Ваз 2109 вакуумный регулятор опережения зажигания


Проверка вакуумного регулятора опережения зажигания на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Вакуумный регулятор опережения зажигания на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 служит для автоматического увеличения угла опережения зажигания при увеличении оборотов двигателя. Мощность и приемистость двигателя при этом увеличиваются. Поэтому, если ощущается нехватка тяги стоит обратить внимание на вакуумный регулятор опережения зажигания.

Проверка вакуумного регулятора опережения зажигания производится на заглушенном двигателе.

Она должна втягиваться во внутрь корпуса регулятора и перемещать пластину датчика Холла.

Если такого действия мы не наблюдаем, то следует заменить вакуумный регулятор опережения зажигания исправным.

Для этого снимаем стопорную шайбу и отсоединяем тягу диафрагмы от стопорной пластины далее отворачиваем два винта крепления корпуса регулятора к трамблеру и снимаем его. Новый регулятор устанавливаем в обратной последовательности.

Источник: ЗАЗ Словарик

Содержание раздела:

  • Вакуумный регулятор опережения зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
  • Неисправности бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
  • Неисправности контактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 и их модификаций
  • Неисправности свечей зажигания
  • Неисправности трамблера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
  • Особенности установки трамблера на двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
  • Подбор свечей зажигания NGK для карбюраторных и инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
  • Порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
  • Применяемость свечей зажигания на автомобилях ВАЗ
  • Проверка бесконтактной системы зажигания карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099
  • Проверка вакуумного регулятора опережения зажигания на ВАЗ 2108, 2109, 21099
  • Проверка высоковольтных проводов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107
  • Проверка датчика Холла на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
  • Проверка катушки зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
  • Проверка коммутатора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
  • Расшифровка маркировки отечественных свечей зажигания
  • Свечи зажигания
  • Свечи зажигания NGK на классику (ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107)
  • Установка момента зажигания (угла опережения зажигания) на автомобилях 2108, 2109, 21099
  • Установка момента зажигания (угла опережения зажигания) на двигателях автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 и их модификациях
  • Центробежный регулятор опережения зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

zaz.chernykh.net

ВАЗ 2109 | Проверка и регулировка угла опережения зажигания | Лада Самара

Проверку и регулировку угла опережения зажигания выполняйте в следующем порядке:

– перед проверкой или регулировкой угла опережения зажигания, проверьте исправность системы зажигания;

– проверьте правильность регулировки топливной системы (обороты холостого хода и качество смеси);

– отключите кондиционер;

– снимите пробку из смотрового отверстия картера сцепления;

– проверните коленчатый вал двигателя одним из следующих способов:

– вручную, проверните коленчатый вал двигателя по часовой стрелке за ременной шкив;

– включите 4-ю или 5-ю передачу и переместите автомобиль;

– приподнимите переднюю часть автомобиля и при включенной передаче проверните переднее колесо;

Рис. 6.11. Установочные метки на маховике: 1 – метка «6°» перед ВМТ (опережение зажигания); 2 – метка «0°» ВМТ

– пока установочные метки на маховике не будут видны через смотровое отверстие (см. рис. 6.11). Белой, быстро сохнущей краской, отметьте метку угла опережения зажигания на маховике и V-образном надрезе в нижней части смотрового отверстия;

– запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры;

– выключите двигатель и соедините стробоскоп в соответствии с инструкцией изготовителя.

Двигатели РВ, PF и 2Е:

Рис. 6.29. Расположение датчика температуры (голубой) на двигателях РВ и PF

Рис. 6.30. Расположение датчика температуры (голубой) на двигателях 2Е

– отсоедините синий разъем от датчика температуры (рис. 6.29 и 6.30);

– увеличьте обороты двигателя до 2000– 2500 мин–1.

Двигатель RP:

– отсоедините и закройте пробкой вакуумный шланг вакуумного регулятора угла опережения зажигания;

– запустите двигатель в режиме холостого хода.

Двигатель KR:

– запустите двигатель в режиме холостого хода.

