Ваз 21099 устройство карбюратора


Ваз 21099 ремонт двигателя карбюратор

Заканчивается ремонт регулировкой воздушной и дроссельной заслонок карбюратора, привода сцепления, схождение и развал передних колес. Порядок выполнения работ: Снимается крышка карбюратора. Откручиваем масляный фильтр при помощи специального съемника. После проведения замеров, необходимо определить вид ремонта основных деталей. Для выполнения ремонтных работ потребуется стандартный набор инструментов, после чего необходимо проделать следующую последовательность действий: Маслоотделитель расположен под крышкой После того, как насос снят с автомобиля, можно приступать к его ремонту. Так что карбюраторная 99-тка, символ лихих 90-х, сегодня встречается на дорогах стран постсоветского пространства не реже современных автомобилей. Двигатель крепится за рамы, троса тали натягиваются, как видно на фото. Отключаются датчики давления масла и контроля температуры охлаждающей жидкости. При установке полукольца нужно провернуть так, чтобы их концы были с торцами постели заподлицо. Серийное производство автомобиля ВАЗ 21099 началось еще с конца 80-х годов. Замена свечей и высоковольтных проводов Пожалуй, одной из самых простых ремонтных операций двигателя ВАЗ 21099 становиться замена свечей зажигания и высоковольтных проводов. Это процесс достаточно сложный, с которым способен справиться не каждый автолюбитель, даже опытный. При каждом техническом облуживании следует менять масло и масляный фильтр.

Регулировка карбюратора, совет: При выполнении работ своими руками нельзя пользоваться открытым огнем и курить.

Для выполнения ремонта карбюратора ваз 21099

Большой пробег, как большинство предпочитают считать, совершенно не является явным признаком серьезной необходимости капремонта. Необходимо приобрести ремонтный комплект для карбюратора, установленного в машине ВАЗ 21099. Следует обратить внимание на плоскости соединения корпуса с крышкой. Когда все разобрано, детали мотора диагностируются и определятся фронт работ.

Руководство по ремонту и эксплуатации:

  • Тарировочные данные карбюратора устанавливаемого на автомобилях
  • Ремонтировать двигатель ВАЗ 21099 карбюратор большинство
  • Ремонт двигателя 21099 начинается с операции
  • Устройство карбюратора что внутри?
  • Карбюратор ВАЗ 21099 технически очень хорошо
  • Контролируют необходимую подачу топлива из карбюратора
  • В некоторых случаях ремонт.
  • Замена и ремонт карбюратора у ВАЗа
  • На автомобили ВАЗ 21099 с двигателями

