Как легко сделать электромобиль своими руками. Электромобиль из жигулей своими руками


Как легко сделать электромобиль своими руками

Ответы на все вопросы

электромобиль своими руками

Имея электромобиль, Вы в первую очередь, сэкономите деньги на топливе, что просто великолепно для окружающей среды. Спешим Вас порадовать,что построить электромобиль своими руками можно даже используя самую обычную машину.Предлагаем Вам ряд инструкций,которым необходимо придерживаться для того, чтобы создать электромобиль своими руками.

Шаг 1: Выбрать автомобиль, из которого будете делать электромобиль своими руками

купить автомобиль

Лучше всего выбрать распространенную марку, этим Вы облегчите себе доступ к многочисленным запчастям (а они обязательно понадобятся). Простота конструкции претендентов при выборе, в таком случае, приветствуется (чем проще – тем лучше). Еще одна немаловажная деталь – это вес будущего электромобиля, который вы будете создавать своими руками. Нужно помнить, что наше будущее авто солидно прибавит в весе благодаря аккумулятору. Самым оптимальным вариантом для построения электромобиля своими руками считаются — кабриолеты или автомобили до 2 тонн.Если Вы хотите, чтобы будущий электромобиль хорошо набирал скорость, ищите хорошо обтекаемый, имеющий правильные аэродинамические формы автомобиль для минимального сопротивления (как вариант, дополнительную оптикаемость можно создать позже своими руками отдельно). Излишнее сопротивление ветру, как правило, забирет у Вашего электромобиля от 10 до 20 км пробега или от 8,0 до 16.1 км/ч скорости.Для электромобилей в целом, не нужна коробка переключения передач, так как способность ехать вперед и назад осуществляется при помощи контроллера.Электромобиль, который Вы собираетесь сделать своими руками, должен также иметь достаточно места для электрических батарей, обеспечивающих достаточным напряжением питанием двигатель. Так же стоит помнить, что при его создании нужно учесть возможность иметь постоянный доступ к батареям для легкого их обслуживания своими руками. Не забудьте также, что равномерное размещение батарей по автомобильному пространству на прямую отвечает за устойчивость Вашего электромобиля.

Видео: Как сделать электромобиль своими руками

Шаг 2: Выберите двигатель для Вашего электромобиля, который вы можете компоновать по своему усмотрению устанавливая его своими руками

Найти необходимое, не требует профессионального уровня знаний. Двигатель постоянного тока является стандартным мотором для создания почти всех электромобилей. Достаточно даже будет найти такой мотор в подержанном состоянии и восстановить его. Задача эта вполне проста (что необходимо сделать своими руками, так это разобрать корпус , очистить и обезжирить электродвигатель , а затем восстановить все его разъемы).

Шаг 3: Покупка аккумулятора для электромобиля

аккумуляторы электромобиляПеред началом сборки электромобиля, Вам понадобится основная и резервная батареи. Искать нужно гелиево-элементный аккумулятор, который представляет собой тип регулируемых свинцово-кислотных батарей, содержащий загущенный электролит. Такие герметичные (без ревизионные) аккумуляторы не требуют дополнительного подливания своими руками дистилированной воды в ячейки аккумулятора будущего электромобиля. Это представляет собой герметичный аккумулятор с предохранительным клапаном сброса давления. Покупая, Вы можете объяснить продавцу для каких целей имеено Вам понадобится батарея.Более дорогой вариант — приобрести литий-ионные аккумуляторы. Нужно сказать, что они достаточно дорогие, имеют разнообразное напряжение, но такой вариант позволяет приобрести практически одну батарею вместо комплектации ряда более мелких. Ведь чтобы такой батарее потянуть большой автомобиль с пассажирами и проехать приличное расстояние — потребуется в общем 72 вольт и от 40 до 60 ампер часов. Если вы хотите чтобы автомобиль развивал до 64 км/ч, то лучше брать 144 вольт и около 80 ампер часов. Хотя, многие автостроители желающие создать электромобиль своими руками, приобретают именно литий-ионные батареи .

