Устройство бензонасоса


Электробензонасос низкого давления - что это такое?

Устройство бензонасоса предназначается для поступления топлива непосредственно к двигателю внутреннего сгорания автомобиля из бака. Основная задача данного агрегата заключается в том, чтобы произвести доставку топлива под определенным урегулированным давлением, которое необходимо для нормальной и стабильной работы двигателя внутреннего сгорания. Именно бензонасос – то ответственное за подачу топлива в мотор устройство. Основная ценность и необходимость данной системы исходит из того, что бензобак и сам двигатель внутреннего сгорания располагаются в противоположных конечных углах транспортного средства.

Современные транспортные средства с каждым годом усовершенствуются и модернизируются. Именно поэтому на сегодняшний день выделились несколько типов бензонасосов, которые устанавливаются в автомобилях: механические и электрические. Бензонасосы первого типа в своем подавляющем большинстве используются в автомобилях, которые имеют карбюраторный тип двигателя внутреннего сгорания. При этом сама подача топлива в карбюратор происходит под достаточно низким давлением. Следовательно, электрические бензонасосы приспосабливаются в большинстве случаев для автомобилей, которые имеют инжекторный тип двигателя внутреннего сгорания, где подача а происходит при определенном давлении.

Бензонасосы механического типа прикрепляются извне топливного бака, в то время как бензонасосы электрического типа располагаются внутри топливного бака. Некоторые двигатели внутреннего сгорания вообще имеют уникальную конструкцию, так как в них входят бензонасосы двух типов: одно устройство работает на больших объемах, где используется достаточно низкое давление, расположенное внутри топливного бака; другое устройства работает на очень малых объемах, используя очень высокое давление и располагается непосредственно на двигателе внутреннего сгорания или в близь него.

Бензонасосы механического типа работают по одному единому принципу, который заключается в засасывании топлива в двигатель внутреннего сгорания напрямую из топливного бака. Если разобраться, то само устройство способно работать под достаточно низким давлением. Это связано непосредственно с расположением карбюратора и насоса. Дело в том, что расстояние между двумя агрегатами достаточно небольшое, из-за чего работа всего узла под низким давлением является вполне возможной.

Бензонасос электрического типа имеет достаточно схожий механизм с бензонасосом, который относится к механическому типу. Так, данное устройство работает благодаря сердечнику, устройство которого втягивается в электромагнитный клапан до того времени, пока все контакты, которые отключают подачу электрического тока, не станут открываться. Устройство данного агрегата конструктивно состоит из восьми элементов, которые обеспечивают его нормализированную работоспособность: камеры, впускного и выпускного клапанов, диафрагмы, возвратной пружины, электромагнитного клапана, сердечника – основы устройства, всех контактов, посредством которых является возможной, как внутренняя связь деталей в одно устройства, так и внешняя связь устройства с иными системами.

1. Что такое электробензонасос низкого давления.

Электрический бензонасос низкого давления является устройством, которое проталкивает топливо двигателя. Контроль над работой данного устройства осуществляет электронная система транспортного средства, которая принимает в расчет соотношение воздуха к топливу, положение дросселя и содержание выхлопных газов. Из-за того, что бензонасосы электрического типа работают при определенном уровне воздействия давления, то они являются довольно шумными и быстро нагреваемыми устройствами. Именно из-за этого расположением всего узла является топливный бак, так как топливо способно охлаждать бензонасос, вследствие чего будет на порядок снижаться уровень издаваемого устройством шума.

Запуск бензонасоса происходит при непосредственной помощи электрического двигателя. В тот момент, когда автомобилист проворачивает замок зажигания в положение «включения», устройство бортового компьютера посылает определенный сигнал, вследствие чего произойдет запуск самого бензонасоса. В данное устройство попадает электрический заряд. Именно тогда внутренний мотор бензонасоса приводится в действие и вращается в течение нескольких секунд, создавая при этом определенное давление во всей топливной системе.

Если же по истечению двух секунд компьютер не получит сигнал, который свидетельствует о активной работе двигателя внутреннего сгорания, то устройства бензонасоса будет отключено автоматически в целях безопасности. Именно в эти первые секунды вследствие запуска мотора можно услышать характерный для работы бензонасоса звук.

После этого топливо начинает засасываться в бензонасос. Данная процедура производится посредством трубочки и покидает бензонасос через односторонний клапан. Далее топливо направляется в топливный фильтр – устройство, которое позвано для задержания мусора и грязи. После этого рабочее топливо может направляться в двигатель внутреннего сгорания. Следовательно, работа бензонасоса будет возможной до тех пор, пока будет включен двигатель.

