Ваз 2106 радиатор


Замена радиатора охлаждения своими руками

Основной причиной замены радиатора на автомобилях ВАЗ 2106 и других моделях, является его протечка, вследствие чего охлаждающая жидкость начинает сочиться в местах разгерметизации и ее постоянно нужно доливать. Хотя некоторые владельцы предпочитают ремонтировать радиатор, запаивая слабые места, самым надежным способом буде его полная замены. Для выполнения этого ремонта пригодится такой инструмент, как:

  1. Крестовая и плоская отвертки
  2. Головка на 10
  3. Вороток или трещоточная рукоятка
  4. Удлинитель

Порядок снятия и установки радиатора на ВАЗ 2106

Во-первых, прежде чем приступать к работе, необходимо полностью слить охлаждающую жидкость, а также снять вентилятор охлаждения. После этого можно приступать к отсоединению шлангов системы охлаждения. Сначала ослабляем крепления хомутов на верхних патрубках, как показано на фото ниже:

Теперь снимаем шланги, потянув за них с нужным усилием:

Теперь остается отсоединить еще один толстый патрубок, который подходит к правому нижнему углу радиатора на ВАЗ 2106, предварительно ослабив хомут:

Теперь откручиваем крепление радиатора с одной стороны, практически в самом верху около отводов для патрубков:

А второе крепление с правой стороны:

После этого немного отводим радиатор назад, в сторону двигателя:

И вынимаем его вверх, так как больше он ни к чему не крепится:

Вот и весь процесс снятия. При необходимости замены, установку производим в обратном порядке.

Цена нового радиатора на ВАЗ 2106 и остальные модели «классики» составляет от 1300 рублей из алюминия и от 2800 рублей за медный.

vaz2106-remont.ru

Аквагель - СРЕДСТВО ЗАЩИТЫ АВТОСТЕКОЛ.

Из набора Вашего инструмента на этот раз понадобится крестовая отвертка, а также отвёртка обыкновенная, с плоским лезвием. Из ключей пригодится ключ на десять. Процесс снятия радиатора с автомобилей ВАЗ 2106 и ВАЗ 2103 состоит из следующих этапов.

  1. Сначала надо слить всю охлаждающую жидкость в заблаговременно подготовленную емкость.  Затем придется повторить вышеописанную операцию по снятию кожуха вентилятора вместе с эл. двигателем.
  2. После этого ослабляем хомуты на шланге расширительного бачка, что находятся на патрубке радиатора и снимаем этот шланг, закрепив так, что бы он нам не помешал в дальнейшем.
  3. Теперь можно, ослабив хомут отверткой, снять шланг с верхнего патрубка.
  4. Следующий шаг – это отсоединение шланга от нижнего патрубка. Выполняется это точно также, как и в случае с верхним. Провода, идущие к датчику на включение двигателя охлаждения, тоже  необходимо отсоединить.
  5.  Остался последний шаг – вывернуть болты крепления радиатора, и  можно осторожным движением, направленным вверх, извлечь радиатор из моторного отсека автомобиля.

После того, как радиатор извлечен,  необходимо произвести осмотр и дефектование резиновых  подушек, на которых сидел и крепился радиатор. Если они деформированы, с трещинами, или есть иные дефекты, их надо заменить.

Для проведения испытания на герметичность нужно заглушить  верхний, а так же нижний патрубки радиатора и подвести к патрубку, к  которому подключается расширительный бачок, шланг, в свою очередь, подключенный к компрессору.  Создав давление воздуха в нем в одну атмосферу (0.1Мпа),  опустите радиатор не менее, чем на 30сек, в заранее приготовленную емкость с водой.  Отсутствие пузырьков воздуха покажет, что радиатор исправный.  В противном случае отремонтируйте его или замените радиатор водяного охлаждения на новый.

Как обычно, при сборке радиатора и его установке, поступайте в порядке, обратному разборке.

Аквагель – не смывается дождем, снегом и водой.

rem-vaz.ru

ВАЗ 2106 1976-2005 Замена радиатора двигателя

Сливаем из системы охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).

Ослабив хомут, отсоединяем от радиатора шланг расширительного бачка,…

...а также подводящий (верхний)...

