобиль в Советском Союзе и в России так называемая “шестерка” или ВАЗ 2106 Жигули. И по сей день неохотно с ними расстаются автолюбители. Все больше и активно выполняют тюнинг ВАЗ 2106. Из автомобилей автоваза популярен также тюнинг нивы. Причина тюнинга «шестерки» - сделать автомобиль симпатичным и приятным на вид и в то же время улучшить его технические характеристики.

Технические характеристики тюнингованной ВАЗ 2106

Кузов

Тип кузова

Седан

Количество дверей

Длина

Ширина

Высота

Колесная база

Колея передня

1365 мм

Колея задняя

1321 мм

Дорожный просвет

170 мм

Объем багажника максимальный

345 л

Двигатель ваз 2106

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Объем двигателя

1569 см3

Мощность

При оборотах

5400

Крутящий момент

116/3000 нм

Система питания

Карбюратор

Наличие турбонадува

Газораспределительный механизм

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

Диаметр цилиндра

79 мм

Ход поршня

80 мм

Cтепень сжатия

8.5

Количество клапанов на цилиндр

2

Топливо

АИ-92

Трансмиссия Ваз 2106

Привод

Задний

Кол-во передач (мех коробка )

4

Кол-во передач (автомат коробка)

 

Передаточное отношение главной пары

4,1

Подвеска Ваз 2106

Тип передней подвески

Двойной поперечный рычаг

Тип задней подвески

Винтовая пружина

Тормозная система Ваз 2106

Передние тормоза

Дисковые

Задние тормоза

Барабанные

Рулевое управление Ваз 2106

Тип рулевого управления

Червячный редуктор

Усилитель руля

-

Эксплуатационные показатели Ваз 2106

Объем топливного бака

39 л

Время разгона (0-100 км/ч)

17.5 c

Максимальная скорость

150 км/ч

Расход топлива в городе

10.1 л/100км

Снаряженная масса автомобиля

1035 кг

Допустимая полная масса

1435 кг

Размер шин

175/70 SR13

Как следует выполнять тюнинг ВАЗ 2106

Тюнинг ВАЗ 2106 следует выполнять комплексно. Начинают производить тюнинговку автомобиля Жигули различных моделей с изменения внешнего оформления, изменения осветительного оборудования, кузова, колёс, салона автомобиля, силовых агрегатов, применение неоновой подсветки.

Специалисты автомеханики советуют производить изменение именно комплексно, то есть при увеличении мощности двигателя необходимо и провести изменения в трансмиссии, тормозной системе, подвеске, иначе эксплуатация такого автомобиля станет просто опасной. Поэтому тюнинг это работа, требующая много вложений.

Внешний тюнинг Ваз 2106

Для тюнинга автомобиля Ваз, особенно классических моделей это огромные пластиковые обвесы, подобные автомобилю пежо из фильма Такси, установка мощного объемистого спойлера, полном тонировании стекол. Стоимость таких работ не слишком высока, а результат труда радует глаз.

Внутренний тюнингВаз 2106

Изменения в салоне заключается в замене сидений на сидения более высокого уровня, эргономически рассчитанные по стандартам среднего человека, в замене руля на спортивный, также меняют накладки на педали, изменяют рукоятку рычага переключения передач, обшивки по усмотрению водителя (цвет, материал).

Тюнинг тормозных систем ВАЗ 2106

Как было сказано выше, с изменением мощности двигателя необходимо изменить тормозную систему автомобиля жигули, так как конструкция тормозов на этой советской модели не изменилась до сих пор, и требует необходимых конструктивных изменений, особенно скорости в 21 веке совсем другие.

Все иномарки, у которых используется двигатель объемом 1,8 л. и более уже давно имеют дисковые тормоза на всех четырех колесах.

Главная причина использования дисковых тормозов – это обеспечение равномерности приложения тормозных усилий одновременно на всех колесах, потому что при езде на большой скорости или на скользкой дороге отставание или опережение любых из 4х тормозных механизмов ведет к изменению траектории и потери управления.

