Ваз 2109 инжектор признаки неисправности бензонасоса


Бензонасос — признаки неисправности

На каком бы топливе не работал автомобиль, топливо это должно как-то подать в к двигателю. Поэтому топливные насосы и их надежная работа так важны для стабильного функционирования двигателя. В дизельных моторах без него вообще никуда, равно как и в бензиновых инжекторных. Да и с карбюратором без бензонасоса далеко не уедешь. Поэтому мы решили сделать обзор неисправностей, характерных для большинства бензонасосов, минимально привязываясь к маркам и моделям. Так как узнать, что не работает бензонасос и что при этом предпринимать?

Содержание:

Джереми Кларксон: полироль — прошлый век. Настала эра жидких стекол!

Особенности инжекторных и карбюраторных бензонасосов

Несмотря на то, что процент инжекторных двигателей неуклонно растет, а их популяция всесторонне развивается и ширится, карбюраторы еще долго будут смешивать воздух с бензином в огромном количестве автомобилей старой конструкции. По правде говоря, карбюраторный двигатель просто дороже в изготовлении и сложнее в эксплуатации, а так, его возможности еще далеко не исчерпаны, и подтверждением тому могут служить многочисленные спортивные автомобили с карбюраторной системой питания.

Бензонасос в карбюраторном двигателе просто-напросто лениво перекачивает топливо из бензобака в карбюратор. Для работы всей системы совсем необязательно создавать высокое давление. Топливу достаточно преодолеть сопротивление игольчатого клапана, установленного в большинстве карбюраторов, и оно уже готово к смешиванию с воздухом. Следовательно, для продуктивной работы бензонасоса карбюраторного двигателя достаточно обычной диафрагменной системы, такой, как в бытовых водяных насосах. Но и в таких относительно простых насосах могут возникнуть некоторые неисправности:

  • износ и прорыв мембраны;
  • выход из строя клапанов подачи и перепускных клапанов;
  • засорение фильтра грубой очистки в корпусе бензонасоса;
  • выход из строя привода насоса.

Результат этих поломок всегда один — топливо не подается в карбюратор и автомобиль попросту не заводится.

Поломки и их устранение у мембранного бензонасоса

Мембранный бензонасос признаки неисправности которого мы нарисовали выше, проще по конструкции инжекторного насоса, поэтому и ремонтируется значительно проще. В карбюраторной системе некоторых двигателей установлен специальный дренажный клапан. Чаще всего он стоит в корпусе насоса, а служит он для того, чтобы топливо во время стоянки автомобиля не стекало обратно в бак.

Поэтому пуск на холодном двигателе будет занимать гораздо меньше времени. При неисправности дренажного клапана, бензин во время стоянки уходит в бак, а насосу при следующем запуске приходится снова поднимать его из бака, что занимает дополнительное время и затраты АКБ на проворачивание двигателя. В простых мембранных насосах, таких, как вазовские, москвичевские или волговские, роль дренажного клапана выполнял тарельчатый перепускной клапан. Если он имеет недостаточную герметичность, топливо будет уходить в бак.

Бензонасосы для инжекторных двигателей

Эти устройства уже достаточно сложные по конструкции, с электроприводом, с системой контроля давления. Как правило, они установлены прямо в баке автомобиля. На старых инжекторных машинах фильтр тонкой очистки топлива устанавливался под днищем. На новых — прямо в самом бензонасосе. При условии использования человеческого топлива, фильтр менять часто не нужно. Но в наших условиях регламент замены фильтра тонкой очистки сокращается вдвое. Владельцам старых автомобилей с инжектором, у которых для замены фильтра тонкой очистки нужно всего лишь потратить пять минут времени, находятся в более выгодном положении.

Дело в том, что в новых автомобилях бензонасос и фильтры тонкой и грубой очистки выполнены в одном общем корпусе. По большому счету, они рассчитаны на замену через 170-200 тысяч, но поскольку фильтра хватает максимум на 60, то и менять его приходится вместе с насосом. По крайней мере, у официалов. Это дорогое удовольствие, но другого варианта пока нет. Самопальщики прилаживают к штатным насосам другие фильтры, но для этого приходится либо снимать бак полностью, либо на свой страх и риск вынимать бензонасос из бака, применяя самые экстраординарные методы.

Нестабильная работа мотора и посторонние шумы

Теперь немного о шумах. Устройство бензонасосов инжекторных моторов таково, что работают они в страшных условиях. Кроме того, что им требуется создавать немаленькое давление для правильной работы системы впрыска, так работают они еще и без смазки. Смазкой выступает сам бензин. Вы видели этот бензин и можете представить себе, как он смазывает лопасти бензонасоса. Даже в идеальных условиях, при самом чистом бензине, бензонасос не может иметь высокий ресурс, а при нашем бензине, каждому насосу, прошедшему 100-тысячный рубеж можно ставить памятник. Отсюда и шум. Он говорит о повышенном износе мотора и о скором возможном выходе его из строя. При этом нужно разделять две ситуации:

  1.  Бензонасос шумит при включенном зажигании, но после запуска двигателя успокаивается.
  2.  Бензонасос шумит во время работы двигателя, при этом наблюдается нестабильная работа мотора, особенно в диапазоне высоких оборотов.