Если в первом малый и средний бизнес развитие случае его еще можно отремонтировать методом пайки, то во втором случае, После того, как карбюратор полностью разобран, можно приступать к ремонту, промывке и последующей сборке. На крепежные болты наносится герметик. Отсоединяем все колодки проводки от карбюратора, предварительно пометив места их подключения, чтобы не перепутать при сборке. Прежде, чем приступать к замене прокладки, необходимо протянуть все болты крепления поддона, возможно они ослабли и появилась течь. Устройство карбюратора и принцип работы, на фото представлен общий вид карбюратора с указанием основных узлов. В данном случае необходимо учитывать огромное количество факторов. Для этого отсоедините от него питающий провод, после чего ключом на четырнадцать выкручиваем его Карбюратор на автомобиле ваз 21099 малый и средний бизнес развитие снимают для замены, выполнения разборки и ремонта или при проведение других работ, при которых его наличие будет мешать. Для выполнения разборки силового агрегата на автомобиле ваз 21099 подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий: Прежде всего двигатель необходимо зафиксировать. Расположение карбюратора в автомобиле ВАЗ 21099. Нужно следить, чтобы в проточку на крышке вошел усик вкладыша, который смазывается моторным маслом. Давлении проверить вполне возможно самостоятельно, с данной целью вместо датчика давления необходимо просто установить манометр. Операция «К» ремонтируем карбюратор Карбюратор ВАЗ 21099 находится под крышкой воздушного фильтра автомобиля. Рычаг проворачивается до полного открытия воздушной заслонки. Замена водяного насоса, одним из элементов, которые чаще всего меняется становиться водной насос. Делаем ремонт ваз карбюратора 21099 как бывалые автомеханики. Что касается установки старого блока двигателя, необходимо очистить по краям от нагара и масляного отложения канавки и опоры для посадки коленчатого вала. Сборка двигателя Итак: Очищается нагар, образованный по краям постелей блока цилиндров, убираются в канавках масляные отложения. Вынимается ось и снимается поплавок Удаляется уплотнительная прокладка. Полученная эмульсия поступает через отверстие под дроссельную заслонку. По меткам вставляется шатун в поршень. Провод от клапана карбюратора. Девяносто девятка, иногда просто девятка, а также, чего греха таить, корыто и тазик ndash; как только не величают в народе это произведение отечественного автопрома. Схема такая: при подборе характеристик необходимо делить тарировку топливного жиклера на тарировку воздушного жиклера: если полученный результат окажется больше 0,78, горючая смесь не будет загораться из-за переизбытка бензина; если полученный результат окажется меньше 0,533, горючая смесь не загорится из-за переизбытка воздуха. После того, как определено со степенью ремонта можно приступить к расточка деталей. Для самостоятельного ремонта вам нужен будет стандартный набор инструментов и, желательно, книга по обслуживанию и ремонту данного типа устройства. При работе отсутствует полная мощность. В довершение накрываем выпускное отверстие чистой тряпкой, чтобы грязь не попала в него. Вместе с тем, может его вовсе производить не следует? Крепление двигателя к тали Задняя опора мотора освобождается от крепления к кузову. Смазав тонким слоем смазки прокладку масляного насоса ее «приклеивают» к блоку. Надеваются поршневые кольца: маслосъемное, затем компрессионные нижнее, после верхнее. Автомобиль необходимо загнать на смотровую яму, эстакаду или подъемники. Содержание, одним из самых известных двигателей АвтоВАЗ остается модель 21099 карбюратор. Устройство это очень полезно, так как предотвращает выброс в атмосферу окиси углерода. Количество цилиндров 4, количество клапанов 8, диаметр цилиндра 82, расход на 100 км 8,6, топливо, аИ-92, что касается обслуживания, то оно проводится согласно регламента назначенного заводом изготовителем. Автомобиль ВАЗ способен разгоняться до 160 км/час, при своих.с. Как правило данная проблема может быть вызвана либо повреждением самой прокладки в следствие временного износа или низкого качества изготовления, либо причина в перегреве двигателя и деформации головки. Корпус карбюратора переворачивается, и вытряхиваются, предварительно выкрученные, основные топливные жиклеры. Утопленная ручка привода заслонки для воздуха на приборной панели Вытягивается полностью тяга и затягивается болт крепящий тягу с рычагом привода заслонки для воздуха. Девяносто девятка, иногда просто девятка, а также, чего греха таить, корыто и тазик как только не величают в народе это произведение отечественного автопрома. Для вычисления данного зазора необходимо вычесть от внутреннего диаметра втулки, значение После полной разборки головки блока и клапанной группы, а так же замены всех вышедших из строя элементов системы, можно приступать к сборке. Единственной проблемой может стать проведение капитального ремонта, который рекомендуется доверить профессионалам. Далее необходимо осмотреть все пружины и диафрагмы, а также топливный фильтр и в случае выявления дефектов заменить. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: В первую очередь нам необходимо разобрать насос, разъединив крышку от корпуса. В первую очередь требуется проверить давление в цилиндрах. Она находится с правой стороны карбюратора, по ходу движения машины. Отсоединяются шланги от термостата. Приготовьте стандартный набор инструментов, так же потребуется два провода длиной около 30 см, после чего проделайте следующую последовательность действий: В первую очередь клапан необходимо снять с карбюратора. С направляющих втулок Основной признак, указывающий на неисправность переднего сальника коленчатого вала на автомобиле ваз 21099 появление течи масла и соответственно увеличенный расход. Усик вкладыша должен войти в проточку шатуна. По две метки нанесены на второй и пятой крышках. Вернуться к оглавлению Снятие неисправного устройства Ремонт карбюратора процедура несложная. Снимается провод датчика винта, регулирующего количество смеси. Уровень топлива должен соответствовать красным полоскам, которые есть в камере, лучше всего смотреть на них сразу после снятия, чтобы бензин не успел испариться. После фиксации полуосевой шестерни от поворота отсоединяется таким же образом как первый и второй шрус. Если имеются значительные отклонения, значит уровень топлива в камере неправильный. Для проведения демонтажных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий: В первую очередь торцовой головкой на десять отворачиваем центральную гайку крепления крышки корпуса к основанию. Основы капитального ремонта Поскольку мотор ВАЗ 21099 карбюратор перестал выпускаться более 15 лет назад, то конечно он уже исчерпал свой ресурс, и большинство силовых агрегатов прошли процедуру капитального ремонта. Если её нет, то нужно развести или свести поплавки до нужного результата. Кроме того, не нужно стараться выполнить станочную работу некоторых его частей, поскольку двигатель вполне может находиться в настолько плачевном состоянии, что гораздо дешевле, а также проще окажется приобрести новый или прошедший процедуру восстановления. Далее отсоедините от карбюратора тросы Регулировку пускового устройства на карбюраторе ваз 21099 необходимо производить при затрудненном запуске холодного двигателя, особенно в зимнее время года. Пока двигатель холодный и только прогревается, клапан термостата закрыт и жидкость циркулирует по малому кругу системы, как только двигатель прогреется Водяной насос отвечает непосредственно за циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Выкручиваем винт количества смеси. Основная цель притирки заключается в необходимости обеспечения герметичного контакта между головкой клапана и посадочным гнездом головки. Используя специальное приспособление, поршневой палец запрессовывается. Для этого отсоединяем трубки подачи топлива, Замену сальника распределительного вала на автомобиле ваз 21099 выполняют в случае обнаружения течи масла. Карбюратор ВАЗ 21099 технически очень хорошо сделан и не привередлив к качеству топлива. Педаль акселератора отпускается, тогда должна закрыться заслонка дросселя первой камеры, а сектор управления заслонками дросселя должен до упора переместиться в другую сторону. Отворачивается с боку крышки топливный фильтр. Причиной неисправности данного элемента становится выработка по корпусу, а также изношенность подшипника вала. Для этого в первую очередь обесточьте автомобиль, Для выполнения сборки двигателя на автомобиле ваз 21099 потребуется стандартный набор инструментов, после чего проделываем нижеследующую последовательность действий: Прежде всего необходимо тщательно вымыть все детали, которые не будут меняться. Причины поломки ставим диагноз Очень часто владельцы 99 ВАЗ сталкиваются с проблемой плохой работы двигателя, которая может возникать как в теплое, так и в холодное время года. Убирается кронштейн, на котором крепятся троса привода акселератора. Стук впускных и выпускных подшипников. Затем, при помощи тельфера или другого специального приспособления, силовой агрегат вынимается с моторного отсека. До 2004 года все модели ВАЗ 21099 имели карбюраторный тип двигателя, и только после 2004 производители заменили это устройство инжектором. Измеряется расстояние между плоскостью корпуса и уровнем топлива. Воздушная заслонка полностью закрыта Если этого нет, необходимо оболочку тяги отсоединить, и перемещая ее добиться, чтобы дроссельная заслонка полностью закрылась и зафиксировать ее болтом. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий: В первую очередь необходимо снять гбц (см. Это позволит иметь необходимую информацию о том, в каком состоянии находится поршневая. 4 симптом свидетельствует о залипании игольчатого клапана в поплавковой камере или испарении бензина через трещины в крышке карбюратора. Вытаскиваем пластиковую заглушку с помощью отвертки или штопора и выкручиваем винт качества смеси. Отключается провод «массы» от картера сцепления. После чего отщелкиваем Для выполнения регулировки поплавка и соответственно уровня топлива в камере карбюратора на автомобиле ваз 21099 необходимо произвести демонтаж крышки. Также игла клапана должна без заеданий перемещаться в своем гнезде, а жиклеры должны быть установлены в правильном порядке. Следует особо отметить, что не растворенные с помощью ацетона загрязнения можно удалять только тонкой медной проволокой. При необходимости выполняется также восстановление шеек коленвала. Основная причина его снятия заключается в пробое, что привело к утечке топлива, либо для выполнения другого ремонта, при котором его наличие будет мешать. Например, комплект газораспределительного механизма стоит менять каждые 50000 км пробега, а регулировать клапанный механизм каждые 30000 км пробега. Для точной и правильной регулировки устройства лучше всего изготовить шаблон, который устанавливается на крышку карбюратора. При замене неисправного устройства необходимо учитывать эту особенность, потому что при установке неподходящего карбюратора будут нестабильными обороты двигателя на холостом ходу и повысится расход топлива как в городском, так и в смешанном циклах.

www.wineshtas.com

Ремонт карбюратора ваз 21099

Содержание

С выходом на рынок переднеприводного автомобиля ВАЗ широкое применение получили карбюраторы Солекс. Несмотря на то, что это надежные устройства на автомобиле ВАЗ 21099 карбюратор ремонт периодически требует.