Технический тюнинг Ваз 2106

Сюда входит спортивная подвеска, выхлопная система, балки жесткости и детали, которые усиливают кузов, спортивная тормозная система, низкопрофильная резина, спортивное сцепление, воздушный фильтр нулевого сопротивления, форсирование двигателя, установки турбины.

Тюнинг это удовлетворение конкретных интересов автолюбилей под свой вкус, поэтому делайте и изменяйте свою любимую «шестерку» очень грамотно, а поэтому тюнингованный Ваз 2106 Жигули будет радовать Вас. О тюнинге Ваз 2110.

Интересные материалы:  Тюнинг ВАЗ 2110, Замена подшипников ступицы ВАЗ 2106, Строение подвески Ваз 2106, Замена сайлентблоков ваз 2106, Fokker

Комментарии:

  • Facebook
  • ВКонтакте

successfulauto.ru

Схема предохранителей на ваз 2106 старого образца - Строение и ремонт элементов блока предохранителей ВАЗ 2106

Они расположены под панелью приборов со стороны водителя. Реле лампы сигнализатора заряда аккумуляторной батареи Реле РС закреплено на брызговике правого лонжерона в моторном отсеке двумя саморезами.

Ранее применялись реле Реле очистителя ветрового стекла Реле очистителя ветрового стекла РС предназначено для обеспечения прерывистого режима работы.

Установлено оно под панелью приборов со стороны водителя и к кузову прикреплено двумя винтами. Цепи бортовой сети автомобиля кроме силовой цепи стартера защищены плавкими предохранителями, которые установлены в основном и дополнительном блоках.

Схема предохранителей ВАЗ | Клуб любителей ВАЗ

Реле РС закреплено на брызговике правого лонжерона в моторном отсеке двумя саморезами. Для включения фар ближнего или дальнего света на брызговике правого лонжерона в моторном отсеке установлено два реле Реле очистителя ветрового стекла. Реле очистителя ветрового стекла РС предназначено для обеспечения прерывистого режима работы.

Звуковой сигнал Штепсельная розетка для переносной лампы Прикуриватель Лампы сигнала торможения Часы Плафоны внутреннего освещения кузова. Реле стеклоочистителя Электродвигатель отопителя Электродвигатели стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла. Дальний свет левые фары Лампа сигнализатора включения дальнего света. Дальний свет правые фары.

Ближний свет левая фара. Ближний свет правая фара Задний противотуманный фонарь.

Схема предохранителей и реле ВАЗ , , ,

Габаритный свет левый подфарник, правый задний фонарь Лампа освещения багажника Правый фонарь освещения номерного знака Лампы освещения приборов Лампа подсветки прикуривателя. Габаритный свет правый подфарник, левый задний фонарь Левый фонарь освещения номерного знака Подкапотная лампа Лампа сигнализатора габаритного света.

Указатель давления масла с лампой сигнализатора Указатель температуры охлаждающей жидкости Указатель уровня топлива с лампой сигнализатора резерва Лампа сигнализатора включения стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости Лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи Указатели поворота и соответствующая лампа сигнализатора Электромагнитный клапан карбюратора Тахометр Лампы света заднего хода Лампа освещения вещевого ящика Сигнализатор приоткрытая воздушной заслонки карбюратора Обмотка реле обогрева заднего стекла.

Регулятор напряжения Обмотка возбуждения генератора.

Схема и расположение блока предохранителей ВАЗ-2106

Элемент обогрева заднего стекла. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения. Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации.

