Ремонт жигулей неисправности


Возможные неисправности двигателя ваз 2107, их причины и методы устранения

Причина неисправности

Метод устранения

Двигатель не запускается

1. Нет топлива в карбюраторе:

а) засорены топливопроводы или фильтры карбюратора и топливного насоса;

а) промойте и продуйте топливный бак, топливопроводы и фильтры;

б) неисправен топливный насос

б) проверьте работу насоса и замените поврежденные детали

2. Неисправна система зажигания.

2. См. главу "Система зажигания"

3. Воздушная заслонка карбюратора остается закрытой при первых вспышках в цилиндрах

3. Устраните негерметичность пускового устройства карбюратора

Двигатель работает неустойчив

о или глохнет на холостом ходу

1. Нарушена регулировка холостого хода двигателя

1. Отрегулируйте холостой ход

2. Подсос воздуха через поврежденную

дренажную трубку

2. Замените дренажную трубку

3. Неисправна система управления

экономайзером холостого хода карбюратора:

а) подсос воздуха через шланги, соединяющие экономайзер с впускным трубопроводом;

а) проверьте шланги и их соединения, замените поврежденные шланги;

б) замените блок управления;

б) неисправен блок управления пневмоклапаном;

в) неисправен пневмоклапан;

в) замените пневмоклапан;

г) поврежден микропереключатель или

нарушена его установка

г) проверьте микропереключатель,

отрегулируйте его установку

4. Подсос воздуха через поврежденный

шланг, соединяющий впускной трубопровод с вакуумным усилителем тормозов

4. Замените поврежденный шланг.

5. Подсос воздуха через прокладки

в соединениях впускного трубопровода

с карбюратором или с головкой

цилиндров

5. Подтяните гайки крепления или

замените прокладки

6. Нарушены зазоры между рычагами и

кулачками распределительного вала

6. Отрегулируйте зазоры

7. Неисправен карбюратор:

а) засорены жиклеры или каналы

а) продуйте жиклеры и каналы сжатым

карбюратора;

воздухом;

б) вода в карбюраторе;

б) удалите воду из карбюратора, слейте

отстой из топливного бака;

в) нарушена герметичность диафрагмы

в) замените диафрагму

пускового устройства

8. Неисправна система зажигания

8. См. главу "Система зажигания"

При плавном увеличении частоты вращения двигателя

до 1600 мин-1 двигатель работает циклично

(частота вращения колеблется от 1600 до 1200 мин-1)

Поврежден микропереключатель карбюратора или нарушена его установка

Отрегулируйте установку микропереключателя или замените его

Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной

приемистостью

1. Неполное открытие дроссельных заслонок карбюратора

1. Отрегулируйте приводы дроссельных

заслонок

2. Загрязнен воздушный фильтр

2. Замените фильтрующий элемент

3. Неисправна система зажигания

3. См. главу "Система зажигания"

4. Неисправен топливный насос

4. Проверьте работу насоса и замените

поврежденные детали

5. Неисправен карбюратор:

а) неисправен насос-ускоритель;

а) проверьте производительность насоса, замените поврежденные детали;

б) засорены главные жиклеры;

б) продуйте жиклеры сжатым воздухом;

в) не полностью открыта воздушная

заслонка;

в) отрегулируйте привод заслонки;

г) уровень топлива в поплавковой

камере не соответствует норме

г) отрегулируйте установку поплавка

6. Нарушены зазоры между рычагами и

кулачками распределительного вала

6. Отрегулируйте зазоры

7. Недостаточная компрессия -

ниже 1 МПа (10 кгс/см2):

а) пробита прокладка головки

цилиндров;

а) замените прокладку;

б) прогорание поршней, поломка или залегание поршневых колец;

б) очистите кольца и канавки поршней от нагара, поврежденные кольца и поршень замените;

в) плохое прилегание клапанов к седлам;

в) замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла;

г) чрезмерный износ цилиндров

и поршневых колец

г) замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры

Стук коренных подшипников коленчатого вала

Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого

вала

1. Слишком раннее зажигание

1. Отрегулируйте установку зажигания

2. Недостаточное давление масла

2. См. "Недостаточное давление масла

на холостом ходу"

3. Ослаблены болты крепления маховика

3. Затяните болты рекомендуемым

моментом

4. Увеличенный зазор между шейками и

вкладышами коренных подшипников

4. Прошлифуйте шейки и замените

вкладыши

5. Увеличенный зазор между упорными

полукольцами и коленчатым валом

5. Замените упорные полукольца

новыми

Стук шатунных

подшипников

Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания.

1. Недостаточное давление масла

1. См. "Недостаточное давление масла

на холостом ходу"

2. Чрезмерный зазор между шатунными

шейками коленчатого вала и вкладышами

2. Замените вкладыши и прошлифуйте

шейки

Стук поршней

Этот стук обычно незвонкий, приглушенный: вызывается "биением"

поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте

вращения коленчатого вала и под нагрузкой.

1. Увеличенный зазор между поршнями

и цилиндрами

1. Замените поршни, расточите и

отхонингуйте цилиндры

2. Чрезмерный зазор между поршневыми

кольцами и канавками на поршне

2. Замените кольца или поршни с

кольцами

Стук впускных и выпускных клапанов

Работа с увеличенными зазорами в клапанном механизме вызывает характер%

ный стук, обычно с равномерными интервалами; частота его меньше любого

другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распре%

делительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты

вращения коленчатого вала

1. Увеличенные зазоры между рычагами

и кулачками распределительного вала

1. Отрегулируйте зазоры

2. Поломка клапанной пружины.