Устройство карбюратора и принцип работы

Внешний вид карбюратора автомобиля ВАЗ 21099(1)

Внешний вид карбюратора автомобиля ВАЗ 21099(2)

Детали и узлы внешнего обвеса карбюратора:

Принцип работы

Итак:

  • Через игольчатый клапан и сетчатый фильтр в поплавковую камеру карбюратора подается топливо, уровень которого поддерживается игольчатым клапаном. Оттуда топливо поступает посредством главных топливных жиклеров в эмульсионные колодцы. Здесь оно смешивается с воздухом, который поступает через главные воздушные жиклеры. Полученная эмульсия поступает в диффузоры карбюратора.
  • Из эмульсионного колодца топливо отбирает система холостого хода, далее оно проходит через жиклеры этой системы, смешивается с воздухом, поступающим от воздушного жиклера и широкой части диффузора. Полученная эмульсия поступает через отверстие под дроссельную заслонку.
  • Через впускной коллектор смесь, приготовленная в карбюраторе, попадает в цилиндры мотора автомобиля.
  • Регулировка карбюратора

    Совет: При выполнении работ своими руками нельзя пользоваться открытым огнем и курить.

    Регулировка уровня топлива в поплавковой камере

    Наиболее сложной и важной регулировочной работой в карбюраторе является регулирование в поплавковой камере уровня топлива. Перед началом работы отсоединяется «- » клемма аккумуляторной батареи, снимается воздушный фильтр.

    Для точной и правильной регулировки устройства лучше всего изготовить шаблон, который устанавливается на крышку карбюратора. Крышка располагается в горизонтальном положении поплавками вверх.

    Если зазор по контуру между шаблоном и поплавками больше одного миллиметра, то необходимо выполнить регулировку его с помощью подгибания язычка и рычагами поплавков.

    Порядок выполнения работ:

  • Снимается крышка карбюратора.
  • Вымеряется зазор между прокладкой и выступами, расположенными на нижней части поплавков. Он должен быть одинаковым у двух поплавков, а его значение не должно превышать одного миллиметра.
  • Если зазоры разные или больше допустимого значения, а разъемы пресс-формы относительно крышки карбюратора не параллельны, необходимо выполнить их регулировку. подогнув поплавки и язычок, упирающийся в хвостовик клапана.
  • Визуально проверяется уровень топлива. Крышка устанавливается и закрепляется на карбюраторе, подсоединяются шланги подачи и слива топлива, заводится двигатель автомобиля ВАЗ 21099.

    Одну-две минуты двигатель работает на холостом ходу, затем он глушится, отсоединяются шланги, снимается крышка. Измеряется расстояние между плоскостью корпуса и уровнем топлива.

    Оно должно быть 25,5 миллиметра. При отклонении регулировка повторяется.

  • Регулировка привода заслонки воздуха

    Порядок выполнения работ:

  • Ослабляется болт, соединяющий тягу с рычагом привода заслонки для воздуха.
  • Рычаг проворачивается до полного открытия воздушной заслонки.
  • На приборной панели полностью утапливается ручка привода заслонки для воздуха.
  • Утопленная ручка привода заслонки для воздуха на приборной панели

    Регулировка привода заслонки дросселя

    Если гайка позиции 1 заворачивается – заслонка открывается, гайка позиции 2 заворачивается – заслонка закрывается.

    Порядок выполнения работ:

  • До упора нажимается педаль акселератора. В этом случае полностью открывается заслонка первой камеры дросселя. Определяется это перемещением в крайнее положение сектора управления заслонками дросселя.
  • Педаль акселератора отпускается, тогда должна закрыться заслонка дросселя первой камеры, а сектор управления заслонками дросселя должен до упора переместиться в другую сторону. Если этого нет, необходимо отрегулировать привод.
  • Ослабляется одна гайка, другая заворачивается до тех пор, пока заслонка дросселя будет полностью открываться и закрываться. Затягивается гайка, которая раньше была ослаблена.
  • Подробнее регулировку карбюратора можно увидеть на видео.

    Ремонт карбюратора автомобиля ВАЗ 21099

    Под ремонтом карбюратора на автомобиле ВАЗ 21099 подразумеваются работы, которые заключают в себе чистку основных систем и замену элементов, вышедших из строя. Необходимо приобрести ремонтный комплект для карбюратора. установленного в машине ВАЗ 21099.

    Сюда входят: жиклеры, прокладки для уплотнения, пусковое устройство, ускорительный насос.

    Совет: Если нет необходимости воздушную и дроссельную заслонки лучше не снимать, некачественная установка в дальнейшем может, во время работы, привести к их заеданию.

    Порядок разборки карбюратора

  • Из карбюратора выкручивается электромагнитный клапан и извлекается топливный жиклер из его корпуса.
  • Снимается крышка карбюратора и аккуратно, не повредив поплавок, откладывается в сторону.
  • Снимается поплавок. С помощью шила выдавливается фиксирующая его ось, и деталь свободно снимается.
  • Фотографии (18)

    Регулировка и настройка карбюратора Solex на ваз 21099

    Просмотров: 15917

    Итак, машина снова не едет, тупит, вяло набирает обороты, не тянет, глохнет при сбросе газа или переключении передач… Расходует много бензина и не обладает достаточной приемистостью… Дергается при разгоне или отпускании педали газа… Или в глушители постоянно слышны хлопки на холостом ходу…. Тогда эта статья для вас.

    Что же, я не думаю что вы совсем неподкованный любитель своего карбюраторного автомобиля. И считаю что базовые навыки по обслуживанию карбюратора вы уже получили, ну или хотя бы знаете как он выглядит. Некоторые может уже даже разбирали его, а некоторые только рассматривали устройство по книжке, в любом случае вам потребуется книжка по обслуживанию сего чуда. Но здесь я вам расскажу то, чего нет в книгах, и то, что написано неправильно.

    Я расскажу вам несколько правил. Правило первое: Никогда не покупайте запчасти без упаковки. В данном случае карбюратор должен быть упакован вот в такой красочной упаковке. Нравится? Мне тоже…

    Покупаю карбюратор без коробки вы рискуете взять опытный экземпляр, собранный не пойми из чего и не пойми где, как я однажды сделал это.

