Габариты жигули 2106


Технические характеристики 2106. Общие данные

Технические характеристики автомобилей семейства 2106

Показатели

ВАЗ-2106, ВАЗ-21065

ВАЗ-21061, ВАЗ-21065-01

ВАЗ-21063

 

Общие данные

Число мест, включая водителя

5

Снаряженная масса, кг

1035

Полная масса, кг

1435

Габаритные размеры, мм (длина х ширина х высота)

4166x1611x1440

Максимальная скорость, км/ч:с полной массойс одним пассажиром

 

148150

 

148150

 

143145

Время разгона с места с переключением передач до 100 км/ч, с:с полной массойс одним пассажиром

 

17,516

 

1917

2119

Наименьший радиус поворота по колее внешнего переднего колеса, м

5,6

Максимальный подьем, преодолеваемый автомобилем с полной массой без разгона на первой передаче, %

36

Двигатель

Модель

2106

2103

21011

Тип

четырехтактный бензиновый карбюраторный

Количество и расположение цилиндров

Четыре в ряд

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм

79x80

76x80

79x66

Рабочий объем цилиндров, см³

1569

1458

1295

Степень сжатия  

8,5

 

Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600' мин-¹, кВт (л.с):

по ГОСТ 14846по DIN 70020

 

 

55.5 (75,5)56.6  (77,0)

 

 

53.3 (72,5)54.4 (74,0)

 

 

47 (63,5)48  (65,0)

Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3400'' мин-¹, Н м (кгс м):

по ГОСТ 14846по DIN 70020

 

116(11,8) 118(12,0)

 

104(10,6)106(10,8)

 

93 (9,5) 95 (9,7)

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

Трансмиссия

Сцепление

однодисковое сухое с центральной нажимной пружиной; привод выключения сцепления гидравлический с сервопружиной на педали

Коробка передач

механическая трехходовая четырехступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Передаточные числа коробки передач''':первая передачавторая передачатретья передачачетвертая передачазадний ход

3.24 (3,67) 1,98(2,10) 1,29(1,36) 1,00(1,00)3,34 (3,53)

3,75 (3,67) 2,30(2,10)1,49(1.36) 1,00(1,00) 3,87 (3,53)

3,75 (3,67) 2,30(2,10) 1,49(1,36) 1,00(1,00) 3,87 (3,53)

Карданная передача

два вала с промежуточной эластичной опорой, соединяется с валом коробки передач эластичной муфтой; два жестких карданных шарнира на концах заднего вала имеют игольчатые подшипники

Главная передача

коническая гипоидная

Передаточное число главной передачи'''

4,1 (3,9)

4,1

4,1 (4,3)

Ходовая часть

Передняя подвеска

независимая на поперечных рычагах с цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

зависимая жесткая балка, связанная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами и телескопическими амортизаторами

Колеса

дисковые, штампованные

Размер обода

127J-330 (5J-I3)

Шины

камерные, радиальные 165/80 R13 или 175/70 R13

Рулевое управление

Рулевое управление

травмобезопасное

Редуктор рулевого механизма

глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, передаточное число 16,4

Рулевой привод

трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятникового и поворотных рычагов

Тормоза

Рабочие тормоза: передние задние

дисковые

барабанные с самоцентрирующимися колодками, с автоматическим восстановлением зазора между

колодками и барабаном, с регулятором давления задних тормозов

Привод рабочих тормозов

ножной гидравлический двухконтурный, с вакуумным усилителем

Стояночный тормоз

ручной с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес

Электрооборудование

Система электропроводки

однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен с «массой»

Номинальное напряжение, В

12

Аккумуляторная батарея

емкость 55 Ач при 20-часовом режиме разряда

Генератор

переменного тока со встроенным выпрямителем, ток отдачи 42 А при 5000 мин-¹

Стартер

с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода, мощность 1,3 кВт

Свечи зажигания

А17ДВ, А17ДВРМ, BRICK L15Y, NGK BP6ES

Кузов

Модель

2106

Тип

седан цельнометаллический несущий четырехдверный

ladavaz.vrukah.info

Кузов Ваз 2106 сколько весит: геометрические и контрольные размеры

Кузов Ваз 2106 сколько весит и как это влияет на разгон»>

Ваз 2106 размеры кузова

Кузов Ваз 2106 сколько весит и каковы его размеры, часто спрашивают на форумах и автопорталах. Действительно, интерес к самому популярному автомобилю постсоветского пространства был и остается невероятно высоким. Узнайте больше, ознакомившись с полезной информацией по кузову этого автомобиля. От того, сколько весит , зависит очень многое, в том числе и состояние основных параметров автомобиля.

