Характеристики жигули 2103


ВАЗ 2103 технические характеристики | AVTO1z.ru

Автомобиль ВАЗ 2103 за двенадцать лет активного производства, сходил с конвейера в трёх комплектациях. Но во всех трёх вариантах, оставался неизменным его внешний вид.

Во всех трёх комплектациях, ВАЗ 2103 представлял собой классический четырёхдверный седан с расчётным количеством мест на пять человек. Длина кузова данного авто во всех трёх вариантах сборки составляла 4116 мм, ширина и высота тоже имели идентичные параметры — 1611 мм и 1440 миллиметров соответственно.

Колёсная база в совокупности имела 2424 миллиметра. При этом, передняя колея ровнялась 1365 мм, а задняя — 1321 миллиметр. Дорожный просвет во всех трёх модернизациях ровнялся одному параметру в 170 миллиметров. 

ВАЗ 2103

Кроме того, «Тройка» могла похвастаться и достаточно объёмным, 400 литровым багажником, который также не предавался никаким изменениям в зависимости от модернизации.Но как бы то ни было, ВАЗ 2103 технические характеристики которого во многом схожи, всё-же имел и кое-какие различия.

Двигатель ВАЗ 2103

 

Первые Жигули третьей модели, которые сошли с конвейера Волжского автомобильного завода, были оборудованы 1,2 литровым восьмиклапанным мотором, мощностью в 64 лошадиные силы и крутящим моментом в 85 НМ на 3400 об. в минуту.

Но позже, Лада ВАЗ 2103 получила более мощный движущий агрегат. Сначала это был двигатель в 1,3 литра, с мощностью в семьдесят лошадиных сил, а затем и 1,5 литровый мотор с силой в 72,5 коня.

При условии первого варианта, машина имела следующие параметры мотора:— точный объём двигателя составлял 1198 кубических сантиметров;— расположение цилиндров — как и положено, четыре в ряд;— диаметр цилиндра ровнялся семидесяти шести миллиметрам;— число клапанов на один цилиндр — два;— уровень сжатия составлял 8,5 раз;— система питания движущего агрегата — карбюраторная.Динамика авто в этом случае позволяла набирать скорость в 140 километров в час, а разгон до ста километров в час занимал двадцать три секунды.

При условии комплектации автомобиля двигателем с объёмом в 1,3 литра, машина имела следующие данные двигателя:— точный объём в кубических сантиметрах составлял предел в 1295; — расположение цилиндров идентичное предыдущему варианту — четыре в ряд;— диаметр одного цилиндра немного увеличился и составил 79 миллиметров;— на один цилиндр — два клапана;— степень сжатия двигателя осталась неизменной и составила восемь с половиной раз;— крутящий момент увеличился до 93 НМ на 3400 оборотов в минуту;— питание двигателя обычное, карбюраторное.В этом случае, динамические показатели были немного увеличены. Максимальная скорость машины составляла 143 километра в час. Разгон авто от ноля до сотни км занимал 21 секунду.

ВАЗ 2103

Ну а в третьем варианте, при условии комплектации автомобиля двигателем с объёмом в 1,5 литров, технические характеристики мотора имели параметры:

— объём двигателя вмещал в себя 1458 сантиметров кубических;— размещение цилиндров классическое, в ряд;— диаметр каждого отдельного цилиндра ровнялся 76 миллиметрам;— клапаны использовались с расчётом по две штуки на каждый цилиндр;— степень сжатия равносильна с предыдущему варианту;— крутящий момент вырос до 104 НМ на 3400 об. в минуту;— питание, разумеется, карбюраторное.Данная комплектация позволяла «Тройке» достигать максимального скоростного режима аж до 150 километров в час. А для того чтоб разогнаться до сотни, автомобилю требовалось всего девятнадцать секунд.

