Масло моторное М10Г2к. М10Г2К в жигули


Масло м10г2к: применение, технические характеристики

В чем предназначение масла М10Г2К? В российском и зарубежном автопарке имеются машины, движки которых не слишком хорошо работают на синтетических маслах.

В подобные транспортные средства заливается минеральное автомасло, например, «Лукойл», заключающее в себе определенные присадочные компоненты.

Общая информация

Свойства и технические характеристики (плотность, вязкость) масла моторного зависимы от происхождения смазки, присадок, содержащихся в ней. Информация о них написана в паспорте качества. Среди автомасел есть расходники, произведенные достаточно нестандартным методом. Одним из подобных нефтепродуктов считается достаточно популярное сейчас моторное масло М10Г2К. Его изготавливают посредством смешивания дистиллята и остаточных веществ. Данные компоненты обрабатываются с применением современных методик. При изготовлении смесь очищается особыми способами, в результате чего получается высококачественный нефтепродукт.

Смесь, прошедшая очистку, обрабатывается специальными присадочными компонентами. Они обеспечивают улучшение структуры смеси, повышение ее характеристик, защиту от агрессивного воздействия. Автомасло М10Г2К считается уникальным нефтепродуктом, который выпускается для машин и тракторов, эксплуатируемых в жестких условиях.

Использование автомобильного масла М10Г2К

Эксплуатационные показатели масла зависимы от сезона, типа машины. Обыкновенно М10Г2К заливается летом в трактора. Подобная техника оснащена моторами, не имеющими турбонаддува. Кроме того, такая смазка льется в автобусы, «камазовские» авто, не требующие синтетического расходника.

Смазка М10Г2К достаточно термостабильна (устойчива к перепадам температурного уровня). Она отлично противостоит окислению, очищает мотор, уменьшает изнашивание, влияющее на запчасти движка. Ее возможно лить даже в маленькие суда.

Плюсы масла М10Г2К таковы:

  • после использования запчасти мотора остаются чистыми. Нет нужды разбирать движок и осуществлять промывку;
  • масло справляется со своей задачей даже в жестких условиях, обеспечивает продолжительное функционирование двигателя внутреннего сгорания без сбоев даже зимой;
  • использование такого масла дает возможность увеличить надежность моторных запчастей грузовиков.

Кроме того, М10Г2К располагает продолжительным эксплуатационным периодом. Его нужно заменять не так часто, как аналогичные смазки. Нельзя забывать о технике безопасности при применении, к примеру, М10Г2К «Роснефть». Его причисляют к 4-ой категории потенциальной опасности.

Минеральное масло М-10Г2К

Как и прочие смазки, данный нефтепродукт располагает определенными недостатками. В сильные холода его показатели эксплуатации немного уменьшаются. Вязкость повышается, в результате возникают проблемы при пуске бензинового/дизельного мотора.

Выбор автомасла

Автомасло М10Г2К в настоящее время считается наиболее распространенным расходником, заливаемым в российские трактора. Расшифровка наименования весьма проста. «Г» указывает на то, что нефтепродукт предназначается для движков на дизеле. «К» означает то, что смазку нужно лить в форсированные двигатели внутреннего сгорания. Соответственно с мировыми стандартами и ГОСТ 8581-78, данная смазка причисляется к категории SAE 30. Сегодня популярны такие марки М10Г2К:

  1. «Роснефть». Универсальная минералка, содержащая различные добавки. Используется в движках на дизеле, подходит для использования в широком эксплуатационном спектре. «Роснефть» прекрасно справляется со своей задачей в высокотемпературных условиях, располагает очищающими свойствами. Благодаря этому предотвращается образование токсичных отложений. В одной канистре содержится восемнадцать литров масляной жидкости.
  2. «Газпромнефть». Производится из минералки, перемешанной с множеством добавок. Является одной из наилучших российских смазок. Оптимальна для моторов, оснащенных слабым наддувом. Подходит для использования как летом, так и зимой. Предотвращает появление сажевых и нагарных отложений, уменьшает коррозийное воздействие. Канистра содержит двадцать литров расходника.
  3. «Люкс». Популярная среди россиян масляная жидкость. Используется в двигателях внутреннего сгорания на дизеле. Такое автомасло можно смешивать с другими нефтепродуктами, оно обладает отличными очищающими свойствами.
  4. «Ойл Райт». Предназначается для форсированных двигателей. Отлично противостоит изнашиванию. Предотвращает появление нагарных отложений, сажевых образований, иных продуктов сгорания. Канистра содержит пять/двадцать/тридцать литров расходника.

