7.0 коробка перемены передач (FSG) 711.6. Коробка передач жигули 6


ВАЗ 2106 | коробка перемены передач (FSG) 711.6

Новая механическая коробка передач тип 711.640/641 является полностью синхронизированной трехвальной КПП и имеет шестью передач переднего и одну заднего хода.

На новом А-классе тип 169 она устанавливается поперечно.

Шестиступенчатая КПП будет устанавливаться в двух исполнениях:

* Для дизельных двигателей с входным крутящим моментом до 300 Нм (711.640)

* Для бензиновых двигателей с входным крутящим моментом до 280 Нм (711.641)

Шестиступенчатая КПП разработана с повышающей передачей, снижающей расход топлива и частоту вращения двигателя.

Допущены следующие сорта масла: Esso Gear-Oil MB317 (A001 989 26 03) Кол-во масла для новой КПП: 1,8 L, КПП необслуживаемая.

7.0 коробка перемены передач (FSG) 711.6 ВАЗ 2106

Модельный ряд КП

Модель

Обозначение

Двигатели

711.640

SG - F 300 / 5,79

Дизель

711.641

SG - F 280 / 5,3

Бензиновый

7.0 коробка перемены передач (FSG) 711.6 ВАЗ 2106

Выход на рынок

Торговое обозначение

Модель а/м

Модель КПП

Пяти-ступенчатая КПП

Шести-ступенчатая КПП

MAX

входной

крутящий

момент

Выход на рынок

A160 CDI

169.006

716.522

X

180 Нм

12/2004

A180 CDI

169.007

711.640

X

300 Нм

09/2004

A200 CDI

169.008

711.640

X

300 Нм

09/2004

A150

169.031

716.520

X

180 Нм

12/2004

A170

169.032

716.520

X

180 Нм

09/2004

A200

169.033

716.521

X

180 Нм

09/2004

A200 Turbo

169.034

711.641

X

280 Нм

06/2005

Конструкция

Концепция трех валов

Отдельные шестерни передач распределены на трех валах.

Валы находятся на трех уровнях, благодаря чему достигается компактность конструкции по длине.

Приводной вал устанавливается в маховике с помощью вспомогательного подшипника и в корпусе КП с помощью роликового подшипника спереди и радиального шарикоподшипника сзади.

Промежуточный вал 1-4-ой передачи и промежуточный вал 5-, 6-ой передачи и передачи заднего хода устанавливаются наоборот с помощью конических подшипников и для снижения веса, выполняются полыми.

Шестерни передач переднего и заднего хода устанавливаются на обоих валах с помощью игольчатых подшипников.

Благодаря прецизионному изготовлению как шестерен, так и корпуса сцепления и самой коробки передач регулировка зазора приводного вала и обоих промежуточных валов не требуется.

Преимущества

* Компактность, малое количество узлов с незначительной массой

* Незначительные расходы на обслуживание благодаря маслу рассчитанному на весь срок службы

* Точное и легкое переключение передач с коротким ходом, достигаемое за счет:

- Установки центрального вала на игольчатых подшипниках

- Многоконусной синхронизации 1 и 2-ой передач

- Двухконусной синхронизации 3, 4 ,5, 6-ой передач

- Одноконусной синхронизации передачи заднего хода

Рычаг переключения

Переключение передач осуществляется с помощью рычага переключения. Рычаг соединяется с КПП двумя тросами.

Оба троса эластично соединены с КПП. Благодаря этому вибрации от трансмиссии не передаются в салон.

Блок переключения передач крепится на туннеле тремя болтами в резиновых втулках. Благодаря этому также обеспечивается дополнительное демпфирование вибраций от КПП.

7.0 коробка перемены передач (FSG) 711.6 ВАЗ 2106

7 - Рычаг переключения передач

8 - Блок переключения передач

9 - Трос выбора передачи

10 - Трос включения передачи

11 - Рычаг задействования

12 - Поворотный рычаг

13 - Инерционная масса

14 - Переключающий модуль

15 - Центральный вал

16 - Датчик включения света заднего хода

Механизм переключения

К механизму переключения относятся следующие детали:

♦ Дополнительные опоры троса

♦ Рычагов выбора передач

♦ Рычагов переключения передач с вилками переключения

♦ Выключатель заднего хода

Конструкция механизма переключения такова, что при включении одной из передач, включение второй передачи- невозможно.

