Коробка жигули 5


ВАЗ 2105 | Разборка и сборка коробки передач

1. Промойте коробку передач и установите ее на стенде. 2. Слейте масло и снимите нижнюю крышку с прокладкой. 3. Снимите вилку привода выключения сцепления, а с направляющей втулки передней крышки коробки передач – муфту в сборе с подшипником и соединительной пружиной. 4. Снимите картер сцепления с прокладкой и передней крышкой коробки передач, вместе с сальником и пружинной шайбой (см. рис. Внутренний вид картера сцепления). 5. Снимите привод спидометра с прокладкой и выключатель фонаря заднего хода, соблюдая осторожность, чтобы не деформировать его корпус. 6. Выверните болт крепления вилки переключения III и IV передач. 7. Установите на первичный вал фиксатор 41.7816.4068 или одновременно включите две передачи. Это предотвратит проворачивание первичного, вторичного и промежуточного валов и позволит выполнить последующие операции по разборке. 8. Снимите стопорное кольцо с конца вторичного вала коробки передач. 9. Разогнув стопорную шайбу, отверните гайку на несколько оборотов, чтобы сдвинуть центрирующее кольцо эластичной муфты, и снова заверните гайку. 10. Выталкивателем А.40006/1 со съемником А.40005/4 снимите с конца вторичного вала центрирующее кольцо эластичной муфты карданного вала. 11. Снимите с конца вторичного вала уплотнитель центрирующего кольца эластичной муфты, отверните гайку и съемником А.4005/3/9B/9С снимите фланец эластичной муфты (см. рис. Снятие фланца эластичной муфты съемником А.40005/3/9B/9С). 12. Снимите заднюю крышку коробки передач, отвернув гайки ее крепления и винт 4 (см. рис. Внутренний вид задней крышки коробки передач) ограничения поперечного хода рычага, а также передвинув влево рычаг переключения передач, чтобы освободить его от штоков включения передач. 13. Снимите со вторичного вала задний подшипник. Снимите ведущую шестерню привода спидометра. 14. Снимите со штока включения заднего хода вилку с дистанционной втулкой, а с оси – промежуточную шестерню заднего хода. 15. Снимите стопорное кольцо ведущей шестерни заднего хода с промежуточного вала; снимите шестерню и пружинную шайбу. 16. Снимите стопорное кольцо ведомой шестерни заднего хода со вторичного вала, прижимая оправкой 41.7816.4069 пружинную шайбу, чтобы снять нагрузку со стопорного кольца. 17. Снимите ведомую шестерню заднего хода и пружинную шайбу. 18. С помощью фигурных оправок (типа отверток) и стержневых выколоток выньте из картера коробки переда передний и задний подшипники промежуточного вала. На внутренних кольцах двухрядного переднего подшипника нанесите метки, по которым эти кольца устанавливайте на прежние места в наружном кольце подшипника. 19. Выньте из картера коробки передач промежуточный вал, наклоняя его, как показано на рисунке. 20. Снимите крышку 20 (см. рис. Привод переключения передач) фиксаторов штоков вместе с прокладкой, выньте пружины и шарики фиксаторов. Выньте из картера коробки передач шток 18 заднего хода, шток 17 вилки переключения III и IV передач. 21. Отверните болт крепления вилки I и II передач, выньте шток и вилки. 22. Вынимая штоки, одновременно удалите три блокировочных сухаря 19. 23. Снимите стопорную пластину промежуточного подшипника вторичного вала и ось промежуточной шестерни заднего хода. Стрелкой показано направление ударного хода обоймы отвертки; пользоваться молотком. 24. С помощью оправок (типа отверток) выньте первичный вал вместе с подшипником и кольцом синхронизатора и снимите игольчатый подшипник с переднего конца вторичного вала. 25. Выбейте из промежуточного подшипника вторичный вал, выньте промежуточный подшипник и, наклонив, как показано на рисунке, извлеките из картера вторичный вал в сборе с шестернями, муфтами и кольцами синхронизатора. 26. Снимите с вала муфту синхронизатора III и IV передач. 27. Разберите первичный вал (см. рис. Детали первичного вала). Для этого снимите стопорное кольцо 7, блокирующее кольцо 6 и пружину 5 синхронизатора. 28. Установите вал на пресс и, сжав оправкой 41.7816.4069 пружинную шайбу 2, снимите стопорное кольцо 1, затем пружинную шайбу и подшипник 3. 29. Разберите вторичный вал (см. рис. Детали вторичного вала). Для этого снимите с задней стороны вала шестерню 22 передачи с втулкой 23, ступицу 16 со скользящей муфтой переключения I и II передач, шестерню 11 II передачи вместе с блокирующим кольцом 14 синхронизатора. 30. Установите вторичный вал с оправкой 41.7816.4069 (1) на пресс, подложите под шестерню III передачи опорные полукольца (3), и, нажимая оправкой на пружинную шайбу, снимите стопорное кольцо (2), затем пружинную шайбу (4), ступицу скользящей муфты переключения III и IV передач и шестерню III передачи (5 – шток пресса). 31. Разберите рычаг переключения передач и заднюю крышку, снимите чехол 20 (см. рис. Детали рычага переключения передач) рычага, затем стопорное кольцо 14, шайбу 13, пружину 12 и сферическую шайбу 11. 32. Отсоедините оттяжную пружину 3 рычага от ушка болта 1. 33. Снимите манжету 19, отверните гайки крепления фланца 16 и снимите рычаг вместе с фланцем, опорой 10 и чашкой 5.

