Народное название жигулей


Калека, шаланда и ведровер: народные прозвища Москвича, Волги и Жигулей

У всех автомобилей есть свои серийные номера, практически у всех без исключения. Но не у всех есть официальные имена. Правда, часто бывает так, что имена эти не приживаются и в бой вступают народные прозвища. Касается это не только зарубежных авто, но и отечественных.

Появление прозвища у той или иной модели авто – дело обычное, чаще всего это происходит как раз  из-за отсутствия имени как такового. Но не редки случаи и обратные.

И было бы заблуждением полагать, что прозвища дают только советским моделям, хотя с неймингом у автокомпаний СССР зачастую возникали проблемы – машины выпускались исключительно с номером серии и индекса.

Так, к примеру, в Германии БМВ Изетту (BMW Isetta) нарекли «гроб-мобилем». А вообще народных имен у этой малышки было очень много. Её же советский аналог – мотоколяска СМЗ СЗА навсегда запомнилась как «Моргуновка» (из «Приключений Шурика»), а ее последовательница СМЗ СЗД – «Инвалидка».

И судя по этим авто, можно действительно сделать вывод, что прозвища получают модели весьма характерные или даже забавные. И в СССР таких машин хватало:

АЗЛК И ИЖ

Автомобили марки «Москвич» выпускались на двух заводах – АЗЛК (ранее – МЗМА) и ИЖМАШ. Множество прозвищ даётся автомобилям по созвучию с названием марки или модели, и «Москвич» — яркий тому пример: так называемые «пазние» (т.е. «поздние», последних годов выпуска) «Москвичи» называли «маскарад», «мэкан» и даже «мустанг» — хотя тут надо оговориться, что сам современный термин «пазний» больше употребим применительно к «Ижам».

Прежние, самые первые Москвичи, -400 и -401, носили народное имя «Хоттабыч», а запущенный много лет спустя седан Москвич-412 иногда звался «Барсик». Но особо фантазия автомобилистов разыгралась как раз на излёте эпохи «Москвичей» — хэтчбек АЗЛК-2141 и его всевозможные ипостаси были просто кладезем для самодеятельного нейминга.

Базовая модель, собственно АЗЛК 2141 Святогор, удостоилась титулов «Космич» (по созвучию с «москвич») и «Азылк». Экспортный вариант с официальным названием Алеко — «Калека» и «Бандерлог». Кроме двигателя ВАЗ-2106 на Святогор ставили 2-литровый мотор Renault, и такая модификации именовалась «Реногор». А удлинённую версию АЗЛК 2141 Князь Владимир звали «Длинный» и «Вовка-морковка». Вот поди ж ты, вроде и официальное имя у модели есть, а всё равно прилипают к ней прозвища… Всё потому, что они куда точнее.

Ижевская история «Москвича» немного проще, но тоже заслуживает внимания. В Ижевске собирали коммерческие версии 408-х и 412-х, и именно здесь сформировался «пул» народных имён данного направления: ИЖ–2715 – звали общеупотребительными ныне прозвищами «Каблук» и «Пирожок», но также и менее распространёнными «Чебурашка», «Маргарин» и, опять-таки, «Маскарад», а также совсем уж загадочным – «Коробочка на пятёрке». Самостоятельная, не опирающаяся на продукцию АЗЛК модель ИЖ Орбита, выпущенная в 1990 году, была прозвана в народе на новый лад — «Орбит». Кстати, имя Орбита не прижилось потому, что официальное название Orbit зарегистрировала на себя итальянская ItalDesign, и хэтбчек из Удмуртии в конце концов стал Одой.

ГАЗ

Иногда можно слышать, что Волги и Газели часто называют просто «Оленями» — ввиду того, что это животное украшает эмблему ГАЗа – но прозвища у газовских машин стали появляться задолго до появления этого самого оленя. Первое и самое известное прозвище – у грузовика ГАЗ-АА, «Полуторка», потому что грузоподъёмность его составляла полторы тонны. Потом, гораздо позже были джип ГАЗ-69, который из-за армейской экстремально жёсткой подвески стал «Козликом», и грузовик-вездеход ГАЗ-66, прозванный «Шишигой», что по сути означает то же, что и «кикимора», однако в данном случае имело место простое созвучие с «шестьдесят шесть».

История легковых автомобилей ГАЗа также изобиловала прозвищами. Так, вроде бы крайне уместное официальное название ГАЗ-20 Победа со временем дополнило народное «Черепашка». Первую Волгу, ГАЗ-21, звали тоже не только по имени, но и по прозвищу – «Танк во фраке».

ГАЗ-24, легендарная вторая Волга, вошла в историю как «Баржа» и «Шаланда», потому что на ходу была мягкой, как бы плыла по трассе, но кренилась в поворотах. Ну а более поздняя её инкарнация, ВАЗ-3110 получила ещё менее лестное прозвище «Тяни-толкай».

