Замена сайлентблоков ваз 2121


Снятие и ремонт рычагов передней подвески ВАЗ-2121

Страница 1 из 2

Вывешиваем и снимаем переднее колесо.

Отсоединяем от рычага верхнюю шаровую опору (см. Снятие верхней шаровой опоры).

1. Головкой «на 19» отворачиваем гайки двух болтов крепления рычага к кронштейну поперечины.

2. Болты от проворачивания удерживаем ключом той же размерности (генератор для наглядности снят).

3. Снимаем рычаг в сборе с осью.

4. На болтах между осью и кронштейном поперечины установлены шайбы для регулировки углов продольного наклона оси поворота и развала передних колес.

5. Зажав ось рычага в тиски, ключом «на 22» отворачиваем две гайки оси.

6. Снимаем упорную шайбу.

7. Для выпрессовки сайлент-блоков устанавливаем на рычаг съемник так, чтобы его чашка опиралась на торец проушины рычага, а болт съемника внутренней резьбой наворачиваем на ось.

8. Затягивая гайку болта съемника (при этом удерживаем болт от проворачивания),…

9. ...выпрессовываем сайлент-блок из рычага.

Сняв сайлент-блок с оси, устанавливаем ее в проушины рычага и съемником выпрессовываем второй сайлент-блок.

10. При отсутствии съемника, поддевая зубилом наружную втулку сайлент-блока,...

11. …выпрессовываем его.

12. Для установки новых сайлент-блоков чашечным съемником запрессовываем один сайлент- блок в проушину рычага.

13. Перед запрессовкой второго сайлент-блока зажимаем рычаг в тиски, вставляем ось с упорными шайбами в проушины рычага и навинчиваем на ось гайку со стороны запрессованного сайлент-блока. Вставляем в отверстие проушины второй сайлент-блок.

В распор между проушинами рычага вставляем оправку, изготовленную из подходящего отрезка трубы (длиной 160 мм, внутренним диаметром 42 мм, шириной прорези 32 мм).

14. Упираем чашку съемника в торец наружной втулки сайлент-блока.

15. Наворачивая болт съемника на ось рычага, запрессовываем сайлент-блок.

16. При отсутствии съемника опираем торец проушины рычага на губки тисков.

Запрессовываем сайлент-блок инструментальной головкой подходящего размера (отрезком трубы).

Устанавливаем рычаг в обратной последовательности.

17. Гайки крепления сайлент-блоков на оси окончательно затягиваем в положении «автомобиль на колесах».

autoruk.ru

Замена сайлентблоков Нива Шевроле своими руками: какие лучше

Нива Шевроле получила от своей старшей родственницы переднюю подвеску практически в полном комплекте, а раз так, то конструкции без малого 40 лет. Особых требований к элементам подвески потенциального внедорожника никто не предъявляет, главное — надёжность. За этих четыре десятка лет подвеска, действительно, показала себя вполне неплохо, если не считать качество расходников, шаровых опор и сайлентблоков. Замена сайлентблоков Нива Шевроле своими руками стоит сегодня у нас на повестке дня.

Старые и новые сайлентблоки для Нива Шевроле

Верхний рычаг и сайлентблоки.

Резинометаллические шарнирные втулки (сайлентблоки) на всех Нивах до 2008 года имели отличную от современной конструкцию, причём конструкция и размеры изменились только для нижних передних.

Верхние остались взаимозаменяемыми с нижними сайлентблоками классических ВАЗов.

Разбитые сайлентблоки старой конструкции

Ресурс сайлентблоков старой конструкции составлял от двух до трёх лет, в зависимости от интенсивности эксплуатации и климатических условий.

После 2008 года

После 2008 года нижние сайлентблоки получили другую конструкцию, что позволило увеличить их ресурс почти вдвое, но проблемы с качеством деталей разных производителей остались прежними.

На новых деталях диаметр внутренней втулки вырос на 2 мм, а внешний диаметр на 7 мм, что не могло не сказаться на ресурсе. Старые втулки неплохо получались у балаковского завода «Тадем» и димитровградские сайлентблоки, их паковали в фирменные ВАЗовские упаковки. У остальных производителей качество плавает.

