Замена сайлентблоков на


Замена сайлентблоков своими руками.

Первым делом ответим на вопрос: «Что такое сайлентблок?». Это резинометаллические шарниры, со стороны выглядят как 2-е металлические втулки, которые между собой имеют резиновую вставку.

Данная деталь необходима для соединения различных деталей подвески, и с помощью упругой вставки находящейся между металлическими втулками (для этих целей обычно используется такой материал как полиуретан, поэтому иногда называют их “полиуретановыми сайлентблоками”) гасятся колебания, которые передаются во время движения от узла к узлу. Сайлентблоки получают очень большие нагрузки из-за того, что противостоят деформации подвески автомобиля, во время его движения.

Резинометаллические шарниры можно встретить как в деталях передней подвески автомобиля, для крепежа реактивных тяг, рычагов или стабилизаторов поперечной устойчивости, так и в задней подвеске для крепления штанги. Также обычно они применяются для крепежа коробки передач, двигателя, амортизаторов. Поэтому за всеми сайлентблоками и их работоспособностью необходим своевременный и постоянный контроль. В основном, сайлентблоки служат приблизительно до ста тысяч километров пробега, но с нашими дорогами, не лучшего качества, осмотр необходимо проводить уже через каждые пятьдесят тысяч километров пробега. Непосредственно контроль резинометаллических шарниров вы можете произвести даже самостоятельно, так как ничего сверх сложного в этом нет.

Как проверить сайлентблоки?

Прежде чем приступить к замене сайлентблоков своими руками, нужно осмотреть шарниры, чтобы наверняка убедится в том, что ремонт необходим именно данному узлу. Для этого нужно произвести визуальный осмотр и проверить на целостность шарнир (на отсутствие каких-либо отслоений резины). Также резина на шарнирах может просто вспучиваться или трескаться, что вскоре приведет к необходимости полной замены резинометаллических шарниров. Следует также уделить внимание проверке люфта в сайлентблоках и в случае его чрезмерной величины, тоже нужно произвести срочную замену. Никогда не стоит затягивать замену сайлентблоков, поскольку вследствие несвоевременной замены они разрушат места посадки креплений шарниров, что приведет к полной замене переднего рычага подвески.

Основные сложности при замене сайлентблоков.

Основная сложность, возникающая при замене неисправных сайлентблоков на новые детали – это трудность в их запрессовке на свое место, читаем статью как запрессовать сайлентблок. Для этого необходим специальный инструмент — пресс для выпрессовки и запрессовки их в рычагах, оправки. Можно, конечно, воспользоваться «народными способами» и подобрать нужную оправку из подходящего куска трубы, а далее при запрессовке нового сайлентблока прибегнуть к помощи кувалды, но для этого необходима определенная точность и сноровка, потому что можно повредить вставку из полиуретана.

Если на ходовых частях в передней или задней частях подвески можно произвести замену сайлентблоков своими руками, то в случае необходимости замены резинометаллических шарниров в узлах коробки передач или двигателя обращаться нужно к авто мастерам. Это необходимо, так как производство замены деталей в данных узлах очень трудоемкий процесс, и для его реализации необходимо хорошее знание основных узлов строения автомобиля и большой опыт его ремонта. В другом случае вы просто «наломаете дров» и в итоге замена старого сайлентблока обойдется вам очень дорого.

Замена сайлентблоков — инструкция.

Рассмотрим самостоятельную замену сайлентблоков на примере автомобиля ВАЗ. Начнем с замены резинометаллических шарниров на верхних рычагах.

  1. При помощи домкрата приподнимаем необходимое нам колесо и отпускаем болты его крепления. После необходимо снять колесо и на оси рычага отпустить гайку. Также можно сразу открутить гайку на рулевом наконечнике и произвести его распрессовку.
  2. С верхней шаровой опоры откручиваем гайку и при помощи съемника с сошки распрессовываем палец опоры (если съемника у вас нет, то опора откручивается от рычага при помощи ключей).
  3. Далее нужно открутить с рычага гайку оси и вынуть ее (на некоторых моделях ВАЗ для реализации это операции необходимо открутить болт, на который крепится бампер).
  4. После зажимаем рычаг в тиски и при помощи специального приспособления производим выпрессовку и затем установку сайлентблоков. При установке рычага на место, не забываем предварительно смазать его ось (СМАЗАТЬ НУЖНО ОБЯЗАТЕЛЬНО!). Полностью не затягивайте гайку оси, процесс затяжки будет производиться при опущенном на землю автомобиле. Далее производим крепление опоры, одеваем колесо и опускаем авто.

