На Байкал на автомобиле. Записки автолюбителя. Часть 1. На байкал на жигулях


На Байкал на автомобиле. Записки сумасшедшего

На Байкал на автомобилеНа Байкал на автомобиле! Эта идея возникла давно, не помню уже точно когда. Рано или поздно многие, наверное, задумываются  о  путешествии на Байкал на автомобиле.  

Но ближе к зиме решили твердо, едем втроем — мы с сыном и Серега Янин. Нас ждут 10000 километров ¼ длины окружности земли…

Идея была такая — заехать со стороны Бурятии, дня 4 побездельничать, половить рыбу, потом еще дня 3 пеший маршрут в горы. Мне хотелось проехаться по Круглобайкалке, но заезжать надо было с другой стороны. Вообщем сошлись на 1 варианте. Тот который с Бурятией.

Готовится особо не надо было, благо туристическая снаряга в избытке была у обоих.

Поездку рассчитывали на 3 недели 14 дней дорога (с запасом) и неделя на Байкале.А в конце лета Серега получил новую должность и отказ в отпуске. Вот и все. Теперь надо думать заново.

На Байкал на автомобиле!

Первый вопрос — Ехать ли вообще? Посомневался немного, решил все таки на Байкал попасть. Да и сын спал и видел уже поездку, сидели с младшим у глобуса, чертили линии старший показывал младшему Байкал и границы России.Дальше — на чем туда попасть. ?

Вариант первый — поезд. 4 суток дороги. Самый недорогой способ.Вернее цены я не узнавал особо. Но думаю дешевле. Но отмел я поезд сразу.8 Суток. Маятся от безделья, сходить с ума. А есть что??? Обычный простой вопрос что жрать? Сухомятка-бутерброды-пиво. Доширак на кипятке из титана поездного, просто мечта. Или вагон ресторан с отвратным питанием. Ужас. Я до питера ездил 1,5 суток реально вешался. И все это если повезет и достанутся адекватные соседи. А если нет? Не не не. Не мое.

Вариант второй — самолет. Ночь до москвы, потом 5-6 часов и в Иркутске.По деньгам самый дорогой способ, зато самый быстрый.Ну блин платить столько денег и получить полное отсутствие мобильности на месте. Вышли с рюкзаками из аэропорта и все.

Да и есть у меня один пунктик. Есть знаете ли такая категория туристов с основной идеей плюхнутся на самолете в районе достопримечательности пофотаться на фоне ее и потом зимними вечерами показывать фотки знакомым и класть их в социальные сети.Я их не понимаю. Не понимаю и все. Можно ведь заказать вертолет и спустится на самую выскую гору, полюбоваться. Выпить пива переночевать и назад. Но ведь альпинисты же лезут сами? Тратя кучу времени, денег и рискуя. Тогда и вершина чувствуется по-друому. А просто вершина в отрые от восхождения — не то. А я люблю поглазеть на другие города. Посмотреть как меняется природа и люди и вкусно поесть

О, да! Принюхатся опустив стекло включить правый поворотник и вдохнуть дым от березовых дров, словно баню кто то топит. Какой шашлык готовят на федеральных трассах…А еще гороховый суп с ребрыми, шурпа солянка и много много всего.

Есть и другая категория которая предпочитает провалятся 10 дней на пляже у отеля.К ним я тоже не отношусь. Ну я понимаю я. Ну ладно скажем Норильск, постоянная зима. Тогда, да приехать и наслаждаться солнцем. А нам то в средней полосе чего? Лето жаркое, зима холодная. Осень дождливая. Весна свежая.Один раз я съездил на такое и понял не мое. Уже на следующий год взял семью, и поехали на машине (1500км, каким безумным расстоянием это казалось!) Дисциплинированно провалялся у моря 3 дня и проложил свой маршрут и поперли. Краснодарский. Край, горы, водопады. Был даже брод через горную реку и лесные колеи. И лопата с комарами была. Чего скрывать.. Но по восхищенным глазам сыновей понял что все я сделал правильно… Итак, едем на Байкал на автомобиле

Можно возразить мол а как же отых? Чтобы отдохнуло тело — и ездить никуда не надо. В баню сходить да провалятся пару дней дома. А вот чтобы отдохнуть головой нужно занять себя чем нибудь, чтобы выкинуть из головы все проблемы, дела, и насущные рабоче-бытовые геморои. Чем бы солдат не занимался лишь бы заебался. В армии не служил но смысл понятен. Займешься делом, преодолением задач, пусть самим же и выдуманными и забудешь обо всем…

Как то так. Короче едем. И едем на машине.5000км. В один конец. Одному. Страшновато если честно. Трекер показывал 4600, но то что я накручу пять я не сомневался.До иркутска. А дальше. А дальше всетаки на круглобайкалку. Скалы,рельсы, шпалы, тунели, и БАЙКАЛ.С какой стороны заходить на КБЖД пока не думал. Времени будет навалом.