vaz2105-manual.narod.ru

ВАЗ 2105 | Разборка и сборка коробки передач

1. Промойте коробку передач и установите ее на стенде. 2. Слейте масло и снимите нижнюю крышку с прокладкой. 3. Снимите вилку привода выключения сцепления, а с направляющей втулки передней крышки коробки передач – муфту в сборе с подшипником и соединительной пружиной. 4. Снимите картер сцепления с прокладкой и передней крышкой коробки передач, вместе с сальником и пружинной шайбой (см. рис. Внутренний вид картера сцепления). 5. Снимите привод спидометра с прокладкой и выключатель фонаря заднего хода, соблюдая осторожность, чтобы не деформировать его корпус. 6. Выверните болт крепления вилки переключения III и IV передач. 7. Установите на первичный вал фиксатор 41.7816.4068 или одновременно включите две передачи. Это предотвратит проворачивание первичного, вторичного и промежуточного валов и позволит выполнить последующие операции по разборке. 8. Снимите стопорное кольцо с конца вторичного вала коробки передач. 9. Разогнув стопорную шайбу, отверните гайку на несколько оборотов, чтобы сдвинуть центрирующее кольцо эластичной муфты, и снова заверните гайку. 10. Выталкивателем А.40006/1 со съемником А.40005/4 снимите с конца вторичного вала центрирующее кольцо эластичной муфты карданного вала. 11. Снимите с конца вторичного вала уплотнитель центрирующего кольца эластичной муфты, отверните гайку и съемником А.4005/3/9B/9С снимите фланец эластичной муфты (см. рис. Снятие фланца эластичной муфты съемником А.40005/3/9B/9С). 12. Снимите заднюю крышку коробки передач, отвернув гайки ее крепления и винт 4 (см. рис. Внутренний вид задней крышки коробки передач) ограничения поперечного хода рычага, а также передвинув влево рычаг переключения передач, чтобы освободить его от штоков включения передач. 13. Снимите со вторичного вала задний подшипник. Снимите ведущую шестерню привода спидометра. 14. Снимите со штока включения заднего хода вилку с дистанционной втулкой, а с оси – промежуточную шестерню заднего хода. 15. Снимите стопорное кольцо ведущей шестерни заднего хода с промежуточного вала; снимите шестерню и пружинную шайбу. 16. Снимите стопорное кольцо ведомой шестерни заднего хода со вторичного вала, прижимая оправкой 41.7816.4069 пружинную шайбу, чтобы снять нагрузку со стопорного кольца. 17. Снимите ведомую шестерню заднего хода и пружинную шайбу. 18. С помощью фигурных оправок (типа отверток) и стержневых выколоток выньте из картера коробки переда передний и задний подшипники промежуточного вала. На внутренних кольцах двухрядного переднего подшипника нанесите метки, по которым эти кольца устанавливайте на прежние места в наружном кольце подшипника. 19. Выньте из картера коробки передач промежуточный вал, наклоняя его, как показано на рисунке. 