Один рычаг готов, теперь приступаем к замене нижнего рычага автомобиля.

  1. Откручиваем ось рычага.
  2. После установки съемника с проушины рычага выдавливаем сайлентблок.
  3. Извлекаем старый резинометаллический шарнир, маслом смазываем резьбу и ось, после чего в проушину вставляем новый.
  4. Между гайкой крепления рычага к балке и рычагом вставляем упорную скобу, а после производим установку приспособления и запрессовку сайлентблока. Данная процедура проводится со всеми сайлентблоками.

После проделанной работы не забудьте на свое место установить рулевые наконечники. Далее производится затяжка гаек нижних и верхних рычагов (ОБЯЗАТЕЛЬНО НА ОПУЩЕННОМ ПОЛНОСТЬЮ НА ЗЕМЛЮ АВТОМОБИЛЕ!). Также необходимо учесть, что по окончанию замены сайлентблоков необходимо восстановить развал и углы схождения колес.

Видео по замене сайлентблоков

Рекомендую прочитать:

autoepoch.ru

70:>2 =0

Добавлено 2 мес. назад. Канал: mat13por

Laguna GT 2.0T F4R stage3 70-270kmh

Добавлено 4 г. назад. Канал: KOK YONG A...

Kyosho Inferno GT2 Audi R8 R/C car 0-70k...

This is the 1/8 scale stock car with .25 nitro KE25 engine doing straight runs.

Добавлено 2 г. назад. Канал: Sumy Racin...

Toyota Prado 2.7 vs Prado 4.0, расход то...

2-я часть https://www.youtube.com/watch?v=n3NaXo3E6BI Сравнение Mitsubishi Pajero и Prado https://www.youtube.com/watch?v=4vQm2hrr3IY Наши ...

Добавлено 2 нед. назад. Канал: GoshaTurbo...

GTTLIVE_#4. SMP RDRC и UNLIM 500+ Belaru...

In the fourth issue of GTTLIVE, you will learn how we performed at the away stage of the UNLIM 500+ Belarus and the second stage of RDRC 2017, which t...

Добавлено 12 мес. назад. Канал: ProDrive

ТЕСТ ДРАЙВ BMW X5 E70 -Не просто дизель,...

Буду рад видеть вас в соц.сетях : Вконтакте - https://vk.com/odprice Instagram - https://www.instagram.com/serjo_r_official/

Добавлено 1 нед. назад. Канал: Saturday C...

2018 Volvo S90 2.0 T6 Polestar Accelerat...

1836kg 330hp/440Nm Polestar package. AWD.

Добавлено 4 г. назад. Канал: kolyakabmx

Разгон мотоцикла Honda Bros (NT 650 Hawk...

Разгон броса с 0 до 100, примерно за 5 секунд. Мой вес 70 кг. Движок в среднем состоянии, компрессия 10 вместо пасп...

Добавлено 6 мес. назад. Канал: Boba Motor...

VW Golf 1200HP vs Bugatti Chiron, Koenig...

Bobas VW Golf Mk2 4Motion 2.0L 16V Turbo street car with 1233HP & 1094Nm @ 64psi on E85 fuel. Turbocharger from extreme Tuners. NG-Motorsports CNC ...

Добавлено 4 г. назад. Канал: Hennessey ...

Venom GT Runs 0 to 265.7 mph in 2 Miles

On February 9, 2013 the Hennessey Venom GT attained a speed of 265.7 mph (427.6 km/h) and was still accelerating before running out of room on the 2.9...

Добавлено 4 нед. назад. Канал: Driftomani...