Двигатель 9А:

– проверьте наличие кодов неисправности и устраните неисправности;

– запустите двигатель в режиме холостого хода.

Все двигатели:

направьте свет стробоскопа в смотровое отверстие. Если угол опережения зажигания уставлен правильно, предварительно отмеченная установочная метка на маховике совместится с меткой в на нижней части смотрового отверстия;

для регулировки, ослабьте болт крепления держателя распределителя и поверните распределитель так, чтобы установочные метки совместились, после чего закрепите распределитель болтом;

после проведения регулировки выключите двигатель и установите пробку, закрывающую смотровое отверстие. Отсоедините стробоскоп и подсоедините разъем датчика температуры и вакуумный шланг вакуумного регулятора угла опережения зажигания.

automn.ru

Трамблер Ваз 2109

Производитель транспортных средств ВАЗ 2109 оснащает их 4-искровым трамблером с датчиком Холла, а также интегрированными центробежным и вакуумным регуляторами опережения зажигания.

Правильное функционирование трамблера влияет на подачу искры на свечи во время езды, а также на холостом ходу.

В особенности это касается того времени, когда мотор набирает обороты. Трамблер предназначен для выполнения следующих функций:

Выбор момента формирования искры с учетом первоначальной его установки, нагрузки на силовой агрегат, а также количества оборотов коленчатого вала.

Распределение искры по цилиндрам с учетом их функционирования.

Замена трамблера

Прежде чем приступить к разборке трамблера, необходимо запомнить, что все провода должны быть установлены в порядке работы цилиндров. Для этого на крышке имеется обозначение 1, что показывает место подключения первого цилиндра.

После этого провода надо устанавливать в направлении против стрелки часов (если смотреть со стороны расширительного бачка, содержащего антифриз).

Для того чтобы произвести замену бегунка и крышки распределителя зажигания, не нужно снимать весь трамблер. Сперва нужно вынуть все провода из крышки. После этого откручиваем пару крепежных винтов крышки и снимаем её.

Бегунок можно снять после того, как вы потяните его в направлении расширительного бачка. Бегунок надо устанавливать лишь в единой позиции, когда прорезь на валу расположена в ту сторону, что является противоположной стороне от контакта. Часто требуется ремонт трамблера ваз.

Затем необходимо отсоединить электрический разъем в нижней части и шланг от вакуума регулятора, что позволит нам снять крышку. Откручиваем три гайки, которыми крепится трамблер и снимаем его.

Датчик распределитель имеет специальное уплотнительное кольцо из резины, которое также надо снять, поддев с помощью отвертки. После этого можно снимать защитный экран. Откручиваем крепежные винты держателя переднего подшипника, а также винт, который крепит разъем. После этого можно снять сам разъем.

Тех, кого интересует надежный автоломбард в Москве, рекомендуем веб-ресурс angel-auto.com.

Установка трамблера

Следующий шаг – снятие стопорной шайбы регулятора, после чего нужно открутить крепежные винты. Затем можно отсоединить вакуумный регулятор. Снять датчик Холла, а также держатель переднего подшипника.

После этого надо разобрать узел, чтобы произвести замену сальника либо центробежного регулятора. Пружину можно снять, предварительно поддев её с помощью отвертки.

Берем стержень диаметром 2,5 миллиметра и применяем его для того, чтобы выбить штифт. Далее нужно снять муфту и шайбы регулировки. Необходимо чтобы они обеспечивали беспрепятственное осевое движение валика, но ход не должен превышать 0,35 мм.

Вытаскиваем центробежный регулятор, после чего надо выбить сальник через пару отверстий в корпусе. Новый сальник можно запрессовать с помощью отрезка трубы подходящего диаметра. После этого надо установить на сальник шайбу и закернить её. Теперь надо собрать трамблер в последовательности, обратной разборке.