dolgoletie12.ru

ВАЗ 2106 | Техника безопасности | Жигули

Помещение, где проводятся ремонтные работы, должно хорошо проветриваться, дверь или ворота – легко открываться как изнутри, так и снаружи. Проход к выходу всегда держите свободным. При работе двигателя (особенно на режимах прогрева) выделяется оксид углерода (СО) – ядовитый газ без цвета и запаха. Отравиться оксидом углерода (угарным газом) можно даже в открытом гараже, поэтому перед пуском двигателя обеспечьте отвод отработавших газов за пределы гаража. Например, шлангом, надев его на выпускную трубу. При отсутствии принудительной вытяжки пускать двигатель можно только на короткое время. При этом система выпуска и ее соединение со шлангом должны быть герметичны! При ремонте системы питания двигателя будьте осторожны: бензин может попасть на горячий выпускной коллектор и вызвать пожар. Не включайте (и не выключайте) электроприборы автомобиля, если поблизости пролился бензин – проскочившая искра (даже при снятии «минусовой» клеммы с аккумулятора) может вызвать взрыв. Во время сварочных работ держите под рукой ведро с водой, огнетушитель (лучше углекислотный). Перед этим отключите все электронные блоки управления и аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля, а «массовый» контакт сварочного провода располагайте как можно ближе к месту сварки. Проследите за тем, чтобы ток не проходил через подвижные (подшипники, шаровые опоры) или резьбовые соединения – они могут быть повреждены. При ремонте цепей электрооборудования или при риске их повреждения (сварка, рихтовка вблизи жгутов проводов) отключайте клемму «минус» аккумуляторной батареи. Обслуживая беcконтактную систему зажигания, не касайтесь высоковольтных проводов на работающем двигателе или при его пуске. При проверке системы зажигания «на искру» закрепите высоковольтный провод вблизи «массы» изолентой, прищепкой, но не держите его руками. Если требуется отключить один из цилиндров на работающем двигателе, замкните отверткой или отрезком подходящего провода высоковольтный вывод на «массу». При этом шунтирующий провод сначала надежно закрепите на «массе», а затем уже подносите к наконечнику высоковольтного провода (лучше не касаться его руками). Если вы предпочитаете для отключения цилиндров отсоединять высоковольтные провода (а это может привести к прогару изоляции катушки зажигания, бегунка и крышки распределителя), то лучше отсоединить их не от свечей, а от распределителя зажигания – так намного меньше вероятность получить удар током. Чтобы во время работы не повредить руки, надевайте перчатки (лучше кожаные). Для защиты глаз надевайте специальные очки с боковыми щитками. Электросварочные работы выполняйте в плотной одежде (лучше брезентовой), застегнув рукава и воротник. По возможности пользуйтесь ромбическими или гидравлическими домкратами вместо штатных – они более устойчивы и надежны. Не применяйте неисправный инструмент: рожковые ключи с «раскрывшимся» зевом или смятыми губками, отвертки со скругленным, скрученным шлицем или неправильно заточенные, пассатижи с плохо закрепленными пластмассовыми ручками, молотки с незафиксированной рукояткой и т.п. Перед подъемом автомобиля на домкрате или подъемнике убедитесь, что соответствующие силовые элементы кузова (усилители пола, пороги) достаточно прочны. Используйте для подъема автомобиля только штатные точки опоры. Запрещается вывешивать автомобиль на двух или более домкратах – используйте исправные подставки промышленного изготовления («треноги») и надежные упоры под колеса. Запрещается нагружать или разгружать автомобиль, стоящий на домкрате, садиться в него, снимать или устанавливать двигатель, если под автомобилем находятся люди. При ремонте автомобиля со снятым двигателем или мостом учитывайте, что развесовка по осям изменилась. При вывешивании на домкрате такой автомобиль может упасть. Работайте только на ровной нескользкой площадке, под невывешенные колеса подкладывайте надежные упоры. Масла, особенно отработанные, при регулярном контакте с ними способствуют возникновению кожных заболеваний, в т.ч. онкологических. При попадании масла на руки вытрите их ветошью, а затем протрите специальным препаратом для чистки рук (или подсолнечным маслом) и вымойте теплой водой с мылом или средством для мытья посуды. Нельзя мыть руки горячей водой, т.к. при этом вредные вещества легко проникают через кожу. При попадании на руки бензина, керосина или дизельного топлива вытрите их чистой ветошью, а затем вымойте с мылом. При работе с аккумуляторной батареей (электролит почти всегда присутствует и на ее поверхности) обязательно надевайте очки и защитную одежду, в т.ч. резиновые перчатки. Электролит при попадании на кожу вызывает ее покраснение, жжение. Если электролит попал на руки или в глаза, смойте его большим количеством холодной воды (нельзя мыть с мылом!), затем руки следует вымыть раствором питьевой соды или нашатырного спирта. Помните, что серная кислота даже в малых концентрациях разрушает органические волокна – берегите одежду. В охлаждающей жидкости (антифризе) содержится этиленгликоль, который ядовит при попадании в организм и (в меньшей степени) при контакте с кожей. При отравлении антифризом нужно немедленно вызвать рвоту, промыть желудок, а при тяжелом отравлении, приняв солевое слабительное, обратиться к врачу. При попадании на руки – смыть большим количеством воды с мылом. То же относится и к тормозной жидкости. Не открывайте пробки системы охлаждения на горячем двигателе.