Traxxas 4Tec 2 0 VXL 70+ Mph Speed Runs

Brace yourself for our Traxxas 4Tec 2 0 VXL 70+ Mph Speed Runs. It's getting nicely loosened up now and the 4Tec 2.0 AWD chassis is sorted out for spe...

Добавлено 4 г. назад. Канал: Алло - Зав...

Samsung Galaxy Tab 2 70 GT-P3110 White

Купить Samsung Galaxy Tab 2 7.0 3G GT-P3100 White вы можете, оформив заказ у нас на сайте ...

Добавлено 4 мес. назад. Канал: Motor Tren...

2017 Mazda MX-5 Miata RF vs. 2017 Toyota...

Wondering if a Miata can beat a Hellcat? Then this Head 2 Head presented by Tire Rack (http://www.tirerack.com) is for you. This is an epic battle bet...

Добавлено 7 г. назад. Канал: 76romano

Nissan Primera P11 2.0 0-220

Primera 2,0 seryjnie 131KM. Walek ssacy z GT przyspieszony o 4st. Usuniete oba katalizatory, kolektor SSAC 4-2-1, przyspieszony zapłon.

Добавлено 2 г. назад. Канал: TRAYSCAPES

HEAVY HAUL 70 TON OVERSIZE SIEMENS TRAFO...

HAULING THE HEAVY A** 70 TON SIEMENS TRAFO TRAILER WITH SOME CLASS!! ==============COMMENTARY COMING SOON!

Добавлено 2 мес. назад. Канал: Driftomani...

Brushless Traxxas 4Tec 2 0 Castle Creati...

So here's Allan's Brushless Traxxas 4Tec 2 0, this is the car that started out as a Stock Traxxas Ford GT with a brushed motor that we speed tested wi...

Добавлено 4 мес. назад. Канал: DPCcars

Porsche 911 GT2 RS - 997

The 620HP Porsche 911 GT2 RS - 997 was a beast. With horsepower (hp) up by 90 and weight down by 154 lbs (70 kilograms) in comparison with the previou...

Добавлено 2 мес. назад. Канал: Scotty J

Traxxas 4Tec 2.0 speed run 29/70 on 3s

4Tec 2.0 upgraded with Castle SCT esc and a 3800kv 1410 motor running 29/70 gearing, was able to achieve 50mph. Temps never went above 134 f and the ....

Добавлено 4 д. назад. Канал: Saturday C...

2018 AUDI Q5 S Line QUATTRO 2.0 TDI 190H...

Diesel 2.0 o mocy 190 koni & S-Tronic i ciężka buda oraz napęd na 4 łapy. Zapraszam na stronkę kanału: https://www.facebook.com/saturdaycarfever/ Nowo...

Добавлено 2 д. назад. Канал: Autonovelt...

2018 Kia Stinger GT. Роскошный полноприв...

Kia Stinger GT – знаковая модель для корейской марки, ставящая во главу угла удовольствие от вождения. Представле...

www.fassen.net

!:[email protected] 70:>2

Добавлено 3 г. назад. Канал: НОТИК

Видео обзор ноутбука MSI GT80 2QE TITAN

http://www.notik.ru/search_catalog/filter/brand/MSI/G.htm?from=youtube&utm_source=youtube&utm_medium=review&utm_campaign= ...

Добавлено 8 мес. назад. Канал: Ultimate R...

ULTIMATE Mitsubishi Lancer Evolution 7 R...

ULTIMATE Mitsubishi Lancer Evolution 7 RS GT-A GSR RS2 Pictures Slideshow Compilation Tribute music William Ekh - Let It Show (Feat.

Добавлено 2 г. назад. Канал: Fara70, ку...

Капот MITSUBISHI LANCER 92-95 / LIBERO 9...

Тайваньский капот на автомобили MITSUBISHI LANCER 92-95 гг. / LIBERO 92-02 гг. выпуска, кузова CB# / CD#. Артикул: NDB06-17400 Ссылка...

Добавлено 4 г. назад. Канал: GTRufus

Gran Turismo 4 [1080p] - S-License - Gol...