Ходовая часть

Все модификации третьей модели Жигулей были заднеприводные.Передняя подвеска ВАЗ 2103, независимая, разместилась на поперечных рычагах в количестве четырёх штук. Шаровые опоры удерживают поворотные кулаки, а нижние рычаги, благодаря оси и болтам, крепятся к поперечине (поперечной балке), которая в сою очередь, прикрепляется к кузовным лонжеронам с помощью кронштейнов.

В промежутке между осью и поперечной балкой стоят дистанционные шайбы. Верхние рычаги надёжно прикреплены к стойкам кузова с помощью той же оси. Ну а пружина упирается верхней частью в стойку кузова, а нижней — в нижний рычаг подвески.Задняя подвеска автомобиля, зависимая. Задний мост соединяется с кузовом с помощью пяти штанг, четыре из которых продольные, а пятая, поперечная. Между собой эти штанги соединяются шарнирными болтами с кронштейнами кузова и моста. Пружины выполняют обязанность упругого элемента и размещаются между верхней и нижней чашками.

Управление

Как и во всех автомобилях ВАЗовскго семейства, управление в третьей модели Жигулей обычное рулевое, с червячным редуктором. Состоит из верхнего и промежуточного вала и соединён с валом червяка. Все соединения представляют собой неразъёмные шарниры с игольчатыми подшипниками.Коробка передач во всех трёх модификациях была механической, с той разницей, что в некоторых моделях она была четырёх ступенчатая, а в некоторых пятиступенчатая.

Интересные статьи.

avto1z.ru

Технические характеристики ВАЗ 2103

ВАЗ 2103, равно как и ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102, создавался совместно с автопроизводителем Fiat. И представлял собой люксовую версию, причём как по техническим характеристикам, так и по комфортности для водителя и пассажиров.

Автомобили ВАЗ 2103 создавались на основе ВАЗ 2101 – как машины для массового народного потребления и долгое время оправдывали своё звание самых комфортабельных и надёжных. Первые автомобили сошли с конвейера в конце 1972-начале 1973 года, и уже в декабре 1973 года получили государственный «Знак Качества».

 

Характеристики двигателя

Двигатель «трёшки» имел мощность в 77 лошадиных сил, и объёмом составлял полтора литра. Действительно сильный и исключительно продуктивный, ВАЗ 2103 представлял собой самую значительную новинку своего времени. Тем более, что максимальная скорость, которую автомобиль мог развивать (150 км/ч) на тот момент была близка к фантастической. Достаточно сказать, что за 12 лет нахождения этой модели на конвейере она практически не перерабатывалась. Единственным более-менее серьёзным элементом модернизации можно считать установленный в 1976 году новый, шестёрочный карбюратор, который можно было корректировать в соответствии с качеством заливаемого топлива. Впоследствии работы по модернизации седана класса «люкс», каковым изначально планировался ВАЗ 2103 привели не к модернизации «трёшки», но к появлению ВАЗ 2106.

В 1973-1974 годах для седанов ВАЗ уже использовали как двигатели объёмом в 1,2 и 1,5 литров, так и более мощные – 1,3 и 1,6 литров.

Модификации

Объём двигателя, см3

Мощность, квт (л.с.)/об

Цилиндры

Тип топливной системы

Тип топлива

2103 1.5 (72 лс)

1458

72

Рядное, 4

Карбюратор

АИ-92

21033 1.3 (64 лс)

1300

64

Рядное, 4

Карбюратор

Бензин

 

Трансмиссия автомобиля

Механическая коробка переключения передач ВАЗ 2103 была взята практически полностью от лицензионной версии Fiat-124 Speciale. Впрочем, абсолютное большинство узлов этого отечественного седана отличались именно этим – исключительной похожестью на оригинал производства Fiat.