20. Снимите крышку 20 (см. рис. Привод переключения передач) фиксаторов штоков вместе с прокладкой, выньте пружины и шарики фиксаторов. Выньте из картера коробки передач шток 18 заднего хода, шток 17 вилки переключения III и IV передач. 21. Отверните болт крепления вилки I и II передач, выньте шток и вилки. 22. Вынимая штоки, одновременно удалите три блокировочных сухаря 19. 23. Снимите стопорную пластину промежуточного подшипника вторичного вала и ось промежуточной шестерни заднего хода. Стрелкой показано направление ударного хода обоймы отвертки; пользоваться молотком. 24. С помощью оправок (типа отверток) выньте первичный вал вместе с подшипником и кольцом синхронизатора и снимите игольчатый подшипник с переднего конца вторичного вала. 25. Выбейте из промежуточного подшипника вторичный вал, выньте промежуточный подшипник и, наклонив, как показано на рисунке, извлеките из картера вторичный вал в сборе с шестернями, муфтами и кольцами синхронизатора. 26. Снимите с вала муфту синхронизатора III и IV передач. 27. Разберите первичный вал (см. рис. Детали первичного вала). Для этого снимите стопорное кольцо 7, блокирующее кольцо 6 и пружину 5 синхронизатора. 28. Установите вал на пресс и, сжав оправкой 41.7816.4069 пружинную шайбу 2, снимите стопорное кольцо 1, затем пружинную шайбу и подшипник 3. 29. Разберите вторичный вал (см. рис. Детали вторичного вала). Для этого снимите с задней стороны вала шестерню 22 передачи с втулкой 23, ступицу 16 со скользящей муфтой переключения I и II передач, шестерню 11 II передачи вместе с блокирующим кольцом 14 синхронизатора. 30. Установите вторичный вал с оправкой 41.7816.4069 (1) на пресс, подложите под шестерню III передачи опорные полукольца (3), и, нажимая оправкой на пружинную шайбу, снимите стопорное кольцо (2), затем пружинную шайбу (4), ступицу скользящей муфты переключения III и IV передач и шестерню III передачи (5 – шток пресса). 31. Разберите рычаг переключения передач и заднюю крышку, снимите чехол 20 (см. рис. Детали рычага переключения передач) рычага, затем стопорное кольцо 14, шайбу 13, пружину 12 и сферическую шайбу 11. 32. Отсоедините оттяжную пружину 3 рычага от ушка болта 1. 33. Снимите манжету 19, отверните гайки крепления фланца 16 и снимите рычаг вместе с фланцем, опорой 10 и чашкой 5.

automn.ru

ВАЗ 2105 | Механическая коробка передач

Механическая коробка передач

Конструкция и технические характеристики

Четырех- и пятиступенчатая коробки передач с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Переключение передач производится рычагом на туннеле пола кузова. Картер коробки передач отлит из алюминиевого сплава.

Пятиступенчатый вариант разработан на основе четырехступенчатого путем установки пятой ступени в задней части коробки передач, в силу чего многие ремонтные операции одинаковы для обоих вариантов.