Шаг 4: Снимаем старый двигатель своими руками

вынимаем двигательВам будет необходима кран балка и набор ключей, чтобы помочь вам удалить ДВС и старые запчасти от автомобиля. Если старые и заржавевшие болты плохо откручиваются – используйте жидкий ключ (он есть во всех автомагазинах).Вынимаем двигатель и все остальное, что нам не понадобится для работы в связке с электромотором: бак, выхлопная система, радиатор и т. д.Был или не было гидроусилителя руля в Вашем будущем электромобиле который Вы создаете своими руками не столь важно, так как всегда можно установить электро усилитель руля как дополнительную опцию.

Шаг 5: Устанавливаем электродвигатель и батарею на место старого блока

ставим электродвигательЗдесь можно повторно использовать опоры коробки передач. Электродвигатель соединяем с коробкой передач и подпираем домкратом, измеряем разницу между старыми крепежными болтами двигателя и электрического двигателя и устанавливаем его.Вы можете сделать и смонтировать совершенно новое крепление, но гораздо проще использовать оригинальное крепление двигателя так как оно имеет демпферы, встроенные в него, чтобы избежать динамических нагрузок двигателя. Это уменьшает вибрацию и дребезжание, когда двигатель ускоряется или замедляется.Еще вам потребуется переходная пластина для соединения трансмиссии нашего электрического двигателя и муфты (специально созданных для сопряжения маховика двигателя и карданного вала к трансмиссии).Лучше всего привезти двигатель и коробку передач в мастерскую и использовать простой кусок картона чтобы измерить расстояние между отверстиями болтов на одной стороне и болтов электрического двигателя на другой.

Разместите электродвигатель внутри передней части автомобиля и подключите контроллер. Контроллер, как правило, может быть на 72 вольт (как контроллер на любых авто для гольфа, к примеру). Однако если вы хотите 144 вольтный контроллер, вам нужно будет найти сайты, которые их продают специально для электромобилей.Установите аккумулятор ( используя крепежи для батареи). Подключите мотор и батарею к контроллеру.

электромбиль солнечная батарея

Шаг 6: Установка солнечных панелей электромобиля своими руками

Установка солнечных панелей будет использоваться в качестве пассивной энергии для резервного накопления батареи. Места им выбирают очень разнообразные. Естественно, стоит размещать их в местах на электромобиле с хорошим доступом солнечных лучей (встречается, когда мастера создавая электромобиль своими руками размещают их даже на зеркалах поворотников). А почему бы и нет?

Шаг 7: Подключаем зажигание к стартеру

Стартер активирует мотор при повороте ключа. Это будет действовать таким же образом , как действует приведенный в действие замок зажигания. Вам нужно будет перепаять зажигание так, чтобы он включал стартер электромобиля. Чтобы сделать это, подключите провода к электро системе автомобиля и блоку предохранителей. Также вам понадобится шагомер, который подключается к дроссельной заслонке и тросу педали газа. Этот провод подключенный к контроллеру и дает ему сигнал, когда пора начинать движение электромобиля. Это достаточно важная деталь, которая может понадобиться при создании электромобиля своими руками.

Шаг 8: Просто купить набор для преобразования простого автомобиля в электромобиль

электромобиль сделал самА не покупать все части по отдельности. Вы можете приобрести набор для преобразования обычного авто в электромобиль своими руками. Он будет иметь все необходимые компоненты, и они на 100% будут предназначены для совместной работы. Однако такие наборы, как правило, не являются универсальными для всех автомобилей. Вам все еще нужно будет изготовить много элементов, в случае, если комплект не подошел для вашего авто.

Сохранить

avtoklan.com

Как сделать электромобиль ? В Украине умельцы собрали электромобиль своими руками

Сами конструкторы столь удивительного автомобиля все подробно описали в своем видео, которое выложили в открытый доступ.

Итак интереснее всего заглянуть в подкапотное пространство, какие же силовые игрегаты и устройства скрывает в себе самодельный Daewoo Matiz.