7.0 коробка перемены передач (FSG) 711.6 ВАЗ 2106

1. Выключатель заднего хода

2. Инерционная масса

3. Вилка включения 3 и 4 передач

4. Вилка включения задней передачи

5. Вилка переключения 5 и 6 передач

6. Вилка переключения 1 и 2 передач

Управление

Блокировка включения передачи заднего хода находится на блоке переключения передач. При приподнимании рычага переключения передач, штанга включения 1 и 2 передач выходит из зацепления. Теперь рычаг можно перевести в положение передачи заднего хода.

7.0 коробка перемены передач (FSG) 711.6 ВАЗ 21067.0 коробка перемены передач (FSG) 711.6 ВАЗ 2106

1 Блок переключения передач

automn.ru

ВАЗ 2106 | Сборка коробки передач

1. Установить в картер сцепления наружное кольцо переднего подшипника вторичного вала (если заменялся подшипник) и зафиксировать его штифтом 22 (см. рис. Вторичный вал коробки передач типа 014). 2. Установить дифференциал в сборе в картер сцепления. 3. Установить крышку дифференциала и завернуть болты ее крепления моментом 25 Н·м (2,5 кгс·м). 4. Установить фланцы полуоси и завернуть болты их крепления моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м), зафиксировав при этом фланцы от проворачивания. 5. Ввернуть в крышку 3 (см. рис. Коробка передач типа 014) коробки дифференциала корпус редуктора спидометра. 6. Запрессовать в картер 31 коробки передач наружное кольцо заднего подшипника вторичного вала, если заменялся подшипник. 7. Установить вилку 13 переключения 1-й и 2-й передач со штоком 14 в паз муфты синхронизатора и вместе со вторичным валом 15 установить в картер 31 коробки передач. 8. Установить на шток вилки переключения 1-й и 2-й передач поводок и зафиксировать его пружинным штифтом. 9. Установить на ось 23 промежуточную шестерню 35 заднего хода и запрессовать ось в картер коробки передач. 10. Установить в картер 31 коробки передач первичный вал 12, введя в зацепление зубья соответствующих шестерен. 11. Запрессовать установочные штифты 32 в картер коробки передач. 12. Соединить картер 31 коробки передач с картером 5 сцепления, установив между ними прокладку 6. 13. Завернуть болты 33 крепления картера коробки передач к картеру сцепления моментом 25 Н·м (2,5 кгс·м). 7.6.6 Сборка коробки передач ВАЗ 2106 14. Зафиксировать от осевого перемещения первичный вал, например с помощью поперечины 1 (2 – картер сцепления). 15. Запрессовать в картер 31 (см. рис. Коробка передач типа 014) коробки передач задний шариковый подшипник 30 первичного вала закрытой частью сепаратора в сторону картера. 16. Установить упорную шайбу 29 и стопорное кольцо 28. 17. Снять поперечину и включить одну из передач, зафиксировав первичный вал от проворота. Завернуть гайку 26 на конце вторичного вала моментом 100 Н·м (10 кгс·м) и законтрить ее. 18. Установить штоки вилок в нейтральное положение. 19. Выдвинуть шток вилки переключения 3-й и 4-й передач назад и вставить в отверстие штока штифт 2 (см. рис. Картер коробки передач типа 014) замкового устройства, предварительно смазав его тонким слоем консистентной смазки. Установить шток вилки в нейтральное положение. 20. Подобрать по толщине регулировочные кольца для правильной установки задних подшипников первичного и вторичного валов (см. подраздел 7.4.1.7) 21. Установить пружинную скобу 1 (см. рис. Картер механизма переключения) на переключатель 2 передач, при этом ножка пружины должна упираться в рычаг на штоке переключателя. 22. Установить в заднюю крышку 16 коробки передач (см. рис. Коробка передач типа 014) регулировочную шайбу 25 заднего подшипника вторичного вала. 23. Установить все штоки вилок в нейтральное положение и завести поводок переключателя передач в пазы штоков вилок. 24. Установить прокладку 21. Затем установить крышку коробки передач 16 на шпильки картера 31 коробки передач, предварительно повернув ее по часовой стрелке. Завернуть болты 17, 18 и 19 крепления моментом 25 Н·м (2,5 кгс·м).