    Правило второе: Не разбирайте новый карбюратор, особенно если вы пока не мастер в этом деле. Лучше потренируйтесь на старом и на машине соседа. Он вам еще спасибо скажет, если заведется после вашего очередного эксперимента.

    Правило третье: Промывайте карбюратор снаружи и изнутри каждый раз когда снимаете его с автомобиля. Обычно грязь с наружной части легко попадает в тоненькие канала внутренних отделений карбюратора.

    Правило четвертое: Не особо то и доверяйте книгам. Я видел много книг по карбюраторам и везде указаны различные значения калибровки.

    Теперь, когда вам известны базовые правила, мы приступим к изучению неисправностей карбюраторов solex. Именно тех неисправностей, которые чаще всего и случаются.

    Картина такая: вы завели машину и слышите постоянные хлопки в глушителе, а тахометр в то время ритмично подпрыгивает. Холостой ход конечно плавает, двигатель пытается заглохнуть. Если у вас всё в порядке с зажиганием, а об этом можно узнать прочитав вот эту статью Неисправности системы зажигания в карбюраторных двигателях. значит у вас забилась система холостого хода. Она имеет узкий канал подачи топлива, которое протекает через жиклер холостого хода.

    Выворачиваем его из карбюратора и осматриваем. На головке жиклера имеется 3 отверстия, главное чтобы они были круглыми, а не вытянутые эллипсовидные. Если всё хорошо, то смотрим дальше… А дальше смотреть не надо, снимает блестящую головку и видим такую картину:

    Белый толкатель перекрывает протекание бензина через клапан, поэтому он должен быть чистым. Теперь внимательно смотрим в головку, в её середине есть маааленькое отверстие. Естественно оно должно быть чистым, а внутри головки не должно находиться соринок, которые попадают туда либо от резиновых шлангов, либо от самого бензина.

    Если всё нормально, то смотрим на резинку что одета на жиклер, она не должна иметь всяких там разрывов и прочих следов насильственного издевательства. Заворачиваем жиклер на место, но только от руки и до упора. Этот жиклер должен оптимально работать, а значит если с него снять провод на холостом ходу, то машина должна заглохнуть. Если не глохнет, то дотягивает жиклер. С этим всё. Это основная причина почему холостой ход никакой. Если пропуски и прочее осталось копаем в сторону зажигания.

    Далее у вас может возникнуть проблема когда при резком сбросе газа у вас глохнет двигатель, а при плавном сбросе нет. В этом виновата система ЭПХХ. И либо окислились контакты, либо отжила своё коробочка, которая отвечает за коммутацию системы эпхх, она расположена рядом с коммутатором на переборке моторного отсека. Ну а чаще всего возникает плохой контакт между проводом и контактом жиклера холостого хода, для этого контакт на жиклере зачищаем. Наконечник на проводе вынимаем из фишки и поджимаем так, чтобы провод плотно сидел на жиклере холостого хода. После этих манипуляций всё пройдет, если конечно у вас не зверский перелив бензина в системе холостого хода.

    В случае перелива у вас будет черный нагар на свечах и тогда вам придется регулировать качество и количество смеси на холостом ходу. Но об этом позже.

    Часто бывает что машина дергается при разгоне и торможении двигателем, обычно это бывает на определенных оборотах, а иногда и в некотором диапазоне. В таком случае у вас явный перелив или недолив бензина. А значит что состав смеси в рабочем режиме не отрегулирован. Как это вылечить? Половиним карб, для этого отворачиваем 5 болтов и снимаем его верхнюю часть. Переворачиваем её вверх ногами смотрим на поплавки, трогаем и шатаем их, на прокладке карба остались отметины слева и справа от поплавков. Поплавки должны стоять параллельно этим отметинам. Вот так:

    А не так:

    Иначе они будут задевать за стенки камер и бензин вечно будет литься в это подобие унитаза. А теперь самое интересное, все говорят что уровень нужно ставить по разному. Для девяток и десяток есть золотой уровень. Я не раз его проверял и ставил абсолютно разным, но значение 37,5 мм то что надо поверьте. Потом можете поставить другое, но с этим значением смесь оптимальна. Да, кстати, я надеюсь что вы настроили зажигание прежде чем лезть в карбюратор? Об этом здесь Неисправности системы зажигания в карбюраторных двигателях

    Как измерить эти самые 37,5 мм. А вот так:

    Получается это расстояние от прокладки до верхней грани поплавков. При такой настройке нижняя грань поплавков отстоит от прокладки на 5-6мм. В том время как в книге указано про 1-2мм. Не верьте, при такой настройке мотор нещадно захлебывается.

    Итак, уровень выставляем подгибанием держателей поплавков! Не двигаем сами поплавки! Иначе они просто развалятся. У меня 2 развалились, пришлось их клеить, но они же там постоянно в бензине, сами понимаете какой тут клей…. Итак, выставляем уровень подгибанием держателей поплавков и смотрим чтобы поплавки не косились в сторону и были перпендикулярны прокладке. С этим закончили, теперь у вашей машины появится невиданная тяга и полное отсутствие провалов, если конечно до этого они были, а тяги не было.

    Для этого отверткой выворачиваем воздушные жиклеры. Обычно они чистые. Забиваются топливные, что под ними. Чтобы их достать берем часовую или любую плоскую мини-отвертку. Вставляем в колодец и нащупываем прорезь, теперь посильнее давим на отвертку и выкручиваем жиклер. Тем самым мы насаживаем жиклер на отвертку и теперь можем вынуть его просто потянув вверх после его откручивания. Осматриваем жиклер. Бывает что он забивается и продуваем канал шприцом. Канал напрямую связан с поплавковыми камерами.

    Вот вывернутый воздушный жиклер второй камеры:

    А места где скапливается осадок от бензина вот:

    В них то обычно и остается осадок от бензина, который потом и засасывается во все системы карбюратора, поэтому рекомендую хорошенько прочистить обе поплавковые камеры, а потом продуть вот эти отверстия:

    Карбюраторы solex имеют 2 подводящих патрубка системы вентиляции картерных газов. Один выведен в воздушный фильтр, а другой в самый низ карбюратора. Вот сюда:

    И если в канале картерных газов настолько же грязно, как на рисунке, значит пора бы почистить маслоотделительную сетку в крышке головки блока цилиндров. Ну а если масло у вас и так летит изо всех щелей, то поставьте в разрез патрубка карбюраторный топливный фильтр, он там как раз хорошо вставляется в тоненький шланг. Заодно коллектор почище будет.

