Работа на своих жигулях


Как заработать на своем автомобиле, работа на автомобиле, перевозки на своем автомобиле

stoimost-perevozki-na-gazeli

Имея автомобиль, нельзя быть безработным. Как заработать на своём авто? Этот вопрос волнует многих автовладельцев. Стоит ли игра свеч? Как повести дела, чтобы не вылететь в трубу? Хочется, чтобы автомобиль был средством постоянного дохода, а не наоборот. Эта статья составлена по отзывам владельцев грузовых и легковых автомобилей, которые знают толк в этом деле.

Исходим из того, что перевозки нужны всегда и везде.

1. Во-первых, нужен бизнес-план. Изучите спрос на услуги перевозки, расценки, конкуренцию. Учтите, что, возможно, при безналичном расчете придется открывать ИП и счет.

2. Запомните на всю жизнь: никогда не берите кредит, чтобы зарабатывать перевозками, если вы только открываете свое дело. Кредит должен быть обеспечен на 150%, а транспорт уж точно не будет гарантией оплаты за кредит. Учтите, что доходы — дело будущего, а расходы — уже настоящее. Машина покупается под готовую работу, но не наоборот. Машина будет тянуть деньги уже с первого дня. Обслуживание, ремонт, возможная авария, штрафы, да еще и на жизнь самому. А тут еще и кредит? Поэтому…

3. Начните с поиска заказчика. Работать на своем авто можно в следующих направлениях:

а) работа в такси. Обзвоните службы такси, выясните условия работы. Решите, насколько выгодно это для вас. Конечно, это самый распространенный заработок на своем автомобиле. В этом случае работать вы можете сами по себе или через диспетчера в фирме, предлагающей услуги такси. Взвесьте условия работы, лучше искать условия помягче — нет жесткого графика выходов, плана, не нужна рация, так как она тоже стоит денег, и т.п. . Сейчас многие работают на мобильных телефонах — устанавливается приложение в телефон и все заказы, постановка на линию, учет очереди идет в автоматическом режиме.

Работа самостоятельно является нелегальной, а потому противоправной, потому что отсутствует контроль за техсредством, за медсостоянием водителя, нет отчисления налогов. Кроме того, не ждите, что вольные таксисты примут вас с распростертыми объятиями. "Хлебные" места, как правило, давно поделены. Велик и шанс нарваться на бандитов, в итоге лишиться не только авто, но и жизни. С официальными таксистами бандиты предпочитают не связываться. Если это вас не остановило, то велика вероятность заработать в вечернее и ночное время, а также в праздники, дни торжественных мероприятий, когда клиентов особенно много.

б) работа личным водителем. Иногда небольшие компании и даже частные лица ищут водителя вне штата на время, по требованию, так как не могут содержать такую ставку постоянно. Как правило, такая работа занимает от силы несколько часов в день, и то не каждый день.

в) доставка грузов. Ассортимент доставляемого товара может быть самый разнообразный: от мебели — до пиццы. Сотрудничество с различными фирмами можно организовать на разовой и постоянной основе. Не поленитесь обзвонить фирмы и особенно интернет-магазины, которым зачастую требуется водитель со своим авто. Прекрасный вариант — договор с монтажной, строительной, сервисной фирмой или магазином, чтобы получать регулярные заказы на доставку продуктов, электроники, стройматериалов, компонентов для сборки всяких лестниц, ограждений, окон и т.д.

г) торговое представительство. Смысл такой работы — поездки по городу, области, за ее пределы с целью представления продукции и заключения договоров на продажу и доставку, доставка продукции.

д) свадьбы и прочие торжества. Можно предложить свои услуги в компании, занимающейся организацией свадебных торжеств. Вас могут включить в свадебный кортеж. Но автомобиль должен быть в хорошем состоянии.

е) реклама на авто. Если ваша машина много ездит, то есть смысл предложить ее в качестве носителя рекламы. Но не забывайте, что место под виниловой пленкой не будет выгорать равномерно с остальной поверхностью. Может так случиться, что после ее снятия тон краски будет отличаться от тона машины.

ж) сдача авто в аренду. Самый нежелательный способ заработать на своем автомобиле, потому что зачастую сдать в аренду все равно что выкинуть деньги. Машина может вернуться к вам в разваленном состоянии. И никакие деньги не окупят ремонт.

