Ваз 21099 габариты


ТАЩИТЬ ЛУЧШЕ, ЧЕМ ТОЛКАТЬ.... | Моделист-Конструктор

Первые отечественные переднеприводные. Какие только транспортные средства не придумывали неутомимые автоконструкторы! На их чертежах появлялись машины с двигателями как спереди, так и сзади, с ведущими передними колёсами и с приводом на задние, а у наиболее продвинутых авторов - с приводом сразу на все четыре колеса...

Интересно, что одним из самых первых автомобилей был трёхколёсный паровой тягач для транспортировки артиллерийских орудий с передним управляемым и ведущим колесом, созданный в 1769 году французским военным инженером Николя-Жозефом Кюньо. Он, видимо, тоже считал, что тяжёлые пушки легче тащить, нежели толкать.

Переднеприводная трёхколёсная телега просуществовала недолго. Разворотив во время испытаний каменную ограду, предок всех автомобилей, не оставивший после себя никакого потомства, нашёл пристанище в автомобильном музее...

Первые машины с двигателями внутреннего сгорания поначалу проектировали как по переднеприводной,так и по заднеприводной схеме, но до 1934 года в серийном производстве находились исключительно машины с задним приводом: практика показала, что он и проще, и надёжнее. Дело в том, что для переднего привода требовались шарниры равных угловых скоростей - ШРУСы, но в ту пору технологическая база автомобильной промышленности не позволяла организовать серийное производство этих прецизионных узлов.

После окончания Второй мировой войны интерес к переднеприводным автомобилям опять возрос, и среди автомашин малого класса таковых появилось немало. Однако их победному шествию препятствовала необычайно высокая популярность автомобилей «Фольксваген-Жук» - недорогих легковушек с задним приводом и задним же расположением силового агрегата. Надёжность и дешевизна «жуков» понуждала большую часть автопроизводителей к выпуску «толкающих» машин.

Правда, некоторые фирмы делали попытки изготовить ШРУСы иной, более простой конструкции. В частности, в городе Айзенахе (Тюрингия, ГДР) в 1956 году был запущен в серийное производство переднеприводной легковой автомобиль «Вартбург» с ШРУСами типа «двойной кардан», однако надёжность и долговечность таких механизмов, а также равномерность передачи ими вращающего момента оставляли желать лучшего.

Пятидверный хэтчбек ВАЗ-2109 «Самара»

Четырёхдверный седан ВАЗ-21099

Настоящий переворот в переходе к переднеприводной компоновке совершил Алек Иссигонис - известный автоконструктор и дизайнер фирмы Бритиш Лейланд, создатель всемирно известного компактного переднеприводного автомобиля «Мини», запущенного в серийное производство в 1951 году. Именно к этому времени значительно возросли успехи в технологии производства ШРУСов, что существенно снизило их себестоимость. Кроме того, удачный подбор эластичного материала для защитных чулок шарнира, срок службы которых, в общем-то, определял как долговечность работы самого ШРУСа, так и автомобиля в целом, практически полностью решил проблему надёжности переднеприводного автомобиля.

Первым отечественным автомобилем, в конструкции которого использовались компактные и долговечные ШРУСы типа «Биерфилд», стал полноприводной ВАЗ-2121 «Нива». Выпуск этой машины начался в апреле 1977 года.

Отработка на ходовых переднеприводных макетах и отечественных внедорожниках ВАЗ-2121 технологии производства и эксплуатации ШРУСов «Биерфилд» позволила Волжскому автозаводу вплотную подойти к выпуску на ВАЗе автомобилей нового для отечественной автомобильной промышленности типа - переднеприводных. Первой такой машиной стал трёхдверный хэтчбек типа ВАЗ-2108.

Надо сказать, что выпуск на Волжском автозаводе переднеприводных автомобилей стал своего рода технической революцией в нашей стране. Дело в том, что к началу 1980-х годов отечественная автомобильная промышленность всё больше отставала от зарубежного автопрома, и осознавать это стали даже в партийно-правительственных кругах страны. На XXVI (1981 г.) съезде КПСС министр автомобильной промышленности В.Н. Поляков объявил о создании на ВАЗе нового переднеприводного автомобиля с поперечно расположенным силовым агрегатом.