...и отводящий (нижний) шланги. (Электровентилятор снят для наглядности).

Отсоединяем разъемы проводов электровентилятора и датчика его включения.

...и снимаем электровентилятор.

Ключом «на 10» отворачиваем два винта крепления радиатора...

...и снимаем радиатор с автомобиля.

При этом постарайтесь не задевать его средней частью за другие детали машины – можно повредить алюминиевое оребрение трубок радиатора.

При необходимости снимаем и заменяем резиновые подушки радиатора.

Устанавливаем радиатор в обратной последовательности, после чего заливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).

ВНИМАНИЕ! При установке шлангов, соединяющих элементы системы охлаждения, замените штатные хомуты на червячные. Они надежнее уплотняют соединения и удобнее при ремонте.

Перед установкой старого радиатора рекомендуется промыть его внутреннюю полость водой через патрубки, а также вымыть его снаружи. Промыть систему охлаждения двигателя можно без ее разборки. Существует множество препаратов, предназначенных специально для этого. Использовать их удобнее при замене охлаждающей жидкости. Перед применением препарата внимательно ознакомьтесь с прилагаемой к нему инструкцией. Как правило, очиститель добавляется в старую охлаждающую жидкость через горловину радиатора. Затем пускаем двигатель и после истечения времени, указанного в инструкции (от нескольких минут до нескольких часов), сливаем охлаждающую жидкость. Промываем систему охлаждения двигателя водой, удаляя остатки препарата и грязи, после чего заполняем систему свежей охлаждающей жидкостью.

ВНИМАНИЕ! Длительная эксплуатация автомобиля с очистителем в системе охлаждения (более срока, указанного в инструкции) недопустима.

mashintop.ru

Как снять радиатор системы охлаждения Ваз 2106

Для выполнения работ по замене радиатора системы охлаждения автомобиля ваз 2106 вам потребуются: отвертка крестовая и с плоским лезвием, ключ на «10». Рассмотрим процесс снятия радиатора с автомобиля с карбюраторным двигателем.

  • Прежде чем снимать радиатор, слейте в заранее подготовленную емкость всю охлаждающую жидкость.
  • Далее снимите металлический кожух с электродвигателем вентилятора охлаждения радиатора. (см. Снятие и установка вентилятора радиатора.)
  • Далее снимите шланг расширительного бачка с патрубка радиатора, для этого ослабьте хомут крепления шланга, снимите его и отведите в сторону, чтобы он не мешал дальнейшей работе.
  • Теперь ослабьте хомут отверткой и снимите шланг верхнего патрубка радиатора.

  • На следущем шаге необходимо отсоеденить шланг от нижнего патрубка радиатора.
  • Отсоедените провода, ведущие к датчику включения электродвигателя охлаждения радиатора.
  • Выверните болты крепления радиатора к корпусу автомобиля.
  • Движением вверх снимите радиатор из-под капотного пространства автомобиля.

Теперь когда вы сняли радиатор, проверьте подушки, на которые садится радиатор, они должны быть целыми, при необходимости замените их.Проверьте радиатор на герметичность, для этого вам необходимо закрыть крышку радиатора, одеть заглушки на верхний и нижний патрубки, а к патрубку расширительного бачка подвести шланг от воздушного компрессора. Нагоните сжатый воздух под давлением примерно 0.1 Мпа и опустите радиатор в ёмкость с водой. Наличие пузырьков воздуха будет говорить о негерметичности радиатора. При нарушении герметичности, оцените масштаб поломки и если не удается решить проблему своими силами произведите замену радиатора на новый.

Сборку и установку всех узлов производите в обратном порядке, после сборки залейте охлаждающую жидкость.

На этом ремонтные работы по снятию радиатора охлаждения на автомобиле Ваз 2106 завершены.

remladavaz.ru

Замена радиатора системы охлаждения ваз 2106-2103

20 апреля 2011

Для выполнения работ по замене радиатора системы охлаждения автомобиля ваз 2106 вам потребуются: отвертка крестовая и с плоским лезвием, ключ на «10». Рассмотрим процесс снятия радиатора с автомобиля с карбюраторным двигателем.

