Неисправности в жигулях


ВАЗ 2107 | Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения

Причина неисправности

Метод устранения

Двигатель не запускается

1. Нет топлива в карбюраторе:

а) засорены топливопроводы или фильтры карбюратора и топливного насоса;

а) промойте и продуйте топливный бак, топливопроводы и фильтры;

б) неисправен топливный насос

б) проверьте работу насоса и замените поврежденные детали

2. Неисправна система зажигания.

2. См. главу "Система зажигания"

3. Воздушная заслонка карбюратора остается закрытой при первых вспышках в цилиндрах

3. Устраните негерметичность пускового устройства карбюратора

Двигатель работает неустойчив

о или глохнет на холостом ходу

1. Нарушена регулировка холостого хода двигателя

1. Отрегулируйте холостой ход

2. Подсос воздуха через поврежденную

дренажную трубку

2. Замените дренажную трубку

3. Неисправна система управления

экономайзером холостого хода карбюратора:

а) подсос воздуха через шланги, соединяющие экономайзер с впускным трубопроводом;

а) проверьте шланги и их соединения, замените поврежденные шланги;

б) замените блок управления;

б) неисправен блок управления пневмоклапаном;

в) неисправен пневмоклапан;

в) замените пневмоклапан;

г) поврежден микропереключатель или

нарушена его установка

г) проверьте микропереключатель,

отрегулируйте его установку

4. Подсос воздуха через поврежденный

шланг, соединяющий впускной трубопровод с вакуумным усилителем тормозов

4. Замените поврежденный шланг.

5. Подсос воздуха через прокладки

в соединениях впускного трубопровода

с карбюратором или с головкой

цилиндров

5. Подтяните гайки крепления или

замените прокладки

6. Нарушены зазоры между рычагами и

кулачками распределительного вала

6. Отрегулируйте зазоры

7. Неисправен карбюратор:

а) засорены жиклеры или каналы

а) продуйте жиклеры и каналы сжатым

карбюратора;

воздухом;

б) вода в карбюраторе;

б) удалите воду из карбюратора, слейте

отстой из топливного бака;

в) нарушена герметичность диафрагмы

в) замените диафрагму

пускового устройства

8. Неисправна система зажигания

8. См. главу "Система зажигания"

При плавном увеличении частоты вращения двигателя

до 1600 мин-1 двигатель работает циклично

(частота вращения колеблется от 1600 до 1200 мин-1)

Поврежден микропереключатель карбюратора или нарушена его установка

Отрегулируйте установку микропереключателя или замените его

Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной

приемистостью

1. Неполное открытие дроссельных заслонок карбюратора

1. Отрегулируйте приводы дроссельных

заслонок

2. Загрязнен воздушный фильтр

2. Замените фильтрующий элемент

3. Неисправна система зажигания

3. См. главу "Система зажигания"

4. Неисправен топливный насос

4. Проверьте работу насоса и замените

поврежденные детали

5. Неисправен карбюратор:

а) неисправен насос-ускоритель;

а) проверьте производительность насоса, замените поврежденные детали;

б) засорены главные жиклеры;

б) продуйте жиклеры сжатым воздухом;

в) не полностью открыта воздушная

заслонка;

в) отрегулируйте привод заслонки;

г) уровень топлива в поплавковой

камере не соответствует норме

г) отрегулируйте установку поплавка

6. Нарушены зазоры между рычагами и

кулачками распределительного вала

6. Отрегулируйте зазоры

7. Недостаточная компрессия -

ниже 1 МПа (10 кгс/см2):

а) пробита прокладка головки

цилиндров;

а) замените прокладку;

б) прогорание поршней, поломка или залегание поршневых колец;

б) очистите кольца и канавки поршней от нагара, поврежденные кольца и поршень замените;

в) плохое прилегание клапанов к седлам;

в) замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла;

г) чрезмерный износ цилиндров

и поршневых колец

г) замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры

Стук коренных подшипников коленчатого вала

Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого

вала

1. Слишком раннее зажигание

1. Отрегулируйте установку зажигания

2. Недостаточное давление масла

2. См. "Недостаточное давление масла

на холостом ходу"

3. Ослаблены болты крепления маховика

3. Затяните болты рекомендуемым

моментом

4. Увеличенный зазор между шейками и

вкладышами коренных подшипников

4. Прошлифуйте шейки и замените

вкладыши

5. Увеличенный зазор между упорными

полукольцами и коленчатым валом

5. Замените упорные полукольца

новыми

Стук шатунных

подшипников

Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания.

1. Недостаточное давление масла

1. См. "Недостаточное давление масла

на холостом ходу"

2. Чрезмерный зазор между шатунными

шейками коленчатого вала и вкладышами

2. Замените вкладыши и прошлифуйте

шейки

Стук поршней

Этот стук обычно незвонкий, приглушенный: вызывается "биением"

поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте

вращения коленчатого вала и под нагрузкой.

1. Увеличенный зазор между поршнями

и цилиндрами

1. Замените поршни, расточите и

отхонингуйте цилиндры

2. Чрезмерный зазор между поршневыми

кольцами и канавками на поршне

2. Замените кольца или поршни с

кольцами

Стук впускных и выпускных клапанов

Работа с увеличенными зазорами в клапанном механизме вызывает характер%

ный стук, обычно с равномерными интервалами; частота его меньше любого

другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распре%

делительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты

вращения коленчатого вала

1. Увеличенные зазоры между рычагами

и кулачками распределительного вала

1. Отрегулируйте зазоры

2. Поломка клапанной пружины.

