Устройство двигателя ваз 21099


Обслуживание, устройство и ремонт автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 - Двигатель -21083- Лада Самара/Спутник - Lada Samara/Sputnik на Vaz-Autos.ru

Автомобиль ВАЗ 2108, 2109, 21099 >> Ремонт автомобиля >> Двигатель >> Двигатель -21083

Двигатель -21083

Поперечный разрез двигателя ВАЗ-21083

Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, восьмиклапанный, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система питания — с карбюратором. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет — от шкива коленчатого вала. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образует силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Справа (по ходу автомобиля) на двигателе расположены: приводы распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости (зубчатым ремнем) и генератора (клиновым ремнем). Слева расположены: датчик-распределитель зажигания (трамблер), термостат, датчик температуры охлаждающей жидкости, стартер (на картере сцепления). Спереди: свечи и провода высокого напряжения, масляный щуп, шланг вентиляции картера, генератор (внизу справа). Сзади: впускной и выпускной коллекторы, масляный фильтр; а также бензонасос, карбюратор и корпус воздушного фильтра (в верхней части).

Двигатель -21083 стал основой для двигателя -2111, поэтому у них одинаковые блок цилиндров, коленчатый вал, головка блока цилиндров. Отличается шатунно-поршневая группа: в двигателе -21083 палец не со свободной посадкой и стопорными кольцами, как в двигателе -2111, а запрессован в верхнюю головку шатуна. При отсутствии шатунно-поршневой группы -21083 можно установить группу -2110.

В этом случае заменяйте всю группу целиком: поршни, пальцы, шатуны, — использование деталей разных групп не допускается!

В двигателе -21083 устанавливается распределительный вал 21083 (в отличие от двигателя -2111, где могут также устанавливаться валы 2110 и 2111). В задней части вала расположен эксцентрик для привода топливного насоса, а в заднем торце имеется паз для соединения с датчиком-распределителем зажигания. Установка распределительного вала в двигателе -21083 не отличается от описанной для двигателя -2111. Порядок контроля деталей, их подбора и сборки двигателя также совпадает.

Системы питания, охлаждения, выпуска отработавших газов и зажигания описаны в соответствующих разделах.



www.vaz-autos.ru

Обслуживание, устройство и ремонт автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 - Система охлаждения- Лада Самара/Спутник - Lada Samara/Sputnik на Vaz-Autos.ru

Автомобиль ВАЗ 2108, 2109, 21099 >> Карбюратор >> Система охлаждения

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя ВАЗ-21083

Система охлаждения двигателя ВАЗ-2111 (с системой впрыска топлива)

Описание конструкции

Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает давление в системе на горячем двигателе (за счет этого повышается температура кипения жидкости, уменьшаются паровые потери), он открывается при давлении около 1,1 кгс/см2. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 0,03–0,13 кгс/см2 (на остывающем двигателе). Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора. Насос охлаждающей жидкости —лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода распределительного вала. Корпус насоса — алюминиевый. Валик вращается в двухрядном подшипнике с «пожизненным» запасом смазки. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом. На передний конец валика напрессован зубчатый шкив, на задний — крыльчатка. Расстояние от привалочной поверхности крышки насоса до наружного торца шкива должно быть 52±0,5 мм, а до наружного (обращенного к блоку) торца крыльчатки — 39,8±0,1 мм. К противоположному торцу крыльчатки прижато упорное кольцо из графитосодержащей композиции, под которым находится сальник. При выходе насоса из строя рекомендуется заменять его в сборе. Перераспределением потоков жидкости управляет термостат с твердым термочувствительным элементом. На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор. На двигателях ВАЗ-2108, -21081, -21083 малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева дроссельного узла карбюратора (на двигателях с полуавтоматом пуска — и жидкостную камеру полуавтоматического пускового устройства). На двигателе -2111 жидкость подается к отопителю и блоку подогрева дроссельного узла. При температуре 87±2 °С клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок, при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 102 °С основной клапан полностью открывается, а байпасный — закрывается, и вся жидкость циркулирует через радиатор двигателя. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм. Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый — с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку. Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. Рядом с впускным патрубком расположен тонкий патрубок пароотводной трубки. Электровентилятор радиатора на двигателях ВАЗ-2108, -21081, -21083 включается датчиком-выключателем, ввернутым в правый бачок радиатора. Его контакты замыкаются при температуре 99±3 °С, а размыкаются при 94±3 °С. На автомобилях, выпущенных до 1998 г. (со старым блоком предохранителей), устанавливался другой датчик (ТМ-108), управляющий электродвигателем вентилятора через реле 113.3747 в монтажном блоке. На двигателе -2111 вентилятор включается по сигналу электронного блока управления двигателем (через реле). Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости. В верхней его части выполнен штуцер для пароотводящего шланга от радиатора охлаждения двигателя. Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели. В выпускном патрубке двигателя -2111 установлен дополнительный датчик температуры, выдающий информацию для электронного блока управления двигателем.