Новые втулки на конвейер поставляет завод «Анвис Групп». И о новых артикулах: верхние сайлентблоки, взаимозаменяемые со старыми, получили номер 2101-2904040, новые нижние, усиленные — 2121 2904040.

Чем лучше полиуретановые сайлентблоки?

Полиуретановый сайлентблок.

Не так давно стали популярны полиуретановые втулки, демпферы и сайлентблоки. Вещь хорошая и полезная, но не стоит воспринимать полиуретан безоговорочно восторженно и дело вот в чём.

Полиуретан отлично отрабатывает, как демпферный материал на сжатие.

Классический обычный сайлентблок

К примеру, амортизаторные втулки из него получаются довольно долговечными. Но сайлентблок в основном работает на скручивание, а артикуляция подвески внедорожника подразумевает большие углы поворота рычагов. И с этим лучше справляются резиновые детали, на бездорожье они отрабатывают мягче и дольше.

А чем они хуже?

К тому же полиуретан боится высокой температуры, а на верхних рычагах с правой стороны условия как раз такие, что могут привести сайлентблоки из полиуретана в негодность за тысячу километров.

Полиуретановые сайлентблоки в верхнем рычаге

Делаем вывод: для города, асфальтовых дорог, возможно, установка полиуретана имеет смысл. Если же Нива Шевроле используется в основном на бездорожье, нужно однозначно отдавать предпочтение резиновым деталям.

Меняем сайлентблоки на Шевроле Нива своими руками

С выбором сайлентблоков разобрались, теперь по процедуре замены. Работа хлопотная и длительная, но выполнив её своими руками, мы сэкономим как минимум 4–5 тысяч рублей. Именно такая цена замены сайлентблоков у специалистов.

Скорее всего Вам понадобится болгарка.

Если выполнить все правильно и соблюдать рекомендации, можно справиться и самому.

Для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков желательно иметь специальный съёмник.

Стоит он недорого и в арсенале каждого нивовода такая штука должна быть. На СТО втулки меняют с помощью пресса, а некоторые умудряются обойтись кувалдой и трубой подходящего диаметра. Тем не менее для замены нижних сайлентблоков пригодится ещё две стяжки для пружин и дополнительный домкрат.

Точный алгоритм верхний рычаг

Процесс работы проходит следующим образом:

  1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или на эстакаду, так будет удобнее добираться до деталей подвески. Включаем первую передачу, устанавливаем упоры под задние колёса.
  2. Срываем гайки крепления колеса, вывешиваем передок на домкрате.

    Сняли колесо.

  3. Снимаем колесо и устанавливаем второй домкрат под нижний рычаг. Максимально высоко поднимаем его, чтобы пружина максимально сжалась.

    Используем домкрат как рычаг

  4. Аккуратно устанавливаем две стяжки на пружину диаметрально противоположно. Проверяем крепление зацепов стяжки и поджимаем пружину ещё не 10–15 мм.

    Используем стяжки для пружин.

  5. Опускаем дополнительный домкрат (вместе с ним опустится и нижний рычаг) чтобы снять напряжение со стабилизатора поперечной устойчивости.
  6. Раскручиваем гайки крепления хомута стабилизатора и освобождаем от него рычаг.
  7. Откручиваем болт крепления амортизатора и вынимаем его из проушины.

    Тут может пригодится болгарка.

  8. Откручиваем три гайки крепления шаровой опоры.

    Снимаем шаровую.

  9. Убираем дополнительный домкрат и вынимаем пружину.
  10. Откручиваем гайку оси нижнего рычага, выбиваем проставкой ось, запоминая количество и расположение регулировочных шайб и снимаем рычаг.

    Старый сайлентблок. Готовься к бою!

  11. Выпрессовываем старые сайлентблоки из рычага. Если не получается, их можно просто выжечь газовой горелкой или паяльной лампой.

    Если сайлентблок не выпрессовывается, то можно его выжечь. Стандартное решение.

  12. Тщательно очищаем посадочные места рычага и запрессовываем новые сайлентблоки, предварительно смазав и рычаг, и сайлентблок графитовой смазкой, Мовилем или Литолом.