Модификации

Тип привода

Тип трансмиссии (базовая)

2103 1.5 (72 лс)

Задний привод

4-МКПП

21033 1.3 (64 лс)

Задний привод

4-МКПП

 

Тормозная система и усилитель руля

Модификации

Тип привода

Задние тормоза

Усилитель руля

2103 1.5 (72 лс)

Дисковые

Барабанные

Нет

21033 1.3 (64 лс)

Дисковые

Барабанные

Нет

 

Размер шин

Модификации

Размер

2103 1.5 (72 лс)

175/70 SR13

21033 1.3 (64 лс)

175/70 SR13

 

Размеры

По сравнению с предшественником, ВАЗ 2103 стал более комфортным: например, расстояние от водительского сиденья до потолка выросло на 1,5 см – до 86 сантиметров, что сделало более удобной эксплуатацию автомобиля высокорослым водителям.

Модификации

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

Колесная база, мм

Дорожный просвет (клиренс), мм

Объем багажника, л

2103 1.5 (72 лс)

4116

1611

1440

2424

170

/ 400

21033 1.3 (64 лс)

4116

1611

1440

2424

170

400 /

 

Динамика

Улучшенные динамические характеристики кузова ВАЗ 2103 позволили ускорить набор скорости (теперь вожделенных 100 км/ч) можно было достичь всего за 19 секунд.

Модификации

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона до 100 км/ч, с

2103 1.5 (72 лс)

150

19

21033 1.3 (64 лс)

143

21

 

Расход топлива

Модификации

В городе, л/100 км

По трассе, л/100 км

Средний расход, л/100 км

Тип топлива

2103 1.5 (72 лс)

9.4

6.9

8.9

АИ-92

21033 1.3 (64 лс)

 

8.3

 

Бензин

videovaz.ru

Технические характеристики ВАЗ 2103

ВАЗ 2103, равно как и ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102, создавался совместно с автопроизводителем Fiat. И представлял собой люксовую версию, причём как по техническим характеристикам, так и по комфортности для водителя и пассажиров.

Автомобили ВАЗ 2103 создавались на основе ВАЗ 2101 – как машины для массового народного потребления и долгое время оправдывали своё звание самых комфортабельных и надёжных. Первые автомобили сошли с конвейера в конце 1972-начале 1973 года, и уже в декабре 1973 года получили государственный «Знак Качества».

 

Характеристики двигателя

Двигатель «трёшки» имел мощность в 77 лошадиных сил, и объёмом составлял полтора литра. Действительно сильный и исключительно продуктивный, ВАЗ 2103 представлял собой самую значительную новинку своего времени. Тем более, что максимальная скорость, которую автомобиль мог развивать (150 км/ч) на тот момент была близка к фантастической. Достаточно сказать, что за 12 лет нахождения этой модели на конвейере она практически не перерабатывалась. Единственным более-менее серьёзным элементом модернизации можно считать установленный в 1976 году новый, шестёрочный карбюратор, который можно было корректировать в соответствии с качеством заливаемого топлива. Впоследствии работы по модернизации седана класса «люкс», каковым изначально планировался ВАЗ 2103 привели не к модернизации «трёшки», но к появлению ВАЗ 2106.

В 1973-1974 годах для седанов ВАЗ уже использовали как двигатели объёмом в 1,2 и 1,5 литров, так и более мощные – 1,3 и 1,6 литров.

Модификации

Объём двигателя, см3

Мощность, квт (л.с.)/об

Цилиндры

Тип топливной системы

Тип топлива

2103 1.5 (72 лс)

1458

72

Рядное, 4

Карбюратор

АИ-92

21033 1.3 (64 лс)

1300

64

Рядное, 4

Карбюратор

Бензин

 

Трансмиссия автомобиля

Механическая коробка переключения передач ВАЗ 2103 была взята практически полностью от лицензионной версии Fiat-124 Speciale. Впрочем, абсолютное большинство узлов этого отечественного седана отличались именно этим – исключительной похожестью на оригинал производства Fiat.

