20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров. Подшипник коленвала жигули


ВАЗ 2107 | Коленчатый вал и коренные подшипники

3.2.2.34. Коленчатый вал и коренные подшипники
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

В запчасти поставляются коренные подшипники ремонтных размеров 0,025, 0,05, 0,20, 0,25, 0,50 и 0,75 мм. При установке новых подшипников следует проверить зазоры с помощью пластмассовой калибровочной проволоки. Допускается замена коренных подшипников и проверка зазоров без демонтажа двигателя с автомобиля.

Фиксация шатунов при демонтаже коленчатого вала

3.2.2.34 Коленчатый вал и коренные подшипники ВАЗ 2107 1 – отрезки шлангов 2 – шатун 4-го цилиндра 3 – шатун 3-го цилиндра 4 – болт масляного поддона 5 – соседние шатуны должны перекрещиваться 6 – резиновые кольца

Упорное полукольцо

3.2.2.34 Коленчатый вал и коренные подшипники ВАЗ 2107  

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите двигатель с автомобиля. Установите на стенд или на верстак. Переверните блок цилиндров.
2. Снимите насос охлаждающей жидкости и переднюю крышку.
3. Снимите цепь (если предусмотрена) и звездочки привода.
4. Снимите масляный поддон.
5. При необходимости снимите масляный насос.
6. Нанесите номера соответствующих цилиндров на приливы под болты крышек шатунов. Пометьте крышки шатунов, чтобы при сборке установить на прежние места.
7. Снимите крышки шатунов, оденьте на болты отрезки резинового шланга.
8. Накерните метки на крышках коренных подшипников, чтобы не перепутать при сборке.
9. Снимите крышки коренных подшипников.
10. Нанесите риску напротив шпонки коленчатого вала.
11. Закрепите шатуны резиновыми кольцами, зацепленными за болты, ввернутые в отверстия крепления масляного поддона.
12. Вместе с помощником осторожно достаньте коленчатый вал из блока цилиндров. По мере снятия коленчатого вала шатуны будут отклоняться к центру двигателя.

Проверка состояния коренных подшипников

Вкладыши коренных подшипников двигателя 4ZD1

3.2.2.34 Коленчатый вал и коренные подшипники ВАЗ 2107

Вкладыши коренных подшипников двигателя 4ZЕ1

3.2.2.34 Коленчатый вал и коренные подшипники ВАЗ 2107

Вкладыши коренных подшипников дизельного двигателя

3.2.2.34 Коленчатый вал и коренные подшипники ВАЗ 2107

а – номер коренной шейки

б – со стороны крышки

в – со стороны двигателя

Коренные подшипники разъемные, состоят из двух вкладышей. Проверка состояния заключается во внешнем осмотре и проверке зазоров. Если зазор в подшипниках превышает норму, то их следует заменить. Предупреждение

Изготовителем в запчасти поставляются коленчатые валы с ремонтными шейками, на которые наносится цифра "9" или маркировка светло-зеленого цвета. Крышки коренных подшипников ремонтных коленчатых валов также снабжены цветовой маркировкой.

Как правило наибольшему износу подвергаются нижние вкладыши (за исключением 1-го подшипника). Поэтому, если нижние вкладыши находятся в удовлетворительном состоянии (отсутствуют глубокие борозды или выкрашивание металла), то можно сделать вывод о том, что верхние вкладыши тоже в удовлетворительном состоянии, и наоборот, при обнаружении признаков сильных повреждений на нижних вкладышах оба вкладыша подлежат замене. Оба вкладыша меняются одновременно.

Проверка зазоров в коренных подшипниках

Если зазор проверяется без снятия двигателя, то коленчатый вал должен иметь две опоры (со стороны шкива и трансмиссии). В этом случае измеряется зазор в верхних вкладышах. На снятом двигателе измеряется зазор в нижних вкладышах. Предупреждение

Запрещается корректировать зазор в коренных подшипниках путем подпиливания выступающих кромок вкладышей или разъемных плоскостей крышек и блока цилиндров.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите коленчатый вал (если коленчатый вал был снят, двигатель снят с автомобиля). Если зазоры проверяются без снятия двигателя, то снимите масляный поддон и масляный насос. Сначала проверяется зазор в заднем коренном подшипнике. Снимите крышку подшипника и протрите от масла.
2. Уложите полоску калибровочной проволоки на шейку на всю длину подшипника параллельно оси коленчатого вала. Предупреждение

Калибровочная пластмассовая проволока растворяется в масле, поэтому во избежание ложных результатов сопрягаемые детали следует тщательно очистить от масла.

3. Установите крышку и затяните болты с заданным моментом.
4. Снимите крышку подшипника и по ширине раздавленной проволоки (которая прилипла к шейке) определите зазор.
5. Если ширина раздавленной проволоки неоднородна, то это указывает на конусность или неравномерный износ шейки и вкладыша. В этом случае шейку надо измерить микрометром.
6. Если зазор в пределах нормы, то вкладыш в нормальном состоянии. Заменять вкладыши следует только в случае, если зазор превышает нормативный.
7. Зазор будет сведен к нормативному если установить вкладыши стандартного размера 1-й (0,025 мм) и 2-й (0,05 мм) размерных групп.
8. Повторите процедуру для остальных вкладышей. После замены всех вкладышей проверьте свободу вращения коленчатого вала. При проверке подшипников 1-го цилиндра ослабьте ремни привода вспомогательных агрегатов, чтобы исключить неравномерное раздавливание калибровочной проволоки (если зазор проверяется без снятия двигателя с автомобиля).

Замена коренных подшипников

ДВИГАТЕЛЬ СНЯТ С АВТОМОБИЛЯ

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите и осмотрите коленчатый вал.
2. Снимите коренные подшипники из постелей в блоке цилиндров и крышек.
3. Смажьте новые подшипники маслом для двигателя, установите их в блок цилиндров и в крышки.
4. Установите коленчатый вал (см. ниже).

БЕЗ СНЯТИЯ ДВИГАТЕЛЯ С АВТОМОБИЛЯ

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите крышки коренных подшипников (предполагается, что масляный поддон, насос и свечи сняты), достаньте вкладыши из крышек.
3.2.2.34 Коленчатый вал и коренные подшипники ВАЗ 2107 2. Извлеките верхний вкладыш коренного подшипника следующим образом. Вставьте в смазочный канал в коренной шейке коленчатого вала шплинт с загнутыми концами. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны передней части), в результате чего вкладыш выйдет из блока цилиндров.
3. Смажьте новый верхний вкладыш чистым маслом для двигателя и введите тот край вкладыша, на котором отсутствует паз, между коленчатым валом и блоком цилиндров. Проверните коленчатый вал и установите вкладыш на место, убедитесь, что масляные отверстия совпали. Достаньте шплинт.
4. Смажьте нижний вкладыш и установите в крышку. Правильно сориентируйте и поставьте крышку на место.
5. Затяните болты крепления крышки с заданным моментом. Предупреждение

Перед затяжкой болтов выставите упорные полукольца. Перешлифовка шеек коленчатого вала выполняется в мастерской автосервиса.

Установка коленчатого вала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Коленчатый вал устанавливается после подбора вкладышей и проверки зазоров в коренных подшипниках. Смажьте подшипники, установите коленчатый вал и крышки коренных подшипников.
3.2.2.34 Коленчатый вал и коренные подшипники ВАЗ 2107 2. Окуните все болты крышек в масло для двигателя и затяните все болты в указанной последовательности кроме крышек с упорными полукольцами (номер соответствующей крышки указан в табл. Данные коленчатого вала и шатунов).
3. Затяните болты крышек с упорными полукольцами от руки. Выставите упорные полукольца, для чего несколько раз сместите монтировкой коленчатый вал до упора вперед и зафиксируйте в этом положении.
3.2.2.34 Коленчатый вал и коренные подшипники ВАЗ 2107 4. Установите необходимое количество упорных полуколец. Затяните оставшиеся болты крышки с заданным моментом (1 – упорный фланец коленчатого вала на среднем коренном подшипнике; 2 – деревянная колодка).
5. Проверьте осевой люфт коленчатого вала, для чего сместите коленчатый вал назад до упора, а затем вперед. Люфт измеряется щупом в передней части заднего коренного подшипника или на упорном полукольце.
6. Установите новый сальник в блок цилиндров и в крышку коренного подшипника. Продолжите сборку двигателя в обратном порядке.

automn.ru

ВАЗ 2105 | Коленвал и подшипники коленвала

Коленвал и подшипники коленвала

Опоры коленвала инжекторного двигателя

3.6 Коленвал и подшипники коленвала ВАЗ 2105

Опоры коленвала карбюраторного двигателя

3.6 Коленвал и подшипники коленвала ВАЗ 2105

Опоры коленвала инжекторного и карбюраторного двигателей различны. У карбюраторного двигателя коленвал имеет пять опор. На обоих концах используется двойные крышки подшипников. У инжекторного двигателя используется пять крышек коренных подшипников, однако на крышки установлена рама крышек, чтобы сохранить их положение. На иллюстрациях выше показаны оба исполнения опор коленвала.

Измерение осевого люфта коленвала

Перед снятием коленвала с установленного двигателя следует измерить осевой люфт, чтобы знать, нужно ли при сборке заменять регулировочные полукольца на средней опоре. Действуйте следующим образом:

  1. Установите циферблатный индикатор перед концом маховика как показано на иллюстрации и проверьте, составляет ли осевой люфт менее 0.3 мм. Это максимально допустимый люфт. Сначала циферблатный индикатор следует установить на "0".
3.6 Коленвал и подшипники коленвала ВАЗ 2105 Измерение осевого люфта коленвала. Измерения на обоих двигателях проводятся одинаково
  1. Рычагом упираясь в плечо кривошипа (лучше деревянной ручкой инструмента) прижмите вал в сторону, как показано стрелкой на иллюстрации.

Снятие коленвала

Для снятия коленвала двигатель должен быть снят. В Разделе Разборка двигателя описано большинство подготовительных работ, которые подробно описаны в следующих главах:

  1. Снимите головку цилиндров (Раздел Головка цилиндров и привод газораспределительного механизма).
  2. Снимите поддон картера (Глава Системы охлаждения и отопления).
  3. Снимите привод распредвалов (Раздел Головка цилиндров и привод газораспределительного механизма).
  4. Снимите маховик, промежуточную пластину двигателя и фланец сальника с обратной стороны.
  5. Снимите поршни и шатуны.
  6. На инжекторном двигателе, руководствуясь иллюстрацией, ослабьте болты крышек коренных подшипников от края к середине (сначала ослабьте оба болта на стороне маховика) и снимите постель крышек коренных подшипников крышки и вложенные вкладыши. Пометьте каждую крышку и вкладыш (цветной полоской), так чтобы их можно было установить в прежнее положение. Поднимите коленвал и выньте верхние половинки вкладышей коренных подшипников из блока цилиндров. Сложите вкладыши с другими вкладышами и соответствующими крышками. Пометьте оба регулировочных полукольца и снимите со средней опоры.
  7. На карбюраторном двигателе, руководствуясь иллюстрацией ослабьте три крышки подшипников в последовательности, указанной на иллюстрации ниже, за несколько проходов и снимите по порядку крышки. Снимите коленвал, как описано для инжекторного двигателя.
3.6 Коленвал и подшипники коленвала ВАЗ 2105 Последовательность ослабления болтов крышек коренных подшипников коленвала на карбюраторном двигателе.

Сальники коленвала

Передний сальник находится в крышке привода распредвалов, задний сальник находится в привинченном к блоку цилиндров фланце. Оба сальника можно заменить на установленном двигателе. В зависимости от исполнения передняя крышка может или остаться установленной, или должна быть снята.

Замена переднего сальника коленвала

  1. На инжекторном двигателе отвинтите нижнюю панель, крышку в правой колесной арке и боковую крышку двигателя и снимите ременный шкив коленвала. Осторожно выдавите сальник отверткой.
  2. На карбюраторном двигателе снимите приводные ремни и все детали, установленные на торцевой стороне двигателя, как описано в Разделе Головка цилиндров и привод газораспределительного механизма, чтобы можно было отвинтить крышку привода распредвалов. Выньте сальник с передней стороны с помощью отвертки. При этом не повредите крышку. Для удерживания ременного шкива коленвала включите передачу.
  3. Забейте новый сальник подходящим стержнем (в обоих случаях снаружи). Смажьте рабочую кромку небольшим количеством смазки. В зависимости от двигателя установите или крышку, или снятые детали. В зависимости от установленных агрегатов после сборки отрегулируйте приводные ремни.