1.03.2013 

10cars.ru

Система зажигания Ваз 2108/2109/21099

Бесконтактная система зажигания, применяемая на автомобилях ВАЗ-2108, -2109, состоит из следующих узлов: датчика-распределителя зажигания, коммутатора, свечей зажигания, катушки зажигания, выключателя зажигания и проводов высокого напряжения. Датчик-распределитель зажигания. Применяется типа 40 3706 на двигателях 2108 и 21083 или 40.3706- 10 на двигателях 21081 и служит для выдачи управляющих импульсов низкого напряжения на коммутатор и для распределения импульсов высокого напряжения по свечам зажигания. Эти датчики-распределители четырех искровые с вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания и с бесконтактным микро- электронным датчиком управляющих импульсов.

Они отличаются только характеристиками вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания. Датчик-распределитель зажигания установлен на корпусе вспомогательных агрегатов (см. рис. 4) и приводится во вращение непосредственно от заднего конца распределительного вала через муфту 16. Валик вращается в двух металлокерамических втулках 17 и 25. Втулка 17 смазывается маслом из системы смазки двигателя, а втулка 25 окружена войлочным кольцом 26, пропитанным маслом, которого достаточно на весь срок службы. На валике расположены детали центробежного регулятора опережения зажигания: ведущая пластина 12 с грузиками 11 и ведомая пластина 10. Ведущая пластина закреплена на валике, а ведомая вместе с экраном 9 составляет одно целое с втулкой, надетой на валик. Втулка в небольших пределах может поворачиваться на валике. Бесконтактный датчик 22 закреплен на пластине 8 и действует на основе эффекта Холла, который заключается в возникновении поперечного электрического поля в пластинке полупроводника с током при действии на нее магнитного поля.

Датчик состоит из полупроводниковой пластинки с интегральной микросхемой 55 и постоянного магнита 54 с магнитопроводом. Между пластинкой и магнитом имеется зазор, в котором находится стальной экран 9 с четырьмя прорезями. Когда через зазор датчика проходит тело экрана (см. рисунок), то магнитные силовые линии замыкаются через экран и на пластинку не действуют. Поэтому разность потенциалов в пластинке не возникает. Если же в зазоре находится прорезь экрана, то на пластинку полупроводника действует магнитное поле и с нее снимается разность потенциалов. Интегральная микросхема, встроенная в датчик, преобразует разность потенциалов, возникающую на пластинке, в импульсы напряжения отрицательной полярности. Таким образом, когда тело экрана находится в зазоре датчика, то на его выходе имеется напряжение U 4max О, примерно на 3 В меньше напряжения питания. Если же через зазор датчика проходит прорезь экрана, то напряжение U 4min О на выходе датчика близко к нулю (не более 0,4 В).

Коммутатор. Электронный коммутатор 49 служит для прерывания тока в первичной цепи катушки зажигания по сигналам бесконтактного датчика. Могут применяться взаимозаменяемые коммутаторы различных марок: 3620.3734, HIM -52. ВАТ10.2, RTI903 или PZE4020. Для прерывания тока служит специальный мощный высоковольтный транзистор. В схеме коммутатора имеется устройство для автоматического регулирования периода t 4н О накопления тока 1 41 0 в катушке зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. Величина импульсов тока 1 41 0 составляет 8-9 А. Кроме того, предусмотрено автоматическое отключение тока через катушку зажигания при неработающем двигателе, но включенном зажигании. Через 2-5 с после остановки двигателя выходной транзистор запирается, не создавая при этом искры на свечах зажигания. Свечи зажигания применяются отечественные типа А- 17ДВ-10 или FE65R производства Словении, или им подобные. Эти свечи имеют встроенный помехоподавительный резистор величиной 4-10 ком. Конструкция свечей традиционная. Зазор между электродами свечи составляет 0,7-0,8 мм. Выключатель зажигания закреплен на кронштейне вала рулевого управления и применяется совместно с реле зажигания типа 113.3747-10, которое крепится под панелью приборов. Выключатель имеет блокировку против повторного включения стартера на работающем двигателе и противоугонное устройство. Принцип действия этого устройства заключается в том, что после вынимания ключа в положении III (Стоянка), из корпуса выдвигается запорный стержень, входит в паз на валу руля и блокирует его. Катушка зажигания типа 27.3705 с разомкнутым магнитопроводом, герметизированная, маслонаполненная. Она предназначена для преобразования тока низкого напряжения (12 В) в ток высокого напряжения (20- 25 кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания. Представляет собой трансформатор с двумя обмотками: первичной 43 и вторичной 42. Работа системы зажигания. При работе двигателя бесконтактный датчик выдает импульсы В напряжения на штекер «6» коммутатора, а тот преобразует их в импульсы С тока в первичной обмотке катушки зажигания.

