10.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений. Момент затяжки гбц жигули


сила затягивания, схема и очередность, фото и видео о том, как правильно затягивать болты ГБЦ

Каждому автовладельцу, который столкнулся с ремонтом головки блока цилиндров, после выполнения задачи придется ставить этот элемент на место. Такая процедура подразумевает затяжку болтов ГБЦ. Если не сделать этого, может нарушиться герметичность агрегата. Ниже разберем, какой момент затяжки головки блока ВАЗ 2106 наиболее важен и что учитывать при установке устройства.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Когда необходимо делать затяжку?

Для начала рассмотрим, в каких случаях требуется делать протяжку болтов головки блока цилиндров двигателя автомобиля ВАЗ 2106:

  1. Если из-под ГБЦ выходит моторное масло. Проблема свидетельствует о повреждении или естественном износе прокладки головки блока. Необходимо произвести снятие и замену уплотнителя. Утечка также может быть связана с ослаблением болтов на ГБЦ. О наличии проблемы свидетельствуют масляные пятна, которые появились в месте соединения головки с блоком мотора.
  2. После выполнения ремонта силового агрегата. Если вы снимали крепления в автомобиле Нива или любом другом и перебирали двигатель, то для успешной сборки следует учесть порядок перетяжки и схему, а также силу затягивания винтов.
  3. В целях профилактики. Специалисты рекомендуют затягивать болты на головке блока цилиндров каждые 2-3 тысячи километров пробега. Когда двигатель работает в условиях вибраций, это может привести к ослаблению винтов, поэтому их надо периодически проверять и протягивать с соблюдением усилия.

Канал Гараж Ильича обнародовал видеоролик, который позволит разобраться в процессе натягивания болтов головки блока на «шестерке».

Как правильно затянуть?

Протянуть болты можно с помощью специалистов или самостоятельно. Если вы никогда прежде не сталкивались с необходимостью выполнения этой задачи, то ниже разберем, как сильно следует закручивать винты и в какой последовательности это делать.

Точно соблюдайте момент натяжки, поскольку если болты головки блока будут перетянуты, это приведет к появлению трещин и повреждению ГБЦ. Если это случится, автовладельцу придется выполнять капитальный ремонт агрегата. Рабочая поверхность отверстия, а также резьбового соединения винта должны быть максимально чистыми. Для очистки цилиндров можно использовать железную проволочную щетку. Если в ходе выполнения задачи вы обнаружили «слепые» отверстия для винтов головки, то осторожно используйте смазку для обработки. Если объем вещества больше, чем требуется, возникнут сложности с установкой штифта до упора.

Перед выполнением затяжки необходимо произвести визуальную диагностику состояния болтов. Если элементы крепления повреждены или изношены, их качество в целом низкое, то лучше не производить натяжку этими винтами, рекомендуется их поменять на новые.

Резьбу новых болтов рекомендуется смазать небольшим количеством моторного масла либо другим типом смазочного материала.

Инструменты и материалы

Чтобы обтянуть ГБЦ, подготовьте только один инструмент — динамометрический ключ, который позволит определить силу затягивания винтов. Приобрести ключ лучше всего в специализированном магазине или арендовать на СТО, поскольку этот инструмент может использоваться только для закручивания и обтяжки. Эксплуатация обычного гаечного ключа не позволит определить, сколько килограмм составляет сила затяжки.

При покупке болтов рекомендуется отдать предпочтение фирменным деталям. Обязательно посмотрите на резьбовую часть — она должна быть целая, без повреждений и дефектов, при их наличии осуществляется замена креплений.

Канал «Ремонт Двигателя! И интересное!» обнародовал ролик, где описаны все нюансы выполнения процесса натяжки.

Алгоритм действий

Необходима очередность и сила, когда вы будете тянуть болты головки блока цилиндров:

  1. В соответствии с размещенной ниже схемой произведите натяжку всех болтов при помощи динамометрического ключа. Момент затяжки на первом круге закручивания креплений составит около 3,5 — 4,1 кгс/м. Сначала натягиваются болты, которые находятся в центре головки блока — сверху и снизу. После этого завинчиваются два верхних и нижних крепления, установленные сбоку от винтов, расположенных в центре. Затем производится натяжка двух крайних болтов. Учтите, что сначала надо натянуть левые штифты, а потом правые. Винт под номером 11, расположенный внизу слева, трогать не надо.
  2. Это первый круг натяжки. На втором этапе производится затягивание болтов в аналогичном порядке. Только сила, с которой натягиваются элементы крепления инструментом, будет 10,5 — 11,5 кгс/м.
  3. На третьем этапе производится натяжение болта, который отмечен номером 11 на схеме. Сила затягивания этого винта должна быть 3,5 — 4,0 кгс/м.
Загрузка ...Загрузка ... Загрузка ...

Фотогалерея

Фото схемы натяжки и процесса приведены ниже.

