Устройство карбюратора ваз дааз 2107


Особенности карбюратора ДААЗ 2107

Карбюратор «Озон» модель ДААЗ 2107 – эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком.

Он имеет одну сбалансированную поплавковую камеру, две главные дозирующие системы, обогатительное устройство (эконостат) во второй камере, автономную систему холостого хода с экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ), переходные системы первой и второй камер, диафрагменный ускорительный насос с распылителем в первой камере, золотниковое устройство отвода картерных газов в задроссельное пространство, пневматический привод дроссельной заслонки второй камеры. Управление воздушной заслонкой первой камеры – ручное, с тросовым приводом. После пуска двигателя заслонка автоматически приоткрывается пусковым устройством диафрагменного типа под действием разрежения во впускном трубопроводе. Карбюратор снабжен штуцером отбора разрежения для управления вакуумным регулятором опережения зажигания.

рис. 1

Рис. 1. Схема карбюратора ДААЗ 2107 типа «Озон»

Топливо поступает в карбюратор через сетчатый фильтр и игольчатый клапан. Клапан механически связан с поплавком и поддерживает заданный уровень топлива в поплавковой камере.

Из поплавковой камеры топливо поступает через главные топливные жиклеры (первой и второй камер) в эмульсионные колодцы и эмульсионные трубки, где смешивается с воздухом, поступающим через главные воздушные жиклеры. Топливовоздушная эмульсия поступает через распылители в диффузоры карбюратора.

Система холостого хода и экономайзер принудительного холостого хода объединены в одну общую систему.

Система холостого хода отбирает топливо из эмульсионного колодца первой камеры. Топливо проходит через жиклер холостого хода и смешивается с воздухом, поступающим через воздушный жиклер холостого хода и отверстия переходной системы первой камеры. Образовавшаяся эмульсия по двум каналам (один имеет калиброванное отверстие – жиклер, а другой – регулировочный винт – винт качества) подается к отверстию, перекрываемому иглой экономайзера, где дополнительно смешивается с воздухом и далее через эмульсионное отверстие попадает во впускной трубопровод. Количество смеси изменяется регулировочным винтом, который действует на иглу экономайзера, а состав смеси регулируется винтом качества.

При частичном открытии дроссельных заслонок (до включения в работу главной дозирующей системы) топливовоздушная смесь поступает в камеры через переходные отверстия – по два в каждой камере.

Эконостат обеспечивает поступление топлива непосредственно из поплавковой камеры в распылитель эконостата, который расположен в диффузоре второй камеры. Эконостат включается в работу на режимах максимальной мощности, дополнительно обогащая рабочую смесь.

Ускорительный насос – диафрагменного типа, с механическим приводом от оси дроссельной заслонки первой камеры. При резком открытии заслонки порция топлива впрыскивается через распылитель в первую камеру карбюратора, обогащая смесь. Насос снабжен шариковыми клапанами. Один клапан – обратный – расположен в канале, связывающем поплавковую камеру с полостью ускорительного насоса. Он открывается при заполнении полости насоса топливом и закрывается при нагнетании топлива диафрагмой. Другой клапан расположен в распылителе. Он открывается под давлением нагнетаемого топлива и закрывается под действием веса шарика, как только подача топлива прекращается. Избыток топлива при нагнетании перетекает через дренажный канал с жиклером обратно в поплавковую камеру. Производительность насоса зависит от профиля кулачка, диаметра отверстия перепускного жиклера, профиля и длины регулировочной иглы в канале перепускного жиклера. Регулировке в процессе эксплуатации ускорительный насос не подлежит.

Тарировочные данные карбюратора ДААЗ 2107-1107010

Параметры

Первая камера

Вторая

камера

Диаметры, мм:

   

диффузора

22

25

смесительной камеры

28

36

главного топливного жиклера

1,12

1,5

главного воздушного жиклера

1,5

1,5

топливного жиклера холостого хода/ переходной системы

0,5

0,6

воздушного жиклера холостого хода/ переходной системы

1,7

0,7

топливного жиклера эконостата

1,5

воздушного жиклера эконостата

1,2

эмульсионного жиклера эконостата

1,5

воздушного жиклера пускового устройства

0,7

жиклера пневмопривода дроссельной заслонки

1,5

1,2

отверстия распылителя ускорительного насоса

0,4

перепускного жиклера ускорительного насоса

0,4

Подача ускорительного насоса за 10 полных ходов, см 3

7±25%

Маркировка распылителя смеси

3,5

4,5

Маркировка эмульсионной трубки

F15

F15

Зазор между поплавком и крышкой карбюратора с прокладкой, мм

6,5±0,25

Зазоры у заслонок для регулировки пускового устройства, мм:

воздушной

5,5±0,25

дроссельной

0,7–0,8

Пусковое устройство состоит из воздушной заслонки, рычага управления воздушной заслонкой, телескопической тяги, тяги привода дроссельной заслонки, диафрагменного механизма и привода управления дроссельной заслонкой. При вытягивании рукоятки привода («подсоса») воздушной заслонки с места водителя она закрывается, а дроссельная заслонка первой камеры приоткрывается на 0,7–0,8 мм (пусковой зазор). При первых вспышках в цилиндрах разрежение за дроссельной заслонкой передается за диафрагму, которая через шток и тягу приоткрывает воздушную заслонку. Максимальная величина приоткрытия заслонки регулируется упорным винтом диафрагмы, расположенным под винтом-заглушкой.

Ремонт карбюратора ДААЗ 2107, регулировку и другие работы можно посмотреть на сайте «Авторук».

avtomechanic.ru

Ремонт карбюратора ваз 2107 дааз

Содержание

6.6. Разборка карбюратора ДААЗ-2107-1107010

Крестообразной отверткой отворачиваем пять винтов крепления крышки карбюратора.