Замена заднего сальника коленвала

  1. Снимите коробку передач, маховик и сцепление (или в варианте с автоматической коробкой передач приводной диск).
  2. Ослабьте болты уплотнительного фланца и снимите крышку. Осторожно очистите уплотнительные поверхности от остатков герметика с помощью шабера. При наличии небольшой сноровки сальник можно вынуть из установленной крышки.
  3. Выбейте сальник с внутренней стороны наружу, не повредив при этом корпус. Для этого используйте надежную острую оправку. Установка осуществляется следующим образом:
  4. Осторожно забейте новый сальник молотком, чтобы установить его по центру. При этом не повредите рабочую кромку. Внешняя поверхность сальника должна быть вровень с корпусом.
  5. Покройте корпус сальника герметиком и снова установите крышку.
  6. Все остальные работы выполните в обратной снятию последовательности.

Проверка деталей коленвала

  1. Тщательно проверьте коленвал на наличие повреждений и точно измерьте коренные и шатунные подшипники. Шейки коренных и шатунных подшипников могут быть отшлифованы, чтобы можно было установите вал с вкладышами подшипников ремонтного размера.
  2. Зажмите коленвал между центрами токарного станка или положите наружные цапфы в призмы (см. иллюстрацию ниже) и проверьте биение на средней шейке с помощью циферблатного индикатора. Биение не должно превышать 0.04 мм. Следует помнить, что отражаемое на индикаторе биение при одном обороте коленвала следует разделить на 2, чтобы получить действительный изгиб. Если биение больше, вал следует заменить.
3.6 Коленвал и подшипники коленвала ВАЗ 2105 Осторожно с помощью отвертки вынуть сальник из крышки привода распредвалов.
3.6 Коленвал и подшипники коленвала ВАЗ 2105 При забивании переднего сальника стержень должен устанавливаться на всю внешнюю поверхность.
3.6 Коленвал и подшипники коленвала ВАЗ 2105 Проверка биения коленвала. Установить циферблатный индикатор на среднюю шейку коренного подшипника и медленно вращать коленвал, установленный в призмы.

Измерение зазора коренных и шатунных подшипников

Обычно зазор подшипников измеряется с помощью полимерного волоска "Plastigage", однако на этих двигателях рекомендуется точное измерение диаметра шейки подшипника и внутреннего диаметра вкладышей. При определении зазора подшипников действуйте следующим образом, при условии, что имеются наружный и внутренний микрометры:

  1. Хорошо очистите вкладыши подшипников и вложите в отверстия подшипников блока цилиндров (в соответствии с обозначениями подшипников). Вложите нижние вкладыши в крышки коренных подшипников и установите крышки на картер. На инжекторном двигателе привинтите раму крышек.
  2. Затяните все болты крышек коренных подшипников, начиная с внутренней стороны наружу, с соответствующим Спецификациям моментом затяжки (см. иллюстрацию для карбюраторного, иллюстрация для инжекторного).
  3. При помощи внутреннего индикатора измерьте внутренний диаметр отдельных подшипников, как показано на иллюстрации. При этом измерительные щупы сначала установите как показано на иллюстрации, затем под прямым углом к этому. Запишите полученные значения для каждого подшипника и каждого направления измерения. Разность между измерениями "А" и "В" дает овальность отверстий.
3.6 Коленвал и подшипники коленвала ВАЗ 2105 Измерение внутреннего диаметра вкладышей подшипников при установленных крышках. Измерения производить в направлениях "А" и "В". Также на обеих внешних кромках подшипника.
  1. Руководствуясь иллюстрацией ниже, измерьте диаметр каждой шейки подшипника. При этом производите измерения в направлениях "А" и "В", а также в местах "1" и "2". Разница между измерениями "А" и "В" отражает овальность шейки; разница между измерениями "1"и "2" отражает сужение шейки. Запишите размеры для каждой шейки и каждого места измерения.
3.6 Коленвал и подшипники коленвала ВАЗ 2105 Измерение шеек подшипников коленвала. Измерить диаметр в местах "1" и "2", а также в направлениях "А" и "В".
  1. Вычислите разность между значениями "А-В" и "1-2". Если овальность или сужение лежит вне допустимых пределов, шейки должны быть отшлифованы. Если значения соответствуют требуемым, вычтите внешний диаметр шейки коренного подшипника от внутреннего диаметра того же подшипника. Результат даст зазор, значение которого указано в Спецификациях.
  2. Вычислите все зазоры вышеописанным способом. Если зазоры какого-либо подшипника достигли граничного значения, коленвал следует прошлифовать, чтобы установить вкладыши подшипников ремонтного размера.
  3. Те же измерения провести на шейках шатунных подшипников и подшипниках. Затяните гайки шатунных подшипников с соответствующим Спецификациям моментом затяжки (для этого шатун зажмите в тисках и измерьте шейки подшипников), а также внутренний диаметр вкладышей согласно двум иллюстрациям ниже.
3.6 Коленвал и подшипники коленвала ВАЗ 2105 Измерение шеек шатунных подшипников. Измерение производить на местах, обозначенных стрелками.
3.6 Коленвал и подшипники коленвала ВАЗ 2105 Измерение внутреннего диаметра вкладышей шатуна. Измерения производить на местах, обозначенных стрелками.
  1. Вычислите зазоры подшипников вышеописанным способом и, исходя из результатов, определите состояние шеек. Если люфт шейки превысил граничное значение, коленвал следует прошлифовать. Правильный выбор вкладышей подшипников — это довольно трудная работа и рекомендуется при обращении к вашему поставщику запчастей руководствоваться нижеследующими указаниями, чтобы правильно подобрать вкладыши коренных и шатунных подшипников.
  2. В блоке цилиндров на обозначенном на иллюстрации месте выбиты числа, которые указывают на класс подшипников коленвала. На противовесе коленвала выбиты такие же числа. Если посмотреть на коленвал спереди класс размера первого подшипника приводится слева, если речь идет об инжекторном двигателе. Используются цифры от 0 до 4.

Блок цилиндров в указанном месте имеет обозначения размеров шеек коренных подшипников

3.6 Коленвал и подшипники коленвала ВАЗ 2105 1 — число класса 2 — блок цилиндров
  1. У карбюраторного двигателя наоборот, т.е. глядя спереди, выбитое слева число относится к подшипнику № 5. В этом двигателе используются только цифры от 0 до 2. Чтобы правильно заказать вкладыши, которые имеют цветовые обозначения, следует скопировать цифры в блоке цилиндров и цифры на коленвале и предоставить их вашему поставщику. Благодаря этому продавец может подобрать требуемые Вам детали. Если вал шлифовался Вы автоматически получаете требуемые вкладыши.
  2. Похожее деление по размерам происходит и для вкладышей шатунных подшипников которые идентифицируются на основании четырех цифр.

Установка коленвала

Руководствуясь различными монтажными схемами:

  1. Установите двигатель так, чтобы сторона картера коленвала была сверху. Вставьте в отверстия верхние половинки вкладышей подшипников коленвала. Вкладыши с масляными отверстиями устанавливаются в блок. Слева и справа от подшипника № 3 установите оба регулировочных полукольца. Если устанавливаются новые вкладыши подшипников они, согласно цветовому обозначению, должны быть установлены в соответствующие отверстия. Направляющие выступы вкладышей должны войти в соответствующие отверстия. Хорошо смажьте опорные поверхности.
  2. Осторожно опустите коленвал в опоры.
  3. Хорошо смажьте и установите вкладыши подшипников на шейки с учетом вышеизложенных указаний.
  4. Установите крышки на подшипники.

Крышки подшипников коленвала карбюраторного двигателя. Нижние цифры указывают, куда устанавливаются крышки. Большая стрелка обращена вперед

3.6 Коленвал и подшипники коленвала ВАЗ 2105 1 — крышка подшипников 2 — выбитая стрелка

При этом учтите следующее:

3.6 Коленвал и подшипники коленвала ВАЗ 2105 Последовательность затяжки крышек коренных подшипников инжекторного двигателя. Стрелка указывает вперед.
    • Для карбюраторного двигателя руководствуйтесь иллюстрацией и установите соответственно крышки. Все крышки имеют стрелку, которая после установки должна быть обращена вперед. Вставьте болты крышек и, как показано на иллюстрации, за два или три прохода затяните с усилием 47 - 53 Н•м. Несколько раз подвигайте коленвал из стороны в сторону перед затяжкой болтов, чтобы вал сел во вкладышах.
    • На инжекторном двигателе установите крышки подшипников согласно обозначениям и установите сверху раму крышек. Затяните болты в указанной на иллюстрации последовательности за два или три прохода с усилием 33 - 39 Н•м. Затем затяните их в такой же последовательности с окончательным усилием 75 - 85 Н•м.
  1. Проверьте осевой люфт с помощью циферблатного индикатора как описано в подразделе Измерение осевого люфта коленвала. Если осевой люфт не соответствует требуемому значению, значит, при ремонте измерения были проведены не достаточно точно.
  2. Привинтите корпус сальника с обратной стороны. Покройте уплотнительную поверхность герметиком.
  3. Установите поршни (Раздел Поршни и шатуны).
  4. Привинтите заднюю промежуточную пластину двигателя.
  5. Установите маховик или приводной диск преобразователя крутящего момента и затяните болты с соответствующим Спецификациям усилием. Маховик или диск должны удерживаться от проворачивания, что лучше всего сделать, если вставить между коленвалом и маховиком деревянную колодку. Используйте только болты с хорошей резьбой, слегка смажьте резьбу маслом.
  6. Дальнейшая сборка осуществляется в уже описанной последовательности т.е. устанавливаются головка цилиндров, привод распределительного механизма, поддон картера и т.д. согласно указаниям в отдельных разделах. Установка поддона картера рассматривается в Главе Сборка двигателя.

automn.ru

ВАЗ 2101 | Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала

Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Снятие коленчатого вала

Для снятия коленчатого вала необходимо снять двигатель. В нижеследующем описании предполагается, что необходимые детали уже сняты в соответствии с приведенным описанием. Описание работ приводится раздельно для различных типов двигателей. ДВИГАТЕЛЬ OHC 2.0 Л

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Слейте двигательное масло в емкость, отвернув сливную пробку.
2. Снимите поддон картера и масляный насос, как описано в соответствующем разделе.
3. Удерживая отверткой от проворачивания зубчатый венец маховика, отверните болты его крепления. В большинстве случаев болты отворачивают накидным ключом без удержания маховика. Для этого накидной ключ устанавливают под прямым углом к линии, проходящей через оси маховика и отворачиваемого болта, и по нему наносят удар рукой. Для удержания сцепления используют стальную пластину с двумя просверленными отверстиями. Пластина крепится болтами маховика к сцеплению. Подоприте двигатель и отверните болты. Болты сразу же выбросите, т. к. использовать их вторично нельзя. Болты затяните на требуемый угол.
4. Аналогичным образом снимите приводной диск (автоматическая коробка передач).
5. Отверните болты и снимите поддон картера.
6. Снимите зубчатый ремень и головку цилиндров (см. отдельное описание).
7. При необходимости снятия только коленчатого вала, поршни с шатуном могут остаться в цилиндрах. В противном случае они должны быть вынуты, как описано ранее в разделе Головка цилиндров и клапаны. Если поршни с шатунами остаются в цилиндрах, пометьте крышки шатунов и снимите, храните их вместе с вкладышами. Шатунные болты при этом необходимо заменить.
3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 8. Установите индикатор у передней стороны блока цилиндров так, чтобы его измерительный наконечник упирался в крайнюю шейку коленчатого вала, как показано на иллюстр. Прижмите коленчатый вал отверткой к одной стороне и установите индикатор на ноль. Отожмите коленчатый вал в другую сторону. Показание индикатора представляет собой осевой люфт коленчатого вала. Запишите полученное значение. Если люфт вышел за установленные пределы, это необходимо учесть при сборке.
При отсутствии индикатора люфт может быть измерен щупом на центральном подшипнике между фланцем подшипника и плоскостью коленчатого вала.
9. Пометьте крышки коренных подшипников и равномерно отверните болты их крепления с внешней стороны по направлению к внутренней. Снимите крышки. Проверьте, чтобы номера крышек были хорошо видны.
10. Снимите вкладыши с шеек коленчатого вала и храните их в комплекте с соответствующей крышкой.
11. С одного из подшипников снимите упорные полукольца для регулировки осевого люфта.
12. Осторожно выньте коленчатый вал из блока цилиндров. Следите за тем, чтобы не повредить зубчатое колесо датчика числа оборотов, если он имеется.
13. Выньте из нижней части блока цилиндров оставшиеся вкладыши и соедините в один комплект с другими половинами и крышками. Пометьте вкладыши.
ДВИГАТЕЛЬ OHC 2.4 Л
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите и закрепите двигатель на стенде.
2. Слейте двигательное масло в емкость, отвернув сливную пробку.
3. Снимите головку цилиндров, как было описано в отношении рассматриваемого двигателя.
3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 4. Отверните болт крепления вентилятора с вязкостной муфтой, как показано на иллюстр. C обратной стороны вентилятор удерживается ключом за шестигранник. Подробности этой операции описаны в соответствующем разделе. Внимание

Болт крепления вентилятора имеет левую резьбу.