На Байкал на автомобиле.

Теперь — маршрут.

Саранск- челябинск М5, 1200км через ульяновск. Многовато но на свежие силы пройдем.Челябинск -Омск , М51 940км. Уже легче. Хотя самый тяжелый участок будет наверняка.Омск- Новосибирск, М51 650км. Практически отдых и адаптация.Новосибирск-Красноярск. М53 785км Чуть больше, но терпимо.Красноярск — Иркутск М53, 1000км

Нее, не катит что там у нас между ага, Тулун. 600км от красноярска. Вот там. А потом 400км до иркутска

Итого 6 дней, нормально. На 2 дня больше чем поезд.

Так теперь машина. Съездил на ТО в Пензу. Там же в «ленте» купил миниатюрную горелку, и 2 термоса на 0,75л, В гараж…Так, сидения складываем прицеп не нужен. Что у нас здесь 12л баллон газа, горелка со шлангом тент от палатки, лопата, пара 200гр баллонов, котелок в нем соль и специи. Что еще? Чехол с удочками. раскладной стул еще какие то мелочи, дождевик. Спальник тяжелый его брать не буду.

Потом в спортмастер. 2 трекинговых рюкзака 70л и 90л, котелок из тонкого аллюминия, легкий спальник на +10 и +3 потяжелейй. Коврики. Самую легкую палатку 1,8кг. Хотелось бы вообще одноместную но нету. Вышло на удивление недорого, скидки и подогнанная друзьями платиновая карта. Только вот рюкзаки дорогие. Но деваться некуда.

Немного еды в дорогу. Еще 3 баллона газа. Охотничьи спички.Еду на пеший маршрут купим в иркутске. Там же у китайцев и полиэтиленовые дождевики и еще что то типа калош. Сапоги тяжело носить. Вообще думаю у китайцев в иркутске много чем можно поживится.

Теперь гаджеты. 2 фонарика, литиевые акамуляторы для них. Зарядник, преобразователь12-220, Носимый GPS, телефон обычный, водонепроницаемый телефон ZTC007, с симкой подаренной улыбчивой девушкой из связного, акамуляторы для телефонов 5 штук заряженных, пара логгеров (зачем? хз) 12 батареек ААА для налобника и десяток АА Для GPS. Компас. Карту надо купить в Иркутске не забыть. Флешки с аудиокнигами, Антоха скачал, ноутбук.Одежда. Куртки-свитера-штаны в сумку. Легкая куртка,термобелье,и прочее сразу в рюкзак. Туда же спальники, палатку. Котелок и коробку с батарейками.

Уложили. Вроде все. Время 23.00. Старт в 03.00 Попытаться поспать. На удивление — заснул Будильник. Кофе. Бутерброды.

Пора. Ночной город. Блестящие от дождя дороги, желтые огни. Мы едем! Мы едем на Байкал на автомобиле. Сомнения прочь выбор сделан. Нас ждут 10000 километров ¼ длины окружности земли…

Сперла у Павла Пономарева из нашего клуба, Саранский клуб 4х4

Читайте продолжение «Дорога на Байкал.  Часть 2.» и  «На Байкал поехали.  Часть 3» 

 

Возможно Вас заинтересует:

npocmo-avto.ru

Дорога на Байкал. Записки сумасшедшего.

Дорога на БайкалДорога на Байкал. Часть вторая из серии  «На Байкал на автомобиле». Захватывающая, любопытная, увлекательная, откровенная и забавная российская дорога на Байкал.  Начало читайте  здесь

Едем. Все настроено, уложено моросит дождь, из динамиков льется аудиокнига «Эпоха мертвых» А . Круза. Классная вещь кстати, захватывающая. За всю дорогу прослушали 5 книг. Пытались слушать другое — отстойТо диктор с театральными интонациями из ТЮЗа, то само произведение — блеклое и не захватывающее.