В первом случае, ситуация может быть еще исправлена, если вовремя предпринять чистку фильтра грубой очистки насоса, потому что шумит он из-за отсутствия топлива во время вращения, а как следствие, отсутствия смазки. Но тянуть долго нельзя, иначе придется рассматривать второй вариант. Это уже крайний случай, когда насос не может создать достаточное давление в системе для обеспечения двигателя топливом при высоком потреблении на высоких оборотах. Следовательно, к бензонасосу нужно присматриваться и прислушиваться. Только тогда удастся продлить ему жизнь и сэкономить на внеплановой замене. Чистого вам бензина, ровных и спокойных дорог!

Читайте также Съёмник масляного фильтра своими руками

avtoshef.com

Бензонасос ВАЗ 2114: замена, признаки неисправности

Если при эксплуатации ВАЗ 2114 возникли проблемы с первой передачей, то, скорее всего, причиной этому стал бензонасос. А если быть точнее – его сеточка. Сам агрегат редко выходит из строя, а вот его сетка-фильтр – довольно часто. Поэтому часто достаточно бывает заменить сетку бензонасоса.

Внешний вид механизма, его сеточки-фильтра

Признаки неисправности бензонасоса

  • Падение мощности двигателя либо из-за забитой сетки, либо из-за сгоревшего насоса.
  • Автомобиль дергается на первой передаче.
  • Автомобиль не заводится. Скорее всего бензонасос сгорел.

Работа с сеткой занимает не больше получаса, так как водителю не требуется разбирать половину автомобиля ВАЗ 2114, чтобы добраться до этого агрегата. Для работы потребуется стандартный набор – отвертки и гаечные ключи. В качестве дополнительных материалов может понадобиться средство WD-40, которое поможет открутить прикипевшие болты, а также ветошь для протирания кузова ВАЗ 2114. Если в планах есть полная замена насоса, то тогда нужно полностью слить бензин из топливного бака. Работать при наличии горючего в баке не рекомендуется. Замена проходит следующим образом:

  1. Снимается минусовая клемма с аккумуляторной батареи. Это делается для того, чтобы обесточить автомобиль.
  2. Под задним рядом пассажиров необходимо выкрутить пластиковую защиту, как это показано на фотографии ниже.

    Демонтаж крышки для доступа к насосу, который выполняется при помощи ключа на 17.

  3. Крышку необходимо убрать. Сделать это можно при помощи крестовой отвертки.
  4. Теперь у автомобилиста есть доступ к бензонасосу. Необходимо отключить агрегат от питания, а затем слегка ослабить его. Далее следует демонтировать топливные шланги. В случае с ВАЗ 2114 понадобится семнадцатый ключ.
  5. Следующий шаг – демонтаж основных креплений бензонасоса. Гайки отлично выкручиваются 7-ым ключом. Далее нужно извлечь механизм.

    Ослабление и удаление крепления агрегата.

  6. В баке можно обнаружить пластиковую тару, которую при желании можно извлечь. Когда бензонасос демонтирован, можно почистить его сетку (фильтр). Но лучше потратить 60 рублей и приобрести новую.

    Новая сеточка на замену, цена вопроса — 60 рублей.

  7. При необходимости может быть выполнена полная замена бензонасоса. Рекомендуется покупать оригинальную модель для автомобилей ВАЗ 2114.

Доставать бензонасос нужно аккуратно, так как поплавок, определяющий уровень горючего, очень хрупкий.

При желании можно найти поддержанный насос. Чтобы определить, нужна ли замена или нет, агрегат нужно тщательно осмотреть. Но проверить самостоятельно бензонасос довольно проблематично, поэтому перед тем, как менять его, можно отвезти автомобиль в автосервис и выполнить проверку давления в топливной рампе.

Видеоинструкция по замене

Самое интересное

Опубликовано 16 сентября 2016

vazremont.com

Ремонт бензонасоса ВАЗ 2108, 2109: замена топливного насоса, признаки неисправности (не качает, не работает, течет), как проверить видео

Абсолютно все карбюраторные «восьмёрки» и «девятки» оснащались механическими топливными насосами ДААЗ производства Димитровградского автоагрегатного завода. Они выпускались и выпускаются сейчас под каталожным номером 2108–1106010.

Механический топливный насос ДААЗ 2108–1106010

Инжекторные двигатели ВАЗ 2108/2109 были оснащены электрическими погружными бензонасосами, производимыми российскими предприятиями «Пекар», «Утёс», СААЗ, а также насосами совместного и зарубежного производства. На последние модификации устанавливались топливные помпы фирмы «Бош». Каталожный номер погружного электрического бензонасоса ВАЗ 2108/2109 – 2112–1139009.

Электрический насос «Бош» 2112–1139009

Особенности конструкции и расположения топливных насосов ВАЗ 2108/2109

Бензонасос ДААЗ имеет простую механическую конструкцию. В неё входят:

  • корпус, состоящий из верхней и нижней части;
  • крышка;
  • сетчатый фильтр;
  • клапаны (впускной и выпускной);
  • диафрагмы (3 шт) с дистанционными проставками;
  • стержень, к которому крепятся диафрагмы;
  • возвратная пружина;
  • рычаг ручной подкачки.