3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 5. Ослабьте болт (А) крепления натяжного устройства генератора на иллюстр., отожмите генератор внутрь и снимите клиновой ремень.
6. Отверните болт крепления кабеля массы от головки цилиндров, отожмите генератор вниз и снимите вместе с кронштейном, отсоединив последний.
7. Отверните клеммный болт у основания распределителя зажигания и снимите распределитель.
8. Отверните накидным ключом болт крепления шкива коленчатого вала, удерживая маховик отверткой от проворачивания. Для удержания маховика имеется также специальная блокировка.
3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 9. Отверните болты крепления и снимите насос охлаждающей жидкости (иллюстр.).
3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 10. Снимите в указанной последовательности устройство натяжения цепи привода распределительного вала, картер привода распределения и поддон картера. Если двигатель находится в положении, показанном на иллюстр., отверните болты, показанные стрелками.
11. Снимите косозубую шестерню с вала распределителя зажигания.
12. Нанесите краской на цепь привода стрелку, указывающую направление ее вращения и снимите звездочку вместе с цепью.
13. Снимите съемником звездочку коленчатого вала. Между упорным винтом съемника и торцом коленчатого вала обязательно положите прокладку.
3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 14. Пометьте взаимное положение корзины сцепления и маховика, отверните болты и снимите корзину. Описание разборки сцепления приведено в соответствующем разделе. В маховик ввернут стопорный болт (иллюстр.). Его положение должно быть отмечено перед разборкой узла.
15. Пометьте все крышки шатунных подшипников, начиная с цифры "1" со стороны насоса охлаждающей жидкости.
Отверните болты и снимите приемную трубу масляного насоса.
16. Если необходимо снять только коленчатый вал, то поршни с шатунами могут остаться в цилиндрах. В противном случае снимаются и поршни, и шатуны, как описано в разделе Головка цилиндров и клапаны. Если поршни и шатуны остаются в блоке цилиндров, пометьте по порядку крышки шатунов и снимите их вместе с вкладышами.
17. Измерьте осевой зазор коленчатого вала. Установите индикатор у передней стороны блока цилиндров так, чтобы его измерительный наконечник упирался в крайнюю шейку коленчатого вала, как показано на иллюстр. 8. Прижмите коленчатый вал отверткой к одной стороне и установите индикатор на ноль. Отожмите коленчатый вал в другую сторону. Показание индикатора представляет собой осевой люфт коленчатого вала. Запишите полученное значение. Если люфт вышел за установленные пределы, это необходимо учесть при сборке. При отсутствии индикатора люфт может быть измерен щупом на центральном подшипнике между фланцем подшипника и плоскостью коленчатого вала.
18. Пометьте крышки коренных подшипников и равномерно отверните болты их крепления с внешней стороны по направлению к внутренней. Снимите крышки. Проверьте, чтобы номера крышек были хорошо видны.
19. Снимите вкладыши с шеек коленчатого вала и храните их в комплекте с соответствующей крышкой.
С одного из подшипников снимите упорные полукольца для регулировки осевого люфта.
20. Осторожно выньте коленчатый вал из блока цилиндров. Следите за тем, чтобы не повредить зубчатое колесо датчика числа оборотов, если он имеется.
21. Выньте из нижней части блока цилиндров оставшиеся вкладыши и соедините в один комплект с другими половинами и крышками. Пометьте вкладыши.
ДВИГАТЕЛЬ DOHC
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Закрепите двигатель на стенде, отверните болты и отсоедините балку подвески двигателя от блока цилиндров.
2. Если двигательное масло еще не слито, выверните сливную пробку и слейте масло в емкость.
3. Снимите поддон картера и масляный насос, как описано в соответствующем разделе. При этом необходимо принять во внимание год выпуска автомобиля, так как после 1997 года конструкция масляного насоса была изменена.
4. У двигателя с 1997 г. выпуска снимите подшипниковый мост и маслоотбойный лист. Описание этой работы приводится отдельно.
5. Удерживая отверткой от проворачивания зубчатый венец маховика, отверните болты его крепления. В большинстве случаев боты отворачиваются накидным ключом без удержания маховика. Для этого накидной ключ устанавливается под прямым углом к линии, проходящей через оси маховика и отворачиваемого болта и по нему наносится удар рукой. Для удержания сцепления используется стальная пластина с двумя просверленными отверстиями. Пластина крепится болтами маховика к сцеплению. Подоприте двигатель и отверните болты. Болты сразу же выбросите, т.к. использовать их нельзя. Болты затяните с угловым контролем.
3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 6. Снимите зубчатый ремень и головку цилиндров (см. отдельное описание).
7. При необходимости снятия только коленчатого вала, поршни с шатуном могут остаться в цилиндрах. В противном случае они должны быть вынуты, как описано в разделе Головка цилиндров и клапаны. Если поршни с шатунами остаются в цилиндрах, пометьте крышки шатунов и снимите, храните их вместе с вкладышами. Шатунные болты при этом необходимо заменить.
8. Установите индикатор у передней стороны блока цилиндров так, чтобы его измерительный наконечник упирался в крайнюю шейку коленчатого вала, как показано на иллюстр. 8. Прижмите коленчатый вал отверткой к одной стороне и установите индикатор на ноль. Отожмите коленчатый вал в другую сторону. Показание индикатора представляет собой осевой люфт коленчатого вала. Запишите полученное значение. Если люфт вышел за установленные пределы, это необходимо учесть при сборке. При отсутствии индикатора люфт может быть измерен щупом на центральном подшипнике между фланцем подшипника и плоскостью коленчатого вала.
9. Пометьте крышки коренных подшипников и равномерно отверните болты их крепления с внешней стороны по направлению к внутренней. Снимите крышки. Проверьте, чтобы номера крышек были хорошо видны.
10. Снимите вкладыши с шеек коленчатого вала и храните их в комплекте с соответствующей крышкой.
С одного из подшипников снимите упорные полукольца для регулировки осевого люфта.
11. Осторожно выньте коленчатый вал из блока цилиндров. Следите за тем, чтобы не повредить зубчатое колесо датчика числа оборотов, если он имеется.
12. Выньте из нижней части блока цилиндров оставшиеся вкладыши и соедините в один комплект с другими половинами и крышками. Пометьте вкладыши.
Проверка деталей коленчатого вала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Тщательно проверьте коленчатый вал на наличие повреждений и измерьте диаметры шатунных и коренных шеек. Шатунные и коренные шейки могут несколько раз перешлифовываться, после чего могут использоваться вкладыши уменьшенного ремонтного размера. Ввиду наличия различных маркировок выбор вкладышей достаточно труден. Поэтому рассматриваемую операцию лучше всего выполнить в условиях автомастерской.
3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 2. Установите коленчатый вал в центрах токарного станка (или в призмы цапфами) и проверьте индикатором биение средней коренной шейки. Биение не должно превышать 0.03 мм. В случае превышения указанной величины коленчатый вал заменяется. В случае отсутствия индикатора коленчатый вал можно уложить с хорошо очищенными вкладышами в блок цилиндров и измерить биение средней шейки индикатором (см. иллюстр.).
3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 3a. Измерьте зазоры коренных и шатунных подшипников: – Тщательно очистите вкладыши и установите их в постели блока цилиндров или шатуны. – Уложите отрезки пластмассовой проволоки "Plastigage" на все коренные шейки, как показано на иллюстр. 3а, и закройте шейки крышками подшипников с вкладышами.
Затяните болты крепления крышек установленным моментом. При этом не следует проворачивать коленчатый вал.
3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 3b. – Для контроля зазоров в шатунных подшипниках установите шатуны на шейки коленчатого вала и сверху уложите отрезки пластмассовой проволоки "Plastigage". Закройте шейки крышками шатунов и затяните установленным моментом гайки крепления. При этом недопустимо проворачивание коленчатого вала. Поэтому измерение выполняется только для двух шатунных шеек, находящихся в НМТ.
– Отверните болты крепления крышек коренных подшипников и шатунные болты. – С помощью калибра, входящего в комплект "Plastigage" измерьте максимальную толщину расплющенной проволоки (иллюстр. 3b). Если полученная величина "Plastigage" выходит за установленные пределы, необходимо устанавливать новые вкладыши 3подшипников. При этом необходимо выявить, не шлифовались ли ранее шейки вала. – Проверните коленчатый вал и измерьте зазор в подшипниках двух других шатунных шеек.
Установка коленчатого вала ДВИГАТЕЛЬ OHC 2.0

Если снималось зубчатое колесо датчика ВМТ коленчатого вала, необходимо установить его на место и закрепить болтами моментом 13 Нм (с середины 1995 г. выпуска).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. При установленной ручной коробке передач, при необходимости, замените направляющий подшипник на торце коленчатого вала.
2. Протрите постели подшипников в блоке цилиндров и уложите в них в соответствии с маркировкой вкладыши так, чтобы выступы вкладышей вошли в пазы постелей. Если блок цилиндров пришел после шлифовки, в большинстве случаев устанавливаются новые вкладыши. Они также должны быть помечены. Вкладыши перед укладкой обильно смажьте маслом.
3. Установите на место в блок цилиндров оба упорных полукольца. Смазочные канавки должны быть обращены в сторону блока.
4. Осторожно уложите коленчатый вал в коренные подшипники. Если поршни с шатунами находятся в блоке цилиндров, осторожно направьте шатуны на шатунные шейки коленчатого вала.
5. Установите вкладыши в крышки коренных подшипников (выступами в пазы) и обильно смажьте их.
3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 6. Установите крышки подшипников в гнезда блока цилиндров и обстучите их резиновым молотком. Крышки должны устанавливаться в соответствии с маркировкой. Кроме того, внутренняя поверхность передней и задней крышек снаружи, справа и слева должна смазываться герметиком, как показано на иллюстр. Смазываются только поверхности, показанные стрелками. На внешних сторонах обеих крышек имеются канавки. Они заполняются герметиком.
Указание

После установки крышек еще раз запрессуйте сверху герметик так, чтобы он выступал из пазов.

3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 7. Затяните новые болты крепления крышек от центра к краям в последовательности, показанной на иллюстр. за несколько приемов моментом 50 Нм. После затяжки на заданный момент замените динамометрический ключ на рычаг и подтяните болты на угол 40° – 50°. Иллюстрация относится к двигателям всех типов.
8. После установки крышек заполните герметиком выборки справа и слева от первой крышки так, чтобы герметик выступил в местах контакта с блоком цилиндров (см. указание выше).
9. Проверните несколько раз коленчатый вал, выявив возможные заедания.
10. Еще раз проверьте осевой зазор, как это было описано при снятии коленчатого вала (см. иллюстр. 8).
11. Установите шатунно-поршневую группу, как было описано выше.
12. Установите оба сальника.
13. Установите зубчатое колесо со шпонкой.
14. Наденьте зубчатый ремень, как описано в Разделе Привод распределительного вала.
3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 15. Установите маховик (см. соответствующий подраздел) и закрепите его болтами. Для удержания коленчатого вала от проворачивания вставьте деревянный брусок между шейкой коленчатого вала и стенкой блока цилиндров или удержите коленчатый вал от проворачивания каким-либо другим образом (иллюстр., для всех двигателей).
16. В соответствии с маркировкой установите сцепление на маховик. Центрируйте соответствующим образом ведомый диск сцепления. Равномерно крест-накрест затяните болты крепления.
17. Установите масляный насос (см. Раздел Работы с системой смазки на двигателе 2.4 л).
18. Установите поддон картера, вверните сливную пробку и затяните ее моментом 55 Нм. Теперь, при необходимости, можно залить в двигатель двигательное масло.
19. Прочие детали установите в последовательности, обратной снятию.
ДВИГАТЕЛЬ OHC 2.0 Л С СЕРЕДИНЫ 1995 Г. ВЫПУСКА

Установка коленчатого вала в данном случае выполняется аналогично приведенному описанию с учетом следующего:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 1. Заполните канавки на внешней стороне задней крышки коренного подшипника герметиком. После установки крышки введите сверху герметик еще раз так, чтобы он выступал из паза. Места, показанные на иллюстр., у двигателя герметиком больше не смазываются.
3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 2. Болты крепления крышек коренных подшипников затяните моментом 50 Нм и из этого положения доверните на угол 45° и затем еще на 15°. Для этого целесообразно пользоваться градуированной шкалой, как показано на иллюстр.
3. Установите подшипниковый мост и маслоотбойный лист, как это описано в разделе "Система смазки".
4. Установите масляный насос и поддон картера, как это описано в соответствующем подразделе.
5. Закрепите на двигателе проушины, затяните болты моментом 60 Нм.
6. Вверните и затяните сливную пробку моментом 45 Нм
ДВИГАТЕЛЬ OHC 2.4 Л
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Протрите постели подшипников в блоке цилиндров и уложите в них в соответствии с маркировкой вкладыши так, чтобы выступы вкладышей вошли в пазы постелей. Если блок цилиндров пришел после шлифовки, в большинстве случаев устанавливаются новые вкладыши. Они также должны быть помечены. Вкладыши перед укладкой обильно смажьте маслом.
2. Осторожно уложите коленчатый вал в коренные подшипники. Если поршни с шатунами находятся в блоке цилиндров, осторожно направьте шатуны на шатунные шейки коленчатого вала.
3. Установите вкладыши в крышки коренных подшипников (выступами в пазы) и обильно смажьте их.
3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 4. Установите крышки подшипников в гнезда блока цилиндров и обстучите их резиновым молотком. Крышки должны устанавливаться в соответствии с маркировкой. Кроме того, внутренняя поверхность передней и задней крышек снаружи, справа и слева должна смазываться герметиком, как показано на иллюстр. Смазываются только поверхности, показанные стрелками. На внешних сторонах обеих крышек имеются канавки (ширина около 6 мм). Они заполняются герметиком.
Указание

После установки крышек еще раз запрессуйте сверху герметик так, чтобы он выступал из пазов.

