Ралли на жигулях


3:2 — в пользу Жигулей, или как выиграть столичное Rally Masters Show — Авторевю

Когда-то в России было немало асфальтовых ралли. Краснодарский край, Ленинградская область, Подмосковье — во всех этих регионах проводили крупные соревнования на твердом покрытии. Но сегодня асфальтовая гонка осталась только одна — зато самая крутая! Речь, конечно, о столичном Rally Masters Show, которое состоялось в Крылатском уже в седьмой раз. И которое я, что называется, прочувствовал на собственной шкуре — выступая штурманом на Жигулях Клима Байкова.

«Исторический» зачет на Rally Masters Show стал в этом году самым мощным: в нем стартовало 25 экипажей из восьми стран!

Именно Rally Masters Show, а не этапы чемпионата или Кубка России (при всем к ним уважении) можно считать сегодня раллийным событием номер один в жизни страны. Как по составу участников (о нем я уже рассказывал), так и по совершенно особой праздничной атмосфере. К тому же гонка в Крылатском — единственное ралли в России, которое можно с комфортом смотреть всей семьей в центре цивилизации, а не где-нибудь в глухих лесах. Так что в сервисном парке на берегу Гребного канала традиционно многолюдно, да и «трехмерную» Олимпийскую велодорогу на Крылатских холмах, где разворачивается основное спортивное действо, по привычке осаждают толпы фанатов.

Правда, в этот раз и участникам, и болельщикам пришлось ждать дольше обычного. Старт первого спецучастка был запланирован на полдень, однако де-факто состоялся только через три часа! Головотяпство организаторов? Отнюдь! Команда Тимура Кафарова при поддержке Правительства Москвы вновь сделала все возможное, чтобы Rally Masters Show прошло на высочайшем уровне. Однако с российской армией не поспоришь — а именно ей внезапно потребовалась Крылатская улица для перегона военной техники после репетиции Парада Победы. В результате дорогу, входящую в маршрут ралли, закрыли на несколько часов, хотя проезд тягачей с разномастными изделиями отечественной оборонки на прицепах занял от силы десять минут…

За три часа изменилось многое: солнце окончательно скрылось за тучами и зарядил нудный дождь. Пришлось срочно переобуваться: асфальтовые слики на машинах уступили место «дождевой» резине. Так мы с Климом и не опробовали в деле широченные «катки» Toyo R888, купленные специально к этой гонке, — их место на Жигулях заняли более скромные 16-дюймовые покрышки Toyo R1R. Но, может быть, оно и к лучшему? Ведь именно в дождь нам удалось опередить немало соперников, в том числе и на полном приводе!

Справедливости ради отмечу, что полноприводный пелотон (читай — разномастные Subaru и Mitsubishi) в этот раз был пусть и многочисленным, но далеко не самым сильным по составу. В Крылатское по разным причинам не приехали ни лидеры нынешнего чемпионата России, ни предыдущие триумфаторы Rally Masters Show Алексей Лукьянюк и Николай Грязин, ни сильные гости из Прибалтики. Не задалась езда в этот дождливый день и у наших ветеранов — Дмитрия Зорина, Тимофея Воробьева и Дмитрия Королева. И в результате, знаете, куда уехал главный приз столичных соревнований? В Алма-Ату! Вместе с самым молодым чемпионом Казахстана по ралли Петром Бородиным, который на мокром покрытии блестяще воспользовался проблемами российской «сборной».

За спиной у Бородина пикировались два обладателя раритетных купе Audi Quattro, Евгений Новиков и Иварс Велме. Но обоих дуэлянтов, увы, подкосил второй проход по велодороге: москвич сошел из-за поломки коробки передач, а гость из Латвии пробил колесо, потеряв из-за этого почти три минуты и место на подиуме. В результате на вторую и третью ступени «абсолютного» пьедестала поднялись еще два субариста — москвич Александр Васильев, ставший попутно лучшим в «серийном» полноприводном зачете N4, и Иван Лавриненко из Владимира. Интересно, думали ли они перед стартом, что смогут финишировать в Rally Masters Show так высоко?

Но на этом успехи владельцев иномарок и закончились: во всех трех остальных классах отличились пилоты отечественных Жигулей! Круче всех на мокрой трассе смотрелся наш давний соперник по гонкам в Прибалтике Довилас Чутеле. После проблем у пилотов Audi литовец на своем ВАЗ-2105 шел третьим в «абсолюте»! Однако темпа Довиласа не выдержал двухлитровый «классический» мотор: на финиш последнего спецучастка Жигули Чутеле прикатили с дымом и дырой в блоке цилиндров! И все же гоночное счастье оказалось на стороне нашего литовского друга: «пятерка» доехала-таки до сервисного парка и «умерла» уже там. Подтвердив тем самым знаменитые слова Фердинанда Порше о том, что лучший гоночный автомобиль должен разваливаться сразу после финиша.

Бак пробит, хвост горит, но машина летит! Довилас Чутеле на финальном спецучастке

Ну а Довилас Чутеле и его новый штурман Юстас Барысас стали лучшими на Rally Masters Show дважды — как в двухлитровом классе, так и в общем зачете для исторических автомобилей. Эстонцам Лембиту Сое и Калле Аху, выступавшим на быстрой заднеприводной трехдверке Toyota Starlet, все же не хватило пятнадцати секунд, чтобы оттеснить литовский дуэт с их «трехцилиндровым» мотором с высшей строчки.

А что же мы с Климом? Секвентальная шестиступенчатая коробка передач (спасибо, коллеги из Словакии!), электроусилитель руля и адаптированная для асфальта подвеска буквально преобразили наши Жигули. А главное — машина ощутимо прибавила в динамике! Так что поехали мы куда быстрее: наше время на мокрой трассе оказалось лишь чуть хуже, чем прошлогодний результат «по-сухому». Дождь, конечно, только добавил остроты ощущениям — Клим не даст соврать. Ну а чтоб нам жизнь на велодороге медом не казалась, судьи выпустили прямо перед Жигулями на «карусельную» гонку Ford Escort Mk1 британца Эндрю Холланда!

Клим Байков против Эндрю Холланда

Тем не менее на первом проходе велодороги, с одним разворотом, обгоном и гонкой преследования за Холландом мы показали 11-е время из четырех десятков экипажей! Видеоотчет о проделанной работе — перед вами.

После первой секции мы неожиданно обнаружили себя на первой строчке в 1600-кубовом зачете. Но чем же занимались наши главные конкуренты? Финн Паси Тиайнен, увы, зачехлил ракетку уже после тестового участка: на его Тойоте Starlet вышел из строя двигатель. Прошлогодний победитель Rally Masters Show Янар Тянак (двоюродный брат Отта, выступающего в WRC) мучился из-за запотевавших стекол на его супер-Жигулях и в итоге закончил гонку на обочине. Ну а еще один наш старый знакомый по чемпионату Эстонии, Райнер Меус, проехал по закольцованной части велодороги два круга вместо трех — и, получив за это худший результат в классе, тоже выпал из борьбы за призы. Хотя по чистым временам Райнер на своих Жигулях был быстрее нас!

Янар Тянак и Янно Ыунпуу оказались в дождь не в своей тарелке

Тем не менее расслабляться было нельзя: в каких-то десяти секундах позади маячили привычные к асфальту венгры Габор и Александра Кирали на «классических» Жигулях и эстонцы Алари Силласте и Арво Лииман на серьезно доработанном Москвиче. Таким соперникам палец в рот не клади: мигом откусят всю руку! Поэтому упирались мы с Климом на велодороге до конца — и выдохнули только после того, как увидели результаты конкурентов. Ура! Есть первая победа на Rally Masters Show! И третье место в общем зачете для «исторических» машин!

«Исторический» пьедестал почета. В центре — литовцы Довилас Чутеле и Юстас Барысас, слева — эстонцы Лембит Сое и Калле Аху, справа — Клим Байков и ваш покорный слуга

На последнем допе Силласте все-таки «додавил» Кирали, опередив венгра по итогам гонки на мизерные 0,3 секунды. И хотя до нас Алари не дотянулся, результаты в классе Р10 оказались самыми плотными: первую тройку разделили всего 16 секунд. Вот это, я понимаю, борьба!