з) перевозка людей. Это может быть доставка людей к месту работы (вахта) в утреннее и вечернее время. В этом случае предлагаем услуги по перевозке компании. Возможна также перевозка людей к месту работы — рынок, торговые площадки (идем и лично договариваемся о перевозке с конкретными людьми — продавцами зелени, овощей и фруктов, торговцами запчастей и прочим).

Вот один из возможных вариантов работы: "Я подрабатываю следующим образом: соседка торгует на рынке (овощи-фрукты), товар закупает на опте. Она предложила подвозить ее на рынок: рано утром еду с ней на опт, помогаю закупиться, загрузить машину и привезти ее на рынок. Машина, правда,  грузилась под завязку (жигули 6-й модели) — и багажник, и салон, и еще на крыше багажник. Выезжать надо в 6 утра, при этом на основную работу к 10-ти вполне успеваю. Потом она вторую точку открыла и предложила за свои деньги купить прицеп, чтоб больше возить, естественно и оплата выше. Сейчас я уже задумываюсь, чтоб взять микроавтобус".

и) организация платных уроков по вождению. Нельзя сказать, что это очень востребованный вид услуги, но не нужно сбрасывать со счетов и эту возможность заработать на своем авто.

Итак, главное — наработать базу клиентов. Искать, регистрируясь на сайтах, предлагать через объявления в газете услуги перевозчика, а также обзванивая фирмы, которым, возможно, может потребоваться перевозчик, можно самому пройти, например, на рынок и поспрашивать торговцев.

 Какой автомобиль лучше иметь для заработка?

Из микроавтобусов сразу приходит на ум "Газель". Но не всегда выгоднее то, что дешевле. Надежность "Газелей", по многочисленным отзывам владельцев, оставляет желать лучшего. Да и запчасти на них, хотя и продаются чуть ли не на каждом углу и сравнительно недороги, не очень надежны. Поэтому даже после ремонта не ждите от "Газели" особой надежности. Сломаться можете в любом месте.

Многие владельцы микроавтобусов, пересев на подержанные иномарки, клянутся, что стало гораздо лучше, несмотря на то, что запчасти дороже. Особенно в этом плане советуют микроавтобусы японского производства. Микроавтобусы китайского производства тоже вызывают недоверие, как и "Газели".

Что выгоднее, пассажирские перевозки или грузовые?

В качестве ответа на этот вопрос приведем такой отзыв: " Купил "Газель". Дешево, да машина умирает очень быстро. Ломается рама, коробки передач — это на "Газели" вообще большая статья расходов. К хорошим вариантам можно причислить "Мерседес Спринтер". По паспорту — 900 кг, а по факту — до 2 тонн. Ивеко Дейли с категорией В, т.е. не спарка, тоже подойдет для перевозок. А вообще, хороши любые заднеприводные иномарки… Если, конечно, довести до ума и ходовку усилить… Переднеприводные не так живучи. Если перегружать, то ШРУСы умрут… А перегружают все. В 2006 купил гузовичок 2-тонник изотерма-будка. Работаю 5 год. В начале работы было завал, от клиентов отбоя не было и плюс еще новая машина, "капуста" рубилась. Сейчас работы мало и цены упали. Месяц тому назад купил "Пежо боксер" автобус 18-местный (грузовичок стоит). Работать можно. Мораль такова: работать надо и на грузовых, и на пассажирских перевозках. На пассажирских перевозках нелегко, но стабильно. Грузоперевозки — проще ездить, но сложнее найти клиента".

Журнал "Мой автомобиль.Юг"

 

 

Как заработать на своем авто?