Дорога на Байкал

Ульяновск. Рассвело. Остановились на въезде у самолетов за забором. Все хочу там побывать, там что, музей? Полюбовались на красавец ТУ-144 сквозь забор, немного размялись, проехали еще немного и попали в ад. М5 на Челябинск.Много раз ездил в сторону Москвы по той же М5, дорога как дорога, узкая, обочины позволяют разъехаться. Фуры есть, встречки умеренно. А тут — ад. Встречка потоком, дорога узкая с огромными колеями и фуры, фуры, фуры.

Быстрые ивеко, маны и мерседесы, брутальные фриландеры, и коптящие еле ползущие камазы. Начались спуски и подъемы. Высокие, затяжные. Я наивно полагал что стоит не высовываться особо дождаться подъема, фуры уйдут в сторону… А нету. Нету второй полосы на подъемах, за рееедким исключением! Приходится буквально продираться Разъезд со встречной легковушкой уже на обгоне — явление более чем частое. Фуры на дороге, фуры в кюветах. Это я уже потом прочитал что загрузка превышает расчетную в 5-7 раз…

А тут еще и УРАЛы как в сторону Челябинска так и, естественно из него. Один уже не ехал а лежал на боку в кювете, новый, свежий..Заехал в придорожный торговый центр. Alan-100(2500р) , антенна Таис (1500).Подключил… В эфире — чертополох. Оно и понятно На обгон не только легковушки идут но и фуры. И еще фуры с болтающимся прицепом. Втискивается такая перед тобой, а прицеп болтается словно хвост ящера, чуть прозевал и тебя смахнули как муху.

Но стало легче. Не знаю, как то психологически легче стало, когда понимаешь что происходит вокруг в радиусе 2-3 км.Проехали 3 засады. Ну стоит временный знак 40 на деревянной табуретке, его и за фурами не видно. Обгоняешь фуру, а тут здрасте протокол на 1500. Или вообще лишение. Причем ни ремонта, ни каких либо обоснований нету. А уж если нет разметки, жди, обязательно стоять будут.

Вот в таких условиях и ехали, по возможности обгоняя. Но особо на рожон не лезли.

Дорога на Байкал

Уфу проехали мимо, стемнело. Дорога мокрая, не видно ничего. Выбрал две фуры идущие около 90км. Сел между них. Первая через минут моргает правым поворотником. Обгоняй мол — чисто.Назвал номер, спросил в канале ли он. Говорю я пока между вами посижу, если вы не против. На что получил ответ, да езжай, не жалко. Так и ехали изредка переговариваясь практически до Челябинска. На подъезде обогнал моргнул аварийкой, улыбнулся услышав приветственно низкое гудение большой дудки на мерседесе))

Челябинск. Без затей подрулили к самой близкой одноименной гостинице около 12 ночи, машину на парковку сами на 4 этаж. Вот так. Раньше гостиница занимала 12 этажей а сейчас один… На ресепшене когда оформлялся увидел 2е часов. Москва 12, челябинск 2 часа ночи.Блин! А я и не подумал! Ой засада то какая ой засада… Погуглил разницу между иркутском — опа — 5 часов. В день по часу, на встречу солнцу так сказать.

Номер стоил 1700, выглядел идеально все опрятно уютно и чисто. Все. Душ, бутылка пива… Спать.Утро наступило в 10 часов уже по местному. Напротив шумел вокзал, часы были прямо напротив окна. слышались объявления поездов. Симпатичная девушка в круглосуточном баре гостиницы предложила меню. Много вкусного, мы выбрали солянку, блины с джемом и чай. Чай на удивление принесли в заварочном чайнике, блины вообще испекли прямо за стойкой, суп был именно такой как люблю я, без картофеля, зато с маслинами мясом и копченостями. Выехали в 11.30

Дорога до Омска была ровной как стол, с большой видимостью, сухой и шуршашей, заставляя думать что вчерашний кошмар нам всего лишь снился. Поэтому наверно и не запомнилась толком. Запомнился шашлык у небольшого кафе и снова оливье,с качественным майонезом и удивительный запах полусырых березовых поленьев, дымящих в другом углу мангала.

После Кургана М51 уходила в Казахстан, посещать заграницу наши планы не входило, и мы делали крюк, как прочем и все, попадая в участок какой то дикой дороги, было такое ощущение что едешь по остроконечной щебенке, залитой бетоном так, что торчат только острые камни. Грязь, мат в рации, тряска и мысль «когда же это закончится» Закончилась однако быстро, и мы, попутно обогнав десяток грузовиков, выехали на чистый асфальт оставляя жирные грязные следы.