ВАЗ, LADA

Продукции Волжского автомобильного завода от народных криэйторов досталось, пожалуй, больше всех – тут, конечно, и ТАЗ (Тольяттинский автомобильный), и «Ведроид» с «Ведровером», и «Кирпич», и даже «Жуть» в отношении Жигулей. Это всё более-менее общие названия для «вазов», а вот если разбираться детально… Началось всё с ВАЗ-2101, которую в Москве сразу же прозвали «Консервная банка» — за более тонкий по сравнению с Москвичами и Волгами металл кузова. На родине же, в Тольятти, где ВАЗ-2101 производилась и модернизировалась, её звали «Единичка» или «Однёрка».

А вот известное ныне прозвище «Копейка» появилось только в самом конце XX века, как и её производные: «Копьё» и «Копендос». Известно также, что дальнобойщики зовут эту машину «Капеллан» — тут тоже угадывается созвучие с «Копейкой», но вообще-то это… священник в армии.

Понятно, что для вазовских машин характерны прозвища, образованные от числительных (по порядковому номеру модели), но помимо простых «двойка», «трёшка» («тройка») и прочих, есть и более занятные вариации по той же «числительной» теме. ВАЗ-2106, например, кроме «Шестёрки» имеет прозвища «Шаха», «Шахтёр», «Шакал», «Шамок» и «Шайтан». ВАЗ-2105 – «Пятачок» и «Петрик». А ВАЗ-2107 – «Семён» и «Семафор».

По той же схеме, с родословной из числительных, образованы прозвища ВАЗ-2114 («Четырка») и ВАЗ-2115 («Пятнашка» и «Полторашка»), но вообще основное прозвище семейств Самара и Самара-2 — это всё же «Зубило»: за характерную форму кузова так прозвали ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 сразу же после их выхода на рынок. Ещё ко всем первым вазовским переднеприводникам прилипло не слишком лицеприятное прозвище «Погремушка», а вот седан ВАЗ-21099 обзавёлся своими собственными – «Чемодан» и «Дуплет».

Но рекордсмен по количеству прозвищ среди вазовских моделей – это, конечно же, ВАЗ-1111 Ока: «Окурок», «Окунь», «Бешенная табуретка», «Капсула Смерти» (помните «гроб-мобиль» Izetta?), «Креветка», «Коробочка», «Скворечник», «Выкидыш», «Сумка на колёсах», «Кабина от КАМАЗа», «Брелок от БЕЛАЗа», а также легендарное «20 минут позора – и на даче». Вот она, народная любовь!

Почти столь же сильно любили в народе и ВАЗ-2110: помимо нейтральных «Чирик», «Червонец» и «Матрёшка» имели хождение «Беременная антилопа» и «Обмылок». Эти прозвища с некоторыми модификациями унаследовал и универсал ВАЗ-2111 – его звали «Беременной коровой», «Куском мыла» и «Скользким кирпичом». На этом фоне прозвище ВАЗ-2112 – «Огурец» — выглядит почти как официальное название модели.

В случае с минивэном ВАЗ-2120 вазовцы как раз-таки решили пресечь порочную практику нарекать автомобили исключительно цифрами и дали модели имя собственное – «Надежда». В те годы АВТОВАЗ мучительно выживал в первобытном капитализме, так что название было в тему. Но не тут-то было, в народе оно трансформировалось в «Одежду», «Безнадёгу» и «Константиновну» — и тут уже в масть оказывались двойные фары, как бы напоминающие очки Н.К. Крупской.

В общем, с возвращением практики официального нейминга моделей Волжского автозавода, нейминг неофициальный никуда не делся. Например, Калину кличут, «Крыжовником», «Хомяком», «Кониной» и простите, «Фекалиной», а название хэтбчека Lada Xray в Сети моментально трансформировалось в куда более фонетически русское «Хрей». На этом фоне интересно выглядит Нива — она остаётся именно «Нивой», и ничем больше, даже спустя много лет после того, как перестала официально так называться.

Фото Владимира Войтенко /Фотохроника ТАСС/

the-blogger.ru

народные прозвища Москвича, Волги и Жигулей » E-news.su

У всех автомобилей есть свои серийные номера, практически у всех без исключения. Но не у всех есть официальные имена. Правда, часто бывает так, что имена эти не приживаются и в бой вступают народные прозвища. Касается это не только зарубежных авто, но и отечественных.

Появление прозвища у той или иной модели авто – дело обычное, чаще всего это происходит как раз из-за отсутствия имени как такового. Но не редки случаи и обратные.

И было бы заблуждением полагать, что прозвища дают только советским моделям, хотя с неймингом у автокомпаний СССР зачастую возникали проблемы – машины выпускались исключительно с номером серии и индекса.

