Багги своими руками: фото пошаговой сборки. Чертежи багги из жигулей


Чертежи багги своими руками - Поиск Авто

аватар КириллЯ езжу на БаггиКиевская область, Киев

Предлагаем скачать чертежи Багги. С помощью этих чертежей вы смодете сделать багги своими руками. Тут Вы найдете фото чертежей рамы, всего багги для Барракуды, Пираньи и других модификаций.

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

Обновление

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

чертежи багги

Пишите свои пожелания в комментариях

Комментировать Похожие посты

poisk-auto.com

Вездеходное багги 4х4

Вездеходное багги 4х4Этот багги с полным приводом рассчитан на 3-4 человек. Собирался в основном для участия в соревновательных мероприятиях между вездеходами. По задумке автора вездеход должен иметь максимальную проходимость, а так же оставаться достаточно легким.

Материалы и детали использованные при строительстве данного вездехода:1) Двигатель от оки2) Колеса камеры 1065 на 450 и ободранные 9.00х16 от тракторной телеги ПТС43) Мосты от классического ваза4) ступицы и приводные валы от ваз 21095) Диски ваз, нива.6) амортизаторы и пружины от оки7) заднее сиденье от Оки8) трос ручника от ваз 21099) от лады "десятки" трос привода газа.

Рассмотрим более детально этапы строительства вездехода.

Для начала автор разобрался с мостами, у заднего моста были переделаны кронштейны крепления.Передний мост был собран из заднего моста классического ваза, а приводные валы и ступицы взяты от ваз 2109Ход колеса составляет порядка 22 см.

Вездеходное багги 4х4

Из дисков от ваза и нивы были сварены подходящие под новые колеса. Получились 16 дюймов с шириной в 25 сантиметров.

Вездеходное багги 4х4

Так же были сделаны резьбовые фиксаторы, этакие гайки с резьбой,в них закручиваются болты, которые помогают удерживать шину от проворота.

Вездеходное багги 4х4

Были сделаны приводные валы длинной в 87 сантиметров, толщина стенки бесшовной трубы составляет 3 мм, наружный диаметр 27 мм. Валы будут установлены между коробкой и мостами.

Установлены задние амортизаторы, а так же передние пружины. шаровые получились с небольшим зазором около 1 мм, после стягивания болтами рычаги поджались.

Подходят к завершению этап конструирования рамы вездехода:

Вездеходное багги 4х4Вездеходное багги 4х4

Было сделано рулевое управление:

Вездеходное багги 4х4

При загрузке вездехода амортизаторы проседают на 10 сантиметров и рулевая становится под более удобным углом. Ширина переднего моста получилась около 150 сантиметров, поэтому было установлено заднее сиденье оки.

Вездеходное багги 4х4Установлена кулиса:Вездеходное багги 4х4Рычаг переключения расположен под левой коленкой.Вездеходное багги 4х4Смонтирован задний приводной вал:Вездеходное багги 4х4Вездеходное багги 4х4Вездеходное багги 4х4Рычаг коробки переключения передач было решено укоротить:Вездеходное багги 4х4так же и глушитель подвергся упрощению:Вездеходное багги 4х4

Двигатель был установлен продольно относительно базы, дифференциал свободный, левый привод выходит на задний мост, а правый, соответственно, на передний.

Радиатор был перенесен в переднюю часть вездехода для улучшения обдува и соответственно охлаждения двигателя:Следующим этапом будет обшивка вездехода пластиком, а так же установка боевых колес.

была сделана такая приборная панель:

Вездеходное багги 4х4

В качестве троса сцепления был использован доработанный трос ручника от ваз 2109, а для привода газа использован стандартный трос от лады десятки.

Вездеходное багги 4х4Был закреплен глушитель:Вездеходное багги 4х4Тут можно увидеть угол поворота колес вездехода:Вездеходное багги 4х4

Фотографии диагонального вывешивания:

Вездеходное багги 4х4Вездеходное багги 4х4Внешний вид вездехода:Вездеходное багги 4х4

Были установлены облегченный я-324А колеса размером 850 на 270r16:

Вездеходное багги 4х4Вездеходное багги 4х4Вездеходное багги 4х4Вездеходное багги 4х4

Из недостатков конструкции были отмечены следующие:Слишком мало места для установки нормального пассажирского сиденья с левой стороны от водителя, этому мешает по большей части радиатор от ваз 2110. Так же были использованы не заводские стандартные карданные валы, а самодельные длинной около 90 сантиметров. причиной тому было то, что заводские валы длинной всего 80 сантиметров, а следовательно слишком короткие.

Видео испытаний подвески:

Длинна самодельный валов составляет порядка 90 сантиметров при общей колесной базе в 240 сантиметров. Задний кардан от нивы имеет длину всего в 80 сантиметров и удлинить его до необходимых норм не видеться возможным.

К тому же валы самодельные получились на отлично, никаких намеков на проблемы с ними нет, все нагрузки выдерживаются, скручивания не наблюдается.