 

Масса кузова

Скажем сразу, что «шестерка» весит ровно 1045 кг. Ее масса раскладывается следующим образом:

  • Вес силового агрегата вместе с дополнительным оборудованием составляет 140 кг;
  • КПП весит около 26 кг;
  • Вал – 10 кг;
  • Задний мост – 52 кг;
  • Радиатор – 7 кг;
  • Кузов – 280 кг.

Ваз 2106 вес кузова

Получается, что кузов – самая тяжелая часть автомобиля. Он ровно в два раза тяжелее двигателя. Остальные части машины имеют приблизительно одинаковую массу.

Размеры кузова «шестерки» и их проверка

Ваз 2106 геометрические размеры кузова

Существуют понятие кузовного размера автомобиля. Наряду с этим принято говорить и о геометрических размерах, подразумевающих контрольные нормы и расстояния, геометрию дверных и оконных проемов, расстояние между осями и многое другое.

Проверяют, как правило, автомобиль, побывавший в аварии, на смещение основных элементов кузова. Особое внимание уделяется следующим частям кузова:

  • Диагоналям. Автомобиль загоняется на эстакаду, а затем рулеткой проверяется расстояние от одной крайней точки пола до другой по диагонали. Если наблюдается несоответствие расстояния с одной и другой стороны, налицо перемещение кузова;
  • Стойкам. Они в обязательном порядке подвергаются проверке. В первую очередь, если автомобиль побывал в аварии, диагностируется целая, не битая сторона, а уже затем битая.

Примечание. Что касается выбора кузовных точек, то в данном случае выбирать можно любые. К примеру, можно выбрать от стойки до крайней точки задней двери.

  • Крыша. Чтобы удостовериться, что крышу не повело, надо замерить размеры дверных проемов по диагонали. Размеры, конечно же, должны совпадать с обеих сторон;
  • Стекла. Проверяется соответствие лобового и заднего стекол. Оба измеряются по диагонали.

Ваз 2106 контрольные размеры кузова

Стандартные линейные/геометрические размеры кузова Ваз 2106

Размеры передних/задних дверных проемов по диагонали, мм 1273/983 (плюс/минус 2 мм)
Расстояние между стойками (от центров звеньев верхних петель до против. стоек проемов по центру фиксаторов замков дверей) передние/задние, мм 889/819 (плюс/минус 2 мм)
Расстояние между центральными стойками без обивки (измеряется на 270 мм от низа проема), мм 1397 (плюс/минус 2 мм)
Размеры проемов окон (ветровое/заднее), мм 1375/1322 (плюс/минус 4 мм)
Диагональные размеры для проема капота, мм 1594 (плюс/минус 3 мм)
Диагональные размеры для крышки багажника, мм 1446 (плюс/минус 4 мм)

Размеры кузова по длине/ширине/высоте

Вид кузова Седан
Кол-во дверей 4
Кол-во мест 5
Длина кузова, мм 4116
Ширина кузова, мм 1611
Высота кузова, мм 1440
Колесная база, мм 2424

Основные характеристики «шестерки»

Геометрические размеры кузова ваз 2106 и цена

Ваз 2106 считается советским и российским автомобилем, выпускавшимся в период 1975-2005 гг. Изготавливали и выпускали машину на ВАЗ, но уже в 98-м году некоторые производственные мощности были перенесены в Сызрань и Херсон. В 2002 году «шестерку» собирали на ИжАвто, где и оставили последнюю модель легендарной машины на конвейере.