Автомасло М10Г2К сегодня представляет собой популярнейший среди россиян нефтепродукт. Его используют не только в повседневной жизни, но и в промышленности.

Загрузка...

motoroill.ru

МАСЛА МОТОРНЫЕ

Классификация моторных масел

Моторные масла используються для смазывания двигателей внутреннего сгорания. Они предназначены в основном для снижения трения и износа сопряженных деталей и итвода от них тепла. Кроме того, они должны обладать эффективной нейтрализующей способностью в отношении образующихся при работе двигателя продуктов кислотного характера, высокой моющей и диспергирующей способностью, хорошими антиокислительными, антипенными, антикоррозионными и другими свойствами, предотвращающими снижение надежности работы двигателя и загрязнения окружающей среды.

Классификая моторных масел по эксплуатационым свойствам, применяемая в странах СНД

Группа Рекомендуемая область применения
А Нефорсированные карбюраторные и дизельные двигатели
Б1 Малофорсированные карбюраторные двигатели
Б2 Малофорсированные дизельные двигатели
В1 Среднефорсированные карбюраторные двигатели
В2 Среднефорсированные дизельные двигатели
В Универсальное моторное масло для среднефорсированных карбюраторных и дизельных двигателей, предьявляющих повышенные требования к антикоррозионным, противоизносным свойствам масел и способности предотвращать образование высокотемпературных отложений
Г1 Высокофорсированные карбюраторные двигатели, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях, способствующих интенсивному окислению масла, образованию всех видов отложений, коррозии и ржавлению.
Г2 Высокофорсированные дизельные двигатели без наддува или с умеренным наддувом, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях, способствующих интенсивному окислению масла, образованию всех видов отложений,
Г Универсальное моторное масло для высокофорсированных карбюраторных и дизельных двигателей
Д Высокофорсированные дизели с наддувом, раблтающие в тяжелых эксплуатационных условиях, или когда применяемое топливо требует использования масел с высокой нейтрализующей способностью, антикоррозионными и противоизносными свойствами, малой склонностью к образованию всех видов отложений
Е Лубрикаторные системы смазывания цилиндров дизелей, работающих на топливе с высоким содержанием серы

Общепрнятой в международном масштабе стала классификация моторных масел по вязкости Американского общества автомобильных инженеров -SAE J300/ Уровень эксплуатационных свойств и области применения зарубежные производители моторных масел в большинстве случаев указывают по классификации API ,предложенной в свое время Американским нефтяным институтом и классификация Европейского сотружества ССМС буквамиH,S,C,G,F,D,J. Если в обозначении импортного масла после цифр,которые как правило характеризуют только вязкостные характеристики, отсуствуют эти буквы - то это не моторное масло.Классификация API подразделяет моторные масла на две категории:"S"(service) -масла для бензиновых двигателей и "С"(Comercial)- масла для дизелей. Универсальные масла обозначают классами обеих категорий. Классы в категориях указывают буквы латинского алфавита, стоящие после буквы, обозначающей категорию, например, SF, SH, CC или SF/CC, CG/CD для универсальных масел.В нижеприведенных таблицах приводится примерное соответствие классов вязкости и групп моторных масел для этих различных классификаций.

Основная классификация SAE по вязкости для моторных масел по сравнению к ГОСТ

SAE

ГОСТ

Класс вязкости Вязкость Кинемати- ческая при 100оС мм2/сек min/max Вязкость низкотем- пературная для запуска двигателя mP.s(max)/oC/max Вязкость низкотем- пературная при -18оС мм2/с Вязкость кинематическая при 100оС мм2/с Класс вязкости
0W3,8/ --3250/ -30------
5W3,8/ --3500/ -2512503,8
10W4,1/ --3500/ -2026004,1
15W5,6/ --3500/ -1560005,6
20W5,6/ --4500/ -10104005,6
25W9,3/ --6000/ -5------
205,6/ 9,3----5,6-7,0/6 |7,0-9,5/86 | 8
309,3/ 12,5----9,5-11,5/10 |11,5-13,0/1210 | 12
4012,5/ 16,3----13,0-15,0/14 |15,0-18,0/1614 | 16
5016,3/ 21,9----18,0-23,0/820
6021,9/ 26,1--------