Надеюсь, что такой же яркой получится она и на этапах чемпионата Эстонии, где мы с Климом будем стартовать в летнем сезоне. Rally Masters Show показало, что обновленные Жигули к новым сражениям на трассах в Прибалтике полностью готовы. Дело теперь — только за нами!

7-е традиционное Rally Masters ShowМосква, 22 апреляСтартовало 44 экипажа, финишировало 34Абсолютный зачет:

Место Экипаж Страна Автомобиль Зачет Время
1 П.Бородин/В.Лемехов Казахстан Subaru Impreza N12 Абс. 22.08,9
2 А.Васильев/С.Дроздова Россия Subaru Impreza N14 N4 +1.03,6
3 И.Лавриненко/В.Шаталов Россия Subaru Impreza N4 +2.08,3
4 Д.Громов/С.Герасименко Россия Subaru Impreza N14 N4 +2.13,7
5 Д.Чутеле/Ю.Барысас Литва ВАЗ-2105 Р11 +2.16,8
6 Т.Воробьев/Д.Сапегин Россия Mitsubishi Lancer Evo VII N4 +2.30,6
7 Л.Сое/К.Аху Эстония Toyota Starlet Р11 +2.31,0
8 А.Русанов/А.Селиванов Россия Subaru Impreza N4 +2.34,0
9 К.Байков/А.Клещев Россия ВАЗ-2105 Р10 +2.41,0
10 А.Савенко/А.Кузьмин Россия Subaru Impreza N12 N4 +2.47,0
11 А.Силласте/А.Лииман Эстония АЗЛК-2140 Р10 +2.56,3
12 Г.Кирали/А.Кирали-Молнар Венгрия ВАЗ-2105 Р10 +2.56,6
13 С.Пиджаков/Е.Кузнецова Россия Mitsubishi Lancer Evo VIII Абс. +3.09,2
14 И.Велме/А.Велме Латвия Audi Quattro A2 Р12 +3.13,5
15 Р.Беляев/Н.Гончарова Россия ВАЗ-21107 Р12 +3.16,0

autoreview.ru

3:2 — в пользу Жигулей, или как выиграть столичное Rally Masters Show — Авторевю

Когда-то в России было немало асфальтовых ралли. Краснодарский край, Ленинградская область, Подмосковье — во всех этих регионах проводили крупные соревнования на твердом покрытии. Но сегодня асфальтовая гонка осталась только одна — зато самая крутая! Речь, конечно, о столичном Rally Masters Show, которое состоялось в Крылатском уже в седьмой раз. И которое я, что называется, прочувствовал на собственной шкуре — выступая штурманом на Жигулях Клима Байкова.

«Исторический» зачет на Rally Masters Show стал в этом году самым мощным: в нем стартовало 25 экипажей из восьми стран!

Именно Rally Masters Show, а не этапы чемпионата или Кубка России (при всем к ним уважении) можно считать сегодня раллийным событием номер один в жизни страны. Как по составу участников (о нем я уже рассказывал), так и по совершенно особой праздничной атмосфере. К тому же гонка в Крылатском — единственное ралли в России, которое можно с комфортом смотреть всей семьей в центре цивилизации, а не где-нибудь в глухих лесах. Так что в сервисном парке на берегу Гребного канала традиционно многолюдно, да и «трехмерную» Олимпийскую велодорогу на Крылатских холмах, где разворачивается основное спортивное действо, по привычке осаждают толпы фанатов.

Правда, в этот раз и участникам, и болельщикам пришлось ждать дольше обычного. Старт первого спецучастка был запланирован на полдень, однако де-факто состоялся только через три часа! Головотяпство организаторов? Отнюдь! Команда Тимура Кафарова при поддержке Правительства Москвы вновь сделала все возможное, чтобы Rally Masters Show прошло на высочайшем уровне. Однако с российской армией не поспоришь — а именно ей внезапно потребовалась Крылатская улица для перегона военной техники после репетиции Парада Победы. В результате дорогу, входящую в маршрут ралли, закрыли на несколько часов, хотя проезд тягачей с разномастными изделиями отечественной оборонки на прицепах занял от силы десять минут…

За три часа изменилось многое: солнце окончательно скрылось за тучами и зарядил нудный дождь. Пришлось срочно переобуваться: асфальтовые слики на машинах уступили место «дождевой» резине. Так мы с Климом и не опробовали в деле широченные «катки» Toyo R888, купленные специально к этой гонке, — их место на Жигулях заняли более скромные 16-дюймовые покрышки Toyo R1R. Но, может быть, оно и к лучшему? Ведь именно в дождь нам удалось опередить немало соперников, в том числе и на полном приводе!

Справедливости ради отмечу, что полноприводный пелотон (читай — разномастные Subaru и Mitsubishi) в этот раз был пусть и многочисленным, но далеко не самым сильным по составу. В Крылатское по разным причинам не приехали ни лидеры нынешнего чемпионата России, ни предыдущие триумфаторы Rally Masters Show Алексей Лукьянюк и Николай Грязин, ни сильные гости из Прибалтики. Не задалась езда в этот дождливый день и у наших ветеранов — Дмитрия Зорина, Тимофея Воробьева и Дмитрия Королева. И в результате, знаете, куда уехал главный приз столичных соревнований? В Алма-Ату! Вместе с самым молодым чемпионом Казахстана по ралли Петром Бородиным, который на мокром покрытии блестяще воспользовался проблемами российской «сборной».

За спиной у Бородина пикировались два обладателя раритетных купе Audi Quattro, Евгений Новиков и Иварс Велме. Но обоих дуэлянтов, увы, подкосил второй проход по велодороге: москвич сошел из-за поломки коробки передач, а гость из Латвии пробил колесо, потеряв из-за этого почти три минуты и место на подиуме. В результате на вторую и третью ступени «абсолютного» пьедестала поднялись еще два субариста — москвич Александр Васильев, ставший попутно лучшим в «серийном» полноприводном зачете N4, и Иван Лавриненко из Владимира. Интересно, думали ли они перед стартом, что смогут финишировать в Rally Masters Show так высоко?

Но на этом успехи владельцев иномарок и закончились: во всех трех остальных классах отличились пилоты отечественных Жигулей! Круче всех на мокрой трассе смотрелся наш давний соперник по гонкам в Прибалтике Довилас Чутеле. После проблем у пилотов Audi литовец на своем ВАЗ-2105 шел третьим в «абсолюте»! Однако темпа Довиласа не выдержал двухлитровый «классический» мотор: на финиш последнего спецучастка Жигули Чутеле прикатили с дымом и дырой в блоке цилиндров! И все же гоночное счастье оказалось на стороне нашего литовского друга: «пятерка» доехала-таки до сервисного парка и «умерла» уже там. Подтвердив тем самым знаменитые слова Фердинанда Порше о том, что лучший гоночный автомобиль должен разваливаться сразу после финиша.

Бак пробит, хвост горит, но машина летит! Довилас Чутеле на финальном спецучастке

Ну а Довилас Чутеле и его новый штурман Юстас Барысас стали лучшими на Rally Masters Show дважды — как в двухлитровом классе, так и в общем зачете для исторических автомобилей. Эстонцам Лембиту Сое и Калле Аху, выступавшим на быстрой заднеприводной трехдверке Toyota Starlet, все же не хватило пятнадцати секунд, чтобы оттеснить литовский дуэт с их «трехцилиндровым» мотором с высшей строчки.

А что же мы с Климом? Секвентальная шестиступенчатая коробка передач (спасибо, коллеги из Словакии!), электроусилитель руля и адаптированная для асфальта подвеска буквально преобразили наши Жигули. А главное — машина ощутимо прибавила в динамике! Так что поехали мы куда быстрее: наше время на мокрой трассе оказалось лишь чуть хуже, чем прошлогодний результат «по-сухому». Дождь, конечно, только добавил остроты ощущениям — Клим не даст соврать. Ну а чтоб нам жизнь на велодороге медом не казалась, судьи выпустили прямо перед Жигулями на «карусельную» гонку Ford Escort Mk1 британца Эндрю Холланда!