2. Почему не работает электробензонасос.

Существует множество причин, по которым устройство электробензонасоса выходит из эксплуатации. Тем не менее, если рассматривать все потенциальные причины неисправностей, то все они будут сводиться к тому, что устройство будет требовать тотальной замены. Важно запомнить, что единым поводом для вышеуказанных потенциальных поломок является износ устройства. И все же, в автомобильной природе существует две причины, по которым бензонасос может преждевременно сломаться и выйти из строя. Таковыми причинами являются:

- загрязнение топливных фильтров;

- эксплуатация транспортного средства при пустом баке.

Обе причины являются результатом неблагоприятной эксплуатации транспортного средства автомобилистом и его личной оплошностью. Как в первом случае, так и во втором, устройство бензонасоса будет работать на своем максимуме и пределе, так как будет происходить выработка своего ресурса быстрее в разы, чем это предусматривается всеми инженерами-проектировщиками и производителями. Следовательно, если автомобилист хочет уберечь себя от дальнейших осложнений и потенциального выхода из эксплуатации всего устройства, нужно не лениться и производить диагностику, вследствие чего – замену топливных фильтров. От большей части это будет актуально для тех автолюбителей, которые используют не самое высококачественное топливо. Лучше не экономить на данной «жидкости», так как именно от нее зависит успешная работа всего транспортного средства.

3. Замена электробензонасоса.

Электрический бензонасос не является «вечным устройством». Как и все другие детали транспортного средства данный узел с определенным пройденным этапом эксплуатации и времени приходит в неисправность. Хотя, в большинстве случаев, именно износ устройства и является основной причиной его поломки, может возникнуть ситуация, в которой из всей системы придет в негодность одна маленькая деталь. Тогда уже и придется «попотеть», чтобы определить именно эту поломку, а в последствии провести и нормальный ремонт и, при особой необходимости, замену детали.

Важно знать несколько элементарных аспектов, если автомобилисту понадобилось заменять устройство электробензонасоса. Самым первым шагом, после, конечно же, определения поломки и обнаружении предпосылки к замене всего устройства, является поход в надежный автомобильный сервис или автомобильный магазин и приобретение нового устройства электробензонасоса. Следует помнить, что дешевый агрегат будет работать в два, а то и три раза меньший срок, чем нормальный, среднестатистический электробензонасос. Кроме того, следует обратиться уже в известный автомобилисту магазин, так как «впарить» могут низкокачественный продукт за высокую цену. И вообще, то лучше приобретать новое устройство у официальных поставщиков именно для своей модели и марки автомобиля, так как способ подключения и конструктивные элементы могут отличаться, хотя, это бывает достаточно редко.

Важно отметить, что ко всем устройствам такого рода прикрепляется определенная инструкция, в которой будет указана информация о подключении данного агрегата. Конечно же, лучше всего обратиться к профессионалам в автомобильный сервис, хотя это может стоить определенно не низкой копеечки автолюбителю, тем более, что это инжекторный автомобиль, обслуживание которого на порядок дороже, чем карбюраторного. Если же такой возможности нет, то нужно производить замену самостоятельно.

Как уже говорилось, данное устройство располагается внутри или возле топливного бака, так что сначала нужно будет туда добраться. Старый, неисправный бензонасос снимается достаточно просто: нужно открутить само устройство, снять все болты и гайки, которые крепят его и вынуть бензонасос. Установка же нового электрического бензонасоса потребует определенной подготовки. Для этого понадобиться сам новый электробензонасос, реле управления, колодка для реле, бензиновый метровый шланг, навесной предохранитель, бензиновый фильтр и несколько метров кабеля, шланговые хомуты, заглушка из 5 мм стали, некоторые мелкие детали, которые прописаны ниже.

Сама установка является несколько дребезкой деятельностью. Сначала следует посадить на герметик сделанную заглушку, после чего притянуть гайками ее через проставочки, сделанные из стальной трубки. Сами проставочки необходимы из-за того, что шпильки являются длинными. Можно при желании их заменить, но это лишь дополнительные клопоты. Все. Осталось самое сложное и самое важное – подключение устройства. Всю дальнейшую процедуру нужно делать по определенной схеме, которая приведена ниже.