  • Прежде чем снимать радиатор, слейте в зараннее подготовленную емкость всю охлождающую жидкость.
  • Далее снимите металлический кожух с электродвигателем вентилятора охлаждения радиатора. (см. Снятие и установка вентилятора радиатора.)
  • Далее снимите шланг расширительного бачка с патрубка радиатора, для этого ослабьте хомут крепления шланга, снимите его и отведите в сторону, чтобы он не мешал дальнейшей работе.
  • Теперь ослабьте хомут отверткой и снимите шланг верхнего патрубка радиатора.

  • На следущем шаге необходимо отсоеденить шланг от нижнего патрубка радиатора.
  • Отсоедените провода, ведущие к датчику включения электродвигателя охлаждения радиатора.
  • Выверните болты крепления радиатора к корпусу автомобиля.
  • Движением вверх снимите радиатор из-под капотного пространства автомобиля.

Теперь когда вы сняли радиатор, проверьте подушки, на которые садится радиатор, они должны быть целыми, при необходимости замените их.Проверьте радиатор на герметичность, для этого вам необходимо закрыть крышку радиатора, одеть заглушки на верхний и нижний патрубки, а к патрубку расширительного бачка подвести шланг от воздушного компрессора. Нагоните сжатый воздух под давлением примерно 0.1 Мпа и опустите радиатор в ёмкость с водой. Наличие пузырьков воздуха будет говорить о негерметичности радиатора. При нарушении герметичности, оцените масштаб поломки и если не удаеться решить проблему своими силами произведите замену радиатора системы охлаждения на новый.

Сборку и установку всех узлов производите в обратном порядке, после сборки залейте охлаждающую жидкость.

  • Освещение ваз 2106 проблемы и неисправности
  • Система контроля геометрии кузова - SIVER DATA
  • Разборка распределителя зажигания ваз 2107
  • remont-vaz2106.ru

    Радиатор 2106 с электро вентилятором (Часть 1, установка) Вики о ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102

    И так началось всё с того что у меня потёк штатный радиатор и пришлось его менять. После взвешивания всех плюсов и минусов пришёл к выбору более современного радиатора с электро-вентилятором.

    О плюсах и минусах можно спорить до бесконечности и для каждого здесь будет своя правда.

    Из плюсов:

    • более быстрый прогрев двигателя ( особенно зимой )

    • меньше мусора под капотом

    • меньше шума

    • не будет перегревов

    Минусы:

    • Может сломаться датчик, вентилятор.

    Для установки нам понадобится:

    1. радиатор от 06 с отверстием под датчик

    2. электро-вентилятор с кожухом

    3. метров 5 проводов сечения 2.5мм и метров 5 сечения 0.75 ( лишними провода не когда не будут )

    4. датчик включения вентилятора от ВАЗ 2106 «ТМ 108 (92-87)»

    5. медная шайба-уплотнитель для вышеупомянутого датчика

    6. реле 4х контактное

    7. клавиша управления печкой от 2101 или можно взять кнопку. ( надо 3 положения )

    8. так же нужен предохранитель на 30А и корпус под него ( я подключил на свободный в блок предохранителей )

    9. герметик

    10. клеммы мама, термоусадка + я бы взял штекеры 2х контактные.

    11. хомуты, патрубки - смотрите сами нужно вам или нет, у меня были на шпильках хомуты - я заменил на современные.

    Кстати говоря, датчики бывают разные (в скобках указана температура включения - выключения):

    • ТМ 108-02 (87-82) - АЗЛК-2141;

    • ТМ 108-10 (99-94) - ВАЗ-08, 09, ВАЗ-1111;

    • ТМ 108 (92-87) - ВАЗ-03, 06, 07, ГАЗ-3102, 3110;

    • ТМ 108 (82-67) - видел один раз на авто, в продаже не нашел.

    И так, начинаем. Снимаем аккумулятор, снимаем 2 патрубка с радиатора. У меня машина старая и застоявшаяся, по этому я просто срезал патрубки, а потом раскрутил шпильки на хомутах. Дальше надо примерить радиатор. У меня правая его часть упиралась в полочку аккумулятора и пришлось её чуть-чуть подрезать болгаркой ( 0.5 см + пара ударов молотком, что бы загнуть острые края ).