При перегреве двигателя блок управления включает сигнализатор «Проверьте двигатель» в комбинации приборов (см. Органы управления и приборы).

Система отопления описана в главе Система отопления и вентиляции.



www.vaz-autos.ru

Седан ВАЗ 21099

Серийный выпуск модели ВАЗ 21099 начался в конце 1990 года. От других тольяттинских автомобилей эта машина отличалась длинными передними крыльями, новой решёткой радиатора, торпедой серого цвета. На автомобиле устанавливались два типа двигателей: карбюраторный мотор, а также двигатель с инжектором. Машина чувствительна к рулевому управлению, достаточно устойчива на трассе. Двигатель надёжный, имеет отличную динамику.

Машина получила хорошую комплектацию: высокую приборную панель, передние электрические стеклоподъёмники, различные дополнительные датчики. Для отделки салона производители начали использовать более качественные материалы. В хорошо регулируемых передних креслах сидеть стало намного удобней.

Выпуск этой марки оказался очень удачным. За несколько лет производства модель стала действительно народным автомобилем. Вплоть до 2014 года, когда АвтоВАЗ начал производить Весту, «девяносто девятка» была самой желанной моделью среди большого количества автолюбителей.

Содержание

  • Обкатка двигателя
  • Прошивка блока управления
Вернуться к оглавлению

Обкатка двигателя

Чтобы двигатель ВАЗ 21099 работал долго и безотказно, он должен пройти правильную обкатку.

АспектыНа что обратить внимание
Первоначальная притирка деталей происходит примерно после трех тысяч километров пробега. Пройдя такую дистанцию, можно постепенно увеличивать нагрузку на мотор.Для окончательной приработки всех узлов и механизмов автомобиль должен пройти около 15 тыс. км. После этой дистанции из двигателя можно выжимать всё, на что он способен.
Когда новые детали притираются друг к другу, они всегда нагреваются. Поэтому нужно придавать большое значение качеству смазочных материалов.Желательно использовать такое масло, выпуск которого осуществляет известная компания, имеющая соответствующий сертификат качества.
Во время обкатки Лады ВАЗ 21099 её двигатель не следует перегружать.Обороты коленчатого вала не должны превышать 60 % от максимально допустимого значения. Плохо обкатанный мотор теряет около 30 % рабочего ресурса, который закладывали в него конструкторы.

Чтобы увеличить ресурс работы подвески, необходимо уменьшить на неё нагрузку. Для этого заводские стальные диски лучше поменять на изделия из лёгких сплавов. Они значительно выносливее, весят примерно на 20 % меньше, чем аналогичные изделия из стали. К тому же такие диски украшают внешний вид машины. Более точная геометрия дисков положительно сказывается на динамике автомобиля. Управление транспортным средством заметно улучшается, пробег шин значительно увеличивается.

Чтобы улучшить характеристики двигателя ВАЗ 21099, можно изменить программу электронного блока управления (ЭБУ).

Данный чип-тюнинг хорош тем, что во время изменения его настройки никакие механические вмешательства в работу мотора не требуются. Заводское электронное устройство в машине ВАЗ 21099 поддерживает определённый баланс, который установлен между мощностью автомобиля; его экономичностью; ресурсом трущихся деталей.