 

SAE 5W 10W 15W 20W 20 20 30 30 40 40 50 60 5W-20 10W-20 10W-20 10W-30 15W-30 15W-30 20W-30 20W-40 20W-40
ГОСТ 681012141620243з/84з/64з/84з/10 5з/105з/126з/106з/14 6з16

Соответствие групп моторных масел по ГОСТ и классификации API

ГОСТ A Б Б1Б2 ВВ1В2 ГГ1Г2 Д1Д2 Е1Е2 ------
API SBSC/CASCCASD/CB SDCBSE/CCSECCSFCDSGCF-4SHSJCG-4

Следует подчернуть, что речь в этих таблицах идет не об идентичности масел, а только об ориентировочном соответствии. Более детально ознакомится с такими характеристиками можно в книге СПРАВОЧНИК.Топлива,смазочные материалы, технические жидкости.Ассортимент и применение/Под.ред.В.М.Школьниковаю М:"Техинформ",1999, 600с.

Европейская классификация масел АСЕА (по совокупности эксплуатационных свойств) и некоторые рекомендации по замене масел и фильтров

Европейцы, понятное дело, не могли смириться с засилием американцев в системах классификаций. До 1996 года они использовали свою, не менее сложную чем SAE систему ССМС (Комитет изготовителей Общего рынка). Она предусматривала деление на пять классов для бензиновых двигателей (G1, G2, G3, G4 и G5) и на семь для дизельных (D1,D2, D3, PD-1, D4, D5 и PD-2). C 1996 года европейцы решили все упростить, главной стала Ассоциация европейских производителей автомобилей АСЕА, а бензиновые и дизельные масла стали делиться на три категории - для самых напряженных двигателей, для средних и для тихоходных старичков. Индекс "96" соответствует году принятия стандарта. Таким образом можно ожидать появления стандарта "99" или "02". A1-96 в классификации АСЕА предназначено для бензиновых двигателей и соответствует низшей части таблицы. Тем не менее, оно должно обеспечивать предотвращение образования отложений и шлама, стойкость к высокотемпературному окислению и защиту от износа. Соответствует SF, SH по API. А2-96 предназначается также для бензиновых двигателей и располагается в середине таблицы. Обеспечивает высокие характеристики по температурной стойкости, моющие и диспергирующие функции и улучшенную защиту подшипников. Соответствует SH по API. А3-96 предназначено для самых современных двигателей с турбонаддувом и без него. Особое внимание противоокислительным и противоизносным свойствам. Соответствует и превышает SJ по API. Для дизельных двигателей выделены категории В1-96, В2-96 и В3-96, принцип классификации которых аналогичен бензиновым. Ну и наконец самой последней группой символов, которые можно встретить на этикетке банки моторного масла являются ЕС1 и ЕС11. Они соответствуют терминам Energy Conservation (сохранение энергии). Первый обеспечивает экономию топлива до 1,5%, а второй - до 2,5%. Не стоит, тем не менее, бросаться проверять расход бензина. Цифры экономии получены в лабораторных условиях. Наличие символов ЕС на этикетке гарантирует, по крайней мере то, что его производители знакомы с современными методами классификации и маркировки. Рекомендации по замене масла и фильтров Первое правило, которым должен пользоваться наш автомобилист - "любое импортное масло импортное масло лучше любого отечественного". Не потому, что качество выше. Потому, что огромной объем нашего масла - поддельное, а многие образцы "настоящего" и близко не стояли к тому, что называется "моторным маслом". Правда,ради истины надо сказать, что и импортные масла не обходятся без "подделок" и здесь тоже надо быть внимательным и не покупать такие масла у случайных людей (на стихийных рынках, на "дороге")-ведь не секрет, что часть розлива производится в "подпольных" цехах у нас в стране ( цена таких масел в 2-5 раз выше отечественных, а это чистая прибыль!!!).Могут продать и масло изготовленное например в Турции или Польше.