    Что дальше? Если у вас рукоятка подсоса то работает хорошо, то не доходит до конца и соответственно топливная смесь постоянно обогащается не спешите регулировать тросик проблема в нескольких вещах:

    Вот этот болт с большой головкой имеет традицию откручиваться, в результате чего рычаг, который он держит начинает ходить восьмеркой ну и сами понимаете что его так перекашивает, что в такой ситуации трудно правильно регулировать уровень обогащения топлива при запуске двигателя.

    Так, болт затянули…. Только тяните не со всей силы, а так чтобы рычаг свободно перемещался и при этом не имел люфтов…. И всё равно обороты холостого хода высокие после того как убрали рукоятку подсоса… Тогда открываем корпус воздушного фильтра и если там воздушная заслонка стоит явно не в вертикальном положении делаем следующее.

    Убираем пружинку что обозначена на рисунке, для чего она нужна умными словами написано в книге. Говоря простым языком она создает дополнительное сопротивление закрытию воздушной заслонки. После того как вы уберете эту пружинку, сами заметите как легко стала двигаться ручка подсоса. Да и к тому же больше не будет проблемы когда при убранной ручке заслонка закрывается не до конца. Никаких отрицательных моментов из-за того что вы убрали эту пружинку не будет. Везде только плюсы!

    Да и если вы всё сделали правильно, то при утапливании ручки подсоса вы увидете что воздушная заслонка стоит четко вертикально:

    В отличии от приема с вырванным жалом в жиклере холостого хода. Обычно так делают когда холостой ход плавает и ничего не помогает. Устройства двигателей всё усложняется, а мы тут своими руками упрощаем систему и что получаем в итоге. Черные свечи! Потому что на холостом ходу и на переходных режимах смесь идет явно богаче нужного. Я уже молчу про налет, который после такого тюнинга будет скапливаться в камерах сгорания. Поэтому совет: не убирайте жало жилкера холостого хода. Лучше еще раз проверьте, подается ли ток на жиклер и достаточно ли он чистый. Для спокойствия замените. Еще раз отмечу что двигатель должен глохнуть при снятии провода с жиклера ХХ во время работы на холостом ходу.

    И еще, ускорительный насос имее вот такие трубки, которые крайне редко забиваются и вообще редко люьют не туда, поэтому не стоит с ними мудрить постоянно подгибая. Лично я не видел ни одного карбюратора где бы эти трубки лили смесь не по середине камер. Хотя говорят что бывает.

    И последний совет: Если вы почистили поплавковую камеру, а через неделю в них опять осадок, то смените заправку или прочистите топливный бак.

    Вот пока собственно и всё. Я рассказал об основных проблемах карбюраторов ваз 2109. Думаю, что скоро я продолжу эту тему, ну а пока всё. Всем удачной настройки и регулировки.

    Добавлено: Depeche_Mode 12.05.2011 23:00:21

    Ремонт

    Ремонт бензонасоса карбюраторных ВАЗ 2108, 2109 и 21099

    Вот Вы только, что буквально заменили бензонасос, все собрали, завели и поехали. Но буквально через несколько сотен метров двигатель опять зачихал, затрясся и в итоге заглох. Реакции на стартер ноль. Сдернули шланг с нового бензонасоса и понажимав при различных положениях коленвала на рычаг ручной подкачки бензонасоса, Вы понимаете, что новехонький бензонасос не работает. Скорее всего, что охлаждение холодной тряпкой Вам не поможет. Что-же делать и почему такое случается?

    Эта проблема карбюраторных ВАЗ 2108, 2109, 21099 и 2110. Проблема в бензонасосе 2108-1106010. Его конструкция не имеет каких-либо принципиальных отличий от бензонасосов других карбюраторных ВАЗов.

    Решение есть. Чтобы не ставить дважды — все ниже описанное можно проделать с новым бензонасосом перед его установкой .

    Гаечным ключом откручиваем верхний болт и снимаем крышку. После чего акуратно вынимаем следующий элемент с седлом клапана, тарелкой и пружиной. Переворачиваем бензонасос и, в прямом смысле этих слов, вытрушиваем из него стружки. Привет от изготовителей 🙂 Увы в последнее время подобные случаи не редкость. Возможно конечно, что Вам попадется чистый бензонасос, но тут как в лотерее.

    Собираем бензонасос в обратной последовательности и ставим на машину.

    Между прочим.

    Если у Вас карбюраторный ВАЗ и у Васнет фильтра для тонкой очистки топлива — настоятельно рекомендуем его поставить. Этот фильтр может задержать соринки, которые не только могут засорить карбюратор, но и укоротить жизнь бензонасосу. Ставить фильтр разумеется лучше перед бензонасосом.

    1. Выверните из карбюратора электромагнитный клапан. Извлеките топливный жиклер из корпуса клапана.

    2. Отверните пять винтов крепления крышки карбюратора, и снимите крышку карбюратора.

    3. С помощью тонкой отвертки или проволоки вытолкните ось поплавков.

    4. Выньте ось и снимите поплавки.

    5. Аккуратно снимите прокладку крышки карбюратора. Замените надорванную или сильно обжатую прокладку крышки карбюратора. Обратите внимание на следы от контактов с уплотняемыми поверхностями. Прерывистые следы указывают на повреждения привалочных поверхностей корпуса или крышки карбюратора.

    6. Выверните топливный клапан и.

    7. снимите с топливного клапана уплотнительное кольцо.

    8. Не допускается свободное перемещение в седле и большой поперечный люфт иглы топливного клапана. Демпфирующий шарик должен легко утапливаться в гнездо иглы и четко возвращаться в исходное положение возвратной пружиной. Если это не так, замените топливный клапан в сборе, так как топливный клапан неразборный. Сильно обжатое уплотнительное кольцо топливного клапана замените.

    9. Отверните четыре винта крепления крышки пускового устройства.

    10. Снимите крышку пускового устройства с диафрагмой.

    11. Аккуратно отсоедините диафрагму от крышки пускового устройства и выньте пружину диафрагмы.

    12. Отверните пробку топливного фильтра.

    13. Выньте пробку топливного фильтра с вставленным в нее фильтром.

    14. Если нужно снять с карбюратора рычаг привода воздушной заслонки, аккуратно отверните ось, вынув при этом стопорный шарик с пружиной из-под рычага, и снимите рычаг.

    15. Осторожно подденьте отверткой распылители ускорительного насоса, и выньте распылители ускорительного насоса из карбюратора.

    16. Отверните четыре винта крепления крышки ускорительного насоса, и снимите крышку ускорительного насоса.

    17. Снимите диафрагму и пружину ускорительного насоса.