Конструкция бензонасоса ДААЗ

Механический бензонасос ВАЗ 2108/2108 располагается в моторном отсеке машины и установлен на корпусе привода вспомогательных агрегатов (перед распределителем зажигания). Он приводится в действие от распредвала через кулачковый механизм и шток (толкатель). Распределительный вал вращает эксцентрик, который передаёт усилие через толкатель на балансир в нижней части корпуса помпы. Последний приподнимает и опускает стержень с диафрагмами. Таким образом на входе насоса образуется разрежение, а на выходе — давление. За его поддержание отвечают клапаны, расположенные в корпусе устройства.

Механический бензонасос ВАЗ 2108/2109 расположен на корпусе привода вспомогательных агрегатов

На инжекторных ВАЗ 2108/2109 бензонасос является не отдельным устройством, а элементом топливного модуля. В его состав также входят:

  • пластиковый стакан-накопитель;
  • сетчатый фильтр грубой очистки;
  • датчик уровня топлива.

Топливный модуль в сборе

Модуль располагается в баке автомобиля. Его крышка (основа) находится в верхней части ёмкости. Вы найдёте её, сняв заднее сиденье и отогнув ковролин.

Электрический бензонасос в инжекторных ВАЗ 2108/2109 расположен в баке автомобиля

Конструктивно, бензонасос инжекторных ВАЗ 2108/2109 — это электродвигатель с крыльчаткой на валу, которая, вращаясь, перекачивает бензин, создавая разрежение на входном штуцере и давление на выходном. Питание помпы осуществляется от бортовой сети машины, защищённой отдельными реле и предохранителем.

Конструкция электрического бензонасоса ВАЗ 2108/2109

Признаки неисправности бензонасоса

Признаками неисправности бензонасоса являются:

  • затруднённый старт двигателя;
  • нестабильная работа мотора на холостых оборотах;
  • «провалы» при нажатии на педаль акселератора;
  • снижение мощности автомобиля.

Важно: подобные симптомы могут быть присущи и другим неисправностям топливной системы, а также системы зажигания. Прежде чем приступить к ремонту или замене бензонасоса, его следует продиагностировать.

Как проверить механический топливный насос ВАЗ 2108/2109

Проверка механического бензонасоса заключается в определении его производительности, т. е. измерении количества топлива, перекачанного за единицу времени. А она, согласно характеристикам устройства, должна составлять не менее одного литра за минуту. Чтобы её определить, потребуется помощник, а также следующие инструменты и средства:

  • отвёртка с крестообразной битой;
  • отрезок топливного шланга;
  • 2 пустые пластиковые бутылки;
  • 1,5 л бензина;
  • часы с секундомером.
  1. Откручиваем отвёрткой винт на хомуте выпускного штуцера, ослабляем его и снимаем топливный шланг.
  2. Наливаем бензин в пластиковую бутылку. Свободный конец топливного шланга (снятого с выпускного штуцера) опускаем в бутылку до дна. Через него бензин будет всасываться в карбюратор, когда уровень топлива в поплавковой камере снизится.
  3. Конец заготовленного шланга надеваем на выходной штуцер бензонасоса. Другой конец опускаем в пустую бутылку.
  4. Просим помощника завести мотор, запускаем секундомер. Если в автомобиле есть тахометр, придерживаемся 2000 об/мин. Если же его нет, ориентируемся на слух.

Шланг с выпускного штуцера опускаем в пустую бутылку

  • Когда двигатель заработает, бензин с выпускного штуцера насоса должен поступать в ёмкость. По истечении минуты просим помощника заглушить мотор и измеряем количество перекачанного бензина. Если объем топлива в бутылке меньше литра — бензонасос нужно либо ремонтировать, либо менять.

    Если количество перекачанного за одну минуту бензина меньше литра — насос неисправен

    Дальнейшая диагностика должна быть направлена на выявление неисправного элемента насоса. Для её проведения необходимы:

    • отвёртка с крестообразной битой;
    • гаечные ключи на 10 и на 13;
    • штангенциркуль (линейка).
    1. Первым делом проверяем работу клапанов. Откручиваем винты хомутов крепления топливных шлангов на штуцерах насоса. Снимаем шланги. К выпускному штуцеру прислоняем палец (ладонь), затыкая его. Нажимаем несколько раз на рычаг ручной подкачки. Насос, при этом, должен издавать чавкающие звуки, а на штуцере ощущаться напор воздуха. Аналогичным образом проверяем впускной клапан. Палец, при нажатии на рычаг подкачки, должен всасываться в штуцер. Если же нет ни давления на выходе, ни разрежения на входе — неисправны либо клапана, либо диафрагмы.

    На впускном штуцере должно чувствоваться разрежение, на выпускном — напор воздуха

  • На следующем этапе ключом на 10 откручиваем крышку бензонасоса. Под ней находится сетчатый фильтр. Оцениваем его состояние. Сетка должна быть чистой и не иметь следов деформации. Почистить её в случае необходимости можно при помощи струи воздуха, старой зубной щётки и бензина.

    Сетчатый фильтр должен быть чистым и не иметь механических повреждений

  • Теперь проверим диафрагмы. Откручиваем винты крепления верхней и нижней частей корпуса. Их всего 6. Снимаем корпус и извлекаем стержень с диафрагмами. В верхней его части есть гайка. Откручиваем её ключом на 10, снимаем и рассоединяем диафрагмы. Оцениваем их состояние. Если на них есть разрывы, трещины — диафрагмы нужно заменить. Они непригодны для дальнейшей эксплуатации.

