Цепь на жигули


. 2106, 21061 ()

 
2106, 21061 ()
 
AudiBMWCheryChevroletCitroenDaewooFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJeepKIALexusMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotRenaultSaabSkodaSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

(. ). (. ). . (. ), (. ). (. ). (. ). (. ). (. ).

10 ,..

... .

.

17 ...

... .

...

... 17 .

.

.

10 .

.

(. ). . , .

( ), (. ).

(. ), . (. ).

www.autoprospect.ru

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 своими руками — видео

Износ цепи газораспределительного механизма на автомобиле ВАЗ 2106 – это очень серьезная проблема, которая требует неотложной замены данного элемента. Конечно, цепь ГРМ имеет весьма солидный срок эксплуатации, но когда приходит все же время произвести замену, для многих автомобилистов это кажется сложной для самостоятельного устранения проблемой. На самом деле это не так. Это достаточно простая процедура, которую мы и опишем в рамках данной статьи.

Как инструменты нужны, что заменить цепь ГРМ на «шестерке»?

Чтобы с заменой цепи ГРМ не возникало проблем, вам необходимо заранее позаботиться о всех необходимых инструментах:

1. Фиксатор шкивов универсальный.2. Гаечный ключ на тридцать шесть.3. Баллонный ключ.

Отметим, что хотя всю процедуру можно произвести самостоятельно, помощник лишним не будет.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали как произвести замену порогов на ВАЗ 2106 своими руками в гаражных условиях. Процедура довольно простая и выполнять её нужно вовремя, чтобы очаги ржавчины не перебросились на кузов автомобиля.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 своими руками

В процессе замены цепи ГРМ на «шестерке», вам предстоит произвести частичную разборку мотора транспортного средства. Чтобы работать было проще, опытные специалисты рекомендуют полностью снять крышку капота. После снятия капота и снятия цепи, вам необходимо выставить метки. Сделать это нужно так, чтобы шпонка коленвала расположилась строго напротив отлива, который относится к блоку цилиндров. Если этого не сделать, то после установки новой цепи вам придется долго и мучительно заниматься ее регулировкой.

Теперь вам нужно демонтировать радиатор охлаждения двигателя, а также снять ремень с направляющих, расположенных на валах. После этого, вы должны перевести рычаг коробки передач в положение первой скорости и нажать на педаль тормоза. В это время, ваш помощник должен демонтировать гайку, которая расположена на шкиве. Сделать это можно при помощи подготовленного баллонного ключа. В итоге, благодаря этой манипуляции, вы должны снять шкив с коленвала.

После этого, нужно демонтировать клапанную крышку. Чтобы этого добиться вы должны провести ряд подготовительных манипуляций, среди которых вытяжка тросика подсоса карбюратора, демонтаж тяги педали акселератора, а также снятие воздушного фильтра. После этого, необходимо отвинтить все имеющиеся гайки на крышке клапанов и снять ее. После этого нужно демонтировать переднюю крышку ДВС. Для этого, вам потребуется открутить все крепежные элементы, которые ее удерживают. Обязательно не забудьте от трех фиксирующих болтах, которые расположены в месте соединения крышки и поддона картера. Иногда крышка идет очень туго, а этих случаях можно ее немного поддеть плоской отверткой.

Чтобы демонтировать цепь ГРМ, вам следует предварительно отпустить натяжитель, который ослабит силу ее натяжения. После этого вы должны отогнуть стопорные шайбы, а также открутить крепежные болты, которые относятся к звездочкам цепи ГРМ. Далее вам следует вытащить две шестеренки. Финальный штрихом высвобождения цепи ГРМ, является откручивание и демонтаж ограничительного пальца. Как только вы сделаете все описанное выше, можете демонтировать цепь ГРМ на своем автомобиле ВАЗ шестой серии.

Во время замены цепи ГРМ, опытные специалисты рекомендуют сразу провести визуальный осмотр башмака, и в случае обнаружения сильного износа, сразу его заменить.

Видео. Установка цепи ГРМ на ВАЗ 2106 своими руками

После этого, вам стоит полностью открутить натяжитель и установить новую цепь ГРМ. Вы должны обязательно проверить исправность натяжителя. Для этого вам следует нажать на сток, так, чтобы он углубился во внутрь. После этого, вы должны плотно затянуть гайку, в результате чего шток должен быть вытолкнут наружу при помощи пружины. Если этого не случилось, значит, натяжитель неисправен и требуется его замена.