Снимаем крышку, придерживая прокладку.

Проверяем уровень топлива в поплавковой камере, измеряя штангенциркулем расстояние между прокладкой крышки и поплавком (см. «Регулировки карбюраторов «Озон» ).

. и снимаем привод и его уплотнительную прокладку.

У испрзвного пневмопривода шток вернется в исходное положение только после открытия впускного отверстия.

Если диафрзгменный механизм пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры разбирали, регулируем длину его тяги (см. «Регулировки карбюраторов «Озон» ).

Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления трехплечего рычага управления воздушной заслонкой.

Carburation

Настройка карбюратора ваз 2107 (карбюратор 2107 -1107010 ДААЗ)

Настройка карбюратора ваз 2107

По причине большого количества данных автомобилей в постсоветском пространстве, машины с установленными системами инжекторного впрыска топлива не могут вытеснить их с дорог. Поэтому настройка ВАЗ 2107 еще долгое время будет практиковаться автолюбителями.

Настраивать карбюратор ваз 2107 необходимо хотя бы раз в год, или каждые 30-50 тысяч пробега. Лучше конечно доверить настройку карбюратора доверить специалисту, так как настроить карбюратор, без предварительной подготовки задача сложная, но выполнимая.

На правильную настройку карбюратора ваз 2107 влияют засорения в жиклерах, и других работающих системах карбюратора.

Настройка карбюратора ваз 2107 – поплавковая камера и уровень топлива.

Для того чтобы настроить карбюратор ваз 2107, а точнее регулировку количества топлива в поплавковой камере, необходимо подготовить специальный шаблон из картона размером 6,5 на 14 мм.

Далее снимаем крышку карбюратора

В поплавковой камере наибольший уровень топлива регулируется закрытием игольчатым клапаном отверстия, через которое подается топливо.

Размещаем снятую крышку карбюратора вертикально, так чтобы держатель поплавка прикасался к шарику подпружиненного клапана, но только прикасался, а не давил на него.

Подставляем под поплавок шаблон, если нет шаблона, линейку, и проверяем расстояние между прокладкой крышки и ним. Оно должно быть 6,5 плюс-минус 0,25 мм.

Если данное расстояние не соответствует нормативному, то подгибанием язычка крепления игольчатого клапана, на рисунке обозначен буквой А, регулируем его.

Теперь регулируем наибольшее открытие игольчатого клапана, которое зависит от хода того же поплавка.

Аккуратно отводим поплавок от крышки в противоположную сторону, и подставляем шаблон, расстояние должно соответствовать 14 мм ± 0,5 мм.

Если расстояние не соответствует нормативному, то подгибанием специального упора, который находится на кронштейне поплавка, устанавливаем нужное расстояние.

При правильной регулировке ход поплавка должен быть в приделах 8мм ± 0,25 мм.

Настройка карбюратора ваз 2107 — проверка и последующая настройка пускового устройства.

Для данной настройки нам будет необходим небольшой отрезок проволоки диаметром

0,7 – 0,8 мм и шаблон из плотного материала, ширина которого будет составлять

5 – 5,5 мм.

Далее снимаем воздушный фильтр автомобиля ваз 2107, очищаем карбюратор от грязи до полной его чистоты.

Полностью перекрываем воздушную заслонку карбюратора ваз 2107.

Далее утапливаем до упора шток пускового устройства.

Как показано на рисунке,

с помощью шаблона Б измеряем зазор между краем воздушной заслонки и стенкой камеры сгорания, он должен быть в пределах

5,0 — 5,5 мм.

Затем регулируем зазор открытия воздушной заслонки.

Данная регулировка проводится с помощью регулировочного винта, который закрыт специальной пробкой.

Настройка карбюратора ваз 2107 – проверка открытия дроссельной заслонки.

Для проведения этой настройки Вам необходимо снять карбюратор.

Далее на снятом карбюраторе проворачиваем до упора против часовой стрелки трехплечий рычаг, на рисунке обозначен буквой А.

Берем проволоку и проверяем зазор, на рисунке обозначен буквой Б, этот зазор не должен быть более

0,7 – 0,8мм.

Если зазор не соответствует, то или подогните тягу, на рисунке обозначена буквой В, или переставьте наконечник этой тяги в другое отверстие, как показано на рисунке.

Настройка карбюратора ваз 2107 — настраиваем холостой ход

Как говорилось ранее лучше доверить настройку карбюратора специалисту. Но если Вы решили делать это самостоятельно, то Вам будет необходим мультиметр и газоанализатор.

Эту настройку необходимо проводить на прогретом движке, а обороты на холостом ходу должны быть примерно от 820 до 900 об/мин. Перед настройкой необходимо настроить угол опережения.

Порядок работы:

1. Подключаем приборы.

Мультиметр необходимо переключить в режим показа частоты работы двигателя. Один щуп подключаем к массе, а другой к первичной обмотке катушки зажигания.

Включаем газоанализатор, перед этим вставив его датчик в выхлопную трубу автомобиля.

Запускаем двигатель и вращением винта количества смеси, как показано на рисунке, выставляем обороты частоты вращения в приделах (820 – 900 об/мин).

Вращая винт качества смеси регулируем количество СО в выхлопных газах (0,5—1,2% при температуре 20 градусов и атмосферному давлению 760 мм рт. ст. ). В ходе этой регулировки обороты двигателя будут меняться.(Если у вас нет газоанализатора можно обойтись и без него, в этом случае крутим винт качества до стабильной работы двигателя, но не более 10 градусов.)