Усталость накатила с темнотой, примерно за 200км от Омска. Снова сел за грузовиком. Омск был абсолютно пустой, я шарахался по нему в поисках выбранной гостиницы заходил на нее слева и справа упирался то в лесопарковую зону то в дорогу с односторонним движением. Сын спокойно спал, а мне время на сон оставалось все меньше и меньше. В конце концов бросил эту затею и поехал на набережную Оби к Гостинице «Омск».

Номер нам предложили опять за 1700, но в стоимость входил завтрак. Отправив сына в душ и спать пошел в магазин купить пару пива и прогуляться по набережной. Было холодно, по реке проплыл пароход, с корпоративом на борту играла музыка, слышались визги и ржач. Я как то даже завис глядя на эту махину. Красиво.. А сон, сука, ушел. Купил пива, поплелся в гостиницу. Завалился спать так и не притронулся к пиву, наверное все таки прогуляться хотелось… По местному было 4 утра или около. Ну да ладно завтра всего 600 с небольшим , доберем — подумалось.

И ошибся. Завтрак был обильным, с множеством блюд на выбор и невкусным. Пришлось просто набивать брюхо для получения энергии, а не получать удовольствие от употребления пищи..

Выехали поздно даже не помню около часа где то.

Дорога на Байкал

Дорога до Новосибирска такая же ровная и удобная. На навигаторе в доль дороги россыпи мелких и больших озер.И тут пришло то ощущение которого я ждал… Стало комфортно. Организм привык и адаптировался, я перестал постоянно смотреть на спидометр, перестал оценивать сколько мы проехали и сколько еще осталось. Накатило ощущение полного спокойствия.

Теперь я не НА дороге, теперь я часть ее. Теперь я точно знаю когда стоит притопить и в течении часа ехать 120 а не обычные 110.. я точно знаю когда следует спокойно посидеть за фурами не скача между ними, потому что скоро будет подъем и я обойду их разом. Или потому что встречный поток усилился , а значит там где то ремонт дороги и их скопилось много.Или вообще задуматься о своем и не спеша ехать 80 потому что, что- то подсказывает изнутри.Непередаваемые ощущения. Тут главное, наверно не потерять внимание, чтобы не возомнить , что ты можешь все. Но внимание, когда перестаешь дергаться только усиливается. И сотни на одометре стали щелкать так, что я едва успевал говорить сыну 300..400…500.

-13 я «маленькая» в канале? Это рация.Да, слушаю тебяна Байкал?!Ага!Молодеееец, удачи и хорошей дороги.Спасибо, а где поесть можно вкусно?Тут до Новосиба ничего доброго.

Стемнело. А жрать несмотря, на всю романтику хочется. Ну ладно тормознем хоть блины с кофе, их трудно испортить. Блины с творогом были из полуфабрикатов, кофе был жженый нескафе ,который я не люблю, кипяток заменяла горячая вода из кулера. Прав был дальнобой.

Заехали в Новосибирск, начали поиск гостиницы .Первая, вторая, третья нету. Так берем подороже Новосибирск — нет. Якутия — нет. В навителе остаются только мини гостиницы. Рассадники блядства и места любителей освежить отношения. Частенько группой МЖМ.Блядей кстати на улице — толпы. Научная столица страны, хуле.Но делать нечего пробуем устроится хоть в эти сауны с 4 комнатками сверху. Да, кстати и в сауну тоже бы неплохо.Неа. Нет мест. Визги и женский смех и прочие атрибуты бухалова с телками присутствуют а мест — увы. Причем если в гостиницах отвечают — мест нет, в мини гостиницах — «у нас все продлено»

Ну и ладно. Решаем — едем в кемерово (350км), там отсыпаемся и устраиваем выходной. С целью отсыпа, синхронизации с местным временем, и в качестве бонуса с ознакомлением с Кузбассом. В музей какой нить сходим что ли. Отпуск у нас или нет?! Проехав 150 км в сознании загорелась красная лампа. Спать.Есть много способов как ехать если хочется спать. Мой способ только один- если хочется спать — надо останавливаться и спать.