Данные для регулировки

Характеристика

Значение

Допускаемый износ блокирующего кольца синхронизатора при измерении между торцами скользящей муфты и блокирующего кольца, не более, мм

1,0

Толщина поставляемых в запчасти стопорных колец для регулировки осевого зазора ступицы скользящей муфты синхронизатора, мм

1,2; 1,3; 1,4

Осевой зазор первичного вала коробки передач, мм

0,1—0,2

Расстояние между стенкой картера и муфтой при установленной уплотнительной прокладке при установке первичного вала в картер коробки передач, мм

139,90

Расстояние между стенкой картера и ступицей скользящей муфты синхронизатора при установке вторичного вала в картер коробки передач, мм

138,40

Зазор между зубчатым венцом шестерни и блокирующим кольцом синхронизатора 4-й передачи, мм

1,5

Диаметр вала рабочей кромки сальника в рабочем месте кромки сальника на фланце вторичного вала, не менее, мм

39,34

Биение фланца вторичного вала при измерении по наружному диаметру, не более, мм

0,1

Диаметр вала рабочей кромки сальника в рабочем месте кромки сальника на первичном валу, не менее, мм

29,70

Биение первичного, вторичного и промежуточного валов, не более, мм

0,02

Масло коробки передач

Характеристика

Значение

Заправочная емкость картера коробки передач, л

  • до сентября 1980 г.

1,6 (1,6)

  • с сентября 1980 г.

1,3 (1,6)*

Применяемое масло

ATF типа А

Периодичность проверки уровня

каждые 20000 км пробега

Периодичность замены

каждые 60000 км пробега

* В скобках приведены данные для 5-ступенчатой КП.

Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс.м

Тип соединения

Значение

Болт крепления картера сцепления и коробки передач к блоку двигателя

автомобили с бензиновыми двигателями

5,5

4,5

Стопорная гайка карданного вала

3,0—4,0

Пробка сливного и заливного отверстия

6,0

Гайки болтов скобы крепления приемной трубы глушителей

7,0

Болт крепления передней крышки к картеру коробки передач

2,0

Болт крепления задней крышки к промежуточному картеру: автомобили с бензиновыми двигателями

2,0—2,8

Гайка крепления фланца первичного вала

15,0/16,0*

Гайка крепления фланца вторичного вала

15,0/15,0

Гайка крепления фланца промежуточного вала

8,0

Болт крепления замка рычагов переключения передач

0,8

Болт крепления вилок к штоку

0,8

Гайка карданного вала промежуточного подшипника

3,5

Болт крепления рычагов переключения передач — автомобили с бензиновыми двигателями

2,5—3,0

Болт крепления упорной пластины подшипника вторичного вала

1,5

Гайка с буртиком крепления фиксатора заднего хода

2,0

Болт крепления замка рычагов переключения передачи

0,8

Болт крепления штоков вилок переключения передач

0,8

Крышка механизма переключения передач

1,5/1,5

* Через дробь данные для 5-ступенчатой КП.

Типы коробок передач, применяемых на силовых агрегатах автомобилей, и их передаточные числа

Характеристика

Тип коробки передач

716.216

716.006

714.400

Число передач

4

4

5

Модели двигателей

М 102, М 115

М 123, М 110

М 102, М 110, М 115, М 123

Передача

Передаточные числа

I передача

3,91

3,98

3,820

II передача

2,17

2,29

2,202

III передача

1,37

1,45

1,398

IV передача

1,00

1,0

1,0

V передача

0,813

Задний ход

3,78

3,74

3,705

automn.ru

ВАЗ 2105 | Коробка передач

5-ступенчатая ручная коробка переключения передач

Общие параметры Тип коробки передач Двигатели VG30E по 1994 г. вып. и VQ20DE с 1995 г. вып. RS5F50A Двигатели VQ30DE с 1995 г. вып. RS5F50V Тип трансмиссионного масла См. Главу Настройки и текущее обслуживание Объем масла, л РКПП RS5F50A 4.7 РКПП RS5F50V 4.5 ÷ 4.8 Количество передач 5 Тип синхронизатора Синхронизатор Вернера