Видео

Пользователь Сергей Самарский снял видеоролик, где подробно показал и описал все нюансы процесса по самостоятельному затягиванию винтов головки блока цилиндров двигателя машины ВАЗ 2106.

autodvig.com

ВАЗ 2101 | Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м

Двигатель

Болты крепления головки блока цилиндров:       

I этап     -      40

II этап     -      60

III этап     -      Не используя динамометрический гаечный ключ, затянуть при соблюдении последовательности затяжки еще на 1/2 оборота

IV этап     -      Как III этап

Болты крышек коренных подшипников     -      65+90°

Болты крышек шатунных подшипников     -      30, затем  довернуть на 90°. Смазать маслом опорные поверхности гаек или болтов

Болты маховика     -      60+ 90°

Болты сцепления     -      20 (болты с 12-гранной головкой)

Приводной шкив коленчатого вала:

I этап     -      90

II этап     -      Подтянуть на 1/3 оборота (120°)

Болты крепления кожухов  зубчатого ремня к блоку цилиндров     -      10

Промежуточная пластина двигателя, впереди     -      10

Крышка головки блока цилиндров     -      10

Распределитель зажигания     -      10

Болты крепления водяного насоса к двигателю     -      10

Детали радиатора     -      См. соответствующий рисунок

Подвески двигателя     -      См. подразд. 2.1.1

Защитная крышка (нижняя сторона двигателя)     -      10

Болты крепления стартера     -      20

Крепление двигателя к коробке передач:

- болты М10     -      45

- болты М12     -      80

Крепление выпускной трубы к выпускному коллектору     -      40

Крепление поддона к блоку цилиндров     -      20

Крепление фланца заднего сальника к двигателю     -      10

Крепление фланца распределителя зажигания к головке блока цилиндров     -      20

Шкив распределительного вала     -      80

Крепление масляного насоса к блоку цилиндров     -      20

Металлическая пластина для шкалы момента зажигания     -      10

Крепление маслозаборника фильтра к картеру     -      10

Пробка маслосливного отверстия     -      30

Свечи зажигания     -      20

Датчик давления масла     -      25

Крышка корпуса термостата     -      10

Крепление трубы системы охлаждения к двигателю     -      10

Крепление впускного коллектора к двигателю     -      25

Детали системы впрыска топлива     -      См. соответствующий рисунок

Система выпуска ОГ     -      То же

Сцепление и коробка передач

Крепление рычага выключения сцепления к оси вилки выключения сцепления     -      25

Крепление направляющей муфты подшипника выключения сцепления к коробке передач     -      15

Крепление кожуха сцепления к маховику     -      20 (болты с 12-гранной головкой)

Болт крепления муфты привода управления механизмом переключения передач     -      20

Гайка крепления зажимной скобы сцепления     -      15

Гайки крепления боковых пластин сцепления     -      30

Крепление корпуса рычага переключения передач к коробке передач     -      10

Крепление подшипника рычага переключения

- передач к корпусу рычага переключения передач     -      10

Крепление двигателя к коробке передач     -      См. разд. «Двигатель»

Крепление приводных валов к коробке передач     -      45

Крепление впускного коллектора     -      25

Подвески коробки передач     -      См. подразд. 2.1.1

Пробки маслоналивных отверстий     -      25

Пробки маслосливных отверстий     -      25

Болт крепления обводного рычага     -      35

Крепление крышки к картеру коробки передач     -      25

Болт крепления ведомой шестерни к фланцу     -       25

Крепление картера сцепления к картеру коробки передач     -      25

Выключатель фонаря заднего хода     -      70

Привод колес

Крепление вала привода к коробке передач     -      45

Гайки крепления валов привода к ступицам     -      См. разд. 9

Рулевое управление

Гайка крепления рулевого колеса     -      50

Гайки крепления поперечной рулевой тяги     -      30

Контргайки наконечников поперечных рулевых тяг     -      50

Крепление рулевого механизма к кузову     -      30

Болт универсального шарнира     -      30

Насос усилителя рулевого управления     -      См. соответствующий рисунок

Детали гидравлических соединений     -      См. соответствующий рисунок

Болты колес     -      110

Передняя подвеска

Гайка вала привода колес     -      См. разд. 9

Гайка шарового болта крепления поперечной рулевой тяги     -      30

Крепление держателя суппорта к амортизаторной стойке     -      70

Крепление суппорта к держателю     -       25

Крепление тормозного диска к ступице колеса     -      5

Щит тормозного диска     -      10

Крепление поперечного рычага подвески к кузову:

- болты горизонтальной установки     -      70

- болты вертикальной установки     -      50+довернуть 90°

Гайки крепления стабилизатора поперечной устойчивости к поперечному рычагу подвески     -       25