Бензин, дизельное топливо, масла, тормозная жидкость почти не перерабатываются естественным путем. Тормозная жидкость содержит ядовитые гликолевые эфиры; масла – отработавшие минеральные и органические присадки, сажу, смолы, продукты износа. Свинцовые аккумуляторы, помимо свинца, содержат сурьму и другие элементы, образующие высокотоксичные для живых организмов соединения, долго сохраняющиеся в почве. Оставляйте отработавшие материалы в пунктах утилизации.

automn.ru

ВАЗ 2106 | Ремонт кузова автомобиля | Жигули

Ремонт  при незначительных  повреждениях кузовных деталей

Устранение мелких царапин

Если царапина поверхностная и не затрагивает металл кузовной панели, ее ремонт проводится чрезвычайно просто. Для удаления частиц отставшей краски и воскового покрытия слегка натрите оцарапанную область тонкой шлифовальной пастой. Ополосните обработанную поверхность чистой водой.

Маленькой кисточкой закрасьте царапину краской для наружных панелей кузова. Продолжайте наносить краску слой за слоем до тех пор, пока поверхность внутри царапины не достигнет уровня окружающей поверхности лакокрасочного покрытия панели. Дайте новой краске полимеризоваться в течение по крайней мере двух недель, затем зашлифуйте переходную поверхность заподлицо с поверхностью покрытия остальной части панели с применением самой тонкой шлифовальной пасты. В заключение покройте обработанную поверхность воском.

Если царапина проникла сквозь слой краски, достигнув металла кузова и вызвав его коррозию, следует применять другую технологию ремонта. Перочинным ножом выскоблите из царапины порошкообразную ржавчину, затем обработайте поверхность ингибитором коррозии во избежание развития очагов коррозии в будущем. Резиновым или пластмассовым шпателем покройте обработанную

ингибитором поврежденную область шпаклевкой. При необходимости, а это особенно полезно при шпаклевке узких царапин, для формирования мелкодисперсной пасты шпаклевку можно разбавить растворителем. Перед тем как шпаклевка затвердеет внутри царапины, оберните кончик пальца гладкой хлопчатобумажной тканью. Затем, смочив палец в растворителе, быстро проведите им вдоль зашпаклеванной поверхности царапины — это сделает поверхность слегка вогнутой. Теперь после застывания шпаклевки обработанную царапину можно окрасить в соответствии с указаниями, приведенными для случаев, когда царапина не затрагивает металл.

Ремонт вмятин

При ремонте вмятин первоочередной задачей является вытягивание деформированной поверхности с целью выведения ее до начального уровня. Попытки добиться стопроцентного соответствия оригиналу не имеют смысла, так как это все равно невозможно ввиду нарушения внутренней структуры металла кузовной панели при ударе. Оптимальным является выведение вогнутой поверхности до уровня приблизительно на 3 мм ниже поверхности окружающего неповрежденного участка панели кузова. Если вмятина неглубокая, ее полное вытягивание вообще не имеет смысла.