Схема переключения передач

Передаточные отношения (в скобках двигателя 2.0 л) 1-я передача 1 : 3.2857 (1 : 3.2857) 2-я передача 1 : 1.8500 (1 : 1.8500) 3-я передача 1 : 1.2727 (1 : 1.2727) 4-я передача 1 : 0.9545 (1 : 0.9545) 5-я передача 1 : 0.7959 (1 : 0.7330) Задняя передача 1 : 3.4286 (1 : 3.4286) Главная передача 1 : 3.8235 (1 : 4.4706) Синхронизаторы Блокирующие кольца Зазор между блокирующим кольцом и шестерней (все коробки), мм Синхронизаторы передних передач   Номинальное значение 1.0 ÷ 1.35 Допустимый износ (синхронизаторы всех передач) 0.7 Блокирующее кольцо синхронизатора задней передачи (расстояние А), мм 1.2 Классификация упорных колец ступиц синхронизаторов Упорные кольца ступицы синхронизатора 3-4 передач (допустимый зазор 0 ÷ 0.1 мм) Толщина, мм Номер кольца 1.95 32269-03Е03 2.00 32269-03Е00 2.05 32269-03Е01 2.10 32269-03Е02 Упорные кольца ступицы синхронизатора 1-2 передач (допустимый зазор 0 ÷ 0.1 мм) Толщина, мм Номер кольца 1.95 32269-03Е03 2.00 32269-03Е00 2.05 32269-03Е01 2.10 32269-03Е02 Упорные кольца ступицы синхронизатора 3-4 передач (допустимый зазор 0 ÷ 0.1 мм) Толщина, мм Номер кольца 1.95 32269-03Е03 2.00 32269-03Е00 2.05 32269-03Е01 2.10 32269-03Е02 Классификация упорных колец ведомой шестерни 5-й передачи (допустимый зазор 0 ÷ 0.15 мм) Толщина, мм Номер кольца 1.95 32348-05Е00 2.00 32348-05Е01 2.05 32348-05Е02 2.10 32348-05Е03 Классификация упорных колец первичного вала (допустимый зазор 0 ÷ 0.06 мм) Толщина, мм Номер кольца 4.500 32278-03Е01 4.525 32278-03Е02 4.550 32278-03Е03 4.575 32278-03Е04 Сборка первичного вала Осевой люфт ведущих шестерен, мм Шестерня 3-й передачи 0.23 ÷ 0.43 Шестерня 4-й передачи 0.25 ÷ 0.55 Шестерня 5-й передачи 0.23 ÷ 0.48 Количество зубьев ведущих шестерен Шестерня 1-й передачи 14 Шестерня 2-й передачи 20 Шестерня 3-й передачи 33 Шестерня 4-й передачи 44 Шестерня 5-й передачи 49 Шестерня задней передачи 14 Сборка вторичного вала Осевой люфт ведомых шестерен, мм Шестерня 1-й передачи 0.23 ÷ 0.43 Шестерня 2-й передачи 0.23 ÷ 0.58 Количество зубьев ведомых шестерен Шестерня 1-й передачи 46 Шестерня 2-й передачи 37 Шестерня 3-й передачи 42 Шестерня 4-й передачи 42 Шестерня 5-й передачи 39 Шестерня задней передачи 48 Сборка главной передачи Передаточное отношение:   Двигатель VG30E с РКПП RS5F50A 1 : 3.650 Двигатели VQ20E с РКПП RS5F50A 1 : 4.4706 Двигатели VQ30E с РКПП RS5F50V 1 : 3.8235 Количество зубьев ведомой шестерни/сателлитов Двигатель VG30E с РКПП RS5F50A 73/20 Двигатели VQ20E с РКПП RS5F50A 76/17 Двигатели VQ30E с РКПП RS5F50V 65/17 Количество зубьев боковой шестерни/сателлитов Двигатель VG30E с РКПП RS5F50A 14/10 Двигатели VQ20E с РКПП RS5F50A 14/10 Двигатели VQ30E с РКПП RS5F50V 16/10 Усилия затягивания резьбовых соединений Нм Болты крепления двигателя к трансмиссии Модели 1993 и 1994 г.