Так и поступили, свернули на проселок, чуть сложили насколько позволял наваленный шмурдяк сзади, сиденья и заснули решив поспать немного и в кемерово. Отсыпаться и синхронизироваться.Проспали 3 часа. Все затекло, было холодно хотелось есть. Под ногами была какая то грязь, дул ветер начинался дождь. Вообщем обстановка злого и недружелюбного похмельного утра, только в качесте похмельного синдрома присутствовала неустроенность и чувство того что стройный план осуществить не удалось. Хмуро короче.А как только выехали и пообедали — Ба! Да я отдохнул. Как ни странно спать не хотелось в машине снова стало тепло и уютно, рация по прежнему трещала предупреждая о засадах, помогая обгонять фуры сквозь хлеставший дождь. Мы снова попали в свою дорогу к которой мы привыкли.

Значит — едем в Красноярск!

Доехали до Кемерово и тут я свернул с трассы. Постоял в нерешительности и свернул. Там м51 обходила дуга внутренней дороги с паутиной местных дорог соединяя деревни и села с простым названием «Якшино», говорящим названием «Тайга» и малопонятым названием «ЯЯ». Да именно так — две буквы «я». И помчались одни-одинешеньки через самую что ни на есть русскую глубинку по остаткам асфальта переходящего в глину, глазея по сторонам на высоченные кедры вдоль дороги и лес раскрашенный в такие цвета и такой стройный развесистый и красивый, что не сможет ни один фильтр любой программы изобразить. Да и фотоаппарат не передаст. Видеть это надо. Видеть. Тут то и подумалось — Ну какой, в задницу поезд? Какой самолет? Правильно — только так. Только так Из А в Б, через тайгу и дорогу.

В Яшкино в сельском магазине я купил продуктов и газету «Яшкинский вестник». На память. И верите нет, дороже она любого любого магнита на холодильник из любой заграницы.У поворота у той самой «тайги» на жд переезде тормознул старый ГАЗ 53, с неизменно голубой кабиной, набитый колотыми дровами — уточнить дорогу. Водила узнал откуда мы, показал дорогу. А потом закурили он рассказал как в 80 году его родственники звали на Байкал, а он не поехал и уже столько жалеет об этом. Про тайгу чем народ живет, про Якшино и много всего. Мужик умел рассказывать, с улыбкой и матом в нужный момент весело с юмором и над самим собой и над окружающими. Выговора местного, почти не было кстати.

Я рассказал откуда мы, чем я изредка занимаюсь (это про оффроад). На что он сказал — эт тебе к нам надо. Выкурили мы сигарет по 5 и расстались тепло и дружественно, как и полагает людям которые впервые видят друг друга, понимают друг друга, да и не увидятся больше… Еще долго я ехал и вспоминал рассказы водилы. Даже не рассказы, а манеру курить, рассказывать с матом в нужный момент и заразительно смеяться.

Заплутал в паре деревень, навигатор дорог вообще не видел, но выбрались на трассу.

Сперла у Павла Пономарева из нашего клуба, Саранский клуб 4х4

Продолжение читайте здесь.

  А ВОЖДЕНИЕ ЭТО ПРОСТО!

Возможно Вас заинтересует:

npocmo-avto.ru

Путешествие на Байкал на автомобиле, что можно посмотреть!

Вы с детства слушали с раскрытым ртом рассказы о Байкале, а теперь, когда у вас появилась машина, желание осуществить путешествие на Байкал на автомобиле подбирается все ближе к реализации.

путешествие на байкал на автомобиле

Байкал — мечта детства

Однако, как ни старайся, за один раз весь Байкал все равно посмотреть не удастся. И главной причиной этому будет не то, что озеро растянулось на две тысячи километров, а то, что единой дороги, связывающей все поселения Байкала на побережье нет.

Есть места, дороги до которых вообще не существует. Туда можно попасть или пешком, или на животном транспорте, или по воздуху и воде. Байкальское побережье в большей части своего протяжения представляет собой вдающиеся в озеро скальные выступы.

Поездка на Байкал на автомобиле зимой

Зато поездка на Байкал на автомобиле зимой может оказаться гораздо удачнее. Озеро оледеневает и превращается в сплошное пространство для езды.

поездка на байкал на автомобиле

Байкал в зимнее время

Толщина льда позволяет передвигаться по нему даже грузовым автомобилям. В самом начале 20 века по льду озера даже ходил поезд от Порта Байкал до станции Танхой.

Как и любой лед, на Байкале он ведет себя коварно и меры предосторожности при передвижении никто не отменяет. Особенно опасны становые щели и пропарины — участки, где лед тоньше всего или в нем образовалась полынья.

Заповедники Байкала

Планируя путешествие на Байкал на машине, не стоит забывать о том, что примерно половина побережья озера занята заповедными землями.