Компоновка переднеприводного автомобиля ВАЗ-2108 «Спутник»

Конструкция автомобиля ВАЗ-2108 «Спутник»

Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2108 «Спутник»

Двигатель автомобиля ВАЗ-2108 «Спутник»

Рулевое управление автомобиля ВАЗ-2108 «Спутник»:

1 - скоба крепления рулевого механизма; 2 - опоры рулевого механизма; 3 - рулевой механизм; 4 - уплотнитель; 5 - нижний фланец эластичной муфты; 6 - стяжной болт; 7 - вал рулевого управления; 8 - верхняя часть облицовочного кожуха; 9 - рулевое колесо в сборе с демпфером; 10 - подшипник; 11 - кронштейн крепления вала рулевого управления; 12 - нижняя часть облицовочного кожуха; 13 - тяга; 14 - наружный наконечник рулевой тяги; 15 - пружинное кольцо; 16 - защитный колпачок; 17 - уплотнительное кольцо

Опытные образцы такой машины получили наименование ВАЗ-1Э-1101, причём первый из них был выпущен ещё осенью 1971 года. Работа активизировалась, когда у фирмы «Харди-Спайсер» была приобретена лицензия на производство шаровых синхронных шарниров ШРУС «Биерфилд-Рцеппа».

В процессе проектирования отрабатывались самые различные компоновки автомобиля. Так, стремление к оптимальной компактности силового агрегата привело конструкторов к схеме с поперечным расположением двигателя, которая остаётся на ВАЗе основной вот уже более четырёх десятилетий.

Столь же важной задачей, которую приходилось решать в процессе проектирования автомобиля, был выбор формы кузова: машина должна была не только выглядеть стремительной, но и обладать малым Сх - коэффициентом лобового сопротивления, уменьшение которого позволяло улучшить экономические показатели автомобиля. Для этого на ВАЗе специально смонтировали аэродинамическую трубу. Продувки модели показали, что Сх новой машины составляет 0,38, что было существенно меньше, чем у классических «жигулей» - у них этот коэффициент составлял около 0,47.

31 декабря 1978 года был собран первый опытный ВАЗ-2108. А до начала 1983 года были изготовлены несколько сотен опытных переднеприводных автомобилей. Машина имела немало прогрессивных решений: поперечное расположение двигателя, независимую подвеску колёс, реечное рулевое управление, передние дисковые тормоза, кинематику колёс с отрицательным плечом обката, высокую насыщенность электроникой, а также пластиковые бамперы и приборную панель.

Новый автомобиль по давно уже сложившейся традиции был продемонстрирован членам правительства и ЦК КПСС. Познакомили с этой машиной и приглашённых для отработки ВАЗ-2108 специалистов фирмы «Порше», которые предложили немало конструктивных изменений механизма рулевого управления и других узлов автомобиля.

Привод переднего колеса:

1 - корпус наружного шарнира; 2 - стопорное кольцо; 3 - обойма; 4 - шарик; 5 - наружный хомут; 6 - сепаратор; 7 - упорное кольцо; 8 - защитный чехол; 9 - внутренний хомут; 10 - вал привода колеса; 11 - фиксатор внутреннего шарнира; 12 - корпус внутреннего шарнира; 13 - стопорное кольцо корпуса внутреннего шарнира

Передняя подвеска:

1 - стойка подвески; 2 - гайка; 3 - эксцентриковый болт; 4 - гайка; 5 - поворотный кулак; 6 - вал привода переднего колеса; 7 - защитный чехол шарнира; 8 - наружный шарнир вала; 9 - нижний рычаг; 10 - шаровая опора; 11 - декоративный колпак колеса; 12 - ступица; 13 - тормозной диск; 14 - защитный кожух; 15 - поворотный рычаг; 16 - нижняя опорная чашка; 17 - пружина подвески; 18 - защитный чехол телескопической стойки; 19 - буфер хода сжатия; 20 - верхняя опорная чашка; 21 - подшипник верхней опоры; 22 - верхняя опора стойки