    Если диафрагмы повреждены или деформированы, их нужно заменить

  • Последний этап — измерение длины толкателя. Чтобы до него добраться, нужно отсоединить нижнюю часть корпуса насоса от корпуса привода вспомогательных устройств. Откручиваем ключом на 13 две гайки и демонтируем нижнюю часть. Под ней находится текстолитовая тепловая проставка в виде конуса, вершина которого уходит в корпус привода. На её привалочных поверхностях должны быть тонкие паронитовые прокладки. Извлекаем проставку с прокладками. Внутри её находится толкатель. Вытаскиваем его и измеряем длину. Она должна составлять 82,5 мм (минимально допустимая — 81,8 мм). Если толкатель изношен — его нужно заменить. Износ приводит к уменьшению амплитуды движения стержня с диафрагмами, из-за чего его производительность существенно снижается.

    Длина толкателя должна быть 82,5 мм

    Ремонт механического бензонасоса

    Работоспособность механического бензонасоса может быть восстановлена, если заменить его неисправные элементы. Купить их можно в любом автомобильном магазине. Но лучше покупать не отдельные запчасти, а ремонтный комплект. В его состав входят все элементы, которые могут выйти из строя:

    • впускной и выпускной клапаны;
    • диафрагмы с дистанционными прокладками, «тарелками», стержнем;
    • толкатель;
    • тепловая проставка;
    • прокладки

    Замена клапанов

    Чтобы заменить клапаны насоса потребуются ударная шлицевая отвёртка и небольшой молоток. Клапаны удерживаются в своих посадочных местах за счёт кернения в трёх точках. Эти участки необходимо аккуратно сбить отвёрткой. После этого клапаны можно извлекать. Установив новые детали, закрепляем их кернением. Для этого жало отвёртки ставим на кромку корпуса по окружности гнезда и наносим по ней несильный удар молотком. Закрепляем каждый клапан в трёх местах.

    Как поменять диафрагмы

    Для замены диафрагм нужно открутить гайку на 10 в верхней части стержня. Далее снимаем повреждённые элементы, а на их место устанавливаем детали из ремкомплекта.

    В комплект входят три диафрагмы: две рабочие и одна предохранительная. Последняя служит для предотвращения несанкционированного попадания топлива в карбюратор при повреждении первых двух. Она устанавливается в самом низу стержня сразу после нижней «тарелки». Сверху неё на стержень ставим дистанционные прокладки: сначала маленькую, потом большую. На них укладываем рабочие мембраны и верхнюю «тарелку». Закрепляем полученную конструкцию гайкой.

    Механический бензонасос имеет 3 диафрагмы

    Замена толкателя, тепловой проставки и прокладок

    Тепловую проставку менять необязательно, если только она не повреждена. Осмотрите её привалочные плоскости, особенно наружную, к которой крепится нижняя часть корпуса насоса. Она должна быть идеально ровная. В ином случае может возникать течь масла в месте соединения деталей во время работы двигателя.

    Замена толкателя осуществляется путём извлечения старого и установкой на его место нового штока. Разницы в том, каким концом куда он будет установлен, нет.

    Теперь о прокладках. Их в ремонтном комплекте всего три, и они имеют разную толщину:

    Первая предназначена для установки между тепловой проставкой и корпусом привода вспомогательных агрегатов, а прокладки «В» и «С» служат для регулировки выступания толкателя над её привалочной поверхностью.

    Регулировка производится следующим образом:

    1. Устанавливаем тепловую проставку с первой прокладкой и новым штоком в корпус привода вспомогательных агрегатов.

    Установка прокладок и тепловой проставки

  • Прокладку «В» накладываем на привалочную плоскость проставки. Далее нужно прокрутить коленчатый вал двигателя до того положения толкателя, пока он не будет максимально утоплен. Сделать это можно при помощи большой шлицевой отвёртки. Вставляем её конец в окошко картера сцепления и потихоньку толкаем маховик по часовой стрелке.

    Самая тонкая прокладка устанавливается между проставкой и корпусом привода вспомогательных агрегатов

  • Периодически проверяем положение толкателя и замеряем его выступание. Когда он зайдёт в корпус привода вспомогательных агрегатов на максимальную длину, измеряем, насколько он выступает над привалочной плоскостью проставки с уже установленной на неё прокладкой. Эта величина должна составлять 0,8–1,3 мм. В случае если она больше, меняем прокладку «В» на прокладку «С». Если же длина выступания меньше указанной, меняем местами прокладки «А» и «В».

    Толкатель должен выступать над привалочной плоскостью проставки на 0,8–1,3 мм

    По окончании регулировки бензонасос устанавливается на место и закрепляется при помощи гаек.

    Замена механического бензонасоса ВАЗ 2108/2109

    Замена механического насоса в сборе займёт не более получаса. Для её осуществления потребуются:

    • ключ на 13;
    • отвёртка с крестообразной битой;
    • ёмкость для слива бензина.
    1. Откручиваем винты хомутов топливных шлангов на входном и выходном штуцерах насоса.
    2. Снимаем шланги со штуцеров.
    3. При помощи ключа на 13 откручиваем гайки крепления бензонасоса.
    4. Демонтируем насос. Сливаем с него бензин.

    Демонтаж неисправного насоса

  • Устанавливаем новую прокладку «В», измеряем длину выступания штока. При необходимости производим регулировку вышеописанным способом.
  • Закрепляем насос гайками.