2. Замените пружину

3. Чрезмерный зазор между стержнем и

направляющей клапана

3. Замените изношенные детали

4. Износ кулачков распределительного

вала

4. Замените распределительный вал

и рычаги клапанов

5. Отворачивание контргайки регулировочного болта

5. Отрегулируйте зазор между рычагом и кулачком распределительного вала, затяните контргайку

Чрезмерный шум цепи привода распределительного вала

Из общего шума двигателя шум цепи привода распределительного вала

выделяется при появлении зазоров между элементами зацепления и четко прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала

1. Ослабла цепь вследствие износа

1. Натяните цепь

2. Поломка башмака натяжителя цепи

или успокоителя

2. Замените башмак натяжителя или

успокоитель

3. Заедание штока плунжера натяжителя цепи

3. Устраните заедание

Недостаточное давление на прогретом двигателе масла на холостом ходу

1. Попадание под редукционный клапан

масляного насоса посторонних частиц

1. Очистите клапан от посторонних

частиц и заусенцев, промойте масляный

насос

2. Изношены шестерни масляного

насоса

2. Отремонтируйте масляный насос

3. Чрезмерный зазор между вкладыша_

ми и коренными шейками коленчатого

вала

3. Прошлифуйте шейки и замените вкладыши

4. Заедание редукционного клапана

давления масла

4. Замените клапан

5. Применение моторного масла несоответствующей марки и качества

5. Замените масло другим, рекомендованным в разделе 1

Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе

Заедание редукционного клапана давления масла

Замените клапан

Повышенный расход масла

1. Подтекание масла через уплотнения

двигателя

1. Подтяните крепления или замените

прокладки и сальники

2. Износ поршневых колец и поршней

или цилиндров двигателя

2. Расточите цилиндры и замените поршни и кольца

3. Поломка поршневых колец

3. Замените кольца

4. Закоксовывание прорезей в масло съемных кольцах или в канавках поршней

4. Очистите прорези и пазы от нагара

5. Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов

5. Замените маслоотражательные колпачки

6. Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок

6. Замените клапаны, отремонтируйте

головку цилиндров

Повышенный расход топлива

1. Не полностью открыта воздушная заслонка

1. Отрегулируйте привод заслонки

2. Повышенное сопротивление движения автомобиля

2. Проверьте и отрегулируйте давление

в шинах, тормозную систему, углы установки колес

3. Неправильная установка момента зажигания

3. Отрегулируйте момент зажигания

4. Неисправен вакуумный регулятор

распределителя зажигания.

4. Замените вакуумный регулятор или

распределитель зажигания.

5. Высокий уровень топлива в карбюраторе:

а) нарушена герметичность игольчатого

клапана или его прокладки;

а) проверьте, нет ли посторонних частиц

между иглой и седлом клапана, при

необходимости замените клапан или

прокладку;

б) заедание или трение, препятствующее нормальному передвижению

поплавка, негерметичность поплавка

б) проверьте и при необходимости

замените поплавок

6. Засорены воздушные жиклеры карбюратора

6. Очистите жиклеры

7. Клапан экономайзера холостого хода

карбюратора не перекрывает выходное

отверстие на принудительном холостом

ходу:

а) неисправен блок управления пневмоклапаном;

а) замените блок;

б) неисправен пневмоклапан;

б) замените пневмоклапан;

в) неисправен микропереключатель или

нарушена его установка;

в) отрегулируйте установку микропереключателя или замените его;

г) неисправен экономайзер холостого

хода

г) замените поврежденные детали экономайзера

Перегрев двигателя

1. Слабое натяжение ремня привода насоса и генератора

1. Отрегулируйте натяжение ремня

2. Недостаточное количество жидкости

в системе охлаждения

2. Долейте охлаждающую жидкость в

систему охлаждения

3. Неправильная установка момента зажигания

3. Отрегулируйте момент зажигания

4. Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора

4. Очистите наружную поверхность радиатора струей воды

5. Неисправен термостат

5. Замените термостат

6. Неисправен клапан пробки радиатора

(давление открытия меньше 0,05 МПа

(0,5 кгс/см2)

6. Замените пробку

7. Неисправен насос охлаждающей

жидкости

7. Проверьте работу насоса, замените

его или отремонтируйте

Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке

1. Поврежден радиатор

1. Отремонтируйте радиатор или замените

2. Повреждение шлангов или прокладок

в соединениях трубопроводов

2. Замените поврежденные шланги или

прокладки

3. Подтекание жидкости из крана отопителя

3. Замените кран

4. Слабо затянуты хомуты шлангов

4. Подтяните хомуты

5. Подтекание жидкости через сальник

насоса охлаждающей жидкости

5. Замените сальник

6. Повреждена пробка или прокладка

пробки радиатора

6. Замените пробку

7. Повреждена прокладка головки цилиндров

7. Замените прокладку

8. Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или в головке цилиндров

8. Проверьте герметичность блока и головки цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали

9. Подтекание жидкости через микротрещины в корпусе или крышке насоса охлаждающей жидкости, расширительном бачке или впускной трубе

9. Проверьте герметичность, при обнаружении трещин поврежденные детали замените; незначительную течь допускается устранить добавкой в охлаждающую жидкость герметизатора типа НИИСС_1

www.tuning-vaz-2107.info

Возможные неисправности, их причины и методы устранения

ПРИЧИНА

МЕТОД УСТРАНЕНИЯ

Увеличенный свободный ход рулевого колеса

Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма Затяните гайки Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг Затяните гайки Увеличенный зазор в шаровых шарнирах Замените наконечники или рулевые тяги Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес Отрегулируйте зазор Увеличенный зазор в зацеплении ролика с червяком Отрегулируйте зазор Слишком большой зазор между осью маятникового рычага и втулками Замените втулки или кронштейн в сборе Увеличенный зазор в подшипниках червяка Отрегулируйте зазор

Тугое вращение рулевого колеса

Деформация деталей рулевого привода Замените деформированные детали Неправильная установка углов передних колес Проверьте углы установки колес и отрегулируйте Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком Отрегулируйте зазор Перетянута регулировочная гайка оси маятникового рычага Отрегулируйте затягивание гайки Низкое давление в шинах передних колес Установите нормальное давление Повреждение деталей шаровых шарниров Проверьте и замените поврежденные детали Отсутствует масло в картере рулевого механизма Проверьте и долейте. При необходимости замените сальник Несоосность вала червяка с валом рулевого механизма Отрегулируйте шайбами соосность валов