Клим Байков против Эндрю Холланда

Тем не менее на первом проходе велодороги, с одним разворотом, обгоном и гонкой преследования за Холландом мы показали 11-е время из четырех десятков экипажей! Видеоотчет о проделанной работе — перед вами.

После первой секции мы неожиданно обнаружили себя на первой строчке в 1600-кубовом зачете. Но чем же занимались наши главные конкуренты? Финн Паси Тиайнен, увы, зачехлил ракетку уже после тестового участка: на его Тойоте Starlet вышел из строя двигатель. Прошлогодний победитель Rally Masters Show Янар Тянак (двоюродный брат Отта, выступающего в WRC) мучился из-за запотевавших стекол на его супер-Жигулях и в итоге закончил гонку на обочине. Ну а еще один наш старый знакомый по чемпионату Эстонии, Райнер Меус, проехал по закольцованной части велодороги два круга вместо трех — и, получив за это худший результат в классе, тоже выпал из борьбы за призы. Хотя по чистым временам Райнер на своих Жигулях был быстрее нас!

Янар Тянак и Янно Ыунпуу оказались в дождь не в своей тарелке

Тем не менее расслабляться было нельзя: в каких-то десяти секундах позади маячили привычные к асфальту венгры Габор и Александра Кирали на «классических» Жигулях и эстонцы Алари Силласте и Арво Лииман на серьезно доработанном Москвиче. Таким соперникам палец в рот не клади: мигом откусят всю руку! Поэтому упирались мы с Климом на велодороге до конца — и выдохнули только после того, как увидели результаты конкурентов. Ура! Есть первая победа на Rally Masters Show! И третье место в общем зачете для «исторических» машин!

«Исторический» пьедестал почета. В центре — литовцы Довилас Чутеле и Юстас Барысас, слева — эстонцы Лембит Сое и Калле Аху, справа — Клим Байков и ваш покорный слуга

На последнем допе Силласте все-таки «додавил» Кирали, опередив венгра по итогам гонки на мизерные 0,3 секунды. И хотя до нас Алари не дотянулся, результаты в классе Р10 оказались самыми плотными: первую тройку разделили всего 16 секунд. Вот это, я понимаю, борьба!

Надеюсь, что такой же яркой получится она и на этапах чемпионата Эстонии, где мы с Климом будем стартовать в летнем сезоне. Rally Masters Show показало, что обновленные Жигули к новым сражениям на трассах в Прибалтике полностью готовы. Дело теперь — только за нами!

7-е традиционное Rally Masters ShowМосква, 22 апреляСтартовало 44 экипажа, финишировало 34Абсолютный зачет:

Место Экипаж Страна Автомобиль Зачет Время
1 П.Бородин/В.Лемехов Казахстан Subaru Impreza N12 Абс. 22.08,9
2 А.Васильев/С.Дроздова Россия Subaru Impreza N14 N4 +1.03,6
3 И.Лавриненко/В.Шаталов Россия Subaru Impreza N4 +2.08,3
4 Д.Громов/С.Герасименко Россия Subaru Impreza N14 N4 +2.13,7
5 Д.Чутеле/Ю.Барысас Литва ВАЗ-2105 Р11 +2.16,8
6 Т.Воробьев/Д.Сапегин Россия Mitsubishi Lancer Evo VII N4 +2.30,6
7 Л.Сое/К.Аху Эстония Toyota Starlet Р11 +2.31,0
8 А.Русанов/А.Селиванов Россия Subaru Impreza N4 +2.34,0
9 К.Байков/А.Клещев Россия ВАЗ-2105 Р10 +2.41,0
10 А.Савенко/А.Кузьмин Россия Subaru Impreza N12 N4 +2.47,0
11 А.Силласте/А.Лииман Эстония АЗЛК-2140 Р10 +2.56,3
12 Г.Кирали/А.Кирали-Молнар Венгрия ВАЗ-2105 Р10 +2.56,6
13 С.Пиджаков/Е.Кузнецова Россия Mitsubishi Lancer Evo VIII Абс. +3.09,2
14 И.Велме/А.Велме Латвия Audi Quattro A2 Р12 +3.13,5
15 Р.Беляев/Н.Гончарова Россия ВАЗ-21107 Р12 +3.16,0

autoreview.ru

3:2 — в пользу Жигулей, или как выиграть столичное Rally Masters Show — Авторевю

Когда-то в России было немало асфальтовых ралли. Краснодарский край, Ленинградская область, Подмосковье — во всех этих регионах проводили крупные соревнования на твердом покрытии. Но сегодня асфальтовая гонка осталась только одна — зато самая крутая! Речь, конечно, о столичном Rally Masters Show, которое состоялось в Крылатском уже в седьмой раз. И которое я, что называется, прочувствовал на собственной шкуре — выступая штурманом на Жигулях Клима Байкова.

«Исторический» зачет на Rally Masters Show стал в этом году самым мощным: в нем стартовало 25 экипажей из восьми стран!

Именно Rally Masters Show, а не этапы чемпионата или Кубка России (при всем к ним уважении) можно считать сегодня раллийным событием номер один в жизни страны. Как по составу участников (о нем я уже рассказывал), так и по совершенно особой праздничной атмосфере. К тому же гонка в Крылатском — единственное ралли в России, которое можно с комфортом смотреть всей семьей в центре цивилизации, а не где-нибудь в глухих лесах. Так что в сервисном парке на берегу Гребного канала традиционно многолюдно, да и «трехмерную» Олимпийскую велодорогу на Крылатских холмах, где разворачивается основное спортивное действо, по привычке осаждают толпы фанатов.

Правда, в этот раз и участникам, и болельщикам пришлось ждать дольше обычного. Старт первого спецучастка был запланирован на полдень, однако де-факто состоялся только через три часа! Головотяпство организаторов? Отнюдь! Команда Тимура Кафарова при поддержке Правительства Москвы вновь сделала все возможное, чтобы Rally Masters Show прошло на высочайшем уровне. Однако с российской армией не поспоришь — а именно ей внезапно потребовалась Крылатская улица для перегона военной техники после репетиции Парада Победы. В результате дорогу, входящую в маршрут ралли, закрыли на несколько часов, хотя проезд тягачей с разномастными изделиями отечественной оборонки на прицепах занял от силы десять минут…

За три часа изменилось многое: солнце окончательно скрылось за тучами и зарядил нудный дождь. Пришлось срочно переобуваться: асфальтовые слики на машинах уступили место «дождевой» резине. Так мы с Климом и не опробовали в деле широченные «катки» Toyo R888, купленные специально к этой гонке, — их место на Жигулях заняли более скромные 16-дюймовые покрышки Toyo R1R. Но, может быть, оно и к лучшему? Ведь именно в дождь нам удалось опередить немало соперников, в том числе и на полном приводе!

Справедливости ради отмечу, что полноприводный пелотон (читай — разномастные Subaru и Mitsubishi) в этот раз был пусть и многочисленным, но далеко не самым сильным по составу. В Крылатское по разным причинам не приехали ни лидеры нынешнего чемпионата России, ни предыдущие триумфаторы Rally Masters Show Алексей Лукьянюк и Николай Грязин, ни сильные гости из Прибалтики. Не задалась езда в этот дождливый день и у наших ветеранов — Дмитрия Зорина, Тимофея Воробьева и Дмитрия Королева. И в результате, знаете, куда уехал главный приз столичных соревнований? В Алма-Ату! Вместе с самым молодым чемпионом Казахстана по ралли Петром Бородиным, который на мокром покрытии блестяще воспользовался проблемами российской «сборной».

За спиной у Бородина пикировались два обладателя раритетных купе Audi Quattro, Евгений Новиков и Иварс Велме. Но обоих дуэлянтов, увы, подкосил второй проход по велодороге: москвич сошел из-за поломки коробки передач, а гость из Латвии пробил колесо, потеряв из-за этого почти три минуты и место на подиуме. В результате на вторую и третью ступени «абсолютного» пьедестала поднялись еще два субариста — москвич Александр Васильев, ставший попутно лучшим в «серийном» полноприводном зачете N4, и Иван Лавриненко из Владимира. Интересно, думали ли они перед стартом, что смогут финишировать в Rally Masters Show так высоко?

