Ваз 2107 масло в рулевой редуктор


Замена масла в рулевом ваз своими силами

Рулевой механизм ваз

Замена масла в рулевом ваз проводится через десятки тысяч километров пробега. В процессе эксплуатации нужно контролировать уровень масла в редукторе. Отсутствие контроля и несвоевременная замена масла в рулевом механизме ваз может привести к неприятным последствиям, сопровождающимися затруднением вращения рулевого колеса, снижением качества управления авто и увеличением люфта.

Особенности

При появлении посторонних звуков и стуков в рулевом редукторе, которые ощущаются через руль, следует задуматься о замене масла, ведь это первый признак неисправности механизма. Также следует быть осторожным и поторопиться с ремонтом в тех случаях, когда вращение руля становится затруднительным, постоянно или периодически возникают различные звуки и шумы. При наличии явного люфта в рулевом редукторе возможно заметить течь масла.При выявлении хоть одного из этих признаков не следует тянуть время, нужно срочно заняться ремонтом механизма или обратиться за помощью.

Пренебрежительное отношение к такому роду неисправностям не приведет ни к чему хорошему, ведь потеря возможности управления автомобилем бывает непредсказуемая в своих последствиях, причем, не только для водителя, но и для других участников дорожного движения.

Чтобы провести все правильно и грамотно, требуется вооружиться следующим:

  • металлической щеткой;
  • отверткой;
  • накидными гаечными ключами на «8», «12» и «13»;
  • шестигранным ключом на «12»;
  • трансмиссионным маслом;
  • масляным шприцем или нагнетателями с дозаторами.

Примечание. Работа по замене проводится на подъемнике или смотровой канаве. Процедура замены довольно проста. После установки автомобиля на подъемник или смотровую яму, в первую очередь, необходимо проверить уровень масло в редукторе.

Проверка уровня масла в редукторе

Для этого нужно:

  • открыть на ВАЗ капот и протереть поверхность редуктора от пыли и грязи, очистить от налипшей грязи заливные и сливные отверстия с помощью металлической щетки;

Рулевой редуктор ваз

  • отвернуть маслозаливную пробку конической резьбы с помощью ключа на «8».

Примечание. Она располагается вблизи регулировочного винта, находящегося посредине верхней крышки и закрытого пластиковой заглушкой.

  • уровень масла проверяем стержнем или отверткой, который нужно вставить до упора.

Примечание. От верхней части маслозаливного отверстия уровень жидкости должен быть на глубине пятнадцать миллиметров.

Начинаем процесс

В том случае, когда замена масла все же необходима, то:

  • с помощью накидного ключа на «12» или «13» необходимо на 2-3 оборота отвернуть четыре болта, которые фиксируют нижнюю крышку редуктора;

Замена масла в рулевой колонке ваз 2107

  • затем нужно сдвинуть нижнюю крышку и слить масло в предварительно подготовленную емкость объемом не меньше 3-х литров, установленную под картером редуктора.

Примечание. Для ускорения слива масла рекомендуется отвернуть также и заливную пробку, чтобы выровнять давление в картере с атмосферным. Не следует забывать, что такую операцию выполнять лучше после небольшого пробега авто, обеспечивающего прогревание масла.

Замена масла рулевой колонки ваз 2107

Ведь прогретое масло отличается повышенной текучестью, моющей и химической активностью, а это означает, что старое масло:

  • вытечет быстрее;
  • будет максимальный объем сливаемого масла;
  • масло, которое подлежит сливу, при предварительном пробеге и разогревании сможет лучше промыть редуктор от смолистых отложений, насыщенных продуктами износа.

Процедура сливания масла требует определенной осторожности, чтобы избежать ожогов при попадании на открытые участки тела горячего масла.

Примечание. Если слитое масло темного цвета или в нем имеются металлические частички, то потребуется промывание редуктора. Для этого необходимо установить на место сливную пробку, предварительно очистив от стружки ее магнит и затягивая болты крепления крышки.

После этого нужно выполнить следующее:

  • с помощью шестигранного ключа на «12» необходимо отвернуть заливную пробку;
  • используя масляный шприц, в редуктор через маслозаливное отверстие заливается около 0,18 литра трансмиссионного масла;
  • затем пробка отверстия заворачивается.