Шум (стуки) в рулевом управлении

Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес Отрегулируйте зазор Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг Затяните гайки Увеличенный зазор между осью маятникового рычага и втулками Замените втулки или кронштейн в сборе Ослаблена регулировочная гайка оси маятникового рычага Отрегулируйте затягивание гайки Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком или в подшипниках червяка Отрегулируйте зазор Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг Замените наконечники или рулевые тяги Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага Затяните гайки болтов Ослабление гаек крепления поворотных рычагов Затяните гайки

Самовозбуждающееся угловое колебание передних колес

Давление в шинах не соответствует норме Проверьте и установите нормальное давление Нарушены углы установки передних колес Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес Отрегулируйте зазор Дисбаланс колес Отбалансируйте колеса Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг Проверьте и затяните гайки Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага Проверьте и затяните гайки болтов Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком Отрегулируйте зазор

Увод автомобиля от прямолинейного движения в какую-либо одну сторону

Неодинаковое давление в шинах Проверьте и установите нормальное давление Нарушены углы установки передних колес Проверьте и отрегулируйте углы установки колес Различная осадка пружин передней подвески Замените непригодные пружины Деформированы поворотные кулаки или рычаги подвески Проверьте кулаки и рычаги, негодные детали замените Неполное растормаживание одного или нескольких колес Проверьте состояние тормозной системы, неисправность устраните

Неустойчивость автомобиля

Нарушены углы установки передних колес Проверьте и отрегулируйте углы установки колес Увеличенный зазор в подшипниках передних колес Отрегулируйте зазор Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг Проверьте и затяните гайки Слишком большой зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг Замените наконечники или рулевые тяги Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага Проверьте и затяните гайки болтов Увеличенный зазор в зацеплении ролика и червяка Отрегулируйте зазор Деформированы поворотные кулаки или рычаги подвески Проверьте кулаки и рычаги; замените деформированные детали

Утечка масла из картера

Износ сальника вала сошки или червяка Замените сальник Ослабление болтов, крепящих крышки картера рулевого механизма Затяните болты Повреждение уплотнительных прокладок Замените прокладки

automend.ru

Руководство по ремонту ВАЗ 2107 (Жигули) 1982+ г.в. 3.3 Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения

Причина неисправности

Метод устранения

Двигатель не запускается

1. Нет топлива в карбюраторе:

а) засорены топливопроводы или фильтры карбюратора и топливного насоса;

а) промойте и продуйте топливный бак, топливопроводы и фильтры;

б) неисправен топливный насос

б) проверьте работу насоса и замените поврежденные детали

2. Неисправна система зажигания.

2. См. главу "Система зажигания"

3. Воздушная заслонка карбюратора остается закрытой при первых вспышках в цилиндрах

3. Устраните негерметичность пускового устройства карбюратора

Двигатель работает неустойчив

о или глохнет на холостом ходу

1. Нарушена регулировка холостого хода двигателя

1. Отрегулируйте холостой ход

2. Подсос воздуха через поврежденную

дренажную трубку

2. Замените дренажную трубку

3. Неисправна система управления

экономайзером холостого хода карбюратора:

а) подсос воздуха через шланги, соединяющие экономайзер с впускным трубопроводом;

а) проверьте шланги и их соединения, замените поврежденные шланги;

б) замените блок управления;

б) неисправен блок управления пневмоклапаном;

в) неисправен пневмоклапан;

в) замените пневмоклапан;

г) поврежден микропереключатель или

нарушена его установка

г) проверьте микропереключатель,

отрегулируйте его установку

4. Подсос воздуха через поврежденный

шланг, соединяющий впускной трубопровод с вакуумным усилителем тормозов

4. Замените поврежденный шланг.

5. Подсос воздуха через прокладки

в соединениях впускного трубопровода

с карбюратором или с головкой

цилиндров

5. Подтяните гайки крепления или

замените прокладки

6. Нарушены зазоры между рычагами и

кулачками распределительного вала

6. Отрегулируйте зазоры

7. Неисправен карбюратор:

а) засорены жиклеры или каналы

а) продуйте жиклеры и каналы сжатым

карбюратора;

воздухом;

б) вода в карбюраторе;

б) удалите воду из карбюратора, слейте

отстой из топливного бака;

в) нарушена герметичность диафрагмы

в) замените диафрагму

пускового устройства

8. Неисправна система зажигания

8. См. главу "Система зажигания"

При плавном увеличении частоты вращения двигателя

до 1600 мин-1 двигатель работает циклично

(частота вращения колеблется от 1600 до 1200 мин-1)

Поврежден микропереключатель карбюратора или нарушена его установка

Отрегулируйте установку микропереключателя или замените его

Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной

приемистостью

1. Неполное открытие дроссельных заслонок карбюратора

1. Отрегулируйте приводы дроссельных

заслонок

2. Загрязнен воздушный фильтр

2. Замените фильтрующий элемент

3. Неисправна система зажигания

3. См. главу "Система зажигания"

4. Неисправен топливный насос

4. Проверьте работу насоса и замените

поврежденные детали

5. Неисправен карбюратор:

а) неисправен насос-ускоритель;

а) проверьте производительность насоса, замените поврежденные детали;

б) засорены главные жиклеры;

б) продуйте жиклеры сжатым воздухом;

в) не полностью открыта воздушная

заслонка;

в) отрегулируйте привод заслонки;

г) уровень топлива в поплавковой

камере не соответствует норме

г) отрегулируйте установку поплавка

6. Нарушены зазоры между рычагами и

кулачками распределительного вала

6. Отрегулируйте зазоры

7. Недостаточная компрессия -

ниже 1 МПа (10 кгс/см2):