Так, к примеру, в Германии БМВ Изетту (BMW Isetta) нарекли «гроб-мобилем». А вообще народных имен у этой малышки было очень много. Её же советский аналог – мотоколяска СМЗ СЗА навсегда запомнилась как «Моргуновка» (из «Приключений Шурика»), а ее последовательница СМЗ СЗД – «Инвалидка».

И судя по этим авто, можно действительно сделать вывод, что прозвища получают модели весьма характерные или даже забавные. И в СССР таких машин хватало:

АЗЛК И ИЖ

Автомобили марки «Москвич» выпускались на двух заводах – АЗЛК (ранее – МЗМА) и ИЖМАШ. Множество прозвищ даётся автомобилям по созвучию с названием марки или модели, и «Москвич» — яркий тому пример: так называемые «пазние» (т.е. «поздние», последних годов выпуска) «Москвичи» называли «маскарад», «мэкан» и даже «мустанг» — хотя тут надо оговориться, что сам современный термин «пазний» больше употребим применительно к «Ижам».

Прежние, самые первые Москвичи, -400 и -401, носили народное имя «Хоттабыч», а запущенный много лет спустя седан Москвич-412 иногда звался «Барсик». Но особо фантазия автомобилистов разыгралась как раз на излёте эпохи «Москвичей» — хэтчбек АЗЛК-2141 и его всевозможные ипостаси были просто кладезем для самодеятельного нейминга.

Базовая модель, собственно АЗЛК 2141 Святогор, удостоилась титулов «Космич» (по созвучию с «москвич») и «Азылк». Экспортный вариант с официальным названием Алеко — «Калека» и «Бандерлог». Кроме двигателя ВАЗ-2106 на Святогор ставили 2-литровый мотор Renault, и такая модификации именовалась «Реногор». А удлинённую версию АЗЛК 2141 Князь Владимир звали «Длинный» и «Вовка-морковка». Вот поди ж ты, вроде и официальное имя у модели есть, а всё равно прилипают к ней прозвища… Всё потому, что они куда точнее.Ижевская история «Москвича» немного проще, но тоже заслуживает внимания. В Ижевске собирали коммерческие версии 408-х и 412-х, и именно здесь сформировался «пул» народных имён данного направления: ИЖ–2715 – звали общеупотребительными ныне прозвищами «Каблук» и «Пирожок», но также и менее распространёнными «Чебурашка», «Маргарин» и, опять-таки, «Маскарад», а также совсем уж загадочным – «Коробочка на пятёрке». Самостоятельная, не опирающаяся на продукцию АЗЛК модель ИЖ Орбита, выпущенная в 1990 году, была прозвана в народе на новый лад — «Орбит». Кстати, имя Орбита не прижилось потому, что официальное название Orbit зарегистрировала на себя итальянская ItalDesign, и хэтбчек из Удмуртии в конце концов стал Одой.

ГАЗ

Иногда можно слышать, что Волги и Газели часто называют просто «Оленями» — ввиду того, что это животное украшает эмблему ГАЗа – но прозвища у газовских машин стали появляться задолго до появления этого самого оленя. Первое и самое известное прозвище – у грузовика ГАЗ-АА, «Полуторка», потому что грузоподъёмность его составляла полторы тонны. Потом, гораздо позже были джип ГАЗ-69, который из-за армейской экстремально жёсткой подвески стал «Козликом», и грузовик-вездеход ГАЗ-66, прозванный «Шишигой», что по сути означает то же, что и «кикимора», однако в данном случае имело место простое созвучие с «шестьдесят шесть».

История легковых автомобилей ГАЗа также изобиловала прозвищами. Так, вроде бы крайне уместное официальное название ГАЗ-20 Победа со временем дополнило народное «Черепашка». Первую Волгу, ГАЗ-21, звали тоже не только по имени, но и по прозвищу – «Танк во фраке».ГАЗ-24, легендарная вторая Волга, вошла в историю как «Баржа» и «Шаланда», потому что на ходу была мягкой, как бы плыла по трассе, но кренилась в поворотах. Ну а более поздняя её инкарнация, ВАЗ-3110 получила ещё менее лестное прозвище «Тяни-толкай».

ВАЗ, LADA

Продукции Волжского автомобильного завода от народных криэйторов досталось, пожалуй, больше всех – тут, конечно, и ТАЗ (Тольяттинский автомобильный), и «Ведроид» с «Ведровером», и «Кирпич», и даже «Жуть» в отношении Жигулей. Это всё более-менее общие названия для «вазов», а вот если разбираться детально… Началось всё с ВАЗ-2101, которую в Москве сразу же прозвали «Консервная банка» — за более тонкий по сравнению с Москвичами и Волгами металл кузова. На родине же, в Тольятти, где ВАЗ-2101 производилась и модернизировалась, её звали «Единичка» или «Однёрка».