Крепление шаровых шарниров к поперечному рычагу подвески     -      35

Гайка соединения с шарнирным болтом     -      35

Крепление стабилизатора к кузову (хомут)     -       30

Крепление валов привода колес к коробке передач     -      45

Крепление балки переднего моста к кузову     -      50+довернуть 90°

Амортизаторная стойка к корпусу подшипника колеса     -      95

Гайка верхнего подшипника амортизаторной стойки     -       60

Крепление подшипника амортизаторной стойки к кузову     -      60

Крепление датчика частоты вращения колеса к поворотному кулаку     -      10

Крепление зубчатого венца к ступице     -       10

Задняя подвеска

Крепление амортизаторной стойки внизу к балке моста     -      55

Крепление продольной балки к кузову     -      65

Крепление датчика частоты вращения колеса к мосту     -      10

Крепление щита тормозного механизма к мосту     -      60

Гайка крепления штока амортизатора     -      15

Крепление амортизаторной стойки к кузову     -      25

Тормозная система

Крепление переднего суппорта к держателю суппорта     -      25

Крепление держателя суппорта к амортизаторной стойке     -      70

Главный тормозной цилиндр     -      20

Усилитель тормозного привода     -      20

Крепление трубопровода тормозного привода к цилиндру     -      10

Крепление тормозного шланга к суппорту     -      15

Крепление трубопровода тормозного привода к тормозному цилиндру колеса     -      10

Болты щита тормозного механизма     -      60

automn.ru

Как производится затяжка ГБЦ ВАЗ 2107

затяжка гбц ваз 2107В этой статье будет рассказано о том, как производится замена прокладки и затяжка ГБЦ ВАЗ 2107. По сути, сделать это самостоятельно несложно, правда, придется немного повозиться. Прокладка головки блока – это небольшой и дешевый элемент, но он влияет на работу всего двигателя внутреннего сгорания. И для начала стоит узнать о том, какие симптомы поврежденной прокладки могут проявляться.

Основные неисправности

Существуют повреждения прокладки, при которых категорически запрещена эксплуатация автомобиля ВАЗ 2107. Но есть и такие поломки, при которых можно еще совершать движение. Итак, вот список основных поломок:

  1. Разрушение прокладки между каналами смазки и охлаждения. При такой поломке тосол начинает просачиваться в поддон двигателя. Конечно же, происходит смешивание с моторным маслом. Если есть подозрение на прорыв прокладки, то нужно вынуть щуп и проверить уровень смазки. Также стоит взглянуть на консистенцию масла. При этом тосол окрашивается в светло-коричневый цвет. При такой поломке категорически запрещено даже запускать двигатель, так как это может быстро привести к заклиниванию.
  2. Разрушение между цилиндрами и системой охлаждения возникает в том случае, если прокладка ГБЦ имеет плохое качество. Вполне возможно, что был слабый момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2107 при сборке. Под давлением происходит разрушение целостности прокладки. Результат – воздух попадает в систему охлаждения двигателя, а в расширительном бачке творится нечто ужасное. Температура повышается, в бачке огромные пузыри, бурление. Само собой, нежелательно продолжать движение в таком случае.
  3. Иногда (намного реже, нежели в двух предыдущих случаях) происходит разрушение между соседними цилиндрами двигателя. Результат – значительное снижение компрессии, нестабильная работа мотора.
  4. И, конечно же, нельзя не упомянуть про банальный брак. В этом случае прокладка ГБЦ ВАЗ 2107 просто разрушается, буквально на глазах. Можно в этом случае видеть, как между ГБЦ и блоком двигателя начинает просачиваться тосол. При этом затяжка болтов не дает эффекта. Скорее всего, имеется неровность самой прокладки, что и приводит к подобному результату.

А теперь вы решили, что вам действительно необходима замена прокладки, один или несколько симптомов имеются у вашей машины. Что же делать? Вооружаетесь ключами и остальным инструментом, после чего начинаете подготовку.

Начало проведения работ

Самое первое действие – это демонтаж воздушного фильтра. Конечно, на карбюраторном двигателе его снять несколько проще. Если у вас инжектор, то придется повозиться с его резиновыми креплениями. Но суть остается той же – необходимо разобрать топливную систему полностью, чтобы добраться до ГБЦ. Но мы рассмотрим на примере не инжекторной, а карбюраторной семерки. Все-таки классических автомобилей с такой системой питания намного больше.

Желательно демонтировать карбюратор, так как если снимать головку вместе с ним, можно нечаянно повредить его. На всех автомобилях классической серии карбюратор снимается одинаково. Эта процедура достаточно простая, но потребуется уделить некоторое время. Теперь можно выкрутить гайку крепления трамблера и извлечь распределитель вместе с проводами. Все ближе к мотору, осталось дело за малым – сливаете тосол из системы.

момент затяжки гбц ваз 2107

А дальше отключаете все патрубки, которые увидите. После этого можно будет демонтировать крышку ГБЦ. Она крепится при помощи гаек и фигурных шайб. Не потеряйте их при проведении ремонта. Вот и все, подготовка завершена, можно начинать самое сложное – демонтаж и установку головки блока.