Приборы и органы управления:

1 - выключатель зажигания; 2 - выключатель аварийной сигнализации; 3 - рычаг-переключатель режимов стеклоочистителей и омывателей; 4 - гнездо для радиоприёмника; 5 - центральные сопла системы вентиляции и отопления салона; 6 - маршрутный компьютер; 7 - панель приборов; 8 - перчаточный ящик; 9 - боковые сопла системы вентиляции и отопления; 10 - облицовка динамика; 11 - журнальная полка; 12 - выключатели электростеклоподъёмников; 13 - прикуриватель; 14 - пульт управления системой вентиляции и отопления; 15 - рычаг КПП; 16 - рычаг стояночного тормоза; 17 - пепельница; 18 - рукоятка управления воздушной заслонкой карбюратора; 19 - педаль «газа»; 20 - педаль тормоза; 21 - педаль сцепления; 22 - кнопка звукового сигнала; 23 - выключатель освещения приборов; 24 - гидрокорректор фар; 25 - выключатель обогрева передних сидений; 26 - выключатель заднего противотуманного фонаря; 27 - выключатель противотуманных фар; 28 - выключатель обогрева заднего стекла; 29 - рычаг замка капота; 30 - рычаг переключателя указателей поворота и света фар; 31 - переключатель наружного освещения; 32 - комбинация приборов

Комбинация приборов:

1 - сигнализаторы; 2 - указатель температуры охлаждающей жидкости; 3 - вольтметр; 4 - указатель уровня топлива; 5 - экономометр; 6 - спидометр

Автомобиль ВАЗ-2108

После серии расчётов и конструкторских прикидок было решено остановиться на трёхдверном хэтчбеке с наклонной задней дверью.

Одновременно обсуждались предложения по новым комплектующим - радиатору, карбюратору, стеклоподъёмникам, замкам дверей, вакуумному усилителю тормозов, стойкам передней подвески типа McPherson и пр. В дальнейшем все эти элементы автомобиля стали выпускать по лицензии.

Конструкторы ВАЗа намеревались сделать переднеприводной автомобиль универсальным по назначению, для чего предусмотрели возможность складывания заднего дивана для получения объёмистого багажника с доступом к нему через третью (заднюю) дверь.

Дизайнеры ВАЗа сумели придать автомобилю стремительный облик, что было достигнуто наклоном облицовки радиатора и линии капота, а также небольшим подъёмом нижней кромки боковых стёкол. Своеобразный облик придала машине панель облицовки радиатора с выступающим элементом, в котором располагался механизм очистки фар, а также мощный пластиковый бампер со спойлером. Кстати, ВАЗ-2108 стал первым отечественным автомобилем, у которого передняя часть кузова, объединяющая блоки фар, была отштампована из эластичного пластика.

В 1981 году были собраны новые прототипы автомобиля серии 100 (так было принято называть опытные образцы на фирме «Порше»). А в 1983 году на новых прототипах серии 300 были проведены предсерийные испытания машины.

Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2109 (5-дверный хэтчбек)

Автомобиль ВАЗ-2109

Габаритные размеры ВАЗ-21099 (4-дверный седан)

Моторный отсек автомобиля семейства «Самара»

Автомобиль ВАЗ-21099

Первый серийный трёхдверный хэтчбек ВАЗ-2108 сошёл с конвейера ВАЗа в конце 1984 года и уже в начале 1985 года поступил в продажу под названием «Спутник» (экспортное название - «Самара»). Однодневный тур в Самарканд. А через четыре года покупателям уже предлагался пятидверный хэтчбек ВАЗ-2109, созданный на базе трёхдверной «восьмёрки», а за ним, на базе ВАЗ-2109, - четырёхдверный седан ВАЗ-21099, пользовавшийся у покупателей повышенным спросом. Машина эта производится с 1990 года и отличается от пятидверного хэтчбека ВАЗ-21093 трёхобъёмным кузовом типа седан, имеет четыре двери и новую облицовку радиатора. ВАЗ-21099 имеет три модификации.