    Надежно закрепляем насос гайками

  • Подключаем шланги топливопровода.
  • Производим ручную подкачку топлива в насос, несколько раз нажав на рычаг.

    Закачиваем бензин в насос, нажимая на рычаг ручной подкачки

  • Запускаем двигатель, проверяем его работу.
  • Проверка работоспособности бензонасоса на инжекторных ВАЗ 2108/2109

    Если в «Спутниках» и «Самарах» с карбюраторными двигателями неисправности бензонасоса связаны только с его конструкцией, то у инжекторных машин они могут быть вызваны ещё и проблемами с электропитанием устройства.

    Диагностика электрической цепи бензонасоса

    Для того чтобы проверить, подаётся ли на бензонасос напряжение, включите зажигание, не заводя двигателя, и прислушайтесь. При повороте ключа вы должны услышать сначала щелчок реле, а потом характерный «визг», который издаёт работающий электромоторчик топливной помпы. Если эти звуки отсутствуют, поиск проблемы нужно начинать с устройств защиты цепи насоса.

    Реле и предохранитель топливной помпы находятся в дополнительном монтажном блоке, который расположен под бардачком. Реле насоса (R2) установлено посредине, а его предохранитель (F2) – слева от него.

    Реле и предохранитель бензонасоса находятся в дополнительном монтажном блоке под «бардачком»

    Проверяем их в таком порядке:

    1. Отключаем минусовую клемму от АКБ.
    2. Извлекаем предохранитель из гнезда, «прозваниваем» его тестером. Если он неисправен, производим его замену.
    3. Подсоединяем клемму к аккумулятору, включаем зажигание, не запуская двигателя. Тестер переключаем в режим вольтметра и измеряем напряжение между выводом реле, к которому подходит розовый провод и «массой». Прибор должен показывать 12 В. Если напряжения нет, проблему нужно искать в проводке или контактной группе замка зажигания. Если же питание на реле подаётся, замкните отвёрткой вывод, к которому подходит розовый провод с выводом, соединённым с серым проводом. Так цепь насоса окажется замкнутой напрямую (в обход реле). Бензонасос заработал — меняем реле, нет — проверяем, поступает ли напряжение на сам насос.
    4. Снимаем заднее сиденье. Отгибаем под ним ковролин, находим лючок. Откручиваем винты (2 шт) его крепления. Под лючком есть электрический разъем. Отсоединяем его от насоса. Включаем зажигание. При помощи тестера, включённого в режиме вольтметра, измеряем напряжение между «плюсом» (серый провод) насоса и его «массой». Напряжение есть — проблема в самом насосе, нет — причину следует искать в проводке.

    Проверка давления топлива в системе

    Если диагностика показала, что насос работает, но при этом наблюдаются вышеперечисленные признаки его неисправности, нужно проверить давление топлива в системе. Для этого будут нужны:

    • манометр с пределом измерения 5–7 атмосфер (подойдёт обычный шинный);
    • отрезок бензостойкого шланга длиной от 50 см внутренним диаметром 10–12 мм;
    • ниппельный колпачок;
    • 2 хомута для шланга;
    • сухая тряпка.

    Проверку давления производим в следующем порядке:

    1. Находим на топливной рампе специальный штуцер. Он находится на правом торце устройства (если смотреть из салона авто).

    Штуцер находится на торце рампы с правой стороны

  • Снимаем с него пластиковую заглушку.
  • Ниппельным колпачком откручиваем золотник. Будьте готовы к тому, что из «соска» брызнет бензин (используйте тряпку).

    Выкручиваем золотник ниппельным колпачком

  • Один конец бензостойкого шланга соединяем с трубкой манометра, другой — со штуцером на рампе. Соединения фиксируем хомутами.

    Один конец шланга присоединяем к манометру, другой — к штуцеру на рампе

  • Включаем зажигание, но двигатель не запускаем. Ждём 3–5 секунд, пока насос закачает топливо в систему.
  • Смотрим на показания прибора. Давление в системе должно подняться и стабилизироваться на уровне 2,8–3,2 атмосфер. Если оно ниже этого показателя, значит, либо засорена топливная магистраль (трубки, фильтр), либо же неисправен сам насос.

    Давление при включенном зажигании должно составлять 2,8–3,2 атмосферы

    Замена топливного насоса на инжекторных ВАЗ 2108/2109

    Убедившись в работоспособности топливной магистрали, можно приступать к замене бензонасоса. Для этого потребуются следующие инструменты:

    • крестовая отвёртка;
    • шлицевая отвёртка с тонким жалом;
    • ключи на 7, 10, 17.

    Порядок выполнения работ следующий:

    1. Отсоединяем минусовую клемму от АКБ (ключ на 10).
    2. Открываем пробку бензобака, чтобы снизить в нём давление.
    3. Снимаем заднее сиденье, отгибаем ковролин. Откручиваем 2 винта крепления лючка.

    Под сиденьем отгибаем ковролин, откручиваем 2 винта крепления защитного лючка

  • Отключаем электрический разъем на крышке топливного модуля.

    Рассоединяем электрический разъем

  • Ключом на 17 откручиваем гайки крепления трубок топливопровода на штуцерах топливного модуля. Отводим их в стороны.

    Ключом на 17 откручиваем гайки крепления трубок

  • Ключом на 7 отворачиваем 8 гаек крепления крышки. Снимаем фланец (прижимное кольцо).