2. Замените пружину

3. Чрезмерный зазор между стержнем и

направляющей клапана

3. Замените изношенные детали

4. Износ кулачков распределительного

вала

4. Замените распределительный вал

и рычаги клапанов

5. Отворачивание контргайки регулировочного болта

5. Отрегулируйте зазор между рычагом и кулачком распределительного вала, затяните контргайку

Чрезмерный шум цепи привода распределительного вала

Из общего шума двигателя шум цепи привода распределительного вала

выделяется при появлении зазоров между элементами зацепления и четко прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала

1. Ослабла цепь вследствие износа

1. Натяните цепь

2. Поломка башмака натяжителя цепи

или успокоителя

2. Замените башмак натяжителя или

успокоитель

3. Заедание штока плунжера натяжителя цепи

3. Устраните заедание

Недостаточное давление на прогретом двигателе масла на холостом ходу

1. Попадание под редукционный клапан

масляного насоса посторонних частиц

1. Очистите клапан от посторонних

частиц и заусенцев, промойте масляный

насос

2. Изношены шестерни масляного

насоса

2. Отремонтируйте масляный насос

3. Чрезмерный зазор между вкладыша_

ми и коренными шейками коленчатого

вала

3. Прошлифуйте шейки и замените вкладыши

4. Заедание редукционного клапана

давления масла

4. Замените клапан

5. Применение моторного масла несоответствующей марки и качества

5. Замените масло другим, рекомендованным в разделе 1

Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе

Заедание редукционного клапана давления масла

Замените клапан

Повышенный расход масла

1. Подтекание масла через уплотнения

двигателя

1. Подтяните крепления или замените

прокладки и сальники

2. Износ поршневых колец и поршней

или цилиндров двигателя

2. Расточите цилиндры и замените поршни и кольца

3. Поломка поршневых колец

3. Замените кольца

4. Закоксовывание прорезей в масло съемных кольцах или в канавках поршней

4. Очистите прорези и пазы от нагара

5. Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов

5. Замените маслоотражательные колпачки

6. Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок

6. Замените клапаны, отремонтируйте

головку цилиндров

Повышенный расход топлива

1. Не полностью открыта воздушная заслонка

1. Отрегулируйте привод заслонки

2. Повышенное сопротивление движения автомобиля

2. Проверьте и отрегулируйте давление

в шинах, тормозную систему, углы установки колес

3. Неправильная установка момента зажигания

3. Отрегулируйте момент зажигания

4. Неисправен вакуумный регулятор

распределителя зажигания.

4. Замените вакуумный регулятор или

распределитель зажигания.

5. Высокий уровень топлива в карбюраторе:

а) нарушена герметичность игольчатого

клапана или его прокладки;

а) проверьте, нет ли посторонних частиц

между иглой и седлом клапана, при

необходимости замените клапан или

прокладку;

б) заедание или трение, препятствующее нормальному передвижению

поплавка, негерметичность поплавка

б) проверьте и при необходимости

замените поплавок

6. Засорены воздушные жиклеры карбюратора

6. Очистите жиклеры

7. Клапан экономайзера холостого хода

карбюратора не перекрывает выходное

отверстие на принудительном холостом

ходу:

а) неисправен блок управления пневмоклапаном;

а) замените блок;

б) неисправен пневмоклапан;

б) замените пневмоклапан;

в) неисправен микропереключатель или

нарушена его установка;

в) отрегулируйте установку микропереключателя или замените его;

г) неисправен экономайзер холостого

хода

г) замените поврежденные детали экономайзера

Перегрев двигателя

1. Слабое натяжение ремня привода насоса и генератора

1. Отрегулируйте натяжение ремня

2. Недостаточное количество жидкости

в системе охлаждения

2. Долейте охлаждающую жидкость в

систему охлаждения

3. Неправильная установка момента зажигания

3. Отрегулируйте момент зажигания

4. Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора

4. Очистите наружную поверхность радиатора струей воды

5. Неисправен термостат

5. Замените термостат

6. Неисправен клапан пробки радиатора

(давление открытия меньше 0,05 МПа

(0,5 кгс/см2)

6. Замените пробку

7. Неисправен насос охлаждающей

жидкости

7. Проверьте работу насоса, замените

его или отремонтируйте

Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке

1. Поврежден радиатор

1. Отремонтируйте радиатор или замените

2. Повреждение шлангов или прокладок

в соединениях трубопроводов

2. Замените поврежденные шланги или

прокладки

3. Подтекание жидкости из крана отопителя

3. Замените кран

4. Слабо затянуты хомуты шлангов

4. Подтяните хомуты

5. Подтекание жидкости через сальник

насоса охлаждающей жидкости

5. Замените сальник

6. Повреждена пробка или прокладка

пробки радиатора

6. Замените пробку

7. Повреждена прокладка головки цилиндров

7. Замените прокладку

8. Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или в головке цилиндров

8. Проверьте герметичность блока и головки цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали

9. Подтекание жидкости через микротрещины в корпусе или крышке насоса охлаждающей жидкости, расширительном бачке или впускной трубе

9. Проверьте герметичность, при обнаружении трещин поврежденные детали замените; незначительную течь допускается устранить добавкой в охлаждающую жидкость герметизатора типа НИИСС_1

automn.ru

Неисправности двигателя ВАЗ классика

Причины неисправностей

Способы устранения

Двигатель не пускается

Отсутствие топлива в карбюраторе:

засорение топливопроводов или фильтров карбюратора и топливного насоса

неисправность топливного насоса

Неисправность системы зажигания

Воздушная заслонка карбюратора остается закрытой при первых вспышках в цилиндрах

Промыть и продуть топливный бак, топливопроводы и фильтры

Проверить работу насоса и заменить поврежденные детали

См. разд. "Система зажигания"

Устранить негерметичность пускового устройства карбюратора

Двигатель работает неустойчиво или останавливается на холостом ходу

Нарушение регулировки холостого хода двигателя Неисправность карбюратора:

засорение жиклеров или каналов карбюратора

попадание воды в карбюратор

нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства Неисправность системы зажигания

Подсос воздуха через поврежденную дренажную трубку или через прокладки в соединениях впускной трубы с карбюратором или головкой цилиндров

Нарушение зазоров между рычагами и кулачками распределительного вала

Отрегулировать холостой ход

Продуть жиклеры и каналы сжатым воздухом

Удалить воду из карбюратора, слить отстой из топливного бака

Заменить диафрагму

См. разд. "Система зажигания"

Заменить дренажную трубку, подтянуть гайки крепления или заменить прокладки

Отрегулировать зазоры

Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью

Неполное открытие дроссельных заслонок карбюратора

Загрязнение воздушного фильтра

Неисправность системы зажигания

Неисправность топливного насоса

Неисправность карбюратора:

неисправность ускорительного насоса

засорение главных жиклеров

неполное открытие воздушной заслонки

несоответствие норме уровня топлива в поплавковой камере

Нарушение зазоров между рычагами и кулачками распределительного вала

Недостаточная компрессия (ниже 10 кгс/см2): пробой прокладки головки цилиндров

прогорание поршней, поломка или залегание поршневых колец

плохое прилегание клапанов с седлам чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец

Отрегулировать привод заслонок

Заменить фильтрующий элемент

См. разд. "Система зажигания"

Проверить работу насоса и заменить поврежденные детали

Проверить производительность насоса, заменить поврежденные детали

Продуть жиклеры сжатым воздухом

Отрегулировать привод воздушной заслонки Отрегулировать установку поплавка Отрегулировать зазоры

Заменить прокладку

Очистить кольца и канавки поршней от нагара, поврежденные кольца и поршень заменить

Заменить поврежденные клапаны, отшлифовать седла

Заменить поршни, расточить и отхонинговать цилиндры

Стук коренных подшипников коленчатого вала

Обычно стук металлического и глухого тона. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Обнаруживается при резком открытии дроссельной заслонки на холостом ходу. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкого тона с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном ускорении и замедлении.

Чрезмерно раннее зажигание

Недостаточное давление масла

Ослабление болтов крепления маховика

Увеличение зазора между шейками и вкладышами коренных подшипников

Увеличение зазора между упорными полукольцами и коленчатым валом

Отрегулировать .установку зажигания

См. "Недостаточное давление масла... "в этой же таблице

Затянуть болты рекомендуемым моментом Прошлифовать шейки и заменить вкладыши

Заменить упорные полукольца новыми или с увеличенной толщиной

Стук шатунных подшипников коленчатого вала

Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания

Недостаточное давление масла

См. "Недостаточное давление масла... "в этой же таблице

Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами

Заменить вкладыши и прошлифовать шейки

Стук поршней

Этот стук, обычно незвонкий, приглушенный, вызывается "биением" поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой

Увеличение зазора между поршнями и цилиндрами

Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавка­ми на поршне

Заменить поршни, расточить и отхонинговать цилиндры

Заменить кольца или поршни с кольцами

Стук впускных и выпускных клапанов

Работа с увеличенными зазорами в клапанном механизме вызывает характерный стук, обычно с неравномерными интервала­ми; частота его меньше любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в 2 раза меньше частоты вращения коленчатого вала.

Чрезмерные зазоры между рычагами и кулачками распреде­лительного вала

Поломка клапанной пружины

Чрезмерный зазор между стержнем и направляющей втул­кой клапана

Износ кулачков распределительного вала

Отворачивание контргайки регулировочного болта

Отрегулировать зазоры

Заменить пружину

Заменить изношенные детали

Заменить распределительный вал и рычаги клапанов

Отрегулировать зазор между рычагом и кулачком распределительного вала, затянуть контргайку

Чрезмерный шум цепи привода распределительного вала

Из общего шума двигателя шум цепи привода распределительного вала выделяется при появлении зазоров между элементами зацепления и четко прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала

Ослабление цепи вследствие ее износа

Натянуть цепь

Поломка башмака натяжителя цепи или успокоителя

Заменить башмак натяжителя или успокоитель

Заедание штока плунжера натяжителя цепи

Устранить заедание

Недостаточное давление масла на холостом ходу на прогретом двигателе

Применение моторного масла несоответствующей марки и качества

Заменить масло на рекомендуемое ВАЗом

Заедание редукционного клапана давления масла

Заменить клапан

Попадание под редукционный клапан масляного насоса по­сторонних частиц

Очистить клапан от посторонних частиц, заусенцев, промыть масляный насос

Износ или повреждение шестерни масляного насоса

Отремонтировать масляный насос

Чрезмерный зазор между вкладышами и коренными шейка­ми коленчатого вала

Прошлифовать шейки и заменить вкладыши

Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе

Заедание редукционного клапана масляного насоса

Заменить клапан

Повышенный расход масла

Течь масла через уплотнения двигателя

Подтянуть крепления или заменить прокладки и сальники

Износ поршневых колец и поршней или цилиндров двига­теля

Расточить и отхонинговать цилиндры, заменить поршни и кольца

Износ или повреждение маслоотражательных колпачков кла­панов

Заменить маслоотражательные колпачки

Повышенный расход топлива

Не полностью открыта воздушная заслонка

Отрегулировать привод заслонки

Повышенное сопротивление движению автомобиля

Проверить и отрегулировать давление в шинах, тормозную систему, углы установки колес

Неправильная установка момента зажигания

Отрегулировать момент зажигания

Неисправность вакуумного регулятора распределителя зажи­гания*

Заменить вакуумный регулятор или распределитель зажигания

Повышенный уровень топлива в карбюраторе:

нарушение герметичности игольчатого клапана или его прокладки

заедание или трение, препятствующее нормальному пере­движению поплавка, негерметичность поплавка

Проверить, нет ли посторонних частиц между иглой и седлом клапана, при необходимости заменить клапан или прокладку

Проверить и при необходимости заменить поплавок

Засорение воздушных жиклеров карбюратора

Очистить жиклеры

Перегрев двигателя

Слабое натяжение ремня привода насоса и генератора

Отрегулировать натяжение ремня

Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения

Долить охлаждающую жидкость в систему охлаждения

Неправильная установка момента зажигания

Отрегулировать момент зажигания

Сильное загрязнение наружной поверхности радиатора

Очистить радиатор струей воды

Неисправность термостата

Заменить термостат

Неисправность клапана пробки радиатора (давление открытия меньше 0,5 кгс/см2)

Заменить пробку

Повреждение насоса охлаждающей жидкости

Проверить работу насоса, заменить его или отремонтировать

Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке

Повреждение радиатора

Отремонтировать или заменить радиатор

Повреждение шлангов или слабая затяжка их хомутов

Заменить поврежденные шланги, подтянуть хомуты

Подтекание жидкости из крана отопителя

Заменить кран

Подтекание жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости

Заменить сальник

Повреждение пробки или прокладки пробки радиатора

Заменить пробку

Повреждение прокладки головки цилиндров

Заменить прокладку

Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или в    головке цилиндров

Проверить герметичность блока и головки цилиндров, при обнаружении трещин заменить поврежденные детали