Понятно, что в таких случаях вопрос с качеством достаточно проблематичный. Поэтому, дорогие импортные масла необходимо покупать только в специализированных магазинах или у официальных диллеров(дистрибюторов), которые несут ответственность за продаваемую продукцию. Кроме того, у них вы всегда сможете проверить сертификаты качества на то, что вы покупаете. Второе важнейшее правило - "Принцип достаточности". Подход "для своей машины мне ничего не жалко" нужно исключить. Кашу маслом не исправишь, а вот испортить можно. Поэтому вместо самой дорогой синтетики в Жигули часто лучше залить качественное минеральное или полу- синтетическое масло, подобранное в соответствии с характеристиками вязкости. Для иномарки масло следует подбирать в соответствии с рекомендациями сервисной книжки и по возрасту машины и двигателя или обратиться к каталогам "солидных" масляных фирм. Не следует заливать дорогое масло с повышенными антифрикционными противоизносными свойствами в двигатель нового автомобиля во время его обкатки. Такое масло содержит присадки, образующие дополнительные пластичные пленки на поверхностях трущихся деталей и желаемого эффекта "приработки" деталей друг к другу не будет. В период обкатки следует применять минеральное или полу-синтетическое масло и менять его чаще - через 2 тысячи километров, также, как и фильтр, чтобы вовремя удалять абразивные частицы. Ведущие марки синтетических масел, как правило, обладают мощными моющими характеристиками. Попадание такого масла в картер старого автомобиля может привести к тому, что микротрещины в сальниках и прокладках, забитые за долгие годы эксплуатации отложениями, будут прочищены и масло начнет активно "уходить". Более того, за пройденные сотни тысяч километров отложения накапливаются в местах соединений деталей шатунно-поршневой группы. Их вымывание может привести к появлению шумов и стуков в двигателе, черного дыма из выхлопной трубы, повышенному расходу бензина и масла. По-настоящему опасным может быть использование самых дорогих синтетических масел в автомобилях ГАЗ и Москвич выпуска до начала 90 годов и старых моделях Жигулей. Встречающиеся иногда в их двигателях набивные сальники или уплотнители, изготовленные по "обходным" технологиям могут быть просто-напросто разрушены входящими в состав таких масел активными компонентами. С другой стороны, "принцип достаточности" ясно говорит, что автомобиль, тоннами поглощающий масло, лучше "кормить" регулярно, но более дешевой "пищей". Нужно ли дополнительно промывать двигатель при очередной замене масла? Нет, если Вы используете продукт того же производителя. В случае же перехода на новую марку масла, двигатель следует промыть. Лучше использовать промывочное масло того же производителя, что и заливаемое новое моторное. Применив промывку, фильтр рекомендуется сменить через 2, затем 6-8 тысяч километров и на 2-4 тысячи километров снизить пробег до следующей смены масла. Время замены масла автомобилисты чаще всего определяют по его цвету при очередной проверке уровня. Действительно, потемневшее масло косвенно свидетельствует и о частичной потере его свойств. Только в некоторых ситуациях, например после промывки или после перехода с отечественного на дорогое импортное масло, его почти немедленное потемнение может некоторое время игнорироваться. Частицы нагара и износа двигателя не меняют свойств масла, находясь в нем в виде стабилизированной смеси. Тем не менее, как уже говорилось, следует заменить фильтр до того, как он полностью забьется. Время смены моторного масла часто определяется характером поездок. Частую замену рекомендуют тем, кто использует автомобиль для работы, при этом он эксплуатируется в режиме короткий поездок, частых остановок и стартов двигателя. При обычном режиме эксплуатации хорошее минеральное масло служит 10-15, полусинтетика 15-20, 100% синтетика до 25 тысяч километров. Отдельные виды моторных масел, относимые их производителями к категории "супер", такие как Mobil 1 0W-40 или Shell Helix Ultra могут работать 40 тысяч километров до следующей замены. Масляный фильтр меняется через 10 тысяч километров, то есть чаще, чем масло.

  • Назначение моторных масел

  • Масла группы В и Г
  • Карбюраторные двигатели

М8В1-предназначено в качестве всесезонного использования для двигателей легковых и грузовых автомобилей, работающих на бензине с октановым числом до 80 ед.