Примечание. Для того чтобы к магнитной пробке не притягивалась металлическая стружка, попавшая в редуктор, необходимо протереть пробку. Также перед затягиванием желательно заменить алюминиевую прокладку для лучшего прилегания пробки и во избежание течи.

Залив масла выполняется способом нагнетания, в основном, под его нижний обрез или, другими словами, до тех пор, пока масла само не начнет вытекать из заливного отверстия. Тут придется потрудиться, потому что масло нужно направлять снизу вверх. Для этого лучше всего подходят специальные нагнетатели с дозаторами, которые функционируют на принципе избыточного давления. Именно поэтому данную операцию рекомендуют проводить в специализированных мастерских, однако если заливка масла все же выполняется в условиях гаража, то можно использовать обычный шприц для нагнетания твердых автомобильных смазок.

Примечание. В том случае, когда замена масла не требуется, но его уровень в редукторе меньше рекомендованного, то необходимо его долить. Для доливки применяется также трансмиссионное масло, заливаемое в редуктор заднего моста или в коробку.

Современная замена масла в рулевом редукторе авто позволяет значительно увеличивать его срок эксплуатации без необходимости проведения дорогостоящего ремонта. Прежде чем начать менять масло, советуется посмотреть данное видео. Кроме того, нужно чаще просматривать фото-инструкцию, чтобы не совершать никаких явных ошибок при замене. Делать работу своими руками, это увлекательно, но ошибок можно совершить массу.

Поэтому следует быть крайне внимательным и проводить процесс, как того требует инструкция. Так, можно научиться даже, неплохо экономить семейный бюджет, ведь цена на услуги подобного рода в автосервисах по-прежнему высокая.

MasteraVaza.ru

Проверка уровня масла в рулевом редукторе автомобиля ваз 2107

Последовательность выполнения работ при проверке уровня масла в рулевом редукторе ваз 2107 1. Перед проверкой уровня масла в рулевом редукторе автомобиля ваз 2107 протираем ветошью пробку и крышку картера рулевого редуктора. 2. Рожковым ключом на 8 мм отворачиваем пробку заливного отверстия в рулевом редукторе.

3. Отверткой или другим подходящим предметом проверяем уровень масла в рулевом редукторе, уровень масла в рулевом редукторе должен находиться у нижней кромки заливного отверстия.

4. При понижении уровня масла в рулевом редукторе, через воронку доливаем трансмиссионное масло в картер рулевого редуктора и заворачиваем пробку.

.

(No Ratings Yet)  Loading ...

vazikov.ru

18.2 Замена масла в рулевом редукторе

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства → ВАЗ → 2107 (Жигули)

Замена масла в рулевом редукторе

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Для проверки уровня масла в редукторе (на фото вакуумный усилитель для наглядности снят)…

…ключом на 8 отворачиваем маслозаливную пробку.

Пробка имеет коническую резьбу.

Стержнем проверяем уровень масла,…

…вставляя его до упора.

Уровень масла должен находиться на глубине 15 мм от верхней кромки маслозаливного отверстия. Для замены масла в редукторе…

…накидным ключом на 13 отворачиваем на два-три оборота четыре болта крепления нижней крышки редуктора.

Сдвинув нижнюю крышку, сливаем масло в подставленную емкость. Затянув болты крепления крышки, через маслозаливное отверстие заливаем в редуктор 0,18 л трансмиссионного масла. Заворачиваем пробку маслозаливного отверстия.

automn.ru

Когда требуется замена масла в редукторе ваз

Общий вид рулевого редуктора ВАЗ

При эксплуатации автомобиля водитель должен выполнять контроль уровня масла в редукторах: заднего моста, рулевого управления. Если этого не делать или замена масла в рулевом редукторе ВАЗ 2106 производится несвоевременно, возможны большие неприятности. Вначале будет затруднено вращение рулевого колеса, увеличится его люфт, а это сильно уменьшает качество управления автомобилем ВАЗ. Как своими руками заменить масло в рулевом редукторе и редукторе заднего моста предлагает статья.