путешествие на байкал на машине

Заповедники Байкала

В западной части побережья от Култука до мыса Рытый тянется Прибайкальский национальный парк. А в восточной части находится Байкальский биосферный заповедник (около Танхоя), Забайкальский национальный парк (полуостров Святой Нос), биосферный Баргузинский заповедник.

Помимо них имеются еще Какбанский заказник, Прибайкальский, Степнодворецкий, с востока озера — Энхэлукский, с севера — Фролихинский и Верхнеангарский. Все национальные парки пускают туристов.

На южной части Байкальского побережья находятся два международных аэропорта — в Иркутске и в Улан-Удэ. В северной части — местный маленький аэропорт в пос. Нижнеангарск. По берегу Байкала проходит Транссибирская жд и автодорога «Байкал».

Путешествие на Байкал на машине

Удобнее всего посетить озеро с южного побережья. Там проходит железная дорога от Порта Байкал до дельты Селенги. Рядом с жд проходит автомобильная трасса М55 «Байкал» (от Иркутска через Улан-Удэ, затем до Читы).

Спуск к Байкалу — видео:

Объехать все южное побережье на машине не получится. Параллельно Старой Кругобайкальской железной дороге нет никаких автомобильных, нет их и вдоль берега по участку Листвянка — побережье Малого Моря. Плюс ко всему, между портом Байкал и Листвянкой расположился исток реки Ангара, на машине по воде не проедешь, поэтому по маршруту Иркутск — Листвянка — Большие Коты и обратно курсирует паром.

В середине озера находится Малое Море, остров Ольхон и полуостров Святой Нос. На Ольхон путь лежит только через озеро, мостов не существует.

на машине до байкала

Остров Ольхон

От восточного берега Байкала остров отделяют проливы Малое Море и Ольхонские ворота. Через последний до острова можно добраться на пароме от поселка Сахюрта. По Ольхону можно кататься на машине вдоль Маломорского побережья, а вот вдоль Восточного уже нет, тот берег состоит из скал. Автодорога без покрытия имеется между Шидой и Курмой, расположенных на берегу Малого Моря.

Несмотря на то, что дороги есть не везде по берегу, главное — добраться на машине до Байкала. На востоке озера тянется трасса Р438 (Баргузинский тракт). По побережью проходит только часть дороги — между Гремячинском и Максимихой. Потом до Усть-Баргузина тракт уходит немного вглубь суши. Усть-Баргузин находится на реке Баргузин и моста через нее нет, зато, как обычно, выручает паромная переправа.

Если недалеко от переправы свернуть с тракта, можно попасть на кпп Забайкальского национального парка. Дальше трасса проходит по перешейку от Святого Носа до Байкала, а Баргузинский тракт удаляется от побережья.

Наиболее плохо предназначенным для автопутешествий является север Байкала. Автотрасса проложена вдоль жд, проходящей по северному побережью озера между Нижнеангарском и Северобайкальском, к ней пристыковывается еще кусочек автодороги (40 км) от Северобайкальска до села Байкальское. И это все дороги северного побережья.

северное побережье байкала

Северобайкальск

Разные части Байкала связаны между собой слабо. Единый и кратчайший путь, соединяющий южный, средний и северный побережья, проходит по воде. Время в дороге составит около 5 часов. От Иркутска до Нижнеангарска также по воде займет около 12 часов, учитывая, что водный транспорт ходит пару раз в неделю.

Байкальские автомобильные дороги ужасно неравномерно расположены. Например, нужно попасть из Иркутска (южный берег) на Ольхон (середина озера). На машине путь пройдет от Иркутска до Баяндая по дороге Р418 (Иркутск — Качуг), идущей в 150 км от побережья. Потом нужно будет ехать по менее известной трассе через Еланцы до Сахюрты.

Дальше — путь на пароме. Особенно много жаждущих попасть на Ольхон с большой земли по выходным и в хорошую погоду. Паром можно сразу узнать по длинной автомобильной очереди около него, в которой можно отстоять не один час.

путешествие на байкал на авто

Очередь на паром

Вне очереди пропускают автобусы, автомобили спецслужб и местного населения. От Иркутска до Хужира по дороге приблизительно 300 км пути, по времени это около 6 часов, без учета пробок возле парома.

Путешествие на Байкал на автомобиле — видео:

Вот такая получилась статья, всем удачного путешествия!

Загрузка...

avto-i-avto.ru


Смотрите также