а) пробита прокладка головки

цилиндров;

а) замените прокладку;

б) прогорание поршней, поломка или залегание поршневых колец;

б) очистите кольца и канавки поршней от нагара, поврежденные кольца и поршень замените;

в) плохое прилегание клапанов к седлам;

в) замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла;

г) чрезмерный износ цилиндров

и поршневых колец

г) замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры

Стук коренных подшипников коленчатого вала

Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого

вала

1. Слишком раннее зажигание

1. Отрегулируйте установку зажигания

2. Недостаточное давление масла

2. См. "Недостаточное давление масла

на холостом ходу"

3. Ослаблены болты крепления маховика

3. Затяните болты рекомендуемым

моментом

4. Увеличенный зазор между шейками и

вкладышами коренных подшипников

4. Прошлифуйте шейки и замените

вкладыши

5. Увеличенный зазор между упорными

полукольцами и коленчатым валом

5. Замените упорные полукольца

новыми

Стук шатунных

подшипников

Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания.

1. Недостаточное давление масла

1. См. "Недостаточное давление масла

на холостом ходу"

2. Чрезмерный зазор между шатунными

шейками коленчатого вала и вкладышами

2. Замените вкладыши и прошлифуйте

шейки

Стук поршней

Этот стук обычно незвонкий, приглушенный: вызывается "биением"

поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте

вращения коленчатого вала и под нагрузкой.

1. Увеличенный зазор между поршнями

и цилиндрами

1. Замените поршни, расточите и

отхонингуйте цилиндры

2. Чрезмерный зазор между поршневыми

кольцами и канавками на поршне

2. Замените кольца или поршни с

кольцами

Стук впускных и выпускных клапанов

Работа с увеличенными зазорами в клапанном механизме вызывает характер%

ный стук, обычно с равномерными интервалами; частота его меньше любого

другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распре%

делительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты

вращения коленчатого вала

1. Увеличенные зазоры между рычагами

и кулачками распределительного вала

1. Отрегулируйте зазоры

2. Поломка клапанной пружины.

2. Замените пружину

3. Чрезмерный зазор между стержнем и

направляющей клапана

3. Замените изношенные детали

4. Износ кулачков распределительного

вала

4. Замените распределительный вал

и рычаги клапанов

5. Отворачивание контргайки регулировочного болта

5. Отрегулируйте зазор между рычагом и кулачком распределительного вала, затяните контргайку

Чрезмерный шум цепи привода распределительного вала

Из общего шума двигателя шум цепи привода распределительного вала

выделяется при появлении зазоров между элементами зацепления и четко прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала

1. Ослабла цепь вследствие износа

1. Натяните цепь

2. Поломка башмака натяжителя цепи

или успокоителя

2. Замените башмак натяжителя или

успокоитель

3. Заедание штока плунжера натяжителя цепи

3. Устраните заедание

Недостаточное давление на прогретом двигателе масла на холостом ходу

1. Попадание под редукционный клапан

масляного насоса посторонних частиц

1. Очистите клапан от посторонних

частиц и заусенцев, промойте масляный

насос

2. Изношены шестерни масляного

насоса

2. Отремонтируйте масляный насос

3. Чрезмерный зазор между вкладыша_

ми и коренными шейками коленчатого

вала

3. Прошлифуйте шейки и замените вкладыши

4. Заедание редукционного клапана

давления масла

4. Замените клапан

5. Применение моторного масла несоответствующей марки и качества

5. Замените масло другим, рекомендованным в разделе 1

Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе

Заедание редукционного клапана давления масла

Замените клапан

Повышенный расход масла

1. Подтекание масла через уплотнения

двигателя

1. Подтяните крепления или замените

прокладки и сальники

2. Износ поршневых колец и поршней

или цилиндров двигателя

2. Расточите цилиндры и замените поршни и кольца

3. Поломка поршневых колец

3. Замените кольца

4. Закоксовывание прорезей в масло съемных кольцах или в канавках поршней

4. Очистите прорези и пазы от нагара

5. Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов

5. Замените маслоотражательные колпачки

6. Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок

6. Замените клапаны, отремонтируйте

головку цилиндров

Повышенный расход топлива

1. Не полностью открыта воздушная заслонка

1. Отрегулируйте привод заслонки

2. Повышенное сопротивление движения автомобиля

2. Проверьте и отрегулируйте давление

в шинах, тормозную систему, углы установки колес

3. Неправильная установка момента зажигания

3. Отрегулируйте момент зажигания

4. Неисправен вакуумный регулятор

распределителя зажигания.

4. Замените вакуумный регулятор или

распределитель зажигания.

5. Высокий уровень топлива в карбюраторе:

а) нарушена герметичность игольчатого

клапана или его прокладки;

а) проверьте, нет ли посторонних частиц

между иглой и седлом клапана, при

необходимости замените клапан или

прокладку;

б) заедание или трение, препятствующее нормальному передвижению

поплавка, негерметичность поплавка

б) проверьте и при необходимости

замените поплавок

6. Засорены воздушные жиклеры карбюратора

6. Очистите жиклеры

7. Клапан экономайзера холостого хода

карбюратора не перекрывает выходное

отверстие на принудительном холостом

ходу:

а) неисправен блок управления пневмоклапаном;

а) замените блок;

б) неисправен пневмоклапан;

б) замените пневмоклапан;

в) неисправен микропереключатель или

нарушена его установка;

в) отрегулируйте установку микропереключателя или замените его;

г) неисправен экономайзер холостого

хода

г) замените поврежденные детали экономайзера

Перегрев двигателя

1. Слабое натяжение ремня привода насоса и генератора

1. Отрегулируйте натяжение ремня

2. Недостаточное количество жидкости

в системе охлаждения

2. Долейте охлаждающую жидкость в

систему охлаждения

3. Неправильная установка момента зажигания

3. Отрегулируйте момент зажигания

4. Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора

4. Очистите наружную поверхность радиатора струей воды

5. Неисправен термостат

5. Замените термостат

6. Неисправен клапан пробки радиатора

(давление открытия меньше 0,05 МПа

(0,5 кгс/см2)