Если автомобилист сделал все правильно, в соответствии с вышеуказанными рекомендациями, то теперь при включении зажигания бензонасос возобновит свою новую работу. Сама его работа будет достаточно тихой, а в салоне автомобиля его вообще не будет слышно. Если после проверочного заезда определились новые неполадки, то следует уже обратиться в мастерскую. Если же все хорошо кончилось, то теперь в периоды длительного стояния автомобиля на жаре под солнцем, заведение двигателя не будет проблемой, как это, возможно, было раньше, и нужно было молотить стартер, пока электробензонасос не приведется в эксплуатацию. Связано это с тем, что бензин, как химическое вещество, имеет свойство испаряться. После проведенных процедур автомобилист может комфортабельно чувствовать себя в недрях транспортных приключений.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?

auto.today

News RusAutoNet » Устройство и схема бензонасоса

Довольно часто возникает ситуация когда в нужный момент автомобиль не заводится. Конечно, существует много причин, из-за которых транспортное средство отказывается заводиться, но достаточно часто «виновником» является бензонасос. Особенно, если автомобиль уже совершил пробег в 90000 – 160000 километров. Причина неисправности заключается в том, что бензонасос перестаёт подавать топливо под нужным давлением. Неисправность автомобильного «сердца» может также проявляться снижением мощности двигателя и внезапной остановкой мотора во время езды. Большинство производителей уверяют, что их продукция способно исправно функционировать на протяжении 10 тысяч часов, что в среднем составляет 650 тысяч километров пробега, однако на практике любой работник станции техобслуживания подтвердит, что поломка бензонасоса является

довольно частой причиной обращения в сервис.

Наиболее частыми причинами, приводящими к поломке бензонасоса, являются привычка водителя ездить с полупустым баком и загрязнение фильтров от некачественного топлива. В первом и во втором случаях бензонасос вынужден работать с максимальной мощностью, что приводит к быстрой выработке ресурса. Решение данных причин достаточно простое: регулярная замена топливных

фильтров и частая заправка.

Бензонасос является неотъемлемой частью двигательной системы, подающий топливо непосредственно в двигатель. Интересно, что на старых моделях данная деталь отсутствовала, горючее подавалось через топливный шланг за счет гравитации, однако, в современных автомобилях из-за того, что мотор и бензобак находятся в противоположных частях корпуса, использование бензонасоса является необходимостью. В настоящее время используется два вида бензонасосов: электрический и механический. Электрические бензонасосы используются в автомобилях с инжекторной системой подачи топлива под высоким давлением, а

механические – в карбюраторных системах.

Электрические бензонасосы устанавливаются внутри бензобака, а механические крепятся снаружи. Некоторые модели могут быть оснащены сразу двумя бензонасосов, при этом один работает на малых оборотах и подает топливо под высоким давлением, обычно крепится на двигателе или рядом с мотором, а другой используется при больших оборотах, подавая бензин под низким давлением, обычно устанавливается внутри бензобака. Из-за того, что расстояние между бензонасосом и карбюратором небольшое, механические насосы могут подавать топливо под низким

давлением.

Работа бензонасоса и схема системы питания автомобиля

Принцип действия электрического бензонасоса заключается в своеобразном проталкивании топлива из бензобака в двигатель, в то время как механические засасывают горючее из бака. Старые модели бензонасосов работали на постоянной скорости, а современные насосы способны изменять скорость в зависимости от требований силового агрегата. Работой электрического бензонасоса управляет электронная СУД, которая посылает команды в зависимости от соотношения топлива к воздуху, положения дросселя и состава выхлопных газов. В связи с тем, что электрические бензонасосы работают под высоким давлением, отмечается быстрый нагрев детали и высокий уровень шума. Именно по указанным причинам бензонасос располагается в топливном баке. Топливо охлаждает насос и

снижает уровень шума.

Бензонасосы напрямую подключаются к электродвигателю. В тот момент, когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания, контроллер СУД подает сигнал для запуска бензонасоса. Электродвигатель бензонасоса приводится в движение электрически сигналом и в течение считанных секунд в топливной системе создается необходимый уровень давления. Если спустя две секунды с момента запуска бортовой компьютер не получает информацию о том, что двигатель запущен, то для безопасности подается сигнал для отключения бензонасоса. Нужно заметить, что в первые секунды запуска автомобиля можно услышать работу бензонасоса. Далее начинается процесс подачи топлива – бензин через трубку засасывается насосом и подается в топливный фильтр через односторонний клапан. Функция фильтра заключается в очищении бензина от грязи и посторонних примесей. Работа бензонасоса продолжается пока работает мотор и прекращается только после

остановки двигателя.