3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 5. Затяните от руки болты крепления крышек коренных подшипников от середины к краям в последовательности, показанной на иллюстр. Перед окончательной затяжкой установите сальник заднего подшипника, как это описано в отдельном подразделе. После этого затяните болты за несколько приемов в установленной последовательности моментом 110 Нм.
6. После установки крышек заполните герметиком выборки справа и слева от первой крышки так, чтобы герметик выступил в местах контакта с блоком цилиндров (см. указание выше).
7. Проверните несколько раз коленчатый вал, выявив возможные заедания.
8. Еще раз проверьте осевой зазор, как это было описано при снятии коленчатого вала (см. также иллюстр. пункта 5 здесь же). Для этого двигателя осевой зазор не должен превышать 0.152 мм.
9. Установите шатунно-поршневую группу, как описано выше.
3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 10. Установите маховик, обратив внимание на положение фиксирующего болта и затяните болты от руки. Удерживая зубчатый венец маховика от проворачивания, равномерно затяните болты крепления моментом 60 Нм.
11. Установите сцепление, как это описано в соответствующем разделе.
3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 12. Напрессуйте звездочку с помощью трубы (1), как это показано на иллюстр. на коленчатый вал до упора.
13. Установите по порядку следующие части: приводную цепь, кожух цепи, насос охлаждающей жидкости, шкив, вентилятор с вязкостной муфтой. Описание указанных работ приводится отдельно.
14. В указанной ниже последовательности установите следующие части: поддон картера, головки цилиндров, распределитель зажигания, генератор, компрессор (при наличии кондиционера). Подробности установки описаны в следующих разделах.
15. Остальные части установите в последовательности, обратной их снятию.
ДВИГАТЕЛЬ DOHC
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Если снималось зубчатое колесо датчика ВМТ коленчатого вала, необходимо установить его на место и закрепить болтами моментом 13 Нм (с середины 1995 г. выпуска).
2. При ручной коробке передач при необходимости замените направляющий подшипник на конце коленчатого вала.
3. Протрите постели подшипников в блоке цилиндров и уложите в них в соответствии с маркировкой вкладыши так, чтобы выступы вкладышей вошли в пазы постелей. Если блок цилиндров пришел после шлифовки, в большинстве случаев устанавливаются новые вкладыши. Они также должны быть помечены. Вкладыши перед укладкой обильно смажьте маслом.
4. Установите на место в блок цилиндров оба упорных полукольца. Смазочные канавки должны быть обращены в сторону блока.
5. Осторожно уложите коленчатый вал в коренные подшипники. Если поршни с шатунами находятся в блоке цилиндров, осторожно направьте шатуны на шатунные шейки коленчатого вала.
6. Установите вкладыши в крышки коренных подшипников (выступами в пазы) и обильно смажьте их.
3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 7. Установите крышки подшипников в гнезда блока цилиндров и обстучите их резиновым молотком. Крышки должны устанавливаться в соответствии с маркировкой. Кроме того, внутренняя поверхность передней и задней крышек снаружи, справа и слева должна смазываться герметиком, как показано на иллюстр. Смазываются только поверхности, показанные стрелками. На внешних сторонах обеих крышек имеются канавки. Они заполняются герметиком.
Указание

После установки крышек еще раз запрессуйте сверху герметик так, чтобы он выступал из пазов.

3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 8. Затяните новые болты крепления крышек от центра к краям в последовательности, показанной на иллюстр., за несколько приемов моментом 50 Нм. После затяжки на заданный момент замените динамометрический ключ на рычаг и подтяните болты на угол 45°. В заключение подтяните все болты еще раз на угол 15°.
9. После установки крышек заполните герметиком выборки справа и слева от первой крышки так, чтобы герметик выступил в местах контакта с блоком цилиндров (см. указание выше).
10. Проверните несколько раз коленчатый вал для выявления возможных заеданий.
11. Еще раз проверьте осевой зазор, как это было описано при снятии коленчатого вала (см. также иллюстр. 8).
3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 12. Установите шатунно-поршневую группу, как было описано выше. Крышки затяните моментом 35 Нм и затем подтяните на угол 45° и еще раз на угол 15°. Для этого рекомендуется применение градуированной шайбы, как показано на иллюстр.
13. Установите оба сальника (см. ниже).
14. Установите зубчатое колесо со шпонкой.
15. Наденьте зубчатый ремень, как описано в Разделе Привод распределительного вала.
3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 16. Установите маховик (см. соответствующий подраздел) и закрепите его болтами. Для удержания коленчатого вала от проворачивания вставьте деревянный брусок между шейкой коленчатого вала и стенкой блока цилиндров или удержите коленчатый вал от проворачивания каким-либо другим образом (иллюстр., для всех двигателей).
17. В соответствии с маркировкой установите сцепление на маховик. Центрируйте соответствующим образом ведомый диск сцепления. Равномерно крест-накрест затяните болты крепления.
18. Для двигателей с 1997 г. выпуска установите подшипниковый мост и маслоотбойный лист. Указанные работы описаны в Разделе "Система смазки".
19. Установите масляный насос (см. раздел Работы с системой смазки на двигателе 2.4 л).
20. Установите поддон картера, вверните сливную пробку и затяните ее моментом 45 Нм. Теперь, при необходимости, можно залить в двигатель двигательное масло.
21. Прочие детали установите в последовательности, обратной снятию.
Сальники коленчатого вала ДВИГАТЕЛИ OHC И DOHC 2.0 Л

После каждого снятия коленчатого вала передний и задний сальники должны быть заменены на новые. Специальный инструмент для этого не требуется. Сальники могут быть заменены без снятия двигателя, если в их районе обнаружена течь масла. Течь заднего сальника может быть, например, причиной пробуксовки сцепления. Передний сальник находится в корпусе масляного насоса. Снятие сальников

Для всех двигателей действуют общие указания. Замена переднего сальника связана со снятием корпуса масляного насоса, т. к. именно там расположен сальник. Соответствующие указания приведены в Разделе "Система смазки".

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 1. Для снятия переднего сальника острой оправкой пробейте отверстие в металлическом кольце сальника, вверните туда саморез и вытащите сальник плоскогубцами, как это показано на иллюстр. Подобным образом могут сниматься все сальники.
2. Для снятия заднего сальника необходимо снять коробку передач, сцепление и маховик. Сальник снимается описанным выше способом с помощью самореза (см. иллюстр. пункта 1 здесь же). Следите за тем, чтобы не повредить блок цилиндров.
Установка сальников
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Смажьте рабочую кромку и внешнюю поверхность сальника смазкой и осторожно запрессуйте сальник заподлицо с наружной плоскостью. Можно воспользоваться отрезком трубы, установленным на наружный периметр сальника и зажатым сверху шайбой. При этом сальник можно запрессовать болтом крепления шкива коленчатого вала.
2. Далее необходимо действовать в соответствии с описанием установки масляного насоса.
3. Задний сальник запрессовывается осторожно с помощью молотка. Следите за тем, чтобы не повредить рабочей поверхности сальника. Рабочую и наружную поверхности смажьте маслом или смазкой. Запрессовывается сальник с помощью отрезка трубы соответствующего диаметра заподлицо с наружной плоскостью. Прочие части устанавливаются в последовательности, обратной снятию (маховик, сцепление и т.д.)
ДВИГАТЕЛЬ OHC 2.4 Л

У этого двигателя передний сальник находится в крышке корпуса механизма привода распределения, задний сальник находится в задней крышке. Замена переднего сальника

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините кабель массы от аккумуляторной батареи.
2. Снимите кожух вентилятора и повесьте под крыльчаткой.
3. Снимите вентилятор с вязкостной муфтой. Болт его крепления имеет левую резьбу (см. Главу Системы охлаждения и отопления).
4. Снимите клиновой ремень привода масляного насоса генератора, как описано в соответствующих подразделах. Для ослабления натяжения ремня ослабьте натяжное устройство.
5. Снимите колесо коленчатого вала, удерживая вал от проворачивания (включите передачу).
3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 6. Снимите передний сальник (1) с помощью отвертки (2) с крышки привода распределительного вала, как показано на иллюстр.
3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 7. Смажьте консистентной смазкой рабочую поверхность сальника и впрессуйте его до упора в крышку. Для этого имеется специальный инструмент. Можно также воспользоваться отрезком трубы (1) соответствующего диаметра, шайбой и болтом, как показано на иллюстр.
8. Установите шкив коленчатого вала и, удерживая шкив от проворачивания, затяните болт его крепления моментом 120 Нм.
9. Установите и натяните клиновой ремень привода генератора и масляного насоса.
10. Установите вентилятор с вязкостной муфтой (см. отдельное описание).
11. Установите кожух вентилятора и подключите аккумуляторную батарею.
Замена заднего сальника
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите коробку передач (см. соответствующий раздел).
3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 2. Пометьте положение направляющего болта в маховике (обозначен буквой "Р"). Удерживая маховик от проворачивания (см. иллюстр.), отверните болты крепления маховика. Снимите маховик. Внимание

Он может легко упасть

3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 3. Пробейте острой оправкой отверстие в сальнике, вверните в него саморез и вытащите сальник, как показано на иллюстр.
3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 4. Смажьте консистентной смазкой наружную и рабочую поверхности сальника и вставьте его в отверстие, как показано на иллюстр. Запрессуйте сальник оправкой до упора.
5. Установите и закрепите маховик, обратив внимание на положение направляющего болта. Равномерно по окружности обожмите болты моментом 60 Нм.
6. Установите сцепление и коробку передач.
Маховик

Маховик рассматриваемых двигателей крепится болтами непосредственно к заднему фланцу коленчатого вала.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 1. Для снятия маховика заблокируйте его отверткой, вставленной в зубчатый венец или с помощью собачки. Блокировать маховик рекомендуется способом, описанным для снятия коленчатого вала (см. иллюстр.). Двигатель при этом должен быть надежно закреплен. Положение маховика пометьте перед снятием.
ДВИГАТЕЛЬ 2.4 Л

У этого двигателя в маховике установлен направляющий болт, обозначенный буквой "Р". Перед отворачиванием болтов крепления пометьте положение направляющего болта. Его маркировка показана на иллюстр. 2. ДВИГАТЕЛЬ OHC 2.0 Л С СЕРЕДИНЫ 1995 Г. ВЫПУСКА

У автомобиля с кондиционером установлен маховик двойной массы. Снятие его аналогично снятию обычного маховика. ДВИГАТЕЛЬ DOHC

Крепление маховика аналогично креплению маховика двигателя OHC 2.0 л. При установке следует обратить внимание на время монтажа (см. ниже). ДВИГАТЕЛЬ OHC 2.0 Л ДО СЕРЕДИНЫ 1995 Г. ВЫПУСКА

Болты крепления маховика не следует использовать второй раз. Новые болты затяните заданным моментом и доверните на требуемый угол.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Смажьте резьбу болтов средством для фиксации "Loctite".
2. Сначала затяните болты моментом 65 Нм, а затем доверните на угол 30° – 45°. Затяжка болтов должны выполняться в течение 5 минут (время засыхания "Loctite").
ДВИГАТЕЛЬ 2.0 Л С СЕРЕДИНЫ 1995 Г. ВЫПУСКА

Болты крепления маховика второй раз не используются. Они сначала затягиваются на заданный момент, а затем дважды подтягиваются на заданный угол. Затяжка должна быть выполнена в течение 5 минут, включая подтяжку.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Болты затяните равномерно по окружности моментом 65 Нм.
2. Подтяните боты на угол 30°.
3. Еще раз затяните болты на угол 15°.
ДВИГАТЕЛЬ OHC 2.4 Л

Вверните согласно маркировке фиксирующий болт, показанный на иллюстр. 10 и равномерно по окружности затяните болты крепления моментом 60 Нм. ДВИГАТЕЛЬ DOHC

Болты затяните на заданный момент, а затем дважды подтягиваются на заданный угол. Затяжка должна быть выполнена в течение 5 минут, включая подтяжку.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Болты затяните равномерно по окружности моментом 65 Нм.
2. Подтяните боты на угол 30°.
3. Еще раз затяните болты на угол 15°. Указание

Подтяжку лучше всего выполнять с применением градуированной шкалы, как показано на иллюстр. 12.