    18. Отверните три винта крепления крышки экономайзера мощностных режимов.

    19. Извлеките пластмассовую одноразовую заглушку (если она установлена на карбюраторе) и выверните регулировочный винт качества (состава) смеси. Извлечь заглушку можно с помощью штопора.

    20. Выверните из карбюратора две эмульсионные трубки.

    21. и выньте эмульсионные трубки.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Эмульсионные трубки 1 конструктивно объединены с главными воздушными жиклерами 2.

    22. Выверните из карбюратора главные топливные жиклеры, установленные в колодцах эмульсионных трубок.

    23. Переверните корпус карбюратора, и вы тряхните главные топливные жиклеры.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Если главные топливные жиклеры не удается вытряхнуть, достаньте из карбюратора главные топливные жиклеры тонкой заостренной палочкой.

    24. Отверните винт крепления провода, аккуратно отжав лапки его наконечника, снимите провод с хвостовика датчика-винта регулировки количества смеси и выверните регулировочный винт количества смеси.

    25. Промойте фильтр карбюратора в бензине и продуйте сжатым воздухом. Если сетка фильтра порвана или ее не удается промыть, замените фильтр. Сильно обжатое или поврежденное уплотнительное кольцо замените.

    26. Осмотрите поплавки и прокладку. Если эти детали повреждены, обязательно замените их.

    27. Если заметны следы касания поплавков о стенку камеры карбюратора, подогните кронштейн поплавка, затем проверьте установку поплавков по шаблону.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    При неправильном взаиморасположении поплавков нарушится работа карбюратора, поэтому обязательно проверьте установку поплавков по шаблону.

    28. Продуйте сжатым воздухом каналы и отверстия в крышке карбюратора. Осмотрите привалочные поверхности крышки карбюратора: если на них есть повреждения, замените крышку карбюратора.

    29. Осмотрите детали пускового устройства. Замените потертую или порванную диафрагму и пружину, если она сломалась или на ней есть трещины.

    30. Продуйте топливный жиклер холостого хода сжатым воздухом. Если топливный жиклер не продувается, прочистите отверстие топливного жиклера тонкой медной проволокой. Таким же образом прочистите остальные жиклеры в карбюраторе.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Не прочищайте жиклеры металлическими предметами. Допускается использование тонкой медной проволоки. Диаметр проволоки должен быть меньше диаметра отверстия в жиклере. В противном случае нарушится калибровка жиклера.

    31. Осмотрите уплотнительное кольцо. Если уплотнительное кольцо порвано, потрескалось или резина потеряла упругость, замените уплотнительное кольцо.

    32. Проверьте электромагнитный клапан.

    Для этого подсоедините провод от клеммы «+» аккумуляторной батареи к клемме электромагнитного клапана, а провод от «минусовой» клеммы — к корпусу электромагнитного клапана. При этом игла электромагнитного клапана должна втянуться в корпус. Если этого не произошло, замените электромагнитный клапан.

    33. Осмотрите детали ускорительного насоса. Потертую или порванную диафрагму ускорительного насоса замените. Если пружина сломана или повреждена, замените ее.

    34. Осмотрите привалочные поверхности крышки ускорительного насоса и корпуса карбюратора. Детали с поврежденными поверхностями замените.

    35. Проверьте легкость перемещения рычага в крышке ускорительного насоса. Рычаг ускорительного насоса должен поворачиваться свободно, без заеданий.

    36. Осмотрите детали экономайзера мощностных режимов. Потертую или порванную диафрагму экономайзера замените. Также замените поломанную или поврежденную пружину экономайзера.

    37. Осмотрите привалочные поверхности крышки экономайзера и корпуса карбюратора. Детали с поврежденными поверхностями замените.

    39. Продуйте сжатым воздухом (можно воспользоваться шинным насосом) отверстие под распылитель ускорительного насоса.

    40. жиклер ускорительного насоса с одной стороны.

    41. и жиклер ускорительного насоса с другой стороны.

    42. отверстие под регулировочный винт качества смеси.

    Собирайте карбюратор в обратной последовательности с учетом следующего.

    43. После установки на крышку поплавки должны свободно, без заеданий поворачиваться на оси и не задевать стенки поплавковой камеры карбюратора. В противном случае отрегулируйте положение поплавков.

    44. Игла электромагнитного клапана должна свободно перемещаться в гнезде. Момент затяжки седла клапана 15 Нм (1,5 кгс-м).

    45. Момент затяжки электромагнитного клапана 4 Нм (0,4 кгс-м).

    46. Установите жиклеры в соответствии с нанесенной на них маркировкой (см. табл. 4.4 «Тарировочные данные карбюратора»).

    47. Если снимался рычаг привода воздушной заслонки, перед заворачиванием оси рычага привода воздушной заслонки нанесите на ее торец и верхние витки резьбы герметик типа УГ9.

    48. При сборке ускорительного насоса «наживите» винты крепления крышки, нажмите до упора на рычаг привода ускорительного насоса и в таком положении окончательно заверните винты крепления крышки.

    49. Отрегулируйте пусковое устройство и проверьте работу механизма блокировки второй камеры.

    Карбюратор ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 (вид слева)

    1 — воздушная заслонка; 2 — пусковое устройство; 3 — регулировочный датчик-винт количества смеси; 4 — ускорительный насос; 5 — электромагнитный клапан; 6 — крышка карбюратора.

    Карбюратор ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 (вид справа)

    1 — первая камера; 2 — вторая камера; 3 — распылитель ускорительного насоса; 4 — пробка фильтра карбюратора; 5 — рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры; 6 — рычаг привода дроссельных заслонок; 7 — сектор привода дроссельных заслонок; 8 — рычаг привода воздушной заслонки.

    Тарировочные данные карбюратора устанавливаемого на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    Параметр | Первая камера карбюратора | Вторая камера карбюратора

    Диаметр смесительной камеры, мм | 32 | 32

    Диаметр диффузора, мм | 21 | 23

    Главная дозирующая система: | — | —

    маркировка* топливного жиклера | 97,5 | 97,5

    маркировка воздушного жиклера | 165 | 125

    Тип эмульсионной трубки | 23 | ZC

    Система холостого хода и переходные системы: | — | —

    маркировка топливного жиклера | 42 | 50

    маркировка воздушного жиклера | 170 | 120

    условный расход** топливного жиклера | — | 60

    Экономайзер мощностных режимов: | — | —

    маркировка топливного жиклера | 40 | —

    усилие сжатия пружины при высоте 9,5 мм, Н | 1,5±10% | —

    Ускорительный насос: | — | —

    маркировка распылителя | 35 | 40

    маркировка кулачка | 7 | —

    подача топлива за 10 циклов, см3 | 11,5 | 11,5

    Пусковые зазоры: | — | —

    воздушной заслонки, мм | 3±0,2 | —

    дроссельной заслонки, мм | 0,85 | —

    *Маркировка жиклеров определяется расходом, который замеряется с помощью микроизмерителей. Настройка микроизмерителей осуществляется по эталонным жиклерам.