rusauto.net

Персональный сайт - бензонасос

Устройство и схема бензонасоса

Если на одометре вашей машины 90 000 км, а тем более 160 000 км, то вероятная причина того, что машина не заводится, - это то, что в электрический бензонасос больше не подает топливо под достаточным давлением. Другими признаками недостаточного давления в бензонасосе являются моменты, когда машина неожиданно глохнет, а также низкая мощность двигателя. Многие производители обещают, что их бензонасосы будут работать не менее 10 000 часов (это около 650 000 км пробега автомобиля). Однако, спросите любого механика, правда ли это. Многие скажут, что поломка бензонасоса не такая уж и редкость.Чаще всего бензонасос преждевременно ломается по двум причинам: грязные топливные фильтры и привычка ездить на пустом баке. В обоих случаях бензонасос работает на пределе, вырабатывая свой ресурс намного быстрее, чем это было предусмотрено инженерами-проектировщиками. Поэтому не ленитесь менять топливные фильтры, особенно если качество топлива оставляет желать лучшего, и возьмите себе за правило ездить хотя бы на половину наполненном баке.

Так что же такое бензонасос? Бензонасос — это компонент двигательной системы автомобиля. Он подает топливо в двигатель. Бензонасос нужен потому, что двигатель и бензобак находятся в противоположных концах автомобиля. В старых моделях автомобилей бензонасос отсутствует, так как топливо из бензобака подается в двигатель через топливный шланг под действием гравитации.

В современных автомобилях устанавливаются два типа бензонасосов: механические и электрические. Механические бензонасосы обычно применяются в автомобилях карбюраторного типа, при этом топливо в карбюратор подается под низких давлением, а электрические — в топливных системах инжекторного типа с подачей топлива под давлением.

Механические бензонасосы крепятся снаружи топливного бака, а электрические бензонасосы внутри топливного бака. А в некоторых двигателях устанавливаются два бензонасоса: один, работающий на больших объемах под низким давлением, внутри топливного бака, а другой, работающий на малых объемах под высоким давлением, на двигателе или около него.Механические бензонасосы работают по принципу засасывания топлива из топливного бака в двигатель. Расстояние между карбюратором и насосом небольшое, поэтому они могут работать под низким давлением.

Схема системы питания автомобиля и работа бензонасоса ВАЗСхема системы питания автомобиля и работа бензонасоса иномарок

Электрические бензонасосы как бы проталкивают топливо в двигатель. На старых моделях автомобилей бензонасос работает с постоянной скоростью. В новых моделях автомобилей скорость работы бензонасоса зависит от требований двигателя. Работа электрического бензонасоса контролируется электронной системой автомобиля, которая принимает в расчет положение дросселя, соотношение воздуха к топливу и содержание выхлопов. Так как электрические бензонасосы работают под давлением, то они довольно шумные и быстро нагреваются. Именно по этой причине их размещают в топливном баке — топливо охлаждает бензонасос и глушит шумы.

Бензонасосы запускаются при помощи электродвигателя. Когда вы поворачиваете замок зажигания на включение, бортовой компьютер дает сигнал на запуск бензонасоса. В бензонасос подается электрозаряд. Мотор внутри бензонасоса начинает вращаться в течение нескольких секунд и создает давление в топливной системе. Если через две секунды компьютер не получает сигнал, что двигатель работает, бензонасос автоматически отключается в целях безопасности. Именно в первые две секунды после запуска двигателя можно слышать работу бензонасоса. Далее топливо засасывается в бензонасос через трубочку и выходит из бензонасоса через односторонний клапан, попадает в топливный фильтр, который задерживает грязь и мусор и далее идет в двигатель. Бензонасос работает, пока работает двигатель.

электрический бензонасос

механический бензонасос

melkay.ucoz.ru

Устройство и схема бензонасоса

Устройство и схема бензонасосаВы опаздываете на работу, оставляете на столе недопитый чай, бежите к машине, заводите ее. Еще раз, еще раз, еще раз. Не заводится. В нашем мире, увы, действует закон подлости — каждый раз, когда мы торопимся куда-нибудь, машина не заводится.Если на одометре вашей машины 90 000 км, а тем более 160 000 км, то вероятная причина того, что машина не заводится, - это то, что в электрический бензонасос больше не подает топливо под достаточным давлением. Другими признаками недостаточного давления в бензонасосе являются моменты, когда машина неожиданно глохнет, а также низкая мощность двигателя. Многие производители обещают, что их бензонасосы будут работать не менее 10 000 часов (это около 650 000 км пробега автомобиля). Однако, спросите любого механика, правда ли это. Многие скажут, что поломка бензонасоса не такая уж и редкость.Чаще всего бензонасос преждевременно ломается по двум причинам: грязные топливные фильтры и привычка ездить на пустом баке. В обоих случаях бензонасос работает на пределе, вырабатывая свой ресурс намного быстрее, чем это было предусмотрено инженерами-проектировщиками. Поэтому не ленитесь менять топливные фильтры, особенно если качество топлива оставляет желать лучшего, и возьмите себе за правило ездить хотя бы на половину наполненном баке.