Если использовать задние карданы нивы, то база будет 220 сантиметров, кроме того придется придумывать соединение с коробкой передач от оки, да и из-за сужения базы будет неудобно вмешать пассажиров.

ГП в коробке переключения передач не заварена, так как это может отразиться на целостности приводных мостов, особенно сильные нагрузки будут идти на полуоси мостов. Так как машина будет эксплуатироваться в жестких условиях ралли, то надежностью лучше не пренебрегать.

максимальная скорость вездехода ровна 57 километрам в час по ровной дороге, разгоняется около полуминуты до этой скорости, динамика очень слабая в основном из за двигателя оки.

Однако тяги хватает на первой передаче, чтобы буксовать всеми четырьмя колесами в грязи, однако размер этих колес не большой, всего 850 мм в диаметре, что будет после установки более мощных колес не известно.

Была попытка установить колеса кф-97, но из за зазора порогов они не влезают, поэтому будет производится доработка вездехода под нужные параметры.

А пока было сделано короткое откидное сиденье, а так же воздухозаборники для радиатора:

Вездеходное багги 4х4После устранения небольших недостатков вездеход переобулся в колеса кф-97, они гораздо больше своих предшественников, что скажется в лучшую сторону на проходимости машины.Вездеходное багги 4х4Вездеходное багги 4х4Вездеходное багги 4х4Вездеходное багги 4х4Вездеходное багги 4х4Вездеходное багги 4х4Вездеходное багги 4х4После установки ободранных колес КФ-97 размером 1000 на 400 на 18, вес которых составляет 42 килограмма в полном сборе, габариты машины были изменены. Длинна вездехода составила порядка 340 сантиметров. ширина 180 сантиметров, а высота 170 сантиметров. Дорожный просвет под редукторами мостов составляет 37 сантиметров. В последующем планируется провести модернизацию редукторов.

Так же произвелись небольшие доработки рулевой системы вездехода, после этого стало гораздо комфортнее пилотировать машину при езде по кочкам.

Фотографии готовой машины:

Вездеходное багги 4х4Вездеходное багги 4х4Вездеходное багги 4х4Вездеходное багги 4х4Вездеходное багги 4х4Вездеходное багги 4х4Вездеходное багги 4х4Вездеходное багги 4х4Вездеходное багги 4х4Вездеходное багги 4х4Вездеходное багги 4х4Вездеходное багги 4х4Автор вездехода: Андрей из Казани с ником "Андрей 318". Источник Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

usamodelkina.ru

Багги своими руками: фото пошаговой сборки самоделки

багги

Самодельный багги сделанный своими руками Александром Еруслановым: фото пошаговых работ по сборке одноместного багги с двигателем «Лифан».

Автор решил для своего сына построить багги своими руками с нуля, проект был назван – «Буцефал» (от греч. «быкоголовый»). Самоделка достаточно интересная, предлагаю посмотреть фото изготовления багги, возможно некоторые конструктивные решения пригодятся Вам для постройки собственного самодельного транспортного средства.

Автор использовал материалы:

  • Двигатель «Lifan» 190F-R, 15 л.с, с понижающим редуктором и автоматическим сцеплением.
  • Люлька от мотоцикла Иж Юпитер.
  • Амортизаторы мотоцикла Восход – 4 шт.
  • Шаровые опоры ВАЗ 2108 – 4 шт.
  • Задний мост, барабаны и прочие детали от классики.
  • Колёса также от жигулей.
  • Трубы (круглая, квадратная).
  • Металлический лист, полоса, уголок.

Далее фото работ по постройке багги.

Первоначально автор хотел в качестве кузова использовать люльку от мотоцикла, но потом от этой идеи пришлось отказаться.

амортизаторы

Из профильной трубы сварены рычаги передней подвески.

строим багги

подвеска багги

передняя подвеска

передняя подвеска для багги

Сделаны крепления под амортизаторы.

Вырисовывается передняя подвеска для багги.

Далее начался процесс изготовления рамы автомобиля.

рама багги буцефал

строим самодельный багги пошагово

Установка рулевого управления.

рулевое

рулевое управление для багги

Сборка задней подвески.

задняя подвеска багги фото

Сидение позаимствовано от ВАЗ-2108.

Крепление сидения к раме.

Из листового металла выгнута нижняя часть кузова.

Сделаны тормоза.

тормоза

Дальше возник вопрос, как лучше сделать цепную передачу, чтобы была хорошая тяга и скорость.

четрежи багги

Тем временем был куплен двигатель «Лифан» мощностью 15 л/с.

мотор лифан 15 л с

Собрана площадка под крепление двигателя.

Установили мотор.

Для буксировки автор придумал вот такое устройство.

На этом видео — испытания самодельного багги.

Испытания прошли успешно, можно приступать к окраске.

багги собранный своими руками

Багги разобрали под покраску.

Результат работы умельца — самодельный багги собранный своими руками.

буцефал чертежи багги

 

 

Самоделку умелец построил для своего маленького сына, испытать папину самоделку сынишка сможет когда немного подрастёт.

Автор самоделки: Александр Ерусланов.