Но на этом успехи владельцев иномарок и закончились: во всех трех остальных классах отличились пилоты отечественных Жигулей! Круче всех на мокрой трассе смотрелся наш давний соперник по гонкам в Прибалтике Довилас Чутеле. После проблем у пилотов Audi литовец на своем ВАЗ-2105 шел третьим в «абсолюте»! Однако темпа Довиласа не выдержал двухлитровый «классический» мотор: на финиш последнего спецучастка Жигули Чутеле прикатили с дымом и дырой в блоке цилиндров! И все же гоночное счастье оказалось на стороне нашего литовского друга: «пятерка» доехала-таки до сервисного парка и «умерла» уже там. Подтвердив тем самым знаменитые слова Фердинанда Порше о том, что лучший гоночный автомобиль должен разваливаться сразу после финиша.

Бак пробит, хвост горит, но машина летит! Довилас Чутеле на финальном спецучастке

Ну а Довилас Чутеле и его новый штурман Юстас Барысас стали лучшими на Rally Masters Show дважды — как в двухлитровом классе, так и в общем зачете для исторических автомобилей. Эстонцам Лембиту Сое и Калле Аху, выступавшим на быстрой заднеприводной трехдверке Toyota Starlet, все же не хватило пятнадцати секунд, чтобы оттеснить литовский дуэт с их «трехцилиндровым» мотором с высшей строчки.

А что же мы с Климом? Секвентальная шестиступенчатая коробка передач (спасибо, коллеги из Словакии!), электроусилитель руля и адаптированная для асфальта подвеска буквально преобразили наши Жигули. А главное — машина ощутимо прибавила в динамике! Так что поехали мы куда быстрее: наше время на мокрой трассе оказалось лишь чуть хуже, чем прошлогодний результат «по-сухому». Дождь, конечно, только добавил остроты ощущениям — Клим не даст соврать. Ну а чтоб нам жизнь на велодороге медом не казалась, судьи выпустили прямо перед Жигулями на «карусельную» гонку Ford Escort Mk1 британца Эндрю Холланда!

Клим Байков против Эндрю Холланда

Тем не менее на первом проходе велодороги, с одним разворотом, обгоном и гонкой преследования за Холландом мы показали 11-е время из четырех десятков экипажей! Видеоотчет о проделанной работе — перед вами.

После первой секции мы неожиданно обнаружили себя на первой строчке в 1600-кубовом зачете. Но чем же занимались наши главные конкуренты? Финн Паси Тиайнен, увы, зачехлил ракетку уже после тестового участка: на его Тойоте Starlet вышел из строя двигатель. Прошлогодний победитель Rally Masters Show Янар Тянак (двоюродный брат Отта, выступающего в WRC) мучился из-за запотевавших стекол на его супер-Жигулях и в итоге закончил гонку на обочине. Ну а еще один наш старый знакомый по чемпионату Эстонии, Райнер Меус, проехал по закольцованной части велодороги два круга вместо трех — и, получив за это худший результат в классе, тоже выпал из борьбы за призы. Хотя по чистым временам Райнер на своих Жигулях был быстрее нас!

Янар Тянак и Янно Ыунпуу оказались в дождь не в своей тарелке

Тем не менее расслабляться было нельзя: в каких-то десяти секундах позади маячили привычные к асфальту венгры Габор и Александра Кирали на «классических» Жигулях и эстонцы Алари Силласте и Арво Лииман на серьезно доработанном Москвиче. Таким соперникам палец в рот не клади: мигом откусят всю руку! Поэтому упирались мы с Климом на велодороге до конца — и выдохнули только после того, как увидели результаты конкурентов. Ура! Есть первая победа на Rally Masters Show! И третье место в общем зачете для «исторических» машин!

«Исторический» пьедестал почета. В центре — литовцы Довилас Чутеле и Юстас Барысас, слева — эстонцы Лембит Сое и Калле Аху, справа — Клим Байков и ваш покорный слуга

На последнем допе Силласте все-таки «додавил» Кирали, опередив венгра по итогам гонки на мизерные 0,3 секунды. И хотя до нас Алари не дотянулся, результаты в классе Р10 оказались самыми плотными: первую тройку разделили всего 16 секунд. Вот это, я понимаю, борьба!

Надеюсь, что такой же яркой получится она и на этапах чемпионата Эстонии, где мы с Климом будем стартовать в летнем сезоне. Rally Masters Show показало, что обновленные Жигули к новым сражениям на трассах в Прибалтике полностью готовы. Дело теперь — только за нами!

7-е традиционное Rally Masters ShowМосква, 22 апреляСтартовало 44 экипажа, финишировало 34Абсолютный зачет:

Место Экипаж Страна Автомобиль Зачет Время
1 П.Бородин/В.Лемехов Казахстан Subaru Impreza N12 Абс. 22.08,9
2 А.Васильев/С.Дроздова Россия Subaru Impreza N14 N4 +1.03,6
3 И.Лавриненко/В.Шаталов Россия Subaru Impreza N4 +2.08,3
4 Д.Громов/С.Герасименко Россия Subaru Impreza N14 N4 +2.13,7
5 Д.Чутеле/Ю.Барысас Литва ВАЗ-2105 Р11 +2.16,8
6 Т.Воробьев/Д.Сапегин Россия Mitsubishi Lancer Evo VII N4 +2.30,6
7 Л.Сое/К.Аху Эстония Toyota Starlet Р11 +2.31,0
8 А.Русанов/А.Селиванов Россия Subaru Impreza N4 +2.34,0
9 К.Байков/А.Клещев Россия ВАЗ-2105 Р10 +2.41,0
10 А.Савенко/А.Кузьмин Россия Subaru Impreza N12 N4 +2.47,0
11 А.Силласте/А.Лииман Эстония АЗЛК-2140 Р10 +2.56,3
12 Г.Кирали/А.Кирали-Молнар Венгрия ВАЗ-2105 Р10 +2.56,6
13 С.Пиджаков/Е.Кузнецова Россия Mitsubishi Lancer Evo VIII Абс. +3.09,2
14 И.Велме/А.Велме Латвия Audi Quattro A2 Р12 +3.13,5
15 Р.Беляев/Н.Гончарова Россия ВАЗ-21107 Р12 +3.16,0

autoreview.ru

3:2 — в пользу Жигулей, или как выиграть столичное Rally Masters Show — Авторевю

Когда-то в России было немало асфальтовых ралли. Краснодарский край, Ленинградская область, Подмосковье — во всех этих регионах проводили крупные соревнования на твердом покрытии. Но сегодня асфальтовая гонка осталась только одна — зато самая крутая! Речь, конечно, о столичном Rally Masters Show, которое состоялось в Крылатском уже в седьмой раз. И которое я, что называется, прочувствовал на собственной шкуре — выступая штурманом на Жигулях Клима Байкова.

«Исторический» зачет на Rally Masters Show стал в этом году самым мощным: в нем стартовало 25 экипажей из восьми стран!

Именно Rally Masters Show, а не этапы чемпионата или Кубка России (при всем к ним уважении) можно считать сегодня раллийным событием номер один в жизни страны. Как по составу участников (о нем я уже рассказывал), так и по совершенно особой праздничной атмосфере. К тому же гонка в Крылатском — единственное ралли в России, которое можно с комфортом смотреть всей семьей в центре цивилизации, а не где-нибудь в глухих лесах. Так что в сервисном парке на берегу Гребного канала традиционно многолюдно, да и «трехмерную» Олимпийскую велодорогу на Крылатских холмах, где разворачивается основное спортивное действо, по привычке осаждают толпы фанатов.