Так что же такое бензонасос? Бензонасос — это компонент двигательной системы автомобиля. Он подает топливо в двигатель. Бензонасос нужен потому, что двигатель и бензобак находятся в противоположных концах автомобиля. В старых моделях автомобилей бензонасос отсутствует, так как топливо из бензобака подается в двигатель через топливный шланг под действием гравитации.

В современных автомобилях устанавливаются два типа бензонасосов: механические и электрические. Механические бензонасосы обычно применяются в автомобилях карбюраторного типа, при этом топливо в карбюратор подается под низких давлением, а электрические — в топливных системах инжекторного типа с подачей топлива под давлением.Механические бензонасосы крепятся снаружи топливного бака, а электрические бензонасосы внутри топливного бака. А в некоторых двигателях устанавливаются два бензонасоса: один, работающий на больших объемах под низким давлением, внутри топливного бака, а другой, работающий на малых объемах под высоким давлением, на двигателе или около него. Механические бензонасосы работают по принципу засасывания топлива из топливного бака в двигатель. Расстояние между карбюратором и насосом небольшое, поэтому они могут работать под низким давлением.

Схема системы питания автомобиля и работа бензонасоса

Электрические бензонасосы как бы проталкивают топливо в двигатель. На старых моделях автомобилей бензонасос работает с постоянной скоростью. В новых моделях автомобилей скорость работы бензонасоса зависит от требований двигателя. Работа электрического бензонасоса контролируется электронной системой автомобиля, которая принимает в расчет положение дросселя, соотношение воздуха к топливу и содержание выхлопов. Так как электрические бензонасосы работают под давлением, то они довольно шумные и быстро нагреваются. Именно по этой причине их размещают в топливном баке — топливо охлаждает бензонасос и глушит шумы.Бензонасосы запускаются при помощи электродвигателя. Когда вы поворачиваете замок зажигания на включение, бортовой компьютер дает сигнал на запуск бензонасоса. В бензонасос подается электрозаряд. Мотор внутри бензонасоса начинает вращаться в течение нескольких секунд и создает давление в топливной системе. Если через две секунды компьютер не получает сигнал, что двигатель работает, бензонасос автоматически отключается в целях безопасности. Именно в первые две секунды после запуска двигателя можно слышать работу бензонасоса. Далее топливо засасывается в бензонасос через трубочку и выходит из бензонасоса через односторонний клапан, попадает в топливный фильтр, который задерживает грязь и мусор и далее идет в двигатель. Бензонасос работает, пока работает двигатель.

avtotrec.ru

Устройство и схема бензонасоса | Vincast.ru - запчасти

Если на одометре вашей машины 90 000 км, а тем более 160 000 км, то вероятная причина того, что машина не заводится, - это то, что в электрический бензонасос больше не подает топливо под достаточным давлением. Другими признаками недостаточного давления в топливном насосе являются моменты, когда машина неожиданно глохнет, а также низкая мощность двигателя. Многие производители обещают, что их бензонасосы будут работать не менее 10 000 часов (это около 650 000 км пробега автомобиля). Однако, спросите любого механика, правда ли это. Многие скажут, что поломка бензонасоса не такая уж и редкость.

Чаще всего бензонасос преждевременно ломается по двум причинам: грязные топливные фильтры и привычка ездить на пустом баке. В обоих случаях топливный насос работает на пределе, вырабатывая свой ресурс намного быстрее, чем это было предусмотрено инженерами-проектировщиками. Поэтому не ленитесь менять топливные фильтры, особенно если качество топлива оставляет желать лучшего, и возьмите себе за правило ездить хотя бы на половину наполненном баке.

Так что же такое бензонасос? Бензонасос — это компонент двигательной системы автомобиля. Он подает топливо в двигатель. Бензонасос нужен потому, что двигатель и бензобак находятся в противоположных концах автомобиля. В старых моделях автомобилей бензонасос отсутствует, так как топливо из бензобака подается в двигатель через топливный шланг под действием гравитации.

В современных автомобилях устанавливаются два типа бензонасосов: механические и электрические. Механические бензонасосы обычно применяются в автомобилях карбюраторного типа, при этом топливо в карбюратор подается под низких давлением, а электрические — в топливных системах инжекторного типа с подачей топлива под давлением.