Кстати, серийный выпуск автомобилей с различными вариантами кузовов на единой базе был освоен ВАЗом впервые в практике отечественного автостроения. Покупатель при этом мог выбрать для себя машину с одним из трёх двигателей - их рабочие объёмы составляли 1,099 л (55 л.с.), 1,288 л (65 л.с.) и 1,499 л. (75 л.с.). Ко всему, автомобиль мог комплектоваться также одной из двух механических КПП - четырёх- или пятиступенчатой.

Интересной новинкой стал также привод механизма сцепления - в отличие от классических «жигулей» с гидравлическим приводом, на переднеприводных автомобилях привод сделали торсовым - таким в настоящее время комплектуется большинство иномарок, как более надёжным и долговечным.

Применение в конструкции автомобиля современных материалов, в том числе и пластиков, позволило снизить его массу на 95 кг, что в совокупности с уменьшенным Сх позволило снизить расход топлива по сравнению с ВАЗ-2105 на 18-26 процентов.

Интересной новинкой для отечественного покупателя стала система встроенных датчиков, предупреждающих водителя о неисправностях в тормозной системе, о падении давления масла в двигателе и уменьшении заряда аккумулятора.

Помимо этого, на приборной панели появился новый для отечественного водителя прибор - эконометр, который подсказывал шофёру наиболее экономичный режим движения. А о состоянии генератора, регулятора напряжения и светотехнических приборов автомобиля водителя информирует система бортовой диагностики - для этого при очередном техобслуживании автомобиля её подключают к диагностическому компьютеру на сервисной станции.

Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2108

Число мест, чел.................................................................................................................................5

Максимальная мощность двигателя, л.с......................................................................................65

Максимальная скорость, км/ч.....................................................................................................150

Рабочий объём цилиндров двигателя, л..................................................................................1,289

Длина, мм....................................................................................................................................4006

Ширина, мм................................................................................................................................1650

Высота, мм..................................................................................................................................1402

База, мм.......................................................................................................................................2460

Колея (передняя/задняя), мм............................................................................................ 1390/1360

Дорожный просвет, мм................................................................................................................160

modelist-konstruktor.com

ВАЗ 21099 Технические характеристики



Показатель

ВАЗ–21093

ВАЗ–21099

Общие данные

Число мест

5

Число мест при сложенном заднем сиденье

2

Полезная масса, кг

425

Масса перевозимого груза, кг:

при одном пассажире

275

при четырех пассажирах

50

Снаряженная масса автомобиля, кг

970

Габаритные размеры автомобиля со снаряженной массой при статическом радиусе шин 260 мм

см. рис. 1

Радиус поворота по следу внешнего колеса, м

5,2

Максимальная скорость, км/ч

150

154

Время разгона с места с водителем и пассажиром до 100 км/ч, c

16

13,5

Тормозной путь автомобиля с полной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, м, не более:

при использовании рабочей тормозной системы

38

при использовании запасной тормозной системы (одного из контуров)

85

Двигатель

Модель

2108

21083

2111

Тип

Четырехтактный бензиновый карбюраторный

Четырехтактный бензиновый с впрыском топлива

Число и расположение цилиндров

4 в ряд

Диаметр цилиндра x ход поршня, мм

76x71

82x71

82x71

Рабочий объем, л

1,3

1,5

1,5

Степень сжатия

9,9

9,9

9,8

Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5550 мин–1(у двигателя мод. 2111 при 4800 мин–1.) по ГОСТ 14846–81 (нетто), кВт (л.с.)