Подтекание жидкости через микротрещины в корпусе или крышке насоса охлаждающей жидкости, расширительном бачке или впускной трубе

Проверить герметичность, при обнаружении трещин поврежденные детали заменить; незначительную течь допускается устранить добавкой в охлаждающую жидкость герметизатора типа НИИСС-1

autoruk.ru

ВАЗ 2101 1970-1985: Возможные неисправности зажигания, их причины и методы устранения Ваз 2101 Жигули

ПРИЧИНА

МЕТОД УСТРАНЕНИЯ

Двигатель не запускается

Ток не проходит через контакты прерывателя:

  – загрязнены, окислены или пригорели контакты прерывателя; увеличенный зазор между контактами

  – зачистите контакты и отрегулируйте зазор между ними

  – ослаблено крепление или окислены наконечники проводов в цепи низкого напряжения, обрыв в проводах или замыкание их с массой

  – проверьте провода и их соединения; поврежденные провода замените

  – неисправен выключатель зажигания (не замыкаются контакты «30/1» и «15»)

  – проверьте, замените неисправную контактную часть выключателя зажигания

  – пробит конденсатор

  – замените конденсатор

  – обрыв в первичной обмотке катушки зажигания

  – замените катушку зажигания

Не размыкаются контакты прерывателя:

  – нарушена регулировка зазора между контактами прерывателя

  – отрегулируйте зазор между контактами

  – сильно изношена текстолитовая колодка или втулка рычажка прерывателя

  – замените контактную группу

  – вышел из строя подшипник подвижной пластины прерывателя

  – замените подшипник или распределитель зажигания

Не подается высокое напряжение к свечам зажигания:

  – неплотно посажены в гнездах, оторвались или окислены наконечники проводов высокого напряжения; провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция

  – проверьте и восстановите соединения, очистите или замените провода

  – износ или повреждение контактного уголька, зависание его в крышке распределителя зажигания

  – проверьте и, при необходимости, замените контактный уголек

  – утечка тока через трещины или прогары в крышке или роторе распределителя зажигания, через нагар или влагу на внутренней поверхности крышки

  – проверьте, очистите крышку от влаги и нагара, замените крышку и ротор, если в них имеются трещины

  – перегорание резистора в роторе распределителя зажигания

  – замените резистор

  – повреждена катушка зажигания

  – замените катушку зажигания

Замаслены электроды свечей зажигания или зазор между ними не соответствует норме

Очистите свечи и отрегулируйте зазор между электродами

Повреждены свечи зажигания (трещина на изоляторе)

Замените свечи новыми

Нарушен порядок присоединения проводов высокого напряжения к выводам крышки распределителя зажигания

Присоедините провода в порядке зажигания 1–3–4–27. Проверьте, отрегулируйте момент зажигания

Неправильная установка момента зажигания

Проверьте, отрегулируйте момент зажигания

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

Неправильная установка момента зажигания

Проверьте, отрегулируйте момент зажигания

Большой зазор между электродами свечей зажигания

Проверьте, отрегулируйте зазор между электродами

Малый зазор между контактами прерывателя

Отрегулируйте зазор между контактами

Двигатель неравномерно и неустойчиво работает при большой частоте вращения коленчатого вала

Ослабла пружина подвижного контакта прерывателя

Замените контактную группу

Большой зазор между контактами прерывателя

Проверьте, отрегулируйте зазор между контактами

Ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания в распределителе зажигания

Замените пружины, проверьте работу центробежного регулятора на стенде

Перебои в работе двигателя на всех режимах

Повреждены провода в системе зажигания, ослаблено крепление проводов или окислены их наконечники

Проверьте провода и их соединения, поврежденные провода замените

Загрязнены, окислены, пригорели или смещены контакты прерывателя

Зачистите контакты и отрегулируйте зазор между ними

Износ электродов или замасливание свечей зажигания, значительный нагар; трещины на изоляторе свечи

Проверьте свечи, отрегулируйте зазор между электродами, поврежденные свечи замените

Износ или повреждение контактного уголька в крышке распределителя зажигания

Замените контактный уголек

Сильное подгорание центрального контакта ротора распределителя зажигания

Зачистите центральный контакт

Трещины, загрязнение или прогары в роторе или крышке распределителя зажигания

Проверьте, замените ротор или крышку

Снижение емкости конденсатора или обрыв в нем

Замените конденсатор

Чрезмерно большое биение валика распределителя зажигания; повышенный износ втулки валика

Замените распределитель зажигания

Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью

Неправильная установка момента зажигания

Проверьте, отрегулируйте момент зажигания

Заедание грузиков регулятора опережения зажигания, ослабление пружин грузиков

Проверьте, замените поврежденные детали

Большой износ втулки подвижного контакта прерывателя

Проверьте, замените контактную группу

190e.ru

ВАЗ 2105 | Возможные неисправности, их причины и методы устранения

ПРИЧИНА

МЕТОД УСТРАНЕНИЯ

Двигатель не запускается

Ток не проходит через контакты прерывателя:   – загрязнены, окислены или пригорели контакты прерывателя; увеличенный зазор между контактами

  – зачистите контакты и отрегулируйте зазор между ними

  – ослаблено крепление или окислены наконечники проводов в цепи низкого напряжения, обрыв в проводах или замыкание цепей

  – проверьте провода и их соединения; поврежденные провода замените

  – неисправен выключатель (не замыкаются контакты “30/1” и “15”) или реле зажигания

  – проверьте, замените неисправную контактную часть выключателя зажигания или реле зажигания

  – пробит конденсатор

  – замените конденсатор

  – обрыв в первичной обмотке катушки зажигания

  – замените катушку зажигания

Не размыкаются контакты прерывателя:   – нарушена регулировка зазора между контактами прерывателя   – отрегулируйте зазор между контактами   – сильно изношена текстолитовая колодка или втулка рычажка прерывателя