В случае, когда к вогнутому участку можно добраться с обратной стороны панели, следует попытаться отрихтовать вмятину изнутри ударами молотка с бойком из мягкого материала (резины, пластмассы). Выстукивая вмятину, плотно прижимайте к ее лицевой стороне деревянный молоток для гашения удара во избежание чрезмерного выгибания наружу деформированного металла панели.

Если вмятина образовалась на двухслойном участке панели или доступ к ней с обратной стороны невозможен по какой-либо иной причине, следует применять другую методику вытягивания. Сделайте в вогнутом участке панели несколько маленьких отверстий, стараясь, чтобы они оказались в наиболее заглубленных областях вмятины. Затем вверните в отверстия длинные самонарезающие винты, оставив их головки торчащими настолько, чтобы за них можно было ухватиться пассатижами. Теперь начинайте вытягивать вмятину щипцами за шурупы.

На следующей стадии обработки вмятины следует удалить с поврежденной поверхности и на участке шириной приблизительно 3 см вокруг нее остатки лакокрасочного покрытия. Эту работу лучше всего выполнять с помощью проволочной насадки или зачистного диска, установленного в патрон электродрели, однако не менее эффективна и обработка наждачной бумагой вручную. Заключительный этап подготовки к шпаклевке — процарапывание очищенного от краски

металла вмятины отверткой или обломком напильника или высверливание в ней маленьких отверстий для обеспечения максимальной адгезии шпаклевки к поверхности металла. Далее можно переходить к выполнению шпаклевки и окраски.

Ремонт сквозных коррозионных  повреждений и пробоин

С помощью шкурящей или проволочной насадки, зажатой в патрон электродрели, удалите все следы краски из поврежденной области и на участке шириной около 3 см вокруг нее. В случае отсутствия возможности использования электродрели работа может быть выполнена не менее эффективно наждачной бумагой вручную.

После удаления краски можно оценить степень повреждения металла коррозией и

определить, есть ли смысл приступать к ремонту или разумнее будет полностью заменить панель (если это в принципе возможно). Новые панели можно приобрести не слишком дорого, как считают многие автолюбители. Зачастую оказывается гораздо быстрее и даже экономнее установить новую панель, чем ремонтировать обширные повреждения кузова.

Снимите с поврежденной панели все элементы отделки кузова, за исключением тех, которые могут послужить ориентиром для воссоздания оригинальной формы деформированных участков (такие как облицовка блок-фар и т.п.). Ножницами по металлу или ножовочным полотном удалите все свободно болтающиеся, слабо закрепленные и безнадежно поврежденные коррозией участки металла. Затем отогните молотком края отверстия внутрь для образования углубления, которое будет заполняться шпаклевкой.

С помощью металлической щетки удалите с поврежденного металла порошкообразную ржавчину. Если есть доступ к обратной стороне поврежденного участка, обработайте его ингибитором коррозии.

Перед началом шпаклевки заглушите отверстие. Это можно сделать, приклепав или привернув к поврежденному участку с обратной его стороны кусок жести или перекрыв отверстие проволочной сеткой.

После того как отверстие будет закрыто, поврежденный участок можно зашпаклевать и окрасить.

Шпаклевка и окраска

Выпускается множество кузовных шпаклевок, однако следует заметить, что для такого типа работ лучше всего подходит прилагаемая к наборам для ремонта кузовных панелей шпаклевочная паста с отвердителем. Для того чтобы достигнуть гладкости и правильности контура зашпаклеванной поверхности, пасту необходимо наносить гибким пластмассовым или нейлоновым шпателем. Строго следуя инструкциям производителя шпаклевки (нарушение может привести к неправильному застыванию шпаклевочной массы), замешайте незначительное количество шпаклевки на чистой деревянной или картонной поверхности (бережно используйте отвердитель).