Правда, в этот раз и участникам, и болельщикам пришлось ждать дольше обычного. Старт первого спецучастка был запланирован на полдень, однако де-факто состоялся только через три часа! Головотяпство организаторов? Отнюдь! Команда Тимура Кафарова при поддержке Правительства Москвы вновь сделала все возможное, чтобы Rally Masters Show прошло на высочайшем уровне. Однако с российской армией не поспоришь — а именно ей внезапно потребовалась Крылатская улица для перегона военной техники после репетиции Парада Победы. В результате дорогу, входящую в маршрут ралли, закрыли на несколько часов, хотя проезд тягачей с разномастными изделиями отечественной оборонки на прицепах занял от силы десять минут…

За три часа изменилось многое: солнце окончательно скрылось за тучами и зарядил нудный дождь. Пришлось срочно переобуваться: асфальтовые слики на машинах уступили место «дождевой» резине. Так мы с Климом и не опробовали в деле широченные «катки» Toyo R888, купленные специально к этой гонке, — их место на Жигулях заняли более скромные 16-дюймовые покрышки Toyo R1R. Но, может быть, оно и к лучшему? Ведь именно в дождь нам удалось опередить немало соперников, в том числе и на полном приводе!

Справедливости ради отмечу, что полноприводный пелотон (читай — разномастные Subaru и Mitsubishi) в этот раз был пусть и многочисленным, но далеко не самым сильным по составу. В Крылатское по разным причинам не приехали ни лидеры нынешнего чемпионата России, ни предыдущие триумфаторы Rally Masters Show Алексей Лукьянюк и Николай Грязин, ни сильные гости из Прибалтики. Не задалась езда в этот дождливый день и у наших ветеранов — Дмитрия Зорина, Тимофея Воробьева и Дмитрия Королева. И в результате, знаете, куда уехал главный приз столичных соревнований? В Алма-Ату! Вместе с самым молодым чемпионом Казахстана по ралли Петром Бородиным, который на мокром покрытии блестяще воспользовался проблемами российской «сборной».

За спиной у Бородина пикировались два обладателя раритетных купе Audi Quattro, Евгений Новиков и Иварс Велме. Но обоих дуэлянтов, увы, подкосил второй проход по велодороге: москвич сошел из-за поломки коробки передач, а гость из Латвии пробил колесо, потеряв из-за этого почти три минуты и место на подиуме. В результате на вторую и третью ступени «абсолютного» пьедестала поднялись еще два субариста — москвич Александр Васильев, ставший попутно лучшим в «серийном» полноприводном зачете N4, и Иван Лавриненко из Владимира. Интересно, думали ли они перед стартом, что смогут финишировать в Rally Masters Show так высоко?

Но на этом успехи владельцев иномарок и закончились: во всех трех остальных классах отличились пилоты отечественных Жигулей! Круче всех на мокрой трассе смотрелся наш давний соперник по гонкам в Прибалтике Довилас Чутеле. После проблем у пилотов Audi литовец на своем ВАЗ-2105 шел третьим в «абсолюте»! Однако темпа Довиласа не выдержал двухлитровый «классический» мотор: на финиш последнего спецучастка Жигули Чутеле прикатили с дымом и дырой в блоке цилиндров! И все же гоночное счастье оказалось на стороне нашего литовского друга: «пятерка» доехала-таки до сервисного парка и «умерла» уже там. Подтвердив тем самым знаменитые слова Фердинанда Порше о том, что лучший гоночный автомобиль должен разваливаться сразу после финиша.

Бак пробит, хвост горит, но машина летит! Довилас Чутеле на финальном спецучастке

Ну а Довилас Чутеле и его новый штурман Юстас Барысас стали лучшими на Rally Masters Show дважды — как в двухлитровом классе, так и в общем зачете для исторических автомобилей. Эстонцам Лембиту Сое и Калле Аху, выступавшим на быстрой заднеприводной трехдверке Toyota Starlet, все же не хватило пятнадцати секунд, чтобы оттеснить литовский дуэт с их «трехцилиндровым» мотором с высшей строчки.

А что же мы с Климом? Секвентальная шестиступенчатая коробка передач (спасибо, коллеги из Словакии!), электроусилитель руля и адаптированная для асфальта подвеска буквально преобразили наши Жигули. А главное — машина ощутимо прибавила в динамике! Так что поехали мы куда быстрее: наше время на мокрой трассе оказалось лишь чуть хуже, чем прошлогодний результат «по-сухому». Дождь, конечно, только добавил остроты ощущениям — Клим не даст соврать. Ну а чтоб нам жизнь на велодороге медом не казалась, судьи выпустили прямо перед Жигулями на «карусельную» гонку Ford Escort Mk1 британца Эндрю Холланда!

Клим Байков против Эндрю Холланда

Тем не менее на первом проходе велодороги, с одним разворотом, обгоном и гонкой преследования за Холландом мы показали 11-е время из четырех десятков экипажей! Видеоотчет о проделанной работе — перед вами.

После первой секции мы неожиданно обнаружили себя на первой строчке в 1600-кубовом зачете. Но чем же занимались наши главные конкуренты? Финн Паси Тиайнен, увы, зачехлил ракетку уже после тестового участка: на его Тойоте Starlet вышел из строя двигатель. Прошлогодний победитель Rally Masters Show Янар Тянак (двоюродный брат Отта, выступающего в WRC) мучился из-за запотевавших стекол на его супер-Жигулях и в итоге закончил гонку на обочине. Ну а еще один наш старый знакомый по чемпионату Эстонии, Райнер Меус, проехал по закольцованной части велодороги два круга вместо трех — и, получив за это худший результат в классе, тоже выпал из борьбы за призы. Хотя по чистым временам Райнер на своих Жигулях был быстрее нас!

Янар Тянак и Янно Ыунпуу оказались в дождь не в своей тарелке

Тем не менее расслабляться было нельзя: в каких-то десяти секундах позади маячили привычные к асфальту венгры Габор и Александра Кирали на «классических» Жигулях и эстонцы Алари Силласте и Арво Лииман на серьезно доработанном Москвиче. Таким соперникам палец в рот не клади: мигом откусят всю руку! Поэтому упирались мы с Климом на велодороге до конца — и выдохнули только после того, как увидели результаты конкурентов. Ура! Есть первая победа на Rally Masters Show! И третье место в общем зачете для «исторических» машин!

«Исторический» пьедестал почета. В центре — литовцы Довилас Чутеле и Юстас Барысас, слева — эстонцы Лембит Сое и Калле Аху, справа — Клим Байков и ваш покорный слуга

На последнем допе Силласте все-таки «додавил» Кирали, опередив венгра по итогам гонки на мизерные 0,3 секунды. И хотя до нас Алари не дотянулся, результаты в классе Р10 оказались самыми плотными: первую тройку разделили всего 16 секунд. Вот это, я понимаю, борьба!

Надеюсь, что такой же яркой получится она и на этапах чемпионата Эстонии, где мы с Климом будем стартовать в летнем сезоне. Rally Masters Show показало, что обновленные Жигули к новым сражениям на трассах в Прибалтике полностью готовы. Дело теперь — только за нами!