Снятие ГБЦ ВАЗ 2107

Настало время для снятия цепи привода ГРМ. Для этого ослабляете натяжитель, а еще лучше – полностью снимаете его. Только после этого можно выкрутить болт, которым крепится звездочка к распределительному валу. Но не забудьте шайбу выпрямить перед тем как приступать к выкручиванию.

Чтобы не упала цепь, ее нужно удержать при помощи мягкой проволоки. Далее настает черед распределительного вала. Он крепится девятью гайками к ГБЦ. Вал очень просто снимается, проблем с ним не возникнет. Затем нужно избавиться от приемной трубы и выкрутить гайки крепления выпускного коллектора.

головка блока цилиндров ваз 2107

Вот и все, почти завершено снятие. Осталось 11 болтов, которыми к блоку притянута головка. Чтобы их выкрутить, вам потребуется воспользоваться ключом торцовым с длинным воротком. Динамометрический для таких целей не подойдет.

Замена прокладки и сборка

Если у вашего автомобиля имелись ярко выраженные симптомы пробоя прокладки, то можно даже не искать ее повреждения, все равно восстановить не получится. Сразу же покупаете новую и ставите на место. Но вам нужно заранее очистить всю поверхность, к которой прилегает прокладка. Никаких  остатков старой не должно остаться. Можно даже оценить, насколько ровная поверхность головки и самого блока. Вполне возможно, что ГБЦ имеет неровную поверхность, именно поэтому, какую бы прокладку не поставили, она очень быстро начинает пропускать тосол или воздух.

Перед тем, как устанавливать ГБЦ ВАЗ 2107, необходимо проверить исправность всех клапанов. Если имеется такая нужда, то замените сальники. Это позволит уменьшить расход масла. Когда все завершено, ставите прокладку на блок. Сверху устанавливаете головку. Обратите внимание на то, что прокладки бывают двух типов – старого и нового образца. Последнюю выдает очень тонкий слой герметика по всему периметру.

Не забывайте выставить прокладку так, чтобы она располагалась максимально точно. Для этой цели имеется две направляющих. И настало время для затяжки ГБЦ ВАЗ 2107. Сначала наживляете все болты и от руки закручиваете их до упора. А затем вооружаетесь динамометрическим ключом и, согласно схеме, проводите затяжку. Схема эта приведена на рисунке. Впрочем, запомнить ее несложно, так как все происходит крест-накрест.

прокладка гбц ваз 2107 инжектор

Необходимо, чтобы все болты были затянуты максимально равномерно. Для этого их нужно тянуть в два-три захода. Во время первого момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2107 составляет 4 кгс*м. При втором проходе нужно выставить момент 11,5 кгс*м. Маленький болт нужно затягивать с моментом примерно 3,8. Установка распредвала осуществляется почти аналогично, его крепления потребуется затягивать крест-накрест, вот только момент здесь не столь важен. Главное – не сорвать резьбу.

Все, собираете свою ВАЗ 2107 и пробуете завести. Не забывайте только залить воду в систему охлаждения. Если работа мотора идеальна, прокладка не пропускает воздух и воду, то можно залить тосол.

Читайте также:

vaz-remzona.ru

ВАЗ 2101 | Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений

Деталь

Резьба

Момент затяжки, Н-м (кгс-м)

Двигатель

Болты крепления головки цилиндров

М12х1,25

см. раздел "Двигатель"

Гайка шпильки крепления впускной трубы и выпускного коллектора

М8

20,87-25,77(2,13-2,63)

Гайка крепления натяжного ролика

М10х1,25

33,23-41,16(3,4-4,2)

Гайка шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала

М8

18,38-22,64(1,87-2,31)

Болт крепления шкива распределительного вала

М10

67,42-83,3 (6,88-8,5)

Болт крепления корпуса вспомогательных агрегатов

М8

6,66-8,23 (0,68-0,84)

Гайка шпильки крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения

М8

15,97-22,64(1,63-2,31)

Болт крепления крышек коренных подшипников

М10х1,25

68,31-84,38(6,97-8,61)

Болт крепления масляного картера

М8

5,15-8,23(0,52-0,84)

Гайка болта крышки шатуна

М9х1

43,32-53,51 (4,42-5,46)

Болт крепления маховика

М10х1,25

60,96-87,42 (6,22-8,92)

Болт крепления насоса охлаждающей жидкости

М8

7,64-8,01 (0,78-0,82)

Болт крепления шкива коленчатого вала

М12х1,25

97,9-108,78(9,9-11,1)

Болт крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости

М8

4,17-5,15(0,425-0,525)

Гайка крепления приемной трубы глушителя

М8х1,25

20,87-25,77(2,13-2,63)

Гайка крепления фланца дополнительного глушителя

М8х1,25

15,97-22,64(1,63-2,31)

Гайка болта крепления передней подвески двигателя

М10

41,65-51,45(4,25-5,25)

Гайка болта крепления левой подвески двигателя

М10

41,65-51,45(4,25-5,25)

Гайка крепления кронштейна левой подвески к двигателю

М10

31,85-51,45(3,25-5,25)