    На следующей фотографии, плохо, но видно где ровнялась площадка АКБ:

    Вот так стоял радиатор от 06 без вентилятора:

    Про верхний патрубок - обсудим позже, не пугайтесь :)

    Дальше прикручиваем электро-вентилятор к радиатору. Устанавливаем в него датчик с медной шайбой (я вырезал из куска резины, но лучше так не делать - резинка может развалится от перепадов температур), промазываем герметиком:

    1. Двух-контактный штекер

    2. Датчик включения электро-вентилятора ВАЗ 2106

    3. Сам электро- вентилятор

    Дальше надо работать болгаркой. Пилим «телевизор» по ребру жёсткости сверху и перпендикулярно по краям:

    Дальше опять примеряем радиатор (7 раз отмерь, один «отболгарь»). Где кривовато - можно подогнуть или подровнять.

    У радиатора по краям есть «жилки», которыми он упирается в остатки телевизора, отмечаем место где они упираются:

    4. «Жилки»

    Что бы утопить его чуть глубже вперёд я сделал «пазики» под эти жилки в отмеченных местах. Несколько раз примерьте радиатор, если будите делать пазики:

    Так радиатор встал на место:

    Слева

    Справа

    Дальше отмечаем места под крепление радиатора, справа радиатор своим креплением упёрся в переднюю часть. У радиатора отверстие под крепление довольно большое по этому дырку надо делать ближе к передку, дабы он плотно прижался к телевизору. Я, с начала сделал, а потом понял, что отверстие большое, поэтому получилось так:

    Слева отверстие сверлить не нужно, хоть стандартное крепление не особо подошло, но это не помешало притянуть его длинным болтом. Главное не переусердствуйте, ушко на радиаторе - пластиковое.

    Да, я бы между кузовом и пластиковым ухом крепления радиатора поставил какую-нибудь втулочку, чтобы на все 100% быть уверенным, что не обломлю ухо радиатора, притягивая его болтом (прим. ред.)

    Вот так выглядит крепление спереди:

    Далее одеваем патрубки. Нижний - новый мне пришлось укоротить. А верхний наоборот нарастить. Взял два верхних: старый и новый; болгаркой срезал трубку со старого радиатора, разрезал примерно пополам патрубки ( отмерьте на месте ) и одел их на этот отрезок трубки. Не забываем промазать герметиком и стягиваем хомутами. Получается примерно так:

    Прикручиваем радиатор (почему не прикрутили сразу? все просто: на не закреплённом - легче патрубки одевать):

    Следующим этапом заливаем тосол:

    1) Убеждаемся, что кран печки открыт.

    2) Заливаем понемногу в горловину тосол, «жамкая» верхний патрубок.

    3) Когда тосол перестанет уходить - доливаем в расширительный бачок, закрываем крышку радиатора, запускаем двигатель. Во время работы продолжаем «жамкать»верхний патрубок.

    4) Глушим двигатель.

    5) Осторожно открываем крышку радиатора, доливаем при необходимости тосол, закрываем.

    Еще немного советов, заметок, дополнений по теме:

    1) Во время примерки, обращаем внимание на горловину радиатора, надо что бы между телевизором и горловиной было пару мм - вам же ещё крышку одевать на радиатор.

    2) По хорошему на острые края телевизора необходимо одеть тонкую трубку, разрезанную вдоль, либо убедиться в отсутствии непосредственного контакта пластиковых бачков радиатора и острой «свежеспиленной» кромки телевизора: со временем из-за вибрации металл может разрушить пластик бачков. 3) Если Вы не хотите менять свой радиатор, а просто собираетесь «повесить» на него электро-вентилятор, вы столкнетесь с небольшой проблемой, а именно - отсутствием места, куда вкрутить датчик включения вентилятора. В таком случае можно взять вот такой «тройник» от ГАЗели:

    В него датчик вкручивается без проблем. Установить его придется в разрез «тосольного» патрубка (шланга), причем - желательно в разрез нижнего патрубка (из которого тосол из радиатора бежит в двигатель). Но если не удастся его поставить туда (или будет лень :) ) - то можно и в верхний патрубок поставить. Единственное, чем это грозит - слегка не точным включением вентилятора, но погрешность получится не критичная совершенно.