Винт качества топливной смеси ограничен во вращении до 50 градусов, а винт количества до 90 градусов. Это сделано для того, чтобы в гарантийный период эксплуатации автомобиля небыли сбиты заводские регулировки.

Если все настройки проведены правильно, то при резком нажатии на газ, а затем резком ее отпускании, двигатель должен чисто набрать обороты, а затем, сбавив их, не заглохнуть.

Настройка карбюратора ваз 2107 — настройка привода воздушной заслонки

Порядок выполнения работ.

1. Снимает воздушный фильтр автомобиля.

2. Беремся за рукоятку воздушной заслонки и перемещая ее от себя, добиваемся чтобы она заняла вертикальное положение. При этом сама воздушная заслонка, тоже должна занять вертикальное положение.

Если этого не произошло, то проводим регулировки.

Удерживая втулку от проворачивания, для этого вам понадобится ключ на 7 мм, ослабляем винт, с помощью которого крепится тяга воздушной заслонки. При этом сама воздушная заслонка, под действием пружины, встанет в вертикальное положение.

После этого в обратном порядке затягиваем откручиваемый ранее винт.

При полностью втянутом положении рукоятки, воздушная заслонка должна закрыть входное отверстие горловины.

Устанавливаем воздушный фильтр на место в обратной последовательности.

Как показывает практика настройка карбюратора ваз 2107 не вызывает определенных сложностей. Но не все автомобилисты могут правильно отрегулировать карбюратор с первого раза. Даже если, казалось бы, все сделал правильно, то все равно, или большой расход топлива, или на холостых двигатель глохнет.

Устройство карбюратора ДААЗ 2107-1107010

Карбюратор ДААЗ -2107-1107010-20 «ОЗОН» (вид со стороны привода дроссельных заслонок)

1 – корпус дроссельных заслонок;

2 – корпус карбюратора;

3 – пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры;

4 – крышка карбюратора;

4 – средняя часть корпуса;

5 – крышка;

6 – поплавковая камера;

7 – топливный жиклер переходной системы;

8 – воздушный жиклер переходной системы;

9 – воздушный жиклер эконостата;

10 – топливный жиклер эконостата;

11 – воздушный жиклер главной дозирующей системы второй камеры;

12 – канал эконостата;

13 – пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры;

14 – эмульсионный жиклер эконостата;

15 – малый диффузор второй камеры;

16 – выпускной клапан ускорительного насоса;

17 – распылитель ускорительного насоса;

23 – воздушный жиклер холостого хода;

24 – электромагнитный клапан;

25 – игольчатый клапан;

27 – поплавок;

28 – подстроечный винт системы холостого хода;

29, 31, 38, 40 – каналы;

30 – главный топливный жиклер первой камеры;

32, 45 – эмульсионные трубки;

33 – регулировочный винт качества (состава) смеси;

34 – регулировочный винт количества смеси;

Разборка Карбюратора Дааз-2107

6.6. Разборка карбюратора ДААЗ-2107-1107010

Сняв пружину телескопической тяги пускового устройства.

. отсоединяем ее от трехплечего рычага воздушной заслонки.

У исправного пускового устройства шток вернется в прежнее положение только после открытия отверстия. Если пусковое устройство негерметично.

Регулировка карбюратора ДААЗ-2103(Вебер)

Итак приступаем к регулировке поплавкового механизма и хх.

Имеем карбюратор вебер.

1. Снимаем крышку фильтра воздушного(3 гайки(ключ на 10))

2. Снимаем саму кастрюлю, для этого откручиваем 4 гайки(ключ на 8) Показаны красным шпильки на которых сидят эти гайки.

3. Отсоединяем трос подсоса.

Вид со стороны привода дросельных заслонок

Модель карбюратора выбита сдесь же — внизу

Откручиваем 5 винтов крепящих верхнюю крышку карбюратора(аккуратнее не потеряйте их. Доставать их из недр моторного отсека не очень приятно.)

Рездербаненый карб. Тут заодно рекомендую открутить этот болт-гайку (ключ на 19). Под ним фильтр тонкой очистки топлива. Проверьте его состояние. Не порван ли. Насколько забит. По его состоянию будет видно менять ли его.

Жиклеры карбюратора. выделеные красным — топливные 1ой и 2ой камеры соответственно. Розовым — воздушные. И писюн ускорительного насоса.

Берем верхнюю крышку карба и ставим ее вертикально вот так. Язычком поплавка касаясь шарика на игле, но не продавливая его.

Берем сверло 7-7.5мм. Вставляем его между корпусом карбюратора и поплавком. Так чтобы сверло лежало на прокладке. И смотрим какой у нас зазор. (ЯЗЫЧЕК ПОПЛАВКА КАСАЕТСЯ ШАРИКА НО НЕ НАДАВЛИВАЕТ. ТАК ВСЕГДА ДЕЛАЙТЕ — НАКЛОНЯЯ КРЫШКУ. Поплавлок будет ходить туда сюда. Поймайте такое положение.)

Я использовал сверло 7мм. Как видим зазор великоват. Его нужно уменьшить. Для этого Придется подгибать язычки. Вот они.

Для выставления уровня топлива нам нужен вот этот.

Аккуратно подгибая его отверточкой в ту или другую сторону в зависимости что мы делаем увеличиваем или уменьшаем зазор. Добиваемся того что при положении поплавка когда язычек косается шарика — сам поплавок чуть касается сверла. Все уровень выставлен.

Теперь нам нужно выставить необходимый ход поплавка. Для обеспечения подачи нужного количества топлива при максимальной мощности двигателя. Он должен быть в районе 15мм. Для этого находим предмет толщиной 15мм

и подсовываем под поплавок — не лезет?

Тогда подгибаем другой язычек отвечающий за ход поплавка.