    Запрессовываем новые сайлентблоки.

  13. Устанавливаем нижний рычаг в обратной последовательности, не забыв про пакет регулировочных шайб.

Снятие верхнего рычага

Верхний рычаг снимается ещё проще — нужно открутить два болта крепления оси и три болта крепления рычага к шаровой опоре.

При этом, если нижний рычаг ещё не собран, нужно подвязать переднюю ступицу с суппортом к кузову, чтобы не повредить тормозной шланг.

Верхние сайлентблоки запрессовываются аналогично нижним

Верхние сайлентблоки выпрессовываются и запрессовываются по такой же технологии, как и нижние, крайне желательно применение съёмника, чтобы не искать приключений на свои сайлентблоки.

Видео о замене сайлентблоков в передней подвеске Шевроле Нива

Важное замечание

И ещё одно важное замечание: после сборки подвески окончательная затяжка сайлентблоков должна проводиться только на стоящей на земле машине. Это аксиома и игнорированию не подлежит.

В противном случае сайлентблоки протянут не более тысячи километров. Кроме того, существует номинальное усилие затяжки гайки нижней оси. Для Нива Шевроле оно составляет 100–170 Н. Это достаточно большое усилие и без длинного рычага правильно зажать гайку не получится. Удачной всем замены и по возможности ровных дорог!

carfrance.ru

Замена нижних сайлентблоков на ваз 21213



Опубликовано

Замену сайлентблоков нижнего рычага на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 производят каждый раз, когда резиновые втулки трескаются, резина теряет свою эластичность, ее начинает выдавливать и прочих повреждения. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, специальный съемник для блоков. При наличие всего необходимого проделайте следующую нехитрую последовательность действий:

  • После того, как рычаг снят с автомобиля, зафиксируйте его в тисках.
  • Устанавливаем чашечный съемник и выпрессовываем старый блок из проушины рычага. В случае отсутствия съемника, блок можно выбить с помощью молотка, которым наносим удары прямо в торец, при этом сам рычаг устанавливаем на губки тисков, которые предварительно раздвигаем на расстояние равное диаметру самого сайлентблока, даже чуть больше.

  • Снимаем старый блок, после чего так же чашечным съемником запрессовываем новый.
  • Так же в случае отсутствия съемника, запрессовываем новый подходящим по диаметру фрагментом железной трубы.

На этом ремонтные работы по завершены.

Источник: http://remladavaz.ru/zamena-sajlentblokov-nizhnego-rychaga-podveski-vaz-2121-niva-2131

  • 

    Читайте также

    Топ новостей

kampromdetal58.ru

Замена сайлентблоков ваз 2121

Здравствуйте, сайлентблок ВАЗ, что же это такое для чего он нужен в автомобиле давайте узнаем уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru.

В рубрики авто ремкомплекты есть статья посвященная резиновым подвескам крепления глушителя. Сегодняшняя статья будет посвящена в основном начинающим автолюбителям, но будет полезна, также водителям со стажем, интересующимся устройством своего авто.

Обычно молодые водители впервые сталкиваются со словом сайлентблок при обращении к мастерам сервиса, когда после осмотра автомобиля мастер выносит свой вердикт – пришло время менять. О чем же Вам сказал авто мастер и как понимать его слова, что же такое и для чего нужна его замена.

Сайлентблок машины ВАЗ представляет собой резинометаллический шарнир, состоящий из двух металлических втулок плюс наполнителя между ними. Наполнителем обычно является резина или полиуретан.

Для чего втулки изготавливаются из стали еще почему нельзя сделать шарнир цельным, а не изобретать такую сложную конструкцию.

Немного теории. Сайленблоки предназначены для соединения деталей подвески и служат для гашения колебаний за счет упругой вставки между втулками. Так как подвеска несет на себе вес автомобиля, плюс воспринимает все «прелести» наших дорог, то ей приходится испытывать колоссальные нагрузки. Эти нагрузки берут на себя сайленблоки, вот поэтому их прочность должна соответствовать любым повышенным нагрузкам.