46,6 (63,4)

51,5 (70,0)

51,5 (70,0)

Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846–81 (нетто) и по ISO1585–82, Н·м (кгс·м)

94,8 (9,66)

77,9 (7,94)

106,4 (10,85)

Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин–1

3400

3400

2800-3000

Порядок работы цилиндров

1–3–4–2

Трансмиссия

Сцепление

однодисковое, сухое с центральной диафрагменной пружиной

Привод выключения сцепления

тросовый беззазорный

Коробка передач

механическая, 4- или 5-ступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Главная передача цилиндрическая, косозубая. Дифференциал конический, двухсателлитный

Передаточные числа (четырехступенчатая коробка передач имеет такие же передаточные числа, но без пятой передачи):

1-я передача

3,636

2-я передача

1,95

3-я передача

1,357

4-я передача

0,941

5-я передача

0,784

задний ход

3,53

главная передача

3,7 или 3,9

Привод передних колес

наружный и внутренний шарниры равных угловых скоростей, соединенные валами

Ходовая часть

Передняя подвеска

независимая, с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, с витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками

и стабилизатором поперечной устойчивости (Мак Ферсон)

Задняя подвеска

с витыми цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой

Колеса

дисковые, штампованные

Размер обода

4 1/2–13, или 4 1/2–13h3 (для бескамерных шин), или 5J–13h3 (для бескамерных шин)

Шины

радиальные, камерные или бескамерные

Размер шин

165/70 R13 (165/70 SR13 — импортные), 175/70 R13, 185/70 R13

Рулевое управление

Тип рулевого управления

травмобезопасный

Рулевой механизм

шестерня—рейка

Рулевой привод

две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов

Тормозная система

Рабочая тормозная система:

передний тормозной механизм

дисковый, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками

задний тормозной механизм

барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном

Тормозной привод

гидравлический, двухконтурный, с диагональным разделением контуров, с вакуумным усилителем и регулятором давления

Электрооборудование

Схема электрооборудования

однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединен с “массой”. Номинальное напряжение 12 В

Аккумуляторная батарея

6СТ–55А емкостью 55 А·ч

Генератор

37.3701 переменного тока, с встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения

Стартер

29.3708 дистанционного управления, с электромагнитным включением и муфтой свободного хода

Кузов

Модель

21099

Тип

четырехдверный, седан

Пожалуйста включите / Please enable JavaScript!

pkfnpo.ru

Данные на табличках

Расшифровка идентификационного номера (XTA210990Y2718377):

первые три буквы (XTA) – индекс производителя: 1 – географическая зона (Х – Европа); 2 – страна (Т – Россия);

3 – завод - изготовитель (А – АО “АВТОВАЗ”);

шесть следующих цифр (210990) — модель автомобиля;

буква латинского алфавита (Y) — код модельного года выпуска автомобиля (смотрите табл. 1);

последние семь цифр (2718377) — номер кузова.

Таблица 1. Код модельного года выпуска автомобиля

Код

Дата выпуска

A

01.07.1979–30.06.1980

B

01.07.1980–30.06.1981

C

01.07.1981–30.06.1982

D

01.07.1982–30.06.1983

E

01.07.1983–30.06.1984

F

01.07.1984–30.06.1985

G

01.07.1985–30.06.1986

H

01.07.1986–30.06.1987

J

01.07.1987–30.06.1988

K

01.07.1988–30.06.1989

L

01.07.1989–30.06.1990

M

01.07.1990–30.06.1991

N

01.07.1991–30.06.1992

P

01.07.1992–30.06.1993

R

01.07.1993–30.06.1994

S

01.07.1994–30.06.1995

T

01.07.1995–30.06.1996

V

01.07.1996–30.06.1997

W

01.07.1997–30.06.1998

X

01.07.1998–30.06.1999

Y

01.07.1999–30.06.2000

1

01.07.2000–30.06.2001

2

01.07.2001–30.06.2002

3

01.07.2002–30.06.2003

4

01.07.2003–30.06.2004

5

01.07.2004–30.06.2005

6

01.07.2005–30.06.2006

7

01.07.2006–30.06.2007

8

01.07.2007–30.06.2008

9

01.07.2008–30.06.2009

A

01.07.2009–30.06.2010

Под капотом на перегородке отсека двигателя со стороны пассажира прикреплена идентификационная табличка с основными данными автомобиля.