7-е традиционное Rally Masters ShowМосква, 22 апреляСтартовало 44 экипажа, финишировало 34Абсолютный зачет:

Место Экипаж Страна Автомобиль Зачет Время
1 П.Бородин/В.Лемехов Казахстан Subaru Impreza N12 Абс. 22.08,9
2 А.Васильев/С.Дроздова Россия Subaru Impreza N14 N4 +1.03,6
3 И.Лавриненко/В.Шаталов Россия Subaru Impreza N4 +2.08,3
4 Д.Громов/С.Герасименко Россия Subaru Impreza N14 N4 +2.13,7
5 Д.Чутеле/Ю.Барысас Литва ВАЗ-2105 Р11 +2.16,8
6 Т.Воробьев/Д.Сапегин Россия Mitsubishi Lancer Evo VII N4 +2.30,6
7 Л.Сое/К.Аху Эстония Toyota Starlet Р11 +2.31,0
8 А.Русанов/А.Селиванов Россия Subaru Impreza N4 +2.34,0
9 К.Байков/А.Клещев Россия ВАЗ-2105 Р10 +2.41,0
10 А.Савенко/А.Кузьмин Россия Subaru Impreza N12 N4 +2.47,0
11 А.Силласте/А.Лииман Эстония АЗЛК-2140 Р10 +2.56,3
12 Г.Кирали/А.Кирали-Молнар Венгрия ВАЗ-2105 Р10 +2.56,6
13 С.Пиджаков/Е.Кузнецова Россия Mitsubishi Lancer Evo VIII Абс. +3.09,2
14 И.Велме/А.Велме Латвия Audi Quattro A2 Р12 +3.13,5
15 Р.Беляев/Н.Гончарова Россия ВАЗ-21107 Р12 +3.16,0

autoreview.ru

3:2 — в пользу Жигулей, или как выиграть столичное Rally Masters Show — Авторевю

Когда-то в России было немало асфальтовых ралли. Краснодарский край, Ленинградская область, Подмосковье — во всех этих регионах проводили крупные соревнования на твердом покрытии. Но сегодня асфальтовая гонка осталась только одна — зато самая крутая! Речь, конечно, о столичном Rally Masters Show, которое состоялось в Крылатском уже в седьмой раз. И которое я, что называется, прочувствовал на собственной шкуре — выступая штурманом на Жигулях Клима Байкова.

«Исторический» зачет на Rally Masters Show стал в этом году самым мощным: в нем стартовало 25 экипажей из восьми стран!

Именно Rally Masters Show, а не этапы чемпионата или Кубка России (при всем к ним уважении) можно считать сегодня раллийным событием номер один в жизни страны. Как по составу участников (о нем я уже рассказывал), так и по совершенно особой праздничной атмосфере. К тому же гонка в Крылатском — единственное ралли в России, которое можно с комфортом смотреть всей семьей в центре цивилизации, а не где-нибудь в глухих лесах. Так что в сервисном парке на берегу Гребного канала традиционно многолюдно, да и «трехмерную» Олимпийскую велодорогу на Крылатских холмах, где разворачивается основное спортивное действо, по привычке осаждают толпы фанатов.

Правда, в этот раз и участникам, и болельщикам пришлось ждать дольше обычного. Старт первого спецучастка был запланирован на полдень, однако де-факто состоялся только через три часа! Головотяпство организаторов? Отнюдь! Команда Тимура Кафарова при поддержке Правительства Москвы вновь сделала все возможное, чтобы Rally Masters Show прошло на высочайшем уровне. Однако с российской армией не поспоришь — а именно ей внезапно потребовалась Крылатская улица для перегона военной техники после репетиции Парада Победы. В результате дорогу, входящую в маршрут ралли, закрыли на несколько часов, хотя проезд тягачей с разномастными изделиями отечественной оборонки на прицепах занял от силы десять минут…

За три часа изменилось многое: солнце окончательно скрылось за тучами и зарядил нудный дождь. Пришлось срочно переобуваться: асфальтовые слики на машинах уступили место «дождевой» резине. Так мы с Климом и не опробовали в деле широченные «катки» Toyo R888, купленные специально к этой гонке, — их место на Жигулях заняли более скромные 16-дюймовые покрышки Toyo R1R. Но, может быть, оно и к лучшему? Ведь именно в дождь нам удалось опередить немало соперников, в том числе и на полном приводе!

Справедливости ради отмечу, что полноприводный пелотон (читай — разномастные Subaru и Mitsubishi) в этот раз был пусть и многочисленным, но далеко не самым сильным по составу. В Крылатское по разным причинам не приехали ни лидеры нынешнего чемпионата России, ни предыдущие триумфаторы Rally Masters Show Алексей Лукьянюк и Николай Грязин, ни сильные гости из Прибалтики. Не задалась езда в этот дождливый день и у наших ветеранов — Дмитрия Зорина, Тимофея Воробьева и Дмитрия Королева. И в результате, знаете, куда уехал главный приз столичных соревнований? В Алма-Ату! Вместе с самым молодым чемпионом Казахстана по ралли Петром Бородиным, который на мокром покрытии блестяще воспользовался проблемами российской «сборной».

За спиной у Бородина пикировались два обладателя раритетных купе Audi Quattro, Евгений Новиков и Иварс Велме. Но обоих дуэлянтов, увы, подкосил второй проход по велодороге: москвич сошел из-за поломки коробки передач, а гость из Латвии пробил колесо, потеряв из-за этого почти три минуты и место на подиуме. В результате на вторую и третью ступени «абсолютного» пьедестала поднялись еще два субариста — москвич Александр Васильев, ставший попутно лучшим в «серийном» полноприводном зачете N4, и Иван Лавриненко из Владимира. Интересно, думали ли они перед стартом, что смогут финишировать в Rally Masters Show так высоко?

Но на этом успехи владельцев иномарок и закончились: во всех трех остальных классах отличились пилоты отечественных Жигулей! Круче всех на мокрой трассе смотрелся наш давний соперник по гонкам в Прибалтике Довилас Чутеле. После проблем у пилотов Audi литовец на своем ВАЗ-2105 шел третьим в «абсолюте»! Однако темпа Довиласа не выдержал двухлитровый «классический» мотор: на финиш последнего спецучастка Жигули Чутеле прикатили с дымом и дырой в блоке цилиндров! И все же гоночное счастье оказалось на стороне нашего литовского друга: «пятерка» доехала-таки до сервисного парка и «умерла» уже там. Подтвердив тем самым знаменитые слова Фердинанда Порше о том, что лучший гоночный автомобиль должен разваливаться сразу после финиша.

Бак пробит, хвост горит, но машина летит! Довилас Чутеле на финальном спецучастке

Ну а Довилас Чутеле и его новый штурман Юстас Барысас стали лучшими на Rally Masters Show дважды — как в двухлитровом классе, так и в общем зачете для исторических автомобилей. Эстонцам Лембиту Сое и Калле Аху, выступавшим на быстрой заднеприводной трехдверке Toyota Starlet, все же не хватило пятнадцати секунд, чтобы оттеснить литовский дуэт с их «трехцилиндровым» мотором с высшей строчки.

А что же мы с Климом? Секвентальная шестиступенчатая коробка передач (спасибо, коллеги из Словакии!), электроусилитель руля и адаптированная для асфальта подвеска буквально преобразили наши Жигули. А главное — машина ощутимо прибавила в динамике! Так что поехали мы куда быстрее: наше время на мокрой трассе оказалось лишь чуть хуже, чем прошлогодний результат «по-сухому». Дождь, конечно, только добавил остроты ощущениям — Клим не даст соврать. Ну а чтоб нам жизнь на велодороге медом не казалась, судьи выпустили прямо перед Жигулями на «карусельную» гонку Ford Escort Mk1 британца Эндрю Холланда!

Клим Байков против Эндрю Холланда

Тем не менее на первом проходе велодороги, с одним разворотом, обгоном и гонкой преследования за Холландом мы показали 11-е время из четырех десятков экипажей! Видеоотчет о проделанной работе — перед вами.

После первой секции мы неожиданно обнаружили себя на первой строчке в 1600-кубовом зачете. Но чем же занимались наши главные конкуренты? Финн Паси Тиайнен, увы, зачехлил ракетку уже после тестового участка: на его Тойоте Starlet вышел из строя двигатель. Прошлогодний победитель Rally Masters Show Янар Тянак (двоюродный брат Отта, выступающего в WRC) мучился из-за запотевавших стекол на его супер-Жигулях и в итоге закончил гонку на обочине. Ну а еще один наш старый знакомый по чемпионату Эстонии, Райнер Меус, проехал по закольцованной части велодороги два круга вместо трех — и, получив за это худший результат в классе, тоже выпал из борьбы за призы. Хотя по чистым временам Райнер на своих Жигулях был быстрее нас!

Янар Тянак и Янно Ыунпуу оказались в дождь не в своей тарелке

Тем не менее расслабляться было нельзя: в каких-то десяти секундах позади маячили привычные к асфальту венгры Габор и Александра Кирали на «классических» Жигулях и эстонцы Алари Силласте и Арво Лииман на серьезно доработанном Москвиче. Таким соперникам палец в рот не клади: мигом откусят всю руку! Поэтому упирались мы с Климом на велодороге до конца — и выдохнули только после того, как увидели результаты конкурентов. Ура! Есть первая победа на Rally Masters Show! И третье место в общем зачете для «исторических» машин!