Модификации

Тип привода

Тип трансмиссии (базовая)

2103 1.5 (72 лс)

Задний привод

4-МКПП

21033 1.3 (64 лс)

Задний привод

4-МКПП

 

Тормозная система и усилитель руля

Модификации

Тип привода

Задние тормоза

Усилитель руля

2103 1.5 (72 лс)

Дисковые

Барабанные

Нет

21033 1.3 (64 лс)

Дисковые

Барабанные

Нет

 

Размер шин

Модификации

Размер

2103 1.5 (72 лс)

175/70 SR13

21033 1.3 (64 лс)

175/70 SR13

 

Размеры

По сравнению с предшественником, ВАЗ 2103 стал более комфортным: например, расстояние от водительского сиденья до потолка выросло на 1,5 см – до 86 сантиметров, что сделало более удобной эксплуатацию автомобиля высокорослым водителям.

Модификации

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

Колесная база, мм

Дорожный просвет (клиренс), мм

Объем багажника, л

2103 1.5 (72 лс)

4116

1611

1440

2424

170

/ 400

21033 1.3 (64 лс)

4116

1611

1440

2424

170

400 /

 

Динамика

Улучшенные динамические характеристики кузова ВАЗ 2103 позволили ускорить набор скорости (теперь вожделенных 100 км/ч) можно было достичь всего за 19 секунд.

Модификации

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона до 100 км/ч, с

2103 1.5 (72 лс)

150

19

21033 1.3 (64 лс)

143

21

 

Расход топлива

Модификации

В городе, л/100 км

По трассе, л/100 км

Средний расход, л/100 км

Тип топлива

2103 1.5 (72 лс)

9.4

6.9

8.9

АИ-92

21033 1.3 (64 лс)

 

8.3

 

Бензин

videovaz.ru

ВАЗ 2103 - Характеристики, фото, описание, цена

ВАЗ 2103 - легковой заднеприводный седан, входящий в семейство классических "Жигулей" и выпускавшийся на Волжском автомобильном заводе. Модель позиционировалась как люксовый вариант уже выпускавшейся на тот момент "копейки". Седан выпускался с 1972 по 1984г.г. Как известно, "копейка" была отечественным собратом Фиата 124. Так вот авто был собратом его люксовой версии Fiat 124S.

"Трешка", именно такое прозвище получила модель в народе, получила обновленные передние и задние крылья, переднюю и заднюю панели. "Трешка" получила четырехфарную головную оптику. Задние фонари также претерпели изменений, но остались также двухсекционными. Фонарь заднего хода "перебрался" под бампер. По бортам автомобиля пролегал металлический молдинг от бокового повторителя поворотов и почти до конца задних крыльев. Повторители тоже изменились: вместо "копеечных" "бородавок" они стали иметь форму параллелограмма. Поворотники на передней панели стали двухсекционными, с секцией габаритных огней. В целом, во внешнем виде автомобиля сохранилось обилие хрома, присущее той эпохе.

Характеристики

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.2 л 64 л.с. 89 H*m 23 сек. 140 км/ч 4
Бензин 1.3 л 70 л.с. 94 H*m 21 сек. 143 км/ч 4
Бензин 1.5 л 72 л.с. 104 H*m 19 сек. 150 км/ч 4

У "тройки" появился новый силовой агрегат. Это был тот же карбюраторный 4-цилиндровый, 8-клаппаный "рядник". Увеличился объем и мощность: 1.5л. при 77л.с. Это был тот самый "троечный движок", прославившейся своей надежностью. Также на "тройку" устанавливались моторы ВАЗ 2101 и 21011. Агрегатировался вместе с 4-ступенчатой механической КПП.

Интерьер

Салон автомобиля также претерпел значительных изменений. Изменилась панель приборов. От старой "копеечной" панели остался только крышка перчаточного ящика и кольца воздуховодов. Щиток приборов был абсолютно новым: декорировался панелью под дерево и имел 5 отдельных приборов со шкалами - спидометр, тахометр, манометр, указатель уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Салон обзавелся так называемой "бородой" - панелью для установки магнитолы на тоннели салона. Дверные карты и сиденья также изготавливались из дерматина, но имели принципиально новый вид и фактуру. Цветовые решения салона были же такими различными, как и на "копейке". Появился салон синено цвета.