Гайка болта крепления задней подвески к двигателю

М10

27,44-34 (2,8-3,47)

Гайка болта крепления кронштейна задней подвески к двигателю

М12

60,7-98(6,2-10)

Болт крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника

М8

8,33-10,29(0,85-1,05)

Болт крепления маслоприемника к насосу

М8

6,86-8,23 (0,7-0,84)

Болт крепления масляного насоса

М8

8,33-10,29(0,85-1,05)

Болт крепления корпуса масляного насоса

М8

7,2-9,2 (0,735-0,94)

Пробка редукционного клапана масляного насоса

М16х1,5

45,5-73,5 (4,64-7,5)

Штуцер масляного фильтра

М20х1,5

37,48-87,47 (3,8-8,9)

Датчик контрольной лампы давления масла

М14х1,5

24-27 (2,45-2,75)

Гайки крепления карбюратора

М8

12,8-15,9(1,3-1,6)

Гайка крепления крышки головки цилиндров

М8

1,96-4,6(0,2-0,47)

Сцепление

Гайка крепления картера сцепления к блоку двигателя

М12х1,25

54,2-87,6 (5,53-8,93)

Болт крепления картера сцепления к блоку двигателя

М12х1,25

54,2-87,6 (5,53-8,93)

Болт крепления фланца направляющей втулки муфты подшипника выключения сцепления

М8

4,78-7,75 (0,49-0,79)

Болт крепления кожуха сцепления к маховику

М8

19,13-30,9(1,95-3,15)

Гайка крепления картера сцепления к коробке передач

М8

15,7-25,5(1,6-2,6)

Болт крепления нижней крышки к картеру сцепления

М8

3,8-6,2 (0,39-0,63)

Коробка передач

Винт конический крепления шарнира тяги привода

М8

16,3-20,1 (1,66-2,05)

Болт крепления механизма выбора передач

М8

5,1-8,2(0,5-0,83)

Болт крепления корпуса рычага переключения передач

М8

15,7-25,5(1,6-2,6)

Гайка крепления хомута тяги привода и реактивной тяги

М8

15,7-25,5(1,6-2,6)

Гайка заднего конца первичного и вторичного валов

М20х1,5

120,8-149,2(12,3-15,2)

Выключатель света заднего хода

М14х1,5

28,4-45,3 (2,9-4,6)

Болт крепления вилок к штоку

М8

11,7-18,6(1,2-1,9)

Болт крепления крышки фиксаторов

М8

15,7-25,5(1,6-2,6)

Болт крепления ведомой шестерни дифференциала

М10х1,25

63,5-82,5 (6,5-8,4)

Гайка крепления корпуса привода спидометра

М8

4,5-7,2 (0,45-0,73)

Болт крепления оси рычага выбора передач

М8

15,7-25,5(1,6-2,6)

Гайка крепления задней крышки к картеру коробки передач

М8

15,7-25,5(1,6-2,6)

Пробка фиксатора вилки заднего хода

М16х1,5

28,4-45,3 (2,89-4,6)

Винт конический крепления рычага штока выбора передач

М8

28,4-35 (2,89-3,57)

Болт крепления картеров сцепления и коробки передач

М8

15,7-25,5(1,6-2,6)

Пробки заливного и сливного отверстий

М22х1,5

28,7-46,3 (2,9-4,7)

Передняя подвеска

Гайка крепления верхней опоры к кузову       

         М8

19,6-24,2(2-2,47)

Гайка крепления шарового пальца к рычагу 

    М12x1,25

77,5-96,1 (7,9-9,8)

Гайка эксцентрикового болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку

    М12x1,25

77,5-96,1 (7,9-9,8)

Болт крепления телескопической стойки к поворотному кулаку

М12х1,25

77,5-96,1 (7,9-9,8)

Болт и гайка крепления рычага подвески к кузову

М12х1,25

77,5-96,1 (7,9-9,8)

Гайка крепления растяжки

М16х1,25

160-176,4(16,3-18)

Болт и гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу

М 10x1,25

42,1-52,0(4,29-5,3)

Гайка крепления штанги стабилизатора к кузову

М8

12,9-16,0(1,32-1,63)

Болт крепления кронштейна растяжки к кузову

М 10x1,25

42,14-51,94(4,3-5,3)

Гайка крепления штока телескопической стойки к верхней опоре

М14х1,5

65,86-81,2(6,72-8,29)

Болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку

М 10x1,25

49-61,74(5,0-6,3)

Гайка подшипников ступиц задних колес

М20х1,5

186,3-225,6(19-23)

Гайка подшипников ступиц передних колес

М20х1,5

225,6-247,2 (23-25,2)

Болт крепления колеса

М12х1,25

65,2-92,6 (6,65-9,45)

Задняя подвеска

Гайка крепления нижнего конца амортизатора

М12х1,25

66,6-82,3 (6,8-8,4)