Twitter: http://twitter.com/GTRufus Facebook: http://facebook.com/gtrufus 00:00 S-1: Honda Gathers Drider CIVIC Race Car '98 02:28 S-2: Alfa Romeo Spi...

Добавлено 2 г. назад. Канал: kyabasupu

爆音マフラー Y31 RS C32ローレル GX71 アコードインスパイア

高級車に乗りながら稼ぐ中古車ビジネス!「全くの素人がわずか7 日間で245000 円稼いだ真髄の稼ぎ法とは・・・」⇒http://www.infotop.jp/click.php?aid=30415...

Добавлено 3 г. назад. Канал: akira_1972...

G20 エンジン始動

スマホで撮影。近所迷惑になるので吹かしてません(笑)

Добавлено 6 г. назад. Канал: TemeculaCB...

CB7 1992 Honda Accord EX P.2

Just showing more of the interior & under the hood :)

Добавлено 9 г. назад. Канал: wilitoNexu...

Lancer 5efte

Lancer 2000 Vs Corolla FX.

Добавлено 2 г. назад. Канал: Alexander ...

Чайка Drag Racing 2015. Mitsubishi Lance...

Чайка Drag Racing 2015. Mitsubishi Lancer Evo battle / Accord CB Coupe vs Honda Prelude h32 VTEC Дорожка А: - время 16420 сек / Honda Prelude h32 ...

Добавлено 4 г. назад. Канал: รักษิต สมบ...

จากเพื่อน ตอนป.5/1

Добавлено 3 г. назад. Канал: НОТИК

Видео сравнение ноутбуков Acer Aspire E5...

http://www.notik.ru/search_catalog/filter/brand/Asus/X555/X555LD.htm?from=youtube&utm_source=youtube&utm_medium=review&utm_campaign= ...

Добавлено 6 г. назад. Канал: starcrew

Sportluftsfilter på Mitsubishi Lancer Gt...

Nya sportluftsfiltret på min Lancer! :)

Добавлено 2 г. назад. Канал: www.maybay...

Drift xe RC Audi R8 Đồ Chơi Điều Khiển

Webste: maybaydieukhientuxa.org Hotline: 0934902620 Chuyên bán các loại xe điều khiển rẻ nhất 190.00vnd . Chuyên bán các loại máy bay điều khiển rẻ .....

Добавлено 8 г. назад. Канал: KURNIA JAB...

professional drift

awesome drifting style using Mitsubishi Lancer EX turbo (Lancer SL) drifter: KURNIAWAN AFRIANTO aka JABRIK tuner : TEKYU speed sponsored by : TB ...

Добавлено 2 г. назад. Канал: Andika Ram...

Trackday 29 10 2015 Sentul AE92

Fun Trackday. Actually this is my first time doing trackday, and also my first time did it with my own car: Spec: Toyota Corolla Twincam GTi AE92 1. N...

Добавлено 1 г. назад. Канал: Anthony Me...

Unboxing - Corsair Hydro Series h210i GT...

Bonjour tout le monde je vous présente dans cette vidéo le Kit de refroidissement pour processeur Corsair Hydro Series h210i GT. Je conseille réelleme...

Добавлено 1 г. назад. Канал: Abt Electr...

Sony GTK XB7 Home Audio System

Sony Black High Power Bluetooth Home Audio System - GTK-XB7BC ...

www.fassen.net

Замена сайлентблоков на Тойоте Филдер: поэтапная инструкция

Главная ... Ремонт и обслуживание

Говоря о замене сайлентблоков на Тойоте Филдере, следует начать тему с того, что это такое вообще. Итак, сайлентблок – это небольшая деталь подвески автомобиля, которая служит для соединения деталей подвески и служит для смягчения колебаний и вибраций передающихся от одной детали к другой во время движения автомобиля. Также в народе можно встретить и другое название – резинометаллические шарниры. Помимо подвески их можно встретить в двигателе, коробке, передних рычагах, стабилизаторах, амортизаторах и так далее.