М-6з/12Г1-так называемое "жигулевское" масло, предназначено для всесезонного применения в регионах с умеренным климатом в двигателях легковых автомобилей (ВАЗ, ЗАЗ, ГАЗ, АЗЛК).

  • Дизельные двигатели

М-8В2 и М-10В2 -применяют для смазывания автотракторных дизелей СМД-14, А-41, Д-50, Д-37 и других. Летом применяют М-10В2, а зимой М-8В2.

М-14В2 - предназначено для смазывания двух- и четырехтактных тепловозных и судовых дизелей тронкового типа при их эксплуатации на дистилятных дизельных топливах с содержанием серы до 0,5%, а также двигателей карьерных самосвалов.Может применяться для повышения давления в изношеных двигателях.

М-8Г2 и М-10Г2- используют соответственно для зимней и летней эксплуатации автотракторных дизелей без наддува или с невысоким наддувом. Масло М-10Г2 применяют также для смазывания высокооборотных стационарных дизелей и дизель-генераторов. Масло М14Г2К - предназначено для смазывания четырехтактных транспортных дизелей. Может применяться вместо масла М10Г2К для летней эксплуатации автотракторных дизелей в регионах с продолжительным и жарким летом.

Масла М8ДМ и М10ДМ - предназначены соответственно для зимней и летней эксплуатации высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях. Могут использоваться в дизелях без наддува со значительным увеличением интервала смены масла.

Марка масла М8В М10В2 М8Г2К М10Г2К
Показатели физико-химических свойств
Вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с 7,5-8,5 10,5-11,5 7,8-8,5 10,5-11,5
Вязкость динамическая по методу CCS, МПа*с, не выше 10000 15000 10000 15000
Индекс вязкости, не менее 95(93) 95 95 95
Массовая доля активных элементов,%, не менее: - кальций - цинк - фосфор 0,160,090,08(0,09) 0,160,050,04(0,05) 0,190,050,05 0,190,050,05
Зольность сульфатная,%, не более 0,95 1,0(1,3) 1,0(1,15) 1,0(1,15)
Щелочное число,мг КОН/г, не менее 4,2 3,5 6,0 6,0
Температура вспышки в открытом тигле,°С,не ниже 210(207) 220(205) 210 220
Температура застывания,°С, не выше -30 -15 -30 -18
Соответствие общепринятым классификациям
ГОСТ 17479.1-85 М8В М10В2 М8Г2 М10Г2
API CB/CC CB CC CC
SAE J300 20 30 20 30
Температурный диапазон применения от-20°С до 25°С от-5°С до 30°С от-20°С до 25°С от-5°С до 30°С

tribot.com.ua

Обзор моторных масел М—10Г2к: сравнение и отзывы

К характеристикам автотракторных и дизельных моторных смесей применяются особые требования, которые зависят от типа мотора и условий эксплуатации машины. Правильный выбор автомасла продлевает ресурс мотора, поэтому в обзоре масел М — 10Г2к, мы укажем особенности данной продукции.

Теоретическая часть

Что означает М — 10Г2к? Это маркировка, обозначающая вязкость моторной смеси и температурный режим, при котором можно ее использовать:

  • М — марка масла;
  • 10 — параметр, указывающий на летний класс моторной жидкости по уровню вязкости;
  • Г2 — жидкость предназначена для дизельных моторов;
  • к — при процессе изготовления смеси был использован улучшенный купаж присадок.

М—10Г2к разделяют так:

  • первый сорт, индекс вязкости — 85,температура застывания до -150С;
  • высший сорт, индекс вязкости — 95, температура застывания до -180С.

Такие технические характеристики моторных жидкостей достигаются благодаря применению уникального химического состава присадок, который придает маслам определенные свойства:

  • антикоррозийные;
  • нейтрализующие;
  • моющие;
  • диспергирующие;
  • противоизносные.

Еще одним плюсом автомасла М—10Г2к есть стабильность вязкостно-температурных характеристик, что позволяет поддерживать частички сажи, образованные в результате сгорания ДТ, во взвешенном положении — это значительно увеличивает срок замены моторной смеси, плюс дает возможность использовать топливо, в котором количество серы составляет 0,5%.