Подкапотное пространство

2 аккумулятора ВАРТА (Varta) по 180 Ампер/часов (180 Ah) установленные в подкапотном пространстве самодельного электромобиля

2 аккумулятора ВАРТА (Varta) по 180 Ампер/часов (180 Ah) установленные в подкапотном пространстве самодельного электромобиля Daewoo Matiz

Посередине подкапотного пространства установлено 2 тяговых аккамулятора ВАРТА по 180 Ампер/часов (12 Вольт)

Контроллер двигателя электромобиля - управляет токами в сети между тяговыми аккумуляторами и обмотками двигателя

Контроллер двигателя электромобиля - управляет токами в сети между тяговыми аккумуляторами и обмотками двигателя

Прямо над ним к нижней полке приборной панели прикреплен контроллер двигателя.

Шунт для измерения тока в цепи питания электродвигателя, контроллера и тяговых аккумуляторов

Шунт для измерения тока в цепи питания электродвигателя, контроллера и тяговых аккумуляторов

На проводах идущих от контроллера к двигателю установлен шунт для измерения тока.

Конвертер из 72 Вольт постоянного напряжения в 14 Вольт для зарядки штатного аккумулятора бортовой сети самодельного электромобиля

Конвертер из 72 Вольт постоянного напряжения в 14 Вольт для зарядки штатного аккумулятора бортовой сети самодельного электромобиля

Рядом справа от шунта установлен конвертер для зарядки штатного аккумулятора.

Над конвертором установлен контактор.

За фронтальным тяговым аккумулятором установлен Автоматический выключатель (автомат) - который помогает при перегрузках, превышении заданного тока. Обеспечивает полную безопасность защищая от короткого замыкания цепи аккумуляторов и двигатель электромобиля.

Педаль газа - резистор с тросиком регулирующий подачу необходимой силы тока на обмотки двигателя через контроллер. Тросик соединен с педалью газа.

Педаль газа - резистор с тросиком регулирующий подачу необходимой силы тока на обмотки двигателя через контроллер. Тросик соединен с педалью газа.

Педаль газа - резистор с тросиком регулирующий подачу необходимой силы тока с контроллера на обмотки двигателя. Тросик подключен к педали газа, а так же непосредственно к контроллеру двигателя.

Электрический вакуумный насос от Ауди для усиления работы тормозной системы

Электрический вакуумный насос от Ауди для усиления работы тормозной системы

Электрический вакуумный насос от Ауди для работы тормозной системы.

датчик вакуума на вакуумном рессивере регулирует работу тормозной системы и электрического вакуумного насоса в частности

датчик вакуума на вакуумном рессивере регулирует работу тормозной системы и электрического вакуумного насоса в частности

Вакуумным насосом управляет датчик вакуума, который расположен на вакуумном рессивере. Рессивер закреплен в передней части подкапотного пространства.

Радиатор охлаждения 5 диодов шунтирующих обмотки возбуждения электродвигателя

Радиатор охлаждения 5 диодов, шунтирующих обмотки возбуждения электродвигателя

Радиатор с 5 диодами для шунтирования обмотки возбуждения электродвигателя.

Штатный аккумулятор бортовой сети - 12 Вольт 35 Ампер/часов от Daewoo Matiz

Штатный аккумулятор бортовой сети - 12 Вольт 35 Ампер/часов от Daewoo Matiz

Под ним расположен аккумулятор бортовой сети - 12 Вольт 35 Ампер/часов (штатный от Daewoo Matiz)

В салоне

2 аккумулятора ВАРТА (Varta) по 180 Ампер/часов (180 Ah) установлены в квадратные металлические боксы под сидениями задних пассажиров Daewoo Matiz

2 аккумулятора ВАРТА (Varta) по 180 Ампер/часов (180 Ah) установлены в квадратные металлические боксы под сидениями задних пассажиров Daewoo Matiz

Под задними пассажирскими сидениями были установлены еще два аккумулятора. Для этого специально было вырезано квадратное отверстие в днище автомобиля. Под днищем был закреплен специальны металлический бокс для размещения аккумуляторов.  