А вот известное ныне прозвище «Копейка» появилось только в самом конце XX века, как и её производные: «Копьё» и «Копендос». Известно также, что дальнобойщики зовут эту машину «Капеллан» — тут тоже угадывается созвучие с «Копейкой», но вообще-то это… священник в армии.

Понятно, что для вазовских машин характерны прозвища, образованные от числительных (по порядковому номеру модели), но помимо простых «двойка», «трёшка» («тройка») и прочих, есть и более занятные вариации по той же «числительной» теме. ВАЗ-2106, например, кроме «Шестёрки» имеет прозвища «Шаха», «Шахтёр», «Шакал», «Шамок» и «Шайтан». ВАЗ-2105 – «Пятачок» и «Петрик». А ВАЗ-2107 – «Семён» и «Семафор».

По той же схеме, с родословной из числительных, образованы прозвища ВАЗ-2114 («Четырка») и ВАЗ-2115 («Пятнашка» и «Полторашка»), но вообще основное прозвище семейств Самара и Самара-2 — это всё же «Зубило»: за характерную форму кузова так прозвали ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 сразу же после их выхода на рынок. Ещё ко всем первым вазовским переднеприводникам прилипло не слишком лицеприятное прозвище «Погремушка», а вот седан ВАЗ-21099 обзавёлся своими собственными – «Чемодан» и «Дуплет».

Но рекордсмен по количеству прозвищ среди вазовских моделей – это, конечно же, ВАЗ-1111 Ока: «Окурок», «Окунь», «Бешенная табуретка», «Капсула Смерти» (помните «гроб-мобиль» Izetta?), «Креветка», «Коробочка», «Скворечник», «Выкидыш», «Сумка на колёсах», «Кабина от КАМАЗа», «Брелок от БЕЛАЗа», а также легендарное «20 минут позора – и на даче». Вот она, народная любовь!

Почти столь же сильно любили в народе и ВАЗ-2110: помимо нейтральных «Чирик», «Червонец» и «Матрёшка» имели хождение «Беременная антилопа» и «Обмылок». Эти прозвища с некоторыми модификациями унаследовал и универсал ВАЗ-2111 – его звали «Беременной коровой», «Куском мыла» и «Скользким кирпичом». На этом фоне прозвище ВАЗ-2112 – «Огурец» — выглядит почти как официальное название модели.

В случае с минивэном ВАЗ-2120 вазовцы как раз-таки решили пресечь порочную практику нарекать автомобили исключительно цифрами и дали модели имя собственное – «Надежда». В те годы АВТОВАЗ мучительно выживал в первобытном капитализме, так что название было в тему. Но не тут-то было, в народе оно трансформировалось в «Одежду», «Безнадёгу» и «Константиновну» — и тут уже в масть оказывались двойные фары, как бы напоминающие очки Н.К. Крупской.

В общем, с возвращением практики официального нейминга моделей Волжского автозавода, нейминг неофициальный никуда не делся. Например, Калину кличут, «Крыжовником», «Хомяком», «Кониной» и простите, «Фекалиной», а название хэтбчека Lada Xray в Сети моментально трансформировалось в куда более фонетически русское «Хрей». На этом фоне интересно выглядит Нива — она остаётся именно «Нивой», и ничем больше, даже спустя много лет после того, как перестала официально так называться.

Новостной сайт E-News.su | E-News.pro. Используя материалы размещайте обратную ссылку.

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter (не выделяйте 1 знак)