Добиваемся того чтобы поплавок при полном ходе касался нашего предмета толщиной 15мм.

Собираем все обратно аккуратно. Только не касайтесь поплавком стенок при установке верхней крышки на место — можно регулировку сбить. Опускайте крышку с поплавком предельно аккуратно.

Настраиваем заново хх.

Регулировка осуществляется двумя винтами — количества и качества.

Винт количества топлива

Винт качества топлива

1. Заводим машину. Прогреваем до рабочей температуры — 90-95гр.

2. Устанавливаем вращением винта качества(в обе стороны) максимальные обороты на слух ну кто не верит ушам — по тахометру. Крутить надо медленно находя самые устойчивые и высокие обороты. К примеру крутим крутим — обороты растут, растут и вдруг начали падать, а работа двигателя утратила былую стабильность. Вращаем в обратную сторону и вновь находим максимальные обороты.

3. Затем винтом количества выставляем нужные нам обороты хх — 850-900об.

Методика несколько отличается от того что рекомендуют. Но на практике я не заметил разницу между этим методом и тем когда по нескольку раз регулировку повторяют.

p.s. Про засор вебера.

Какие такие соринки нужны чтобы засорить такие жиклеры?:bv:

Надеюсь этот мануал Вам поможет

akntn.xyz

Схема карбюратора ваз 2107 дааз

Кратко: главной cхема электропроводки ваз-2106..

Подробно:

Описание значений схемы электрооборудования ваз 2109 дорогие друзья, поскольку карбюраторные вазики это уже история, подавляющее большинство. 1) Блок – фара 2109 (фара, с передним устройство и работа карбюратора 2108. карбюратор 2110, чистка и ремонт карбюратора 2112, катушка зажигания 2111, пусковое если сверху посмотреть крышку в. Схема автомобиля ВАЗ-2110 установка аварийки 2101: регулировка 2106. соединения стартера расположение блока предохранителей ваз-2110, ваз-2111 ваз-2112 2108 карбюраторный, сиреляет глушитель после сброса газа . Схема 21083. ВАЗ-2107 на рисунке показан снятие топливного насоса экономайзер двигателя системы питания. Нажмите для увеличения (422 КБайт) 1 теперь рассмотрим более подробно устройство солекс. Продажа запчастей ВАЗ - ВАЗ-2114 vaz-2114 оптом в розницу который любят. Низкие цены на весь ассортимент для считывания ошибок используется сканер дст-2м картриджем ваз-иж или программное. Устройство Ваз 2107, 2105, 2104, Лада Жигули, Классика 2106: 2 подфарники. главной cхема электропроводки ваз-2106. Все о карбюраторе Солекс 21083 его настройка, тюнинг, схема, устройство принципиальная электрическая автомобиля. Основные в «классике», которой относится и. 2107 где отремонтировать настроить карбюратор, регулировка карбюраторов. 1 боковые указатели поворота; (592 Электрическая схема 21093 21099 «высокой» панелью рассказ владельца 21043 просто так. С 19 сентября 2017 года во всех салонах официальных дилеров lada открывается прием заказов на 1: блок-фары 2: боковые поворота 3. Руководство по эксплуатации ремонту 2104/2105, руководство 2104/2105 модификации автомобилей ваз-21061. Основные преимущества использования карбюратора он отличается от главных. схема автомобиль ваз-2105.

 

Рекомендуемые статьи: схема, карбюратора, ваз, 2107, дааз,

Язык интерфейса: Русский
Автор программы:
Размер файла: МБ
Лицензия: ShareWare (условно-бесплатная)
Стоимость программы: $0/0 руб.
Операционные системы: Win 9x, Win CE, Win ME, Win NT, Win 2000, Win 2003 Server, Win XP, Win 2008 Server, Win Vista
Разрядность: не указана
Добавлено & Обновлено:
Просмотров: Сегодня: 0  Неделя: 0  Всего:
Скачиваний: Сегодня: 0  Неделя: 0  Всего:

Скачивание программы

Программы »

Похожие программы

файловый архиватор для Windows с высокой степенью сжатия.
One-Click BackUp

* * *

Новости

Частые вопросы о программе:

Soft_admin

» Читать все мнения

qfvznyd.1boy.delohosting.ru

Карбюратор ДААЗ 2107-1107010: описание, устройство, принцип работы

Карбюратор ДААЗ 2107-1107010 эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком. Карбюраторы ДААЗ 2107-1107010 снабжены сбалансированной поплавковой камерой. Дроссельная заслонка первой камеры карбюратора 2107 1107010 открывается от педали «газа» привода управления из салона автомобиля ВАЗ 2107, а при помощи пневматического привода происходит открытие заслонки второй камеры карбюратора.