Указанную продукцию применяют для современных силовых агрегатов машин КамАЗ, ЗИЛ, а также в автобусах «Икарус».

Известные торговые марки

Свойства моторных смесей для автотракторных дизелей строго регламентируются (ГОСТ 8581-78), продукция перед поступлением в продажу проходит контроль качества, поэтому производители в условиях конкурентной борьбы, для достижения необходимой степени вязкости применяют различный химический состав присадок. Такие действия позволяют им выпускать уникальную продукцию, отличающуюся от конкурентов. В обзоре масел М—10Г2к, мы решили выделить несколько торговых марок и указать на достоинства моторных смесей с маркировкой М—10Г2к.

m10g2kРоснефть

Поставщиком выступает ОйлНефтеГаз. Минеральная смесь, обладающая хорошими трибологическими свойствами.

 

 

m10g2k-1Лукойл Дизель

Поставщик Трансойл-Урал. Минералка, отличается стабильным показателем вязкости при интенсивной работе мотора.

 

 

m10g2k-2Башнефть-Новоил

Поставщиком является КРЕКИНГ Продукт. Минералка, может использоваться для дизелей с большим диаметром цилиндра, она справляется со своими функциями, даже если применяется ДТ с содержанием серы 1,5%.

 

m10g2k-3GAZPROMNEFT

Поставщик ООО «Газпромнефть». Характеризуется хорошими моюще-диспергирующими свойствами, препятствует образованию налета на поршневой группе.

Мнение потребителей

Занимаясь обзором масел М—10Г2к, мы посетили несколько автомобильных сайтов и прочли мнения потребителей об этой продукции. Вот отзывы о Лукойл Дизель, с которыми мы предлагаем вам ознакомиться.

Отзыв 1

Применяю для своего ЗИЛа только эту продукцию отечественного производителя. Двигатель стабильно работает, даже если кузов доверху загружен. Покупаю жидкость только в заводских канистрах, цена и качество меня вполне устраивают.

Отзыв 2

Это отечественная продукция, отличающаяся достаточно хорошим качеством. У меня иногда возникает желание залить импортную жидкость в мотор, но посмотрев на ее цену, я в итоге продолжаю покупать Лукойл Дизель (со своими функциями масло справляется, поэтому я не вижу смысла переплачивать).

Отзыв 3

Это одна из лучших отечественных моторных смесей, я ею пользуюсь уже не первый год. Хочу отметить, что мотор работает мягко, не шумит. Всем настоятельно рекомендую.

pro-zamenu.ru

Масло моторное М10Г2к

Главная → Моторное масло → М10Г2к

Масло М10Г2к получают в процессе химического смешения дистилятного и остаточного компонентов, которые вырабатываются из нефтей с примесями серы. В процессе производства эта смесь проходит специальные уровни очистки, которые позволяют получить хороший продукт. Затем полученная очищенная смесь проходит обработку особыми присадками, которые улучшают её строение и повышают ценность, ведь она может противостоять многим факторам. Соответственно, с изменением параметров и возникновением новых особенностей масла расширяется круг возможных сфер его применения, как и круг условий его применения.

 

Применение масла М10Г2к

М10Г2к чаще всего используют в летних условиях при эксплуатации дизелей автотракторного парка, не имеющих наддува или с невысоким наддувом. ОТ масла М-10Г2 это масло отличается только тем, что имеет значительно более существенную смесь различных присадок, что позволяет ещё больше увеличить сроки замены используемого масла. Моторное масло М10Г2к используется в автомобилях таких марок как КамАЗ, ЗИЛ и в двигателях автобусов Икарус. Поскольку эти масла отличаются более высокой степенью легирования (чем отличается вся группа Г2), то и условия применения его являются более жёсткими. Так, например, эти масла можно применять в тех случаях, когда требуется повышенная термическая стабильность, более высокие антиокислительные и моюще-диспергирующие, нейтрализующие и противоизносные характеристики.

 

Если вы хотите моторное масло купить выгодно, то обращайтесь в компанию «Урал-Куб», которая является одним из основных дилеров ГСМ. Мы стремимся к взаимовыгодному сотрудничеству, реализуя товар высокого качества и надёжности.