www.e-news.su

Автосленг - народные названия автомобилей

ВАЗ 2101 КопейкаВАЗ 2105 ПятачокВАЗ 2106 ШахаВАЗ 2109 ЗубилаГАЗ Волга БаржаИЖ 27175 КаблукИЖ Орбита ОрбитОка Окунь УАЗ Хантер (3151) КозелAudi 80 БочкаAudi 100 Сигара, СеледкаAudi A8 АвоськаAudi TT ТитькаBMW 3-й серии ТрешкаBMW X3 Х. З.Chery Amulet ОмлетChery Tiggo ТигрChevrolet Aveo ОвечкаChevrolet Lanos ЛанькаChevrolet Niva ШниваCitroen C4 ЦитрамонChrysler PT Cruiser ПетяDaewoo Nexia Ксюха, НюшкаFord Fusion Фьюжик, ФузяFord Mondeo МоняFord Taurus ТарасHonda Civic СивкаHonda CR-V СервантHonda Jazz/Fit ХомякHonda HR-V Хрюшка, ХорекHyundai Getz ГешаHyundai Matrix Матрас, МатрешкаHyundai Terracan ТараканHyundai Tucson ТушканJeep Cherokee ШирокийJeep Grand Cherokee Большой ШирокийInfiniti FX ФиникKia Ceed СидорKia Rio КираLand Rover Discovery ДискоLand Rover Freelander ФрилMazda 3 МатрехаMazda 6 МашкаMazda Demio ДемкаMazda Premacy ПримусMazda RX-8 РыксаMitsubishi Grandis ГраняMitsubishi Pajero ПоджарыйMercedes-Benz CLK ЦелкаMercedes-Benz G КирпичMercedes-Benz ML ЕмеляNissan Almera АлькаNissan Cefiro КефирNissan Maxima МаксимычNissan Micra МикробNissan Murano МурашNissan Note ЕнотNissan Qashqai КошкаNissan Pathfinder ПафикNissan Patrol ПетрухаNissan Teana ТанькаNissan X-Trail ХитрилаRenault Clio КлюшкаRenault Koleos КолюняRenault Vel Satis ВолосатисSsangYong Musso МусяSsangYong Rexton РексSuzuki Baleno ПоленоSuzuki Jimny ДжимникSuzuki SX4 СексToyota Avensis АвикToyota Funcargo ФунтикToyota Land Cruiser Кукурузер, КрузакToyota Mark II Маркуша, МарковникToyota RAV4 РафикToyota Vitz ВжикVolkswagen Bora БорисVolkswagen Scirocco СырокVolkswagen Tiguan ТигаVolkswagen Touareg ТабуреткаVolkswagen Sharan ШарикЗАЗ Sens СеняВАЗ - ТАЗ, ВедролётыVolkswagen Touareg - БиотуарегPorsche - ЗапоршВАЗ-2110 - Беременная антилопаЗапорожец - Жопер, ЗапорВАЗ-2108/2109/21099 - ЗубилоВолга - БаржаАуди 100 С3/44 - СигараToyota Corolla Ceres/Sprinter Marino - КамбалаBMW - Бэха, Бумер, БомбаMercedes-Benz - Мерин, Кабан (600-й)Lexus - Лохус, Лёхус, ЛёхаToyota Land Cruiser 100 - Лаптёжник, СоткаКрАЗ-256 и 260 - ЛаптёжникChevrolet Niva - Шива, Шнива, ШилониваChevrolet Lanos - АнусCadillac - КэддиVolkswagen - Волк Ваня (Это друг ещё в школе придумал)Acura - ОкурокOpel - Орёл, ЖопельУниверсалы Volvo (особенно старые) - ЧемоданВАЗ-2106 - Шахид-таксиKia Cerato - Друг Сиротой её называетNissan Micra - МикробОка - Бешеная табуретка, выкидыш КамАЗа, Зародыш джипа, брелок КамАЗа, ОкушерцияИкарус 280 - Баян, ГармошкаPeugeot - ПыжикToyota Land Cruiser - КУЗЯChery Amulet - МуляВсе модели Chery - ЧириАвтомобили Scania - СкамейкиЗАЗ-965 - ГорбатыйЗАЗ-966 и 968А - УшастыйЗАЗ-968М - БезухийМикроавтобусы и фургоны УАЗ - БуханкаГрузовички УАЗ - ГоловастикиСанитарные автомобили - ТаблеткиГАЗ-66 - ШишигаЗиЛ-157 - ЗахарАвтобусы ремзаводов - БарбухайкиVolkswagen Touareg - ТворогChery QQ - Кукушка, хотя можно ещё и КакашкаNissan Qashqai - Какашкай, Качкай, КошакMitsubishi Pajero - ПоджарыйHonda Civic - СивкаSubaru Foresrter - ФорикУАЗ 460/3151/ГАЗ-69 - Козёл, КозликHummer - ХомякMercedes-Benz- МурзикMazda 6 - Ма6ка (Машка)Toyota Celica - СиликонЖигули - ЖиголоJeep Cherokee - ШирокийJeep Grand Cherokee - Большой широкийSsangYong Musso - МуськаSuzuki Baleno - ПоленоЧайка, лимузины ЗиЛ и ЗиМ - ЧленовозыЗапорожец - МыльницаИж-2715 - Пирожок, КаблукВАЗ-2108/2109/21099 - ЗубилоAudi - УтконосCitroen 2CV - Гадкий утёнокLand Rover Range Rover - Фермер во фракеFord T - Жестянка ЛиззиToyota Yaris/Vitz - МухаHonda HR-V - ХрюшкаHonda Fit/Jazz - ХомякDaewoo Matiz - Тапочек, Вжик, Козявочка, МышонокHonda Capa - ХолодильникСтарые раздолбанные автомобили - РыдваныRenault Vel Satis - ВолосатисСтарые BMW 1970-х-1980-х - АкулаVolkswagen Phaeton - ПонтонМосквич-2141 - УтюгChevrolet Lacetti - СпагеттиГАИшники называют свои служебные авто ДроческопамиSAAB - СабакFord Mondeo - Мондюк, МоняHyundai Accent - АцетонVolkswagen Passat - Владимир Вольфович пошёл пассат*Hyundai Getz - ГешаChevrolet Aveo - ОвечкаSuzuki Escudo - ПаскудаЗАЗ Славута - СволотаToyota Mark II - Морковка, Маяк, Мрак-2Hyundai Tucson - ТушканMazda Premacy - ПримусToyota Prius - тоже ПримусКамАЗ - ЧумазNissan Cefiro - КефирAudi A8 - Авоська