  – замените контактную группу

  – вышел из строя подшипник подвижной пластины прерывателя

  – замените подшипник или распределитель зажигания

Не подается высокое напряжение к свечам зажигания:   – неплотно посажены в гнездах, оторвались или окислены наконечники проводов высокого напряжения; провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция

  – проверьте и восстановите соединения, очистите или замените провода

  – износ или повреждение контактного уголька, зависание его в крышке распределителя зажигания

  – проверьте и, при необходимости, замените контактный уголек

  – утечка тока через трещины или прогары в крышке или роторе распределителя зажигания, через нагар или влагу на внутренней поверхности крышки

  – проверьте, очистите крышку от влаги и нагара, замените крышку и ротор, если в них имеются трещины

  – перегорел резистор в роторе распределителя зажигания

  – замените резистор

  – повреждена катушка зажигания

  – замените катушку зажигания

Замаслены электроды свечей зажигания или зазор между ними не соответствует норме

Очистите свечи и отрегулируйте зазор между электродами

Повреждены свечи зажигания (трещина на изоляторе)

Замените свечи новыми

Нарушен порядок присоединения проводов высокого напряжения к выводам крышки распределителя зажигания

Присоедините провода в порядке зажигания 1–3–4–2

Неправильная установка момента зажигания

Проверьте, отрегулируйте момент зажигания

* На коммутатор не поступают импульсы напряжения от бесконтактного датчика:   – обрыв в проводах между датчиком-распределителем зажигания и коммутатором

  – проверьте провода и их соединения; поврежденные провода замените

  – неисправен бесконтактный датчик

  – проверьте датчик с помощью переходного разъема и вольтметра; неисправный датчик замените

* Не поступают импульсы тока на первичную обмотку катушки зажигания:   – обрыв в проводах, соединяющих коммутатор с выключателем или с катушкой зажигания

  – проверьте провода и их соединения; поврежденные провода замените

  – неисправен коммутатор

  – проверьте коммутатор осциллографом; неисправный коммутатор замените

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

Слишком раннее зажигание в цилиндрах двигателя

Проверьте, отрегулируйте момент зажигания

Большой зазор между электродами свечей зажигания

Проверьте, отрегулируйте зазор между электродами

Малый зазор между контактами прерывателя

Отрегулируйте зазор между контактами

Двигатель неравномерно и неустойчиво работает при большой частоте вращения коленчатого вала

Ослабла пружина подвижного контакта прерывателя

Замените контактную группу

Большой зазор между контактами прерывателя

Отрегулируйте зазор между контактами

Ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания в датчике-распределителе зажигания

Замените пружины, проверьте работу центробежного регулятора на стенде

Перебои в работе двигателя на всех режимах

Повреждены провода в системе зажигания, ослаблено крепление проводов или окислены их наконечники

Проверьте провода и их соединения

Загрязнены, окислены, пригорели или смещены контакты прерывателя

Зачистите контакты и отрегулируйте зазор между ними

Износ электродов или замасливание свечей зажигания, значительный нагар; трещины на изоляторе свечи

Проверьте свечи, отрегулируйте зазор между электродами, поврежденные свечи замените

Износ или повреждение контактного уголька в крышке распределителя зажигания

Замените контактный уголек

Сильное подгорание центрального контакта ротора распределителя зажигания

Зачистите центральный контакт

Трещины, загрязнение или прогары в роторе или крышке распределителя зажигания

Проверьте, замените ротор или крышку

Снижение емкости конденсатора или обрыв в нем

Замените конденсатор

Чрезмерно большое биение валика распределителя зажигания; повышенный износ втулки валика

Замените распределитель зажигания

* Неисправен коммутатор – форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме

* Проверьте коммутатор с помощью осциллографа, неисправный коммутатор замените

Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью

Неправильная установка момента зажигания

Проверьте, отрегулируйте момент зажигания

Заедание грузиков регулятора опережения зажигания, ослабление пружин грузиков

Проверьте, замените поврежденные детали

Большой износ втулки подвижного контакта прерывателя

Проверьте, замените контактную группу

* Неисправен коммутатор; форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме

* Проверьте коммутатор с помощью осциллографа, неисправный коммутатор замените

* Неисправности, относящиеся к бесконтактной системе зажигания.

automn.ru

ВАЗ 2101 | Поиск и устранение неисправностей в работе двигателя

Введение

С помощью приведенных методик поиска и устранения неисправностей в работе двигателя можно обнаружить наиболее вероятные причины неисправностей в работе двигателя. Эти операции охватывают компоненты топливной системы, системы зажигания и механические системы, которые могут стать причиной данной конкретной неисправности, а затем приведены в логической последовательности способы устранения этих неисправностей.

Важным признаком, сигнализирующим о неисправности двигателя во время движения, служит постоянно горящая или кратковременно зажигающаяся контрольная лампа «Двигатель скоро потребует обслуживания». При этом необходимо проверить код неисправности, хранящийся в компьютерной системе управления двигателем либо в электронной системе диагностики. В руководстве приводится описание признаков каждой неисправности и на основании обнаруженных неисправностей необходимо выбрать правильный признак. Признак неисправности приводится вместе с описанием неисправностей.

В некоторых случаях используемые термины могут оказаться незнакомыми и потому, что многие из них являются взаимозаменяемыми, необходимо проанализировать наиболее частое употребление каждого термина и затем определить его значение. Если значение термина не будет понятно и конкретный признак не ясен, то процедурой поиска и устранения неисправностей невозможно будет воспользоваться. Важно помнить о следующих двух фактах.

1. Процедуры поиска и устранения неисправностей приведены для диагностики неисправностей двигателя, который некоторое время работал нормально, а затем старение и износ создали новую ситуацию.

2. Невозможно охватить все возможные причины неисправностей, особенно те, которые влияют на содержание выбросов вредных веществ. Если выполнение действий по устранению неисправностей не приводит к исчезновению неисправности, значит либо был выбран неправильный признак, либо необходимо провести более детальный анализ. Практически все из приведенных признаков неисправностей могут быть вызваны изношенными или неисправными деталями, такими как свечи зажигания, провода системы зажигания, крышка и ротор распределителя системы зажигания, а также топливный и воздушный фильтры.