Подвеска осталась классической: независимый пружинный, рычажный перед и зависимый пружинный зад. ВАЗ 2103 получила видоизмененные штампы.

Как и предыдущие Вазовские модели "тройка" активно экспортировались. Существовали и праворульные версии. Экзотичной была бельгийская версия - на нее дилер устанавливал автоматическую коробку передач. Машина пользовалась не меньшей популярностью и у себя дома, в СССР. Сейчас "тройка" ценится среди коллекционеров и реставраторов. Любопытно, но универсала на базе люксовой версии не существовало. Бытует множество мнений: одни говорят, что существовало всего 3 экземпляра - это была ВАЗ 2102, с салоном и "мордой" от 2103, другие гласят, что это всего лишь выдумки. Правда это, или миф известно, пожалуй, только работникам завода того времени.

Читайте также:

Поделитесь с друзьями!

autoiwc.ru

ВАЗ 2103. Технические характеристики, фото и видео

Январь 9th, 2012 oskvernitel

Автомобиль ВАЗ 2103 оснащался 72-х сильным бензиновым двигателем, разгонявший автомобиль до 100 км/час менее, чем за 20 секунд. В своё время такие техническими характеристики могли конкурировать с автомобилями зарубежных производителей в данном классе.

Фото автомобиля ВАЗ 2103

В сравнении с ВАЗ 2101, третья модель ВАЗа имела отличия и в салоне. К примеру приборная панель обладала часами и, что являлось принципиальным отличием спортивных автомобилей, тахометр. В салоне появились пластиковые накладки, которые практически закрыли весь металл изнутри.

Видео тест-драйв ВАЗ 2103.

Технические характеристики ВАЗ 2103

Двигатель 1.2л, 8-кл. 1.3л, 8-кл. 1.5л, 8-кл.
Длина, мм 4116 4116 4116
Ширина, мм 1611 1611 1611
Высота, мм 1440 1440 1440
Колесная база, мм 2424 2424 2424
Колея передняя, мм 1365 1365 1365
Колея задняя, мм 1321 1321 1321
Клиренс, мм 170 170 170
Объем багажника максимальный, л 400 400 400
Тип кузова/кол-во дверей Седан/4
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя, см3 1198 1295 1458
Тип цилиндра Рядный
Количество цилиндров 4 4 4
Ход поршня, мм 66 66 80
Диаметр цилиндра, мм 76 79 76
Cтепень сжатия 8,5 8,5 8,5
Количество клапанов на цилиндр 2 2 2
Система питания Карбюратор
Мощность, л.с./об. мин. 64/5600 70/5600 72.5/5600
Крутящий момент 85/3400 93/3400 104/3400
Тип топлива АИ-80 АИ-92 АИ-92
Привод Задний Задний Задний
Тип КПП / кол-во передач МКПП/4 МКПП/4 МКПП/4
Передаточное отношение главной пары 4,11 4,1 4,1
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Винтовая пружина
Тип рулевого управления Червячный редуктор
Диаметр разворота, м 9,9 9,9 9,9
Объем топливного бака, л 39 39 39
Максимальная скорость, км/ч 140 143 150
Снаряженная масса автомобиля, кг 965 965 965
Допустимая полная масса, кг 1430 1430 1430
Шины 175/70 R13 175/70 R13 175/70 R13
Время разгона (0-100 км/ч), с 23 21 19
Расход топлива в загородном цикле, л 8,2 8,3 8,4
Статьи по теме: Вы можете пропустить чтение записи и оставить комментарий. Размещение ссылок запрещено.

autovaz-online.ru


Смотрите также