В задней части авто (в багажнике)

Сверху к спинке задних сидений прикреплено запасное колесо, так как на его месте стоят еще два аккумулятора.

2 тяговых аккумулятора ВАРТА (Varta) установлены в багажнике на месте запасного колеса самодельного электромобиля Daewoo Matiz

2 тяговых аккумулятора ВАРТА (Varta) установлены в багажнике на месте запасного колеса самодельного электромобиля Daewoo Matiz

Всего на машине установлено 6 аккумуляторов по 12 Вольт емкостью 180 Ампер/часов каждый.

6 импульсных зарядных устройств для самодельного электромобиля. Каждое заряжает свой аккумулятор отдельно

6 импульсных зарядных устройств для самодельного электромобиля. Каждое заряжает свой аккумулятор отдельно

Так же в багажнике установлено 6 зарядных устройств - на каждый аккумулятор отдельное зарядное устройство.

Счетчик энергии (Ваттметр) - для измерения напряжение и количество затраченных Киловатт-часов при зарядке электромобиля

Счетчик энергии (Ваттметр) - для измерения напряжение сети питания и количество затраченных Киловатт-часов при зарядке электромобиля

Над ним установлен счетчик энергии (Ваттметр) - измеряет количество затраченных Киловаттчасов, показывает напряжение сети. Рядом с ним установлен автомат на 10 Ампер.

Трехфазный защищенный кабель подключения автомобиля к сети 220 Вольт для подзарядки.

Трехфазный защищенный кабель подключения автомобиля к сети 220 Вольт для подзарядки.

В багажнике имеется кабель для подключения автомобиля к сети 220 Вольт для подзярядки.

Разъем для подключение шнура питания от бытовой сети 220 Вольт и горловина бочка для автономного отопителя на месте заливной горловины бака

Разъем для подключение шнура питания от бытовой сети 220 Вольт и горловина бочка для автономного отопителя на месте заливной горловины бака

На месте заливной горловины бака, расположен  разъем для подключение соединительного провода от бытовой сети 220 Вольт. Рядом с ним горловина бочка на 3 литра топлива для автономного отопителя

Приборная панель

Защитный автоматический выключатель на приборной панели электромобиля соединенный тросик с автоматом в подкапотном пространстве

Защитный автоматический выключатель на приборной панели электромобиля соединенный тросик с автоматом в подкапотном пространстве

Установлен привод на защитный автоматический выключатель. По сути в салоне установлен кнопка натяжителя, которая тросиком включает и выключает тумблер автомата.

пульт управления автономным отопителем -запускает по таймеру и выставляет температуру салона

пульт управления автономным отопителем -можно запускать по таймеру и выставлять температуру салона

Установлен пульт управления автономным отопителем. Пультом можно запускать по таймеру и выставлять температуру салона.

Приборная панель электромобиля Daewoo Matiz с датчиком температуры отображающим обороты электродвигателя и датчиком топлива показывающим силу тока

Приборная панель электромобиля Daewoo Matiz с датчиком температуры отображающим обороты электродвигателя и датчиком топлива показывающим силу тока

На приборной панели, стрелка которая раньше показывала уровень топлива - работает как амперметр (показывает силу тока протекающую в цепи двигателя). Может быть использован как экономайзер для экономии энергии во время движения, и регулировании положения педали газа.

Датчик который показывал температуру двигателя - показывает обороты электродвигателя (тахометр).

многофункциональный ЖК дисплей подключенный к микроконтроллеру управления выводит необходимую информацию о работе электромобиля

многофункциональный ЖК дисплей подключенный к микроконтроллеру управления выводит необходимую информацию о работе электромобиля

На месте часов установлен самодельный многофункциональный жидкокристаллический дисплей.

При включении зажигания на многофункциональном дисплее выводится напряжение 12,3 Вольта (Напряжение штатной батареи). Соответственно батарея в этом режиме не заряжается.