ДВИГАТЕЛЬ OHC 2.0 И ДВИГАТЕЛЬ DOHC С СЕРЕДИНЫ 1995 Г. ВЫПУСКА

У этих двигателей под маховиком находится зубчатое колесо датчика числа оборотов двигателя. Колесо снимается только в случае замены коленчатого вала.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Болты крепления колеса затяните моментом 13 Нм.
Зубчатый венец маховика

Зубчатый венец для привода двигателя стартером напрессован на маховик и может быть заменен.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Для снятия венца может потребоваться нагрев до температуры 70° C. В этом случае работу целесообразно выполнить в автомастерской. Если фрикционная поверхность маховика имеет задиры, маховик необходимо заменить.
Приводной диск автоматической трансмиссии

С приводным диском выполняются те же самые работы, что и с маховиком. Моменты затяжки те же, что указаны в последнем подразделе. Болты крепления диска всегда заменяйте на новые. Замена направляющего подшипника

На конце коленчатого вала установлен направляющий подшипник. В случае повреждения подшипника он заменяется на новый (при ручной коробке передач).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
3.8 Коленчатый вал и подшипники коленчатого вала ВАЗ 2101 1. Снимается подшипник съемником с применением молотка со скользящим бойком, см. иллюстр. При наличии повреждений направляющего подшипника необходимо также проверить цапфу первичного вала коробки передач. Новый подшипник смазывается высокотемпературной смазкой и напрессовывается оправкой в конец коленчатого вала.

automn.ru

ВАЗ 2101 | Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров

Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров

20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101 *3) Не наносите моторное масло между блоком цилиндров и подшипником, между крышкой подшипника и подшипником.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101 *12) Нанесите герметик 99000-31250 на сопряженные поверхности
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101 Вращающий момент затяжки.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101 Не использовать повторно.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101 Смажьте моторным маслом скользящие поверхности.

Снятие

  1. Снимите узел двигателя с корпуса, обратившись к Разделу Двигатель в этой Главе.
  2. Снимите кожух сцепления, диск сцепления и маховик (ведущий диск для А/Т). Специальный инструмент: (А) 09924-17811.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101 1 — болт маховика
  1. Снимите шкив коленвала, ремень привода газораспределительного механизма и шкив газораспределительного механизма коленвала.
  2. Снимите узел головки цилиндра.
  3. Снимите маслосборник и сетку масляного насоса.
  4. Снимите масляный насос (1).
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101 1 — масляный насос 2 — болт
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101
  1. Снимите корпус сальника.
  1. Снимите крышки подшипников шатуна.
  2. Раскрутите болты крышек подшипников коленвала в таком порядке, как указано на рисунке, и снимите крышки подшипников.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101
  1. Снимите коленвал с блока цилиндров.

Проверка

Коленвал

Износ коленвала

20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101 С помощью циферблатного индикатора измерьте износ на шейке в центре. Медленно вращайте коленвал. Если износ превышает предельные нормы, замените коленвал. Предел износа коленвала: 0.06 мм (0.0023 дюйма).

Зазор упорного подшипника коленвала

20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101
  1. Измерьте этот зазор, когда коленвал находится в обычном порядке в блоке цилиндров, т.е. когда упорный подшипник (1) и крышки цапфы подшипников на месте.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101
  1. Используйте циферблатный измеритель, для того чтобы снять показания отклонения в осевом направлении коленвала. Если отклонение выходит за пределы норм, замените упорный подшипник на новый стандартного размера или большего размера, для того чтобы получить стандартный зазор.
  • Зазор упорного подшипника коленвала
    • норма: 0.11 – 0.31 мм (0.0044 – 0.0122 дюйма)
    • предел: 0.38 мм (0.0149 дюйма)
  • Толщина упорного подшипника коленвала
    • норма: 2.47 мм – 2.52 мм (0.0973 – 0.0992 дюйма)
  • Ремонтный размер (0.125 мм (0.0049 дюйма)): 2.533 – 2.583 мм (0.0998 – 0.1016 дюйма)

Эллипсность и уклон (неравномерный износ) шеек коленвала

20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101 О неравномерном износе шейки коленвала говорит разница в диаметре поперечного сечения или вдоль ее длины (или и то, и другое). Эта разница, если таковая есть, определяется по показаниям микромера. Если одна из шеек сильно повреждена или если общий неравномерный износ, в том плане, как это было объяснено выше, выходит за пределы нормы, переточите или замените коленвала. Предел эллипсности и уклон шейки коленвала: 0.01 мм (0.0004 дюйма).

Подшипники коленвала

Общая информация

Подшипники коленвала для ремонта представлены стандартным размером и размером меньше стандартного на 0.25 мм (0.0098 дюйма), и каждый из них представлен 5 типами подшипников, отличающихся друг от друга допуском.

20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101 Верхняя половина подшипника (2) имеет смазочную канавку (3). Установите эту половину со смазочной канавкой в блок цилиндров (1).
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101 На каждой крышке подшипника коленвала отштампована стрелка и номер. При установке каждой крышки подшипника в блок цилиндров направьте стрелку в сторону шкива коленвала и устанавливайте каждую крышку с этой стороны в сторону маховика в порядке возрастания номеров «1», «2», «3», «4» и «5». Прикрутите болты крышек к указанному вращающему моменту.

Проверка

20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101 Проверьте подшипники на предмет изъязвления, царапин, износа или повреждения. Если обнаружены какие-либо дефекты, замените верхнюю и нижнюю половинки. Никогда не заменяйте одну половинку, не заменив другую половинку.

Зазор подшипников коленвала

  1. Проверьте зазор с помощью гипсового раствора, выполнив следующую процедуру.
  2. Снимите крышки подшипников.
  3. Почистите подшипники и шейки коленвала.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101
  1. Положите часть гипсового раствора (1) на полную ширину подшипника (параллельно коленвалу) на шейку, обходя масляные отверстия.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101
  1. Установите крышки подшипников, как было показано выше, и равномерно затяните болты крышек к указанному вращающему моменту. Крышка подшипника должна быть прикручена в соответствии с техническими требованиями, для того чтобы обеспечить правильные показания зазора. Вращающий момент затяжки: болт крышки подшипника коленвала (а) — 54 Н•м (5.4 кг-м, 39.0 фунт на фут).
 border=

Не поворачивайте коленвал с гипсовым раствором внутри.

20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101
  1. Снимите крышку и с помощью линейки (2) измерьте ширину на гипсовом покрытии (1) в самой широкой точке. Если зазор выходит за пределы нормы, замените подшипник. Всегда заменяйте верхнюю и нижнюю половины, как единое целое. Новый стандартный подшипник может создать необходимый зазор. Если этого не произошло, придется переточить шейку коленвала, для того чтобы можно было использовать подшипник меньшего размера 0.25 мм (0.009842 дюйма). Выбрав новый подшипник, проверьте зазор повторно.
  • Зазор подшипника коленвала
    • норма: 0.02 – 0.04 мм (0.0008 – 0.0015 дюйма)
    • предел: 0.060 мм (0.0023 дюйма)

Выбор подшипников коленвала

Стандартный подшипник

 border=
  • Если подшипник в неисправном состоянии или если зазор подшипника выходит за пределы нормы, выберите новый стандартный подшипник в соответствии со следующей процедурой, и установите его.
  • При замене коленвала или блока цилиндров по какой-либо причине выберите новые стандартные подшипники, для того чтобы установить их согласно номерам, напечатанным на новом коленвале, и/или буквам, напечатанным на сопряженной поверхности нового блока цилиндров.
  1. Сначала проверьте диаметр шейки с помощью следующей процедуры. На щеках коленвала цилиндров №2 и №3 напечатано пять цифр. Три типа цифр («1», «2» и «3») представляют собой следующие диаметры шеек.

Технические характеристики диаметра шеек

Напечатанные цифры

Диаметр шеек

1

51.9940 – 52.0000 мм (2.0470 – 2.0472 дюйма)

2

51.9880 – 51.9939 мм (2.0468 – 2.0469 дюйма)

3

51.9820 – 51.9879 мм (2.0466 – 2.0467 дюйма)

  1. Первая, вторая, третья, четвертая и пятая (слева направо) напечатанные цифры обозначают диаметры шеек на крышках подшипников «1», «2», «3», «4» и «5», соответственно.
  2. Например, на рисунке первая (самая крайняя слева) цифра «3» указывает на то, что диаметр шейки на крышке подшипника «1» в пределах 51.9820 – 51.9879 мм (2.0466 – 2.0467 дюйма), и вторая цифра «1» указывает на то, что диаметр шейки на крышке «2» составляет 51.9940 – 52.0000 мм (2.0470 – 2.0472 дюйма).
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101 1 — цилиндры №2 и №3 щек коленвала
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101
  1. Далее проверьте внутренний диаметр крышек подшипников без подшипников. На сопряженной поверхности блока цилиндров напечатано пять букв. Три буквы («А», «В» и «С») обозначают следующие внутренние диаметры крышек.

Технические характеристики внутренних диаметров крышек подшипников коленвала

Напечатанные буквы

Внутренний диаметр крышек подшипников (без подшипников)

А

56.0000 – 56.0061 мм (2.2048 – 2.2049 дюйма)

В

56.0061 – 56.0120 мм (2.2050 – 2.2051 дюйма)

С

56.0121 – 56.0180 мм (2.2052 – 2.2054 дюйма)

  1. Первая, вторая, третья, четвертая и пятая (слева направо) напечатанные буквы указывают внутренний диаметр крышек подшипников «1», «2», «3», «4» и «5», соответственно. Например, на рисунке первая (самая крайняя слева) буква «В» указывает на то, что внутренний диаметр крышки подшипника «1» составляет 56.0061 – 56.0120 мм (2.2050 – 2.2051 дюйма), а пятая (самая крайняя справа) буква «А» указывает на то, что внутренний диаметр крышки «5» составляет 56.0000 – 56.0061 мм (2.2048 – 2.2049 дюйма).
  2. Есть пять типов стандартных подшипников, отличающихся друг от друга по толщине. Для того чтобы их можно было отличать, они окрашены в следующие цвета в месте, показанном на рисунке. Каждый цвет обозначает определенную толщину в центре подшипника.

Технические характеристики подшипников коленвала

Цвет

Толщина подшипника

Зеленый

1.996 – 2.000 мм (0.07859 – 0.07874 дюйма)

Черный

1.999 – 2.003 мм (0.07870 – 0.07885 дюйма)

Бесцветный (нет краски)

2.002 – 2.006 мм (0.07882 – 0.07897 дюйма)

Желтый

2.008 – 2.012 мм (0.07906 – 0.07921 дюйма)

Голубой

2.008 – 2.012 мм (0.07906 – 0.07921 дюйма)

20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101 1 — краска
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101
  1. По цифрам, напечатанным на щеках коленвала цилиндров №2 и №3 и буквам, напечатанным на сопряженной поверхности блока цилиндров, определите новый стандартный подшипник, который должен быть установлен на шейку, обратившись к таблице, приведенной ниже. Например, если цифра, напечатанная на щеке коленвала «1», и буква, напечатанная на сопряженной поверхности – «В», устанавливайте новый стандартный подшипник, окрашенный в черный» цвет на его шейку.