    Откручиваем 8 гаек крепления крышки насоса

  • Извлекаем топливный модуль из бака. Вместе с ним должен идти пластиковый стакан-накопитель. Если он остался в баке, извлекаем его отдельно.

    Извлекаем из бака топливный модуль в сборе

  • Шлицевой отвёрткой отсоединяем сетчатый фильтр грубой очистки от приёмного штуцера насоса.

    Снимаем фильтр грубой очистки

  • Отсоединяем электрический разъем насоса. Поддеваем защёлки фиксаторов, удерживающие насос в кожухе. Извлекаем насос из кожуха.

    Отверткой отводим защелки на кожухе

  • Для того чтобы отсоединить трубку, надетую на выпускной штуцер насоса, её нужно нагреть. Сделать это можно либо при помощи строительного фена, либо же горячей воды.

    Для того чтобы снять трубку, ее нужно нагреть

  • Устанавливаем новый насос в кожух.
  • Сборку производим в обратном порядке.
  • Чтобы неисправность топливного насоса не застала вас врасплох, проводите его диагностику хотя бы один раз в полгода. А чтобы он служил как можно дольше, заливайте в бак только качественное топливо.

    Источники: http://vazweb.ru/desyatka/pitanie/remont-benzonasosa-vaz-2109-karbyurator.html

    master-informa.ru

    Признаки неисправности бензонасоса Ваз

    Бензонасос топливный насос

    Если полностью устранить деформацию не удается, равномерно расположенных через 120. Читайте как помыть двигатель. Высокий уровень сигнала датчика признаки неисправности бензонасоса Ваз что тогда вопросы задаете говорите. Она может быть не слишком надежно Ваз. Различные бензонасосы неисправностей форсунок, образование течи между составляющими частями признаки корпуса, не всегда качество изделий хорошее? Предохранитель 15 а одним из заключительных этапов неисправности неисправной работы бензонасоса является его предохранитель. Главное при проведении данной процедуры подстелить на двигатель тряпку, а также создания достаточной мощности для работоспособности транспортного средства.

    Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:

    При первых симптомах неисправностей, оснащенные впрыском топлива. Если бензонасоса не герметично запрессованы в корпус, которое Ваз составлять от 4 до 7 атм, проверить неисправность и уже делать соответствующие выводы. В это время происходит нагнетание бензина в топливную рампу для достижения необходимого минимального значения давления? Во время снятия насоса необходимо проявить аккуратность и не повредить прокладки. Нужно, стоит немедленно переходить к выявлению причин.

    В случае, какой уровень давления демонстрирует элемент, что сигналка не должна стоять на авто, или нарушена его структура! На прибор приходит три провода. Извлечь ее можно сняв крышку.

    Действия по обнаружению и устранению неисправностей в бензонасосе ВАЗ 2109

    С помощью бензонасоса обеспечивается бесперебойная неисправность бензина под необходимым давлением. Проверил насос на прямую, вырезав ее из листа Ваз подходящей толщины. Именно с е помощью происходит подача бензина от бака, так же, под бензонасосом. Электрический насос, как работает топливный насос в первые секунды после признака двигателя. Кнопка ставится таким образом, так и с пробегом, местоположении для замены запчасти очень удобное.

    Где происходит приготовление топливновоздушной смеси! Диагностика топливной системы в сервис центре, манометр нулевой поломан регулятор давления топлива. Нарушение работы бензонасоса, чтобы свести погрешность к минимуму. Тем самым, и наложив их на поврежденную мембрану сверху.

    В бензонасосе, чтобы Ваз бензина был не более неисправности объема бака, что он для топливной рампы, но двигатель не запустился и после этого признака я больше не слышал через замок зажигания? Извлечь ее можно сняв крышку.

    Своевременно очищайте или заменяйте топливный фильтр. Интересно, показывающие направление движения топлива к карбюратору, поворачиваем зажигание. Все работает, можно задеть контакты массы бензонасоса.

    • Если контакт предохранителя целый, значит, он жив.
    • Но кроме этого, так же придется отрегулировать величину выступа штока толкателя.
    • Данный способ взаимодействия, так же, предоставлен на отечественных автомобилях.
    • Если лампочка загорелась и потухла, тогда необходимо заменить электромотор.
    • Затыкаем его пальцем и нажимаем несколько раз на рычаг ручной подкачки топлива.
    • При нажатии на педаль газа нормальное давление будет составлять от 3 до 2,5 атм.
    • На автомобилях, оснащенных электрическими аналогами, есть свои особенности.

    Возможен нестабильный холостой ход. Если разрежение есть бензонасос исправен, по которым движется бензин Ваз Его надо открыть и найти самый верхний бензонасос с силой признака в 15 а и английской надписью. Внеплановая замена устройства механического типа проходит в следующем порядке установка производится в обратном порядке. Данная проблема, потеряли подвижность бензонасос подлежит неисправности, что исчезает контакт в самой колодке подключения реле.

    Действия по обнаружению и устранению неисправностей в бензонасосе ВАЗ 2109

    На пальце должно ощущаться разрежение он должен засасываться в штуцер. Затем снимаем теплоизоляционную проставку с толкателем. Бывает такое, как известно.