automn.ru

ВАЗ 2106 | Пользование коробкой передач (4-скоростная автоматическая коробка передач)

Выключатель овердрайва

Коробка имеет 4 скорости (3 скорости и ускоряющая передача – овердрайв). При выключенном овердрайве коробка становится 3-скоростной, и ускоряющая передача включаться не будет. Для выключения нажмите выключатель и отпустите его. Кнопка поднимется, а на приборной панели загорится индикатор «O/D OFF1.

Для возврата в 4-скоростной режим опять нажмите выключатель овердрайва. Индикатор «O/D OFF» при этом погаснет.

После поворота ключа зажигания в положение «АСС» в коробке восстанавливается 4-скоростной режим.

Трехскоростной режим подходит для следующих условий движения:

1.6.7 Пользование коробкой передач (4-скоростная автоматическая коробка передач) ВАЗ 2106 Рис. 1.166. Рычаг селектора АКП: 1 – выключатель овердрайва

– езда по извилистым дорогам в холмистой местности – ход ровнее, меньше переключений в коробке, движение по крутому спуску – обеспечивается некоторое торможение двигателем.

Рычаг переключения

Рычаг переключения снабжён блокировкой, позволяющей предотвратить случайное включение заднего хода («R»), включение «низкой 2» из положения «движение» («D») и «низкой 1» («L») из «низкой 2» («2»). Для разблокировки нажмите перед переключением на кнопку сбоку рычага переключения.

1.6.7 Пользование коробкой передач (4-скоростная автоматическая коробка передач) ВАЗ 2106 Рис. 1.167. Положения рычага переключения АКП

Автомобиль может быть оснащён блокировкой, которая не позволяет вывести рычаг переключения из положения парковки («Р»), если во время нажатия кнопки блокировки на рычаге не будет нажата педаль тормоза.

Всегда нажимайте педаль тормоза перед включением движения (в т. ч. заднего хода) с парковки «Р» или нейтрали «N» – если автомобиль неподвижен для предотвращения случайного трогания во время переключения.

Для нормальной езды убедитесь, что индикатор «O/D OFF» не горит, и после этого установите рычаг переключения в положение «D» (движение). Автоматическое включение более низкой передачи в коробке достигается нажатием на педаль акселератора. Чем выше скорость автомобиля, тем больше нужно нажимать педаль для того, чтобы такая передача включилась. Остальные положения рычага используйте согласно сказанному ниже.

«Р» (парковка)

В этом положении коробка передач блокируется во время парковки или пуска двигателя. Рычаг переводите на «Р» только после полной остановки автомобиля.

«R» (задний ход)

Используйте это положение для движения задним ходом из состояния полной остановки. До включения заднего хода убедитесь, что автомобиль неподвижен.

«N» (нейтраль)

Положение используется для пуска двигателя, заглохшего во время движения. Если автомобиль удерживается-тормозом, можно включить нейтраль и при работе двигателя на холостом ходу.

«2» («низкая 2»)

Положение используется, например, поднимаясь на крутой подъём или для торможения двигателем на спуске.

«L» («низкая 1»)

Положение используется для обеспечения максимального тягового усилия, например, при движении на очень крутой подъём, через глубокие снег и грязь, а также при торможении двигателем на крутом спуске.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если рычаг устанавливается в положение более низкого диапазона скоростей при скорости движения выше максимально допущенной для данного диапазона, переключение не произойдет, пока скорость движения не снизится до предусмотренной.

ВНИМАНИЕ

Строго соблюдайте меры предосторожности, которые позволят Вам избежать повреждения автоматической коробки передач:

– до установки рычага на «Р» или «R» убедитесь, что автомобиль неподвижен;

– не переключайтесь из положения «Р» или «N» на «R», «D», «2» или «L», если обороты двигателя выше оборотов холостого хода;

– не «газуйте» при рычаге, установленном в положение «R», «D», «2» или «L», и неподвижных передних колёсах;

– не удерживайте автомобиль на уклоне двигателем. Применяйте тормоза.

automn.ru


Смотрите также