 

Масло М10Г2к фасуется в:

 

— металлические бочки 216,5 литров

— полиэтиленовые бочки 227 литров

— евроканистры 5, 10, 20, 50 литров

— тару клиента по желанию

 

Масло отвечает всем стандартам ГОСТ 8581-78

 

Цена масла М10Г2к

Как купить масло М10Г2к 

 

Технические характеристики М10Г2к

Наименование показателя Норма по ГОСТ (ТУ)
Плотность при 20°С, г/куб. см, не более 0,905
Вязкость кинематическая, кв. мм/с
при 100°С 10,5-11,5
Индекс вязкости, не менее 85
Массовая доля, %, не более:  
механических примесей 0,015
воды следы
Температура, °С:
вспышки в открытом тигле, не ниже 210
застывания, не выше -15
Коррозионность на пластинках из свинца, г/кв. м, не более отсутствует
Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более 0,5
Щелочное число, мг КОН/г, не менее 6,0
Зольность сульфатная, %, не более 1,15
Стабильность по индукционному периоду осадкообразования (ИПО) в течение: 50 ч выдерживает
Цвет на колориметре ЦНТ с разбавлением в соотношении 15:85, ед. ЦНТ, не более 4,0
Массовая доля активных элементов, %, не менее:  
кальция 0,19
цинка 0,05
фосфора 0,05
Степень чистоты, мг/100 г масла, не более 500

 

География поставок

Свердловская область: Екатеринбург, Арамиль, Среднеуральск, Дегтярск, Ниж. Серги, Михайловск, Арти, Ачит, Красноуфимск, Шаля, Верх. Тагил, Невьянск, Ниж. Тагил, Верх. Салда, Верх. Тура, Верхотурье, Новая Ляля, Серов, Волчанск, Реж, Алапаевск, Гари, Артемовский, Ирбит, Туринск, Таборы, Тавда, Сысерть, Каменск-Уральский, Сухой Лог, Богданович, Камышлов, Пышма, Талица, Тугулым, Байкалово, Туринская Слобода, Асбест, Ревда, Первоуральск, Березовский, Лесной, Новоуральск, Полевской.

www.ural-kub.ru

- Моторное масло М-10Г2к

Моторное масло М-10Г2к

Моторное масло М-10Г2к

— сезонное моторное масло для высокофорсированных  дизелей без наддува или с умеренным наддувом, работающих в сложных условиях, когда создаются условия к образованию высокотемпературных отложений. Масло М-10Г2к вырабатывется из сернистых и малосернистых нефтей. Cодержит значительное количество эффективных присадок, что позволяет применять его в жестких условиях и обеспечивать высокую термическую стабильность, надежные антиокислительные, противоизносные, моюще-диспергирующие и нейтрализующие свойства. Препятствует образованию высокотемпературных отложений.Моторное М-10Г2к благодаря высокоэффективным присадкам характеризуется увеличенными сроками замены масла и успешно применяется в современных автомобилях. Буква "к" в названии масла М-10Г2к означает, что масло предназначено для сильнофорсированных дизельных двигателей автомобилей КамАЗ и тракторов К-701. Оно используется также в современных автомобилях ЗИЛ и автобусах «Икарус». Масло М-10Г2к рекомендуется использовать в высокооборотных дизелях, эксплуатируемых на дистиллятном топливе с массовой долей серы до 0,5 %, а также в мало- и среднеоборотных судовых дизелях с большим диаметром цилиндра и массовой долей серы в топливе до 1,5 % . МаслоМ-10Г2к по вязкости соответствует SAE 30, по эксплуатационным характеристикам API соответствует классу CC.
 Кинематическая вязкость,мм2, при температуре 100°С

 11±0,5

 Кинематическая вязкость,мм2, при температуре 0°С, не более

 -

Индекс вязкости, не менее

85

Температура вспышки в открытом тигле, °С, не ниже

 210

Температура застывания, °С, не выше

 -15

 Плотность, кг/м3, не более

905

 Цвет с разбавлением 15:85, ед. ЦНТ, не более

 4,0

 Массовая доля механических примесей, %, не более

 0,015

 Массовая доля воды

 следы

 Степень чистоты, мг/100 г масла, не более

 500

 Массовая доля активных элементов, %, не менее:

     кальция

 0,19

     бария

 -

    фосфора

 0,05

     цинка

 0,05

 Коррозионность на пластинках из свинца, г/м2, не более

Отсутствует

 Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более

 0,5

 Щелочное число, мг КОН/г, не менее

 6,0

 Зольность сульфатная, %, не более

 1,15

Стабильность по индукционному периоду осадкообразования (ИПО), выдерживает, ч

 50

Моторное масло М-10Г2к

Паспорт безопасности на масло М-10Г2к

180кг (216,5л)
Моторное масло М-10Г2к
ГОСТ 8581-78

www.expert-oil.com

Масло моторное М10Г2

Главная → Моторное масло → М10Г2

Масло М10Г2 относится к разряду моторных масел, которые получают в процессе смешивания дистиллятного и остаточного компонентов. Полученная смесь затем проходит обработку комплексом специализированных присадок, которые изменяют функциональные особенности масла и дают возможность расширить сферу его применения. ГОСТ 8581-78 диктует особые требования к маслу подобного типа. Они должны быть закалёнными и отвечать основным стандартам применения масел подобного типа. Комплекс присадок является усиливающей составляющей, позволяющей придать новые черты смазочному материалу.

 

Применение масла М10Г2

М10Г2 применяется в автотракторных дизелях сельскохозяйственной и строительной техники. При этом сезон применения этого масла – лето, поскольку оно не раскрывает своих основных возможностей в более холодный период. Дизеля, на которых применяется это масло, могут иметь небольшой наддув, но в основном их применение уместно на двигателях, которые его вообще не имеют. Также широко эта марка масла применяется для смазывания высокооборотных стационарных дизелей и дизельных генераторов. Характер использования этой марки масла говорит о том, что оно должно отвечать особым требованиям – удерживать температуру и противостоять разрушению деталей.

 

Если вы желаете моторное масло купить выгодно, то вам следует обратиться в компанию «Урал-Куб», которая занимается поставками ГСМ уже достаточно долгое время.

 

Мы производим фасовку масла М10Г2 следующим образом:

 

— в бочки из металла объёмом 216,5 литров

— в бочки из полиэтилена объёмом 227 литров

— в евроканистры 5, 10, 20, 50 литров

— в тару клиента по желанию.

 

Реализуемый продукт отвечает всем основным требованиям ГОСТ 8581-78 и является высококачественным и надёжным смазочным материалом.

 

Цена масла М10Г2

Как купить масло М10Г2 

 

Технические характеристики М10Г2

Наименование показателя Норма по ГОСТ (ТУ)
Плотность при 20°С, г/куб. см, не более 0,905
Вязкость кинематическая, кв. мм/с
при 100°С 10,5-11,5
Индекс вязкости, не менее 85
Массовая доля, %, не более:  
механических примесей 0,015
воды следы
Температура, °С:
вспышки в открытом тигле, не ниже 205
застывания, не выше -15
Коррозионность на пластинках из свинца, г/кв. м, не более 20
Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более 1,0
Щелочное число, мг КОН/г, не менее 6,0
Зольность сульфатная, %, не более 1,65
Стабильность по индукционному периоду осадкообразования (ИПО) в течение: 40 ч выдерживает
Цвет на колориметре ЦНТ с разбавлением в соотношении 15:85, ед. ЦНТ, не более 5,0
Массовая доля активных элементов, %, не менее:  
кальция 0,15
цинка 0,06
фосфора 0,06
Степень чистоты, мг/100 г масла, не более 500

 

География поставок

Свердловская область: Екатеринбург, Арамиль, Среднеуральск, Дегтярск, Ниж. Серги, Михайловск, Арти, Ачит, Красноуфимск, Шаля, Верх. Тагил, Невьянск, Ниж. Тагил, Верх. Салда, Верх. Тура, Верхотурье, Новая Ляля, Серов, Волчанск, Реж, Алапаевск, Гари, Артемовский, Ирбит, Туринск, Таборы, Тавда, Сысерть, Каменск-Уральский, Сухой Лог, Богданович, Камышлов, Пышма, Талица, Тугулым, Байкалово, Туринская Слобода, Асбест, Ревда, Первоуральск, Березовский, Лесной, Новоуральск, Полевской.

www.ural-kub.ru


Смотрите также