В момент прерывания тока магнитное поле в катушке зажигания резко сжимается и, пересекая витки обмотки, индуктирует в ней ЭДС порядка 22-25 кв. Ток высокого напряжения идет к центральной клемме 2 датчикараспределителя зажигания, затем через контакты ротора 5 к боковому электроду 6 и далее к свече зажигания, создавая искровой разряд между ее электродами. Чтобы получить максимальную мощность двигателя, необходимо воспламенять горючую смесь несколько ранее прихода поршня в ВМТ, и каждой частоте вращения коленчатого вала двигателя необходим свой угол опережения зажигания. Так, при 750-800 об/мин начальный (установочный) угол опережения зажигания составляет 1+1 для двигателей 2108, 6+1 для 21081 и 4 +1 для 21083. С увеличенном частоты вращения угол опережения зажигания должен увеличиваться, и эту задачу выполняет центробежный регулятор опережения зажигания. При увеличении частоты вращения грузики 11 под действием центробежных сил расходятся и поворачивают пластину 10 вместе с экраном 9 на угол А в направлении вращения валика. Теперь прорезь экрана раньше на угол А проходит через зазор датчика, и он раньше выдает импульс, т.е. опережение зажигания увеличивается. Вакуумный регулятор изменяет опережение зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель. Когда нагрузка большая (дроссельные заслонки карбюратора полностью открыты), содержание остаточных газов в горючей смеси низкое, и она сгорает быстрее, поэтому зажигание должно происходить позже. Наоборот, при низкой нагрузке (дроссельные заслонки прикрыты) количество остаточных газов в рабочей смеси увеличено, и рабочая смесь горит медленнее, поэтому зажигание должно происходить раньше.

На диафрагму 20 вакуумного регулятора действует разрежение, передаваемое из зоны над дроссельной заслонкой первой камеры карбюратора. При небольших открытиях заслонки под действием разрежения диафрагма 20 оттягивается и тягой 21 поворачивает опорную пластину 8 датчика против направления вращения валика. Опережение зажигания увеличивается. По мере дальнейшего открытия дроссельной заслонки (увеличение нагрузки) разрежение уменьшается, и пружина отжимает диафрагму в исходное положение. Опорная пластина датчика поворачивается в направлении вращения валика, и опережение зажигания уменьшается.

penza350.ru

Центробежный регулятор опережения зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Центробежный регулятор является элементом системы зажигания карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Назначение центробежного регулятора опережения зажигания

Центробежный регулятор опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 предназначен для автоматического увеличения угла опережения зажигания при повышении нагрузки на двигатель (увеличение числа оборотов коленчатого вала) с целью получения большего эффекта (большей мощности) от наиболее полного сгорания топливной смеси.

Расположение на автомобиле

Центробежный регулятор опережения зажигания расположен внутри распределителя зажигания (трамблера), на его оси.

Устройство центробежного регулятора

Центробежный регулятор состоит из двух плоских грузиков, прикрепленных к опорной пластине, установленной на валике распределителя зажигания. Края грузиков упираются в выступы на другой — ведомой пластине регулятора. Ведомая пластина, в свою очередь через две пружины соединена с опорной. На ведомой пластине расположен круглый экран, прорези в котором, при вращении проходят через зазор в датчике Холла. Что формирует импульс на коммутатор и далее на катушку зажигания о необходимости дать искру на ту или иную свечу.