Шпателем нанесите шпаклевку на предварительно подготовленную поверхность поврежденного участка кузовной панели. Для достижения желаемого контура поверхности и уровня шпаклевки каждый мазок шпателем должен проходить через всю ремонтируемую поверхность. Как только контур зашпаклеванной поверхности станет близким к требуемому, немедленно прекратите наносить шпаклевку, так как она, застывая, начнет подлипать к шпателю, образуя комки и оставляя вырывы на обрабатываемой поверхности. Продолжайте наносить слои пасты с интервалами около 20 мин до тех пор, пока уровень зашпаклеванной поверхности не станет слегка выступать над окружающим металлом панели.

После застывания шпаклевки ее избыток можно удалить напильником. Далее начинается этап зашкуривания и шлифовки зашпаклеванной поверхности. Лучше всего для этой цели подходит водостойкая наждачная бумага. Начинать следует с крупнозернистой бумаги №180 и далее, последовательно снижая зернистость, закончить №600. Для того чтобы достигнуть адекватной плоскостности обрабатываемой поверхности, следует предварительно обернуть бумагу вокруг бруска из плотной резины (дерева или пенопласта) или наклеить на него. В процессе обработки бумагу надо регулярно и часто смачивать водой. Такая технология позволяет на заключительном этапе получить абсолютно гладкую и ровную обрабатываемую поверхность.

Обработанная поверхность должна оказаться окруженной кольцом чистого металла, который заканчивается постепенно сходящим на нет слоем краски. Промойте обработанную поверхность чистой водой, смыв с нее всю образовавшуюся в ходе шлифовки пыль.

Из аэрозольного баллончика тонким слоем нанесите на обработанную поверхность слой светлой грунтовки, так называемый проявочный слой. Это позволит выявить все допущенные в ходе шлифовки дефекты, которые могут быть устранены путем покрывания их новым слоем шпаклевки. Повторите зашкуривание и шлифовку. Повторяйте шпаклевку, обработку и грунтовку поверхности до получения удовлетворительного (по качеству полученной поверхности) результата. По завершении промойте обработанную поверхность водой и высушите ее.

Теперь поверхность готова к окраске. Окраска автомобиля из аэрозольного баллончика должна проводиться при неподвижном, сухом, теплом и незапыленном воздухе. Наиболее полно отвечают данным требованиям условия просторного закрытого и отапливаемого помещения. Если обстоятельства

вынуждают проводить окраску кузова на открытом воздухе, следует очень серьезно отнестись к выбору подходящих погодных условий. При работе в закрытом помещении удалите пыль, обрызгав пол помещения водой. Если проводится покраска лишь одной панели кузова автомобиля, прикройте окружающие ее неповрежденные панели. Эта мера предосторожности позволит свести к минимуму эффект незначительного отличия в тонах старой и новой красок. Такие элементы отделки, как хромированные декоративные полосы, дверные ручки и т.п., также следует прикрыть (а лучше совсем снять). Для защиты не подлежащих окрашиванию поверхностей воспользуйтесь специальной клейкой лентой (малярным скотчем) и старыми газетами, которые следует накладывать в несколько слоев.

Перед тем как приступать к окраске из аэрозольного баллончика, тщательно встряхните его, затем нанесите краску на пробную поверхность, отрабатывая технику окрашивания. Покройте подготовленную к окраске поверхность слоем грунта. Требуемая толщина слоя достигается за счет многократного нанесения грунта тонкими слоями. Не жалея воды, влагостойкой наждачной бумагой №600 обработайте загрунтованную поверхность, добиваясь ее абсолютной гладкости. Перед тем как приступать к окончательной окраске дайте грунту полностью высохнуть.

Нанесите слой краски, вновь добиваясь требуемой толщины за счет многократного ее нанесения. Окраску начинайте от центра ремонтируемого участка; совершая рукой с баллончиком круговые движения, увеличивайте их радиус, двигаясь по спирали до тех пор, пока не окажется покрытой вся поврежденная область и часть старого лакокрасочного покрытия на ширину около пяти сантиметров. Спустя 10–15 мин (не позже, чтобы не повредить край начинающей застывать свежей краски) после нанесения последнего слоя краски отделите прикрывавшие окружающие панели кузова газеты и клейкую ленту. Краска окончательно полимеризуется в течение примерно двух недель, после чего для сглаживания перехода от свежей краски к нанесенной ранее обработайте восстановленную поверхность самой тонкой шлифовальной пастой. В заключение нанесите на панель слой защитного средства с воском.