г. вып. Болт А (25 мм) 16 ÷ 21 Болт В (28 мм) 30 ÷ 40 Болт С (57 мм) 39 ÷ 40 Болт D (57 мм) 39 ÷ 40 Болт Е (64 мм) 39 ÷ 40 Болт F (30 мм) 21 ÷ 27 Болты крепления трансмиссии к книце двигателя 30 ÷ 40 Модели с 1995 г. вып. Болт А (52 мм) 70 ÷ 79 Болт В (65 мм) 70 ÷ 79 Болт С (124 мм) 70 ÷ 79 Болт D (40 мм) 35 ÷ 47 Болт Е (40 мм) 35 ÷ 47 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия Общие параметры Тип трансмиссии RE4F02A Тип ATF См. Главу Настройки и текущее обслуживание Передаточные отношения 1-я передача 1 : 2.7857 2-я передача 1 : 1.5456 3-я передача 1 : 1.0000 4-я передача 1 : 0.6944 Задняя передача 1 : 2.2727 Главная передача Модели по 1994 г. вып. (двигатели VG30E) 1 : 3.642 Модели с 1995 г. вып. Двигатели VQ20DE 1 : 4.4253 Двигатели VQ30DE до 2000 г. 1 : 3.619 с 2000 г. 1 : 3.7899 Муфты сцепления и тормоза Количество ведущих дисков муфты повышенной передачи 4 Количество ведомых дисков муфты повышенной передачи 7 Толщина ведущих дисков, мм Номинальное значение 1.6 Предельное допустимое значение 1.4 Величина зазора, мм Номинальное значение 1.4 ÷ 1.8 Предельное допустимое значение 2.6 Классификация стопорных шайб Толщина, мм Номер кольца 3.6 31576-21Х00 3.8 31576-21Х01 4.0 31576-21Х02 4.2 31576-21Х03 4.4 31576-21Х04 4.6 31576-21Х05 4.8 31576-21Х06 Количество ведущих дисков муфты пониженной передачи 3 Количество ведомых дисков муфты пониженной передачи 7 Толщина ведущих дисков, мм Номинальное значение 2.0 Предельное допустимое значение 1.8 Величина зазора, мм Номинальное значение 0.5 ÷ 0.8 Предельное допустимое значение 2.0 Классификация стопорных шайб Толщина, мм Номер кольца 3.2 31597-21Х10 3.4 31597-21Х11 3.6 31597-21Х12 3.8 31597-21Х13 4.0 31597-21Х14 4.2 31597-21Х15 Количество ведущих дисков муфты задней передачи 2 Количество ведомых дисков муфты задней передачи 2 Толщина ведущих дисков, мм Номинальное значение 2.0 Предельное допустимое значение 1.8 Величина зазора, мм Номинальное значение 0.5 ÷ 0.8 Предельное допустимое значение 1.2 Классификация стопорных шайб Толщина, мм Номер кольца 4.6 31537-21Х10 4.8 31537-21Х11 5.0 31537-21Х12 5.2 31537-21Х13 5.4 31537-21Х14 Количество ведущих дисков тормоза пониженной и задней передач 7 Количество ведомых дисков тормоза пониженной и задней передач 7 или 6 Толщина ведущих дисков, мм Номинальное значение 2.0 Предельное допустимое значение 1.8 Величина зазора, мм Номинальное значение 1.2 ÷ 1.6 Предельное допустимое значение 3.0 Классификация стопорных шайб Толщина, мм Номер кольца 3.4 31667-23Х00 3.6 31667-23Х01 3.8 31667-23Х02 4.0 31667-23Х03 4.2 31667-23Х04 4.4 31667-23Х05 4.6 31667-23Х06 4.8 31667-23Х07 5.0 31667-23Х08 Размер поршня 1-миллиметровой тормозной ленты, мм Лента 27Х61 Большой диаметр 75 Малый диаметр 35 Лента 27Х62 Большой диаметр 75 Малый диаметр 43 Классификация упорных шайб блока сцепления Толщина, мм Номер кольца 0.7 31528-21Х00 0.9 31528-21Х01 1.1 31528-21Х02 1.3 31528-21Х03 1.5 31528-21Х04 1.7 31528-21Х05 1.9 31528-21Х06 Общий осевой люфт, мм 0.25 ÷ 55 Планетарные крепежные элементы Зазор между шайбой шестерни и планетарным крепежным элементом, мм Передний крепежный элемент Номинальное значение 0.15 ÷ 0.70 Предельное