Зачем менять масло в редукторах авто ВАЗ

В разных узлах автомобиля трансмиссии сильно отличаются между собой:

  • Например, в рулевом управлении смазывающая жидкость практически не работает, что позволяет ее менять очень редко, а иногда и вовсе обходиться без замены масла, в течение всего срока эксплуатации авто(см.Замена масла в рулевом ваз своими силами).
  • В механических КП потери, связанные с трением небольшие, за счет прямой передачи движения, а масло только перемешивается. Поэтому, в коробке передач отсутствует высокая температура и охлаждающая жидкость продуктами изнашивания загрязняется меньше.
  • Более жесткие условия работы в переднем ведущем мосту, имеющем гипоидный тип зацепления, или в картере для редуктора заднего моста. В этих узлах, когда создаются тяжелые режимы эксплуатации автомобиля, масло нагревается до высокой температуры, она может достигать 150 ОС, при этом нормальные условия работы агрегатов при температуре до 90 ОС. Кратковременно, в точках трения контактируемых сопрягаемых поверхностей, этот показатель может достигнуть свыше 300 ОС.

Исходя из этого, становится понятным: высокая температура жидкости, вместе с атмосферным воздухом, постепенно приводит к окислению углеводородов, являющихся основой масел. Ухудшаются их свойства, что требует замены смазывающей жидкости в редукторе автомобиля.

Типы масел для редуктора и факторы, снижающие его свойства

Итак:

  • Самая небольшая цена у минерального масла. В некоторых случаях их продукты разложения и окисления могут содержать кислоты. Вместе с парами атмосферного воздуха они вызывают коррозию металлических деталей. Это приводит к окислению и сильному загрязнению узла, а присутствие воды усиливает образование сгустков, которые выпадают в осадок и образуют в картере редуктора смолистые отложения.
  • Самое дорогое синтетическое масло. Отличие его от минерального в том, что вязкость со временем падает, из-за уменьшения щелочного числа, выработкой присадок.
  • Фактором, приводящим к старению масла и потере его потребительских свойств, является загрязнение пылью и продуктами износа. В двигателе для очистки установлен масляный фильтр, в мостах авто ВАЗ эту функцию выполняет магнитная пробка, используемая для слива масла. Но продукты износа имеют механические включения, которые выполняют функции абразивной жидкости, увеличивающей износ деталей узла – подшипников, шестеренок и других элементов. Больше всего изнашиваются резиновые уплотнения, которые предназначены для предотвращения утечки масла и поэтому требуют частой замены.

Периодичность замены масла в редукторе

Инструкция по эксплуатации автомобиля обычно указывает на два типа режима использования авто: в жестких и идеальных условиях. К жестким условиям относятся:

  • Передвижение на небольшие расстояния с частыми остановками, что обычно происходит в черте города.
  • Езда по пыльным, грязным и с плохим покрытием дорогам, с частыми пробуксовками по заснеженному покрытию.
  • Движение на высокой скорости.
  • Транспортировка негабаритных грузов и буксировка прицепов.
  • Другие экстремальные условия.

К идеальным относятся:

  • Движение по дорогам с хорошим покрытием без пыли с умеренной или немного повышенной скоростью.
  • Езда без прицепа или других дополнительных элементов, превышающих нормативную нагрузку.

Учитывая эти факторы, производители предлагают замену масла в редукторах ведущих мостов выполнять в два раза чаще, чем в механических КП – от 20 000 до 30 000 километров пробега автомобиля ВАЗ. Интервалы замены масла уменьшаются при постоянной эксплуатации авто в жестких условиях.

  • Производители масел на своих продуктах указывают обоснованный срок годности. Чаще всего это 4 – 5 лет, если масло будет храниться в герметически закрытой заводской упаковке, когда нет влияния атмосферных факторов.

Внеплановая замена масла производится в случаях:

  • Приобретения подержанного авто. После консультации со специалистом замену лучше произвести, чтобы начать свой отсчет пробегу в зависимости от залитого продукта.
  • После обкатки новой машины. В этом случае при обкатке происходит приработка и притирка трущихся поверхностей. В результате образуется повышенное количество продуктов первоначального износа, требующих удаления. Помимо этого производители автомобилей заливают в картеры узлов масла, которые не рассчитаны на долгую эксплуатацию машин, имеющих гипоидный тип зацепления.