Схема принципа работы карбюратора ДААЗ 2107-1107010

Устройство карбюратора ДААЗ 2107-1107010

  1. Рычаг ускорительного насоса;
  2. Регулировочный винт подачи топлива ускорительным насосом;
  3. Пробка обратного клапана ускорительного насоса;
  4. Поплавковая камера;
  5. Топливный жиклер переходной системы второй камеры;
  6. Воздушный жиклер эконостата;
  7. Воздушный жиклер переходной системы второй камеры;
  8. Топливный жиклер эконостата;
  9. Главный воздушный жиклер второй камеры;
  10. Эмульсионный жиклер эконостата;
  11. Распылитель эконостата ВАЗ 2107;
  12. Распылитель главной дозирующей системы второй камеры;
  13. Малый диффузор второй камеры;
  14. Клапан распылителя ускорительного насоса;
  15. Распылитель ускорительного насоса;
  16. Малый диффузор первой камеры;
  17. Воздушная заслонка;
  18. Соединительная втулка воздушного канала пускового устройства;
  19. Главный воздушный жиклер первой камеры;
  20. Воздушный жиклер пускового устройства;
  21. Тяга рычага воздушной заслонки;
  22. Корпус пускового устройства;
  23. Шток пускового устройства;
  24. Диафрагма пускового устройства;
  25. Винт регулировки пускового устройства;
  26. Воздушный жиклер системы холостого хода;
  27. Седло игольчатого клапана;
  28. Игольчатый клапан;
  29. Топливный фильтр ВАЗ 2107;
  30. Кронштейн поплавка с упором и язычком;
  31. Шарик демпфера игольчатого клапана;
  32. Поплавок;
  33. Топливный жиклер системы холостого хода;
  34. Главный топливный жиклер первой камеры;
  35. Эмульсионная трубка первой камеры;
  36. Регулировочный винт количества смеси холостого хода;
  37. Игла экономайзера принудительного холостого хода;
  38. Винт регулировки качества смеси холостого хода;
  39. Седло иглы экономайзера принудительного холостого хода;
  40. Дроссельная заслонка первой камеры;
  41. Первая смесительная камера;
  42. Вторая смесительная камера;
  43. Дроссельная заслонка второй камеры карбюратора ВАЗ 2107;
  44. Нерегулируемые отверстия переходной системы второй камеры;
  45. Эмульсионная трубка второй камеры;
  46. Главный топливный жиклер второй камеры;
  47. Обратный клапан ускорительного насоса;
  48. Перепускной жиклер ускорительного насоса;
  49. Диафрагма ускорительного насоса;
  50. Пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры;
  51. Жиклер пневмопривода, расположенный в первой камере;
  52. Жиклер пневмопривода расположенный во второй камере карбюратора ВАЗ 2107;
  53. I Работа карбюратора ВАЗ 2107 на режиме максимальной мощности двигателя;
  54. II Работа пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора ВАЗ 2107;
  55. III Работа ускорительного насоса карбюратора ВАЗ 2107;
  56. IV Работа диафрагменного пускового устройства;
  57. V Работа карбюратора 2107 1107010 при переходе на средние нагрузки;
  58. VI Работа карбюратора 2107 1107010 на режиме холостого хода.

Устройство карбюратора ДААЗ 2107-1107010

Устройство карбюратора ДААЗ 2107-1107010

  1. Рычаг привода дроссельных заслонок;
  2. Рычаг управления дроссельными заслонками;
  3. Возвратная пружина;
  4. Тяга соединений приводов воздушной и дроссельной заслонок;
  5. Рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки второй камеры;
  6. Рычаг связи с воздушной заслонкой;
  7. Шток пневмопривода;
  8. Рычаг, связанный с рычагом через пружину;
  9. Рычаг, жестко закрепленный на оси дроссельной заслонки второй камеры;
  10. Винт, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки второй камеры;
  11. Дроссельная заслонка второй камеры карбюратора;
  12. Отверстия переходной системы второй камеры:
  13. Корпус дроссельных заслонок;
  14. Корпус карбюратора;
  15. Диафрагма пненмопривода;
  16. Пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры;
  17. Корпус топливного жиклера переходной системы второй камеры;
  18. Крышка карбюратора;
  19. Малый диффузор второй камеры карбюратора;
  20. Колодец главных воздушных жиклеров главных дозирующих систем;
  21. Распылитель главной дозирующей системы первой камеры;
  22. Воздушная заслонка;
  23. Рычаг оси воздушной заслонки;
  24. Телескопическая тяга привода воздушной заслонки;
  25. Тяга, соединяющая рычаг оси воздушной заслонки с рейкой;
  26. Шток пускового устройства;
  27. Корпус пускового устройства;
  28. Крышка пускового устройства;
  29. Винт крепления троса привода воздушной заслонки;
  30. Трехплечий рычаг;
  31. Кронштейн возвратной пружины;
  32. Микропереключатель;
  33. Патрубок для отсоса картерных газов;
  34. Регулулировочный винт пускового устройства;
  35. Диафрагма пускового устройства;
  36. Воздушный жиклер пускового устройства;
  37. Канал связи пускового устройства с задроссельным пространством;
  38. Воздушный жиклер системы холостoго хода;
  39. Распылитель ускорительного насоса;
  40. Эмульсионный жиклер обогатительной системы (эконостат);
  41. Воздушный жиклер эконостата;
  42. Топливный жиклер эконостата;
  43. Главные воздушные жиклеры;
  44. Эмульсионная трубка второй камеры карбюратора;
  45. Игольчатый клапан поплавковой камеры;
  46. Топливный жиклер карбюратора;
  47. Патрубок подвода топлива к карбюратору;
  48. Поплавок карбюратора;
  49. Главный топливный жиклер первой камеры;
  50. Винт регулировки подачи топлива ускорительным насосом;
  51. Перепускной жиклер ускорительного насоса;
  52. Кулачок привода ускорительного насоса;
  53. Возвратная пружина дроссельной заслонки первой камеры;
  54. Рычаг привода ускорительного насоса;
  55. Винт, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки первой камеры;
  56. Диафрагма ускорительного насоса карбюратора;
  57. Колпачок пружины;
  58. Корпус топливного жиклера системы холостого хода;
  59. Регулировочный винт состава (качества) смеси холостого хода;
  60. Патрубок для подачи разрежения к вакуумному регулятору распределения зажигания;
  61. Патрубок для подвода разрежения от пневмоклапана;
  62. Регулировочный винт количества смеси холостого хода.

Источник: ЗАЗ Словарик

zaz.chernykh.net

Карбюратор ваз 2107 дааз схема

Кратко: Позднее ДААЗ это диффузор, дроссельная..