Механические бензонасосы крепятся снаружи топливного бака, а электрические бензонасосы внутри топливного бака. А в некоторых двигателях устанавливаются два бензонасоса: один, работающий на больших объемах под низким давлением, внутри топливного бака, а другой, работающий на малых объемах под высоким давлением, на двигателе или около него.

Механические бензонасосы работают по принципу засасывания топлива из топливного бака в двигатель. Расстояние между карбюратором и насосом небольшое, поэтому они могут работать под низким давлением.

Схема системы питания автомобиля и работа бензонасоса

Электрические бензонасосы как бы проталкивают топливо в двигатель. На старых моделях автомобилей топливный насос работает с постоянной скоростью. В новых моделях автомобилей скорость работы бензонасоса зависит от требований двигателя. Работа электрического бензонасоса контролируется электронной системой автомобиля, которая принимает в расчет положение дросселя, соотношение воздуха к топливу и содержание выхлопов. Так как электрические бензонасосы работают под давлением, то они довольно шумные и быстро нагреваются. Именно по этой причине их размещают в топливном баке — топливо охлаждает бензонасос и глушит шумы.

Бензонасосы запускаются при помощи электродвигателя. Когда вы поворачиваете замок зажигания на включение, бортовой компьютер дает сигнал на запуск бензонасоса. В бензонасос подается электрозаряд. Мотор внутри бензонасоса начинает вращаться в течение нескольких секунд и создает давление в топливной системе. Если через две секунды компьютер не получает сигнал, что двигатель работает, бензонасос автоматически отключается в целях безопасности. Именно в первые две секунды после запуска двигателя можно слышать работу бензонасоса. Далее топливо засасывается в бензонасос через трубочку и выходит из бензонасоса через односторонний клапан, попадает в топливный фильтр, который задерживает грязь и мусор и далее идет в двигатель. Бензонасос работает, пока работает двигатель.

Источник: amastercar.ru

www.vincast.ru

Схема работы бензонасоса - Устройство и принцип работы бензонасоса и его неисправности

Бензонасос это первый элемент в системе подачи топлива. На автомобили устанавливают 2 вида бензонасосов: Существуют машины, где может, стоят сразу оба.

Как работает бензонасос и его устройство

Механические — на авто карбюраторного типа подачи топливной смеси к цилиндрам. В данных машинах топливо для приготовления воздушнотопливной смеси в карбюраторе и далее в камеры сгорания, поступает под низким давлением. Электрические бензонасосы — стоят на инжекторных автомобилях топливная смесь распыляется форсункамипри этом подача происходит под высоким давлением. Еще одной особенностью в работе этих двух бензонасосов является то, что механические бензиновые насосы устанавливают вблизи двигателя, а электробензонасосы стоят в топливном баке.

Бензонасос с механическим типом подачи горючего, работает по принципу всасывания топлива машины из бака в карбюратор, проходя при этом, через топливный фильтр. А вот в электробензонасосах, топливо проталкивается в форсунки чтобы создать давление.

На карбюраторных автомобилях устаревшая топливная системаработа бензонасоса сопровождается постоянной скоростью, а в инжекторной системе, бензонасос работает с той скоростью, которая требуется электронным блоком управления двигателя.

В механическом бензиновом насосе топливо засасывается благодаря приводному рычагу, который двигается вверх-вниз, и сдвигает вниз диафрагму лишь при необходимости заполнения камеры насоса. А чтобы подать бензин в карбюратор возвратная пружина обратно сдвигает диафрагму вверх.

Устройство, поломки бензонасоса

Работа бензонасоса инжекторного авто контролируется при помощи ЭБУ. Запуск электробензонасоса осуществляется электродвигателем. Таким образом, в тот момент, когда водитель проворачивает ключ зажигания и пытается запустить двигатель, контроллер ЭСУД кроме всех остальных действий, также посылает сигнал на пуск бензонасоса.

Электромотор, находящийся внутри насоса, вращаясь, образует давление в топливной системе. Первые пару секунд запуска мотора можно услышать жужжание бензонасоса, что говорит о его работе. А когда электронный блок перестает получать сигнал о том, что двигатель запущен, то и работу нагнетания топлива прекращает. Существует две схемы в системе подачи топлива бензонасосом инжекторного автомобиля:.

Ресурс работы бензонасоса достаточно велик, но не соблюдая элементарных правил: Почта не публикуется обязательно. You can use these tags: Главная Автообзоры В дороге Вокруг авто Запчасти Новости Рекомендуем Специалистам.