    Объясняется это тем, что у них невысокие противозадирные свойства. Такие масла служат для первой заливки и их замену нужно делать через две – три тысячи километров пробега.

  • После ремонта или капремонта в агрегатах трансмиссии, а затем обкатки автомобиля. В этом случае также требуется внеплановая замена масла и некоторые дополнения. Ремонтные работы нужны при отклонениях в работе или выходе со строя определенных агрегатов. За это время масло имеет много продуктов длительного износа. Так на балках задних ведущих мостов образуются низкотемпературные отложения, имеющие вид сплошного масляного налета и сгустки с продуктами износа и пылью. В этом случае при установке нового редуктора, небольшого пробега авто, после заливки свежего масла, в нем будут частицы смытых со стенок балки моста старых загрязнений.

    Поэтому после небольшого пробега, до 50 километров, нужно слить масло.

Совет: Масло в этом случае сливается в чистую емкость. Отстаивается в течение полутора месяцев, для выпадения в осадок загрязнений, процеживается и повторно используется.

Итак:

  • Автомобиль ВАЗ ставится на смотровую яму или эстакаду.
  • В заднем мосту откручивается в заливном отверстии пробка, как показано на фото.

Откручивание пробки с заливного отверстия

  • Под отверстие для слива масла подставляется емкость.
  • Выкручивается маслосливная пробка.

Откручивание маслосливной пробки

  • После полного вытекания жидкости пробка для слива устанавливается на место.

Совет: При темном цвете слитого из картера редуктора масла или наличия в нем металлических частиц, узел нужно промыть.

  • Для промывки берется смесь трансмиссионного масла и тридцати процентный керосин или дизельное топливо, вместо керосина.
  • Вывешивается заднее колесо, запускается двигатель, включается первая передача.
  • Через три минуты смесь для промывки сливается.
  • Для заливки нового масла можно использовать пластмассовый шприц большого размера, на конец, которого одета эластичная трубка.
  • В редуктор заливается специальное трансмиссионное масло объемом 1,3 литра.
  • Уровень жидкости должен дойти до нижней кромки отверстия для заливки.
  • Очищается от грязи и проверяется сапун, который нужен для стравливания в редукторе избыточного давления, образуемого при нагреве и повышении уровня масла.

Замена масла в рулевом редукторе

Движение автомобиля в заданном направлении обеспечивается рулевым управлением, имеющим шарнирно-рычажный привод руля и червячно-роликовый редуктор. В картер редуктора узла заливается примерно 0,2 литра масла. В авто от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107 масло не сливается, а только при необходимости доливается. Для этого:

  • Окручивается маслозаливная пробка, которая имеет коническую резьбу.
  • Проверяется специальным стержнем, вставляемым до упора в отверстие, уровень масла.

Контроль уровня масла в рулевом редукторе ВАЗ 2107

  • Уровень масла должен находиться на глубине до 15 миллиметров от верхней кромки маслозаливного отверстия.
  • Если нужно заменить масло в рулевом редукторе ключом на «13» откручиваются болты, фиксирующие нижнюю крышку редуктора.
  • Крышка отодвигается, и масло сливается в емкость.
  • Крышка устанавливается на место, закручиваются болты, заливается новое масло.
  • Вставляется пробка маслозаливного отверстия.

Каким образом выполняется на ВАЗ 2106 замена масла в рулевом редукторе хорошо видно на видео. Своевременная замена смазывающей жидкости в основных узлах авто ВАЗ увеличивает срок его эксплуатации, без дополнительных вложений в дорогостоящий ремонт.