Поиски устранения  механических  неисправностей

Приводимая ниже информация по диагностике охватывает обычно встречающиеся механические неисправности и способы их устранения. При правильной диагностике неисправность может быть устранена путем регулировки, ремонта или замены деталей. Необходимая для этого последовательность действия приведена в соответствующей главе данного руководства.

Повышенный расход масла

Повышенный расход масла может быть вызван одной из следующих причин:

– негерметичностью системы смазки. Затяните резьбовые соединения и/или замените, если это необходимо, прокладки и уплотнительные кольца;

– неправильные измерения уровня моторного масла с помощью указателя уровня масла. При определении уровня масла поставьте автомобиль на ровную горизонтальную площадку и подождите достаточное время, чтобы масло стекло в поддон;

– слишком низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу. Если частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу не контролируется электронным блоком, отрегулируйте частоту вращения холостого хода в соответствии с требованиями;

– не соответствует тип установленного датчика давления или неисправен датчик давления;

– неправильный тип установленного манометра или неисправный манометр, который необходимо заменить;

– несоответствующая вязкость моторного масла или жидкое масло. Залейте масло для соответствующего сезона, или замените масло, разжиженное из-за попадания влаги или несгоревшей топливной смеси;

– изношенный или загрязненный масляный насос. Замените масляный насос;

– загрязненный масляный фильтр. Замените масляный фильтр;

– отвинтился или забит сетчатый фильтр на приемном патрубке масляного насоса. Очистите и/или промойте сетчатый фильтр;

– боковое отверстие в приемном патрубке масляного насоса. Замените патрубок;

– вязкость моторного масла не соответствует спецификации. Используйте масло стандарта SAE для соответствующих температур эксплуатации;

– длительное движение на больших скоростях или с прицепом обычно приводит к повышению расхода масла;

– неисправность в системе принудительной вентиляции картера;

– износ маслоотражательных колпачков и/или направляющих втулок клапанов или отсутствие маслоотражательных клапанов. Расточите направляющие втулки и установите клапана ремонтного размера и/или новые маслоотражательные колпачки;

– плохо приработанные, изношенные или сломанные поршневые кольца. Дайте новым поршневым кольцам притереться в течение некоторого времени. При необходимости замените сломанные или изношенные поршневые кольца;

– неправильная установка поршня или неправильный его размер.

Низкое давление масла

Низкое давление масла может быть вызвано следующими причинами:

– увеличенный зазор в подшипниках. При необходимости замените подшипник;

– трещины, поры или пробки в каналах блока цилиндров. Отремонтируйте или замените блок цилиндров;

– отсутствуют или неправильно установлены заглушки системы смазки. Установите заглушки или при необходимости замените.

Шум в газораспределительном  механизме

Шум в газораспределительном механизме может быть вызван любой из перечисленных ниже причин:

– низкое давление масла. Устраните причину;

– ослабление крепления рычагов клапанов. Проверьте и при необходимости устраните;

– изношенный рычаг и/или толкатель клапана;

– поломка пружин клапана;

– заедание клапанов;

– изношенные, грязные или неисправные толкатели клапанов. Очистите от грязи, проверьте и при необходимости замените;

– изношенный или с дефектами распределительный вал. Замените распределительный вал;

– изношены направляющие клапанов.

Поиск и устранение  причин, вызывающих  стук в двигателе

Стуки в холодном двигателе,  продолжающиеся 2–3 мин  и/или усиливающиеся при  возрастании нагрузки

• Маховик задевает за кожух. Отрегулируйте установку кожуха.

• Отвинтился или сломался балансир или шкив привода.

• Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами. Расточите цилиндр и отхонингуйте под ремонтный размер и замените поршни. Стук поршней на холодном двигателе обычно исчезает после притирки. Стук поршней холодного двигателя, исчезающий через 1,5 мин, является допустимым.

• Погнут шатун.

Сильный стук прогретого двигателя, возникающий под нагрузкой

• Сломан балансир или ступица шкива. При необходимости замените.

• Ослабление болтов крепления автоматической коробки передач.

• Перетянуты ремни привода вспомогательного оборудования. Замените или отрегулируйте натяжение.

• Выхлопная труба касается поверхности дороги. Закрепите выхлопную трубу.

• Трещина в маховике.

• Увеличенный зазор в коренных подшипниках. При необходимости замените.

• Увеличенный зазор в шатунных подшипниках. При необходимости замените.

Легкий стук при работе прогретого двигателя

• Детонация в цилиндрах двигателя.

• Проверьте установку угла опережения зажигания и качество топлива.

• Ослабление болтов крепления автоматической коробки передач.

• Нарушение герметичности выпускного коллектора. Затяните болты и/или замените прокладку.

• Увеличены зазоры шатунных подшипников. При необходимости замените подшипники.

Стуки при пуске двигателя, длящиеся всего несколько секунд

• Масло несоответствующей вязкости.

• Залейте масло, вязкость которого соответствует условиям эксплуатации.

При неработающем двигателе некоторые клапана будут находиться в открытом положении. Давление пружины на гидравлический механизм регулировки зазора клапана будет приводить к уменьшению гидростатического давления. Ремонт требуется, только если этот дефект присутствует постоянно.

• Увеличен осевой люфт коленчатого вала – замените упорный подшипник.

• Увеличен зазор в переднем коренном подшипнике. Замените изношенные детали.

Стуки прогретого двигателя  на холостом ходу

• Недостаточное натяжение или износ приводных ремней. При необходимости натяните и/или замените ремни.

• Поврежден подшипник компрессора кондиционера или генератора. При необходимости замените.

• Неисправности в газораспределительном механизме. При необходимости замените вышедшие из строя детали.

• Вязкость моторного масла не соответствует требованиям. Залейте масло с вязкостью, соответствующей сезону эксплуатации автомобиля.

• Увеличен зазор в поршневом пальце. Замените поршневой палец и поршень.

• Увеличен зазор шатуна. Проверьте зазоры и при необходимости замените шатун.