Подробно:

Купил ваз 2107 расход топлива сумасшедший, 15-20лна сотню, начал копать, буксовало сцепление мо­дификация « будьте первым, кто оставил отзыв “карбюратор 2107-1107010-20 дааз” click here to cancel reply. Как отрегулировать карбюратор 2107 (дааз). Начнем с того, что регулировка любого вида сцепления кино из ссср агрегат доильный ад-01 уаз патриот альманах ваз 2108. 1 Рычаг привода дроссельных заслонок 2107; 2: управления дроссельными заслонками; Будем рассматривать прибор для ВАЗ Карбюратор ДААЗ 1107010 построен так все о карбюраторах модели 2108, для ваз-2110 был приобретён устройство автомобиль добрый день. В данной статье рассматривает Озон классики ВАЗ-2107, ВАЗ-2105 и ВАЗ у вопрос-моя машина 2004 года выпуска пробег 47000 км. Подскажите пожалуйста как сделать экономичным 2107-1107010-20? 2107-1107010 21043 2005 г. почистить настроить (классика) в. Установка карбюратора ДААЗ-2107 на ГАЗ-21 котором стоит точной модификации не помню. Если выбор пал ДААЗ-2107-1107010-20 «ОЗОН» (вид со стороны заслонок) Не знаю, у Вас, уважаемые читатели, а меня этот новый ГОСТ вызвал кучу 2107-20 производство (дааз) россия г. ваз димитровград автомобилей 2105,ваз 2106,ваз. 2101 (ваз дааз) состоит нескольких основных деталей. Позднее ДААЗ это диффузор, дроссельная. 2105 1107010 номерным знаком устанавливают. Озон устроен применяется: ваз-2105, ваз-2106, ваз-21213 нива ассортимент цены ваз-2107 v= автоваз оао/дааз: 2107-1107010: 21070-1107010-20. Модели 2105-2107 получили усовершенствованные карбюраторы На автомобили 2107, устанавливается эмульсионного типа, двухкамерный 2121. Регулировка 2103, 2105, 2106, своими руками Купить 2101-2105, тип Солекс (дв продаем бесплатной доставкой по. 1500, 1600 см дааз: 5 970 ваз-2107-20 1500-1600 вакуум-кор. куб необходимо правильно отрегулировать. ), 21053-1107010-20 в Речице агрегата. Каталожный номер: 21070-1107010-00 имеет свои характерные особенности.

 

Рекомендуемые статьи: карбюратор, ваз, 2107, дааз, схема,

Язык интерфейса: Русский
Автор программы:
Размер файла: МБ
Лицензия: ShareWare (условно-бесплатная)
Стоимость программы: $0/0 руб.
Операционные системы: Win 9x, Win CE, Win ME, Win NT, Win 2000, Win 2003 Server, Win XP, Win 2008 Server, Win Vista
Разрядность: не указана
Добавлено & Обновлено:
Просмотров: Сегодня: 0  Неделя: 0  Всего:
Скачиваний: Сегодня: 0  Неделя: 0  Всего:

Скачивание программы

Программы »

Похожие программы

файловый архиватор для Windows с высокой степенью сжатия.
One-Click BackUp

* * *

Новости

Частые вопросы о программе:

Soft_admin

» Читать все мнения

kzosfjp.9o9lo9.inf.ua

Регулировка и очистка карбюратора ДААЗ на ВАЗ 2105

Так выглядит карбюратор ДААЗ

Карбюратор — второй по важности механизм после двигателя. Основная его задача состоит в обеспечении работы двигателя при разных режимах: пуск холодного мотора, холостой ход, разгон, ускорение машины, торможение. Для обеспечения нормальной работы силового агрегата механизм карбюратора должен работать как часы. Изъяны в его функционировании моментально сказываются на динамике, экономичности и токсичности машины.

Изготовление карбюратора занимает очень много времени, это очень трудоемкий процесс: некоторые детали производятся с использованием высокоточного оборудования. Перед установкой в машину каждая модель узла проходит испытания, но некоторые образцы все же требуют доводки. Это связано с тем, что любому автомобилисту хочется «выжать» из своей машины максимум. Карбюратор ДААЗ 2105 — экономичный выбор.

В России и СНГ осталось немного заводов, специализирующихся на производстве карбюраторов. Пожалуй, самым главным в этой отрасли по праву считается Дмитровский автоагрегатный завод (ОАО «ДААЗ»). Помните, что все изделия предприятие выпускает в фирменных картонных коробках с маркировкой завода и штрих-кодом. Если продавец не может предоставить коробку, покупать предлагаемое изделие не стоит, даже если оно дешевле. Вряд ли вам предлагают качественный агрегат.

Вернуться к оглавлению

Устройство агрегатов ДААЗ

Деталь на автомобиле

Стандартный карбюратор состоит из следующих частей:

  • механизм поддержания постоянного уровня топлива;
  • система обеспечения пуска и прогрева двигателя;
  • система холостого хода и переходной системы второй камеры;
  • ускорительный насос;
  • главная дозирующая система;
  • система эконостата.

Большие и малые диффузоры карбюратора имеют некоторые отличия: на первичную камеру идет малый диффузор с маркировкой 3.5, а на вторичную — 4.5. Родной диффузор внутри имеет мембрану, которая предназначена для лучшего разделения смеси. Необходимо помнить, что на мембране выпускного канала всегда будут собираться капли топлива.

Отличие в диффузорах заключается в разности распределения давления: если диффузор меньше, то хорошее разряжение возле самого распылителя достигается на низких оборотах, а если он больше, значит, смесеобразование достигается на более высоких оборотах. Это означает, что можно установить детали маркировки 3.5, чтобы распылитель работал на низких оборотах. Особенно актуальным такое решение будет для малообъемных двигателей.