MasteraVaza.ru

Когда нужна замена масла в редукторе ВАЗ 2107

Общий вид редуктора заднего моста ВАЗ 2107

Наиболее нагруженным узлом в автомобиле ВАЗ 2107 является редуктор заднего моста. Но при правильной сборке, установке и своевременном техническом обслуживании он может прослужить дольше, чем даже не так нагруженные узлы. Как указывает инструкция масло в редукторе заднего моста и КПП должно меняться после обкатки, затем после пробега двух тысяч километров и в последующем через каждые шестьдесят тысяч километров. В конструкции редуктора автомобиля ВАЗ используется особый вид гипоидной передачи со смещенными осями. Такое зацепление позволяет снижать уровень шума при притирании поверхностей, но возникающее вдоль линии контакта зубьев скольжение может привести к возникновению опасности заедания. Использование в редукторе специального трансмиссионного масла,может устранить его. В составсмеси входят противозадирные присадки, класса GL-5.

Называется такое масло — Hypoid.

Объем масла, заливаемого в редуктор,составляет 1,35 литров. Замена масла редукторе заднего моста ваз 2107 выполняется по такому же алгоритму как и масло КПП. Замену нужно производить перед эксплуатацией авто зимой и летом. Для этих сезонов масло отличается вязкостью.

Зимой она пониженная, а летом – повышенная.

Замена масла в редукторе заднего моста ВАЗ

Помимо рекомендаций предусмотренных картой технического обслуживания автомобиля, масло своими руками меняется в случаях:

  • В смеси присутствует серебристая пыль. Если вместо пыли металлические крупицы, это указывает на серьезные поломки автомобиля. Обойтись только заменой масла не обойтись.
  • Кофейный или черный цвет масла. Это свидетельствует о попадании в него воды или разрушении присадок в растворе.
  • Замена масла в редукторе моста ваз 2107можно выполнить своими силами.

Совет: Масло должно сливаться после пробега автомобиля, чтобы оно было горячее и хорошо стекалось с картера. Но необходимо соблюдать осторожность, температура жидкости может достигнуть 90 градусов.

Порядок выполнения работ

Итак:

  • Откручивается ключом на «17» пробка в отверстии для залива масла.

Откручивание пробки для заливки масла в редуктор заднего моста авто ВАЗ 2107

  • Под сливное отверстие подставляется емкость для сбора отработанного масла.
  • Шестигранным ключом на «12» выворачивается сливная пробка, для удаления отработанного масла.
  • После того как жидкость полностью вытечет, пробка сливного отверстия закручивается на место.

Совет: Если масло, слитое из картера редуктора имеет темный цвет или металлические частицы, редуктор заднего моста необходимо промыть.

  • Для промывки необходимо залить примерно один литр смеси тридцати процентного керосина с трансмиссионным маслом. Вместо керосина можно взять дизельное топливо.
  • Вывешивается одно заднее колесо включается первая передача и запускается двигатель.
  • По истечении трех минут промывочная смесь сливается.
  • Для заливки лучше использовать масленый нагнетательили рычажную тавотницу. Если их под рукой не окажется можно использовать большой пластмассовый шприц с одетой на его конец эластичной трубкой.
  • В редуктор заливается 1,3 литра специального трансмиссионного масла.
  • Необходимо следить, чтобы уровень его доходил до нижней кромки заливного отверстия.

После заливки масла проверяется и очищается от грязи сапун. Это устройство необходимо для того, чтобы стравить в редукторе избыточное давление, образуемое при нагреве масла и при повышении его уровня. Все операции по замене масла на авто ВАЗ 2107 можно хорошо видеть на видео.

Рулевое управление авто ВАЗ 2107

На модели ВАЗ 2107 рулевое управление имеет травмобезопасную конструкцию с шарнирно-рычажным приводом руля и с червячно-роликовым редуктором.

  • Редуктор механизма руля крепится тремя болтами в моторном отсеке на левом лонжероне.
  • Регулировочным винтом, установленном на верхней крышке редукторного корпуса, может регулироваться зазор в зацеплении двухгребневого ролика и червяка встроенными в конструкции устройства.
  • Примерно 0,2 литра масла заливается в картер редуктора рулевого управления.
  • Для заливки масла имеется наливное отверстие на верхней крышке корпуса редуктора. Отверстие для слива масла отсутствует, в автомобиль ВАЗ 2107 жидкость при необходимости только доливается.