6. Замените пробку

7. Неисправен насос охлаждающей

жидкости

7. Проверьте работу насоса, замените

его или отремонтируйте

Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке

1. Поврежден радиатор

1. Отремонтируйте радиатор или замените

2. Повреждение шлангов или прокладок

в соединениях трубопроводов

2. Замените поврежденные шланги или

прокладки

3. Подтекание жидкости из крана отопителя

3. Замените кран

4. Слабо затянуты хомуты шлангов

4. Подтяните хомуты

5. Подтекание жидкости через сальник

насоса охлаждающей жидкости

5. Замените сальник

6. Повреждена пробка или прокладка

пробки радиатора

6. Замените пробку

7. Повреждена прокладка головки цилиндров

7. Замените прокладку

8. Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или в головке цилиндров

8. Проверьте герметичность блока и головки цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали

9. Подтекание жидкости через микротрещины в корпусе или крышке насоса охлаждающей жидкости, расширительном бачке или впускной трубе

9. Проверьте герметичность, при обнаружении трещин поврежденные детали замените; незначительную течь допускается устранить добавкой в охлаждающую жидкость герметизатора типа НИИСС_1

automanualsrepair.ru

Поломки, которые случаются в пути

Что необходимо иметь при себе, кроме стандартного набора инструментов? Мы постараемся выбрать оптимальный вариант между двумя крайностями – пустым багажником и тем, который до отказа забит ненужными инструментами. Давайте начнем с мелочей.

Соберите в отдельный пакетик набор предохранителей. Они бывают разных типов, перед покупкой обязательно уточните, какие из них вам понадобятся. Положите туда же изоленту, пару золотников, скотч, несколько запасных свечей, лампочек для запасных фонарей, одну лампу для фары. Этот пакет займет компактное место на полке под бардачком. Откройте багажник и положите туда ремень генератора. Как правило, в Жигулях он хорошо надевается на рычаг переключения передач, перед этим, скручиваясь втрое. Туда же положите бегунок, крышку трамблера. Обязательно купите и возите с собой трос. Дай Бог, вам не придется использовать его по прямому назначению, но летом мы выяснили, что он отлично подходит в качестве бельевой веревки во время отдыха на природе. Большинство деталей, о которых было сказано, выходят из строя совершенно непредсказуемо.Мы не можем рассчитывать, что это произойдет возле магазина с автозапчастями в рабочее время. Как утверждают сотрудники автосервиса в Подольске, нам никогда не помешает баллончик WD-40 и флакон тормозной жидкости.

Давайте рассмотрим несколько типичных ситуаций, в которых может пригодиться этот ремонткомплект. Не забывайте о том, что в случае поломки надо по возможности остановиться таким образом, чтобы не мешать транспортному потоку и обозначить аварийный автомобиль. Если вы самостоятельно не можете переместить машину в безопасное место, не стесняйтесь попросить помощи у находящегося неподалеку инспектора ГИБДД, это входит в его обязанности.

Ситуация 1. В пути внезапно загорелась лампа зарядки аккумулятора. Незадолго до этого может упасть напряжение в бортовой сети. Как правило, причина кроется в вышедшем из строя ремне генератора. Операция по его замене несложная, поэтому не впадайте в панику. Приведенный ниже алгоритм подходит для большинства автомобилей. Но, если вы имеете возможность ознакомиться с инструкцией по замене ремня, которая рекомендована производителем вашего автомобиля, конечно, сделайте это. Как правило, генератор закрепляется на блоке цилиндров двигателя. Он крутиться вокруг оси крепления и имеет вторую неподвижную точку, чем и обеспечивает возможность натяжения ремня. Вам нужно ослабить гайки и сдвинуть генератор к блоку цилиндров до упора. После этого удалите остатки старого ремня, осторожно наденьте на шкивы новый ремень. Если рядом с вами есть помощник, попросите его натянуть ремень с помощью монтажной лопатки, вставленной между генератором и двигателем, сами в это время затягивайте гайку подвижного крепления. После этого осторожно вынимайте монтажку, затягивайте оставшиеся гайки и продолжайте свой путь. Если вы не вполне уверенны в правильности усилия при натяжении, при первой возможности проконсультируйтесь с мастером.

Ситуация 2. Во время остановки на светофоре вам сообщили о неисправности стоп-сигналов. Конечно, это не повлияет на скорость движения, но вспомните, насколько неудобно ехать, когда на машине не работают «стопы». Подумайте, что лучше: потратить пару минут на несложный ремонт электрооборудования, или платить большие деньги за ремонт кузова?Итак, прежде всего вам нужно убедиться в целости предохранителя. На некоторых моделях иномарок правый и левый стоп-сигналы защищены разными предохранителями, а фонари работают, только если включено зажигание. Если причина поломки заключается в предохранителе – замените его, а при возможности разберитесь, что произошло. Предохранители не выходят из строя без причины. Кроме того, дело может быть в перегоревших лампочках. Тогда замените их, а если это не помогает – убедитесь в исправности выключателя стоп-сигналов, расположенного под педалью тормоза. Вполне вероятно, что с него просто слетел провод. В автомобилях старых моделей, например, ГАЗ-24, этот выключатель встраивают в главный тормозной цилиндр. Сами контакты выводятся на улицу, поэтому имеют свойство отваливаться.

Ситуация 3. Внезапно перестал работать двигатель. Если бензин в баке не закончился, вероятно, что все дело в системе зажигания. Вам нужно снять крышку трамблера, внимательно изучить ее на наличие осколков и трещин, осмотреть бегунок и заменить все неисправные детали.