Интересно будет знать: всего было выпущено за всю историю автомобилестроения на различных заводах свыше 4300 млн штук Ваз 2106.

«Шестерка» выпускалась также в нескольких модификациях. Касательно кузова можно привести следующие примечательные моменты:

  • На модификации Ваз 21061, предусмотренной для сбыта в Канаду, ставили совершенно другой кузов. Этот был с особенными алюминиевыми бамперами и клыками. На бампер также ставились накладки и законцовки из черного пластика;
  • Кузов Ваз 21063 оснащался бамперами «пятерки»;
  • Кузов 21065 тоже комплектовали алюминиевыми бамперами, а часть машин, идущих на экспорт, вообще модифицированными;
  • оснащали кузовом с такими же бамперами, как и на экспортной 21061, только без подфарников.

Что касается специализированных модификаций:

  • Выпускалась «шестерка» в кузове пикап. Это была модификация «Турист». Пикап был со встроенной в кузов палаткой;
  • Выпускался по заказу Леонида Ильича одиночный экземпляр «шестерки» под названием «полседьмого». Комплектовался иным капотом, доработанным под эту модификацию.

Примечание. Интересный факт: согласно норме советской отраслевой экономики, «шестерка» со своей сухой массой в 1045 кг попадала в группу автомобилей малого класса, а вот по объему силового агрегата в третью группу.

Кузов «шестерки» и его масса играла немаловажное значение и при составлении технических данных автомобиля.

Технические характеристики автомобиля

Вес машины (полностью со снаряжением), кг 1045
Полезная нагрузка, кг 400
Допустимый наибольший вес, кг 1445
Клиренс (перед/зад), мм 175/170
Допустимый вес груза на багажный отсек, кг 50
Максим. скорость (с допустимой полной массой груза – 150 кг, с шофером и одним пассажиром), км/ч 152
Время разгона до 100 км/ч (с допустимой полной массой груза – 150 кг, с шофером и одним пассажиром), с 17,2
Время разгона до 100 км/ч (с шофером и одним пассажиром), с 16
Расход топлива на 100 км при скоростях: 90-120 км/ч трасса/город, л 10,1/10,3
Остановочный путь с наибольшей допустимой массой при внезапном торможении (80 км/ч), м 36

Зависимость параметров разгона от массы

Классическая «шестерка» Жигули

Инженеры и конструкторы знают, что есть пара классических методов, помогающих улучшить данные ТС. И вес, а вернее, его соотношение в этом деле играет чуть ли не важнейшую роль.

Чисто гипотетически: если снизить вес «шестерки» на 10 процентов, то время разгона до сотки (как помним, было 16 с) тоже снизится на 10 процентов. А это уже 15 секунд, что согласитесь, неплохой результат.

Если конкретно, то такое линейное соотношение веса с разгоном действует только в безвоздушном пространстве, то бишь, в космосе. На деле машина не повышает свои параметры после 130 км/ч, так как невозможно не учитывать АСВ (аэродинамическое воздействие). И как ни уменьшай вес машины, делу не поможешь. Она будет отдавать немало преодолению сопротивления. К примеру, если мощность равна 80 л.с, то 40 л.с. пойдут обязательно на сопротивление, а другая половина на разгон.

Получается, что на автомобилях с большей мощностью уменьшение массы скажется положительнее. У силового агрегата еще останется немало мощи на разгон.

Еще один интересный момент касается следующего. Во время максимального разгона задняя ось «шестерки» нагружается. Доля веса с передка переходит на задок. Для заднеприводного автомобиля это только к лучшему – становится эффективнее сцепление с дорогой. По этой же самой причине, если речь идет об уменьшении веса на «шестерке», рекомендуется не трогать заднюю часть, а локализовать усилия на разгрузку средней и передней зоны.

Примечание. Еще одним плюсом в этом плане можно считать перенос некоторых узлов с капота в багажный отсек. К примеру, это может быть АКБ, бачок омывателя и другое.