Принцип работы бензонасоса Январь 12th, Виктор. Написать ответ Нажмите, чтобы отменить ответ. Подпишись на обновления RSS! Следуйте за нами в Twitter!

lorisoap.com

Схема бензонасоса ваз 2101 - 10.Устройство и работа диафрагменного, топливного насоса, фильтров очистки топлива и воздуха, ограничителя максимального числа оборотов коленчатого вала, системы выпуска отработавших газов.

Между верхней и нижней частями корпуса установлена одна двигатель АЗЛК или две ВАЗ диафрагмы, соединенные с верхним концом штока. Другим нижним концом шток связан с двуплечим рычагом, уплотнитель и пружину. В верхней части корпуса помещен сетчатый фильтр, впускной и выпускной клапаны с пружинами. Когда уровень топлива в поплавковой камере карбюратора достигнет нормальной величины игольчатый клапан закроется, топливный насос будет работать вхолостую, так как пружина 10, установленная под диафрагмами, не в состоянии поднять их кверху, чтобы открыть игольчатый клапан поплавковой камеры.

В это время двуплечий рычаг 2 качается на своей оси 1 свободно холо стой ход. Схема работу топливного насоса двигателя ВАЗ Воздушный фильтр со сменным, сухим фильтрующим элементом рис. Он состоит из корпуса 11 с приемным патрубком 10, крышки 8, уплотняющей прокладки 3 и фильтрующего бумажного элемента 7. В воздушном фильтре двигателя ВАЗ, кроме того, имеется регулирующая перегородка 4 с прокладкой 5, фильтрующий элемент 6 приточной вентиляции картера двигателя и приемный патрубок 9 подогретого воздуха рис.

На крышке фильтра имеются голубая и красные метки, а на приемном патрубке корпуса — стрелка. Впускной трубопровод, отливаемый из алюминиевого сплава, в средней части имеет двойные стенки, где циркулирует жидкость системы охлаждения для подогрева рабочей смеси.

Н двигателе ВАЗ для предупреждения скопления конденсата топлива в нижней точке впускного трубопровода имеется дренажная трубка, сообщающая трубопровод атмосферой. К фланцу выпускного трубопровода присоединяется приемная труба глушителя, передняя часть которого образована двумя стальными трубами. Глушитель служит для уменьшения шума при выходе отработавших газов в атмосферу.

Он представляет собой трубу отверстиями, помещенную внутри коробки из листовой стали. Пространство вокруг трубы разделено перегородками на несколько полостей.

Отработавшие газы, выходящие с большой скоростью из выпускного трубопровода, поступают через приемную трубу глушителя в его корпус, расширяются ипройдя через ряд отверстий в полости корпуса, теряют скорость, следствием чего и является уменьшение шума при их последующем выходе в атмосферу. Системы с впрыскиванием бензина интенсивно вытесняют традиционные карбюраторные системы. Основные преимущества систем впрыскивания бензина перед карбюраторными заключаются в следующем.

В то же время системы впрыскивания уступают карбюраторным по стоимости дороже в разсложности устройства и обслуживания при эксплуатации. По количеству используемых электромагнитных форсунок эти системы можно классифицировать следующим образом:. Наибольшее распространение в четырехтактных двигателях получили системы с впрыскиванием бензина электромагнитными форсунками под давлением 0,4 МПа во впускной тракт.

Впрыскивание бензина непосредственно в цилиндр автомобильного двигателя широкого практического применения не находит из-за неблагоприятных условий работы форсунки, трудности размещения ее в камере сгорания, а также из-за высокого давления впрыскивания 3,0 МПа. Топливо из бака 7 всасывается электрическим бензонасосом 2, а затем через фильтр тонкой очистки 3 нагнетается в магистраль 6, в которой редукционным клапаном поддерживается постоянный перепад давления на входе и выходе топлива из форсунок 5.

Схема системы распределенного впрыскивания: Воздух поступает в цилиндры через измеритель расхода 10 и впускной трубопровод 8. Разработаны и системы с так называемым фазирован-ным впрыскиванием, в которых впрыскивание в каждый цилиндр осуществляется в одинаковой фазе цикла. Имеется коррекция порога отключения подачи топлива в зависимости от температурного режима двигателя.

Чтобы обеспечить устойчивую работу двигателя на холостом ходу с заданной частотой вращения, предусмотрено автоматическое регулирование количества поступающего в двигатель воздуха в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

На холостом ходу непрогретого двигателя дроссельная заслонка закрыта, а воздух поступает через верхний и нижний байпасные каналы. После этого воздух поступает только через верхний байпас, сечение которого можно изменить винтом регулировки частоты вращения на холостом ходу. Измерение расхода воздуха осуществляется термоанемометром с высокой точностью и позволяет поддерживать постоянным состав смеси при изменении атмосферного давления.