Заливка масла в редукторе рулевого управления

Перед доливкой масла необходимо проверить его уровень:

  • Снимается вакуумный усилитель.
  • Ключом на «8» отворачивается пробка для заливки масла в редуктор, имеющая коническую резьбу.

Выкрученная пробка из заливного отверстия редуктора управления рулем

  • Специальным стержнем проверяется уровень масла. Для этого стержень вставляется до упора в редуктор, как показано на фото.

Проверка уровня масла

  • От верхней кромкиотверстия для заливки, уровень масла должен быть на глубине 15 миллиметров.
  • Если нужна замена масла в рулевом редукторе ваз 2107, тогда накидным ключом на «13» отворачиваются четыре болта, которые крепят нижнюю крышку редуктора.
  • Крышку достаточно сдвинуть и маслослить в емкость.
  • Крышка ставится на место, фиксируется болтами и заливается новое масло.
  • Закручивается пробка в заливном отверстии.

Своевременная замена масла в основных узлах автомобиля ВАЗ 2107 увеличит его срок эксплуатации без дорогостоящего ремонта. А цена работ по замене масла приемлемая для всех автовладельцев.

MasteraVaza.ru

Ремонт рулевого редуктора на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

Добро пожаловать! Рулевой редуктор — если идти в автомагазин и покупать его новым, то на это уйдёт не так то и мало денег, если ехать на сервис и просить чтобы его починили то тоже не мало денег отдашь легче уж купить его сразу новый, поэтому множество людей предпочитают делать что то сами, тем более когда делаешь сам какую то работу то можешь на 100% быть уверенным в том что в скорем времени ничего не сломается (Конечно же если работы была сделана правильно).

Примечание! Для того чтобы починить редуктор управления, нужны инструменты, а именно: Гаечные ключи (Набор), понадобится так же отвёртка, молоток, бородок и ещё рекомендуем вам найти какую либо оправку или же отрезок трубы но о том какого размера должна быть оправка и отрезок трубы, вы узнаете только когда снимите редуктор с автомобиля!

Краткое содержание:

  • Ремонт рулевого редуктора
  • Дополнительный-видео-ролик

Где находится рулевой редуктор? В подкапотном пространстве и сразу же под вакуумный усилителем тормозов (Указан синей стрелкой) он располагается, для наглядности чуть ниже вы уже увидели то что на фото он изображён красной стрелкой, поэтому проблей с его нахождением у вас быть не должно, но только данный редуктор может оказаться у вас в пыли и грязи и поэтому вы не сразу его найдёте, поэтому имейте это себе ввиду.

Когда нужно ремонтировать рулевой редуктор? Редуктор подлежит ремонту если резьбовая часть на его валах повредилась, а в связи с повреждением или сильным износом резьбовой части обоих валов которые находятся в редукторе, могут происходит следующие проблемы с рулевым управлением, а именно руль может вращаться и иметь при этом люфт, кроме того рулевое колесо может вращаться а вот уже сами колёса нет, а так же руль может просто заблокироваться в одном месте и не двигаясь никуда так и будет стоять, так же из рулевого редуктора может ещё течь масло, но это уже будет происходить по нескольким причинам, а именно если корпус редуктора повреждён и имеет сквозные трещины (К примеру после коррозии такое может быть), так же если с сальниками что то случилось то масло тоже будет вытекать постоянно из редуктора и в связи с этим руль будет крутиться тяжелей (Если масло всё вытечет) и на корпусе или внизу на автомобили вы так же будете замечать постоянно следы вытекаемого масла из редуктора.

Как отремонтировать рулевой редуктор, он же рулевой механизм, он же рулевая колонка на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107?