auto.mirtesen.ru

Вечная «восьмерка» - ВАЗ-2108 / Блог им. Sergey19

Первый автомобиль перестройки практически совпал по времени с переменами в советском обществе. Модель, самостоятельно разработанная ВАЗом, начала серийно выпускаться в 1984 году и не сразу пришлась по душе советским автолюбителям. Не всем понравились острые, угловатые формы кузова ВАЗ-2108, три двери, непривычная посадка задних пассажиров.

Позже, ближе познакомившись с изделиями мирового автопрома, водители поняли, что ВАЗ-2108, в основном, был подражанием передовым образцам и тенденциям автомобильной моды, значительно уступавшим эталонам по качеству. Тем не менее, модель продержалась на конвейере до 2003 года, а сменившие ее образцы не слишком сильно опередили прототип.

Народные названия ВАЗ-2108 прижились гораздо лучше, чем официальные «Спутник» и «Самара». Название «восьмерка» (самое распостраненное) – произошло от цифрового индекса автомобиля, а прозвище «зубило» - намекает на характерный профиль машины.

Главное качество ВАЗ-2108, надежность, обеспечивается цельнометаллической сварной конструкцией. Все детали кузова (кроме навесных элементов) - единое целое. В производстве применялась контактная точечная сварка, нагруженные элементы приварены электродуговой сваркой. Эти технологии, малоуглеродистая сталь, ее толщина в 0,8 мм – обусловили крепость кузова, «восьмерки» первых выпусков бегают и поныне.

Привилегированное положение на вторичном рынкеДля ВАЗ-2108 не существует понятий «базовая и комфортная комплектация», если не считать «базой» двигатель, кузов, сиденья и руль. Но и купить тридцатилетнюю машину в рабочем состоянии за полторы-две тысячи долларов - непросто. Тем более, что ухоженная восьмерка способна отработать еще десяток лет.

Большинство продающихся машин прошли основательный «домашний» рестайлинг – на них установлены электростеклоподъемники, заменены детали кузова и ходовой, часто установлены сиденья с иномарок, сигнализация, изменен свет.

Нередко ВАЗ-2108 перекрашивается качественной краской, устанавливаются доводчики стекол, хорошие магнитолы, прямой выхлоп, легкосплавные диски, импортная резина. Довольно часто применяется дополнительная шумовиброизоляция, доработка двигателя. Интересны реэкспортные модели, снабженные гидроусилителем руля, кондиционером, подогревом зеркал, АВS, парктроником, тонировкой стекол, дисковыми тормозами, противотуманными фарами, защитой картера. Даже в таких вариантах за автомобиль последних лет выпуска владельцы хотят получить $3 000 - $5 000.

Если говорить об автомобилях 2001 - 2003 годов выпуска, то дешевле «восьмерки» можно купить только «ЗАЗ Таврию» ($1 200 - $2 300), которая уступает ей по всем параметрам.

Китайские автомобили появились на рынке позже, а сработанные по корейским образцам «украинцы» ЗАЗ Sens ($3 100 - $4 600), ЗАЗ Lanos ($3 200 - $5 000) – дороже.

Преимущества и недостатки

Главные качества вечной «восьмерки» - надежность и простота. Основным плюсом ВАЗ-2108 автовладельцы считают крепкий кузов, отличную ремонтопригодность, то, что запчасти «можно разыскать в любом селе». Немаловажна доступная стоимость запасных частей, приемлемая для любых доходов.

Отдельным достоинством ВАЗ-2108 считается то, что ничего не ломается внезапно (всегда есть возможность добраться до СТО, или поездить еще неделю). Не вызывают претензий обзорность, проходимость машины, динамичность и маневренность в городе. Неприхотливость двигателя позволяет потреблять любой бензин.

К юмористическим достоинствам «восьмерки» владельцы относят особенность заляпывать грязью корму при любых осадках, что естественным образом скрывает от ГИБДД задний номер.

Главный недостаток ВАЗ-2108 – недостаточный комфорт салона, особенно – водительского кресла. Неудобная посадка утомительна, мешает нормальному вождению, высоким водителям приходится наклоняться, чтобы заглянуть в боковые зеркала. Отсутствие кондиционера сказывается летом, хотя печка работает неплохо.