Следующим шагом должна идти замена устройства, которое называется успокоителем. Чтобы это сделать, вам следует открутить два винта, которые крепят его ГБЦ. Сделать это можно при помощи обычной отвертки. Если успокоитель не заменить, то он может разорваться, его компоненты упадут в ДВС, что может привести к весьма серьезной поломке и, как следствие, к дорогостоящему ремонту.

Отметим, что при покупке цепи, вы должны обращать внимание на модель ДВС, которая установлена в вашем автомобиле ВАЗ 2106. Все дело в том, что разные модели этой системы требуют цепи различной длины.

Особенности сборки «шестерки», после того, как произведена замена цепи ГРМ

Сборка производится в обратном порядке и в ней есть только одна особенность. Она заключается в том, что передняя крышка устанавливается в поддон картера ДВС и лишь прихватывается болтами, чтобы определить, насколько точно она стала. Следующим шагом, вы должны прокрутить двигатель. Если все прошло без внештатных ситуаций, то можете окончательно закреплять крышку.

В каких случаях необходимо производить смену цепи ГРМ на «шестерке»?

Несмотря на то, что в целом ВАЗ2106 нельзя назвать очень надежным автомобилем, к цепи ГРМ это точно не относится. Она должна меняться каждые сто-двести тысяч километров. Такой большой разброс объясняется очень разной скоростью износа при разных стилях вождения, но общее правило таково: чем агрессивней езда, тем чаще нужно менять цепь ГРМ. Также, очень важно для продления срока эксплуатации цепи ГРМ, постоянно следить за уровнем масла. Если он не будет опускаться ниже отметки минимума, цепь прослужит на много дольше.