Несколько советов по облегчению «шестерки»

Как облегчить Ваз 2106

Для того чтобы немного облегчить Ваз 2106, рекомендуется сделать следующее:

  1. Эксплуатировать автомобиль с неполным топливным баком. Как известно, заполненный до краев бак – это лишние 80 кг веса, что скажется по любому на разгоне и на расходе топлива.
  2. Бачок омывателя тоже некоторые опытные водителя держат пустым – лишние 4-15 кг массы.
  3. Возить с собой запасное колесо, конечно же, правильно. Но без запаски автомобиль сбрасывает около 12-25 кг, а это уже не мелочи.
  4. От разновидности дисков тоже зависит немало. Так, рекомендуется пользоваться кованными дисками. Они уменьшают не только общую, но и инерционную массу на 10-20 кг.
  5. АКБ желательно ставить самую легкую. Так, 70-амперная батарея весит на 5 кг больше, чем 55-амперная. Делаем соответствующие выводы.

Еще советы, касательно больше кузова:

  • Вваривание каркаса позволит не только повысить жесткостные характеристики кузова, но и снизить значительно вес. Дело в том, что в этом случае из кузова вырезается ненужный, лишний кусок металла (уже не нужный в сохранении жесткости). Кроме того, появится возможность поставить легкие двери;
  • На замену штатным тяжелым стеклам можно поставить поликарбонатовые. Это позволит снизить вес авто на 30-50 кг;
  • Можно поставить бампера из легковесных материалов вместо стандартных. Также надо будет удалить штатные крепления и фиксаторы, что даст в итоге урез массы на 20-70 кг;
  • Капот и багажник можно заменить на аналогичные, но изготовленные из композиционных материалов;
  • Аудио системы в машине, включая динамики и огромный сабвуфер тоже сказываются на массе;
  • Можно заменить сидения на спортивные;
  • Тюнинг глушителя, проведенный грамотно, дает убавление в весе до 40 кг;
  • Облегчение силового агрегата за счет замены чугунных коллекторов;
  • Установка легкого маховика дает уменьшение на 3-8 кг;
  • Элементы подвески стандартные можно поменять на тюнинговые, поставить алюминиевые рычаги;
  • Заменить руль и ручку переключения скоростей.

Легкий бампер на «шестерку»

Помните, что вес кузова Ваз 2106 влияет не только на разгон автомобиля, но и на другие его важные параметры. Уменьшение массы сказывается на хорошем управлении, торможении и многом другом.

Инструкция по облегчению массы автомобиля, приведенная выше, не единственная в своем роде. Каждый водитель со временем приобретает ценные знания и использует их. В целом грамотный тюнинг на машину может быть проведен и своими руками, если знать нюансы и технические данные определенной модели автомобиля. Видео и фото существенно помогут в этом вопросе.

portalvaz.ru

. 2106, 21061 ()

,

,

:

76,0076,01* / 79,079,01

75,9475,95 / 78,9378.94

0,15

B

76,0176,02 / 79,0179,02

75,9575,96 / 78,9478,95

0,15

76,0276,03 / 79,0279,03

75,9675,97 / 78,9578,96

0,15

D

76,0376,04 / 79,0379,04

75,9775,98 / 78,9678,97

0,15

76,0476,05 / 79,0479,05

75,9875,99 / 78,9778,98

0,15

**:

21,98221,986

21,97021,974

21,98621,990

21,97421,978

21,99021,960

21,97021,982

***

21,94021,960

21,97021,982

1,5351,555 ( )

1,4781,490 ( )

0,15

2,0152.035 ( )

1,9781,990 ( )

0,15

3,9573,977 ( )

3,9253,937 ( )

0,15

( ):

0,300,45

0,300,45

10 / 2

0,250,40

0,250,40

54,50754,520+2(1,8241,831)

50,77550,795

0,15

( ) ( )

27,97528,025

23,1423,20+2(2,312,36)

0,35

51,33051,346+2(1,7231,730)

47,81447,834

0,1

:

46,00046,025

45,91545,931

0,2

45,70045,725

45,61545,631

0,2

45,40045,425

45,31545,331

0,2

45,10045,125

45,01545,031

0,2

43,50043,525

43,41543,431

0,2

8,0228,040

7,9858,000

0,15

8,0298,047

7,9858,000

0,15

48,08448,104

48,01348,038

0,15

22,0022,02

21,9421,96

0,15

16,01616,037

15,97015,985

0,15

:

30,05530,117

29,95629,989

0,2

34,0834,12

33,94033,970

0,25

* 2103, 2106. 1988 . 2106 0,01 . ** , . *** 400 .

www.autoprospect.ru

Раздел I. Общие данные - Техническая характеристика автомобилей

ПОКАЗАТЕЛИ ВАЗ-2106(65*) ВАЗ-21061 ВАЗ-21063

Общие данные

Вместимость

5

Грузоподъемность, кг 400
Снаряженная масса автомобиля, кг 1035
Наибольшая скорость, км/ч:
          с полной массой 148 148 143
          с одним пассажиром 150 150 145
Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м 5,6
Наибольший подъем, преодолеваемый автомобилем с полной массой без разгона на первой передаче, % 36

Двигатель

Модель 2106 2103 21011
Тип четырехтактный, бензиновый, карбюраторный
Количество и расположение цилиндров четыре в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршня 79x80 76x80 79x66
Рабочий объем цилиндра, л 1,569 1,458 1,295
Степень сжатия 8,5
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600** мин–1, кВт (л. с.):
          по ГОСТ 14846-81 55,5 (75,5) 53,3 (72,5) 47 (63,5)
          по DIN 70020 56,6 (77) 54,4 (74) 48 (65,0)
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3400*** мин–1, Н·м (кгс·м):
          по ГОСТ 14846-81 116 (11,8) 104 (10,6) 93 (9,5)
          по DIN 70020 118 (12,0) 106 (10,8) 95 (9,7)
Порядок работы цилиндров 1–3–4–2
Трансмиссия
Сцепление однодисковое, сухое с центральной нажимной пружиной; привод выключения сцепления гидравлический с сервопружиной на педали
Коробка передач механическая, трехходовая, четырехступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Передаточные числа****
          первая передача 3,24 (3,67) 3,75 (3,67) 3,75 (3,67)
          вторая передача 1,98 (2,10) 2,30 (2,10) 2,30 (2,10)
          третья передача 1,29 (1,36) 1,49 (1,36) 1,49 (1,36)
          четвертая передача 1,00 (1,00) 1,00 (1,00) 1,00 (1,00)
          задний ход 3,34 (3,53) 3,87 (3,53) 3,87 (3,53)
Карданная передача два вала с промежуточной эластичной опорой, соединяется с валом коробки передач эластичной муфтой. Два жестких карданных шарнира на концах заднего вала имеют игольчатые подшипники
Главная передача коническая, гипоидная
передаточное число**** 4,1 (3,9) 4,1 4,1 (4,3)
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска

зависимая, жесткая балка, связанная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами и телескопическими амортизаторами

Колеса дисковые, штампованные
          размер обода 127J–330 (5J–13)
Шины камерные, радиальные 165/80R 13 или 175/70R 13

Рулевое управление

Рулевое управление травмобезопасное
Редуктор рулевого механизма глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, передаточное число 16,4
Рулевой привод трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятникового и поворотных рычагов

Тормоза

Рабочие тормоза:
          передние дисковые
          задние барабанные, с самоцентрирующимися колодками, с автоматическим восстановлением зазора между колодками и барабаном, с регулятором давления задних тормозов
Привод рабочих тормозов ножной, гидравлический двухконтурный, с вакуумным усилителем
Стояночный тормоз ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес

Электрооборудование

Система электропроводки однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен с массой
Номинальное напряжение, В 12
Аккумуляторная батарея емкость 55 А·ч при 20-часовом режиме разряда
Генератор переменного тока со встроенным выпрямителем, ток отдачи 42 А при 5000 мин–1
Стартер с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода, мощность 1,3 кВт
Свечи зажигания А17ДВ

Кузов

Модель 2106
Тип седан, цельнометаллический, несущий, четырехдверный

vaz--2106.narod.ru


Смотрите также