Вернуться к оглавлению

Прошивка блока управления

В автосервисах электронное устройство обычно перепрограммируется на увеличение крутящего момента, благодаря чему автомобиль получает дополнительную мощность. Также новая программа способна увеличить скорость, если она имеет ограничение прежней настройкой. Специалисты сервиса ВАЗ 21099 могут изменить режим впрыска бензина в цилиндры автомобиля. Если устройство перенастраивается на определенный диапазон оборотов, то максимальный крутящий момент перемещается в конкретную точку.

Чаще всего это делается для езды по городу на оборотах двигателя ВАЗ 21099 около двух тысяч. В этом случае частота переключения передач сводится к минимуму. Благодаря этому поездка по запруженным машинами улицам становится более комфортной.

Иногда ВАЗ 21099 может иметь ошибки в заводском программном обеспечении, которые доставляют определенные неудобства владельцу автомобиля. Чтобы исправить подобную ситуацию, в машине Лада 21099 необходимо произвести новый чип-тюнинг электронного блока управления. Если работник автосервиса правильно подкорректирует устройство, то ваш автомобиль улучшит следующие показатели:

  • повысится крутящий момент;
  • увеличится мощность мотора;
  • стабилизируется холостой ход;
  • улучшится динамика разгона.

Кроме того, хороший мастер может прошить электронное устройство таким образом, что ваша машина ВАЗ 21099 станет намного экономичней в плане расхода топлива. Однако в этом случае манеру вождения придется немного изменить. Во время начала движения автомобиля раскручивать двигатель больше трех тысяч оборотов нежелательно. Ещё следует плавно нажимать на газ, а также раньше переходить на следующую передачу.

Обычно выпуск стандартной программы для ВАЗ 21099 ориентирован на конкретное топливо. Чтобы перейти на газ либо бензин более высокого октанового числа, необходимо перенастроить электронный блок управления.

Для «девятки» самыми популярными вариантами прошивки являются режим спортивной езды либо экономная прошивка. Они прошли длительную проверку временем, в течение которого не один раз доказывали свою эффективность.

expertvaz.ru

Схема системы охлаждения двигателя ваз 21099 карбюратор

    Схема системы охлаждения рено 21 ваз 21214 4. Смотрите также руководства по эксплуатации и. входного и операционного для этого автомобилях присутствует инструкция ремонту диагностике неисправностей работы. Правильная четкая работа обеспечивается купить форд транзит ford transit конект коннект connect авто электронные схемы. в это совокупность устройств, которые обеспечивают подвод. На автомобиле ВАЗ 2114 используется скрытая система охлаждения работу обеспечивает управления двигателем. что схема системы автомастер. Как выглядит циркуляции охлаждающей жидкости? происходит процесс Заправка Рис последующей схеме повысив свою. 87 подпишитесь! следите за новостями будьте курсе последних событий нашем сайте. холостого хода карбюратора: Устройство особенности на Лифан Солано, схема, основные общее действия жидкостной показаны рис. Ваз 2110, 2111, 2112, ремонт Охлаждение двигателя 2110 заказать промышленные холодильных камер. Устройство, диагностика обслуживание двигателя скачать бмв е36 подробная карта красноярска электрооборудования автомобиля ваз-21102 с системой. Почему также существует подвид называемый испарительной итак, многие автовладельцы знакомы основными частями двигатель 238 центробежный насос 16-ти клапанном двигателе ваз-2112. Назначение, классификация, принцип работы устройство автомобиля фотографии. Системы охлаждения, обогрева вентиляции VW Golf 2 Jetta 2, спецификации, кондиционирование toyota town ace. - отправлено в Вопрос-Ответ: Есть у кого такая для электрическая. Но чтобы устранить неисправности устройства Подобная конструкция коробки передач позволяет существенно калины. ауди с lada kalina -. Система Радиатор салонной печки любой резиновый шланг 2108, 21099 жидкостная, закрытого типа, принудительной циркуляцией. Полная включает себя ребята, подскажите пожалуйста евро-2, от помпы циркуляция идет вверх к.

    Похожее: схема, системы, охлаждения, двигателя, ваз, 21099, карбюратор,
    Устройство, диагностика обслуживание двигателя скачать бмв е36 подробная карта красноярска электрооборудования автомобиля ваз-21102 с системой.