«Исторический» пьедестал почета. В центре — литовцы Довилас Чутеле и Юстас Барысас, слева — эстонцы Лембит Сое и Калле Аху, справа — Клим Байков и ваш покорный слуга

На последнем допе Силласте все-таки «додавил» Кирали, опередив венгра по итогам гонки на мизерные 0,3 секунды. И хотя до нас Алари не дотянулся, результаты в классе Р10 оказались самыми плотными: первую тройку разделили всего 16 секунд. Вот это, я понимаю, борьба!

Надеюсь, что такой же яркой получится она и на этапах чемпионата Эстонии, где мы с Климом будем стартовать в летнем сезоне. Rally Masters Show показало, что обновленные Жигули к новым сражениям на трассах в Прибалтике полностью готовы. Дело теперь — только за нами!

7-е традиционное Rally Masters ShowМосква, 22 апреляСтартовало 44 экипажа, финишировало 34Абсолютный зачет:

Место Экипаж Страна Автомобиль Зачет Время
1 П.Бородин/В.Лемехов Казахстан Subaru Impreza N12 Абс. 22.08,9
2 А.Васильев/С.Дроздова Россия Subaru Impreza N14 N4 +1.03,6
3 И.Лавриненко/В.Шаталов Россия Subaru Impreza N4 +2.08,3
4 Д.Громов/С.Герасименко Россия Subaru Impreza N14 N4 +2.13,7
5 Д.Чутеле/Ю.Барысас Литва ВАЗ-2105 Р11 +2.16,8
6 Т.Воробьев/Д.Сапегин Россия Mitsubishi Lancer Evo VII N4 +2.30,6
7 Л.Сое/К.Аху Эстония Toyota Starlet Р11 +2.31,0
8 А.Русанов/А.Селиванов Россия Subaru Impreza N4 +2.34,0
9 К.Байков/А.Клещев Россия ВАЗ-2105 Р10 +2.41,0
10 А.Савенко/А.Кузьмин Россия Subaru Impreza N12 N4 +2.47,0
11 А.Силласте/А.Лииман Эстония АЗЛК-2140 Р10 +2.56,3
12 Г.Кирали/А.Кирали-Молнар Венгрия ВАЗ-2105 Р10 +2.56,6
13 С.Пиджаков/Е.Кузнецова Россия Mitsubishi Lancer Evo VIII Абс. +3.09,2
14 И.Велме/А.Велме Латвия Audi Quattro A2 Р12 +3.13,5
15 Р.Беляев/Н.Гончарова Россия ВАЗ-21107 Р12 +3.16,0

autoreview.ru

Невозможное возможно, или Как стать чемпионами Эстонии на Жигулях — Авторевю

Эту дождливую осень в Прибалтике запомнят надолго. Полугодовая норма осадков, выпавшая всего за несколько недель, подложила свинью местным фермерам, трактора которых много дней просто не могли выехать в раскисшие поля. Да и по раллистам непогода прошлась конкретно. Сначала организаторам финального этапа чемпионата Европы в Латвии пришлось кардинально сокращать «подмоченные» спецучастки. А затем досталось участникам пятидесятого ралли Сааремаа, что проводится на самом большом эстонском острове в Балтийском море с 1974 года. Затяжные дожди подпортили даже здешние твердокаменные дороги! До этого я бывал на островном ралли больше десятка раз, но такого количества воды и ям на спецучастках просто не припомню…

Несмотря ни на что, юбилейное ралли все равно собрало на старте рекордное число машин — 174. Сто семьдесят четыре, Карл! Кстати, пусть вас не смущает нестыковка в «возрасте» и числе проведений культовой эстонской гонки. Просто поначалу ралли на острове проходило два раза в год, имея разное «наполнение», так что цифру 50 составили в сумме все соревнования — для любителей, спортсменов и экипажей на грузовиках.

А еще на Сааремаа всегда умели воспитывать быстрых раллистов. Во времена СССР здесь начинал свою карьеру легендарный Велло Ыунпуу, ставший впоследствии одним из лидеров советской сборной. Затем, уже во времена независимости, островитяне неоднократно становились чемпионами Эстонии. Ну а самый быстрый уроженец Сааремаа сейчас идет на втором месте в мировом первенстве — это пилот «фордовской» команды M-Sport Отт Тянак! Юбилейная гонка проходила аккурат в канун его 30-летия — и Отт совместил приятное с полезным, уверенно выиграв домашнее ралли за рулем «прошлогодней» Фиесты RS WRC.

На этой Фиесте Георг Гросс еще в августе стал чемпионом Эстонии в абсолютном зачете. А теперь он сменил левое кресло на правое, выступив штурманом у Отта Тянака

Имя победителя гонки было ясно, по большому счету, еще до старта — равных Тянаку и его автомобилю по скорости в пелотоне просто не было. Вопрос был в том, кто станет следующим на ним? И потому очень приятно, что второй на финишный подиум въехала Skoda Fabia R5 с российским триколором на борту. Свежеиспеченные победители латвийского этапа чемпионата Европы Николай Грязин и Ярослав Федоров не ударили в грязь лицом и на незнакомых островных дорогах, отвоевав серебро у сильных местных и финских спортсменов. Дополнили тройку лучших эстонские участники первенства WRC 2 Рауль Йетс и Андрус Тоом. Хотя расклад сил в борьбе пилотов на Шкодах мог получиться и иным, не наломай дров быстрый хозяин трассы Сиим Планги и не получи минуту штрафа за неразрешенную дорезку шин финн Томи Тукиайнен.

Впрочем, за сражением в «абсолюте» мы с моим пилотом Климом Байковым, наклеив на родимые Жигули почетные стартовые номера «128», не следили — у нас была своя гонка и свой Тянак. Не Отт, а его младший двоюродный брат Янар, который выступает в чемпионате Эстонии на легкой и мощной «пятерке», которая во всех протоколах не без оснований именуется как Lada S1600. Напомню, что после пяти этапов первенства именно Тянак уверенно возглавлял протокол 1600-кубового национального класса EMV9. Вторым в нем значился еще один уроженец острова Сааремаа Таури Пихлас, ни разу за свою шестилетнюю карьеру не изменивший переднеприводной Тойоте Starlet. Ну а мы после ралли Южная Эстония утвердились на третьем месте — в почтительном отдалении как от пары лидеров, так и от Райго Вилбикса на вазовской «восьмерке», который шел в чемпионате четвертым.

Как и в начале 70-х, в ралли на острове по-прежнему стартуют экипажи на Газонах! На фото — Таави Ниинеметс и Эско Аллика, ставшие лучшими из двух десятков «грузовых» дуэтов

Не знаю, как Клим, а я перед стартом на ралли Сааремаа пребывал в твердой уверенности, что выше «прошлогоднего» третьего места по итогам сезона нам так и не прыгнуть. Во-первых, Тянака с Пихласом на родных дорожках в равной борьбе обогнать очень сложно — а чтобы замахнуться на золото, нужно было опережать эстонцев сразу на несколько позиций. А во-вторых, в наш класс на финальной гонке сезона добавилось сразу несколько сильных пилотов, в том числе и пара финнов на сумасшедших 240-сильных заднеприводных Тойотах. Куда нам против них со своими скромными 180 жигулевскими «лошадками» и на центнер большей массой? На всякий случай, Тони Роннемаа уже четырежды выигрывал ралли Сааремаа, а Паси Тиайнен стал в прошлом году обладателем «моноприводного» Кубка Финляндии…

Перед стартом гонки, к счастью, распогодилось — и три ночных пятничных спецучастка мы промчали в удовольствие. При этом лучшим из них по ощущениям стал даже не городской доп в Курессааре, где наши Жигули оказались третьими в классе из двух десятков машин, а второй гравийный спецучасток Тариту. Да, мы потеряли на нем порядка десяти секунд, проскочив поворот, но все равно опередили ближайших соперников по чемпионату — Пихласа и Вилбикса.