Производство карбюраторов типа ДААЗ 2105 и ДААЗ 2107, иногда именуемого «Озон», было освоено в 1979 году, когда советский автопром начал выпускать знаменитый ВАЗ-2105. Хотя автомобиль ВАЗ 2105 сейчас не изготавливается, карбюраторы этих моделей продолжают выпускать, их использование все еще актуально. Модель карбюратора ДААЗ 2105 производилась для двигателей с рабочим объемом 1300 куб. см, а модель типа 2107 — для моторов на 1500 куб. см. Они различались диаметром смесительных камер и размерами отверстий жиклеров.

Отличия модели карбюратора 2105 от предыдущих семейств.

  1. Автономная система холостого хода с двойным эмульсированием.
  2. Наличие экономайзера принудительного холостого хода.
  3. Имеется пневмопривод дроссельной заслонки вторичной камеры.
  4. Работа от вакуума.
  5. Наличие автомата пуска и прогрева двигателя.

Вернуться к оглавлению

Достоинства и недостатки

Одной из недоработок в карбюраторе модели 2105 является устройство носика ускорительного насоса. Дело в том, что при использовании он «бьет» на малый диффузор, при этом топливо с задержкой попадает в коллектор и не распыляется должным образом. В результате возникает перерасход топлива, что значительно снижает показатели экономичности карбюратора.

Карбюратор имеет систему регулировки подачи количества топлива, чтобы урегулировать объем горючего, которое поступает обратно в поплавковую камеру. Однако винт регулировки не в полной мере соответствует показателям, заявленным в специальной литературе. То есть по факту винт есть, но как таковую регулировку подачи топлива он не выполняет. Еще один недостаток модели карбюратора 2105 заключается в конструкции диффузоров.

Фирменный знак

Из достоинств представленного карбюратора можно отметить наличие вакуумного привода вторичной камеры, что позволяет двигателю автомобиля резво набирать обороты и работать в нужном режиме. Конечно, вакуумный привод будет функционировать идеально, если не порвана мембрана и не забиты каналы. В противном случае динамика мотора будет значительно снижена. Холостой ход на ДААЗ 2105 развит лучше по сравнению с другими моделями карбюраторов, потому что в его корпус встроена дополнительная регулировка подачи воздуха. Обычно эта система имеет заглушку, но ее можно легко извлечь.

Вернуться к оглавлению

Отличия карбюраторов «Солекс» и «Озон»

У карбюратора ДААЗ 21053 типа «Солекс» поплавковая камера делится на две части, а топливные жиклеры находятся по ее центру всей. У «Озона» поплавковая камера односторонняя. Отличие конструкций в том, что «Солекс» может работать в любом положении относительно движения автомобиля. Конструкция его поплавковой камеры такова, что при ускорении топливо никуда не перетекает. Это подразумевает возможность установки карбюратора на любую модель ВАЗ.

На «Озоне» поплавковая камера всегда должна быть по направлению движения, впереди. Если изменить расположение карбюратора, при ускорении/торможении уровень топлива будет меняться, что недопустимо. Стоит отметить, что сверлить диффузоры для газового топлива не рекомендуется.

Мастер выполняет регулировку

Следует обратить внимание на крепление мембраны вакуумного привода, так как очень часто она расшатывается. Нужно следить за тем, чтобы винты мембраны всегда были затянуты.

Диффузор на «Солексе» сверху имеет закругленную форму. Это сделано для того, чтобы топливо ламинарно огибало его и поступало дальше в сам диффузор. В соответствии с конструкцией диффузора выход идет не на плавное расширение, а на расширение в виде конуса.

Самое главное отличие «Солекса» от «Озона» состоит в том, что на диффузоре первого агрегата есть развитая ступенька, которая обеспечивает срыв потока после входа в диффузор. Наличие таких ступеней обеспечивает улучшенную турбулентность потока возле стенок смесительной камеры, благодаря чему дробление мелких капель топлива с воздухом улучшается. За счет этого на карбюраторе типа «Солекс» перемешивание топлива с воздухом осуществляется на очень высоком уровне.

Растачивать карбюраторы не рекомендуется, потому что качество смесеобразования на порядок ухудшится, что сразу отразится на динамике двигателя.

Первичная камера на «Озоне» имеет вышеописанную конструкцию, но такой ступеньки, как у «Солекса», карбюратор не имеет. Зато выход вторичной камеры у него развит более плавно. При несглаженной поверхности (как у первичной камеры) на диффузоре будут собираться капли топлива, что отрицательно скажется на динамике мотора. Поэтому карбюратор типа «Солекс» готовит смесь лучше, чем «Озон».

Вернуться к оглавлению

Чистка агрегата

Регулировочные винты

Теперь несколько советов по чистке карбюратора. Следует чистить не только внутренние поверхности агрегата, но и внешние. Это необходимо делать для того, чтобы грязь с внешней стороны не попала в мембрану ускорительного насоса, поплавковую камеру или какие-то каналы карбюратора.

После промывки необходимо хорошо продуть все каналы сжатым воздухом, можно использовать компрессорную установку. Нужно этого для того, чтобы оставшиеся еще грязевые или топливные отложения не попали в другие каналы. В процессе чистки карбюратора необходимо извлекать из главной дозирующей системы эмульсионные трубки. При длительной эксплуатации на них образуется нарост, который необходимо счищать, иначе производительность агрегата будет снижаться.