В данной статье мы поговорим о том, как правильно их менять. Объектом ремонта будет задняя балка на Тойоте Королле 120. Прежде чем начать говорить о процессе замены сайлентблоков, следует сказать, что при их замене, лучше всего менять оба – это сэкономит время и силы, потраченные на разборку авто. Также очень важно покупать оригинальные детали, так как их верхний порог износостойкости намного выше, чем у китайских или корейских аналогов. На этом все приступаем к процедуре замены сайлентблоков задней балки на Тойоте Королле 120.

Поэтапная инструкция или как и что делать?

Первым делом необходимо приподнять автомобиль и вывесить заднюю часть на деревянных чурках. Важно что бы автомобиль держался на них – это необходимо для безопасного проведения всех дальнейших работ.

После того как все это сделано, давайте открутим оба задних колеса. Сделать это не сложно и подробных объяснений не требует. После того как колеса сняты и мы имеем непосредственный доступ к подвеске, нам необходимо первым делом рассоединить датчик АБС и раскрутить от балки. Смотрим фотографии в процессе выполнения работ.

Далее нужно отсоединить тормозную трубку. Во время сбора важно ее хорошо затянуть, однако, нужно делать это аккуратно и не перетянуть (гайка мягкая).

Далее разжимаем скобы и потихоньку снимаем трубку. Можно что-нибудь подстелить, так как начнет течь тормозная жидкость. Смотрим фотографии.

Когда все провода и шланги были отсоединены, переходим к следующему этапу и начинаем освобождать стойки. Для этого берем необходимый нам ключ и откручиваем болт в нижней части стойки. На фотографии процесс откручивания.

Далее необходимо снять тормозной барабан. Для этого на необходимо снять четыре болта – для этого потребуется головка на 12 мм. Смотрим фотографии.

После того как все болты откручены, необходимо снять барабан. Сделать это очень просто.

Далее после снятия барабана, нам нужно вытащить болт, предварительно раскрутив гайку (затягивать необходимо со стороны болта. Важно!) При сборе, затягивать нужно при опущенной и нагруженной машине в самую последнюю очередь.

После того как все откручено, вытаскиваем деталь с кузовных крепежей. Если сама не выходит можно немного постучать молотком.

Далее снимаем стойку, предварительно полностью раскрутив болты.

Такие же действия необходимо произвести и с другой стороны. На этом процедура разбора практически завершена. Если нечего больше не мешает, можно выводить балку из-под автомобиля. Смотрим фотографии.

На этом по разбору все. На фотографии, представленной ниже видно как выглядит разобранная Toyota Corolla 120. Нечего сложного, все просто как детский конструктор.

Итак, балка снята, в ней установлены выработанные сайлентблоки – их необходимо выбить.

Для того что бы это сделать нужно найти подходящий инструмент и подходящую по диаметру трубу. Которую мы обежим, поставим на балку и выбьем сайлентблоки из балки. Важно, перед тем как выбивать найти подходящую опору для снятой детали. Ниже представлены фото и схема того как все должно происходить. Ничего сложного.

После того как старые выбиты, очищаем внутреннюю поверхность балки, смазываем и устанавливаем новые, примерно таким же методом, только постукивая уже слегка молотком по всей поверхности – между сайлентблоком и молотком можно подложить деревяшку.

На этом процесс замены заканчивается и можно приступать к обратной сборке автомобиля. Собирая нужно проверять все болты и гайки – затягивать и где необходимо фиксировать шпенделями.

corollafan.ru

Замена сайлентблоков Форд Фокус 2

При самостоятельной замене сайлентблоков переднего рычага на Форд Фокус 2, в гаражных условиях, не имея установки пресса, если у вас не будет под рукой молотка с зубилом и болгарки с тисками, к снятию рычага дабы поменять сайленты не имеет смысла. Процесс будет долгим и мучительным.