допустимое значение 0.80 Задний крепежный элемент Номинальное значение 0.20 ÷ 0.70 Предельное допустимое значение 0.80 Масляный насос Рабочие зазоры, мм Статорное кольцо - крышка Номинальное значение 0.010 ÷ 0.024 Предельное допустимое значение 0.034 Ротор - корпус Номинальное значение 0.017 ÷ 0.031 Предельное допустимое значение 0.034 Лопатка - корпус Номинальное значение 0.017 ÷ 0.031 Предельное допустимое значение 0.034 Кольцевой уплотнитель Номинальное значение 0.010 ÷ 0.025 Предельное допустимое значение 0.025 Классификация обойм подшипника кожуха масляного насоса (общий осевой люфт) Толщина, мм Номер кольца 0.8 31429-21Х00 1.0 31429-21Х01 1.2 31429-21Х02 1.4 31429-21Х03 1.6 31429-21Х04 1.8 31429-21Х05 2.0 31429-21Х06 Классификация регулировочных шайб подшипника дифференциала Толщина, мм Номер кольца 0.12 38453-21Х13 0.16 38453-21Х14 0.20 38453-21Х15 0.24 38453-21Х16 0.28 38453-21Х17 0.32 38453-21Х18 0.36 38453-21Х19 0.40 38453-21Х20 0.44 38453-21Х00 0.48 38453-21Х01 0.52 38453-21Х02 0.56 38453-21Х03 0.60 38453-21Х04 0.64 38453-21Х05 0.68 38453-21Х06 0.72 38453-21Х07 0.76 38453-21Х08 0.80 38453-21Х09 0.84 38453-21Х10 0.88 38453-21Х11 0.92 38453-21Х12 Классификация регулировочных шайб вторичного вала Толщина, мм Номер кольца 0.12 31499-21Х00 0.16 31499-21Х01 0.20 31499-21Х02 0.24 31499-21Х03 0.28 31499-21Х04 0.32 31499-21Х05 0.36 31499-21Х06 0.40 31499-21Х07 0.44 31499-21Х08 0.48 31499-21Х09 0.52 31499-21Х10 0.56 31499-21Х11 0.60 31499-21Х12 0.64 31499-21Х13 0.68 31499-21Х14 0.72 31499-21Х15 0.76 31499-21Х16 0.80 31499-21Х17 0.84 31499-21Х18 0.88 31499-21Х19 0.92 31499-21Х20 1.44 31499-21Х21 1.96 31499-21Х22 Классификация регулировочных шайб промежуточной шестерни Толщина, мм Номер кольца 0.36 31499-21Х06 0.40 31499-21Х07 0.44 31499-21Х08 0.48 31499-21Х09 0.52 31499-21Х10 0.56 31499-21Х11 0.60 31499-21Х12 0.64 31499-21Х13 0.68 31499-21Х14 0.72 31499-21Х15 0.76 31499-21Х16 0.80 31499-21Х17 0.84 31499-21Х18 0.88 31499-21Х19 0.92 31499-21Х20 1.44 31499-21Х21 1.96 31499-21Х22 Главная передача Зазор между боковой шестерней и коробкой дифференциала, мм 0.1 ÷ 0.2  Классификация регулировочных шайб боковой шестерни дифференциала Толщина, мм Номер кольца 0.75 ÷ 0.80 38424-Е3020 0.80 ÷ 0.85 38424-Е3021 0.85 ÷ 90 38424-Е3022 0.90 ÷ 0.95 38424-Е3023 Стояночная защелка Зазор “L”, мм 0.25 ÷ 0.50 Классификация
Идентификационная маркировка Номер D 31989-21Х00 Е 31989-21Х01 F 31989-21Х02     Обороты холостого хода, об/мин Модель 27Х61 2200 ÷ 2500 Модель 27Х62 2350 ÷ 2650 Усилия затягивания резьбовых соединений Нм Болты крепления приводного диска к преобразователю вращения 44 ÷ 59  Болты крепления картера трансмиссии к двигателю Модели 1993 г. вып. Болт 1 30 ÷ 40 Болт 2 39 ÷ 40 Болт 3 30 ÷ 40 Модели 1994 г. вып. Болт 1 30 ÷ 40 Болт 2 39 ÷ 40 Болт 3 30 ÷ 40 Болт 4 6 ÷ 8 Болт 5 30 ÷ 40 Модели с 1995 по 1997 г.г. вып. (все болты) 70 ÷ 79 Модели с 1998 г. вып. Болт 1 39 ÷ 49 Болт 2 30 ÷ 36 Болт 3 30 ÷ 36 Болт 4 74 ÷ 83 Болт 5 30 ÷ 36 Болт 6 30 ÷ 36