    4) Будьте крайне осторожным с пластмассовой частью радиатора, в частности, при затягивании датчика включения вентилятора ибо пластик - штука нежная. Лучше его «дотянуть» в последствии, если обнаружится течь из под него, чем с самого начала затягивать его со всей силы. Хомуты, кстати тоже особо не перетягивайте - бывали случаи, когда кромкой хомута прорезало шланги.

    5) И еще, в вдогонку, так сказать. Не лишним будет заранее убедиться, что старая (новая) крышка радиатора к нему подходит, чем постфактум бегать по магазинам в поисках подходящей.

    P.S. Здесь мы Вам поведали о «беpсварочной» технологи, но есть еще и «сварочная» технология, ознакомится можно на нашем форуме, по этой ссылке: http://vaz2101spb.ru/archive/t3026.html

    И так, срезюмируя, можно сказать, что инсталляция самого радиатора закончена.

    Далее - переходим к электрике.

    Спасибо за статью, PND и всем форумчанам, помогавшим с ее дополнением ;) http://vaz2101.spb.ru

    vaz2101spb.ru

    Снятие радиатора отопителя ваз 2106-2103

    11 июня 2011

    Отопительный узел представляет из себя единую систему, служащую для обогрева салона и состоящую из вентилятора, привод которого осуществляется за счет электродвигателя, заслонки, служащей для распределения потоков воздуха, нагревательного узла ввиде радиатора отопителя. Основные неисправности, которые могут вывести из строя отопительную систему это поломка электродвигателя вентилятора или течь радиатора.

    Для выполнения ремонтных работ по снятию радиатора отопителя автомобиля ваз 2106 нам понадобятся гаечный ключ на семь на десять и отвертка. Если все есть, то можно приступать к ремонту.

    • Сливаем охлаждающую жидкость с системы, откройте кран отопителя, передвинув вправо рычаг управления.
    • В подкапотном пространстве обеспечьте доступ к шлангам отопителя, для этого разогните скобы крепления вакуумного шланга и отведите шланг вместе со жгутом проводов в сторону.

    • Осабьте хомуты крепления шлангов отопителя и снимите их с труб радиатора.
    • Теперь открутите болты крепления уплотнителя труб радиатора и поддев уплотнитель отверткой стяните его с труб. После снятия уплотнителя, обратите внимание что в отверстиях под болты крепленя расположены распорные втулки, не потеряйте их.

    • Снимаем электровентилятор с кожухом.
    • Теперь опускаем вниз, на сколько позволяет тяга управления краном, радиатор отопителя и выводим трубы из отверстия на щите передка.
    • Открутите крепления тяг управления краном и снимите радиатор с автомобиля.

    Теперь, когда мы сняли радиатор в сборе с краном и трубами, необходимо отсоединить все это хозяйство.

    • Отворачиваем болты крепления и снимаем отводящую трубу, с фланца трубы снимите резиновую прокладку, чтобы не потерять ее. Отверните болты крепления и снимите кран вместе с подводящей трубой. Отверните два болта крепления и отсоедините подводящую трубу от крана радиатора. Снимите с фланцев прокладки.

    Произведите визуальный осмотр трубок и их прокладок. Прокладки, не зависимо от их состояния, рекомендуется заменить на новые. На трубках не должно быть механических повреждений и следов коррозии. При обнаружении дефектов замените трубки на новые. Установите новый радиатор на автомобиль в порядке обратном снятию. Проверьте состояние крана и при необходимости замените его на новый. Если снятие радиатора отопителя производилось не для его замены на новый, то рекомендуется проверить его под давлением на герметичность. Для проверки на герметичность, нам понадобится компрессор для нагнетания сжатого воздуха. Заткните все отверстия радиатора и подведите к нему сжатый воздух под давлением 0.1МПа, после чего опустите радиатор в емкость с водой примерно на 30-40 секунд. Наличие пузырьков воздуха говорит о негерметичности радиатора, в результате чего требуется его замена на новый.

    На этом ремонтные работы по снятию и последущей замене радиатора отопителя ваз 2106 завершены.

    remont-vaz2106.ru


    Смотрите также