Разборка: 1) В самом начале операции вам нужно будет снять его с автомобиля, так как ремонтировать редуктор если он будет установлен на автомобиль, будет гораздо сложнее да и не к чему это. (О том как снять редуктор, читайте подробно в статье под названием: «Замена рулевого редуктора на автомобиле»)

2) Теперь когда редуктор будет снят, возьмите и положите его на чистую поверхность взяв после этого гаечный ключ и с его помощью полностью выверните гайку, которая крепит сошку к нему как показано на фото ниже:

3) Затем при помощи специального съёмника, спрессуйте (Если для вас это слово не знакомо, то можете вместо него читать слово: «Снимите») сошку с вала на который она одевается, для этого сперва вам нужно будет установите съёмник на сошку как показано на фото, после установки последствием заворачивание болта который указан красной стрелкой у вас начнёт сошка потихоньку сниматься, а всё это будет происходить из-за того что болт будет давить на кончик вала (Указан синей стрелкой) и тем самым болт будет как бы заворачиваться в этот кончик и сошка в связи с этим будет потихоньку сниматься.

Примечание! Если у вас нет такого съёмника и вам нет надобности его приобретать так как вы эту процедуру делаете очень редко, тогда можно будет воспользоваться двумя молотками и при помощи них и сбить сошку, для этого упираем кончик вала (Указан красной стрелкой) в деревянный брусок и ставим после этого на сошку два молотка, один из молотков выберите чтобы он был большой формы можно даже кувалду взять, а другой молоток возьмите самый обычный и после того большим молотком начните давить на один из упоров сошки, а по другому упору сошки бейте обычным молотком и таким образом сошка снимется!

В крайнем случае если вам не жалко сошку, то можно будет отрезать её при помощи отрезной машинки, но только отрезать её нужно будет в том месте где она скрепляется с самим валом, но при отрезании не заденьте сам вал а то и его придётся менять на новый!

4) После чего когда сошка будет удалена, вам нужно будет слить масло из рулевого редуктора, о том как это сделать читайте в статье называется которая: «Замена трансмиссионного масла в рулевом редукторе на ВАЗ».

Примечание! В данной статье на которую дана ссылка, показывается как слить масло на установленном редукторе, но у вас он снят но это не играет большой роли!

5) Далее возьмите гаечный ключ и с его помощью отверните четыре болта (Указаны стрелками) которые крепят верхнюю крышку к рулевому редуктору и после того как они будут вывернуты, снимите её как показано на фото 2.

6) Следом возьмитесь рукой за вал на который была одета сошки и после чего выньте его из редуктора (Правильнее будет из картера) совместно с роликом который на нём находится.

7) Теперь переходим к червячному валу, для того чтобы его снять нужно будет отвернуть при помощи гаечного ключа четыре болта которые крепят его крышку, а после того как болты будут выкручены снимите крышку которая закрывает червячный вал и снимите ещё в добавок все прокладки которые будут находится за крышкой (см. фото под цифрой 2).

Примечание! Данные прокладки регулировки шариковых подшипников продаются в автомагазинах толщиной 0,1 и 0,15 мм!

8) Затем взяв в руки молоток (Желательно из мягкого металла, а если его нет, то под обычный молоток подкладывайте когда будете бить по червячному валу ещё небольшую дощёчку, для того чтобы не повредить и не деформировать сам вал ударами обычного молотка), аккуратно выбейте при помощи него червячный вал из картера редуктора вместе с подшипниками которые на нём находится.

9) После чего с помощью отвертки выньте две манжеты (Обе вынимаются одинаково, поэтом пример на фото показан лишь на манжете которая идёт на червячный вал), одну из них нужно будет вынуть которая идёт на червячный вал, а другую которая идёт на вал на который устанавливается сошка.

10) Далее при помощи бородка и молотка, выбейте наружное кольцо второго подшипника как показано на рисунке.

Примечание! Когда все детали будут сняты и тем самым редуктор будет полностью разобран, сперва проверьте все их для этого в начале чтобы легче было увидеть дефекты, возьмите дизельное топливо или же керосин и с их помощью отмойте все детали от грязи, затем возьмите в руки вал на который устанавливалась сошка и проверьте на нём ролик а именно обратите внимание на его рабочую поверхность какая она (Поверхность должна быть без задиров, без следов износа и без других повреждений, если вы не понимаете о каком ролике идёт речь то просмотрите начала видео-ролика который располагается ниже и всё поймёте), далее когда установите вал сошки на своё место (Вал указан цифрой 13) проверьте зазор между валом и бронзовыми втулками (Одна из втулок указана цифрой 12) данный зазор не должен быть больше 0,1 мм и тем самым вал должен сидеть крепко и не болтаться, так же проверьте шариковые подшипники которые должны без заедания вращаться, кроме того на шариках не допускаются какие либо повреждения и следы их износа, ну и в завершение осмотрите картера редуктора со всех сторон, на нём не должны быть трещины (Не важно какой длинны), все детали которые изношенны замените на новые и манжеты старые повторно устанавливать не надо так как они должны меняться в любом случае на новые!