Ситуация 4. Простояв некоторое время в сырую погоду, автомобиль отказывается заводиться, а стартер при этом крутиться нормально. Здесь вам понадобятся запасные сухие свечи. Если вы видите, что искра есть, бензонасос нормально качает топливо, вам следует заменить две свечи. Двух чистых будет вполне достаточно, чтобы оживить двигатель, даже если он шестицилиндровый.

Последняя ситуация. Если вам не помогли ни вышеприведенные советы, ни опыт и знания, а отправить автомобиль на стоянку надо – вам ничего не остается, кроме как достать трос и прицепиться к другой машине.

ourvaz.ru

Возможные неисправности, их причины и методы устранения

ПРИЧИНА

МЕТОД УСТРАНЕНИЯ

При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает

Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея

Зарядите батарею или замените

Сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники

Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином

Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на массу или обрыв

Замените тяговое реле

Обрыв в цепи питания тягового реле стартера

Проверьте провода и их соединения в цепи между штекером «50» стартера и аккумуляторной батареей

Не замыкаются контакты «30» и «50» выключателя зажигания

Замените контактную часть выключателя зажигания

Заедание якоря тягового реле

Снимите реле, проверьте легкость перемещения якоря

Неисправно реле включения стартера

Зачистите контакты реле. Неисправное реле замените

Обрыв в цепи питания обмотки реле включения стартера

Проверьте провода и их соединения в цепи между штекером «50» выключателя зажигания и штекером «86» реле

При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает

Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея

Зарядите батарею или замените

Окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники

Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином

Ослабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с кузовом или с выводом «минус» аккумуляторной батареи

Подтяните крепления наконечников провода

Окислены контактные болты тягового реле или ослабли гайки крепления наконечников проводов на контактных болтах

Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления проводов

Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ

Зачистите коллектор, замените щетки

Обрыв или замыкание в обмотках статора или якоря

Замените статор или якорь

Замыкание щеткодержателя «положительной» щетки на массу

Устраните замыкание или замените крышку со стороны коллектора

При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается

Разряжена аккумуляторная батарея

Зарядите батарею

Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводов

Проверьте провода и их соединения в цепи от аккумуляторной батареи до штекера «50» стартера

Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле

Замените тяговое реле

При включении стартера якорь вращается , маховик не вращается

Пробуксовка муфты свободного хода

Проверьте стартер на стенде, замените муфту

Поломка рычага включения муфты или выскакивание его оси

Замените рычаг или установите на место его ось

Поломка поводкового кольца муфты или буферной пружины

Замените муфту

Необычный шум стартера при вращении якоря

Ослабло крепление стартера или поломана его крышка со стороны привода Подтяните гайки крепления или отремонтируйте стартер Стартер закреплен с перекосом Проверьте крепление стартера Чрезмерный износ втулок подшипников или шеек вала якоря Замените стартер Ослабло крепление полюса статора (якорь задевает за полюс) Затяните винт крепления полюса Повреждены зубья шестерни привода или венца маховика Замените привод или маховик Шестерня не выходит из зацепления с маховиком:   – заедание рычага привода

  – замените рычаг

  – заедание муфты на шлицах вала якоря

  – очистите шлицы и смажьте их моторным маслом

  – ослабли или поломаны пружины муфты или тягового реле

  – замените муфту или тяговое реле

  – соскочило стопорное кольцо со ступицы муфты

  – замените поврежденные детали

  – заедание якоря тягового реле

  – замените тяговое реле или устраните заедание

  – неисправна контактная часть выключателя зажигания: не размыкаются контакты “30” и “50”

  – проверьте правильность замыкания контактов при различных положениях ключа; неисправную контактную часть замените

automend.ru

ВАЗ 2101 1970-1985: Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения Ваз 2101 Жигули

ПРИЧИНА

МЕТОД УСТРАНЕНИЯ

Двигатель не запускается

Нет топлива в карбюраторе:   – засорены топливопроводы или фильтры карбюратора и топливного насоса   – промойте и продуйте топливный бак, топливопроводы и фильтры   – неисправен топливный насос   – проверьте работу насоса и замените поврежденные детали Неисправна система зажигания См. подраздел 5.4 Воздушная заслонка карбюратора остается закрытой при первых вспышках в цилиндрах Устраните негерметичность пускового устройства карбюратора

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

Нарушена регулировка холостого хода двигателя Отрегулируйте холостой ход Подсос воздуха через поврежденную дренажную трубку Замените дренажную трубку Подсос воздуха через прокладки в соединениях впускного трубопровода с карбюратором или с головкой цилиндров Подтяните гайки крепления или замените прокладки Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала Отрегулируйте зазоры Неисправен карбюратор:   – засорены жиклеры или каналы карбюратора   – продуйте жиклеры и каналы сжатым воздухом   – вода в карбюраторе   – удалите воду из карбюратора, слейте отстой из топливного бака   – нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства замените диафрагму Неисправна система зажигания См. подраздел 5.4

Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью

Неполное открытие дроссельных заслонок карбюратора Отрегулируйте приводы дроссельных заслонок Загрязнен воздушный фильтр Замените фильтрующий элемент Неисправна система зажигания См. подраздел 5.4 Неисправен топливный насос Проверьте работу насоса и замените поврежденные детали Неисправен карбюратор:   – неисправен насос-ускоритель   – проверьте производительность насоса, замените поврежденные детали   – засорены главные жиклеры   – продуйте жиклеры сжатым воздухом   – неполностью открыта воздушная заслонка   – отрегулируйте привод заслонки   – уровень топлива в поплавковой камере не соответствует норме   – отрегулируйте установку поплавка Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала Отрегулируйте зазоры Недостаточная компрессия – ниже 1 МПа (10 кгс/см2):   – пробита прокладка головки цилиндра   – замените прокладку   – прогорание поршней, поломка или залегание поршневых колец   – очистите кольца и канавки поршней от нагара, поврежденные кольца и поршень замените   – плохое прилегание клапанов к седлам   – замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла   – чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец   – замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры

Стук коренных подшипников коленчатого вала

Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала Слишком раннее зажигание Отрегулируйте установку зажигания Недостаточное давление масла См. ниже Ослаблены болты крепления маховика Затяните болты рекомендуемым моментом Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников Прошлифуйте шейки и замените вкладыши Увеличенный зазор между упорными полукольцами и коленчатым валом Замените упорные полукольца новыми или с увеличенной толщиной

Стук шатунных подшипников

Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания Недостаточное давление масла См. ниже Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами Замените вкладыши и про-шлифуйте шейки

Стук поршней

Этот стук обычно незвонкий, приглушенный: вызывается «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне Замените кольца или поршни с кольцами

Стук впускных и выпускных клапанов

Работа с увеличенными зазорами в клапанном механизме вызывает характерный стук, обычно с равномерными интервалами; частота его меньше любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала Увеличенные зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала Отрегулируйте зазоры Поломка клапанной пружины Замените пружину Чрезмерный зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана Замените изношенные детали Износ кулачков распределительного вала Замените распределительный вал и рычаги клапанов Отворачивание контргайки регулировочного болта Отрегулируйте зазор между рычагом и кулачком распределительного вала, затяните контргайку

Чрезмерный шум цепи привода распределительного вала

Из общего шума двигателя шум цепи привода распределительного вала выделяется при появлении зазоров между элементами зацепления и четко прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала. Ослабла цепь вследствие износа Натяните цепь Поломка башмака натяжителя цепи или успокоителя Замените башмак натяжителя или успокоитель Заедание штока плунжера натяжителя цепи Устраните заедание

Недостаточное давление масла на холостом ходу на прогретом двигателе

Попадание под редукционный клапан масляного насоса посторонних частиц Очистите клапан от посторонних частиц и заусенцев, промойте масляный насос Изношены шестерни масляного насоса Отремонтируйте масляный насос Чрезмерный зазор между вкладышами и коренными шейками коленчатого вала Прошлифуйте шейки и замените вкладыши Заедание редукционного клапана давления масла Замените клапан Применение моторного масла несоответствующей марки и качества Замените масло другим, рекомендуемым в подразделе 14.3

Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе

Заедание редукционного кла-пана масляного насоса Замените клапан

Повышенный расход масла

Подтекание масла через уплотнения двигателя Подтяните крепления или замените прокладки и сальники Износ поршневых колец и поршней или цилиндров двигателя Расточите цилиндры и замените поршни и кольца Поломка поршневых колец Замените кольца Закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах или в канавках поршней Очистите прорези и пазы от нагара Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов Замените маслоотражательные колпачки Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок Замените клапаны, отремонтируйте головку цилиндров

Повышенный расход топлива

Не полностью открыта воздушная заслонка Отрегулируйте привод заслонки Повышенное сопротивление движения автомобиля Проверьте и отрегулируйте давление в шинах, тормозную систему, углы установки колес Неправильная установка момента зажигания Отрегулируйте момент зажигания Неисправен вакуумный регулятор распределителя зажигания Замените вакуумный регулятор или распределитель зажигания Высокий уровень топлива в карбюраторе:   – нарушена герметичность игольчатого клапана или его прокладки   – проверьте, нет ли посторонних частиц между иглой и седлом клапана, при необходимости замените клапан или прокладку   – заедание или трение, препятствующее нормальному передвижению поплавка, негерметичность поплавка   – проверьте и при необходимости замените поплавок Засорены воздушные жиклеры карбюратора Очистите жиклеры

Перегрев двигателя

Слабое натяжение ремня привода насоса и генератора Отрегулируйте натяжение ремня Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения Неправильная установка момента зажигания Отрегулируйте момент зажигания Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора Очистите наружную поверхность радиатора струей воды Неисправен термостат Замените термостат Неисправен клапан пробки радиатора (давление открытия меньше 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) Замените пробку Неисправен насос охлаждающей жидкости Проверьте работу насоса, замените его или отремонтируйте

Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке

Поврежден радиатор Отремонтируйте радиатор или замените Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов Замените поврежденные шланги или прокладки Подтекание жидкости из крана отопителя Замените кран Слабо затянуты хомуты шлангов Подтяните хомуты Подтекание жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости Замените сальник Повреждена пробка или прокладка пробки радиатора Замените пробку Повреждена прокладка головки цилиндров Замените прокладку Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или в головке цилиндров Проверьте герметичность блока и головки цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали Подтекание жидкости через микротрещины в корпусе или крышке насоса охлаждающей жидкости, расширительном бачке или впускной трубе

Проверьте герметичность, при обнаружении трещин поврежденные детали замените; незначительную течь допускается устранить добавкой в охлаждающую жидкость герметизатора типа НИИСС-1

190e.ru

Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения

ПРИЧИНА

МЕТОД УСТРАНЕНИЯ

Двигатель не запускается

Нет топлива в карбюраторе:   – засорены топливопроводы или фильтры карбюратора и топливного насоса   – промойте и продуйте топливный бак, топливопроводы и фильтры   – неисправен топливный насос   – проверьте работу насоса и замените поврежденные детали Неисправна система зажигания См. подраздел 5.4 Воздушная заслонка карбюратора остается закрытой при первых вспышках в цилиндрах Устраните негерметичность пускового устройства карбюратора

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

Нарушена регулировка холостого хода двигателя Отрегулируйте холостой ход Подсос воздуха через поврежденную дренажную трубку Замените дренажную трубку Подсос воздуха через прокладки в соединениях впускного трубопровода с карбюратором или с головкой цилиндров Подтяните гайки крепления или замените прокладки Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала Отрегулируйте зазоры Неисправен карбюратор:   – засорены жиклеры или каналы карбюратора   – продуйте жиклеры и каналы сжатым воздухом   – вода в карбюраторе   – удалите воду из карбюратора, слейте отстой из топливного бака   – нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства замените диафрагму Неисправна система зажигания См. подраздел 5.4

Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью

Неполное открытие дроссельных заслонок карбюратора Отрегулируйте приводы дроссельных заслонок Загрязнен воздушный фильтр Замените фильтрующий элемент Неисправна система зажигания См. подраздел 5.4 Неисправен топливный насос Проверьте работу насоса и замените поврежденные детали Неисправен карбюратор:   – неисправен насос-ускоритель   – проверьте производительность насоса, замените поврежденные детали   – засорены главные жиклеры   – продуйте жиклеры сжатым воздухом   – неполностью открыта воздушная заслонка   – отрегулируйте привод заслонки   – уровень топлива в поплавковой камере не соответствует норме   – отрегулируйте установку поплавка Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала Отрегулируйте зазоры Недостаточная компрессия – ниже 1 МПа (10 кгс/см2):   – пробита прокладка головки цилиндра   – замените прокладку   – прогорание поршней, поломка или залегание поршневых колец   – очистите кольца и канавки поршней от нагара, поврежденные кольца и поршень замените   – плохое прилегание клапанов к седлам   – замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла   – чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец   – замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры

Стук коренных подшипников коленчатого вала

Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала Слишком раннее зажигание Отрегулируйте установку зажигания Недостаточное давление масла См. ниже Ослаблены болты крепления маховика Затяните болты рекомендуемым моментом Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников Прошлифуйте шейки и замените вкладыши Увеличенный зазор между упорными полукольцами и коленчатым валом Замените упорные полукольца новыми или с увеличенной толщиной

Стук шатунных подшипников

Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания Недостаточное давление масла См. ниже Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами Замените вкладыши и про-шлифуйте шейки

Стук поршней

Этот стук обычно незвонкий, приглушенный: вызывается «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне Замените кольца или поршни с кольцами

Стук впускных и выпускных клапанов

Работа с увеличенными зазорами в клапанном механизме вызывает характерный стук, обычно с равномерными интервалами; частота его меньше любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала Увеличенные зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала Отрегулируйте зазоры Поломка клапанной пружины Замените пружину Чрезмерный зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана Замените изношенные детали Износ кулачков распределительного вала Замените распределительный вал и рычаги клапанов Отворачивание контргайки регулировочного болта Отрегулируйте зазор между рычагом и кулачком распределительного вала, затяните контргайку

Чрезмерный шум цепи привода распределительного вала

Из общего шума двигателя шум цепи привода распределительного вала выделяется при появлении зазоров между элементами зацепления и четко прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала. Ослабла цепь вследствие износа Натяните цепь Поломка башмака натяжителя цепи или успокоителя Замените башмак натяжителя или успокоитель Заедание штока плунжера натяжителя цепи Устраните заедание

Недостаточное давление масла на холостом ходу на прогретом двигателе

Попадание под редукционный клапан масляного насоса посторонних частиц Очистите клапан от посторонних частиц и заусенцев, промойте масляный насос Изношены шестерни масляного насоса Отремонтируйте масляный насос Чрезмерный зазор между вкладышами и коренными шейками коленчатого вала Прошлифуйте шейки и замените вкладыши Заедание редукционного клапана давления масла Замените клапан Применение моторного масла несоответствующей марки и качества Замените масло другим, рекомендуемым в подразделе 14.3

Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе

Заедание редукционного кла-пана масляного насоса Замените клапан

Повышенный расход масла

Подтекание масла через уплотнения двигателя Подтяните крепления или замените прокладки и сальники Износ поршневых колец и поршней или цилиндров двигателя Расточите цилиндры и замените поршни и кольца Поломка поршневых колец Замените кольца Закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах или в канавках поршней Очистите прорези и пазы от нагара Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов Замените маслоотражательные колпачки Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок Замените клапаны, отремонтируйте головку цилиндров

Повышенный расход топлива

Не полностью открыта воздушная заслонка Отрегулируйте привод заслонки Повышенное сопротивление движения автомобиля Проверьте и отрегулируйте давление в шинах, тормозную систему, углы установки колес Неправильная установка момента зажигания Отрегулируйте момент зажигания Неисправен вакуумный регулятор распределителя зажигания Замените вакуумный регулятор или распределитель зажигания Высокий уровень топлива в карбюраторе:   – нарушена герметичность игольчатого клапана или его прокладки   – проверьте, нет ли посторонних частиц между иглой и седлом клапана, при необходимости замените клапан или прокладку   – заедание или трение, препятствующее нормальному передвижению поплавка, негерметичность поплавка   – проверьте и при необходимости замените поплавок Засорены воздушные жиклеры карбюратора Очистите жиклеры

Перегрев двигателя

Слабое натяжение ремня привода насоса и генератора Отрегулируйте натяжение ремня Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения Неправильная установка момента зажигания Отрегулируйте момент зажигания Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора Очистите наружную поверхность радиатора струей воды Неисправен термостат Замените термостат Неисправен клапан пробки радиатора (давление открытия меньше 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) Замените пробку Неисправен насос охлаждающей жидкости Проверьте работу насоса, замените его или отремонтируйте

Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке

Поврежден радиатор Отремонтируйте радиатор или замените Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов Замените поврежденные шланги или прокладки Подтекание жидкости из крана отопителя Замените кран Слабо затянуты хомуты шлангов Подтяните хомуты Подтекание жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости Замените сальник Повреждена пробка или прокладка пробки радиатора Замените пробку Повреждена прокладка головки цилиндров Замените прокладку Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или в головке цилиндров Проверьте герметичность блока и головки цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали Подтекание жидкости через микротрещины в корпусе или крышке насоса охлаждающей жидкости, расширительном бачке или впускной трубе

Проверьте герметичность, при обнаружении трещин поврежденные детали замените; незначительную течь допускается устранить добавкой в охлаждающую жидкость герметизатора типа НИИСС-1

automend.ru


Смотрите также