Гайка крепления рычага задней подвески

             М12х1,25

            66,6-82,3 (6,8-8,4)

Гайка крепления кронштейнов рычагов подвески

М 10x1,25

27,4-34 (2,8-3,46)

Гайка крепления верхнего конца амортизатора

М 10x1,25

50-61,7(5,1-6,3)

Гайка подшипников ступиц задних колес

М20х1,5

186,3-225,6(19-23)

Тормоза

Болт крепления цилиндра тормоза к суппорту

М12х1,25

115-150(11,72-15,3)

Болт крепления направляющего пальца к цилиндру

М8

31-38(3,16-3,88)

Болт крепления тормоза к поворотному кулаку

М 10x1,25

29,1-36(2,97-3,67)

Болт крепления заднего тормоза к оси

М 10x1,25

34,3-42,63 (3,5-4,35)

Гайка крепления кронштейна вакуумного усилителя к усилителю кронштейна

М8

9,8-15,7(1,0-1,6)

Гайка крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю

М10

26,5-32,3 (2,7-3,3)

Гайка крепления вакуумного усилителя к усилителю кронштейна

М10

26,5-32,3 (2,7-3,3)

Гайка соединений тормозных трубопроводов

М10

14,7-18,16(1,5-1,9)

Наконечник гибкого шланга переднего тормоза

М 10x1,25

29,4-33,4 (3,0-3,4)

Рулевое управление

Гайка крепления картера рулевого механизма

М8

15-18,6(1,53-1,9)

Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления

М8

15-18,6(1,53-1,9)

Болт крепления кронштейна вала рулевого управления

М8

Завернуть до отрыва головки

Болт крепления вала рулевого управления к шестерне

М8

22,5-27,4 (2,3-2,8)

Гайка крепления рулевого колеса

М16х1,5

31,4-51 (3,2-5,2)

Контргайка тяги рулевого привода

М 18x1,5

121-149,4(12,3-15,2)

Гайка крепления шарового пальца тяги

М12х1,25

27,05-33,42(2,76-3,41)

Болт крепления тяги рулевого привода к рейке

М10х1

70-86(7,13-8,6)

Гайка подшипника шестерни рулевого механизма

              М38х1,5

45-55 (4,6-5,6)

Электрооборудование

Свеча зажигания

М 14x1,25

30,67-39(3,13-3,99)

Гайка болта крепления генератора 94.3701

М8

15,8-24,2(1,5-2,46)

Гайка болта крепления генератора 37.3701

М12х1,25

58,3-72 (5,95-7,35)

Гайка шпильки крепления генератора 37.3701

М 10x1,25

28,08-45,3 (2,86-4,62)

automn.ru

ВАЗ 2105 | Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м

Двигатель

Болты крепления головки блока цилиндров:       

I этап     -      40

II этап     -      60

III этап     -      Не используя динамометрический гаечный ключ, затянуть при соблюдении последовательности затяжки еще на 1/2 оборота

IV этап     -      Как III этап

Болты крышек коренных подшипников     -      65+90°

Болты крышек шатунных подшипников     -      30, затем  довернуть на 90°. Смазать маслом опорные поверхности гаек или болтов

Болты маховика     -      60+ 90°

Болты сцепления     -      20 (болты с 12-гранной головкой)

Приводной шкив коленчатого вала:

I этап     -      90

II этап     -      Подтянуть на 1/3 оборота (120°)

Болты крепления кожухов  зубчатого ремня к блоку цилиндров     -      10

Промежуточная пластина двигателя, впереди     -      10

Крышка головки блока цилиндров     -      10

Распределитель зажигания     -      10

Болты крепления водяного насоса к двигателю     -      10

Детали радиатора     -      См. соответствующий рисунок

Подвески двигателя     -      См. подразд. 2.1.1

Защитная крышка (нижняя сторона двигателя)     -      10

Болты крепления стартера     -      20

Крепление двигателя к коробке передач:

- болты М10     -      45

- болты М12     -      80

Крепление выпускной трубы к выпускному коллектору     -      40

Крепление поддона к блоку цилиндров     -      20

Крепление фланца заднего сальника к двигателю     -      10

Крепление фланца распределителя зажигания к головке блока цилиндров     -      20

Шкив распределительного вала     -      80

Крепление масляного насоса к блоку цилиндров     -      20

Металлическая пластина для шкалы момента зажигания     -      10

Крепление маслозаборника фильтра к картеру     -      10

Пробка маслосливного отверстия     -      30

Свечи зажигания     -      20

Датчик давления масла     -      25

Крышка корпуса термостата     -      10

Крепление трубы системы охлаждения к двигателю     -      10

Крепление впускного коллектора к двигателю     -      25

Детали системы впрыска топлива     -      См. соответствующий рисунок

Система выпуска ОГ     -      То же

Сцепление и коробка передач

Крепление рычага выключения сцепления к оси вилки выключения сцепления     -      25

Крепление направляющей муфты подшипника выключения сцепления к коробке передач     -      15