Сколько стоит поменять сайлентблоки переднего рычага

Так как замена задних сайлентблоков Форд Фокус 2 требует несколько часов работы, в сервисе за такую процедуру с вас запросят около 2 тыс. руб. Цена одного заднего сайлентблока рычага передней подвески, если вы покупаете Lemforder 33413 01, будет стоить 1400 р., а цена переднего сайлента Lemforder 33412 01 обойдется в 340 р. Так что минимальная цена замены задних сайлентблоков фокус 2 обойдется в 3500 р. и включив стоимость переднего, к этой цене можно добавить еще 300 руб. При отсутствии инструментов нужных при выпрессовке и запрессовке сайлентблоков, можно воспользоватся услугами пресса в автосервисе и это будет стоить в районе 1. тыс. Есть вариант замены сайлентблоков значительно проще, но несколько дороже, для этого вам нужно будет просто купить рычаг в сборе, который обойдется вам чуть меньше 6 000 р., но зато потребуется лишь замена рычага, которую произвести намного проще.

Рекомендовано проводить замену сразу всех сайлентблоков на обеих рычагах, поскольку степень износа всегда на одном уровне.

По рекомендации производителя, замену сайлентблоков на Форд Фокус требуется производить каждые 30 – 40 тыс. км.

Инструменты для замены сайлентблоков рычага передней подвески Фокус 2

Набор ключей и головок, в частности обязательно должны присутствовать:

  • головки на 15,18, 21, 22, ключи такие же;
  • молоток с зубилом и болгаркой;
  • тиски, домкрат;
  • также желательно чтобы была вэдеха, графитка и мелкая наждачная шкурка.

Как заменить сайлентблоки рычагов на Фокусе

Демонтаж зачастую производят методом спиливания, а установку запрессовыванием или забиванием (чтобы сайлентблок легче садился можно использовать WD-40 или мыльный раствор, но, ни в коем случае не смазку). Оба сайлентблока можно поменять лишь на снятом рычаге.

Процесс демонтажа рычага и замены сайлентблоков

На фото с комментариями вы можете наглядно увидеть, что вас ожидает, дабы решить что проще — замена сайлентблоков Ford Focus 2 своими руками или доверить это дело специалистам.

Первым делом поддомкрачиваем снимаем колесо и откручиваем шаровую.

Если нет специального съемника, то чтобы проще вышла шаровая опора можно поджать домкратом и выбить её используя наставку.

Откручиваем гайки крепления заднего и переднего сайлентов.

Снимаем рычаг.

Вот видим дефекты заднего сайлентблока. Такие порывы могут быть источником шума на кочках, а на скорости вибрировать руль.

Прежде чем колупать и срезать старый сайлент блок нужно запомнить угол, под которым он стоит на рычаге (лучше сделать метки) иначе вы не симетрично поставите его, а так же насколько глубоко он посажен.

Если сайлентблок сильно порван, то просверлив дырки в резине между основой сайлентблока и штоком рычага его можно прокрутить, чтобы сорвать. Так что зажимаем в тиски и делаем.

Проворачиваем и снимаем основу с креплением.

То что осталось на штоке рычага придется подпиливать болгаркой и сбивать зубилом и молотком.

С другим сайлентблоком решил поступить чуть иначе и сразу его аккуратно распилил.

На внутренней части срезаем резину и легонько, дабы не повредить рычаг делаем пропил, а потом зубилом и молотком сбиваем.

Обязательно вал рычага хорошо обшкурьте наждачкой — иначе замучаетесь напрессовывать новый сайлентблок.

Вот такие задние сайлентблоки переднего рычага были куплены для Фокуса

Чтобы проще посадить можно подогреть феном (но осторожно чтобы не сгорел).

Ориентируясь на метки садим сайлентблок. Чтобы все пошло как по маслу лучше смочить шток мыльной водой или WD-40.

Совместив метки надеваем сайлентблок на рычаг.Моими метками являются 2 прорези на сайлентблоке, их наводим на середину шва сварки рычага.

Собираем все и ставим готовый рычаг на место. При закручивании болтов крепления рычага желательно смазать их фиксатором резьбы, а палец шаровой, дабы следующий раз было проще вынимать, графитной смазкой.

После замены сайлентблоков рычага желательно съездить и проверить развал-схождение.

etlib.ru


Смотрите также