Недостаточная мощность двигателя чувствуется на трассе, при обгоне длинномеров. Скрипы и дребезжания обшивки – в порядке вещей и практически не удаляются. Рекомендации новым владельцам сводятся к постоянному уходу, контролю состояния автомобиля. Ремонт часто сводится к электросварочным работам, самостоятельным заменам запчастей. Покупка ВАЗ-2108 – отличная школа для трудолюбивого молодого человека.

Народные названия ВАЗ-2108 прижились гораздо лучше, чем официальные - «Спутник» и «Самара». Главное качество «восьмерки», надежность – обеспечивается цельнометаллической сварной конструкцией. Минимальные цены вторичного рынка, доступность запчастей, приемлемые ходовые характеристики – делают ВАЗ-2108 лучшей первой машиной для трудолюбивых молодых людей.

autoritet.com

Горбатый, Козлик, Копейка, Зубило, Сорока и другие народные автомобили – AMSRUS

Январь 03 10:00 2015 by Александр Пикуленко

Алексей Нарышкин: Доброе утро, Сан Саныч. С праздником вас. Ваше обращение с Новым годом. Все уважаемые президенты уже выступили.

Александр Пикуленко: Осталось только мне? Да, я хочу обратиться к народу. Как-то так сложилось, что этот 2015 год – год автомобиля. Это год козла, а Козёл – это наш автомобиль. Существует официальная заводская марка, существует официальное заводское название, но когда автомобиль пришёл к людям, иногда он получает прозвище. А получить прозвище и стать героем народных анекдотов – это самая высшая награда, я считаю. Высшее признание.

Алексей Соломин: Например, Горбатый.

А. Пикуленко: Пожалуйста, а почему нет. Горбатый, Захар, Колун, Козлик, Бобик, Буханка, Санитарка.

А. Нарышкин: А Козликом что называют?

А. Пикуленко: Да, давай всё-таки начнём с Козлика, раз год такой. Козлик в девичестве, точнее в период рождения вообще назывался Тружеником. Вообще-то, началось это гораздо раньше. Началось это с ГАЗ-69, потому что до этого у нас первый вездеходик – ГАЗ-64, ГАЗ-67 – назывался Иван-Виллис, поскольку переплетался с теми Willys, которые попадали к нам по ленд-лизу. Джипы были Ford, Willys. Козликами их как-то не называли. Появился ГАЗ-69. Машина, действительно умеющая неплохо ездить по бездорожью, как оказалось.

Уже к тому времени великая школа Грачёва на Горьковском заводе, конечно, дошла до совершенства. Этот автомобиль делался для военных, а вся продукция, которая делается для военных, называется странными именами. Василёк – казалось бы, нежное имя. А оказывается, это какое-то смертоубийственное орудие военных. Так и этот – его назвали Труженик. Потом, когда ГАЗ-69 передали в Ульяновск, он стал УАЗ-69, и, пойдя в народ, он стал «Козликом».

А. Нарышкин: А кто его козлом-то назвал?

А. Пикуленко: Водители его назвали.

А. Нарышкин: То есть это народное? А то мало ли, может, какой-то директор завода увидел, как сошло с конвейера, и назвал.

А. Пикуленко: Нет-нет, чисто народное. Это отражает какие-то внутренние чаяния, течения. У нас была Копейка, ВАЗ-2101.

А. Соломин: Вы знаете, я их встречаю до сих пор на улице.

А. Пикуленко: А почему нет. Стоят Жигули Копейка.

А. Нарышкин: Просто мне кажется, что «Козёл» – это как-то уничижительно.

А. Соломин: Мне кажется, что прозвище дали не владельцы этих автомобилей, а владельцы других автомобилей про владельцев этих автомобилей.

А. Пикуленко: Скорее всего, это прозвище дали не владельцы этих автомобилей, а те, кто там ездил на заднем сиденье. Там встряхивает и убалтывает.

А. Соломин: А кто-то любит болтанку.

А. Пикуленко: Ты не забывай, что вы не застали это поколение настоящих Козликов. Потому что сейчас всё-таки УАЗ Патриот далеко ушёл от первоначального.

Кстати, народные названия автомобилей отражали время. Называли Копейка – это всё-таки ласково. Горбатый – немножко посмеяться. А ведь в девяностых Шестёрка, ВАЗ-2106, стала называться каким-то приблатнённым именем Шоха. То есть названия очень чётко отзываются на временные рамки.

Кстати, название Горбатый совершенно для меня неожиданное. Для меня всегда Горбатый – это ЗАЗ-965. Но прошло какое-то время, молодёжь забыла, что такое ЗАЗ-965 и когда появился четырёхдверное купе Mercedes, его назвали «Горбатым». У него такой силуэт. Представляете, как всё возвращается.