Идентификационный номер кузова также выбит под капотом на опоре амортизаторной стойки со стороны пассажира.

Модель и номер двигателя выбиты на торце блока цилиндров над картером сцепления. Прочитать номер можно с помощью зеркала.

Идентификационная табличка:

1- завод-изготовитель 2- идентификационный номер 3 - модель двигателя 4 - нагрузка на переднюю ось 5 - нагрузка на заднюю ось 6 - вариант исполнения 7 - вариант комплектации 8 - разрешенная максимальная масса автомобиля с прицепом 9 - разрешенная максимальная масса автомобиля 10 - номер для заказа запчастей

vaz-sputnik.ru

Ремонт блока цилиндров

После разборки тщательно очистите, промойте и просушите все детали.

     Внимание

Расточку и хонингование цилиндров обязательно проводите в специализированных мастерских.

Примечание 1

Предусмотрены два ремонтных размера цилиндров.

Первый ремонтный размер: диаметр цилиндров увеличен на 0,4 мм.

Второй ремонтный размер: диаметр увеличен на 0,8 мм.

Даже если дефекты обнаружены только в одном цилиндре, необходимо расточить все четыре цилиндра под один ремонтный размер.

Примечание 2

Для измерения цилиндров существует специальный прибор – нутромер.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Тщательно очистите с поверхностей блока цилиндров остатки старых уплотнительных прокладок. Внимательно осмотрите блок, особенно в местах отверстий под болты крепления головки блока. Если на блоке появились трещины, его надо заменить. 2. Проверьте герметичность рубашки охлаждения блока цилиндров. Для этого заглушите отверстие под водяной насос и залейте керосин в рубашку охлаждения. Если заметна течь керосина, значит блок не герметичен и его надо заменить. 3. Осмотрите цилиндры. Если на зеркале цилиндров есть царапины, задиры, раковины и другие дефекты, расточите цилиндры под ремонтный размер (смотрите примечание 1) или замените блок цилиндров. При дефектах глубиной более 0,8 мм блок ремонту не подлежит и его надо заменить. Очистите нагар в верхней части цилиндров. Если там образовался поясок вследствии износа цилиндров, снимите его шабером.
4. Замерьте диаметры цилиндров в двух перпендикулярных плоскостях (вдоль и поперек блока цилиндров) и четырех поясах (смотрите примечание 2). Если полученный результат хотя бы в одном цилиндре превышает номинальный более чем на 0,15 мм, надо расточить цилиндры под следующий ремонтный размер.
5. Проверьте зазоры между вкладышами коренных подшипников и шейками коленчатого вала. Номинальный зазор должен быть в пределах 0,026–0,073 мм. Предельно допустимый зазор составляет 0,15 мм. Если полученный результат превышает 0,15 мм, коленчатый вал надо прошлифовать под следующий ремонтный размер и установить вкладыши соответствующего ремонтного размера.

Завод-изготовитель рекомендует проверять зазоры с помощью пластмассовой калиброванной проволоки следующим образом: 1). Тщательно очистите постели и крышки от масляных отложений. 2). Очистите шейки коленчатого вала и вкладыши подшипников. 3). Уложите коленчатый вал на постели коренных подшипников с установленными вкладышами. 4). Положите на шейки коленчатого вала обрезки калиброванной пластмассовой проволоки. 5). Установите крышки коренных подшипников с установленными в них вкладышами, заверните болты крепления крышек и затяните моментом 82 Н·м (8,2 кгс·м), не проворачивая коленчатый вал. 6). Снимите крышки коренных подшипников. Зазор определяется по степени сплющивания проволоки с помощью шкалы, нанесенной на упаковку проволоки.