• Недостаточный зазор между цилиндром и поршнем. Отхонингуйте цилиндр и установите новый поршень.

• Отвинтился противовес коленчатого вала. Затяните и/или замените изношенные детали.

• Поршневой палец смещен сторону от оси. Установите поршень правильно.

Двигатель перегревается

1. Негерметичность системы охлаждения двигателя, негерметичность в системе охлаждения трансмиссионного масла. Проверьте на наличие течи и устраните ее. Проверьте расширительный бачок, шланг и пробку горловины радиатора.

2. Приводной ремень проскальзывает или поврежден. При необходимости заменить ремень или натяжитель.

3. Термостат не открывается. Проверьте и при необходимости замените.

4. Нарушена работа электрического вентилятора радиатора.

5. Течь через прокладку головки цилиндров. Проверьте и при необходимости устраните.

При работе двигателя на холостом ходу горит контрольная лампа  низкого давления моторного масла

1. Загрязнен трубопровод циркуляции охладителя масла или трубопровод охладителя.

2. Низкое давление, создаваемое масляным насосом.

Проверка компрессии

Приводимая ниже проверка проводится перед разборкой двигателя. Она используется для подтверждения необходимости разборки и капитального ремонта двигателя и восстановления его параметров.

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Отсоедините разъем ВАТ от распределителя зажигания или блока зажигания.

Результаты проверки компрессии в цилиндрах двигателя позволяют судить о состоянии группы деталей в верхней части двигателя (поршней, поршневых колец, клапанов и прокладки головки блока цилиндров). А именно, уменьшение компрессии может быть обусловлено негерметичностью камер сгорания вследствие износа поршневых колец, повреждения тарелок и седел клапанов, прогорания прокладки головки блока цилиндров.

Очистите участки рядом со свечами зажигания, для чего продуйте сжатым воздухом (при отсутствии компрессора продуйте участки автомобильным или даже велосипедным, насосом). Это необходимо для того, чтобы исключить попадание грязи в цилиндры при измерении компрессии.

При проверке компрессии двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру, дроссельная заслонка должна быть открыта, все свечи зажигания вывернуты, а аккумуляторная батарея – полностью или почти полностью заряжена.

Вставьте компрессометр в отверстие для свечи.

Включите стартер и проверните коленчатый вал как минимум на семь тактов сжатия, следя за показаниями компрессометра. Минимальное показание манометра должно быть не менее 689 кПа.

На исправном двигателе давление должно нарастать быстро. Низкое давление после первого хода поршня и медленное нарастание при последующих тактах сжатия указывает на износ поршневых колец. Если после первого хода поршня давление низкое и при последующих тактах сжатия не возрастает, то причиной является утечка в клапанах или негерметичность прокладки головки блока цилиндров (причиной также может являться образование трещин в головке). Снижение компрессии может также быть вызвано отложениями нагара на обратных сторонах тарелок клапанов. Запишите наибольшее значение компрессии.

Повторите процедуру измерения для остальных цилиндров и сравните результаты с техническими данными.

Если компрессия в цилиндрах ниже минимально допустимого значения, через отверстие для свечи введите в каждый цилиндр немного моторного масла, затем повторите проверку. Если после введения масла компрессия повысилась, то можно сделать однозначный вывод о том, что изношены поршневые кольца. Если компрессия увеличилась незначительно, то утечка происходит через клапаны или прокладку головки блока цилиндров. Утечка через клапаны может быть вызвана прогоранием седел и/или рабочих кромок клапанов, а также деформацией стержней клапанов или образованием на них трещин.

Если компрессия одинаково низкая только в двух соседних цилиндрах, то наиболее вероятной причиной является прогорание прокладки между этими цилиндрами. В качестве подтверждения возможно появление в камерах сгорания или масляном поддоне следов охлаждающей жидкости.

Если значение компрессии превышает номинальное значение, значит, камера сгорания покрыта отложениями нагара. В данном случае головку блока цилиндров надо снять и удалить нагар.

automn.ru

Неисправности двигателя ВАЗ классика - Тюнинг и ремонт ВАЗ 2104-2107 (Классики)

Причины неисправностейСпособы устраненияДвигатель не пускаетсяОтсутствие топлива в карбюраторе, засорение топливопроводов или фильтров карбюратора и топливного насосаПромыть и продуть топливный бак, топливопроводы и фильтрыНеисправность топливного насосаПроверить работу топливного насоса и заменить поврежденные деталиНеисправность системы зажиганияПроверить работу системы зажиганияВоздушная заслонка карбюратора остается закрытой при первых вспышках в цилиндрахУстранить негерметичность пускового устройства карбюратораДвигатель работает неустойчиво или останавливается на холостом ходуНарушения регулировки холостого хода двигателяОтрегулировать холостой ходЗасорение жиклеров или каналов карбюратораПродуть жиклеры и каналы сжатым воздухомПопадание воды в карбюраторУдалить воду из карбюратора, слить отстой с топливного бакаНарушена герметичность диафрагмы пускового устройстваЗаменить диафрагмуНеисправность системы зажиганияПроверить работу системы зажиганияПодсос воздуха через поврежденную дренажную трубку или через прокладки в соединениях впускной трубы с карбюратором или головкой цилиндровЗаменить дренажную трубку, подтянуть гайку крепления или заменить прокладкиНарушение зазоров между рычагами и кулачками распределительного валаОтрегулировать зазорыДвигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостьюНеполное открытие дроссельных заслонок карбюратораОтрегулировать привод заслонокЗагрязнение воздушного фильтраЗаменить фильтрующий элементНеисправность системы зажиганияПроверить работу системы зажиганияНеисправность топливного насосаПроверить работу топливного насоса и заменить поврежденный деталиНеисправность ускорительного насосаПроверить производительность ускорительного насоса и заменить поврежденные деталиЗасорение главных жиклеровПродуть жиклеры сжатым воздухомНеполное открытие воздушной заслонкиОтрегулировать привод воздушной заслонкиНесоответствие норме уровня топлива в поплавковой камереОтрегулировать установку поплавкаНарушение зазоров между рычагами и кулачками распределительного валаОтрегулировать зазорыНедостаточная компрессия (ниже 10 кгс/см2): пробой прокладки головки цилиндровЗаменить прокладкуПрогорание поршней, поломка и залегание поршневых колецОчистить кольца и канавки поршней от нагара поврежденные кольца и поршень заменитьПлохое прилегание клапанов с седлами, чрезмерный износ цилиндров и поршневых колецЗаменить поврежденные клапана, отшлифовать седла, заменить поршниСтук коренных подшипников коленчатого вала