А. Соломин: SQK нам пишет из Омской области: У него рессоры жёсткие, он прыгает, поэтому и козёл.

А. Пикуленко: Естественно. Зубило и Таблетка. ВАЗ-2108 – народное прозвище «Зубило». А если мы возьмём имена и прозвища, то УАЗ капотной компоновки, семейство 450-452, родившееся в 1958 году. Первый макетный образец, который появился, был чёрно-белого цвета, очень стильный. Его прозвали «Сорока». Потом когда эти машины пошли, они были в разных ипостасях – санитарных, фургончики, даже микроавтобусы были. Народ стал называть их замечательными именами. Самое прижившееся до наших дней – «Буханка». «Санитарка» и «Таблетка» – это понятно, модификации Скорой помощи. Кстати, эти Таблетки до сих пор работают в российской глубинке, поскольку по проходимости замены пока нет. Правда, рождается новый автомобиль, название которого с самого начало взяло в себя прозвище. Конструктор Гинзбург делает Ё-буханку. Это развитие идеи Ё-мобиля.

А. Нарышкин: Павел из Свердловской области спрашивает, какую машину называли «Нюськой». Такое было?

А. Пикуленко: Да. Это была польская машина Nysa (Ныса), названная в честь реки. Её называли Нюся. Это был микроавтобус. И довольно-таки много их поставлялось в Советский союз, потому что мы в своё время продали полякам лицензию на производство автомобиля Победа. Они её назвали Варшава и долго выпускали на заводе в Варшаве. А на базе этой машины они делали разные модификации, в том числе и Nysa, которая поступала к нам. Я тут как-то, будучи в поездке в Армении, с удивлением увидел Нысу, двигающуюся по дороге.

А вот названия НАМИ отличались тем, что у них кроме своих номеров – например, НАМИ-058, – были очень интересные названия. Была машина с кличкой Фиттерманово корыто.

Это великого конструктора Фиттермана попросили сделать для военных транспортёр переднего края. Это очень низкая машина, которая мало того, что полноприводная, умела хорошо ездить, но она ещё и умела плавать.

И водитель мог на поле боя ползти рядом с машиной и управлять ей со стороны. Но плохи были бы наши конструкторы, если бы под это дело не сделали ещё и народнохозяйственный автомобиль. Сначала этот автомобиль назвали «Огонёк», потом его назвали по велению времени – это были пятидесятые годы – «Целина».

А. Нарышкин: Только российские, советские водители отличаются такой изобретательностью или, может быть, вы знаете что-то про то, как разные машины обзывают за рубежом?

А. Пикуленко:

В Америке испокон веку машины имели прозвища. Я просто один пример приведу, чтобы не углубляться в проклятое буржуинство. Это Жестянка Лиззи.

Как у нас наши Буханка и Таблетка имеют массу названий, так и Ford T – кстати, тоже один из первых автомобилей, – имел тоже массу названий. То же самое – народное творчество.

Самое интересное, что по всей стране были автозаводы. А на каждом автозаводе существовал внутризаводской транспорт. Так вот, независимо от того, какой завод – Московский, Горьковский, Уральский – весь внутризаводской транспорт назывался Бобики.

А. Нарышкин: Такси же называют Бобиками? Сохранилось это название.

А. Пикуленко: Это были, как правило, развозные машинки. Они назывались Бобики.

А. Нарышкин: Фархат из Оренбурга напоминает, что в девяностые BMW называли Боевой Машиной Вора. А кстати, про иномарки. BMW – Боевая Машина Вора, Mercedes – Мерин.

А. Пикуленко: Да, Мерин – народное название. Опять же, обратите внимание, это всё именно из девяностых, какая-то тюремная культура, гопота. В нашей стране тюремная культура, наверное, занимает большую часть общей субкультуры. Я понимаю, что название Запорожца – Горбатый – это всё-таки ласково, это с любовью. А эта вылезшая пена, все эти Мерины, это уже немножко другая культура. Это почувствовавшая себя хозяевами жизни выползшая грязь. Хотя я не всегда бываю прав, потому что для меня татуировки – это тоже часть криминальной культуры, а для современных людей они уже являются чем-то естественным.

А. Соломин: Не успеет уже Сан Саныч прокомментировать, тогда просто для слушателей. Сергей из Саратова пишет, что у Москвич-2141 было прозвище «Калека».

А. Пикуленко: Да. Дело в том, что завод сменил название Москвича на Алеко, Автозавод ленинского комсомола, и перестановкой букв, наклеенных на задней двери, машина делалась Калекой. Машина действительно была ужасного качества. Завод деградировал к этому времени.

А. Соломин: От перестановки мест слагаемых сумма не поменялась. Спасибо большое.

amsrus.ru


Смотрите также