Сборка: 1. Собираются в основном все детали в обратном порядке их снятию, а все внутренние детали смазываются перед сборкой трансмиссионным маслом, кроме этого при сборке нужно знать кой какие нюансы, во-первых всегда помните о том что сошка на вал устанавливается только лишь в одном положение, то есть на сошке если поглядеть на неё есть широкая проточка, эта самая проточка на сошке должна совпасть со сдвоенном шлицем который находится на валу и которые ещё на фото ниже указан отвёрткой.

2. Во-вторых если вы решите поменять вал на который устанавливается сошка, обратите своё внимание на головку винта (Указана синей стрелкой) и на паз который присутствует на самом валу (Он ещё красной стрелкой указан), так вот осевой зазор между пазом вала и головкой винта должен обязательно быть не более 0.05 мм, поэтому вам придётся регулировать осевой зазор при установке нового вала, а регулируется он подбором толщины регулировочной пластины.

Примечание! Для наглядности чтобы вы имели хоть какое то представление о том что такое регулировочная пластина, она была указана на фото ниже красной стрелкой, всего данные пластины имеют одиннадцать размеров и толщину от 1.95 до 2.20 мм, увеличение каждого размера составляет 0.025 мм!

3. В-третьих когда будете устанавливать внутреннее кольцо подшипника, то устанавливается оно при помощи отрезка трубы то есть находится подходящего диаметра отрезок и берётся после этого молоток, следом с их помощью и не очень сильными ударами молотка запрессовываем внутреннее кольцо подшипника в картер.

Примечание! Когда внутреннее кольцо (Указано синей стрелкой) будет установлено, в него установите после чего ещё сепаратор с шариками (Указан красной стрелкой) а после установки вставьте червячный вал (Цифрой 11 обозначен) на который потом нужно будет надеть сепаратор наружного подшипника (Указан цифрой 6) и при помощи молотка (Не сильными ударами) запрессовать наружное кольцо которое обозначено пятой цифрой!

4. И в завершение вам нужно будет установить крышку и все прокладки и после чего запрессовать обе манжеты (Их так же сальниками называют) при помощи молотка и отрезка трубы, при этом одна манжет является манжетой червячного вала а другая вала сошки, но перед тем как их ставить смажьте их при помощи смазки Литол-24 или же что то наподобие её.

Примечание! Когда установите червячный вал, набором регулировочных прокладок (Прокладки указаны цифрой 4 на фото выше) сделайте так чтобы момент проворачивания червячного вала был от 2 и до 5 кгс•см, после этого установите на своё место вал на который одевается сошка и отрегулируйте зазор в зацеплении по моменту проворачивания вала (Данный зазор должен быть в пределах 7–9 кгс•см, а при повороте червячного вала на 30° влево и вправо он должен плавно снижаться до 5 кгс•см)!

Кой что ещё, когда все операции завершите залейте в картер редуктора трансмиссионное масло, до нижней кромки заливного отверстия, это около 0.215 л!

Дополнительный видео-ролик: Если хотите изучить как ремонтируется рулевой редуктор, тогда просмотрите видео-ролик чуть ниже.

Примечание! В интернете очень мало видео информации по разборке и сборке рулевого редуктора автомобилей ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107, но зато есть подробная инструкция по разборке редуктора автомобиля УАЗ, между собой редукторы от ВАЗ и УАЗ мало чем похожи (У них другая форма, но хотя и там и там есть червячный вал и вал на который надевается сошка), поэтому ознакомьтесь с данной видео инструкцией по разборке рулевого редуктора, она вам всё же скорее всего пригодится!

Vaz-Russia.ru


Смотрите также