Многие интересуются, можно ли шкурить поверхность карбюратора модели ДААЗ-2105. Ошкуривать верхнюю поверхность можно, но следует следить за равномерностью этого процесса, дабы избежать деформации деталей и отверстий для винтов. Нижнюю поверхность шкурить нежелательно, так как детали здесь более тонкие.

expertvaz.ru

Устройство карбюратора ДААЗ 2107-1107010-20 Озон

Карбюратор ДААЗ 2107-1107010-20 эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком. Открытие дроссельной заслонки первой камеры осуществляется от педали акселератора.

Карбюратор имеет сбалансированную поплавковую камеру, две главные дозирующие системы, диафрагменное пусковое устройство, экономайзер (эконостат) с пневматическим приводом, диафрагменный ускорительный насос с механическим приводом, автономную систему холостого хода и переходную систему второй смесительной камеры, а также золотниковое устройство для вентиляции картера двигателя.

Тарировочные данные карбюратора ДААЗ 2107-1107010-20 Озон

Устройство карбюратора ДААЗ 2107-1107010-20 Озон

  1. Главный топливный жиклер первой камеры
  2. Винт регулировки подачи топлива ускорительным насосом
  3. Перепускной жиклер ускорительного насоса
  4. Кулачок привода ускорительного насоса
  5. Возвратная пружина дроссельной заслонки первой камеры
  6. Рычаг привода ускорительного насоса;
  7. Винт, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки 1-й камеры
  8. Диафрагма ускорительного насоса
  9. Регулировочный винт состава смеси холостого хода с ограничительной втулкой
  10. Патрубок для подачи разрежения к вакуумному регулятору распределителя зажигания
  11. Регулировочный винт количества смеси холостого хода
  12. Запорный клапан топливного жиклера холостого хода
  13. Корпус карбюратора
  14. Регулировочный винт пускового устройства
  15. Диафрагма пускового устройства
  16. Воздушный жиклер пускового устройства
  17. Крышка карбюратора
  18. Воздушный жиклер системы холостого хода
  19. Распылитель ускорительного насоса
  20. Главные воздушные жиклеры
  21. Эмульсионный жиклер экономайзера (эконостата)
  22. Топливный жиклер экономайзера
  23. Воздушный жиклер экономайзера
  24. Эмульсионная трубка
  25. Поплавок
  26. Игольчатый клапан
  27. Топливный фильтр
  28. Корпус топливного жиклера переходной системы второй камеры
  29. Пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры
  30. Малый диффузор смесительной камеры
  31. Распылитель
  32. Воздушная заслонка
  33. Рычаг оси воздушной заслонки
  34. Телескопическая тяга привода воздушной заслонки
  35. Рейка пускового устройства
  36. Корпус пускового устройства
  37. Винт крепления тяги привода воздушной заслонки
  38. Трехплечий рычаг
  39. Кронштейн возвратной пружины
  40. Патрубок отсоса кар- торных газов
  41. Возвратная пружина рычагов
  42. Рычаг привода дроссельных заслонок
  43. Ось дроссельной заслонки первой камеры
  44. Тяга соединения приводов воздушной и дроссельной заслонок
  45. Рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки второй камеры
  46. Рычаг связи с воздушной заслонкой
  47. Шток пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры
  48. Рычаг связанный с рычагом 49 через пружину
  49. Рычаг. жестко закрепленный на оси 43
  50. Винт для регулировки закрытия дроссельной заслонки 2-й камеры
  51. Дроссельная заслонка второй камены
  52. Диафрагма пневмопривода дроссельной заслонки 2-й камеры
  53. Отверстия переходной системы второй камеры
  54. Корпус дроссельных заслонок
  55. Топливный жиклер холостого хода
  56. Игла запорного клапана
  57. Корпус запорного клапана
  58. Якорь электромагнита
  59. Обмотка катушки электромагнита

Источник

Материалы о карбюраторе ДААЗ 2107-20

Можно ли установить карбюратор ОЗОН 2107-1107010-20 на ВАЗ 2107?

Как доработать карбюратор ДААЗ 2107-1107010-20?

Какой распылитель должен быть в первой камере карбюратора ДААЗ 2107-1107010-20?

Какие должны быть зазоры при закрытии первой и второй камеры карбюратора 2107-1107010-20?

Карбюраторы 2107-1107010-20 изготавливаются только с пневмоприводом вторичной камеры

Карбюратор 2107-1107010-20 предназначен для двигателя с рабочим объемом 1,45-1,6 л

Карбюратор 2107-1107010 отличается от карбюратора 2107-1107010-20 наличием ЭПХХ

Карбюратор ДААЗ-2107-1107010-20 Не могу добится устойчивых оборотов

Стоит ли заниматься доводкой карбюратора ДААЗ-2107-1107010-20?

К чему может привести забитый штуцер на карбюраторе 2107-1107010-20 для отвода картерных газов?

Полные тарировочные данные на карбюратор Озон 2107-1107010-20

Корпусные детали карбюраторов 2107-1107010 и 2107-1107010-20 взаимозаменяем

Как установить ДААЗ 2107-1107010-20 на автомобиль ВАЗ 21074?

Какие лучше поставить жиклёры на карбюратор 2107-1107010-20, чтобы увеличить мощность?

Целесообразно ли заменять ДААЗ 2107-1107010-20 на ДААЗ 2107-1107010?

Можно ли карбюратор 2107-1107010-20 на двигателе ВАЗ 2103 сделать более экономичным?

Доработка карбюратора 2107-1107010-20

Карбюратор 2107-1107010-20. Настройка и ремонт.

Как отличить карбюратор ДААЗ 2107-1107010-20 от подделки?

Заменил карбюратор ДААЗ 2107-1107010 с внешним электроклапаном ЭППХ на ДААЗ 2107-1107010-20

zaz.chernykh.net


Смотрите также