Технические характеристики нового подшипника коленвала стандартного размера

 

Цифра, напечатанная на щеке коленвала (диаметр шейки)

1

2

3

Буква, напечатанная на сопряженной поверхности (внутренний диаметр крышки подшипника)

А

Зеленый

Черный

Бесцветный

В

Черный

Бесцветный

Желтый

С

Бесцветный

Желтый

Голубой

 

 

Установить новый подшипник стандартного размера

20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101 1 — щеки коленвала цилиндров №2 и №3
  1. Проверьте зазор подшипника при новом выбранном подшипнике стандартного размера. Если зазор все еще выходит за пределы нормы, используйте подшипник следующего по толщине размера и перепроверьте зазор.

Подшипник меньшего размера (0.25 мм (0.00984 дюйма))

Подшипник меньшего размера на 0.25 мм (0.00984 дюйма) представлен пятью типами, отличающимися друг от друга по толщине. Для того чтобы их можно было отличать, каждый подшипник окрашен в следующие цвета в месте, указанном на рисунке. Каждый цвет представляет определенную толщину в центре подшипника.

Толщина подшипников меньшего размера коленвала

Цвет

Толщина подшипника

Зеленый и красный

2.121 – 2.125 мм (0.08351 – 0.08366 дюйма)

Черный и красный

2.124 – 2.128 мм (0.08363 – 0.08377 дюйма)

Только красный

2.127 – 2.131 мм (0.08374 – 0.08389 дюйма)

Желтый и красный

2.130 – 2.134 мм (0.08386 – 0.08401 дюйма)

Голубой и красный

2.133 – 2.137 мм (0.08398 – 0.08413 дюйма)

20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101 1 — краска

Если необходимо, переточите шейку коленвала и выберите для нее подшипник меньшего размера следующим образом.

  1. Переточите шейку до следующего завершенного диаметра. Завершенный диаметр шейки коленвала: 51.732 – 51.750 мм (2.0367 – 2.0373 дюйма).
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101
  1. С помощью микромера измерьте переточенный диаметр шейки. Показания измерения должны сниматься в двух направлениях перпендикулярно друг другу, для того чтобы проверить эллипсность.
  1. С помощью диаметра шейки, измеренного выше, и букв, напечатанных на сопряженной поверхности блока цилиндров, выберите подшипник меньшего размера, обратившись к таблице, приведенной ниже. Проверьте зазор подшипника с новым выбранным подшипником меньшего размера.

Технические характеристики подшипника меньшего размера коленвала

 

Измеренный диаметр шейки

51.7440 – 51.7500 мм (2.0371 – 2.0373 дюйма)

51.7380 – 51.7439 мм (2.0369 – 2.0371 дюйма)

51.7320 – 51.7379 мм (2.0367 – 2.0369 дюйма)

Буквы, напечатанные на сопряженной поверхности блока цилиндров

А

Зеленый и красный

Черный и красный

Только красный

В

Черный и красный

Только красный

Желтый и красный

С

Только красный

Голубой и красный

Голубой и красный

 

Подшипники меньшего размера к установке

Заднее масляное уплотнение

20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101
  1. Внимательно проверьте заднее масляное уплотнение (1) на предмет износа или повреждения. Если его кромка изношена или повреждена, замените его.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101
  1. Для того, чтобы установить масляное уплотнение, плотно прижмите заднее масляное уплотнение (1), подгоняя до тех пор, пока торец корпуса сальника (2) не будет утоплен заподлицо с торцом масляного уплотнения.

Маховик

  1. Если зубчатый венец поврежден, треснут или изношен, замените маховик.
  2. Если поверхность, контактирующая с диском сцепления, повреждена или сильно изношена, замените маховик.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101
  1. Проверьте маховик на предмет износа лицевой поверхности с помощью циферблатного индикатора. Если износ превышает допустимые нормы, замените маховик. Предел износа маховика: 0.2 мм (0.0078 дюйма).

Блок цилиндров

Деформация уплотненной поверхности

20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101 С помощью калибромера проверьте уплотненную поверхность на предмет деформации и, если планшетность превышает допустимые нормы, исправьте ее. Предел деформации блока цилиндров: 0.06 мм (0.0023 дюйма).

Хонингование или расточка цилиндров

  1. Если требуется расточить один из цилиндров, все другие цилиндры должны быть также расточены в одно и тоже время.
  2. Подберите поршень большего размера в соответствии с общим износом цилиндра.

Диаметр поршня

Размер

Диаметр поршня

Размер больше на 0.50 мм (0.020 дюйма)

75.470 – 75.480 мм (2.9713 – 2.9716 дюйма)

  1. С помощью микромера измерьте диаметр поршня.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101 1 — 23 мм (0.91 дюйма)
  1. Рассчитайте, какой внутренний диаметр цилиндра необходимо расточить.
    • D = А + В – С
    • D: Внутренний диаметр цилиндра, который необходимо выточить.
    • А: Измеренный диаметр поршня.
    • В: Зазор поршня = 0.02 – 0.04 мм (0.0008 – 0.0015 дюйма)
    • С: Допуск для хонингования = 0.02 мм (0.0008 дюйма)
  2. Расточите и хонингуйте цилиндр до расчетных параметров.
 border=

Прежде чем растачивать, установите все крышки подшипников коленвала на место и прикрутите их в соответствии с техническими требованиями, для того чтобы избежать деформации внутренних диаметров подшипников.

  1. Измерьте зазор поршня после хонингования.

Установка

 border=
  • Все части монтажа должны быть идеально вымыты.
  • Не забудьте смазать шейки коленвала, опорные подшипники, упорные подшипники, шатунные шейки, подшипники шатуна, поршни, поршневые кольца и стволы цилиндров.
  • Опорные подшипники, крышки подшипников, шатуны, подшипники шатунов, крышки подшипников шатунов, поршни и поршневые кольца объединены в отдельные наборы. Не разъединяйте такие наборы и обеспечьте при установке, чтобы каждая деталь вернулась туда, откуда она пришла.
  1. Установите подшипники коленвала в блок цилиндров (1). Одна из двух половинок подшипника коленвала имеет масляную канавку (3). Установите ее в блок цилиндров, а другую половинку без масляной канавки в крышку подшипника. Убедитесь в том, что обе половинки отмечены одной и той же краской.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101 1 — блок цилиндров 2 — верхняя половина подшипника 3 — масляная канавка
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101
  1. Установите упорные подшипники (1) в блок цилиндров между №2 и №3 цилиндрами. Стороны с масляной канавкой (2) поверните лицевой поверхностью к щекам коленвала.
  1. Установите коленвал в блок цилиндров.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101
  1. Установите крышки подшипников в блок цилиндров, не забывая, что стрелка (на каждой крышке) должна указывать в сторону шкива коленвала. Ставьте их последовательно в порядке возрастания номеров 1, 2, 3, 4 и 5, начиная со стороны шкива.
  1. Смазав моторным маслом все болты крышек подшипников, прикрутите болты крышек подшипников в таком порядке, как указанно на рисунке небольшими порциями, и повторяйте закручивание до тех пор, пока они не будут прикручены к указанному моменту вращения. Момент вращения затяжки: болт крышки подшипника коленвала (а) — 54 Н•м (5.4 кг-м, 39.0 фунтов на фут).
 border=

Прикрутив болты крышек, убедитесь в том, что коленвал вращается плавно, когда его поворачиваешь моментом вращения 8.0 Н•м (0.8 кг-м, 5.8 фунт на фут) или вниз.

  1. Нанесите герметик на сопряженную поверхность корпуса заднего сальника. «А»: герметик 99000-31250.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101 «а» — 3 мм (0.12 дюйма) «b» — 2 мм (0.08 дюйма)
  1. Установите корпус заднего сальника (1) и прикрутите болты к указанному вращающему моменту. Вращающий момент затяжки: болт корпуса заднего масляного уплотнения (а) — 11 Н•м (1.1 кг-м, 8.0 фунт на фут).
 border=

Так как есть 2 типа болтов корпуса в наличии, обратитесь к рисунку, для того чтобы их правильно использовать.

20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101 1 — длинные болты 2 — короткие болты
  1. Установите масляный насос, обратившись к Разделу Масляный насос в этой Главе.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101
  1. Установите маховик (для моделей М/Т) или ведущий диск (для моделей А/Т). С помощью специального инструмента зафиксируйте маховик или ведущий диск и прикрутите его болты в соответствии с техническими требованиями. Специальный инструмент: (А) 09924-17811. Вращающий момент затяжки: болт маховика или ведущего диска (а) — 78 Н•м (7.8 кг-м, 56.5 фунт на фут).
  1. Установите поршни и шатуны, обратившись к Разделу Поршни, поршневые кольца, шатуны и цилиндры в Главе Механическая часть двигателя J20.
  2. Установите сетку масляного насоса и маслосборник, обратившись к Разделу Маслосборник и сетка масляного насоса в этой Главе.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101
  1. Установите головку блока цилиндра на блок цилиндров, обратившись к Разделу Клапаны и головка блока цилиндров в этой Главе.
  1. Установите распредвал, шкив ремня привода газораспределительного механизма распредвала, ремень привода газораспределительного механизма, шкив коленвала, шкив водяного насоса и т.д. Обратитесь к Разделам Коромысло клапана, ось коромысел и распредвал и Ремень привода газораспределительного механизма и натяжное устройство для ремня в этой Главе.
  2. Установите сцепление на маховик (для транспортных средств М/Т), обратившись к Разделу Крышка сцепления, диск сцепления и маховик в Главе Сцепление.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2101
  1. Установите кронштейны крепления двигателя.
  • Вращающий момент затяжки:
    • болт и гайка кронштейна крепления двигателя (а) — 55 Н•м (5.5 кг-м, 40.0 фунт на фут)
    • гайка и болт кронштейна боковины крепления двигателя (b) — 93 Н•м (9.3 кг-м, 67 фунт на фут)
  1. Установите узел двигателя в транспортное средство, обратившись к Разделу Двигатель в этой Главе.

automn.ru

ВАЗ 2106 | Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров

Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров

20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106 *3) Не наносите моторное масло между блоком цилиндров и подшипником, между крышкой подшипника и подшипником.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106 *12) Нанесите герметик 99000-31250 на сопряженные поверхности
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106 Вращающий момент затяжки.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106 Не использовать повторно.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106 Смажьте моторным маслом скользящие поверхности.

Снятие

  1. Снимите узел двигателя с корпуса, обратившись к Разделу Двигатель в этой Главе.
  2. Снимите кожух сцепления, диск сцепления и маховик (ведущий диск для А/Т). Специальный инструмент: (А) 09924-17811.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106 1 — болт маховика
  1. Снимите шкив коленвала, ремень привода газораспределительного механизма и шкив газораспределительного механизма коленвала.
  2. Снимите узел головки цилиндра.
  3. Снимите маслосборник и сетку масляного насоса.
  4. Снимите масляный насос (1).
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106 1 — масляный насос 2 — болт
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106
  1. Снимите корпус сальника.
  1. Снимите крышки подшипников шатуна.
  2. Раскрутите болты крышек подшипников коленвала в таком порядке, как указано на рисунке, и снимите крышки подшипников.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106
  1. Снимите коленвал с блока цилиндров.

Проверка

Коленвал

Износ коленвала

20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106 С помощью циферблатного индикатора измерьте износ на шейке в центре. Медленно вращайте коленвал. Если износ превышает предельные нормы, замените коленвал. Предел износа коленвала: 0.06 мм (0.0023 дюйма).

Зазор упорного подшипника коленвала

20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106
  1. Измерьте этот зазор, когда коленвал находится в обычном порядке в блоке цилиндров, т.е. когда упорный подшипник (1) и крышки цапфы подшипников на месте.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106
  1. Используйте циферблатный измеритель, для того чтобы снять показания отклонения в осевом направлении коленвала. Если отклонение выходит за пределы норм, замените упорный подшипник на новый стандартного размера или большего размера, для того чтобы получить стандартный зазор.
  • Зазор упорного подшипника коленвала
    • норма: 0.11 – 0.31 мм (0.0044 – 0.0122 дюйма)
    • предел: 0.38 мм (0.0149 дюйма)
  • Толщина упорного подшипника коленвала
    • норма: 2.47 мм – 2.52 мм (0.0973 – 0.0992 дюйма)
  • Ремонтный размер (0.125 мм (0.0049 дюйма)): 2.533 – 2.583 мм (0.0998 – 0.1016 дюйма)

Эллипсность и уклон (неравномерный износ) шеек коленвала

20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106 О неравномерном износе шейки коленвала говорит разница в диаметре поперечного сечения или вдоль ее длины (или и то, и другое). Эта разница, если таковая есть, определяется по показаниям микромера. Если одна из шеек сильно повреждена или если общий неравномерный износ, в том плане, как это было объяснено выше, выходит за пределы нормы, переточите или замените коленвала. Предел эллипсности и уклон шейки коленвала: 0.01 мм (0.0004 дюйма).