11 голосов, 6.36 средний рейтинг (65% оценок)

my-auto.biz

Жигули – проехать 200.000 километров. Часть первая. | Лада инфо

Автомобиль «Жигули»… Мы так привыкли к нему, он так хорошо вписался в пейзаж наших улиц и дорог, что кажется, будто мы выросли с ним. А между тем прошло всего пять лет с тех пор, как ВАЗ дал первую продукцию.Сегодня “жигули” составляют у нас больше половины всего парка личных автомобилей, и всем автолюбителям хорошо известны высокие динамические, другие их эксплуатационные качества.

zhguli.png

 Пожалуй, единственное, чего еще не знает большинство автомобилистов - сроки службы отдельных узлов, агрегатов и машины в целом, или, точнее сказать, долговечность при разных условиях длительной эксплуатации. Это и понятно. Но жигули у нас ездят долго, и, явный интерес представляют машины, перешагнувшие 200-тысячный рубеж.Расскажу о таком опыте. Возможно, пробег этой машины покажется кому-то неправдоподобно большим. Сделаем простейший расчет. «Жигули» «на службе» четыре с половиной года. За год человек наезжал в среднем 47750 километров. Ничего удивительного, если учесть, что он фотограф, выезжающий на съемки регулярно в разные города: при 250 днях такой работы в году — это примерно по 190 километров в день.Должен предупредить владельцев «жигулей», что периодичность и объем обслуживания автомобиля, значительно отличались от рекомендованных заводом, и вовсе не должны служить примером для подражания, поскольку не гарантируют исправной работы машины. Тот факт, что, несмотря на спартанское содержание (нарушение сроков замены масел, жидкостей, фильтров и т. п.), автомобиль все же с честью выдержал такой пробег, говорит лишь о достаточном запасе живучести, который, однако, не стоит понапрасну испытывать.С 1985 года у меня желанные Жигули. Это большое для меня событие произошло в январе, когда в Москве тротуары обильно посыпают солью, а проезжую часть улиц и дорог поливают «чем-то» против льда, а заодно против хрома на бамперах автомобилей, против всех существующих антикоррозионных покрытий и красок.Моя машина «пролетела» 215 тысяч километров, купаясь в солевом растворе четыре зимы, четыре осени и пять весен, потому что я езжу каждый день и круглый год.Я не шофер и не механик, а фотограф. Много езжу по стране. И всюду на своих «Жигулях». Сейчас готовлюсь (в основном это касается меня самого, а не машины) к далекому пути на съемки из Москвы на Урал, в Среднюю Азию и на Кавказ. Ни одну субботу и воскресенье зимы и лета не бываю дома — либо на рыбалке, либо на съемке. На рыбалку езжу за сотни километров в районы Костромы, Рязани, Рыбинска, Весьегонска и т. п. Всю эту «географию» привожу для того, чтобы показать, какие трудные дороги и какие условия с честью переносит мой ВАЗ.Как же вела себя машина, что пришлось делать с ней и как ее обслуживали? Эти вопросы обычно интересуют всех автолюбителей, и я постараюсь ответить на них.

Кузов.

 Автомобиль все время находится под открытым небом. Никаких дополнительных антикоррозионных работ на новой (подчеркиваю, на новой) машине не делал. Через два года, когда спидометр отсчитал около 100 тысяч, появилась ржавчина в подкапотном пространстве, у облицовки радиатора и фар, в месте приварки передних крыльев к щиту, на нижней наружной части коробов, а также на всех четырех крыльях в «простреливаемых» местах над колесами. Сняв ржавчину, дважды обработал поверхности преобразователем ржавчины (на основе ортофосфорной кислоты), покрыл их грунтом ГФ-020 и аккуратно нанес кистью нитрокраску. Вся работа заняла три дня. То же я повторил, когда автомобиль прошел 173 тысячи километров.Сейчас позади уже 215 тысяч, и пришло время вновь выводить ржавчину, но те места, которые я обработал раньше, сохранились лучше.

Двигатель.