С помощью ролика управленния встроенным самодельным запрограммированным микроконтроллером на дисплей можно выводить разную информацию.

В следующем режиме можно посмотреть температуру двигателя. В зимнее время  года температура двигателя составляет 2,1 градуса цельсия.

При включении автоматического выключателя, подается напряжение на контроллер (подключаются тяговые аккумуляторы).

Переключая режим микроконтроллера, можно проконтролировать напряжение в сети тяговых батарей (в момент съемки видео она составила 74,9 Вольта)

В следующем режиме можно посмотреть напряжение на каждом аккумуляторе (на каждом из 6-ти аккумуляторов напряжение составило 12,6 - 12,4 Вольта).

При повороте ключа на старт, включается преобразователь напряжения который питает (заряжает) бортовую аккумуляторную батарею (напряжение на ней подымается до 14 Вольт).

Автомобиль уверенно двигается как вперед так и назад. В комплекте с электродвигателем на 7 кВт используется родная коробка передач матиза.

Технические характеристики:

- Тяговый электродвигатель - 6,5квт 72в

- Контролёр Мовикон 72-96в

- Конвертер 72-12в 12а

- Электрический вакуумный насос от АУДИ А4

- 6 шт АКБ Varta SHD 12в 180ач

- 6шт импульсных зарядных устройств 14в 20а АИДА20s

- Пробег на одой зарядке 60 км

- Cкорость 65 км/час

- Автономный отопитель потребляет 0,12 до 0,24 литра за час работы (мощность 1,8кВт)

- Время зарядки 6-8 часов

 

Самая большая проблема современных электромобилей это отопление и кондиционирование салона. Даже эту проблему умудрились побороть умельцы из Хмельницкого.

Автономный отопитель установлен под водительским сидением. Труба теплого воздуха выведена в воздуховоду отопительной системы автомобиля.

Снизу проложена выхлопная труба для вывода отработавших газов отопителя.

www.insidecarelectronics.com

Электромобиль своими руками за четыре шага!!!

Маркетологи говорят, что будущее за электротранспортом, причем со временем он будет становиться все более дешевым. Те модели, которые есть на рынке сейчас, по карману далеко не каждому, но владельцы электрокаров только пожимают плечами: любые технологии со временем становятся массовыми и доступными, иначе какой в них смысл?

Уже формируются целые сообщества электромобильщиков-самоделкиных, которые собирают простейшие варианты авто на аккумуляторах. Пусть они не могут похвастаться инновационными материалами и продвинутыми технологиями, зато доступны. И другие участники дорожного движения могут даже не подозревать, что мимо них по дорогам проезжают самые настоящие электрокары под корпусами обычных бензиновых авто.

Что представляет собой «домашний» электромобиль

Это простая модель, которую можно собрать в собственном гараже за несколько месяцев. Для этого потребуются только знания о том, как в принципе устроено ваше авто, умение ремонтировать его и некоторые познания в области электротехники.

Один из лидеров российского движения электромобилистов И. Корхов говорит, что модернизировать под электромобиль можно практически любую легковушку. В этой статье мы приведем алгоритм действий по такому перевоплощению.

Есть ли выгода?

Адепты гаражного электромобилестроения считают, что, прежде всего, речь идет об интересе, хобби, выгода же по большей части относительная. Скажем, бензиновая «Лада» обойдется примерно в ту же цену, что батарея для электрокара. А электрокар на базе кузова «иностранца в хорошем состоянии обойдется примерно в цену нового Hyundai Solaris. Минус время и трудозатраты, разумеется.

И не сбрасываем со счетов проблемы, с которыми сталкиваются «домашние» электрокары: можно забыть про дозаправки в пути, мелкие радости вроде усилителя тормозов и кондиционера.

Так что если вы хотите простого, понятного и окончательного решения – не заморачивайтесь со сборкой электрокара. Если же ваше сердце замирает при мысли об автомобиле – вечном конструкторе, прокачивающем смекалку и технические навыки, дающем бесконечные темы для обсуждений и улучшений, тогда вам сюда.