Подшипники коленвала

Общая информация

Подшипники коленвала для ремонта представлены стандартным размером и размером меньше стандартного на 0.25 мм (0.0098 дюйма), и каждый из них представлен 5 типами подшипников, отличающихся друг от друга допуском.

20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106 Верхняя половина подшипника (2) имеет смазочную канавку (3). Установите эту половину со смазочной канавкой в блок цилиндров (1).
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106 На каждой крышке подшипника коленвала отштампована стрелка и номер. При установке каждой крышки подшипника в блок цилиндров направьте стрелку в сторону шкива коленвала и устанавливайте каждую крышку с этой стороны в сторону маховика в порядке возрастания номеров «1», «2», «3», «4» и «5». Прикрутите болты крышек к указанному вращающему моменту.

Проверка

20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106 Проверьте подшипники на предмет изъязвления, царапин, износа или повреждения. Если обнаружены какие-либо дефекты, замените верхнюю и нижнюю половинки. Никогда не заменяйте одну половинку, не заменив другую половинку.

Зазор подшипников коленвала

  1. Проверьте зазор с помощью гипсового раствора, выполнив следующую процедуру.
  2. Снимите крышки подшипников.
  3. Почистите подшипники и шейки коленвала.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106
  1. Положите часть гипсового раствора (1) на полную ширину подшипника (параллельно коленвалу) на шейку, обходя масляные отверстия.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106
  1. Установите крышки подшипников, как было показано выше, и равномерно затяните болты крышек к указанному вращающему моменту. Крышка подшипника должна быть прикручена в соответствии с техническими требованиями, для того чтобы обеспечить правильные показания зазора. Вращающий момент затяжки: болт крышки подшипника коленвала (а) — 54 Н•м (5.4 кг-м, 39.0 фунт на фут).
 border=

Не поворачивайте коленвал с гипсовым раствором внутри.

20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106
  1. Снимите крышку и с помощью линейки (2) измерьте ширину на гипсовом покрытии (1) в самой широкой точке. Если зазор выходит за пределы нормы, замените подшипник. Всегда заменяйте верхнюю и нижнюю половины, как единое целое. Новый стандартный подшипник может создать необходимый зазор. Если этого не произошло, придется переточить шейку коленвала, для того чтобы можно было использовать подшипник меньшего размера 0.25 мм (0.009842 дюйма). Выбрав новый подшипник, проверьте зазор повторно.
  • Зазор подшипника коленвала
    • норма: 0.02 – 0.04 мм (0.0008 – 0.0015 дюйма)
    • предел: 0.060 мм (0.0023 дюйма)

Выбор подшипников коленвала

Стандартный подшипник

 border=
  • Если подшипник в неисправном состоянии или если зазор подшипника выходит за пределы нормы, выберите новый стандартный подшипник в соответствии со следующей процедурой, и установите его.
  • При замене коленвала или блока цилиндров по какой-либо причине выберите новые стандартные подшипники, для того чтобы установить их согласно номерам, напечатанным на новом коленвале, и/или буквам, напечатанным на сопряженной поверхности нового блока цилиндров.
  1. Сначала проверьте диаметр шейки с помощью следующей процедуры. На щеках коленвала цилиндров №2 и №3 напечатано пять цифр. Три типа цифр («1», «2» и «3») представляют собой следующие диаметры шеек.

Технические характеристики диаметра шеек

Напечатанные цифры

Диаметр шеек

1

51.9940 – 52.0000 мм (2.0470 – 2.0472 дюйма)

2

51.9880 – 51.9939 мм (2.0468 – 2.0469 дюйма)

3

51.9820 – 51.9879 мм (2.0466 – 2.0467 дюйма)

  1. Первая, вторая, третья, четвертая и пятая (слева направо) напечатанные цифры обозначают диаметры шеек на крышках подшипников «1», «2», «3», «4» и «5», соответственно.
  2. Например, на рисунке первая (самая крайняя слева) цифра «3» указывает на то, что диаметр шейки на крышке подшипника «1» в пределах 51.9820 – 51.9879 мм (2.0466 – 2.0467 дюйма), и вторая цифра «1» указывает на то, что диаметр шейки на крышке «2» составляет 51.9940 – 52.0000 мм (2.0470 – 2.0472 дюйма).
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106 1 — цилиндры №2 и №3 щек коленвала
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106
  1. Далее проверьте внутренний диаметр крышек подшипников без подшипников. На сопряженной поверхности блока цилиндров напечатано пять букв. Три буквы («А», «В» и «С») обозначают следующие внутренние диаметры крышек.

Технические характеристики внутренних диаметров крышек подшипников коленвала

Напечатанные буквы

Внутренний диаметр крышек подшипников (без подшипников)

А

56.0000 – 56.0061 мм (2.2048 – 2.2049 дюйма)

В

56.0061 – 56.0120 мм (2.2050 – 2.2051 дюйма)

С

56.0121 – 56.0180 мм (2.2052 – 2.2054 дюйма)

  1. Первая, вторая, третья, четвертая и пятая (слева направо) напечатанные буквы указывают внутренний диаметр крышек подшипников «1», «2», «3», «4» и «5», соответственно. Например, на рисунке первая (самая крайняя слева) буква «В» указывает на то, что внутренний диаметр крышки подшипника «1» составляет 56.0061 – 56.0120 мм (2.2050 – 2.2051 дюйма), а пятая (самая крайняя справа) буква «А» указывает на то, что внутренний диаметр крышки «5» составляет 56.0000 – 56.0061 мм (2.2048 – 2.2049 дюйма).
  2. Есть пять типов стандартных подшипников, отличающихся друг от друга по толщине. Для того чтобы их можно было отличать, они окрашены в следующие цвета в месте, показанном на рисунке. Каждый цвет обозначает определенную толщину в центре подшипника.

Технические характеристики подшипников коленвала

Цвет

Толщина подшипника

Зеленый

1.996 – 2.000 мм (0.07859 – 0.07874 дюйма)

Черный

1.999 – 2.003 мм (0.07870 – 0.07885 дюйма)

Бесцветный (нет краски)

2.002 – 2.006 мм (0.07882 – 0.07897 дюйма)

Желтый

2.008 – 2.012 мм (0.07906 – 0.07921 дюйма)

Голубой

2.008 – 2.012 мм (0.07906 – 0.07921 дюйма)

20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106 1 — краска
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106
  1. По цифрам, напечатанным на щеках коленвала цилиндров №2 и №3 и буквам, напечатанным на сопряженной поверхности блока цилиндров, определите новый стандартный подшипник, который должен быть установлен на шейку, обратившись к таблице, приведенной ниже. Например, если цифра, напечатанная на щеке коленвала «1», и буква, напечатанная на сопряженной поверхности – «В», устанавливайте новый стандартный подшипник, окрашенный в черный» цвет на его шейку.

Технические характеристики нового подшипника коленвала стандартного размера

 

Цифра, напечатанная на щеке коленвала (диаметр шейки)

1

2

3

Буква, напечатанная на сопряженной поверхности (внутренний диаметр крышки подшипника)

А

Зеленый

Черный

Бесцветный

В

Черный

Бесцветный

Желтый

С

Бесцветный

Желтый

Голубой

 

 

Установить новый подшипник стандартного размера

20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106 1 — щеки коленвала цилиндров №2 и №3
  1. Проверьте зазор подшипника при новом выбранном подшипнике стандартного размера. Если зазор все еще выходит за пределы нормы, используйте подшипник следующего по толщине размера и перепроверьте зазор.

Подшипник меньшего размера (0.25 мм (0.00984 дюйма))

Подшипник меньшего размера на 0.25 мм (0.00984 дюйма) представлен пятью типами, отличающимися друг от друга по толщине. Для того чтобы их можно было отличать, каждый подшипник окрашен в следующие цвета в месте, указанном на рисунке. Каждый цвет представляет определенную толщину в центре подшипника.

Толщина подшипников меньшего размера коленвала

Цвет

Толщина подшипника

Зеленый и красный

2.121 – 2.125 мм (0.08351 – 0.08366 дюйма)

Черный и красный

2.124 – 2.128 мм (0.08363 – 0.08377 дюйма)

Только красный

2.127 – 2.131 мм (0.08374 – 0.08389 дюйма)

Желтый и красный

2.130 – 2.134 мм (0.08386 – 0.08401 дюйма)

Голубой и красный

2.133 – 2.137 мм (0.08398 – 0.08413 дюйма)

20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106 1 — краска

Если необходимо, переточите шейку коленвала и выберите для нее подшипник меньшего размера следующим образом.

  1. Переточите шейку до следующего завершенного диаметра. Завершенный диаметр шейки коленвала: 51.732 – 51.750 мм (2.0367 – 2.0373 дюйма).
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106
  1. С помощью микромера измерьте переточенный диаметр шейки. Показания измерения должны сниматься в двух направлениях перпендикулярно друг другу, для того чтобы проверить эллипсность.
  1. С помощью диаметра шейки, измеренного выше, и букв, напечатанных на сопряженной поверхности блока цилиндров, выберите подшипник меньшего размера, обратившись к таблице, приведенной ниже. Проверьте зазор подшипника с новым выбранным подшипником меньшего размера.

Технические характеристики подшипника меньшего размера коленвала

 

Измеренный диаметр шейки

51.7440 – 51.7500 мм (2.0371 – 2.0373 дюйма)

51.7380 – 51.7439 мм (2.0369 – 2.0371 дюйма)

51.7320 – 51.7379 мм (2.0367 – 2.0369 дюйма)

Буквы, напечатанные на сопряженной поверхности блока цилиндров

А

Зеленый и красный

Черный и красный

Только красный

В

Черный и красный

Только красный

Желтый и красный

С

Только красный

Голубой и красный

Голубой и красный

 

Подшипники меньшего размера к установке

Заднее масляное уплотнение

20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106
  1. Внимательно проверьте заднее масляное уплотнение (1) на предмет износа или повреждения. Если его кромка изношена или повреждена, замените его.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106
  1. Для того, чтобы установить масляное уплотнение, плотно прижмите заднее масляное уплотнение (1), подгоняя до тех пор, пока торец корпуса сальника (2) не будет утоплен заподлицо с торцом масляного уплотнения.

Маховик

  1. Если зубчатый венец поврежден, треснут или изношен, замените маховик.
  2. Если поверхность, контактирующая с диском сцепления, повреждена или сильно изношена, замените маховик.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106
  1. Проверьте маховик на предмет износа лицевой поверхности с помощью циферблатного индикатора. Если износ превышает допустимые нормы, замените маховик. Предел износа маховика: 0.2 мм (0.0078 дюйма).

Блок цилиндров

Деформация уплотненной поверхности

20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106 С помощью калибромера проверьте уплотненную поверхность на предмет деформации и, если планшетность превышает допустимые нормы, исправьте ее. Предел деформации блока цилиндров: 0.06 мм (0.0023 дюйма).

Хонингование или расточка цилиндров

  1. Если требуется расточить один из цилиндров, все другие цилиндры должны быть также расточены в одно и тоже время.
  2. Подберите поршень большего размера в соответствии с общим износом цилиндра.

Диаметр поршня

Размер

Диаметр поршня

Размер больше на 0.50 мм (0.020 дюйма)

75.470 – 75.480 мм (2.9713 – 2.9716 дюйма)

  1. С помощью микромера измерьте диаметр поршня.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106 1 — 23 мм (0.91 дюйма)
  1. Рассчитайте, какой внутренний диаметр цилиндра необходимо расточить.
    • D = А + В – С
    • D: Внутренний диаметр цилиндра, который необходимо выточить.
    • А: Измеренный диаметр поршня.
    • В: Зазор поршня = 0.02 – 0.04 мм (0.0008 – 0.0015 дюйма)
    • С: Допуск для хонингования = 0.02 мм (0.0008 дюйма)
  2. Расточите и хонингуйте цилиндр до расчетных параметров.
 border=

Прежде чем растачивать, установите все крышки подшипников коленвала на место и прикрутите их в соответствии с техническими требованиями, для того чтобы избежать деформации внутренних диаметров подшипников.

  1. Измерьте зазор поршня после хонингования.