Прежде всего, хотелось бы отметить, что ни разу автомобиль не проходил технического обслуживания на станции (из-за утери сервисной книжки). Моторное масло, залитое заводом, заменил первый раз только через 10 тысяч километров. Потом стал его менять реже: через 14 тысяч километров, иногда через 18 тысяч без долива капли смазки в картер и часто — без замены масляного фильтра (дело в том, что в первые два года эксплуатации были перебои с маслами и фильтрами даже на СТО).У меня своя и довольно устоявшаяся точка зрения на прогрев двигателя.Никогда зимой, даже при морозах около 25 градусов, а тем более в теплое время двигатель не прогреваю полностью. Начинаю движение «на подсосе», летом немедленно (через 5 секунд) после пуска, а зимой тоже «на подсосе» — лишь только мотор начинает тянуть! Но никогда не даю ни холодному, ни горячему двигателю высоких оборотов на холостом ходу. Под нагрузкой на всех передачах трогаюсь с места и разгоняюсь только при высоких оборотах, никогда не допускаю езды «в натяг», тем более дерганий. И еще, никогда не использую накат: всегда еду только «на передаче» (исключая приближение к перекрестку или спокойный подъезд к препятствию).Езжу на «Жигулях» очень быстро, в режиме «хорошего таксиста». На шоссе стрелка спидометра часто приближается к отметке «120». Это я говорю к тому, что машина еще бежит как новая. Только просит чуть больше моторного масла.В первые годы эксплуатации автомобиля бензин АИ-92 везде был этилированный, и поэтому происходило обильное освинцовывание электродов свечей.Приходилось регулярно, через 8-10 тысяч километров чистить свечи и обязательно устанавливать необходимый зазор. Благодаря такому обслуживанию ездил с одним и тем же комплектом свечей (А6БС — самой первой модели для «жигулей») на протяжении первых 125 тысяч километров. Впоследствии пошел на замену только потому, что появились лучшие свечи — А7,5ХС.Они работают до сих пор.После 173 тысяч километров заменил цепь газораспределения, успокоитель и башмак натяжителя цепи, поврежденные по недосмотру (перетяжка цепи). Кроме того, притер впускные и выпускные клапаны и опять заменил (в третий раз!) распределительный вал, оставив прежние его опоры. В общем-то, видите, каждый вал в среднем служил почти 80 тысяч километров.Карбюратор не пришлось чистить, промывать и вообще снимать! Представляете, спустя 173 тысячи километров только отрегулировал уровень топлива в поплавковой камере — и все! За целый 200-тысячный пробег карбюратор ни разу «не чихнул» и не засорился!Фильтр воздухоочистителя менял через 50—70 тысяч. Систему вентиляции картера не промывал и новых шлангов не ставил.Распределитель зажигания не смазьвал, не чистил и не снимал. Контакты прерывателя заменял четырежды и периодически очищал их от нагара. К сведению владельцев «жигулей»: состояние контактов прерывателя очень сказывается на работе двигателя. Если они немного подгорят, мотор резко теряет мощность, плохо пускается, особенно в сырую погоду — осенью и весной. Когда контакты чистые, двигатель «поет».Не было повода заниматься и бензонасосом и насосом системы охлаждения. Они работают отлично. За весь пробег сменил три ремня вентилятора.

Продолжение следует (Жигули – проехать 200.000 км.. Часть вторая)

Запись создана в Воскресенье, 27 Февраль 2011 г. в 17:32. Рубрика: Статьи. Вы можете подписаться на комментарии к этой записи RSS 2.0. Вы можете оставить отзыв, или отправить trackback со своего сайта. Автор: Bogdan

ladainfo.ru

Работа на своей газели через диспетчера

работа на газели

Ну уж просто очень больная тема с поиском работы на личной газели и я решил не обходить ее стороной. Сразу надо сказать: «я диспетчер — но с газелями не работал». Да и я считаю не надо за все хвататься, работы и там и тут хватает. Не бывает легко. Но все таки, давайте разберемся почему так много людей обращаются ко мне с этим вопросом. И почему этому сегменту в перевозках так мало внимания уделяется? Составим небольшой план статьи и вперед.

Внимание! Начинаю вести каталог перевозчиков малотоннажных грузов. Все кто с газелями и подобным транспортом могут бесплатно оставить свои контакты и возможно получат звонки заказчиков. В любом случае времени это много не займет. Описание на странице каталог газелеводов.

Работа на газели

  1. Настраиваемся морально выясняем плюсы отрасли (С Чего начать?)
  2. Поиск диспетчера и пиарим себя
  3. Диспетчер грузоперевозок
  4. Идем на ati.su ищем себе грузы
  5. Народные напутствия
  6. Профит?

С чего начать? А начинать как всегда надо с малого. Для начала хватит ныть! Зачем Вы купили газель? Если Ваш ответ — зарабатывать, а не жаловаться и ныть то идем дальше.