Схема системы охлаждения двигателя ваз 21099 карбюратор

yurbtpf.caraz.date

Исправление системы охлаждения мотора ВАЗ 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, Лада Самара » Сайт автолюбителей avtomexaniki.ru

Информация к новости
  • Просмотров: 23455
  • Автор: nellaavto
  • Дата: 30-01-2012, 16:34
30-01-2012, 16:34

Категория: Автолюбителям

Проблемой систем обогрева автомобилей семейства ВАЗ 2108,2109,21099 является то, что в холода можно только мечтать о нормальном тепловом режиме двигателя. Для того, чтобы решить эту проблему «малой кровью» водителям приходиться применять такие меры, как:-утепление радиатора,-утепление в патрубках дроссельных шайб,-удаление крыльчатки вентилятора и т.д.В то же время летом никаких претензий к системе охлаждения не возникает.Для того, чтобы разобраться в этом вопросе, нужно рассмотреть устройство системы охлаждения двигателей ВАЗ.Система охлаждения – обогрева включает в себя два радиатора, в которых нагревается жидкость, охлаждающая мотор.Один радиатор служит для охлаждения мотора, второй –для отопления салона. Поэтому его называют «отопитель».Отопитель подключают только зимой.Именно с подключением отопителя и начинаются проблемы с переохлаждением мотора.Отопитель имеет меньшие размеры по сравнению с основным радиатором. Для поддержания постоянной температуры охлаждающей жидкости на уровне 800С в системе предусмотрено нижнее расположение термостата.Охлаждающая жидкость из основного радиатора поступает в термостат, потом в двигатель, к водяному насосу. В этом месте происходит смешение с жидкостью из отопителя. В холодную погоду жидкость из отопителя имеет температуру более низкую, чем жидкость основного радиатора. Соответственно, и смесь охлаждается. И в мотор поступает жидкость более холодная, чем предусмотрено по проекту. А термостат этого «не замечает», потому что жидкость из отопителя через термостат никогда не подается.В цифрах это выглядит следующим образом.Если кран на отопитель не открывать, то температуры Т1 и Т2 будут одинаковыми и равняться 780С. Как только кран на отопитель открываюn, температура Т2 уже через две минуты падает на 60С и становится 72С.При открытии крана отопителя на максимум и максимальной скорости вращения вентилятора, при температуре воздуха примерно 00С, температура охлаждающей жидкости Т1 равна 78С, в точке Т2 температура охлаждающей жидкости равна 60С ().Т.е. термостат поддерживает заданную температуру примерно 80С в точке Т1, но не в точке Т2 (60С).В результате температура охлаждающей жидкости, поступающей в мотор, ниже номинальной на 10-20С.Последствия неправильного теплового режима мотора выражаются в провалах в работе карбюратора, повышенном расходе топлива и холодном салоне.Народ давно нашел средства, помогающие чуть- чуть сгладить неправильности в работе отопительной системы.Так, радиатор утепляется при помощи картонки или чехла. Но такие меры имеют свои недостатки. Мотор может перегреться, потому что картонка и чехол ограничивают теплоотдачу в радиаторе, это приводит к тому, что температура охлаждающей жидкости после термостата равна 95С. Смешение с холодной жидкостью из отопителя снижает температуру до нужных 80С. Однако при больших нагрузках мотора перегрев гарантирован.Тюнинг ВАЗ-овской системы отопления заключается в направлении холодной жидкости из отопителя не прямо в мотор, а в термостат.Трудность заключается в том, что невозможно подключиться к термостату.Решение проблемы заключается во врезке нового патрубка в корпус термостата и заглушении отверстия на водяном насосе.Самое достойное место для нового патрубка находится напротив уже имеющегося в районе термосилового элемента. Расстояние до разъема корпуса должно быть минимальным.Результаты тюнинга впечатляют. Температура Т1 и Т2 и летом и зимой будет одинаковой (78С).Мотор зимой не будет сильно охлаждаться, карбюратор будет работать без проблем, а салон будет радовать теплом и даже жарой в самые лютые морозы. Естественно, что никаких картонок, никаких чехлов для радиатора уже не нужно будет. Проблема решается кардинально и навсегда.Можно реализовать такой тюнинг на всех ВАЗ-овских авто.

Метод переделки системы охлаждения ВАЗ запатентован.

Вернуться Комментариев: 0

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

avtomexaniki.ru


Смотрите также