Ремонт при значительных повреждениях кузова

Ремонт серьезных повреждений кузова должен проводиться в условиях специализированной автомастерской, в распоряжении которой есть все необходимое оборудование.

При наличии обширных повреждений кузова в первую очередь следует убедиться, не произошло ли смещений элементов кузова, способных повлиять на управляемость автомобиля или стать причиной повышенного износа каких-либо из его узлов.

Ввиду того что большинство элементов кузова (капот, крылья и т.п.) представляют собой детали, заменить которые можно в отдельности, их замена при серьезных повреждениях не представляется целесообразной. Как правило, гораздо разумнее и дешевле оказывается подыскать подходящий сменный элемент, найти который можно не только в магазинах запасных частей, но и на автомобильных свалках, что, естественно, позволяет существенно сократить расходы.

automn.ru

Дипломная работа система смазки ваз 2106

  • Идет сессия, а еще нужно написать курсовую или дипломную работу?
  • Учитесь и работаете, и времени для написания работы не остаётся?
  • Строгий преподаватель требует, чтобы все расчёты и графики были идеальны, и поэтому лучше сделать работу на заказ!

Написание курсовой работы – задача, на которую многим студентам не хватает времени.

Стоимость курсовой или дипломной работы Срок выполнения Договор Гарантии Скидки и подарки Презентация Языки написания Оригинальность (Антиплагиат) Автор работы
От 1 900 рублей до 15 000 рублей*
От 1 дня; оптимально от 5 дней
Бесплатные правки
Сопровождение до дня успешной защиты
Есть
От 350 рублей до 12 000 рублей*
Рус., анг., фр., итал., нем., кит., и др.
От 70% до 98%
Преподаватель вуза
Узнать цену Оформить заказ * Стоимость курсовой(дипломной) работы и презентации определяется индивидуально и зависит от объёма, сложности предмета и срока выполнения.

Полная информация по работе: Система смазки двигателя автомобиля Рис. 5. Система охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ2106 24 фев 2015 . Название работы: Назначение, устройство, техническое. Категория: Дипломная. Введение Система смазки двигателя Ваз 2106.

Читать реферат online по теме Система смазки двигателя автомобиля Помощь с дипломной Помощь с отчетом Помощь с магистерской Помощь с курсовой. При продолжительной работе двигателя масло постепенно загрязняется и.Рис. 5. Система охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ 2106 Назначение, устройство и работа кривошипношатунного механизма. Механизм. Устройство системы смазки и охлаждения Refy.ru Сайт рефератов, докладов, сочинений, дипломных и курсовых работ. Блок цилиндров двигателя автомобиля ВАЗ2106 типа блоккартер отливается из специального.Система смазки предназначена для снижения трения между сопряженными При работе двигателя масляный насос закачивает масло в систему.

11 апр 2017 . конденсируются пары топлива (бензина), смывая смазку, разжижают масло Описание работы системы охлаждения ваз 2106.

26 янв 2014 . Определение наибольшего сопряжения в системе поршень. Строение двигателя ВАЗ 21081, условия его смазки Дослідження, кінематика та динаміка кривошипношатунного механізма двигуна ВАЗ2106.: Автоматизированная система управления процессом атмосферной перегонки нефти. Водяной насос ВАЗ. Какую роль играет смазка в работе двигателяРемонтный чертеж поршня ВАЗ2106 210607062011.

Назначение системы питания, устройство и работа ее механизмов. газораспределительного механизма, системы питания, системы смазки,. Двигатель автомобиля ВАЗ2106: 1 — коленчатый вал: 2 — зубчатый шкив Copyright © 20102017 www.refsru.com рефераты, курсовые и дипломные работы.

Еще по теме:

homework2017.cf


Смотрите также