Если Вы все еще не верите что работа на газель или другой малогабаритный транспорт есть, то посмотрите вакансии:

поиск водителей газелей

И это только по городу Казань, на одном сайте, а таких сайтов больше. Да может быть не так и много, но не это суть. Важно другое. Что эти люди ищут уже не грузы, а водителей на свои машинки, значит груз у них есть. И вообще грузооборот на малотоннажном транспорте растет. Если верить статистике конечно. Поэтому уважаемые газелеводы, работа есть, только придется очень потрудиться что бы ее найти и удержать клиентов у себя. Сделать так, что бы они звонили Вам, а не в другое транспортное хозяйство.

Плюсы малотоннажного и автомобильного транспорта

  • Доминирование данного транспорта на коротких расстояниях. Ну не на поезде же вести 20 мешков картошки с огорода.
  • Доставка от дверей склада до помещения разгрузки груза. Переезды офисные, квартирные.
  • Оперативность и гибкость. Машинка подъехала в течении 30 минут после заявки и уже чрез несколько часов груз доставлен. Так же возможен развоз товара по нескольким точкам разгрузки. Представьте сколько например надо ждать поезд)) Там четкое расписание. Да ведь надо еще привезти груз на погрузку в вагон, потом его встречать на выгрузке.
  • Возможность свободного передвижения внутри города. Сейчас почти во всех больших городах введено ограничение на въезд в них большегрузным транспортом. А с газелями такого нет. Это тоже плюс!

Дальше нам надо найти грузы на газель. Кто будет искать и принимать для Вас заявки? Если честно то тут один путь, это садиться и начинать звонить. Собирать свою базу клиентов. Находить заказчиков в интернете, по телефону и другим средствам связи. Объявления, реклама по тв и в других местах. Очень важно найти в своем или рядом расположенном городе постоянных клиентов, заказчиков. Если Вам это удастся, то это будет большой шаг в развитии вашего маленького бизнеса. Далее, учимся работать в автотрансинфо. (Вот два видео как добавить транспорт, поиск грузов автотрансинфо). Регистрируемся смотрим видео и начинаем учиться. Уверяю через какое то время будете все делать быстро и оперативно.

Народные напутствия

  • Транспорт должен быть как можно новее. Работать на ремонт смысла ведь нет, правда?
  • Обязательно установить газ. На бензинчике много не заработать. Это факт!
  • Начало будет настолько суровым, что спать будете в обнимку с ноутбуком. (Муж за рулем, жена за ноутбуком (диспетчер))
  • Светлая голова и ИП будут выгоднее, чем ООО.
  • Не возить грузы даром!
  • Многие говорят, что без знакомств в большой компании для развития бизнеса не обойтись.
  • Всегда помни перед тем как купить транспорт, что в этом сегменте очень большая конкуренция, из за не самого большого необходимого стартового капитала. 500т.р. или дешевле. (Газель 1шт.)

Я набросал эти напутствия. С какими то согласен, с чем то можно поспорить. Так же много напутствий не написал. Пишите в комментариях свои.

Профит?

А есть ли мальчик прибыль? Выгодно ли заниматься грузоперевозками на своей газеле?

Понятно что наша конечная цель во всей этой затее это — выгода (выраженная в денежном эквиваленте). Сколько к примеру как Вы думаете зарабатывает чистыми в среднем в месяц хозяин газели с нанятым водителем? (Опросил троих газелеводов).

Вот ответы:

  1. В среднем в месяц 50-70 т.р. + 35-40т.р. зарплата водителя (удлиненная газель, увеличена высота). Москва — СПБ, СПБ — Москва.
  2. В среднем в мес 35т.р. + водитель 20 т.р. (Обслуживает два магазина бытовой техники) Казань.
  3. 20-50 т.р. + 20-35т.р. водитель. (Переезды, почасовая оплата, работа по РФ и другое).

Вот такие вот я получил ответы от этих ребят. В качестве подробностей скажу, что ребята — владельцы транспорта на перебой говорили, что если работать с головой то деньги тут есть. Ну и надо готовиться что иногда будут и не самые хорошие месяца, необходимо иметь всегда кеш на случай ЧП и быть готовым к самым невероятным ситуациям. Потому что это всегда дороги, нервы и деньги.

 

serota.ru


Смотрите также