automn.ru

Особенности ремонта пятиступенчатой коробки передач. ВАЗ 2105 (Жигули)

1. Прежде чем снимать заднюю крышку, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, отверните гайки крепления механизма выбора передач в сборе с механизмом. 2. Затем отсоедините гайки крепления задней крышки и снимите ее. Одна из гаек крепления крышки отвертывается изнутри картера коробки передач при снятой нижней крышке. 3. При снятии задней крышки ее необходимо подавать не только назад, но и поворачивать, чтобы исключить ее задевание за блок шестерен заднего хода и пятой передачи. 4. После снятия с вторичного вала внутреннего кольца заднего подшипника 12 (см. рис. Задняя часть пятиступенчатой коробки передач) и ведущей шестерни привода спидометра ослабьте болты крепления крышки 5 (см. рис. Отвертывание болтов крепления блока шестерен и вилки включения V передачи и заднего хода) фиксаторов и отверните болты 2 и 4 крепления блока шестерен и вилки включения пятой передачи и заднего хода. 5. Снимите маслоотражательную шайбу 9 (см. рис. Задняя часть пятиступенчатой коробки передач) а затем втулку 1 шестерни пятой передачи. 6. Выньте шток 1 из вилки 2. При этом со штока снимается дистанционная втулка 3. Затем снимите со шлиц промежуточного вала блок шестерен 4. 7. Снимите одновременно промежуточную шестерню 1 заднего хода с оси (см. рис. Снятие промежуточной шестерни заднего хода, шестерни V передачи в сборе с синхронизатором и вилкой), шестерню 3 в сборе с муфтой 2 и вилкой 4 с вторичного вала. 8. Снимите с вторичного вала шайбу 5 (см. рис. Задняя часть пятиступенчатой коробки передач). 9. Затем с помощью фигурных оправок типа отверток снимите со шпонки ступицу 4 (см. рис. Снятие ведомой шестерни заднего хода и ступицы муфты синхронизатора V передачи) синхронизатора пятой передачи и ведомую шестерню 2 заднего хода. 10. Дальнейшую разборку коробки передач проводите в порядке, описанном для четырехступенчатой коробки передач. 11. При необходимости разберите рычаг и механизм выбора передач, для чего снимите защитный чехол 10 (см. рис. Механизм выбора передач), стопорное и упорное кольца 7 и 8, пружину и сферическую шайбу 5 с рычага переключения передач. 12. Отметьте визуально расположение деталей относительно риски А, нанесенной на направляющей пластине, чтобы при сборке соединить детали в том же положении. 13. Отвернув гайки с болтов крепления, разъедините детали механизма выбора передач и снимите рычаг 9, его шаровую опору 4 и резиновые уплотнительные кольца 15.

ziguli-2105.narod.ru


Смотрите также