Источник: drive2.ru

Популярные самоделки из этой рубрики

Самодельный багги Пиранья

Багги из Оки своими руками

Тарабайк своими руками

Мини багги своими руками

Самодельный багги из ВАЗ 2106 своими руками: 67 фо...

Самодельный карт на электродвигателе...

Самодельный картинг

Самодельный багги из двигателя СЗД...

Багги своими руками из бензопилы: фото сборки...

Бешеная табуретка (тарабайк) своими руками...

Самодельный багги с двигателем от мотоцикла...

Картинг своими руками: чертежи, размеры, подробное...

sam-stroitel.com

Делаем Багги своими руками - чертежи, отзывы, фото и видео обзор

Описание и чертежи багги АБ-82Статья взята из книги Э.Сингуринди. Построен на базе ЗАЗ 968, и несмотря на солидный возраст конструкции, может дать хороший заряд адреналина.​

[​IMG]

Специальный кроссовый автомобиль «багги АБ-82» представляет собой монокок с колесной формулой 4X2, приспособленный для движения с высокими скоростями но сильно пересеченной местности.​

Основу автомобиля составляет сварная рама в виде пространственной фермы, изготовленная из стальных труб диаметром 35 х 2 или 36 х 1,6 и 28 X 2 мм, к которой крепятся: силовой агрегат, рычаги и амортизаторы передней и задней подвесок, механизм и детали рулевого управления, механизм и привод управления коробкой перемены передач (КПП), сиденье водителя, главный тормозной цилиндр, педали управления, механизм ручного тормоза и система питания.​

Предусмотрена возможность изменения расстояния от спинки сиденья до педалей. Открытый кузов автомобиля образован панелями, закрепленными на раме, и отвечает техническим требованиям ФАС СССР.​

Силовой агрегат имеет заднее расположение, однако по сравнению с серийным дорожным автомобилем он развернут на 180 вокруг вертикальной оси, т. е. установлен коробкой переключения передач назад. Такое расположение силового агрегата вызвано необходимостью достижения оптимального распределения массы автомобиля по осям.​

Силовой агрегат МЕМЗ-968 состоит из двигателя, сблокированного со сцеплением, коробкой перемены передач и главной передачей, находящейся между двигателем и коробкой передач, т. е. объединяет двигатель и трансмиссию в единый блок. Полуоси разгруженные, открытые, с двумя шарнирами. Соединение с главной передачей — сухарного типа.​

Ходовая часть багги разработана на основе узлов и деталей автомобиля ЗАЗ-968 с незначительной доработкой некоторых из них для повышения надежности при эксплуатации автомобиля в условиях спортивных соревнований.​

Подвеска передних колес — независимая бесшкворневая с шаровыми шарнирами. Направляющим устройством служат поперечные рычаги на двух уровнях. Ось качания рычагов расположена под утлом 30° к продольной оси автомобиля. Упругие элементы — винтовые цилиндрические пружины. Гасящие элементы гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего действия.​

Подвеска задних колес — независимая. Направляющее устройство — продольные вильчатые рычаги. Ось качания рычагов расположена под углом 8 градусов к продольной оси автомобиля. Упругие элементы — винтовые цилиндрические пружины. Гасящие элементы — гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего действия.​

Диски колес стальные, штампованные и сварные от автомобиля ЗАЗ-968. Профиль обода 4 X 13".Шины — камерные, модели ИВ-167 размером 5,90 X 13".​

Рулевое управление включает механизм реечного типа с горизонтальной рейкой и зубчатым колесом, далее двухзвенный рулевой привод с передним расположением рулевой трапеции и, наконец, рулевое колесо спортивного типа с мягкой обшивкой диаметром 380 мм.​

Тормоза барабанного типа от автомобиля ЗАЗ-968. Тормозная система передней подвески и общая схема прокладки тормозных трубопроводов показаны на рисунке.​

Рабочий тормоз — ножной с раздельным гидравлическим приводом на передние и задние колеса, стояночный тормоз — ручной с механическим тросовым приводом, действующий на колодки задних колес.​

Анатомическое сиденье ковшового типа с основанием из пластмасс холодного отверждения (проще говоря из стеклопластика), изготовленное методом контактного формования. Расстояние от спинки сиденья до педалей регулируется в зависимости от роста спортсмена Автомобиль укомплектован специальными привязными ремнями, отвечающими техническим требованиям ФАС СССР.​

Электрооборудование упрошенного типа рассчитано на номинальное напряжение в сети 12 В. Схема проводки — однопроводная, отрицательные клеммы источников и потребителей тока соединены с массой.​

Сигнальная аппаратура включает два комбинированных задних фонаря ФП-132, имеющих двойную сигнализацию: оранжевые — постоянно включенные габаритные фонари; красные фонари — стоп-сигнал. Звуковой сигнал — С-311.​

Автономная система пожаротушения, состоящая из двух огнетушителей, предназначена для одновременных действий в отделении водителя и моторном отсеке и должна отвечать техническим требованиям ФАС СССР.​

ologovo.ru


Смотрите также