Крепление кожуха сцепления к маховику     -      20 (болты с 12-гранной головкой)

Болт крепления муфты привода управления механизмом переключения передач     -      20

Гайка крепления зажимной скобы сцепления     -      15

Гайки крепления боковых пластин сцепления     -      30

Крепление корпуса рычага переключения передач к коробке передач     -      10

Крепление подшипника рычага переключения

- передач к корпусу рычага переключения передач     -      10

Крепление двигателя к коробке передач     -      См. разд. «Двигатель»

Крепление приводных валов к коробке передач     -      45

Крепление впускного коллектора     -      25

Подвески коробки передач     -      См. подразд. 2.1.1

Пробки маслоналивных отверстий     -      25

Пробки маслосливных отверстий     -      25

Болт крепления обводного рычага     -      35

Крепление крышки к картеру коробки передач     -      25

Болт крепления ведомой шестерни к фланцу     -       25

Крепление картера сцепления к картеру коробки передач     -      25

Выключатель фонаря заднего хода     -      70

Привод колес

Крепление вала привода к коробке передач     -      45

Гайки крепления валов привода к ступицам     -      См. разд. 9

Рулевое управление

Гайка крепления рулевого колеса     -      50

Гайки крепления поперечной рулевой тяги     -      30

Контргайки наконечников поперечных рулевых тяг     -      50

Крепление рулевого механизма к кузову     -      30

Болт универсального шарнира     -      30

Насос усилителя рулевого управления     -      См. соответствующий рисунок

Детали гидравлических соединений     -      См. соответствующий рисунок

Болты колес     -      110

Передняя подвеска

Гайка вала привода колес     -      См. разд. 9

Гайка шарового болта крепления поперечной рулевой тяги     -      30

Крепление держателя суппорта к амортизаторной стойке     -      70

Крепление суппорта к держателю     -       25

Крепление тормозного диска к ступице колеса     -      5

Щит тормозного диска     -      10

Крепление поперечного рычага подвески к кузову:

- болты горизонтальной установки     -      70

- болты вертикальной установки     -      50+довернуть 90°

Гайки крепления стабилизатора поперечной устойчивости к поперечному рычагу подвески     -       25

Крепление шаровых шарниров к поперечному рычагу подвески     -      35

Гайка соединения с шарнирным болтом     -      35

Крепление стабилизатора к кузову (хомут)     -       30

Крепление валов привода колес к коробке передач     -      45

Крепление балки переднего моста к кузову     -      50+довернуть 90°

Амортизаторная стойка к корпусу подшипника колеса     -      95

Гайка верхнего подшипника амортизаторной стойки     -       60

Крепление подшипника амортизаторной стойки к кузову     -      60

Крепление датчика частоты вращения колеса к поворотному кулаку     -      10

Крепление зубчатого венца к ступице     -       10

Задняя подвеска

Крепление амортизаторной стойки внизу к балке моста     -      55

Крепление продольной балки к кузову     -      65

Крепление датчика частоты вращения колеса к мосту     -      10

Крепление щита тормозного механизма к мосту     -      60

Гайка крепления штока амортизатора     -      15

Крепление амортизаторной стойки к кузову     -      25

Тормозная система

Крепление переднего суппорта к держателю суппорта     -      25

Крепление держателя суппорта к амортизаторной стойке     -      70

Главный тормозной цилиндр     -      20

Усилитель тормозного привода     -      20

Крепление трубопровода тормозного привода к цилиндру     -      10

Крепление тормозного шланга к суппорту     -      15

Крепление трубопровода тормозного привода к тормозному цилиндру колеса     -      10

Болты щита тормозного механизма     -      60

automn.ru

сила затягивания болтов, схема и порядок с фото, видео о том, как правильно протянуть головку блока цилиндров

Долговечность работы головки блока цилиндров определяется многими факторами — от правильного использования и своевременного обслуживания до затяжки болтов устройства с соблюдением определенной схемы. Поэтому важно знать, какой момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2109 и последовательность выполнения задачи.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Когда необходимо делать затяжку?

На большинстве инжекторных и карбюраторных автомобилей с двигателями 8 и 16 клапанов затягивать болты головки блока цилиндров в процессе эксплуатации авто не нужно. Но в случае с отечественной «Девяткой» правильно протягивать ГБЦ и затягивать винты необходимо как минимум при проведении технического обслуживания машины. Если обнаружено, что в автомобиле стала собираться влага в месте соприкосновения самого блока с цилиндрами, то потребуется выполнить подтяжку болтов. Так как появление влаги в этом месте говорит о возможной утечке моторной жидкости.

По каким причинам может возникнуть необходимость подтяжки:

  1. Произошло повреждение устройства в результате перегрева двигателя. Работа мотора в условиях излишней температуры чревата серьезными неисправностями. Потребуется ремонт ГБЦ силового агрегата, ее шлифовка и последующая установка с затяжкой.
  2. Произошло повреждение либо потеряна герметичность уплотнительной прокладки ГБЦ. Если своевременно не решить эту проблему, моторная жидкость будет попадать в систему охлаждения. Поврежденная прокладка подлежит замене. После смены детали болты головки надо правильно закрутить.
  3. Двигатель отработал определенное время.