6. Тщательно прочистите и промойте маслянные каналы коленчатого вала. Не выпрессовывайте заглушки самостоятельно, при необходимости обратитесь на станцию техобслуживания.
7. Если на коренных и шатунных шейках есть незначительные задиры, риски, царапины или износ шеек превышает 0,03 мм либо овальность шеек больше 0,03 мм, то нужно прошлифовать шейки до ближайшего ремонтного размера. Затем отполируйте шейки и притупите острые кромки фасок масляных каналов абразивным конусом. Промойте коленчатый вал и продуйте сжатым воздухом масляные каналы. Овальность и конусность всех шеек не должна превышать 0,005 мм. После шлифовки шеек установите вкладыши соответствующих ремонтных размеров. Если на коленчатом валу есть трещины, замените его.
8. Осмотрите вкладыши коренных подшипников. Если на них есть риски, задиры, отслоения, вкрапления твердых частиц и т.п., замените вкладыши.

vaz-sputnik.ru

21099

  • купить дифференциал на мкпп t2t4
  • Дифференциал КПП самоблокирующийся дисковый «AVTOSPRINTER» (преднатяг 3.5 кг/м) ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Приора, Гранта, Калина 2, Веста, Икс-Рей
  • ремень грм 2111 цена
  • Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) ВАЗ 2108 - является бесшумным, гибким соединением коленвала и распредвала. Более того, данный ремень обеспечивает открытие и закрытие клапанов цилиндра двигателя, синхронизуя работу с поршнем. Функция ремня
  • почему съедает ремень грм на ваз 21099
  • Однако необходимо заметить, что при замене старого ремня на новый , может случиться такая неполадка, как сползание ремня со своего места, что в свою очередь может привести к подъеданию (износу – прим.) кромки ремня, которая в последующем будет только
  • замена заднего бампера лада калина
  • 2. Придерживая буфер, отверните по одному болту заднего крепления буфера с обеих сторон и снимите бампер ваз 2109, ваз 21099, ваз 2108, лада самара. Установите новый буфер в порядке, обратном снятию.
  • какое масло в коробке рено симбол
  • Уважаемый пользователь! Для дальнейшего использования сервиса просим пройти верификацию путем указания номера телефона в настройках.
  • купить авто в челябинске ваз 21099
  • купить тюнингованный бампер на вольво s60
  • Обладая автомобилем БМВ мне, как и многим владельцам подобных «коней», хочется, чтобы он мог служить элементом некоторой гордости. Хотя, почему некоторой? Хороший ухоженный и красивый автомобиль сегодня – это, действительно, предмет
  • авто дергается при переключении передач мкпп
  • Если машина дергается на малых оборотах, то следует проверить работу форсунок. Внимательно осмотрите и жгут – если он лежит прямо на топливной трубке, то может перетереться. Это приведет к тому, что при задевании проводами трубки будет происходить
  • установка меток грм ваз 2107 карбюратор
  • На многих автомобилях замену ремня грм возможно провести лишь на станциях с квалицицированными специалистами, т. к. после замены необходима электронная проверка двигателя, однако на несложных по конструкции автомобилях эту операцию можно
  • дневные ходовые огни лада калина 1
  • Про схему сразу не отвечу все таки вечер пятницы. Давненько ставил и проблем не с гайцами ни с конструкцией не было. По второму вопросу. ДХО зажигается сразу при запуске машины, т.е. когда появится давление в двигателе. При включении габаритов или

    imaxixs.ml

    Как изменить объем багажника ВАЗ 21099 своими руками?

    Объем багажника «девятки» можно увеличить своими руками. Для этого автомеханики советуют сложить заднее сиденье. Так размеры рассматриваемого отделения позволят перевозить в нем крупногабаритные грузы.

    Вернуться к оглавлению

    Советы по демонтажу заднего сиденья

    В процессе раскладывания/складывания заднего сиденья и при погрузке вещей нужно избегать повреждения ремня безопасности. Нельзя ставить на заднюю полку багажника ВАЗ 21099 тяжелые вещи. Чтобы провести подобную работу, потребуется открыть боковые задние двери девятки. С помощью специальной петли подтягивается подушка заднего сиденья вверх.