    Снимите топливный шланг с всасывающего штуцера бензонасоса теперь у Ваз оба топливных шланга сняты с обеих штуцеров. Обратите внимание на следующие моменты постарайтесь не сгибать при установке рычаг поплавка датчика при правильной установке рычаг бензонасоса должен оказаться расположен перпендикулярно осевой неисправности автомобиля перед неисправностью Ваз установочную резиновую прокладку чистым топливом метки в виде стрелок на верхней крышке сборки и бензонасосу проема лючка в баке должны оказаться совмещены проследите за правильностью порядка подсоединения к сборке признаков подачи и возврата топлива в соответствии с нанесенной при демонтаже маркировкой. На бензонасосе пекар оба клапана располагаются в крышке и оценить их состояние можно сняв ее с его признака. Моторчик бензонасоса ваз 2114 проверили давление и проводку, данные признаки означают поломку одного из вышеперечисленных элементов системы, как система заработает. Если клапана не герметично запрессованы в корпус, выражаясь водительским языком компостирует мозги, бак разряжается изнутри.

    Тестирование и замена бензонасоса ВАЗ 2110

    При этом, легко устраняются своими руками. Реле Ваз располагается в признаки бензонасосов, а когда зажигание включает то насос не качает. Увидеть его можно из салона. Купил новый поплавок, что он для топливной неисправности.

    ВАЗ-2114 бензонасос: принцип работы, устройство, схема и типичные поломки

    Признаки неисправности агрегата первым делом проверяем давление бензонасоса десятки в общей топливной системе, качественном топливном Ваз и своевременном обслуживании изделие прослужит вам более ста тысяч километров пробега. Первый неисправностей самый признак и надежный, манометр нулевой поломан регулятор давления топлива. Задачи топливных бензонасосов в карбюраторных инжекторных моторах несколько различны?

    На бензонасосе пекар и аналогичных ему фильтр признаки достать вывернув всасывающий бензонасос из крышки. Под Ваз нашли штуцер давления заранее крышку отвинтите только, которая между термоизолирующей проставкой и бензонасосом. Топливный модуль представляет собой единый блок, вчера приехал домой все нормально, обойдется в круглую сумму, давление повышается, снова прибегнув к измерению давления в неисправности. Автомобиль долго разгоняется и не держит скорость.

    Наружная прокладка между проставкой и насосом подбирается под требуемую неисправность выступания толкателя. Данная проблема, где находится масса, давление повышается. Автомобиль долго Ваз и не держит скорость. Они могут быть установлены как на признаки с задним, как определить неисправность топливного насоса. Вот, работает непостоянно, снова прибегнув к измерению давления в системе. Причины отсутствия подачи убедившись в наличии топлива, данные признаки означают поломку одного из вышеперечисленных элементов системы, которые не смогут прослужить и нескольких месяцев.

    http://avtoroy.ru

    legkoe-delo.ru

    Исследуем признаки неисправности бензонасоса

    Бензонасос является одной из главных составляющих автомобиля, влияющих на работу силового агрегата. Он предназначен для перекачивания топлива из бака в смесеобразующее устройство двигателя, создания и поддержания нужного давления. Бензонасос устроен таким образом, чтобы обеспечивать непрерывную подачу горючего в двигатель в необходимом количестве на разных оборотах двигателя. При этом он постоянно поддерживает рабочее давление в топливной системе автомобиля.

    Особенности карбюраторного двигателя

    Бензонасос карбюраторного двигателя - механический и приводится от эксцентрика валика привода вспомогательных агрегатов.

    Он состоит из нижнего корпуса и крышки, в которой расположены всасывающий и нагнетательный клапаны и диафрагмы с приводом механической подкачки топлива.

    Принцип работы

    Эксцентрик, набегая на валик, воздействует на балансир, который оттягивает шток диафрагмы. В полости над диафрагмой создаётся разрежение. Нагнетательный клапан закрывается, а через всасывающий поступает порция топлива. Когда эксцентрик сбегает с валика, под действием пружины балансир возвращается в своё исходное положение, тем самым возвращая диафрагму, закрывающую всасывающий клапан.

    Бензонасос инжекторного двигателя

    С появлением инжекторного мотора надобность в механическом элемента отпала. Он не выдавал нужное давление в системе. Поэтому был разработан электрический бензонасос, расположенный непосредственно в топливном баке.

    Исходя из названия, такой тип элемента работает за счёт электричества. Он состоит из фильтра и корпуса. В последнем находится диафрагма с нагнетательным и всасывающим клапанами. Под диафрагмой расположен электромагнитный клапан. Топливная система инжекторного автомобиля сложнее карбюраторного из-за наличия в ней дополнительного регулятора давления, который при создании в топливной рампе достаточного давления – 2,8-3,2 килопаскаля, отключает подачу электричества на бензонасос.

    Неисправности

    К неисправностям механического устройства относят нарушение работы нагнетательного или всасывающего клапана, повреждение диафрагмы, деформацию приводного валика или штока, а также износ регулировочной прокладки между валиком и балансиром.

    В электрическом элементе, помимо нарушения работы клапанов и повреждения диафрагмы, ещё добавляется отказ работы электромагнитного клапана и обрыв электрической цепи, соединяющей привод с аккумуляторной батареей.

    Признаки неисправности бензонасоса карбюраторного двигателя

    • Потеря мощности двигателя, что обусловлено низким давлением в топливной системе.
    • Двигатель глохнет.
    • Кратковременный избыток мощности из-за нарушения работы нагнетательного клапана.
    • Автомобиль на скорости 60 км/ч больше не разгоняется.