Устройство центробежного регулятора

Принцип действия центробежного регулятора

При вращении валика распределителя вращается и центробежный регулятор опережения зажигания. Под действием центробежной силы его грузики начинают расходиться в стороны. Чем выше обороты двигателя, тем сильнее расходятся грузики. Грузики своими краями воздействуют на выступы ведомой пластины регулятора. От этого ведомая пластина, преодолевая сопротивление пружинок, вращается вместе с экраном на некоторый угол в направлении вращения валика. В результате прорези в экране раньше проходят в зазоре датчика Холла, что формирует более ранние импульсы на свечи, то есть угол опережения зажигания увеличивается.

Расхождение грузиков при вращении центробежного регулятора

При падении частоты вращения к/вала грузики сходятся, пружины возвращают ведомую пластину с экраном обратно, импульс с датчика Холла поступает более поздний, угол опережения зажигания возвращается к норме (Смотрите: Установка угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099).

Совместная работа центробежного регулятора опережения зажигания и датчика Холла

Неисправности центробежного регулятора

В основном центробежный регулятор преследуют две неисправности:

  • заедание грузиков;
  • ослабление пружин грузиков.

Неисправность центробежного регулятора приводит к падению мощности двигателя автомобиля, неустойчивым оборотам холостого хода и повышенному расходу топлива, так как угол опережения зажигания перестает соответствовать требуемому на данном режиме. Для устранения неисправности придется разбирать распределитель зажигания (менять пружины или устранять причину заедания грузиков). В ряде случаев целесообразнее заменить центробежный регулятор или распределитель зажигания в сборе.

Применяемость центробежного регулятора на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
  • На двигателях 21081 автомобилей ВАЗ 21081, 21091 устанавливался распределитель зажигания 40.3706-10 с красной меткой на крышке. На двигателях 2108, 21083 распределитель зажигания 40.3706 или 40.3706-01. У них разные характеристики центробежного регулятора опережения зажигания. Смотрите в Примечаниях и дополнениях.

Примечания и дополнения

— Зависимость оборотов коленчатого вала двигателя и изменения центробежным регулятором угла опережения зажигания.

Распределитель 40.3706 Распределитель 40.3706-10
1000 об/мин  0 — 2° 1000 об/мин   0 ± 2°
2000 об/мин  9 ± 2° 2000 об/мин  10 ± 2°
 3000 об/мин  15 ± 2°  3000 об/мин  17 ± 2°
 4000 об/мин  19 ± 2°  4000 об/мин  22 ± 2°
 5000 об/мин  22 ± 2°  5000 об/мин  27± 2°
 6000 об/мин  24 ± 2°

— Точную настройку и регулировку центробежного регулятора производят на специальных стендах. Производить ее в домашних условиях нецелесообразно.

Источник: ЗАЗ Словарик

Содержание раздела:

  • Вакуумный регулятор опережения зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
  • Неисправности бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
  • Неисправности контактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 и их модификаций
  • Неисправности свечей зажигания
  • Неисправности трамблера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
  • Особенности установки трамблера на двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
  • Подбор свечей зажигания NGK для карбюраторных и инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
  • Порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
  • Применяемость свечей зажигания на автомобилях ВАЗ
  • Проверка бесконтактной системы зажигания карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099
  • Проверка вакуумного регулятора опережения зажигания на ВАЗ 2108, 2109, 21099
  • Проверка высоковольтных проводов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107
  • Проверка датчика Холла на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
  • Проверка катушки зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
  • Проверка коммутатора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
  • Расшифровка маркировки отечественных свечей зажигания
  • Свечи зажигания
  • Свечи зажигания NGK на классику (ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107)
  • Установка момента зажигания (угла опережения зажигания) на автомобилях 2108, 2109, 21099
  • Установка момента зажигания (угла опережения зажигания) на двигателях автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 и их модификациях
  • Центробежный регулятор опережения зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

zaz.chernykh.net


Смотрите также