1. Кузовные работы

Для электромобиля нужен кузов от любого легкового авто с подвеской, рулевым управлением, тормозами, трансмиссией. Потребуются также электрический двигатель постоянного тока, который нужно совместить со штатной коробкой передач, аккумуляторы с контроллером, вспомогательные узлы и педаль акселератора, по которой на контроллер будет идти сигнал.

Для электрокара обычно берут легковушку с передним приводом, чтобы избежать потерь энергии. Идеальный вариант – легкий автомобиль, весом не более 700 килограммов, хотя далеко не всегда удается найти такой вариант. Но если вам удастся отыскать, например, живую и не проржавевшую «Таврию» – многие электромобильщики вам позавидуют. Она легкая и аэродинамичная.

Для того чтобы улучшить показатель «катучести», на автомобиль ставят узкие шины.

Также нужен двигатель последовательного возбуждения с хорошим соотношением экономичности и массы. Скоростной мотор не нужен, лучше обратить внимание на крутящий момент, неприхотливость в эксплуатации и простоту монтажа.

2. Трансмиссия

Самый простой путь – срастить имеющуюся трансмиссию с электрическим двигателем. Привод, диск и корзина сцепления удаляются вместе с левой педалью, для редкого переключения скоростей будет использоваться рукоятка коробки – сделать это можно и на ходу, и перед тем как начать ехать.

Третья передача будет для городской езды, вторая – по сложной местности, четвертая – для загородных поездок.

Чтобы установить электрический мотор, потребуется переходная плита (для соединения мотора и КПП) со втулкой (для вала мотора и первичного вала КПП). Сделать такую плиту можно самостоятельно из алюминия или тонкой стали.

3. Питание

Для электрических автомобилей используются литий-железо-фосфатные батареи и никакие больше. Свинцовые переживут всего несколько циклов зарядок и разрядок, свинцовые имеют недостаточно емкости при избыточной массе.

Расчет в простом варианте выглядит следующим образом: 30 банок на батарею в 100 вольт. Вложения потребуются немаленькие, но тут экономить не имеет смысла. А штатный аккумулятор пусть пока останется на своем месте: от него можно запитать свет, акустическую систему, стеклоподъемники и другие мелочи.

Для зарядки обычно используются самодельные устройства.

4. Другие элементы

Есть ряд узлов, который необходим для работы автомобиля, и есть элементы, которые установить опционально.

В числе необходимых вещей – контроллер управления, который можно сделать самостоятельно или приобрести фабричный либо б/у. Скорее всего, необходима будет печка – просто вместо жидкостного радиатора поставим в нее электрический.

На какие затраты рассчитывать

Вариативность очень и очень велика. Многое зависит от ваших навыков, от возможности привлекать различных умельцев, от знания мест, где можно купить недостающее дешевле, чем везде.

Но даже при прочих равных стартовые затраты могут варьироваться в несколько раз – тот же автомобиль, на базе которого будет делаться электрокар, можно купить подороже или подешевле, в хорошем состоянии или под сварку-покраску.

В качестве электродвигателя может выступать мотор от отечественного б/у погрузчика, а может быть новый импортный, созданный специально для электрокаров.

Так можно пройти по всему списку, за исключением батареи – тут придется вложиться и в сумме она обойдется примерно в 5 тысяч у.е. Есть вариант аккумуляторов с малой емкостью под наращивание, но это не отменяет необходимости в конце концов вложиться в «банки». Пока они не станут дешевле, речи об экономии на электрокаре не идет.

Все что описано выше – самый простой вариант «пробной» конструкции. Если вы отважитесь на это и в результате, оценивая свои труды, ощутите в себе силы двигаться дальше – электромобильное комьюнити станет для вас неиссякаемым источником вдохновения и ценной информации.

Андрей Пахомов

blog.extrafuel.ru


Смотрите также