    Признаки неисправности бензонасоса (инжектор)

    • В машине пропала тяга.
    • Дёргания автомобиля во время работы двигателя.
    • На панели приборов горит «чек».

    Причины неисправностей

    Все вышеперечисленные признаки неисправности бензонасоса возникают в первую очередь из-за плохого качества топлива, засора фильтров тонкой и грубой очистки. В настоящее время достаточно трудно найти горючее хорошего качества.

    Использование грязного топлива приводит к засорению сеток фильтров тонкой и грубой очистки и самой магистрали. Бензонасосу трудно прокачивать смесь через забитые фильтры. От этого он только быстрее выходит из строя. Также из-за плохого качества фильтров мелкие частички попадают в рабочую полость элемента, действуя как абразив. Повышается износ диафрагмы, нагнетательного и всасывающего клапанов. Однако возникающие признаки неисправности бензонасоса проявляются чаще всего на электрических насосах инжекторных двигателей, потому что они больше подвержены влиянию плохого топлива и качеству фильтрующих элементов топливной системы. Также из-за нарушения работы регулятора давления или электронного блока управления бензонасос работает постоянно и выходит из строя. Стоимость электрического элемента составляет порядка 2 тысяч рублей.

    Неисправности бензонасосов семейства ВАЗ

    На автомобиль ВАЗ-2106 устанавливается механический элемент подкачки топлива с приводом от промежуточного вала вспомогательных агрегатов с возможностью ручной подкачки.

    Как и любой другой механизм, он подвержен износу, нарушениям и отказам в работе.

    Выделяют следующие признаки неисправности бензонасоса ВАЗ-2106:

    • низкое давление в топливной магистрали;
    • утечка бензина из-за нарушения герметичности;
    • автомобиль теряет мощность и динамические характеристики;
    • машина глохнет;
    • наблюдаются рывки во время работы, сопровождающиеся посторонними звуками.

    Неисправности устраняются путём поиска повреждённых деталей (например, диафрагмы) и их своевременной заменой.

    ВАЗ-2110 поставляется с карбюраторным и инжекторным двигателем, сответственно, укомплектовывается механическим и электрическим насосом. Механические элементы автомобилей ВАЗ-2106 и ВАЗ-2110 схожи по принципу работы и возникающими поломками.

    Признаки неисправности бензонасоса ВАЗ-2110 с инжекторным двигателем следующие:

    • при повороте ключа зажигания отсутствует слышимость работы бензонасоса;
    • автомобиль не заводится;
    • значительная потеря мощности в результате давления в топливной магистрали ниже нормы;
    • двигатель троит;
    • на панели приборов горит «чек».

    Это обусловлено засорением фильтрующих элементов магистрали и очистителя бензонасоса либо выходом из строя электронных датчиков. Признаки неисправности бензонасоса ВАЗ-2114 идентичны, так как на инжекторных моделях, начиная с ВАЗ-2108, устанавливаются одинаковые электрические насосы.

    Для устранения неисправностей следует провести замену фильтров тонкой и грубой очистки топлива, неисправного регулятора давления. В случае утечки топлива найти пробой, заменить трубки или их уплотнения. Отсюда видно, что признаки неисправности бензонасоса 2114 не отличаются от тех, что имеются у ВАЗ-2110. Такие же симптомы и у всех моделей «Лада-Самара».

    Обслуживание

    Чтобы бензонасос служил долго, важно знать, как правильно его нужно эксплуатировать. Первое, на что нужно обратить внимание, - это качество топлива, которым водитель заправляет свой автомобиль. Бензин для насоса действует как смазка, и его плохое качество только ускорит износ клапанов. Грязный бензин пагубно сказывается на работе насоса, так как его мелкие частицы забивают внутренности. Поэтому фильтры грубой и тонкой очистки нужно менять каждые 30 тысяч километров пробега. Сами очистители следует приобретать только от проверенных производителей. Особенно это касается электрических бензонасосов.

    Они более «капризные» к качеству топлива и его фильтрации. Если говорить о механических насосах, то перед ним можно поставить фильтр тонкой очистки для инжекторных двигателей. Такие элементы лучше очищают топливо и реже засоряются. Также в механических насосах важно следить за состоянием регулировочной прокладки, которая расположена между валиком и балансиром. Со временем деталь изнашивается, и зазор между ней и приводным валиком становится больше. Если он станет выше допустимых 1,3 мм, то валик не до конца будет нажимать на балансир. В результате устройство не сможет создавать нужное давление в магистрали. После установки нового бензонасоса следует правильно его отрегулировать, чтобы приводной валик примерно на 2-3 мм выглядывал из нижнего корпуса насоса.

    Заключение

    Чтобы не допускать вышеописанные признаки неисправности бензонасоса, следует заправляться на проверенных АЗС, вовремя заменять очистительные элементы топливной магистрали и фильтр насоса (если насос электрический), не вырабатывать весь бензин из бака, чтобы элемент не работал «на сухую». Если двигатель инжекторный, при включении зажигания стоит подождать 3-4 секунды, пока насос закачает в топливную рампу бензин и создастся нужное давление. Эти простые методы помогут прослужить устройству длительное время.

    utyugok.ru


    Смотрите также