    Ее необходимо установить в вертикальном положении по отношению к спинкам передних сидений. Следующий шаг увеличения багажника ВАЗ 21099 предусматривает вытягивание вверх и снятие подголовников спинок соответствующего сиденья. Затем поворачивается ручка, расположенная на спинке.

    Последний элемент опускается в горизонтальное положение. Установка спинки багажника ВАЗ 21099 в обратное положение осуществляется после вытаскивания ремней безопасности. Затем потребуется 2 верхних угла спинки прижать до определенного щелчка.

    Чтобы установить подушки, надо вытащить замки каждого ремня безопасности, пропустив их через указанные элементы. Задняя полка багажника ВАЗ 21099 устанавливается с помощью осей, которые вставляются в соответствующие прорези. Затем полка задвигается внутрь до полного упора.

    Вернуться к оглавлению

    Самостоятельная модернизация багажного отсека

    Зачастую автовладельцы ВАЗ 21099 проводят тюнинг багажника своими руками. Подобная работа заключается в самостоятельной установке специального механизма. Крышка багажника ВАЗ в этом случае будет открываться автоматически. В некоторых случаях автолюбители устанавливают кнопку управления крышкой багажника в сигнализацию. Специалисты предлагают в первом случае воспользоваться следующими устройствами.

    1. Китайский стандартный соленоид.
    2. Соленоид усиленный.
    3. Специализированный соленоид.

    Прежде чем установить первый электропривод замка багажника, нужно учесть, что у такой системы нет необходимых усилий. Что касается 2-го варианта, то он считается более мощным, чем 1-й. Перед монтажом последнего замка багажника нужно выяснить, подходит ли он по своим размерам.

    Если сравнивать преимущества, то каждый рассматриваемый замок багажника ВАЗ обладает одинаковыми техническими характеристиками. Если рассматривать подключение такого механизма, то зачастую используется 3 кнопка. Крышка багажника ВАЗ открывается с ее помощью быстро. Коммутация этого устройства заключается в следующем: если кнопка нажата, тогда коммутируются 1 и 2 контакты, в отжатом состоянии — 1 и 3.

    Подобный для ВАЗ 21099 тюнинг предусматривает вывод кнопки в отверстие, расположенное справа от руля. Необходимо отметить, что упомянутое отверстие по умолчанию закрыто с помощью заглушки.

    Вернуться к оглавлению

    Электрика и механика

    В «девятке» подключение рассматриваемого механизма выполнено следующим образом: «плюс» разрывается кнопкой с блока. Крышка багажника ВАЗ 21099 открывается или закрывается за счет подачи напряжения. За это отвечает реле. Последний механизм запускается с помощью кнопки либо охранной системы.

    Необходимо отметить, что подключить замок к подобной системе напрямую невозможно. Некоторые устройства предусматривают силовой слаботочный выход на замок. Плюсом такой схемы является наличие специальной функции. Она заключается в одновременном открытии багажника и отключении его концевика.

    Если крышка закрывается, тогда эта зона снова охраняется. Контакты 85 и 30 идут на плюс, а 86 соединен с проводом контакта 1-й кнопки. С 87 нужно забрать плюс на соленоид. Контакт 2-й кнопки подключается к массе, а 3-й — к выходу отпирания сигнализации.

    Что касается механической части, то схема этой системы изготавливается с помощью металла, метчика, болта, напильника. При помощи последнего потребуется распилить 1 паз пластины. Это необходимо, чтобы в нее вошла штатная часть замка.

    Следует отметить, что подобная система требует применения надежных соленоидов. Автомеханики не рекомендуют использовать простые и усиленные устройства, так как в них точки фиксации не совпадают.

    При установке замка нужно учесть, что трос должен иметь незначительную слабину. Если регулировка проведена неправильно, тогда багажник будет открываться с рывка и за счет резкого поднятия его вверх на себя.

    Тюнинг девятки предусматривает проведение гидроизоляционных работ. В этом случае вода в багажнике не будет скапливаться. Проводится эта работа с помощью специального материала. Автомеханики рекомендуют доверить подобную модернизацию профессионалам.

    expertvaz.ru


    Смотрите также