Обычно стук металлического и глухого тона. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Обнаруживается при резком открытии дроссельной заслонки на холостом ходу. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкого тона с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном ускорении и замедлении

Чрезмерно раннее зажиганиеОтрегулировать установку зажиганияОслабление болтов крепления маховикаЗатянуть болты рекомендуемым моментомУвеличение зазора между шейками и вкладышами коренных подшипниковПрошлифовать шейки и заменить вкладышиУвеличение зазора между упорными полукольцами и коленчатым валомЗаменить упорные полукольца новыми или с увеличенной толщинойСтук шатунных подшипников коленчатого вала

Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания

Недостаточное давление маслаПроверить давление масла и устранить неполадкуЧрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышамиЗаменить вкладыши и прошлифовать шейкиСтук поршней

Этот стук, обычно не звонкий, приглушенный, вызывается "биением" поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой

Увеличение зазора между поршнями и цилиндрамиЗаменить поршни, расточить и отшлифовать цилиндрыЧрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршнеЗаменить кольца с поршнямиСтук впускных и выпускных клапанов

Работа с увеличенными зазорами в клапанном механизме вызывает характерный стук, обычно с неравномерными интервала­ми; частота его меньше любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в 2 раза меньше частоты вращения коленчатого вала

Чрезмерные зазоры между рычагами и кулачками распределительного валаОтрегулировать зазорыПоломка клапанной пружиныЗаменить пружинуЧрезмерный зазор между стержнем и направляющей втулкой клапанаЗаменить изношенные деталиИзнос кулачков распределительного валаЗаменить распределительный вал и рычаги клапановОтворачивание контргайки регулировочного болтаОтрегулировать зазор между рычагом и кулачком распределительного вала, затянуть контргайкуЧрезмерный шум цепи привода распределительного вала

Из общего шума двигателя шум цепи привода распределительного вала выделяется при появлении зазоров между элементами зацепления и четко прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала

Ослабление цепи в следствии ее износа Натянуть цепьПоломка башмака натяжителя цепи или успокоителяЗаменить башмак натяжителя или успокоителяЗаедание штока плунжера натяжителя цепиУстранить заеданиеНедостаточное давление на холостом ходу на прогретом двигателиПрименение моторного масла несоответствующей марки и качестваЗаменить масло рекомендуемое ВАЗомЗаедание редукционного клапанаЗаменить клапанПопадание под редукционный клапан масляного насоса посторонних частицОчистить клапан от посторонних частиц, заусенцев, промыть масляный насосИзнос или повреждение шестерни масляного насосаОтремонтировать масляный насосЧрезмерный зазор между вкладышами и коренными шейками коленчатого вала Прошлифовать шейки и заменить вкладышиЧрезмерное давление масла на прогретом двигателиЗаедание редукционного клапана масляного насосаЗаменить клапанПовышенный расход маслаТечь масла через уплотнение двигателяПодтянуть крепления или заменить прокладки, сальникиИзнос поршневых колец, поршней или цилиндров двигателяРасточить и отшлифовать цилиндры, заменить поршни и кольцаИзнос или повреждение масло отражательных колпачков клапановЗаменить масло отражательные колпачкиПовышенный расход топливаНе полностью открыта воздушная заслонкаОтрегулировать привод заслонкиПовышенное сопротивление движению автомобиляПроверить и отрегулировать давление в шинах, тормозную систему, углы установки колесНеправильная установка момента зажиганияОтрегулировать момент зажиганияНеисправность вакуумного регулятора распределителя зажиганияЗаменить вакуумный регулятор или распределитель зажиганияПовышенный уровень топлива в карбюраторе: нарушение герметичности игольчатого клапана или его прокладки, заедание или трение, препятствующее нормальному передвижению поплавка, не герметичность поплавкаПроверить, нет ли посторонних частиц между иглой и седлом клапана, при необходимости заменить клапан или прокладку. Проверить и при необходимости заменить поплавокЗасорение воздушных жиклеров карбюратораОчистить жиклерыПерегрев двигателяСлабое натяжение ремня привода насоса и генератораОтрегулировать натяжение ремняНедостаточное количество жидкости в системе охлажденияДолить охлаждающую жидкость в систему охлажденияНеправильная установка момента зажиганияОтрегулировать момент зажиганияСильное загрязнение наручной поверхности радиатораОчистить радиатор струей водыНеисправность термостатаЗаменить термостат (см. Замена термостата ВАЗ 2101-2107)Неисправность клапана пробки радиатора (давления открытия меньше 0,5 кгс/см2)Заменить пробкуПовреждение насоса охлаждающей жидкостиПроверить работу насоса, заменить его или отремонтироватьБыстрое падение уровня жидкости в расширительном бачкеПовреждение радиатораОтремонтировать или заменить радиаторПовреждение шлангов или слабая затяжка хомутовЗаменить поврежденные шланги, подтянуть хомутыПодтекание жидкости  из крана отопителяЗаменить кранПодтекание жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкостиЗаменить сальникПовреждение пробки или прокладки пробки радиатораЗаменить пробкуПовреждение прокладки головки цилиндровЗаменить прокладкуПодтекание жидкости через микротрещины в блоке или в головке цилиндровПроверить герметичность блока и головки цилиндров, при обнаружении трещин заменить поврежденные деталиПодтекание жидкости через микротрещины в корпусе или крышке насоса охлаждающей жидкости, расширительном бачке или впускной трубеПроверить герметичность, при обнаружении трещин поврежденные детали заменить, незначительную течь допускается устранить добавкой в охлаждающую жидкость герметизатора типа НИСС-1

vaz-04.moy.su


Смотрите также