Как производится регулировка момента протяжки болтов ВАЗ 2109?

При необходимости проведения обтяжки ГБЦ двигателя «Девятки» важно соблюдать не только силу и степень затягивания болтов, но и другие условия. Ниже рассмотрим, как правильно протянуть ГБЦ на ВАЗ 2109.

Что понадобится?

Процедура протяжки креплений после снятия и ремонта, а также при установке ГБЦ производится исключительно динамометрическим ключом.

Динамометр — инструмент, разработанный для осуществления затяжки винтов ГБЦ различных двигателей.

Помимо ключа, также потребуется штангенциркуль либо обычная линейка.

Пользователь Марат Ибатуллин снял видео, в котором наглядно показал, как выполняется задача по натяжке винтов.

Схема работы

Порядок закручивания болтов на автомобилях с двигателем инжектор или карбюратор определяется производителем и указывается в сервисной книжке к машине. По схеме процедура протягивания начинается с центральных двух болтов ГБЦ.

Закручивать болты ГБЦ нужно следующим образом:

  1. Сначала необходимо крутить винты с усилием в ньютонах 2,0 кг/см.
  2. Затем производится затяжка болтов с соблюдением момента 7,5-8,5 кг/см.
  3. После этого все винты надо подтянуть на 90 градусов.
  4. В конце производится еще один поворот каждого болта на 90 градусов.

Как осуществить натяжку винтов головки блока ВАЗ 2109 своими руками:

  1. Держатель динамометрического ключа ставится в нулевое положение. Это свидетельствует о том, что данные инструмента соответствуют моменту начальной позиции.
  2. Оцените показатели на ключе перед тем, как начать процедуру подтяжки.
  3. Теперь можно вращать держатель инструмента. При выполнении задачи следите за показаниями.
  4. Если произошло такое, что в ходе затяжки момент не изменяется, то крепление головки может поддаться растяжке. Это вполне нормально, так и должно быть. Сначала ключом винты затягиваются до 2 кг/см. Соблюдайте очередь натяжения, указанную на схеме.
  5. На следующем этапе обтяжка выполняется еще раз в такой же последовательности. Только теперь болты необходимо тянуть примерно до 8 кг/см.
  6. В конце процедуры винты надо затянуть один раз на 90 градусов по кругу, а затем еще раз на 90 градусов.

Канал RUS13 в своем ролике показал, как выполняется установка головки блока цилиндров на двигатель ВАЗ 2109 и натяжка болтов.

Правила затяжки

Какие нюансы следует учитывать при проведении этой процедуры:

  1. Соблюдайте соответствующий момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2109.
  2. Использовать гаечные ключи и другой инструментарий не допускается, поскольку узнать степень натяжения можно только при помощи динамометра.
  3. Чтобы произвести натяжку, разрешается применение только рабочих винтов. Болты должны соответствовать требованиям установленного на машине силового агрегата.
  4. Прежде чем выполнить задачу, удостоверьтесь в том, что держатели исправные.
  5. Если головка блока цилиндров менялась или ремонтировалась, то старые болты для натяжения использовать нельзя, нужно приобрести новые. На шестнадцатиклапанных силовых агрегатах допускается повторное применение винтов для фиксации головки блока, но только в том случае, если длина деталей будет не более 9,5 см. Измерять длину винта необходимо только с шайбой. Если болты больше 9,5 см, они подлежат замене.
  6. Если транспортное средство оснащено алюминиевой головкой, то ГБЦ фиксируется на винтах типа ТТУ. Они не подлежат подтяжке, поскольку закручиваются в резьбу с определенным градусом.
  7. При покупке прокладки для головки блока цилиндров необходимо обратить внимание на спецификации изготовителя. Часто в них прописывается определенный коэффициент затяжки, необходимый для конкретных прокладок. Учтите, что указанный момент силы не должен намного расходиться с тем, который применяется в процессе выполнения работы .
  8. В силовых агрегатах, оснащенных алюминиевыми головками блока цилиндров, процедура подтяжки осуществляется на холодном моторе. Что касается чугунных двигателей, то в таких ДВС выполнять подтяжку нужно на горячую.

Фотогалерея

Фото схемы и затяжки винтов приведены ниже.

Очередность, которую надо соблюдать при подтягивании болтов Натяжка винтов ГБЦ динамометрическим ключомЗагрузка ...Загрузка ... Загрузка ...

Видео «Наглядное пособие по затяжке винтов ГБЦ на ВАЗ 2109»

Канал Ремонт Двигателя! И интересное! опубликовал ролик, в котором продемонстрирована процедура подтяжки болтов головки блока цилиндров на «Девятке» с описанием всех нюансов этого процесса.

autodvig.com


Смотрите также