Если не поставить стальную втулку внутри сайленблока, то болт его крепления просто «разорвет» резину. Снаружи же втулка ставится, чтобы резина вела себя как демпфер. Когда же глубина посадки в рычаге позволяет использовать его без наружной втулки, то ее роль выполняет само тело рычага.

Сайлентблоки автомобилей ВАЗ устанавливается в передней подвеске для крепления верхних также нижних рычагов, в нижних проушинах передних амортизаторов, классических моделей Лады 2101-07, для крепления стабилизатора, а также в задней подвеске для крепления реактивных штанг классики и крепления задней балки Лады 2108 их семейства тоже. За всем этим набором сайленблоков автомобиля нужен постоянный контроль.

Срок службы сайленблоков составляет порядка 100 тысяч километров пробега, но учитывая состояние наших дорог, этот пробег можно смело поделить на два. Поэтому желательно при каждом ТО, обращать внимание на целостность резинометаллических шарниров.

Сделать заключение о пригодности этих деталей своего автомобиля может любой автолюбитель. Для этого необходимо лишь поставить автомобиль под смотровую яму или эстакаду, затем сделать визуальный осмотр.

Резина сайлентблока не должна быть вспучена, порвана, не должна отслаиваться от металла, если есть наличие трещин это будет говорить о скорой необходимости их замены. После визуального их осмотра нужно проверить люфт в соединениях и, если он значителен, то требуется скорейшая замена изношенной детали.

«Тянуть» с этим при этих случаях не рекомендуется, так как «аварийный» сайленблок начнет разбивать посадочное отверстие, что повлечет за собой дорогую замену несущей детали. Например, любой из рычагов подвески, что вместе со стоимостью самого рычага плюс работы мастера будет несовместимо с «копеечной» стоимостью самого ремкомплекта ВАЗ.

Помимо этого нарушается целостность геометрии подвески, что ведет к нарушению развала колес. Это помимо ухудшившейся управляемости, увода автомобиля в сторону при движении со скоростью, скажется износ резины протектора, что сегодня весьма дорогое удовольствие.

Если изношены сайлентблоки классики реактивных штанг задней подвески или задней балки на Ладе 2108 и их семейства, то автомобиль в движении будет задней частью «гулять» из стороны в сторону, что, несомненно, скажется на безопасности движения. Помимо этого появится характерный стук или же скрип резины сзади, особенно на поворотах, к тому же будет заметен износ резины.

Установка авто комплета достаточно сложная операция, поэтому лучше всего обратиться к специалистам. Если это будет автосервис, то там вопросов о грамотной замене быть не должно. Когда же вы обращаетесь к частному мастеру, то не постесняйтесь узнать – есть ли у него специальный инструмент и оснастка для этой операции.

Здесь существует один неприятный момент. Если «дядя Вася» не до конца посадит сайлентблок на место, то он, скорее всего очень быстро «проснется» выйдя из строя.

После замены сайлентблоков ВАЗ автомашин необходимо обязательно заехать на стенд сход-развал для восстановления заводских параметров.

Фотографии сайлентблоков ВАЗ их конструкторские номера

ВАЗ 2101, вид сверху

ВАЗ 2101, вид сбоку

Сайлентблоки авто ВАЗа 2101; 2103; 2104; 2105; 2107, рычага верхнего и нижнего автомобилей «классика».

Нива 2121, вид сверху

Нива 2121, вид сбоку

Сайлентблоки Нива автомобилей внедорожников ВАЗ 2121; 2123 рычагов верхних и нижних. «Верхний» поменьше размером подходят от классики.

ActionTeaser.ru - тизерная реклама

mirfb.ru

Главная

    Сайлентблоки передних рычагов делают посадку авто лабильной по отношению к неровностям Замена сайлентблоков передних (нижних и верхних) рычагов на автомобилях ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ

    2017-09-26 13:19

    Основные проблемы, болезни, поломки и болячки Инфинити (Infiniti) способы оплаты Подробнее. Вы можете оплатить автозапчасти наличными при получении или

    2017-09-23 13:19

    способы оплаты Подробнее. Вы можете оплатить автозапчасти наличными при получении или Related posts: Замена сайлентблоков ВАЗ 2107, 2106. Замена передних и задних пружин ВАЗ 2107, ВАЗ 2106.