  • Гаечным ключом на четырнадцать открутите электромагнитный клапан и снимите его.
  • Далее крестовой отверткой откручиваем пять винтов крепления крышки и снимаем ее.
  • С крышки необходимо снять поплавок. Для этого тонким шилом выдавливаем ось его крепления и снимаем его.
  • Снимите уплотнительную прокладку с крышки. Замените ее в случае повреждений, если она сильно обжата. Так же обязательно обратите внимание на следы от контакта. Если данные следы не точные, местами прерываются, то это говорит о коробление крышки, а значит ее плоскость необходимо притереть, либо заменить на новую.
  • Накидным ключом открутите топливный клапан и сняв его, снимите уплотнительное кольцо. Данное кольцо необходимо заменить в случае его повреждения или если оно сильно обжато.
  • Проверьте состояние иглы, то есть самого клапана. Не допускается эксплуатация клапана с поврежденным, деформированным шариком, если он заедает или присутствует большой осевой люфт. В противном случае замените его.
  • Снимите крышку пускового устройства. Крестовой отверткой открутив четыре винта ее крепления к корпусу карбюратора.
  • Отсоедините от крышки диафрагму и возвратную пружину.
  • Отверните пробку и снимите топливный фильтр. Замените его если повреждены соты. При последующей сборке промойте его и продуйте сжатым воздухом.
  • Если необходимо снимите сектор привода дроссельной заслонкой, отвернув винт оси ее крепления.
  • Аккуратно плоской отверткой подденьте и вытащите из камер карбюратора распылители ускорительного насоса.
  • Снимите крышку экономайзера мощностных режимов, отвернув три винта ее крепления. Далее снимите диафрагму и возвратную пружину.
  • Теперь снимите две эмульсионные трубки. Отверткой открутите их и вытащите из карбюратора.
  • Откручиваем плоской отверткой и снимаем два топливных жиклера.
  • Далее откручиваем винт крепления привода винта регулировки оборотов холостого хода и снимаем его.
  • На этом ремонтные работы по разборке карбюратора на автомобиле ваз 21099 завершены. Произведите необходимый ремонт, после чего сборку выполните в обратной последовательности.

    amaichi.xyz

    Устройство карбюратора ваз 2109 описание

    На этой странице собраны материалы по запросу устройство карбюратора ваз 2109 описание.

    Приватность

    Конфиденциальность очень важна для нас. Для защиты частную жизни, мы разъясняем, как информация о посещении вами данного ресурса может быть собрана и использована. Мы собираем информацию о посещениях без привязки к конкретным ip-адресам или устройствам пользователя. Лог файлы хранятся и анализируются исключетельно в агрегированном виде. На сайте не хранится и не используется информация, которая, сама по себе, позволяют идентифицировать отдельных пользователей. Любые куки, которые могут быть использованы этом сайте используются либо исключительно на основе каждой сессии или для поддержания пользовательских настройки. Куки не передаются каким бы то ни было третьим сторонам.

    Другие участники системы

    Мы используем счетчики Яндекс.Метрики для сбора и анализа посещений ресурса. Яндекс.Метрика использует куки для анализа использования сайта польователями. Мы так же можем использвать некоторые другие сервисы для анализа посещаемости сайта. Если вы не хотите чтоб вас отслеживали системы аналитики, вы можете воспользоваться любым расширением для браузера, которое позволяет блокировать сбор информации сторонними сайтами.

    2g7.alanger.website

    Регулировка карбюратора ВАЗ: 2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2110

    Регулировка карбюратора ВАЗ для переднеприводных моделей автомобилей сводится не только к настройке холостых оборотов, хотя это и является основным видом регулировки. На семействе Самара (Спутник) устанавливались карбюраторы ДААЗ типа Солекс. Особенностью карбюратора Солекс является то, что его конструкция практически неизменна на различных моделях автомобилей, а необходимые характеристики приготовления топливо-воздушной смеси достигаются применением комплектов диффузоров и жиклеров определенных размеров, в зависимости от рабочего объема бензинового двигателя. Другими словами регулировка карбюратора ВАЗ-2108 выполняется точно так же, как и регулировка карбюратора ВАЗ-21093.

    В отличие от карбюратора Озон в Солексе связь между дроссельными заслонками первой и второй камеры не газодинамическая, а механическая при помощи тяги. Другой особенностью Солекса является то, что система холостого хода обычная, а не автономная, как в Озоне. Поэтому при регулировке карбюратора ВАЗ-21083 винт количества смеси фактически приоткрывает дроссельную заслонку первой камеры. Если вашей «девятке» потребовалась регулировка карбюратора ВАЗ-2109, то лучше всего доверить эту работу специалистам, которые выполнят ее при помощи газоанализатора.

    В Рязани есть немало СТО, выполняющих регулировку карбюраторов.

    С другой стороны, отрегулировать карбюратор ВАЗ Солекс под силу автолюбителю, ознакомившемуся с устройством этого агрегата и имеющему определенные представления о принципе его работы. Как уже было сказано выше, основным видом регулировки карбюратора ВАЗ-21099, например, является настройка устойчивой работы мотора на холостых оборотах с минимальным содержанием СО в выхлопных газах.

    Работы по настройке карбюратора необходимо начинать только при исправных газораспределительном механизме и системе зажигания. Естественно, должен быть исправным сам карбюратор и в нем должны быть выполнены все регулировки, в том числе настроен ускорительный насос.

    На видео Евгения Травникова доходчиво показана регулировка и небольшой «тюнинг» ускорительного насоса.

    Новичкам для понимания принципа работы карбюратора Солекс будет полезен другой видеоролик Евгения Травникова.

    Не следует для мнимого улучшения работы карбюратора применять всевозможные не рекомендованные производителем комплектующие. Не стоит при настройке и регулировке карбюратора ВАЗ-2110 вкручивать жиклеры от карбюратора ВАЗ-21213 – ничего хорошего из этого не получится.

    Именно об этом рассказывает Евгений Травников в следующем видеоролике.