vazgarage.ru

"Жигули": меняем моторную цепь - Сентябрь 1997 года

148

149

BOHMHVJHAELMH CJBOHMHVJ"ЖИГУЛИ": МЕНЯЕМ МОТОРНУЮ ЦЕПЬЭту операцию выполняют, когда изношены детали привода газораспределительного механизма - цепь, звездочки коленчатого и распределительного валов. О цепи принято говорить, что она "вытягивается". На самом деле ее длина увеличивается за счет износа втулок. Характерный признак неисправности - лязг цепи на холостых оборотах. Его также отчетливо слышно, когда резко снижаются обороты коленчатого вала - при сбросе газа. Разумеется, новую цепь ставят, когда на штатной не удается выбрать слабину обычной регулировкой - натяжителем. Случается это, как правило, после 100 тыс. км пробега. Заменить цепь можно двумя способами. Первый, менее трудоемкий исключает целый ряд операций, предусмотренных инструкцией, - не надо сливать "Тосол", снимать радиатор, переднюю крышку двигателя и т. д., но требует навыка. А выглядит он так. Цепь разъединяют, выбивая ось одной из втулок, предварительно сточив головку оси. Потом соединяют эту цепь с новой и прокручивают коленчатый вал, чтобы новая заняла место старой. Вставляют выбитую ось в звенья и расклепывают ее (ЗР, 1996, № 4). Этот способ используют не часто - обычно, когда цепь выходит из строя преждевременно из-за низкого качества материала или неудовлетворительного обслуживания. К тому же при плановой замене цепи иногда необходимы новые звездочки, детали успокоителя, натяжителя - ведь они тоже изнашиваются. А без полной разборки узла до них не добраться. Второй способ более трудоемкий, но отнюдь не сложный. Только он позволяет наиболее полно отремонтировать привод газораспределительного механизма. На нем мы и остановились. Из специального инструмента необходим рожковый или накидной ключ "на 38" (продают в магазинах и на рынке) для отворачивания храповика, удерживающего шкив и звездочку на коленчатом валу. Ключом "на 10" отворачиваем три гайки на крышке воздушного фильтра и снимаем ее. Торцевым ключом "на 8" отворачиваем четыре гайки крепления корпуса фильтра к карбюратору, отсоединяем от него шланги вентиляции картерных газов, подачи теплого воздуха и снимаем коробку вместе с фильтром. Ключом "на 8" отворачиваем на два оборота болт, крепящийЗА РУЛЕМ 9/97 С^БоимиС^иламиоболочку троса воздушной заслонки ("подсоса"), сам трос и отсоединяем его от карбюратора. С помощью отвертки снимаем тяги привода дроссельной заслонки и, сняв фиксирующую шайбу с оси двуплечего рычага (он установлен на клапанной крышке), удаляем рычаг вместе с тягами. Торцевым ключом "на 10" отворачиваем по периметру клапанной крышки гайки ее крепления и болта до совмещения метки на звездочке с выступом на корпусе распредвала (фото снимаем со шпилек фигурные шайбы. Отводим вверх жгут проводов и шланг 11, метки указаны стрелками). При этом вакуумного усилителя тормозов, укрепметка на звездочке коленчатого вала ленные на моторном щите (фото 1, указадолжна совпасть с выступом, отлитым на ны красной стрелкой). Поддев отверткой блоке цилиндров (на фото 12 метки отмекрышку головки, снимаем ее с двигателя. чены стрелками). Окончание на стр. 153 Осматриваем успокоитель (фото 1, в направлении желтой стрелки). Иногда он ломается (изнашивается), цепь начинает греметь, а натянуть ее не удается. Если успокоитель действительно разрушен, стоит сначала его заменить, натянуть цепь, поставить все на место, пустить двигатель и, прислушиваясь, определить, все ли исправно в приводе распредвала. На этом и заканчивают работу, когда все действует нормально. Если успокоитель цел (не в нем причина), придется продолжить разборку мотора. Чтобы добраться до цепи, необходимо снять переднюю крышку двигателя. Работе будет мешать радиатор, поэтому его лучше демонтировать. Для этого ключом "на 13" выворачиваем пробку из блока двигателя (фото 2) и, сняв крышку с радиатора (расширительного бачка), сливаем "Тосол" в заранее приготовленную емкость. Подставив под двигатель ту же емкость, ослабляем хомут на самом нижнем шланге (от радиатора), закрепленном на термостате, снимаем его и сливаем "Тосол". Снимаем с двигателя и верхний шланг. Отсоединяем от радиатора шланг расширительного бачка. Ключом "на 10" отворачиваем два болта крепления радиатора к кузову (фото 3) и снимаем радиатор с автомобиля (фото 4). Ключом "на 38" отворачиваем гайку - храповик на коленчатом валу двигателя (фото 5). Приложить большое усилие к ключу удается с трудом: во-первых, неудобно, мало места, во-вторых, необходимо жестко фиксировать коленчатый вал от поворота. Поэтому опытные механики поступают так. Снимают крышку с распределителя зажигания (чтобы не пустился двигатель), накидывают ключ на гайку и опирают его на левый лонжерон, а затем на секунду включают стартер. Он поворачивает коленчатый вал, и гайка отворачивается. До конца отворачиваем храповик и мощной отверткой или монтажной лопаткой сдвигаем с коленвала шкив (фото 6). Снизу, под автомобилем отворачиваем торцевым ключом "на 10" три болта крепления поддона к передней крышке двигателя (фото 7). Ключом "на 10" отворачиваем шесть болтов и три гайки крепления крышки к блоку и головке мотора (фото 8). Постучав по ней ручкой отвертки, аккуратно, чтобы не повредить прокладку, снимаем крышку (фото 9). Ключом "на 13" отворачиваем ограничительный палец (фото 10). Накидным ключом "на 17" вращаем распредвал за головку егоЗА РУЛЕМ 9/97 149

www.zr.ru

Цепь ГРМ ВАЗ - моторные цепи ВАЗ 2101, 2103, 21214

  Код НазваниеАртикулЦена   249033 посмотреть в Автокаталоге Цепь моторная ВАЗ-2101 АвтоВАЗ ОАО

Производитель АвтоВАЗ

2101-1006040 790.00 есть в наличии Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить
056490 посмотреть в Автокаталоге Цепь моторная ВАЗ-2101 ФЕНОКС

Производитель FENOX

2101-1006040 640.00 есть в наличии Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить
003660 посмотреть в Автокаталоге Цепь моторная ВАЗ-2103 АвтоВАЗ ОАО

Производитель АвтоВАЗ

2103-1006040 795.00 есть в наличии Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить
260253 посмотреть в Автокаталоге Цепь моторная ВАЗ-21214 АвтоВАЗ ОАО

Производитель АвтоВАЗ

21214-1006040 945.00 есть в наличии Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

www.konsulavto.ru


Смотрите также