А вот Янара Тянака мы обошли… еще до старта первого спецучастка! Команда эстонца до последнего искала резервы в «классическом» 1600-кубовом двигателе с многодроссельным впрыском. Нашла еще несколько «лошадок», а Отт Тянак собственноручно настроил машину брата перед гонкой. Однако лучшее, как известно, враг хорошего — вслед за этим на супер-Жигулях лопнул коленвал…

Во второй день Янар Тянак стартовал по системе Rally 2, но до финиша он все равно не добрался — теперь уже из-за поломки трансмиссии

Не добрался до финиша и Таури Пихлас — на его Тойоте ни с того, ни с сего «выплюнуло» одну из свечей зажигания! Просто какой-то злой рок витает над уроженцем острова Сааремаа на домашней гонке: четыре последних старта — четыре схода!

Таури Пихлас: что такое не везет и как с этим бороться?

Ну а мы с Климом завершили пятницу с четвертым результатом в своем классе. Впереди — лишь двое финнов на лихих Тойотах и местный авторитет Райдо Лаулик на могучем хэтчбеке Nissan Sunny. Картина маслом, доложу я вам: один в один тройка призеров прошлогоднего ралли на острове! И кто знает, как сложилась бы гонка дальше, если бы над Сааремаа вновь не зарядил дождь…

Утро началось для нас с холодного душа — на перегоне из ночного закрытого парка на Жигулях отказал генератор! Хорошо, что произошло это прямо по пути в сервис-парк, где наши механики быстро поменяли проштрафишийся агрегат на новый. А затем стало ясно, что размокшим дорогам после прохода канала из нескольких десятков «боевых» машин поплохело уже не на шутку — на СУ4 о камни, притаившиеся в колее, мы пробили сразу два колеса…

С этого года в Эстонии дан зеленый свет полноприводным «прототипам», где кузов может быть от одной машины, а двигатель и трансмиссия — от другой. Первопроходцами стали хэтчбеки Ford Fiesta и Volkswagen Polo с «начинкой» от Mitsubishi. А на Сааремаа дебютировала Audi S1 эстонского ветерана Маргуса Муракаса

Но в остальном наш «танк» системы ВАЗ-2105, построенный с оглядкой на суровые российские раллийные дороги, показал себя молодцом — двигатель, трансмиссия, подвеска Ohlins и новые, более мощные тормоза AP-Racing, которые Клим поставил вместо былой отечественной Промы, даже на самых «убойных» спецучастках отработали на отлично! А вот наши соперники сходили «по технике» один за другим: сначала гонку покинул Лаулик, потом — Роннемаа, а затем и Тиайнен. В результате после девяти допов мы с Климом неожиданно обнаружили себя на первом месте в классе!

Дождь в помощь? На ралли Сааремаа мы с Климом открыли счет своим победам на спецучастках эстонского первенства

Думаете, что после этого эстонское чемпионство само оказалось у нас в кармане? Как бы не так: выиграв девятый доп, мы пробили на нем еще два колеса! Пока меняли их, опоздали на две минуты на следующий судейский пункт. Мало того — одна из установленных на машину запасок тоже начала спускать! Ну и, в качестве вишенки на торте неприятностей, на финальном спецучастке у нас опять начал «сдавать» генератор! Так что, выиграв гонку в своем классе по чистому времени, мы получили волнующую перспективу встать на последнем 50-километровом перегоне к финишному подиуму…

Быстро смеркалось, и по дороге в столицу острова Курессааре Жигули превратились в призрак — фары и другие потребители энергии пришлось отключить в целях экономии электичества. В призрак, но не в недвижимость: из последних сил автомобиль все-таки довез нас до подиума. А окончательно машина «умерла» уже в какой-то сотне метров от закрытого парка, куда мы ее торжественно затолкали уже вручную. Затолкали — и только тут с облегчением выдохнули. Фантастика: мы — чемпионы Эстонии, победители сильнейшего раллийного первенства на всем постсоветском пространстве!

Приятная неожиданность: награды на финишном подиуме нам вручал чемпион мира по ралли 1981 года Ари Ватанен, который ныне возглавляет Эстонский союз автоспорта

До этого выигрывали у эстонцев на их территории только российские «полноприводные» гранды — уралец Александр Доросинский, краснодарец Владимир Иванов, петербуржец Алексей Лукьянюк. Встать с ними в один ряд, безусловно, — большая честь. И большая ответственность на будущее — ведь с чемпионов выше спрос! Что скажут болельщики и читатели Авторевю, если мы с Климом теперь вдруг проиграем какое-нибудь местечковое ралли в Урюпинске?

Наш надежный тыл: механики Андрей Чупраков (вверху) и Максим Усатов. Спасибо, парни! Без вашей помощи мы бы ничего не добились!

А если серьезно, то покидали мы гостеприимную Эстонию со смешанными чувствами. Может так статься, что юбилейное ралли Сааремаа окажется последним — его нынешние организаторы достигли «потолка» в развитии гонки и уже не видят для себя дальнейших перспектив. Придет ли кто-то им на смену? И что делать теперь нашему экипажу? Ведь мы с Климом планировали всерьез побороться за золото в Эстонии только на следующий год. А теперь, после досрочного чемпионства, нам с Жигулями нужно искать новые, еще непокоренные высоты…

Silveston Saaremaa Rally Курессааре (Эстония), 13-14 октябряЧемпионат Эстонии, 6-й этапСтартовало 174 экипажа, классифицировано 89Абсолютный зачет

Место Экипаж Страна Автомобиль Время
1 О.Тянак/Г.Гросс Эстония Ford Fiesta RS WRC 1:07.02,5
2 Н.Грязин/Я.Федоров Россия Skoda Fabia R5 +3.24,9
3 Р.Йетс/А.Тоом Эстония Skoda Fabia R5 +4.49,7
4 Т.Тукиайнен/М.Похьянхарью Финляндия Skoda Fabia R5 +5.24,9
5 Р.Аус/Т.Тигас Эстония Volkswagen Polo Proto +5.27,0
6 К.Койтла/А.Отс Эстония Mitsubishi Lancer Evo IX +6.07,3
7 М.Абрам/Я.Выса Эстония Mitsubishi Lancer Evo X +7.00,0
8 С.Андерванг/Р.Эрикссон Швеция Subaru Impreza WRC +7.24,7
9 Х.Керс/М.Капп Эстония Mitsubishi Lancer Evo V +9.20,9
10 К.Торн/К.Сикк Эстония Ford Fiesta R2T +9.50,4
11 Г.Фирантас/М.Валиулис Литва BMW 325 +10.03,6
12 А.Попов/А.Крылов Эстония/Россия Mitsubishi Lancer Evo IX +10.31,4
       
23 Д.Феофанов/Н.Кокинс Россия/Латвия Mitsubishi Lancer Evo IX +12.05,3
39 А.Кудрявцев/В.Корся Россия/Украина Mitsubishi Lancer Evo X +16.31,1
51 К.Байков/А.Клещев Россия ВАЗ-2105 +21.49,4
54 Д.Левятов/Л.Гиливер Россия/США Subaru Impreza +22.14,6
60 В.Кузнецов/Р.Капустин Россия Mitsubishi Lancer Evo VIII +24.10,9
86 С.Жидков/С.Герасименко Россия ГАЗ-53 +44.33,1

Итоговое положение в классе ЕMV9 чемпионата Эстонии

Место Экипаж Страна Автомобиль Очки
1 К.Байков/А.Клещев Россия ВАЗ-2105 96
2 Я.Тянак/Я.Ыунпуу Эстония ВАЗ-2105 88
3 Т.Пихлас/О.Киил Эстония Toyota Starlet 79
4 П.Гуляев/Я.Ойяла Эстония Nissan Sunny 52
5 Р.Вилбикс/Х.Смородин Эстония ВАЗ-21083 42
6 Л.Пеегель/А.Таммель Эстония Honda Civic 38

autoreview.ru


Смотрите также