Чем больше расход воздуха, тем сильнее теплосъем с проволоки, ее температура и сопротивление уменьшаются, а ток подогрева возрастает. Сила тока, пропорциональная расходу воздуха, непрерывно измеряется мостовой схемой и определяет величину расхода воздуха. После остановки двигателя нить термоанемометра по команде блока управления кратковременно разогревается до повышенной температуры с целью очищения выжигания нити от загрязнений, которые могут искажать сигнал о расходе воздуха.

Точность дозирования и равномерность топливоподачи по цилиндрам во многом зависят от качества форсунок. Топливо подводится к корпусу форсунки по шлангу через фильтр 6. Клапан открывается примерно на 0,1 мм, когда на контакты форсунки подается управляющий электрический импульс. Бензонасос имеет электрический привод рис. Часто для лучшего охлаждения электромотора электрический бензонасос делают в герметичном исполнении и погружают его в топливо, находящееся в баке.

Р отор насоса 2 рис. Принцип работы насоса поясняют схемы на рис. При вращении ротора увеличивается объем серповидной полости, ограниченной поверхностью статора 4, ротором 2и двумя роликами, расположенными выше и ниже впускного отверстия 1 рис.

Ремонтируем топливный насос ДААЗ на ВАЗ | Пособие автомобилиста

При этом указанная полость заполняется бензином. Редукционный клапан 2 см. Схема системы питания газового двигателя. Устройство и принцип работы приборов газобалонных установок для сжатых газов. Рабочий цикл протекает аналогично карбюраторному ДВС. Для этого последние оборудуются специальной газовой аппаратурой и баллонами, но сохраняют способность работы и на бензине.

При этом высокая детонационная стойкость газа, октановое число которого выше ед. Установка для работы на сжатом газе. Восемь баллонов, сгруппированные в две группы рис. Наполнение баллонов газом производится через наполнительный вентиль Между подогревателем газа, обогреваемым теплотой отработавших газов, и баллонами установлен основной расходный вентиль На редукторе высокого давления 20 установлен датчик контрольной лампы, которая загорается при снижении давления газа в редукторе ниже 0,45 МПа; это сигнализирует водителю о том, что газа в баллонах осталось на км.

Из редуктора 20 газ поступает в электромагнитный клапан 6 с фильтром. Этот клапан открывается при пуске двигателя и газ по трубке 7 поступает в редуктор низкого давления 3. Редуктор 3 имеет две ступени, и давление в нем понижается почти до атмосферного.

Ремонт бензонасоса ВАЗ 2106

Во время работы двигателя газ поступает в карбюратор-смеситель 21, а на режиме холостого хода по шлангу 2 - непосредственно в задроссельное пространство. Вместимость баллона 50 л. В целях совершенствования газобаллонной топливной системы и повышения противопожарной безопасности на автомобилях ЗИЛ А возможна установка баллонов с расположением их горловин на правой стороне автомобиля.

Для этой цели к дополнительному кронштейну приварена трубка, куда по шлангу поступает горячая жидкость из системы охлаждения двигателя через кран отопителя кабины.

Из полости кронштейна жидкость по шлангу направляется в радиатор отопителя кабины, а затем к насосу системы охлаждения двигателя. Преимущества КПГ перед бензином: БОльшая стойкость к детонации; Более экологичен; Экономичнее; Не смывает масляную пленку со стенок цилиндров; Дешевле. FAQ Обратная связь Вопросы и предложения. Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Рабочий процесс четырехтактного двигателя: Параметры тактов рабочего процесса.

Принцип действия газотурбинного и роторно-поршневого двигателя.

Ремонт бензонасоса на ВАЗ

Устройство и работа диафрагменного, топливного насоса, фильтров очистки топлива и воздуха, ограничителя максимального числа оборотов коленчатого вала, системы выпуска отработавших газов. Преимущества газового двигателя перед карбюратором: Особенности систем зажигания других типов: Отработавшие газы, выходящие с большой скоростью из выпускного трубопровода, поступают через приемную трубу глушителя в его корпус, расширяются ипройдя через ряд отверстий в полости корпуса, теряют скорость, следствием чего и является уменьшение шума при их последующем выходе в атмосферу Рис Воздушный фильтр двигателя ВАЗ Схемы систем питания бензиновых двигателей с впрыскиванием топлива Системы с впрыскиванием бензина интенсивно вытесняют традиционные карбюраторные системы.

По количеству используемых электромагнитных форсунок эти системы можно классифицировать следующим образом: Соседние файлы в папке Ответы на билеты

www.dikari-travel.ru


Смотрите также