    2017-09-20 13:19

    Если вам необходимо отремонтировать автомобиль, всю полезную информацию вы найдете на Операция замена сайлентблоков на ВАЗ 2107, не такая сложная. Главное подготовить все

    2017-09-20 07:21

    Если вам необходимо отремонтировать автомобиль, всю полезную информацию вы найдете на а скажите кто знает , в книжке вычитал что при затяжке после замены задних рычагов

    2017-09-20 01:24

    Замена сцепления - комплект (диск,корзина, подшипник выжимной) (ГАЗель, Фиат Дукато, Пежо Если вам необходимо отремонтировать автомобиль, всю полезную информацию вы найдете на

    2017-09-19 19:27

    способы оплаты Подробнее. Вы можете оплатить автозапчасти наличными при получении или Наименование работ. Стоимость. Система охлаждения. 2108. 2112. иномарки. Замена охлаждающей

    2017-09-19 13:30

    Chevrolet Lanos Fuel pumP › Бортжурнал › Замена сайлентблоков рычагов 2 передних, сайлентблоков Замена сайлентблоков передних рычагов: процесс и материалы. Втулки, резинки, демпферы

    2017-09-19 07:33

    Автосервис ГАРАНТ обеспечивает полный цикл услуг автосервиса быстро, качественно, недорого. Прайс для Volkswagen Transporter T5 Замена ГБ 10 000р. Замена ГРМ 6 000р.

    2017-09-19 01:36

    Глушитель: Замена задней части: от 800 руб. Замена одного хомута: от 500 руб. Замена приемной способы оплаты Подробнее. Вы можете оплатить автозапчасти наличными при получении или

    2017-09-18 19:39

    Немецкий концерн bmw существует с 1916 года, многие модели автомобилей компании чрезвычайно Замена сцепления - комплект (диск,корзина, подшипник выжимной) (ГАЗель, Фиат Дукато, Пежо

    2017-09-18 13:42

    Наша специализация - ремонт рулевых реек иномарок. Мы делаем ремонт рулевых реек и ГУР сами Прайс для Volkswagen Transporter T5 Замена ГБ 10 000р. Замена ГРМ 6 000р.

    2017-09-18 07:45

    Chery Tiggo owner story — dealership service. Всем здравствуйте! Сегодня завершил все дела с Вот, хотел сразу начать статью с самого процесса замены сайлентблоков передних рычагов на

    2017-09-18 01:48

    Узнайте всю информацию об автомоболе по vin >>> как проверить историю автомобиля Операция замена сайлентблоков на ВАЗ 2107, не такая сложная. Главное подготовить все

    2017-09-17 19:51

    Если вам необходимо отремонтировать автомобиль, всю полезную информацию вы найдете на Наименование: Стоимость: Двигатель: Замена гидрокомпенсаторов ВАЗ 16 кл. двиг. 3000 руб.

    2017-09-17 13:54

    Замена масла в КПП на Лада Ларгус: сколько и какое масло выбрать? сообщите кто как считает какие вечные болячки у форда фьюжена по вашему мнению и опыту. мой

    2017-09-17 07:57

    Сайлентблоки предназначены для изоляции болтового соединения рычагов подвески и кузова Автосервис ГАРАНТ обеспечивает полный цикл услуг автосервиса быстро, качественно, недорого.

    2017-09-17 02:00

    Замена сцепления - комплект (диск,корзина, подшипник выжимной) (ГАЗель, Фиат Дукато, Пежо Кратко. купил свой Гольф ., пробег 147 000км. 1. 147 000км - замена насоса гидроуселителя

    2017-09-16 20:03

    Замена сайлентблоков передних и задних рычагов в Минске на СТО. Услуги замены Замена сайлентблоков сцепление задних но если замена сайлентблоков передних

    2017-09-16 14:06

saiylentblokov-perednih-rychagov.zamena-svoimi-rukami.ru


Смотрите также