Установка

 border=
  • Все части монтажа должны быть идеально вымыты.
  • Не забудьте смазать шейки коленвала, опорные подшипники, упорные подшипники, шатунные шейки, подшипники шатуна, поршни, поршневые кольца и стволы цилиндров.
  • Опорные подшипники, крышки подшипников, шатуны, подшипники шатунов, крышки подшипников шатунов, поршни и поршневые кольца объединены в отдельные наборы. Не разъединяйте такие наборы и обеспечьте при установке, чтобы каждая деталь вернулась туда, откуда она пришла.
  1. Установите подшипники коленвала в блок цилиндров (1). Одна из двух половинок подшипника коленвала имеет масляную канавку (3). Установите ее в блок цилиндров, а другую половинку без масляной канавки в крышку подшипника. Убедитесь в том, что обе половинки отмечены одной и той же краской.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106 1 — блок цилиндров 2 — верхняя половина подшипника 3 — масляная канавка
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106
  1. Установите упорные подшипники (1) в блок цилиндров между №2 и №3 цилиндрами. Стороны с масляной канавкой (2) поверните лицевой поверхностью к щекам коленвала.
  1. Установите коленвал в блок цилиндров.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106
  1. Установите крышки подшипников в блок цилиндров, не забывая, что стрелка (на каждой крышке) должна указывать в сторону шкива коленвала. Ставьте их последовательно в порядке возрастания номеров 1, 2, 3, 4 и 5, начиная со стороны шкива.
  1. Смазав моторным маслом все болты крышек подшипников, прикрутите болты крышек подшипников в таком порядке, как указанно на рисунке небольшими порциями, и повторяйте закручивание до тех пор, пока они не будут прикручены к указанному моменту вращения. Момент вращения затяжки: болт крышки подшипника коленвала (а) — 54 Н•м (5.4 кг-м, 39.0 фунтов на фут).
 border=

Прикрутив болты крышек, убедитесь в том, что коленвал вращается плавно, когда его поворачиваешь моментом вращения 8.0 Н•м (0.8 кг-м, 5.8 фунт на фут) или вниз.

  1. Нанесите герметик на сопряженную поверхность корпуса заднего сальника. «А»: герметик 99000-31250.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106 «а» — 3 мм (0.12 дюйма) «b» — 2 мм (0.08 дюйма)
  1. Установите корпус заднего сальника (1) и прикрутите болты к указанному вращающему моменту. Вращающий момент затяжки: болт корпуса заднего масляного уплотнения (а) — 11 Н•м (1.1 кг-м, 8.0 фунт на фут).
 border=

Так как есть 2 типа болтов корпуса в наличии, обратитесь к рисунку, для того чтобы их правильно использовать.

20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106 1 — длинные болты 2 — короткие болты
  1. Установите масляный насос, обратившись к Разделу Масляный насос в этой Главе.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106
  1. Установите маховик (для моделей М/Т) или ведущий диск (для моделей А/Т). С помощью специального инструмента зафиксируйте маховик или ведущий диск и прикрутите его болты в соответствии с техническими требованиями. Специальный инструмент: (А) 09924-17811. Вращающий момент затяжки: болт маховика или ведущего диска (а) — 78 Н•м (7.8 кг-м, 56.5 фунт на фут).
  1. Установите поршни и шатуны, обратившись к Разделу Поршни, поршневые кольца, шатуны и цилиндры в Главе Механическая часть двигателя J20.
  2. Установите сетку масляного насоса и маслосборник, обратившись к Разделу Маслосборник и сетка масляного насоса в этой Главе.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106
  1. Установите головку блока цилиндра на блок цилиндров, обратившись к Разделу Клапаны и головка блока цилиндров в этой Главе.
  1. Установите распредвал, шкив ремня привода газораспределительного механизма распредвала, ремень привода газораспределительного механизма, шкив коленвала, шкив водяного насоса и т.д. Обратитесь к Разделам Коромысло клапана, ось коромысел и распредвал и Ремень привода газораспределительного механизма и натяжное устройство для ремня в этой Главе.
  2. Установите сцепление на маховик (для транспортных средств М/Т), обратившись к Разделу Крышка сцепления, диск сцепления и маховик в Главе Сцепление.
20.3.3 Подшипник коленчатого вала, коленвал и блок цилиндров ВАЗ 2106
  1. Установите кронштейны крепления двигателя.
  • Вращающий момент затяжки:
    • болт и гайка кронштейна крепления двигателя (а) — 55 Н•м (5.5 кг-м, 40.0 фунт на фут)
    • гайка и болт кронштейна боковины крепления двигателя (b) — 93 Н•м (9.3 кг-м, 67 фунт на фут)
  1. Установите узел двигателя в транспортное средство, обратившись к Разделу Двигатель в этой Главе.

automn.ru

ВАЗ 2105 | Коленчатый вал и коренные подшипники

3.2.2.34. Коленчатый вал и коренные подшипники
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

В запчасти поставляются коренные подшипники ремонтных размеров 0,025, 0,05, 0,20, 0,25, 0,50 и 0,75 мм. При установке новых подшипников следует проверить зазоры с помощью пластмассовой калибровочной проволоки. Допускается замена коренных подшипников и проверка зазоров без демонтажа двигателя с автомобиля.

Фиксация шатунов при демонтаже коленчатого вала

3.2.2.34 Коленчатый вал и коренные подшипники ВАЗ 2105 1 – отрезки шлангов 2 – шатун 4-го цилиндра 3 – шатун 3-го цилиндра 4 – болт масляного поддона 5 – соседние шатуны должны перекрещиваться 6 – резиновые кольца

Упорное полукольцо

3.2.2.34 Коленчатый вал и коренные подшипники ВАЗ 2105  

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите двигатель с автомобиля. Установите на стенд или на верстак. Переверните блок цилиндров.
2. Снимите насос охлаждающей жидкости и переднюю крышку.
3. Снимите цепь (если предусмотрена) и звездочки привода.
4. Снимите масляный поддон.
5. При необходимости снимите масляный насос.
6. Нанесите номера соответствующих цилиндров на приливы под болты крышек шатунов. Пометьте крышки шатунов, чтобы при сборке установить на прежние места.
7. Снимите крышки шатунов, оденьте на болты отрезки резинового шланга.
8. Накерните метки на крышках коренных подшипников, чтобы не перепутать при сборке.
9. Снимите крышки коренных подшипников.
10. Нанесите риску напротив шпонки коленчатого вала.
11. Закрепите шатуны резиновыми кольцами, зацепленными за болты, ввернутые в отверстия крепления масляного поддона.
12. Вместе с помощником осторожно достаньте коленчатый вал из блока цилиндров. По мере снятия коленчатого вала шатуны будут отклоняться к центру двигателя.

Проверка состояния коренных подшипников

Вкладыши коренных подшипников двигателя 4ZD1

3.2.2.34 Коленчатый вал и коренные подшипники ВАЗ 2105

Вкладыши коренных подшипников двигателя 4ZЕ1

3.2.2.34 Коленчатый вал и коренные подшипники ВАЗ 2105

Вкладыши коренных подшипников дизельного двигателя

3.2.2.34 Коленчатый вал и коренные подшипники ВАЗ 2105

а – номер коренной шейки

б – со стороны крышки

в – со стороны двигателя

Коренные подшипники разъемные, состоят из двух вкладышей. Проверка состояния заключается во внешнем осмотре и проверке зазоров. Если зазор в подшипниках превышает норму, то их следует заменить. Предупреждение

Изготовителем в запчасти поставляются коленчатые валы с ремонтными шейками, на которые наносится цифра "9" или маркировка светло-зеленого цвета. Крышки коренных подшипников ремонтных коленчатых валов также снабжены цветовой маркировкой.

Как правило наибольшему износу подвергаются нижние вкладыши (за исключением 1-го подшипника). Поэтому, если нижние вкладыши находятся в удовлетворительном состоянии (отсутствуют глубокие борозды или выкрашивание металла), то можно сделать вывод о том, что верхние вкладыши тоже в удовлетворительном состоянии, и наоборот, при обнаружении признаков сильных повреждений на нижних вкладышах оба вкладыша подлежат замене. Оба вкладыша меняются одновременно.

Проверка зазоров в коренных подшипниках

Если зазор проверяется без снятия двигателя, то коленчатый вал должен иметь две опоры (со стороны шкива и трансмиссии). В этом случае измеряется зазор в верхних вкладышах. На снятом двигателе измеряется зазор в нижних вкладышах. Предупреждение

Запрещается корректировать зазор в коренных подшипниках путем подпиливания выступающих кромок вкладышей или разъемных плоскостей крышек и блока цилиндров.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите коленчатый вал (если коленчатый вал был снят, двигатель снят с автомобиля). Если зазоры проверяются без снятия двигателя, то снимите масляный поддон и масляный насос. Сначала проверяется зазор в заднем коренном подшипнике. Снимите крышку подшипника и протрите от масла.
2. Уложите полоску калибровочной проволоки на шейку на всю длину подшипника параллельно оси коленчатого вала. Предупреждение

Калибровочная пластмассовая проволока растворяется в масле, поэтому во избежание ложных результатов сопрягаемые детали следует тщательно очистить от масла.

3. Установите крышку и затяните болты с заданным моментом.
4. Снимите крышку подшипника и по ширине раздавленной проволоки (которая прилипла к шейке) определите зазор.
5. Если ширина раздавленной проволоки неоднородна, то это указывает на конусность или неравномерный износ шейки и вкладыша. В этом случае шейку надо измерить микрометром.
6. Если зазор в пределах нормы, то вкладыш в нормальном состоянии. Заменять вкладыши следует только в случае, если зазор превышает нормативный.
7. Зазор будет сведен к нормативному если установить вкладыши стандартного размера 1-й (0,025 мм) и 2-й (0,05 мм) размерных групп.
8. Повторите процедуру для остальных вкладышей. После замены всех вкладышей проверьте свободу вращения коленчатого вала. При проверке подшипников 1-го цилиндра ослабьте ремни привода вспомогательных агрегатов, чтобы исключить неравномерное раздавливание калибровочной проволоки (если зазор проверяется без снятия двигателя с автомобиля).

Замена коренных подшипников

ДВИГАТЕЛЬ СНЯТ С АВТОМОБИЛЯ

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите и осмотрите коленчатый вал.
2. Снимите коренные подшипники из постелей в блоке цилиндров и крышек.
3. Смажьте новые подшипники маслом для двигателя, установите их в блок цилиндров и в крышки.
4. Установите коленчатый вал (см. ниже).

БЕЗ СНЯТИЯ ДВИГАТЕЛЯ С АВТОМОБИЛЯ

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите крышки коренных подшипников (предполагается, что масляный поддон, насос и свечи сняты), достаньте вкладыши из крышек.
3.2.2.34 Коленчатый вал и коренные подшипники ВАЗ 2105 2. Извлеките верхний вкладыш коренного подшипника следующим образом. Вставьте в смазочный канал в коренной шейке коленчатого вала шплинт с загнутыми концами. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны передней части), в результате чего вкладыш выйдет из блока цилиндров.
3. Смажьте новый верхний вкладыш чистым маслом для двигателя и введите тот край вкладыша, на котором отсутствует паз, между коленчатым валом и блоком цилиндров. Проверните коленчатый вал и установите вкладыш на место, убедитесь, что масляные отверстия совпали. Достаньте шплинт.
4. Смажьте нижний вкладыш и установите в крышку. Правильно сориентируйте и поставьте крышку на место.
5. Затяните болты крепления крышки с заданным моментом. Предупреждение

Перед затяжкой болтов выставите упорные полукольца. Перешлифовка шеек коленчатого вала выполняется в мастерской автосервиса.

Установка коленчатого вала

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Коленчатый вал устанавливается после подбора вкладышей и проверки зазоров в коренных подшипниках. Смажьте подшипники, установите коленчатый вал и крышки коренных подшипников.
3.2.2.34 Коленчатый вал и коренные подшипники ВАЗ 2105 2. Окуните все болты крышек в масло для двигателя и затяните все болты в указанной последовательности кроме крышек с упорными полукольцами (номер соответствующей крышки указан в табл. Данные коленчатого вала и шатунов).
3. Затяните болты крышек с упорными полукольцами от руки. Выставите упорные полукольца, для чего несколько раз сместите монтировкой коленчатый вал до упора вперед и зафиксируйте в этом положении.
3.2.2.34 Коленчатый вал и коренные подшипники ВАЗ 2105 4. Установите необходимое количество упорных полуколец. Затяните оставшиеся болты крышки с заданным моментом (1 – упорный фланец коленчатого вала на среднем коренном подшипнике; 2 – деревянная колодка).
5. Проверьте осевой люфт коленчатого вала, для чего сместите коленчатый вал назад до упора, а затем вперед. Люфт измеряется щупом в передней части заднего коренного подшипника или на упорном полукольце.
6. Установите новый сальник в блок цилиндров и в крышку коренного подшипника. Продолжите сборку двигателя в обратном порядке.

automn.ru


Смотрите также