    Для многих автолюбителей чистка карбюратора представляет серьезную проблему, за которую они не решаются браться самостоятельно. То же самое можно сказать и о регулировке карбюратора.

    Очередное видео от Евгения Травникова «на пальцах» показывает, как это сделать.

    auto62.info

    Обслуживание, устройство и ремонт автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 - Разборка снятого карбюратора- Лада Самара/Спутник - Lada Samara/Sputnik на Vaz-Autos.ru

    Автомобиль ВАЗ 2108, 2109, 21099 >> Карбюратор >> Разборка карбюратора >> Разборка снятого карбюратора

    Разборка снятого карбюратора

    Если блок подогрева дроссельных заслонок остался на карбюраторе,

    …крестообразной отверткой отворачиваем винт его крепления…

    …и снимаем блок.

    Крестообразной отверткой отворачиваем пять винтов крепления крышки…

    …и снимаем ее.

    Через выколотку диаметром 2,5 мм молотком выбиваем ось поплавков.

    Снимаем ось…

    …и поплавки.

    Снимаем прокладку крышки. (Картон легко расслаивается!)

    Ключом «на 11» выворачиваем корпус игольчатого клапана.

    Вынимаем игольчатый клапан и уплотнительное медное кольцо.

    Снимаем электромагнитный клапан (см. Снятие и проверка электромагнитного клапана) и топливный фильтр (см. Снятие топливного фильтра карбюратора).

    Ключом «на 13» отворачиваем топливоподводящий штуцер…

    …и снимаем его вместе с уплотнительным медным кольцом.

    Ключом «на 14» отворачиваем болт крепления (ось) рычага управления воздушной заслонкой…

    …и снимаем рычаг.

    Под рычагом находится подпружиненный шарик, который легко потерять!

    Вынимаем шарик и пружину.

    Шлицевой отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки пускового устройства.

    Выводя тягу из пазов,

    …снимаем диафрагму с крышкой и тягой.

    Осторожно отделив диафрагму от крышки, снимаем ее и находящуюся под ней пружину.

    Шлицевой отверткой отворачиваем главные воздушные жиклеры с эмульсионными трубками…

    …и вынимаем их.

    Шлицевой отверткой поддеваем распылительные трубки ускорительного насоса…

    …и вынимаем их.

    Шлицевой отверткой с лезвием шириной 4 мм (проходящей в эмульсионный колодец) отворачиваем главные топливные жиклеры.

    На снятом карбюраторе главные топливные жиклеры можно просто вытряхнуть из колодцев, перевернув корпус.

    Если карбюратор не снимался с автомобиля, удобно воспользоваться остро заточенной палочкой (зубочисткой) или длинным саморезом.

    Шлицевой отверткой отворачиваем четыре винта крепления крышки ускорительного насоса…

    …и снимаем ее.

    Аккуратно подцепив шлицевой отверткой или ножом диафрагму,

    …снимаем ее вместе с возвратной пружиной.

    Заменяем резиновое уплотнительное кольцо на трубке канала системы холостого хода.

    Слегка постукивая молотком через деревянную выколотку…

    …или ухватившись пассатижами,

    …вынимаем малые диффузоры.

    Шлицевой отверткой отворачиваем три винта крепления крышки экономайзера мощностных режимов…

    …и, сняв крышку,

    …вынимаем пружину и диафрагму.

    Шлицевой отверткой отворачиваем жиклер экономайзера и вынимаем его.

    Поддев отверткой, отсоединяем контакт провода от наконечника винта…

    …и выворачиваем винт.

    Снимаем винт и пружину.

    Шлицевой отверткой отворачиваем винт пластмассового держателя провода…

    …и снимаем держатель.

    Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления сектора и рычага управления дроссельными заслонками и снимаем рычаг.

    Поддевая отверткой сектор (необходимо приложить значительное усилие),

    …снимаем его.

    Узкой шлицевой отверткой отворачиваем винт регулировки «качества» смеси…

    …и вынимаем его вместе с резиновым уплотнительным кольцом.

    (Иногда для этого приходится использовать проволочный крючок или засверлить тонким сверлом край корпуса карбюратора вплотную к отверстию под винт). Большинство операций по разборке карбюратора можно выполнить, не снимая его с автомобиля. Порядок разборки во многих случаях может быть произвольным. При сборке избегайте перетяжки резьбовых соединений, т.к. детали карбюратора выполнены из весьма пластичных сплавов.

    Не допускается подтягивать крепеж на нагретом карбюраторе, при этом возможна деформация деталей!

      Описания по ремонту иномарок Устройство и ремонт Волга Газ 3110, 31105.

    11 апреля 2013 г.

    Новая комплектация LADA Priora

    Компания АвтоВАЗ рассказала о запуске в производство новых версий ЛАДА Приора, которые отличаются иным набором опций. В первую очередь отмечается наличие боковых подушек безопасности. Уже в апреле 2013 года было произведено порядка 300 первых автомобилей, оснащенных данной опцией. Они вошли в стартовую партию.

    03 апреля 2013 г.

    На весну 2013 года запланирована масштабная модернизация в рамках подготовки к запуску производства новых моделей автомобилей на заводах компании АвтоВАЗ. Среди представленных моделей:

    • Новая ЛАДА Калина;
    • ЛАДА Приора (постоянная модернизация и улучшение автомобиля);
    • Производство ЛАДА Ларгус и Nissan Almera;
    • ЛАДА 4х4 в новой комплектации и окраске.

    10 апреля 2014 г.

    Приятель попросил помочь ему в переезде с квартиры. Загрузив основные вещи в пару Газелей, мы с ним начали собирать остатки и укладывать их в его Ладу Ларгус. Сложили задние сиденья, оставив два впереди, и я удивился тому количеству вещей, которое уместилось в машину. Да, она довольно длинная, с большой базой, но та гора предметов, которую мы выгрузили, произвела впечатление. При загрузке этого не видишь, так как процесс происходит постепенно.

    22 февраля 2014 г.

    Лада Гранта - новый бюджетный седан, построенный на базе Лады Калины. Низкая стоимость и привлекательный внешний вид в сочетании с комфортным и просторным салоном обеспечили автомобилю большой успех.

    11 сентября 2013 г.

    В мае 2013 года стартовал серийный выпуск Лады Калины 2-го поколения. Доступна новинка с кузовом универсал и хэтчбек. Для бюджетной машины новая Лада Калина имеет отличный дизайн, большой набор современных опций и приличные ездовые качества.

    Посмотреть все статьи в категории «Обзор моделей»

    www.vaz-autos.ru


    Смотрите также